Lựa chọn thiết bị mạng liên lạc. Thiết kế và tính toán mạng tiếp điểm của dòng điện xoay chiều. Đặc biệt chú ý đến tình trạng của các mối hàn, sự hiện diện của các đai ốc khóa và chốt cotter, cũng như độ mòn của các phần tử trong các mối nối; đánh giá trạng thái của kiến ​​bảo vệ

LƯU Ý GIẢI THÍCH.

Hướng dẫn dành cho sinh viên toàn thời gian và bán thời gian của Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Đường sắt Saratov - một chi nhánh của SamGUPS, chuyên khoa 13.02.07 Cung cấp điện (theo ngành) ( vận tải đường sắt). Các tài liệu hướng dẫn được soạn thảo phù hợp với chương trình làm việc của mô đun nghiệp vụ PM 01. Bảo dưỡng thiết bị trạm biến áp và mạng lưới điện.

Kết quả của công việc thực hành MĐK 01.05 "Xây dựng và bảo trì mạng liên lạc", học viên phải:

có được năng lực chuyên môn:

PC 1.4. Bảo dưỡng thiết bị đóng cắt của hệ thống điện;

PC 1.5. Vận hành đường dây điện trên không và cáp;

PC 1.6. Áp dụng các hướng dẫn và quy định trong việc chuẩn bị các báo cáo và phát triển các tài liệu công nghệ;

có năng lực chung:

OK 1. Hiểu bản chất và ý nghĩa xã hội của nghề nghiệp tương lai của bạn, thể hiện sự quan tâm đều đặn đến nó;

Được 2. Tự tổ chức các hoạt động của mình, lựa chọn các phương pháp tiêu chuẩn và phương pháp thực hiện nhiệm vụ chuyên môn, đánh giá hiệu quả và chất lượng;

OK 4. Tìm kiếm và sử dụng các thông tin cần thiết để thực hiện có hiệu quả các công việc chuyên môn, phát triển nghề nghiệp và cá nhân;

Được 5. Sử dụng công nghệ thông tin và truyền thông trong các hoạt động nghề nghiệp;

Được 9. Điều hướng trong điều kiện thường xuyên thay đổi công nghệ trong hoạt động nghề nghiệp;

có kinh nghiệm thực tế:

Phần mềm 1. vẽ sơ đồ điện các thiết bị của trạm biến áp và mạng điện;

Phần mềm 4. Bảo trì thiết bị đóng cắt của lắp đặt điện;

Phần mềm 5. vận hành đường dây điện trên không và cáp;

có thể:

.5. Theo dõi tình trạng của đường dây trên không và đường cáp, tổ chức và thực hiện công việc bảo dưỡng chúng;

.9. Sử dụng tài liệu và hướng dẫn kỹ thuật quy chuẩn;

biết rôi:

Các ký hiệu đồ họa có điều kiện của các phần tử của mạch điện;

Lôgic xây dựng mạch, giải pháp mạch điển hình, sơ đồ lắp đặt hệ thống điện đã vận hành.

Các loại hình và công nghệ của công việc bảo dưỡng thiết bị đóng cắt;

Việc thiết kế mạng lưới liên lạc của trạm là một quá trình phức tạp và đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống để thực hiện dự án bằng cách sử dụng các thành tựu của công nghệ hiện đại và các phương pháp tốt nhất, cũng như sử dụng công nghệ máy tính.

Hướng dẫn này đề cập đến các vấn đề xác định tải trọng phân bố trên cáp mang của hệ thống treo tiếp xúc, xác định chiều dài của nhịp tương đương và nhịp tới hạn, xác định các giá trị của lực căng của cáp mang tùy thuộc vào nhiệt độ và kết cấu lắp các đường cong.

Theo sơ đồ đã cho của nhà ga, nó được yêu cầu:

1. Tính toán tải trọng phân bố trên cáp treo dây xích cho đường ray chính và đường phụ.

4. Xác định kích thước độ võng của dây tiếp xúc và cáp tải đối với đường ray chính, có xây dựng các đường cong. Tính toán độ dài chuỗi trung bình.

5. Tổ chức làm việc an toàn.

Các nhiệm vụ cá nhân để thực hiện công việc thực tế được ban hành ngay trước khi thực hiện, trong lớp học. Thời gian hoàn thành mỗi công việc thực tế là 2 giờ học tập, thời gian bảo vệ công việc đã thực hiện là 15 phút tính trong tổng thời gian.

Hướng dẫn chung và kiểm soát tiến độ của công việc thực tế được thực hiện bởi giáo viên của khóa học liên ngành.

THỰC HÀNH # 1

LỰA CHỌN BỘ PHẬN VÀ VẬT LIỆU ĐỂ LIÊN HỆ SỐ MẠNG

Mục đích của bài học: học cách thực tế lựa chọn các bộ phận cho một hệ thống treo xích nhất định.

Dữ liệu ban đầu: loại và nút của hệ thống treo tiếp xúc xích (do giáo viên thiết lập)

Bảng 1.1

Bảng 1.2

Khi chọn nút đỡ và xác định phương pháp neo dây của hệ thống treo tiếp xúc xích, cần tính đến tốc độ của tàu trong đoạn này và thực tế là tốc độ tàu càng lớn thì độ đàn hồi của dây xích phải có.

Phụ kiện mạng tiếp điểm là một tập hợp các bộ phận được thiết kế để buộc kết cấu, cố định dây và cáp, lắp ráp các nút khác nhau của mạng tiếp xúc. Nó phải có đủ độ bền cơ học, khả năng liên hợp tốt, độ tin cậy cao và cùng khả năng chống ăn mòn, và để thu dòng tốc độ cao, nó cũng phải có khối lượng tối thiểu.

Tất cả các bộ phận của mạng tiếp xúc có thể được chia thành hai nhóm: cơ học và dẫn điện.

Nhóm thứ nhất bao gồm các bộ phận chỉ được thiết kế cho tải cơ học: kẹp nêm và ống kẹp cho cáp tải, yên xe, ống chống nĩa, vấu chia và liên tục, v.v.

Nhóm thứ hai bao gồm các bộ phận được thiết kế cho tải cơ và điện: kẹp collet để nối cáp mang, đầu nối hình bầu dục, kẹp đối đầu để kẹp dây tiếp xúc, kẹp dây, dây và bộ chuyển đổi. Theo vật liệu chế tạo, các bộ phận cốt thép được chia thành: gang, thép, kim loại màu và hợp kim của chúng (đồng, đồng, nhôm).

Các sản phẩm làm bằng gang có lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn - mạ kẽm nhúng nóng, và các sản phẩm thép - mạ điện phân tiếp theo là mạ crom.

Hình.1.1 Mắc neo của một dây xích được bù cho dòng điện AC (a) và DC (b).

1- Anh chàng neo; 2- giá đỡ neo; 3,4,19 - cáp bù bằng thép có đường kính 11 mm, dài 10,11 và 13 m, tương ứng; 5- khối bù; 6- bệ đá; 7- thanh “mắt kép” dài 150 mm; 8- tấm điều chỉnh; 9- vật cách điện bằng chày; 10- chất cách điện với một chiếc khuyên tai; 11- đầu nối điện; 12- rocker hai thanh; 13,22 - kẹp tương ứng cho 25-30 tải; 14- bộ giới hạn cho vòng hoa của hàng đơn (a) và đôi (b); 15- hàng bê tông cốt thép; 16- tải trọng bộ hạn chế cáp; 17 khung hạn chế hàng hóa; 18- lỗ lắp ghép; 20 - que "mắt chày" dài 1000 mm; 21- lẫy để gắn hai dây tiếp xúc; 23 - thanh cho 15 tải; 24 - bộ giới hạn cho một vòng hoa hàng hóa; H0 là chiều cao danh nghĩa của dây tiếp xúc treo trên mặt bằng của đầu ray; bM là khoảng cách từ tải trọng đến mặt đất hoặc nền móng, m.

Cơm. 1.2 Neo dây treo xích AC bán bù với bộ bù hai khối (a) và DC với bộ bù ba khối (b).

1- chàng neo; 2- giá đỡ neo; 3- que "chày - mắt" dài 1000 mm; 4- vật cách điện bằng chày; 5- chất cách điện với một chiếc khuyên tai; 6- cáp bù bằng thép đường kính 11 mm; 7- khối bù; que "chày-mắt" dài 1000 mm; 9- thanh để hàng; 10- hàng bê tông cốt thép; 11- bộ giới hạn cho một vòng hoa của hàng hoá; 12- tải trọng bộ hạn chế cáp; 13- giá đỡ bộ hạn chế tải trọng; 14- cáp bù bằng thép đường kính 10 mm, dài 10 m; 15- kẹp hàng; 16- bộ giới hạn cho một vòng hoa kép của hàng hóa; 17- rocker để neo hai dây.

Hình 1.3 Cách neo trung bình của móc treo tiếp điểm bù (ad) và bán bù (e) cho dây tiếp điểm đơn (b), dây tiếp xúc kép (d), buộc chặt cáp đỡ và cáp neo giữa trên bảng điều khiển cách điện ( c) và trên bảng điều khiển không cách nhiệt (e).

1- cáp mang chính; 2- cáp neo giữa của dây tiếp xúc; 3- cáp bổ sung; Dây 4 chân; 5 - kẹp nối; 6- kẹp neo giữa; 7- bàn điều khiển cách ly; 8 - yên kép; 9- kẹp neo giữa để lắp vào cáp mang; 10- chất cách điện.

Cơm. 1.4 Gắn cáp mang vào bảng điều khiển không cách điện.

Cơm. 1.5 Gắn chặt cáp mang vào một bộ phận chữ thập cứng: a - hình ảnh chung với cáp cố định; b - có giá đỡ cố định; và - một hệ thống treo hình tam giác có dấu ngoặc.

1-hỗ trợ; 2- xà ngang (xà ngang); 3- hệ thống treo hình tam giác; 4- cố định cáp; 5- khóa đứng; 6- bộ phận giữ; 7- thanh truyền có đường kính 12 mm; 8- giá đỡ; 9- bông tai bằng chày; 10 - bu lông móc.

Lệnh thực hiện.

1. Chọn một nút hỗ trợ cho hệ thống treo tiếp điểm nhất định và phác thảo nó với tất cả các thông số hình học (Hình 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Chọn vật liệu và tiết diện của dây cho dây đơn giản và dây lò xo của nút đỡ.

3. Chọn bằng cách sử dụng hình. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, chi tiết cho một nút nhất định, tên và đặc điểm của nút đó phải được nhập vào bảng. 1.3.

Bảng 1.3

4. Áp dụng một bộ phận để nối dây tiếp xúc và kết nối cáp mang cũng được nhập trong bảng. 1.3.

5. Mô tả mục đích và vị trí của các đầu nối dọc và ngang.

6. Nêu mục đích của việc không cách ly bạn tình. Vẽ sơ đồ của giao diện không cách ly và chỉ ra tất cả các kích thước chính.

7. Phát hành một báo cáo. Đi đến kết luận.

Hình 1.6.1 - Sơ đồ tính toán để lựa chọn giá đỡ

Tải trọng thẳng đứng từ trọng lượng của hệ thống treo tiếp xúc đối với chế độ thiết kế được xác định theo công thức:

(1.6.1)

-m chế độ, N / m;

L- chiều dài ước tính của nhịp, bằng một nửa tổng chiều dài của các nhịp liền kề với gối tựa thiết kế, m;

G và - tải trọng từ trọng lượng của chất cách điện, được lấy trong các tính toán đối với dòng điện một chiều -150 N;

G f "- tải từ trọng lượng của một nửa nút cố định, G f = 200 N.

Tương tự, tải trọng thẳng đứng được xác định từ trọng lượng của dây tăng cường cho chế độ thiết kế - j.

(1.6.2)

Với đường dây trên không 3 pha hoặc DPR, nên tổng hợp các tải từ các dây và chọn trọng tâm của chúng. Các hành động tương tự được thực hiện với dấu ngoặc.

Tải trọng thẳng đứng từ trọng lượng của bảng điều khiển giá đỡ ( G sách, G kr) được lấy theo bản vẽ tiêu chuẩn của chúng với sự gia tăng tải trọng này trong điều kiện băng giá.

Tải trọng ngang lên gối tựa dưới tác dụng của gió lên dây dẫn của mạng tiếp xúc được xác định từ biểu thức

(1.6.3)

dây thứ của mạng liên lạc ở đâu
tôi- chế độ m, N / m;

tôi- dây mạng liên hệ (thay vì tôi“N” được chỉ định cho cáp hỗ trợ, “k” cho dây tiếp xúc, “pr” cho dây tăng cường).

Lực tác dụng lên giá đỡ từ sự thay đổi hướng của dây trên đường cong được xác định theo công thức:

(1.6.4)

ở đâu Hij- căng thẳng tôi-th dây trong j-m chế độ, N;

R là bán kính của đường cong, m.

Tải trọng lên giá đỡ từ sự thay đổi hướng của các dây khi kéo nó về chỗ neo được xác định từ biểu thức:

(1.6.5)

ở đâu Z= G + 0,5 D- khoảng cách từ trục của đường dẫn đến nơi buộc dây neo, bằng tổng của kích thước (D) và nửa đường kính ( D) hỗ trợ.

Lực làm thay đổi hướng của các dây tiếp xúc theo đường zic zắc trên các đoạn thẳng của đường dẫn, nếu chúng có giá trị bằng nhau và ngược chiều trên các gối đỡ liền kề, được xác định theo công thức

(1.6.6)

ở đâu Một- kích thước của đường ngoằn ngoèo trên đoạn thẳng của đường đi, m.

Tải trọng do áp lực gió lên giá đỡ được xác định theo biểu thức:

ở đâu Сx- hệ số khí động học, đối với giá đỡ bê tông cốt thép, Сx= 0,7;

V p là tốc độ gió tính toán, m / s;

S op là diện tích của bề mặt mà gió tác động (diện tích của mặt cắt theo đường kính của giá đỡ):

(1.6.7)

ở đâu d, D- đường kính hỗ trợ, tương ứng, trên và dưới, m;

h op là chiều cao của giá đỡ, m.

Hãy tính toán tải trọng lên giá đỡ trung gian trên đoạn thẳng của đường vận chuyển cho chế độ khắc nghiệt nhất (băng có gió):

Tải trọng ngang lên giá đỡ dưới tác dụng của gió lên các dây dẫn của COP:

Diện tích bề mặt bị ảnh hưởng bởi gió:

Bảng 6.1.1 - Kết quả tính toán các gối tựa, N ∙ m

Theo thời điểm này, chúng tôi chọn hỗ trợ, với điều kiện nó phải nhỏ hơn thời điểm tiêu chuẩn. Chúng tôi chọn giá đỡ SS 136,6–1 với mômen chuẩn = 44000 N ∙ m.

Lựa chọn thiết bị

Trong quá trình xây dựng lại phần của mạng tiếp xúc, các hỗ trợ của loại CC136.6-1 đã được sử dụng. Các giá đỡ kiểu СC136.6–1 đã được lắp đặt trong các móng ТСС 4,5–4. Móng ba dầm có góc xiên được thiết kế để lắp đặt neo của các giá đỡ bằng bê tông cốt thép và kim loại riêng biệt của mạng lưới tiếp xúc.

Để neo dây, neo loại TAC-5.0 đã được sử dụng. Ngoài ra, các tấm đế móng OPF và OP-1 loại 1 đã được sử dụng.

Hệ thống treo tiếp xúc được gắn trên bảng điều khiển hình ống cách nhiệt kiểu KIS-1 và các kẹp trực tiếp và ngược (FIP và FIO), giá đỡ dây MG-III.

Tất cả các thiết bị được lựa chọn theo thiết kế tiêu chuẩn KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, được phát triển bởi CJSC "Mạng liên lạc đa năng".

Lưu ý: Ký hiệu của móng TSS 4,5–4 được giải mã như sau: T - ba dầm, C - loại kính, C - vát, 4,5 - kích thước tính bằng mét, nhóm 4 - khả năng chịu lực, 79 kNm.

Đánh dấu neo TAC - 5.0 là viết tắt của: T - ba dầm, A - neo, C - có góc xiên, 5.0 - chiều dài tính bằng mét. KIS bảng điều khiển đánh dấu: K - bàn điều khiển, I - cách điện, C - thép. Đánh dấu của khóa FIP: F - khóa khớp, P - thẳng, O - đảo ngược, 1 - chỉ định kích thước của thanh khóa.

Kế hoạch mạng lưới liên lạc được nêu trong Phụ lục A.

Công ty Metalloprom là một trong những công ty hàng đầu ở Nga trong việc cung cấp và sản xuất các bộ phận cho mạng lưới liên lạc để điện khí hóa đường sắt, cũng như các phụ kiện tuyến tính cho đường dây điện trên không. Một trong những chuyên môn chính của công ty là mạng lưới liên lạc trên cao của đường sắt.

Mỗi năm chúng tôi đều tăng sản lượng và làm chủ việc sản xuất một loạt sản phẩm mới. Cùng với sản phẩm điện khí hóa đường sắt, công ty chúng tôi đã triển khai sản xuất một số sản phẩm dành cho đường dây điện cao thế.

Đảm bảo chất lượng cao là sự tuân thủ của các đơn vị, bộ phận và các yếu tố của mạng lưới liên lạc đường sắt với các yêu cầu của Cục Điện khí hóa và Cung cấp điện của Đường sắt Nga, cũng như OST 32.204-2002.

Danh sách các sản phẩm CS dành cho đường sắt điện khí hóa

• Chốt;
• dấu ngoặc;
• Bảng điều khiển;
• Các bạn nam;
• Sản phẩm trên xà ngang cứng nhắc;
• Các nút nối đất;
• Các sản phẩm để lắp đặt bộ ngắt kết nối và bộ chống sét lan truyền trên giá đỡ bằng kim loại và bê tông cốt thép;
• Các bộ phận và bộ phận của KS để neo, buộc và cố định dây tiếp xúc, lò xo và cáp căng.

Một trong những ưu tiên của Metalloprom là mở rộng địa lý của thị trường bán hàng tại Liên bang Nga và các nước SNG.

Qua từng năm, sự chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên công ty ngày càng phát triển. Nhờ sự phối hợp nhịp nhàng trong công việc, kinh nghiệm và trang thiết bị mới nhất, năng suất lao động tăng lên, giảm thời gian sản xuất và giao sản phẩm, đồng thời chất lượng sản phẩm luôn cao.

Liên hệ mạng là một bộ thiết bị để truyền tải điện từ trạm biến áp sức kéo sang EPS thông qua các bảng điện tử. Nó là một phần của mạng lưới sức kéo và đối với vận tải điện đường sắt, nó thường đóng vai trò là pha của nó (với dòng điện xoay chiều) hoặc cực (với dòng điện một chiều); pha còn lại (hoặc cực) là mạng lưới đường sắt. Mạng liên lạc có thể được thực hiện với một ray tiếp xúc hoặc với một hệ thống treo tiếp điểm.
Trong mạng tiếp điểm có hệ thống treo tiếp điểm, các phần tử chính là: dây - dây tiếp điểm, cáp hỗ trợ, dây gia cường, v.v.; hỗ trợ; hỗ trợ và sửa chữa các thiết bị; các thành viên chéo linh hoạt và cứng nhắc (bàn điều khiển, kẹp); chất cách điện và phụ kiện cho các mục đích khác nhau.
Mạng liên lạc với hệ thống treo tiếp điểm được phân loại theo loại phương tiện vận tải điện mà nó dự định - đường sắt. tuyến chính, thành phố (xe điện, xe buýt), mỏ đá, vận tải đường sắt ngầm, v.v ...; theo bản chất của dòng điện và điện áp danh định của EPS được cung cấp bởi mạng; về vị trí của hệ thống treo liên hệ so với trục của đường ray - đối với thu gom dòng điện trung tâm (trên phương tiện giao thông đường sắt chính) hoặc bên cạnh (trên các phương tiện giao thông công nghiệp); bằng loại hệ thống treo tiếp xúc - đơn giản, dây chuyền hoặc đặc biệt; theo các tính năng neo của dây tiếp xúc và cáp mang, các giao diện của các phần neo, v.v.
Mạng lưới tiếp xúc được thiết kế để hoạt động ngoài trời và do đó tiếp xúc với các yếu tố khí hậu, bao gồm: nhiệt độ môi trường xung quanh, độ ẩm và áp suất không khí, gió, mưa, sương giá và băng, bức xạ mặt trời, hàm lượng các chất gây ô nhiễm khác nhau trong không khí. Để làm được điều này, cần bổ sung các quá trình nhiệt xảy ra khi dòng lực kéo chạy qua các phần tử của mạng, tác động cơ học lên chúng từ các bộ thu dòng, quá trình ăn mòn điện, nhiều tải cơ tuần hoàn, mài mòn, v.v. Tất cả các thiết bị của tiếp điểm mạng phải có khả năng chịu được tác động của các yếu tố được liệt kê và cung cấp chất lượng thu dòng cao trong bất kỳ điều kiện vận hành nào.
Không giống như các thiết bị cung cấp điện khác, mạng tiếp xúc không có nguồn dự trữ, do đó, các yêu cầu tăng lên được đặt ra đối với nó về độ tin cậy, có tính đến việc thực hiện thiết kế, xây dựng và lắp đặt, bảo trì và sửa chữa.

Liên hệ thiết kế mạng

Khi thiết kế mạng tiếp điểm (CS), số lượng và nhãn hiệu của dây được lựa chọn dựa trên kết quả tính toán của hệ thống cung cấp điện kéo, cũng như tính toán lực kéo; xác định loại hệ thống treo tiếp xúc phù hợp với tốc độ tối đa của ERS và các điều kiện thu thập hiện tại khác; tìm chiều dài nhịp (ch. arr. theo các điều kiện để đảm bảo sức cản gió của nó, và ở tốc độ cao - và độ không đồng đều đàn hồi cho trước); chọn chiều dài đoạn neo, loại giá đỡ và các thiết bị hỗ trợ cho xe lôi và nhà ga; phát triển các thiết kế CS trong các cấu trúc nhân tạo; họ đặt các giá đỡ và lập kế hoạch cho mạng lưới tiếp xúc tại các trạm và nhịp với sự phối hợp của các dây ziczac và tính đến việc thực hiện các mũi tên không khí và các phần tử phân đoạn của mạng tiếp xúc (các giao diện cách điện của các phần neo và các miếng chèn trung tính, chất cách điện mặt cắt và bộ ngắt kết nối).
Các kích thước chính (chỉ tiêu hình học) đặc trưng cho vị trí đặt mạng lưới tiếp điểm so với các thiết bị khác là chiều cao H của việc treo dây tiếp điểm trên mức đỉnh của đầu ray; khoảng cách A từ bộ phận mang điện đến bộ phận nối đất của kết cấu và đầu máy toa xe; Khoảng cách G từ trục của đường cực tới mép trong của giá đỡ, nằm ở mức của các đầu ray, được quy định và xác định phần lớn thiết kế của các phần tử của mạng tiếp xúc (Hình 8.9).

Cải tiến thiết kế của mạng liên lạc là nhằm tăng độ tin cậy của nó đồng thời giảm chi phí xây dựng và vận hành. Giá đỡ bê tông cốt thép và nền móng của giá đỡ bằng kim loại được chế tạo để bảo vệ chống lại các tác động ăn mòn điện đối với việc gia cố dòng điện đi lạc của chúng. Theo quy luật, tuổi thọ của dây tiếp xúc sẽ tăng lên bằng cách sử dụng các miếng chèn có đặc tính chống ma sát cao (carbon, bao gồm kim loại chứa; kim loại-gốm, v.v.) trên các bộ thu hiện tại, bằng cách chọn một thiết kế hợp lý của bộ thu hiện tại và bằng cách tối ưu hóa các chế độ thu thập hiện tại.
Để cải thiện độ tin cậy của mạng lưới tiếp xúc, băng được làm tan chảy, bao gồm. không bị gián đoạn giao thông chạy tàu; Hệ thống treo tiếp xúc chịu gió được sử dụng, v.v ... Hiệu quả của công việc trên mạng lưới tiếp xúc được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc sử dụng điều khiển từ xa để chuyển đổi từ xa các bộ ngắt kết nối mặt cắt.

Dây neo

Dây neo - gắn các dây của hệ thống treo tiếp xúc thông qua các chất cách điện và phụ kiện đi kèm với chúng vào giá đỡ neo bằng cách truyền lực căng của chúng vào nó. Việc neo dây có thể không bù (cứng) hoặc bù (Hình 8.16) thông qua bộ bù làm thay đổi chiều dài của dây nếu nhiệt độ của nó thay đổi trong khi vẫn duy trì độ căng quy định.

Ở giữa phần neo của hệ thống treo tiếp xúc, một neo trung bình được thực hiện (Hình 8.17), ngăn chặn các chuyển động dọc không mong muốn về phía một trong các neo và cho phép bạn giới hạn vùng hư hỏng của hệ thống treo tiếp xúc khi một trong các dây của nó nghỉ giải lao. Cáp của neo giữa được gắn với dây tiếp xúc và cáp mang bằng các phụ kiện thích hợp.

Bù căng dây

Việc bù độ căng dây (điều khiển tự động) của mạng lưới tiếp xúc khi chiều dài của chúng thay đổi do tác động của nhiệt độ được thực hiện bởi các bộ bù có thiết kế khác nhau - khối tải, với các trống có đường kính khác nhau, thủy lực, khí - thủy lực, lò xo, v.v. .
Đơn giản nhất là bộ bù hàng khối, bao gồm một tải trọng và một số khối (pa lăng xích), qua đó tải trọng được gắn vào dây neo. Phổ biến nhất là bộ bù ba khối (Hình 8.18), trong đó khối cố định được cố định trên giá đỡ và hai khối có thể di chuyển được nhúng trong các vòng được tạo thành bởi một cáp mang tải và được cố định ở đầu kia trong luồng của khối cố định. Dây neo được gắn với khối chuyển động nhờ các chất cách điện. Trong trường hợp này, trọng lượng của tải bằng 1/4 lực căng danh định (tỷ số truyền 1: 4 được cung cấp), nhưng chuyển động của tải gấp đôi so với chuyển động của bộ bù từ hai đến 6 cánh tay (với một khối chuyển động).

bộ bù với tang trống có đường kính khác nhau (Hình 8.19), cáp nối với dây neo được quấn trên tang trống có đường kính nhỏ và cáp nối với vòng hoa tải được quấn trên tang trống có đường kính lớn hơn. Thiết bị hãm được sử dụng để tránh làm hỏng hệ thống treo tiếp xúc trong trường hợp đứt dây.

Trong các điều kiện hoạt động đặc biệt, đặc biệt là với các kích thước hạn chế trong các cấu trúc nhân tạo, sự chênh lệch nhiệt độ nhỏ trong việc đốt nóng dây dẫn, v.v., bộ bù của các loại khác cũng được sử dụng cho dây xích, cáp cố định và thanh ngang cứng.

Tiếp điểm dây giữ

Kẹp dây tiếp xúc - một thiết bị để cố định vị trí của dây tiếp xúc trong một mặt phẳng nằm ngang so với trục của bộ thu dòng điện. Trên các đoạn cong, nơi các mức của đầu ray khác nhau và trục của đường ray không trùng với trục của đường ray, các kẹp không khớp và không khớp được sử dụng.
Chốt không khớp có một thanh, kéo dây tiếp xúc từ trục pantograph đến giá đỡ (chốt kéo căng) hoặc từ giá đỡ (chốt nén) bằng kích thước ziczac. Trên đường sắt điện khí hóa e. kẹp không khớp nối rất hiếm khi được sử dụng (trong các nhánh neo của hệ thống treo tiếp xúc, trên một số mũi tên không khí), bởi vì "điểm cứng" được hình thành với các kẹp này trên dây tiếp xúc làm xấu hơn sự thu dòng điện.

Chốt khớp nối bao gồm ba phần: thanh chính, giá đỡ và thanh phụ, ở cuối có gắn kẹp cố định của dây tiếp xúc (Hình 8.20). Trọng lượng của thanh chính không được chuyển sang dây tiếp xúc, và nó chỉ chiếm một phần trọng lượng của thanh phụ bằng một kẹp cố định. Các thanh được định hình để đảm bảo dòng điện đi qua đáng tin cậy khi chúng vắt ra dây tiếp xúc. Đối với các đường tốc độ cao và tốc độ cao, người ta sử dụng các thanh bổ sung nhẹ, ví dụ, được làm bằng hợp kim nhôm. Với một dây tiếp xúc kép, hai thanh phụ được lắp đặt trên giá. Ở mặt ngoài của các đường cong có bán kính nhỏ, kẹp mềm được gắn dưới dạng một thanh bổ sung thông thường, được gắn qua cáp và chất cách điện vào giá đỡ, giá đỡ hoặc trực tiếp vào giá đỡ. Trên các thanh ngang mềm và cứng có cáp cố định, thường sử dụng bộ hãm dải (tương tự như một thanh bổ sung), có bản lề bằng các kẹp có mắt gắn trên cáp cố định. Trên xà ngang cứng, người ta cũng có thể lắp kẹp vào các giá đỡ đặc biệt.

Phần neo

Phần neo - phần treo tiếp xúc, ranh giới của chúng là các giá đỡ neo. Việc phân chia mạng tiếp điểm thành các đoạn neo là cần thiết để bao gồm các thiết bị trong dây để duy trì sức căng của dây khi nhiệt độ của chúng thay đổi và thực hiện cắt dọc mạng tiếp xúc. Sự phân chia này làm giảm vùng thiệt hại trong trường hợp đứt dây của hệ thống treo tiếp xúc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt, kỹ thuật. bảo trì và sửa chữa mạng liên lạc. Chiều dài của đoạn neo được giới hạn bởi sai lệch cho phép so với giá trị danh định của lực căng của dây xích do bộ bù đặt.
Sự sai lệch là do thay đổi vị trí của các dây, rãnh và bàn điều khiển. Ví dụ, ở tốc độ đến 160 km / h, chiều dài tối đa của đoạn neo có bù hai mặt trên đoạn thẳng không vượt quá 1600 m, và ở tốc độ 200 km / h, không được quá 1400 m. Trong các đường cong, chiều dài của các đoạn neo càng giảm, đường cong có chiều dài càng lớn và bán kính của nó càng nhỏ. Để chuyển từ đoạn neo này sang đoạn neo tiếp theo, các mối ghép không cách điện và cách điện được thực hiện.

Sự kết hợp của các phần neo

Ghép nối các phần neo là sự kết hợp chức năng của hai phần neo liền kề của hệ thống treo tiếp xúc, đảm bảo sự chuyển đổi thỏa đáng của các hình vẽ EPS từ một trong số chúng sang một trong số chúng mà không vi phạm chế độ thu thập hiện tại do vị trí thích hợp trong cùng một (chuyển tiếp ) các nhịp của mạng tiếp xúc của phần cuối của một đoạn neo và phần đầu của đoạn neo khác. Có các mối nối không cách điện (không có phân vùng điện của mạng tiếp xúc) và cách điện (có phân vùng).
Các mối nối không cách điện được thực hiện trong mọi trường hợp khi yêu cầu bao gồm các bộ bù trong dây dẫn của dây xích. Điều này đạt được sự độc lập về cơ học của các phần neo. Bạn tình như vậy được gắn trong ba (Hình 8.21, a) và ít thường xuyên hơn trong hai nhịp. Trên các đường truyền tốc độ cao, giao tiếp đôi khi được thực hiện trong 4-5 nhịp do yêu cầu cao hơn về chất lượng của bộ sưu tập hiện tại. Trên các đầu nối không cách điện có các đầu nối điện dọc, diện tích mặt cắt của chúng phải tương đương với diện tích mặt cắt của các dây dẫn của mạng tiếp xúc.

Các giao diện cách điện được sử dụng khi cần thiết phải cắt bỏ mạng tiếp xúc, khi cần đảm bảo tính độc lập về điện của các phần tiếp xúc với nhau về mặt cơ khí. Các cặp như vậy được bố trí với các chèn trung tính (các phần của hệ thống treo tiếp điểm, trên đó thường không có điện áp) và không có chúng. Trong trường hợp thứ hai, các mối nối ba hoặc bốn nhịp thường được sử dụng, đặt các dây tiếp xúc của các phần giao phối ở nhịp giữa (các nhịp) cách nhau 550 mm (Hình 8.21.6). Trong trường hợp này, một khe hở không khí được hình thành, cùng với chất cách điện có trong hệ thống treo tiếp xúc được nâng lên ở các giá đỡ chuyển tiếp, đảm bảo tính độc lập về điện của các phần neo. Sự chuyển đổi của ống trượt từ dây tiếp xúc của đoạn neo này sang đoạn neo khác xảy ra tương tự như khi ghép nối không cách điện. Tuy nhiên, khi pantograph ở nhịp giữa, tính độc lập về điện của các đoạn neo bị vi phạm. Nếu hành vi vi phạm như vậy là không thể chấp nhận được, các đoạn chèn trung tính có độ dài khác nhau sẽ được sử dụng. Nó được chọn sao cho, với một số hình vẽ của một đoàn tàu được nâng lên, loại trừ sự chồng chéo đồng thời của cả hai khoảng trống không khí, điều này sẽ dẫn đến ngắn mạch dây dẫn được cấp điện bởi các pha khác nhau và dưới các điện áp khác nhau. Để tránh cháy dây tiếp xúc của EPS, giao diện với bộ chèn trung tính diễn ra trên bánh đà tự do, trong đó, 50 m trước khi bắt đầu bộ chèn, dấu hiệu “Tắt dòng điện” được lắp đặt và Sau khi kết thúc chèn, với lực kéo của đầu máy điện sau 50 m và với lực kéo nhiều đơn vị sau 200 m, biển báo “Bật dòng điện” (Hình 8.21, c). Ở những khu vực có lưu lượng truy cập tốc độ cao, các phương tiện tự động ngắt dòng điện trên EPS là cần thiết. Để có thể rút đoàn tàu khi buộc phải dừng dưới thanh chèn trung tính, các bộ ngắt kết nối mặt cắt được cung cấp để cấp điện áp tạm thời cho thanh chèn trung tính từ phía có hướng chuyển động của đoàn tàu.

Phân vùng của mạng liên lạc

Phân chia mạng lưới tiếp xúc - phân chia mạng lưới tiếp xúc thành các phần (phần) riêng biệt, được ngắt kết nối điện bằng các vật cách điện của các phần neo hoặc vật cách điện từng phần. Lớp cách nhiệt có thể bị phá vỡ trong quá trình di chuyển của đồ thị ERS dọc theo ranh giới phần; nếu ngắn mạch như vậy là không thể chấp nhận được (khi các phần liền kề được cấp điện từ các pha khác nhau hoặc chúng thuộc các hệ thống cung cấp điện lực kéo khác nhau), thì các chèn trung tính được đặt giữa các phần. Trong các điều kiện vận hành, việc kết nối điện của các bộ phận riêng lẻ được thực hiện, bao gồm cả các bộ ngắt kết nối từng đoạn được lắp đặt ở những nơi thích hợp. Việc phân vùng cũng cần thiết cho hoạt động đáng tin cậy của các thiết bị cung cấp điện nói chung, bảo trì vận hành và sửa chữa mạng tiếp xúc khi mất điện. Sơ đồ phân đoạn quy định sự sắp xếp các đoạn lẫn nhau như vậy, trong đó việc ngắt kết nối của một trong số chúng có ảnh hưởng ít nhất đến việc tổ chức giao thông chạy tàu.
Phân đoạn của mạng liên lạc là dọc và ngang. Với phân đoạn dọc, mạng lưới tiếp xúc của mỗi đường dẫn chính được tách ra dọc theo đường dây điện khí hóa ở tất cả các trạm biến áp đầu kéo và các trụ phân đoạn. Trong các mặt cắt dọc riêng biệt, một mạng lưới liên lạc gồm các đường sắt, trạm biến áp, vách ngăn và các điểm đi qua được phân biệt. Tại các ga lớn có một số công viên hoặc nhóm đường đua được điện khí hóa, mạng lưới liên lạc của từng công viên hoặc nhóm đường đua tạo thành các mặt cắt dọc độc lập. Tại các trạm rất lớn, đôi khi mạng liên lạc của một hoặc cả hai cổ được tách thành các phần riêng biệt. Mạng lưới liên lạc cũng được bố trí trong các đường hầm dài và trên một số cây cầu có đường đi bên dưới. Với phương pháp cắt ngang, mạng lưới tiếp xúc của từng đường chính được tách ra dọc theo toàn bộ chiều dài của đường dây điện khí hóa. Tại các ga có sự phát triển đường ray đáng kể, phân đoạn cắt ngang bổ sung được sử dụng. Số lượng mặt cắt ngang được xác định bởi số lượng và mục đích của các đường riêng lẻ và trong một số trường hợp bởi các chế độ khởi động của ERS, khi cần sử dụng diện tích mặt cắt ngang của hệ thống treo tiếp xúc của các đường lân cận.
Việc phân vùng có nối đất bắt buộc đối với phần bị ngắt kết nối của mạng lưới tiếp xúc được cung cấp cho các đường ray mà mọi người có thể ở trên nóc toa xe hoặc đầu máy, hoặc các đường ray gần các cơ cấu vận tải và vận tải hoạt động (tải và dỡ hàng, đường ray trang bị, v.v.). Để đảm bảo an toàn hơn cho những người làm việc ở những nơi này, các phần tương ứng của mạng tiếp điểm được nối với các phần khác bằng các bộ ngắt kết nối mặt cắt có dao nối đất; các lưỡi cắt này nối đất các phần bị ngắt kết nối khi các bộ ngắt kết nối được ngắt kết nối.

Trên hình. 8.22 cho thấy một ví dụ về sơ đồ cấp điện và phân đoạn cho một trạm nằm trên đoạn đường đôi của đường dây được điện hóa bằng dòng điện xoay chiều. Sơ đồ cho thấy bảy phần - bốn phần trên xe buýt và ba phần ở nhà ga (một trong số chúng có tiếp đất bắt buộc khi nó được tắt). Mạng lưới liên lạc của các tuyến đường bên trái và nhà ga được cung cấp bởi một pha của hệ thống điện, và các tuyến đường bên phải được cấp điện bởi một pha khác. Theo đó, việc phân cắt được thực hiện bằng cách sử dụng các lớp cách điện và vật liệu chèn trung tính. Ở những khu vực cần làm tan băng, hai bộ ngắt kết nối với bộ truyền động động cơ được lắp đặt trên miếng đệm trung tính. Nếu không cung cấp khả năng làm tan băng thì chỉ cần một bộ ngắt kết nối bộ phận với bộ truyền động bằng tay là đủ.

Để phân vùng mạng liên lạc của mạng chính và mạng phụ tại các trạm, người ta sử dụng các chất cách điện mặt cắt. Trong một số trường hợp, các chất cách điện mặt cắt được sử dụng để tạo thành các chèn trung tính trên mạng tiếp xúc AC, mà EPS đi qua mà không tiêu thụ dòng điện, cũng như trên các đường ray nơi độ dài của đường dốc không đủ để chứa các đồng loại cách điện.
Kết nối và ngắt kết nối của các phần khác nhau của mạng tiếp xúc, cũng như kết nối với đường dây cung cấp, được thực hiện bằng các bộ ngắt kết nối từng phần. Trên đường dây AC, theo quy định, các bộ ngắt kết nối kiểu quay ngang được sử dụng, trên đường dây DC - cắt dọc. Bộ ngắt kết nối được điều khiển từ xa từ các bảng điều khiển được lắp đặt trong trạm trực của khu vực mạng liên lạc, trong cơ sở của những người làm nhiệm vụ tại các trạm và ở những nơi khác. Các bộ ngắt kết nối quan trọng nhất và thường xuyên được chuyển mạch được cài đặt trong mạng điều khiển từ xa.
Có các bộ ngắt kết nối dọc (để kết nối và ngắt kết nối các phần dọc của mạng tiếp xúc), ngang (để kết nối và ngắt kết nối các phần ngang của nó), bộ trung chuyển, v.v. Chúng được chỉ định bằng các chữ cái trong bảng chữ cái Nga (ví dụ, dọc-A. , B, C, G; ngang - P; trung chuyển - F) và các số tương ứng với số lượng đường và phần của mạng liên lạc (ví dụ, P23).
Để đảm bảo an toàn cho công việc trên phần bị ngắt kết nối của mạng liên lạc hoặc gần nó (trong kho, cách trang bị và kiểm tra thiết bị mái của EPS, trên cách xếp dỡ ô tô, v.v.), bộ ngắt kết nối với một con dao nối đất được lắp đặt.

Con ếch

Công tắc không khí - được hình thành bởi sự giao nhau của hai điểm tiếp xúc phía trên số cử tri đi bỏ phiếu; được thiết kế để đảm bảo sự thông suốt và đáng tin cậy của pantograph từ dây tiếp xúc của một đường dẫn đến dây tiếp xúc của đường dẫn khác. Việc vượt qua các dây được thực hiện bằng cách chồng một dây (thường là một đường liền kề) lên một dây khác (Hình 8.23). Để nâng cả hai dây lên khi bộ thu dòng điện đến gần mũi tên không khí, người ta cố định một ống kim loại hạn chế dài 1-1,5 m trên dây dưới, dây trên đặt giữa ống và dây dưới. Việc vượt qua các dây tiếp xúc trên một lượt cử tri được thực hiện với độ dịch chuyển của mỗi dây về tâm từ trục của đường ray 360-400 mm và được đặt tại nơi có khoảng cách giữa các mặt trong của đầu các thanh nối của chữ thập là 730-800 mm. Ở lượt đi chéo và ở cái gọi là. Tại các giao lộ khuất tầm nhìn, các sợi dây đan chéo nhau qua tâm của lượng cử tri hoặc ngã tư. Xạ thủ thực hiện, như một quy luật, cố định. Để làm điều này, các kẹp được lắp đặt trên các giá đỡ giữ các dây tiếp xúc ở vị trí xác định trước. Trên các đường ray (ngoại trừ các đường dây chính), các công tắc có thể được làm không cố định nếu các dây phía trên đường rẽ nằm ở vị trí được chỉ định bằng cách điều chỉnh các zic zắc ở các giá đỡ trung gian. Các dây treo tiếp xúc nằm gần các mũi tên phải gấp đôi. Tiếp xúc điện giữa các dây treo tiếp xúc tạo thành một mũi tên không khí được cung cấp bởi một đầu nối điện được lắp đặt ở khoảng cách 2-2,5 m tính từ điểm giao nhau ở phía bên cạnh. Để tăng độ tin cậy, các thiết kế công tắc được sử dụng với các liên kết chéo bổ sung giữa các dây của cả hệ thống treo tiếp xúc và dây đôi hỗ trợ trượt.

Liên hệ hỗ trợ mạng

Hỗ trợ mạng tiếp xúc - cấu trúc để cố định các thiết bị hỗ trợ và cố định của mạng tiếp xúc, nhận biết tải từ dây và các phần tử khác của nó. Tùy thuộc vào loại thiết bị hỗ trợ, các giá đỡ được chia thành công xôn (thực hiện đường đơn và đường đôi); giá đỡ của xà ngang cứng (đơn hoặc cặp); hỗ trợ của xà ngang linh hoạt; bộ cấp liệu (chỉ có giá đỡ cho dây cấp và dây xả). Hỗ trợ mà không có hỗ trợ, nhưng có thiết bị sửa chữa, được gọi là sửa chữa. Giá đỡ công xôn được chia thành những cái trung gian - để gắn một hệ thống treo tiếp xúc; chuyển tiếp, được lắp đặt tại các điểm giao nhau của các phần neo, - để buộc chặt hai dây tiếp xúc; neo, cảm nhận lực từ neo của dây. Như một quy luật, hỗ trợ thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Ví dụ, giá đỡ của xà ngang mềm có thể được neo, bảng điều khiển có thể được treo trên các cột thẳng đứng của xà ngang cứng. Chân đế để gia cố và các dây khác có thể được cố định vào các trụ đỡ.
Giá đỡ được làm bằng bê tông cốt thép, kim loại (thép) và gỗ. Trên đường sắt nội địa d. gối đỡ được sử dụng chủ yếu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực (Hình 8.24), ly tâm hình nón, chiều dài tiêu chuẩn 10,8; 13,6; 16,6 m. Giá đỡ kim loại được lắp đặt trong các trường hợp không thể sử dụng bê tông cốt thép do khả năng chịu lực hoặc kích thước của chúng (ví dụ: trong các thanh ngang mềm), cũng như trên các tuyến đường có lưu lượng truy cập tốc độ cao, nơi có yêu cầu cao hơn về độ tin cậy của các cấu trúc hỗ trợ. Giá đỡ bằng gỗ chỉ được sử dụng như tạm thời.

Đối với mặt cắt DC, cột bê tông cốt thép được chế tạo với thanh cốt thép bổ sung nằm trong phần móng của cột và được thiết kế để giảm hư hỏng cho cốt thép do ăn mòn điện do dòng đi lạc gây ra. Tùy thuộc vào phương pháp lắp đặt, giá đỡ bê tông cốt thép và giá đỡ của xà ngang cứng là riêng biệt và không thể tách rời, được lắp đặt trực tiếp vào nền đất. Độ ổn định cần thiết của các giá đỡ không thể tách rời trong đất được cung cấp bởi giường trên hoặc tấm đế. Trong hầu hết các trường hợp, các hỗ trợ không thể tách rời được sử dụng; những cái riêng biệt được sử dụng với độ ổn định không đủ của những cái không thể tách rời, cũng như khi có nước ngầm, điều này gây khó khăn cho việc lắp đặt các giá đỡ không thể tách rời. Trong các giá đỡ bê tông cốt thép neo, các thanh giằng được sử dụng, được lắp đặt dọc theo đường dẫn một góc 45 ° và được gắn vào các neo bê tông cốt thép. Móng bê tông cốt thép phần trên mặt bằng có cốc sâu 1,2 m, trong đó lắp các giá đỡ và sau đó trám các xoang của cốc bằng vữa xi măng. Để đào sâu nền móng và giá đỡ vào lòng đất, phương pháp ngâm rung động được sử dụng chủ yếu.
Giá đỡ kim loại của xà ngang dẻo thường được làm hình chóp tứ diện, chiều dài tiêu chuẩn của chúng là 15 và 20 m. Ở những khu vực được đặc trưng bởi sự gia tăng ăn mòn khí quyển, các giá đỡ công xôn bằng kim loại dài 9,6 và 11 m được cố định trong lòng đất trên móng bê tông cốt thép. Giá đỡ công xôn được lắp đặt trên móng ba dầm hình lăng trụ, giá đỡ xà ngang linh hoạt được lắp đặt trên các khối bê tông cốt thép riêng biệt hoặc trên móng cọc có lưới. Cơ sở của các giá đỡ kim loại được liên kết với móng bằng các bu lông neo. Để cố định các giá đỡ trong đất đá, đất lồi lõm ở những khu vực đóng băng vĩnh cửu và đóng băng sâu theo mùa, ở những vùng đất yếu và đầm lầy, v.v., người ta sử dụng nền móng của các cấu trúc đặc biệt.

Bảng điều khiển

Bàn điều khiển là một thiết bị hỗ trợ được cố định trên giá đỡ, bao gồm một giá đỡ và một thanh truyền. Tùy thuộc vào số lượng đường dẫn chồng lên nhau, bảng điều khiển có thể là một, hai đường và hiếm khi là nhiều đường. Để loại bỏ mối liên hệ cơ học giữa hệ thống treo tiếp xúc của các rãnh khác nhau và để tăng độ tin cậy, bảng điều khiển một rãnh thường được sử dụng hơn. Bảng điều khiển không cách điện hoặc nối đất được sử dụng, trong đó bộ cách điện nằm giữa cáp mang và giá đỡ, cũng như trong thanh chốt, và bảng điều khiển cách điện có chất cách điện được đặt trong giá đỡ và thanh. Bàn điều khiển không cách nhiệt (Hình 8.25) có thể cong, nghiêng và ngang. Đối với các giá đỡ được cài đặt với kích thước lớn hơn, bảng điều khiển có thanh chống được sử dụng. Tại các điểm nối của các phần neo, khi gắn hai bảng điều khiển trên một giá đỡ, một thanh ngang đặc biệt được sử dụng. Bàn điều khiển nằm ngang được sử dụng trong trường hợp chiều cao của giá đỡ đủ để cố định thanh nghiêng.

Với bảng điều khiển cách ly (Hình 8.26), có thể thực hiện công việc trên cáp hỗ trợ gần chúng mà không cần tắt điện áp. Việc không có chất cách điện trên bảng điều khiển không cách điện đảm bảo vị trí của cáp mang ổn định hơn dưới các tác động cơ học khác nhau, điều này có lợi cho quá trình thu thập hiện tại. Giá đỡ và thanh của bảng điều khiển được cố định trên giá đỡ với sự trợ giúp của gót, cho phép chúng xoay dọc theo trục của đường đua một góc 90 ° theo cả hai hướng so với vị trí bình thường.

Thành viên chéo linh hoạt

Xà ngang linh hoạt - một thiết bị hỗ trợ để treo và cố định các dây của mạng liên lạc nằm phía trên một số rãnh. Một bộ phận chữ thập linh hoạt là một hệ thống cáp được kéo căng giữa các giá đỡ trên các đường ray điện khí hóa (Hình 8.27). Các dây cáp mang ngang chịu tất cả tải trọng thẳng đứng từ các dây của móc treo xích, bản thân thanh chéo và các dây khác. Độ võng của các dây cáp này ít nhất phải bằng khoảng giữa các giá đỡ: điều này làm giảm ảnh hưởng của nhiệt độ lên chiều cao của các móc treo dây xích. Để tăng độ tin cậy của các thanh ngang, ít nhất hai cáp chịu tải ngang được sử dụng.

Các cáp cố định cảm nhận tải trọng ngang (cáp trên - từ cáp mang của dây treo xích và các dây khác, cáp dưới - từ dây tiếp xúc). Việc cách ly điện của cáp khỏi giá đỡ giúp duy trì mạng liên lạc mà không cần tắt điện áp. Tất cả các dây cáp để điều chỉnh độ dài của chúng được cố định trên các giá đỡ bằng các thanh thép có ren; ở một số nước, bộ giảm chấn đặc biệt được sử dụng cho mục đích này, chủ yếu để cố định hệ thống treo tiếp xúc ở các trạm.

bộ sưu tập hiện tại

Thu dòng điện - quá trình truyền năng lượng điện từ dây tiếp xúc hoặc đường ray tiếp xúc đến thiết bị điện của ERS chuyển động hoặc tĩnh thông qua bộ thu dòng điện cung cấp trượt (trên phương tiện giao thông điện chính, công nghiệp và hầu hết các đô thị) hoặc lăn (trên một số loại ERS của giao thông điện đô thị) tiếp xúc điện. Việc ngắt tiếp điểm trong quá trình thu dòng dẫn đến hiện tượng xói mòn hồ quang không tiếp xúc, dẫn đến mài mòn mạnh của dây tiếp xúc và các đầu tiếp xúc của bộ thu dòng. Khi các điểm tiếp xúc bị quá tải dòng điện ở chế độ dẫn động, xảy ra hiện tượng xói mòn do nổ điện tiếp xúc (phát tia lửa điện) và tăng độ mài mòn của các phần tử tiếp xúc. Quá tải lâu dài của tiếp điểm với dòng điện hoạt động hoặc dòng điện ngắn mạch khi dừng EPS có thể dẫn đến cháy dây tiếp điểm. Trong tất cả các trường hợp này, cần phải giới hạn giới hạn dưới của áp suất tiếp xúc đối với các điều kiện vận hành nhất định. Áp suất tiếp xúc quá mức, incl. là kết quả của tác động khí động học lên pantograph, sự gia tăng thành phần động lực học và kết quả là sự gia tăng lực ép dọc của dây, đặc biệt là tại các kẹp, trên các mũi tên trên không, tại điểm giao nhau của các phần neo và trong khu vực nhân tạo cấu trúc, có thể làm giảm độ tin cậy của mạng lưới tiếp xúc và các bảng vẽ đồ thị, cũng như tăng tốc độ mòn của dây và bộ phận chèn tiếp điểm. Do đó, giới hạn trên của áp suất tiếp xúc cũng cần được chuẩn hóa. Việc tối ưu hóa các chế độ thu thập hiện tại được cung cấp bởi các yêu cầu phối hợp đối với các thiết bị mạng tiếp xúc và bộ thu hiện tại, điều này đảm bảo hoạt động của chúng có độ tin cậy cao với chi phí giảm tối thiểu.
Chất lượng của bộ sưu tập hiện tại có thể được xác định bằng các chỉ số khác nhau (số lượng và thời gian nhiễu loạn tiếp xúc cơ học trong phần tính toán của đường dẫn, mức độ ổn định của áp suất tiếp điểm, gần với giá trị tối ưu, tốc độ mòn của tiếp điểm các yếu tố, v.v.), phần lớn phụ thuộc vào thiết kế của các hệ thống tương tác - mạng lưới tiếp xúc và các hình vẽ, các đặc điểm tĩnh, động, khí động học, giảm xóc và các đặc điểm khác của chúng. Mặc dù thực tế rằng quá trình thu thập hiện tại phụ thuộc vào một số lượng lớn các yếu tố ngẫu nhiên, kết quả của nghiên cứu và kinh nghiệm vận hành cho phép chúng tôi xác định các nguyên tắc cơ bản để tạo ra các hệ thống thu thập hiện tại với các đặc tính cần thiết.

Thành viên chéo cứng nhắc

Thanh ngang cứng - dùng để treo các dây của mạng liên lạc nằm trên một số (2-8) rãnh. Một bộ phận chữ thập cứng được chế tạo dưới dạng kết cấu kim loại khối (xà ngang) được gắn trên hai giá đỡ (Hình 8.28). Các thành viên chéo như vậy cũng được sử dụng để mở nhịp. Xà ngang với các thanh thẳng đứng được kết nối bằng bản lề hoặc cứng với sự trợ giúp của thanh chống, cho phép dỡ hàng ở giữa nhịp và giảm tiêu thụ thép. Khi đặt các thiết bị chiếu sáng trên xà ngang, một sàn có lan can được thực hiện trên đó; cung cấp một cái thang để leo lên sự hỗ trợ của nhân viên phục vụ. Lắp đặt các thanh ngang cứng. arr. tại các ga và điểm.

chất cách điện

Vật cách điện - thiết bị cách ly các dây của mạng tiếp xúc được cấp điện. Có chất cách điện theo hướng của tải trọng và nơi lắp đặt - treo, căng, cố định và công xôn; theo thiết kế - hình đĩa và que; bằng vật liệu - thủy tinh, sứ và polyme; chất cách điện cũng bao gồm các phần tử cách điện
Chất cách điện treo - sứ và thủy tinh hình đĩa - thường được kết nối thành vòng hoa gồm 2 trên đường DC và 3-5 (tùy thuộc vào ô nhiễm không khí) trên đường AC. Chất cách điện căng được lắp đặt trong neo dây, trong cáp chịu lực phía trên chất cách điện mặt cắt, trong việc cố định cáp có thanh ngang cứng và dẻo. Các chất cách điện giữ lại (hình 8.29 và 8.30) khác với tất cả các loại khác bởi sự hiện diện của ren trong trong lỗ của nắp kim loại để cố định đường ống. Trên đường dây xoay chiều thường dùng cách điện hình que, trên đường dây một chiều người ta dùng vật cách điện đĩa. Trong trường hợp thứ hai, một bộ cách điện đĩa khác với một bông tai được bao gồm trong thanh chính của bộ phận giữ khớp nối. Cách điện thanh sứ công xôn (Hình 8.31) được lắp đặt trong thanh chống và thanh của bàn điều khiển cách điện. Các chất cách điện này phải có độ bền cơ học tăng lên, vì chúng có tác dụng uốn cong. Trong các bộ ngắt kết nối tiết diện và bộ chống sét, thường sử dụng chất cách điện thanh sứ, ít hơn cách điện đĩa. Trong chất cách điện tiết diện trên đường dây DC, phần tử cách điện polyme được sử dụng ở dạng thanh hình chữ nhật làm bằng vật liệu ép, và trên đường dây AC, ở dạng thanh sợi thủy tinh hình trụ, được bọc bằng vỏ bảo vệ điện làm bằng ống nhựa dẻo. Chất cách điện dạng thanh polyme có lõi sợi thủy tinh và sườn đàn hồi silicone đã được phát triển. Chúng được sử dụng như treo, cắt và cố định; chúng có triển vọng lắp đặt trong các thanh chống và thanh của bàn điều khiển cách điện, trong các dây cáp có cấu tạo chữ thập linh hoạt, v.v ... Trong các khu vực ô nhiễm không khí công nghiệp và trong một số cấu trúc nhân tạo, việc vệ sinh (rửa) sứ cách điện được thực hiện bằng thiết bị di động đặc biệt.

Liên hệ tạm ngưng

Tiếp điểm treo - một trong những bộ phận chính của mạng lưới tiếp xúc, là một hệ thống dây dẫn, vị trí tương đối của nó, phương pháp kết nối cơ học, vật liệu và mặt cắt cung cấp chất lượng cần thiết của bộ thu dòng điện. Thiết kế của hệ thống treo tiếp điểm (KP) được xác định bởi tính khả thi về kinh tế, điều kiện hoạt động (tốc độ tối đa của ERS, dòng điện cao nhất được thực hiện bởi các máy vẽ đồ thị) và điều kiện khí hậu. Nhu cầu đảm bảo thu thập dòng điện đáng tin cậy ở tốc độ ngày càng tăng và công suất của EPS đã xác định xu hướng thay đổi thiết kế hệ thống treo: đầu tiên đơn giản, sau đó đơn với dây đơn giản và phức tạp hơn - lò xo đơn, đôi và đặc biệt, trong đó, để đảm bảo hiệu quả mong muốn , ch. arr. căn chỉnh độ đàn hồi (hoặc độ cứng) thẳng đứng của hệ thống treo trong nhịp, hệ thống cáp không gian với một cáp bổ sung hoặc các hệ thống khác được sử dụng.
Ở tốc độ lên đến 50 km / h, chất lượng thu dòng điện đạt yêu cầu được đảm bảo bằng hệ thống treo tiếp điểm đơn giản, chỉ bao gồm một dây tiếp xúc được treo trên các giá đỡ A và B của mạng tiếp điểm (Hình 8.10, a) hoặc cáp ngang.

Chất lượng của dòng thu phần lớn được xác định bởi độ võng của dây, điều này phụ thuộc vào tải trọng tạo ra trên dây, là tổng trọng lượng chết của dây (có băng cùng với băng) và tải trọng gió, cũng như là chiều dài của nhịp và lực căng của dây. Chất lượng của bộ thu dòng điện bị ảnh hưởng rất nhiều bởi góc a (càng nhỏ thì chất lượng bộ thu dòng càng kém), áp suất tiếp điểm thay đổi đáng kể, tải trọng xung kích xuất hiện trong vùng hỗ trợ, tăng độ mài mòn của tiếp điểm. dây và bộ thu dòng điện của bộ thu dòng điện. Có thể cải thiện phần nào việc thu dòng trong vùng hỗ trợ bằng cách áp dụng hệ thống treo của dây tại hai điểm (Hình 8.10.6), trong những điều kiện nhất định, cung cấp dòng thu đáng tin cậy ở tốc độ lên đến 80 km / h. Có thể cải thiện đáng kể bộ thu dòng bằng một hệ thống treo đơn giản chỉ bằng cách giảm đáng kể chiều dài của các nhịp để giảm độ võng, trong hầu hết các trường hợp là không kinh tế, hoặc bằng cách sử dụng dây đặc biệt có lực căng đáng kể. Về vấn đề này, hệ thống treo xích được sử dụng (Hình 8.11), trong đó dây tiếp xúc được treo khỏi cáp mang bằng cách sử dụng dây. Hệ thống treo bao gồm cáp mang và dây tiếp xúc được gọi là dây đơn; trong sự hiện diện của một dây phụ giữa cáp mang và dây tiếp xúc - kép. Trong hệ thống treo xích, cáp mang và dây phụ tham gia truyền dòng điện kéo nên chúng được nối với dây tiếp xúc bằng các đầu nối điện hoặc dây dẫn điện.

Đặc tính cơ chính của hệ thống treo tiếp xúc được coi là tính đàn hồi - tỷ số giữa chiều cao của dây tiếp xúc với lực tác dụng lên nó và hướng thẳng đứng lên trên. Chất lượng của bộ thu hiện tại phụ thuộc vào bản chất của sự thay đổi độ đàn hồi trong nhịp: càng ổn định thì bộ thu hiện tại càng tốt. Ở các loại móc treo xích đơn giản và thông thường, độ đàn hồi giữa nhịp cao hơn so với giá đỡ. Cân bằng độ đàn hồi trong nhịp của một hệ thống treo đơn được thực hiện bằng cách lắp đặt các dây cáp lò xo dài 12-20 m, trên đó các dây thẳng đứng được gắn vào, cũng như bằng cách bố trí hợp lý các dây thông thường ở phần giữa của nhịp. Mặt dây chuyền đôi có độ đàn hồi lâu dài hơn, nhưng chúng đắt hơn và khó hơn. Để có được chỉ số phân bố đàn hồi đồng đều cao trong nhịp, nhiều phương pháp khác nhau được sử dụng để tăng nó trong khu vực của nút hỗ trợ (lắp đặt bộ giảm xóc lò xo và thanh đàn hồi, tác động xoắn do xoắn cáp, v.v. ). Trong mọi trường hợp, khi phát triển hệ thống treo, cần phải tính đến các đặc tính tiêu tán của chúng, tức là khả năng chống lại tải trọng cơ học bên ngoài.
Hệ thống treo tiếp xúc là một hệ dao động, do đó, khi tương tác với các bộ thu dòng, nó có thể ở trạng thái cộng hưởng do sự trùng hợp hoặc đa dạng của các tần số của dao động tự nhiên và dao động cưỡng bức, được xác định bởi tốc độ của bộ thu dòng điện dọc theo nhịp với độ dài cho trước. Trong trường hợp xảy ra hiện tượng cộng hưởng, có thể xảy ra sự suy giảm đáng kể trong bộ sưu tập hiện tại. Giới hạn đối với dòng thu là tốc độ lan truyền của sóng cơ dọc theo hệ thống treo. Nếu tốc độ này bị vượt quá, bộ thu hiện tại phải tương tác với một hệ thống cứng, không biến dạng. Tùy thuộc vào lực căng riêng chuẩn hóa của dây treo, tốc độ này có thể là 320-340 km / h.
Móc treo đơn giản và dây xích bao gồm các phần neo riêng biệt. Các dây buộc treo “ở các đầu của các đoạn neo có thể được làm cứng hoặc bù lại. Trên chính vv chủ yếu là hệ thống treo bù và bán bù được sử dụng. Trong hệ thống treo bán bù, bộ bù chỉ có sẵn trong dây tiếp xúc, trong bộ bù - cũng trong cáp mang. Trong trường hợp này, trong trường hợp nhiệt độ của dây dẫn thay đổi (do dòng điện chạy qua chúng, nhiệt độ môi trường thay đổi), độ võng của cáp mang và do đó, vị trí thẳng đứng của tiếp điểm. dây, vẫn không thay đổi. Tùy thuộc vào bản chất của sự thay đổi độ đàn hồi của dây treo trong nhịp, độ võng của dây tiếp xúc được lấy trong khoảng từ 0 đến 70 mm. Điều chỉnh theo chiều dọc của hệ thống treo bán bù được thực hiện sao cho độ võng tối ưu của dây tiếp xúc tương ứng với nhiệt độ môi trường trung bình hàng năm (đối với một khu vực nhất định).
Chiều cao kết cấu của hệ thống treo - khoảng cách giữa cáp mang và dây tiếp xúc tại các điểm treo - được chọn dựa trên các cân nhắc về kinh tế và kỹ thuật, cụ thể là, có tính đến chiều cao của giá đỡ, tuân thủ các kích thước thẳng đứng hiện tại của cách tiếp cận của các tòa nhà, khoảng cách cách nhiệt, đặc biệt là trong khu vực của các cấu trúc nhân tạo, v.v.; Ngoài ra, độ nghiêng tối thiểu của các dây phải được đảm bảo ở nhiệt độ môi trường khắc nghiệt, khi có thể xảy ra các chuyển động dọc đáng chú ý của dây tiếp xúc so với cáp mang. Đối với hệ thống treo bù, điều này có thể thực hiện được nếu cáp mang và dây tiếp xúc được làm bằng các vật liệu khác nhau.
Để tăng tuổi thọ sử dụng của các bộ chèn tiếp điểm của các bộ thu dòng, dây tiếp điểm được đặt trong một sơ đồ ziczac. Có nhiều lựa chọn khác nhau để treo cáp mang: trong cùng một mặt phẳng thẳng đứng với dây tiếp xúc (dây treo thẳng đứng), dọc theo trục của đường ray (dây treo nửa xiên), với các đường zic zắc đối diện với đường zic zắc của dây tiếp xúc (xiên Huyền phù). Hệ thống treo thẳng đứng có ít lực cản gió hơn, xiên - lớn nhất, nhưng lại khó lắp đặt và bảo trì nhất. Trên các đoạn thẳng của đường đua chủ yếu sử dụng hệ thống treo bán xiên, trên các đoạn cong - thẳng đứng. Ở những nơi có tải trọng gió đặc biệt mạnh, hệ thống treo hình thoi được sử dụng rộng rãi, trong đó hai dây tiếp xúc được treo trên cáp mang chung được đặt tại các giá đỡ có hình zic zắc ngược nhau. Ở phần giữa của các nhịp, các dây được kéo vào nhau bằng các dải cứng. Trong một số hệ thống treo, sự ổn định bên được đảm bảo bằng cách sử dụng hai dây cáp mang, chúng tạo thành một loại hệ thống dây văng trong mặt phẳng nằm ngang.
Ở nước ngoài, hệ thống treo xích đơn được sử dụng chủ yếu, bao gồm cả trong các phần tốc độ cao - với dây lò xo, dây hỗ trợ có khoảng cách đơn giản, cũng như với cáp mang và dây tiếp xúc với độ căng tăng lên.

dây liên lạc

Dây tiếp xúc là phần tử quan trọng nhất của hệ thống treo dây xích, tiếp xúc trực tiếp với bộ thu dòng điện EPS trong quá trình thu dòng điện. Theo quy định, một hoặc hai dây tiếp xúc được sử dụng. Hai dây thường được sử dụng khi loại bỏ dòng điện trên 1000 A. Trên đường sắt trong nước. e. sử dụng dây tiếp xúc có diện tích mặt cắt ngang 75, 100, 120, ít thường xuyên hơn 150 mm2; ở nước ngoài - từ 65 đến 194 mm2. Hình dạng mặt cắt của dây đã trải qua một số thay đổi; ở thời điểm bắt đầu. Thế kỷ 20 mặt cắt có hình dạng với hai rãnh dọc ở phần trên - phần đầu, dùng để cố định các phụ kiện mạng tiếp xúc trên dây. Trong thực tế trong nước, kích thước của đầu (Hình 8.12) là giống nhau đối với các khu vực mặt cắt ngang khác nhau; ở các nước khác, kích thước của đầu phụ thuộc vào diện tích mặt cắt ngang. Ở Nga, dây tiếp xúc được đánh dấu bằng các chữ cái và số chỉ vật liệu, hình dạng và diện tích mặt cắt tính bằng mm2 (ví dụ, MF-150 - hình đồng, diện tích mặt cắt 150 mm2).

Trong những năm gần đây, dây đồng hợp kim thấp với phụ gia bạc và thiếc, làm tăng độ mòn và khả năng chịu nhiệt của dây, đã trở nên phổ biến. Các chỉ số tốt nhất về độ bền mài mòn (gấp 2-2,5 lần so với dây đồng) là dây đồng cadimi bằng đồng, nhưng chúng đắt hơn dây đồng và điện trở cao hơn. Hiệu quả sử dụng dây này hay dây khác được xác định bằng tính toán kinh tế kỹ thuật có tính đến các điều kiện vận hành cụ thể, đặc biệt khi giải quyết các vấn đề đảm bảo thu dòng trên đường dây cao tốc. Mối quan tâm đặc biệt là một dây lưỡng kim (Hình 8.13), được treo chủ yếu trên đường nhận và khởi hành của các trạm, cũng như một dây thép-nhôm kết hợp (phần tiếp xúc là thép, Hình 8.14).

Trong quá trình vận hành, sự mài mòn của các dây tiếp xúc xảy ra trong quá trình thu dòng điện. Có các thành phần điện và cơ của hao mòn. Để ngăn ngừa đứt dây do sự gia tăng ứng suất kéo, giá trị mòn lớn nhất được chuẩn hóa (ví dụ, đối với dây có tiết diện là 100 mm, độ mòn cho phép là 35 mm2); khi độ mòn của dây tăng lên, sức căng của nó giảm theo chu kỳ.
Trong quá trình vận hành, đứt dây tiếp xúc có thể xảy ra do tác dụng nhiệt của dòng điện (hồ quang) trong vùng tương tác với thiết bị khác, tức là do cháy dây. Thông thường, sự cố cháy của dây tiếp xúc xảy ra trong các trường hợp sau: bộ thu quá dòng của một EPS cố định do đoản mạch trong các mạch điện áp cao của nó; khi nâng cao hoặc hạ thấp ống đỡ do dòng tải hoặc ngắn mạch qua hồ quang điện; với sự gia tăng điện trở tiếp xúc giữa dây và các đầu tiếp xúc của bộ thu dòng điện; sự hiện diện của nước đá; đóng lại bởi đường trượt của bộ thu hiện tại của các nhánh tiềm năng khác nhau của giao diện cách điện của các phần neo, v.v.
Các biện pháp chủ yếu để chống cháy dây là: tăng độ nhạy và tốc độ bảo vệ chống dòng ngắn mạch; việc sử dụng một khóa trên EPS ngăn không cho bảng xếp hạng nâng lên dưới tải và buộc phải tắt nó khi hạ xuống; thiết bị của các giao diện cách điện của phần neo với các thiết bị bảo vệ góp phần dập tắt hồ quang trong vùng có thể xuất hiện của nó; các biện pháp kịp thời để ngăn đá đóng cặn trên dây dẫn, v.v.

cáp mang

Cáp mang - một dây treo bằng xích được gắn vào các thiết bị hỗ trợ của mạng tiếp xúc. Một dây tiếp xúc được treo khỏi cáp mang với sự trợ giúp của dây - trực tiếp hoặc thông qua cáp phụ.
Trên đường sắt nội địa trên các đường chính của đường dây được điện hóa ở dòng điện một chiều, dây đồng có diện tích mặt cắt ngang là \ u200b \ u200b120 mm2 chủ yếu được sử dụng làm cáp mang và dây thép-đồng (70 và 95 mm2) được sử dụng trên đường bên của các nhà ga. Ở nước ngoài, trên các đường dây AC, cáp đồng và thép có tiết diện từ 50 đến 210 mm2 cũng được sử dụng. Lực căng của cáp trong hệ thống treo tiếp xúc bán bù thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường trong khoảng từ 9 đến 20 kN, trong hệ thống treo có bù, tùy thuộc vào nhãn hiệu của dây - trong khoảng 10-30 kN.

Chuỗi

Chuỗi là một phần tử của hệ thống treo tiếp điểm chuỗi, với sự trợ giúp của nó mà một trong các dây của nó (thường là một tiếp điểm) được treo với một dây khác - cáp mang.
Theo thiết kế, họ phân biệt: chuỗi liên kết, bao gồm hai hoặc nhiều liên kết hình cầu được kết nối với nhau của dây cứng; dây mềm làm bằng dây dẻo hoặc dây ni lông; cứng - ở dạng miếng đệm giữa các dây, được sử dụng ít thường xuyên hơn nhiều; vòng lặp - từ một dây hoặc một dải kim loại được treo tự do trên dây trên và được cố định cứng hoặc có bản lề trong các kẹp dây của dây dưới (thường tiếp xúc); trượt dây gắn vào một trong các dây và trượt dọc theo dây kia.
Trên đường sắt nội địa e. các dây liên kết được sử dụng rộng rãi nhất làm bằng dây thép-đồng lưỡng kim có đường kính 4 mm. Nhược điểm của chúng là mài mòn điện và cơ học trong các mối nối của các liên kết riêng lẻ. Trong các tính toán, các chuỗi này không được coi là dẫn điện. Dây mềm làm bằng đồng hoặc dây bện bằng đồng, được gắn chặt vào kẹp dây và hoạt động như đầu nối điện phân bố dọc theo hệ thống treo tiếp xúc và không tạo thành khối lượng tập trung đáng kể trên dây tiếp xúc, điển hình cho đầu nối điện ngang điển hình được sử dụng trong liên kết và các đầu nối khác -cây dẫn điện. Đôi khi, các dây treo tiếp xúc không dẫn điện làm bằng dây nylon được sử dụng để buộc chặt các đầu nối điện ngang được yêu cầu.
Các dây trượt có khả năng di chuyển dọc theo một trong các dây được sử dụng trong các móc treo tiếp xúc bán phần bù có chiều cao kết cấu thấp, khi lắp đặt cách điện mặt cắt, tại các điểm neo của cáp mang trên các kết cấu nhân tạo có kích thước thẳng đứng hạn chế và trong các điều kiện đặc biệt khác .
Các dây cứng thường chỉ được lắp đặt trên các mũi tên trên không của mạng tiếp điểm, nơi chúng hoạt động như một giới hạn để nâng dây tiếp xúc của một hệ thống treo so với dây của một hệ thống treo khác.

dây gia cố

Dây tăng cường - một dây được kết nối bằng điện với hệ thống treo tiếp điểm, dùng để giảm điện trở tổng thể của mạng tiếp điểm. Theo quy định, dây tăng cường được treo trên các giá đỡ ở phía trường của giá đỡ, ít thường xuyên hơn - phía trên các giá đỡ hoặc trên bảng điều khiển gần cáp mang. Dây tăng cường được sử dụng trong các phần của dòng điện một chiều và xoay chiều. Sự giảm điện trở cảm ứng của mạng tiếp xúc xoay chiều không chỉ phụ thuộc vào các đặc tính của chính dây dẫn mà còn phụ thuộc vào vị trí của nó so với các dây dẫn của dây xích.
Việc sử dụng dây gia cường được cung cấp ở giai đoạn thiết kế; theo quy định, một hoặc nhiều dây bện kiểu A-185 được sử dụng.

Đầu nối điện

Đầu nối điện - một đoạn dây với các phụ kiện dẫn điện, được thiết kế để kết nối điện của các dây dẫn của mạng tiếp xúc. Có các đầu nối ngang, dọc và nối. Chúng được làm bằng dây không cách điện để chúng không cản trở chuyển động dọc của dây của dây treo tiếp xúc.
Các đầu nối chéo được lắp đặt để kết nối song song tất cả các dây của mạng tiếp điểm của cùng một đường dẫn (bao gồm cả dây tăng cường) và tại các trạm để treo tiếp điểm của một số đường dẫn song song bao gồm trong một phần. Các đầu nối chéo được gắn dọc theo đường dẫn với khoảng cách tùy thuộc vào loại dòng điện và tỷ lệ tiết diện của các dây tiếp xúc trong tổng tiết diện của các dây của mạng tiếp xúc, cũng như trên các chế độ hoạt động của EPS trên các cánh tay đòn cụ thể. Ngoài ra, tại các nhà ga, các đầu nối được đặt ở vị trí khởi động và tăng tốc của EPS.
Các đầu nối dọc được lắp đặt trên các công tắc trên không giữa tất cả các dây của dây treo tiếp xúc tạo thành mũi tên này, tại các điểm giao nhau của các phần neo - ở cả hai phía là các mối nối không cách điện và một mặt với các mối nối cách điện và ở những nơi khác.
Đầu nối rẽ nhánh được sử dụng trong các trường hợp cần bổ sung tiết diện bị gián đoạn hoặc giảm của hệ thống treo tiếp xúc do sự hiện diện của các neo trung gian của dây tăng cường hoặc khi các chất cách điện được bao gồm trong cáp đỡ để đi qua kết cấu nhân tạo.

Liên hệ với phụ kiện mạng

Phụ kiện mạng tiếp điểm - kẹp và các bộ phận để kết nối các dây của hệ thống treo tiếp điểm với nhau, với các thiết bị hỗ trợ và giá đỡ. Phần ứng (Hình 8.15) được chia thành lực căng (kẹp đối đầu, kẹp cuối, v.v.), hệ thống treo (kẹp dây, yên xe, v.v.), cố định (kẹp cố định, giá đỡ, vấu, v.v.), dẫn điện, tải nhẹ về cơ học ( kẹp cung cấp, kết nối và chuyển tiếp - từ dây đồng sang nhôm). Các sản phẩm tạo nên phụ kiện phù hợp với mục đích sử dụng và công nghệ sản xuất (đúc, dập nguội và nóng, ép ...) được làm bằng gang dẻo, thép, hợp kim đồng, nhôm và nhựa. Các thông số kỹ thuật của phụ kiện được quy định bởi các văn bản pháp quy.

Một tổ hợp các thiết bị để truyền tải điện từ các trạm biến áp đầu kéo sang EPS thông qua các bộ thu dòng điện. Mạng tiếp điểm là một phần của mạng kéo và đối với vận tải điện đường sắt, nó thường đóng vai trò là pha của nó (với dòng điện xoay chiều) hoặc cực (với dòng điện một chiều); pha còn lại (hoặc cực) là mạng lưới đường sắt.
Mạng liên lạc có thể được thực hiện với một đường ray tiếp xúc hoặc hệ thống treo tiếp điểm. Đường ray chạy lần đầu tiên được sử dụng để truyền điện cho một phương tiện di chuyển vào năm 1876 bởi kỹ sư người Nga F. A. Pirotky. Hệ thống đình chỉ liên lạc đầu tiên xuất hiện vào năm 1881 ở Đức.
Các phần tử chính của mạng tiếp điểm có hệ thống treo tiếp điểm (thường được gọi là trên không) là các dây của mạng tiếp điểm (dây tiếp xúc, cáp mang, dây gia cường, v.v.), giá đỡ, thiết bị hỗ trợ (công xôn, thanh ngang mềm và thanh ngang cứng) và chất cách điện. Các mạng tiếp xúc có hệ thống treo tiếp xúc được phân loại: theo loại hình vận tải điện khí mà mạng tiếp xúc dự định sử dụng, - chính, bao gồm vận tải tốc độ cao, đường sắt, xe điện và mỏ đá, vận tải hầm mỏ, v.v.; theo bản chất của dòng điện và điện áp danh định của EPS được cung cấp bởi mạng tiếp xúc; về vị trí của hệ thống treo tiếp xúc so với trục của đường ray - đối với thu gom hiện tại (vận tải đường sắt chính) hoặc vận tải bên (vận tải công nghiệp); theo loại hệ thống treo tiếp xúc - các mạng tiếp xúc với hệ thống treo đơn giản, dây chuyền hoặc đặc biệt; theo các tính năng của việc thực hiện - mạng lưới liên lạc của xe buýt, nhà ga, cho nghệ thuật, cấu trúc.
Không giống như các thiết bị cung cấp điện khác, mạng liên lạc không có nguồn dự trữ. Do đó, các yêu cầu tăng lên được đặt ra đối với độ tin cậy của mạng liên lạc, có tính đến việc thiết kế, xây dựng và lắp đặt, bảo trì mạng liên lạc và sửa chữa mạng liên lạc được thực hiện.
Việc lựa chọn tổng diện tích mặt cắt ngang của \ u200b \ u200 dây của mạng tiếp xúc thường được thực hiện khi thiết kế hệ thống cung cấp điện bằng sức kéo. Tất cả các vấn đề khác được giải quyết với sự trợ giúp của lý thuyết mạng liên lạc, một ngành khoa học độc lập, sự hình thành của nó phần lớn được tạo điều kiện thuận lợi bởi công việc của loài cú. nhà khoa học I. I. Vlasov. Dựa trên các vấn đề thiết kế của mạng lưới tiếp xúc là: sự lựa chọn số lượng và nhãn hiệu của dây dẫn của nó phù hợp với kết quả tính toán của hệ thống cung cấp điện lực kéo, cũng như tính toán lực kéo, lựa chọn loại hệ thống treo tiếp xúc trong phù hợp với tốc độ tối đa của ERS và các điều kiện thu thập hiện tại khác; xác định chiều dài nhịp (chủ yếu theo điều kiện đảm bảo khả năng chịu gió của nó); lựa chọn các loại giá đỡ và thiết bị hỗ trợ cho xe buýt và nhà ga; phát triển các thiết kế mạng liên lạc trong nghệ thuật, cấu trúc; bố trí các giá đỡ và lập kế hoạch cho mạng lưới tiếp xúc của các trạm và nhịp với sự phối hợp của dây ziczac và có tính đến việc thực hiện các mũi tên không khí và các phần tử phân đoạn của mạng tiếp xúc (giao diện cách điện của phần neo, bộ cách điện mặt cắt và bộ ngắt kết nối) . Khi lựa chọn các phương pháp xây dựng và lắp đặt mạng lưới tiếp xúc trong quá trình điện khí hóa đường sắt, họ cố gắng để chúng phản ánh ít nhất có thể trong quá trình vận chuyển, đồng thời đảm bảo chất lượng công việc cao vô điều kiện.
Các ngành công nghiệp chính, xí nghiệp xây dựng mạng lưới liên lạc là đoàn tàu xây lắp và đoàn tàu lắp đặt điện. Việc tổ chức và các phương pháp bảo dưỡng và sửa chữa mạng tiếp điểm được lựa chọn dựa trên các điều kiện đảm bảo mạng tiếp điểm có độ tin cậy cao nhất định với chi phí lao động và vật liệu thấp nhất, sự an toàn của người lao động trong các khu vực của mạng tiếp điểm, và có thể ít ảnh hưởng đến việc tổ chức chạy tàu. Sản xuất, nghiệm thu cho hoạt động của mạng tiếp điểm là khoảng cách của nguồn điện.
Các kích thước chính (xem hình), đặc trưng cho vị trí của mạng liên lạc so với các trụ, thiết bị khác. e., - chiều cao H của dây treo của dây tiếp xúc trên mức đỉnh của đầu ray;


Các yếu tố chính của mạng lưới tiếp xúc và các kích thước đặc trưng cho vị trí của nó so với các thiết bị cố định khác của đường sắt chính: Pks - dây của mạng tiếp điểm; O - hỗ trợ của mạng liên lạc; Và chất cách điện.
khoảng cách A từ bộ phận mang điện đến bộ phận nối đất của kết cấu và đầu máy toa xe; Khoảng cách G từ trục của đường cực đến mép trong của mạng tiếp xúc với các giá đỡ ngang bằng với các đầu ray.
Cải tiến thiết kế của mạng liên lạc là nhằm tăng độ tin cậy của nó đồng thời giảm chi phí xây dựng và vận hành. J.-b. hỗ trợ mạng tiếp xúc và nền móng của giá đỡ kim loại được thực hiện có tính đến tác động ăn mòn điện của dòng điện đi lạc lên các phụ kiện của chúng. Theo quy luật, tuổi thọ của dây tiếp xúc sẽ tăng lên bằng cách sử dụng các miếng chèn tiếp xúc carbon trên các bộ thu dòng điện.
Trong quá trình bảo trì mạng lưới liên lạc trên đường sắt nội địa. e. không giảm ứng suất, sử dụng tháp có thể tháo lắp cách nhiệt, lắp ray. Danh sách các công việc được thực hiện dưới điện áp được mở rộng do việc sử dụng cách điện kép trên thanh ngang mềm, trong neo dây và các phần tử khác của mạng tiếp xúc. Nhiều hoạt động điều khiển được thực hiện bằng phương tiện chẩn đoán của chúng, được trang bị trên xe ô tô trong phòng thí nghiệm. Hiệu quả của việc chuyển đổi các bộ ngắt kết nối mặt cắt của mạng tiếp xúc đã tăng lên đáng kể do việc sử dụng điều khiển từ xa. Việc trang bị khoảng cách cung cấp điện với các cơ cấu và máy móc chuyên dụng để sửa chữa mạng liên lạc (ví dụ như đào hố và lắp đặt giá đỡ) ngày càng tăng.
Việc tăng độ tin cậy của mạng lưới tiếp xúc được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc sử dụng các phương pháp làm tan băng được phát triển ở nước ta, bao gồm không làm gián đoạn giao thông tàu, bảo vệ chống điện, hệ thống treo tiếp xúc hình kim cương chịu gió, v.v. Để xác định số lượng khu vực tiếp xúc mạng và ranh giới của các khu vực kinh doanh, chúng sử dụng các khái niệm về độ dài hoạt động và triển khai độ dài của các đường ray điện khí hóa, bằng tổng độ dài của tất cả các phần neo của mạng tiếp xúc trong các giới hạn quy định. Đối với đường sắt nội địa, chiều dài phát triển của các đường ray điện khí hóa là một chỉ số tính toán cho các quận cung cấp điện, khoảng cách cung cấp điện và các đoạn đường và vượt quá chiều dài vận hành hơn 2,5 lần. Việc xác định nhu cầu vật liệu cho nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng của mạng liên lạc được thực hiện theo chiều dài mở rộng của nó.

Mạng liên lạc là một đường dây điện đặc biệt dùng để cung cấp năng lượng điện cho đầu máy điện. Tính năng cụ thể của nó là nó phải cung cấp bộ thu dòng điện cho các đầu máy xe lửa điện đang chuyển động. Đặc điểm cụ thể thứ hai của mạng liên lạc là nó không thể có nguồn dự trữ. Điều này dẫn đến tăng yêu cầu về độ tin cậy trong hoạt động của nó.
Mạng liên lạc bao gồm một hệ thống treo tiếp điểm của đường ray, các giá đỡ của mạng tiếp xúc, các thiết bị hỗ trợ và cố định trong không gian của các dây dẫn của mạng tiếp xúc. Đổi lại, hệ thống treo tiếp xúc được hình thành bởi một hệ thống dây - cáp mang và các dây tiếp xúc. Đối với hệ thống lực kéo DC, thường có hai dây tiếp xúc trong hệ thống treo và một dây cho hệ thống kéo AC. Trên hình. 6 hiển thị giao diện chung của mạng liên lạc.

Trạm biến áp đầu kéo cung cấp điện cho đầu máy thông qua mạng lưới liên lạc. Tùy thuộc vào kết nối của mạng lưới tiếp xúc với các trạm biến áp kéo và giữa các điểm dừng tiếp xúc của các đường khác của phần nhiều đường, các sơ đồ sau được phân biệt trong ranh giới của một khu liên trạm riêng biệt: a) hai chiều riêng biệt;

Cơm. 1. Cái nhìn chung về mạng liên lạc

b) nốt sần; c) song song.


Một)

v)
Cơm. Hình 2. Các sơ đồ cung cấp điện chính cho các thanh ray a) - riêng biệt; b) - nút; c) là song song. PPS - các điểm kết nối song song của hệ thống treo tiếp xúc theo nhiều cách khác nhau; PS - bài phân đoạn; TP - trạm biến áp đầu kéo

Mạch điện hai chiều riêng biệt - sơ đồ cung cấp điện treo tiếp điểm, trong đó năng lượng được cung cấp cho mạng tiếp điểm từ hai phía, (các trạm biến áp kéo liền kề hoạt động song song với mạng kéo), tuy nhiên, hệ thống treo tiếp điểm không được kết nối điện với nhau trong ranh giới của khu liên trạm. Phạm vi của đề án này là cung cấp cho các đoạn đường sắt điện có các khu liên trạm không kéo dài và tiêu thụ điện tương đối đồng đều theo các hướng.
Sơ đồ Nodal - một sơ đồ khác với sơ đồ trước bởi sự hiện diện của kết nối điện giữa các hệ thống treo đường đua. Giao tiếp như vậy được thực hiện bằng cách sử dụng cái gọi là các bài đăng phân đoạn của mạng liên lạc. Thiết bị kỹ thuật của các trụ phân đoạn của mạng tiếp xúc cho phép, nếu cần, loại bỏ không chỉ kết nối ngang giữa các dây treo đường ray, mà còn cả kết nối dọc, phá vỡ mạng liên lạc trong ranh giới của khu liên trạm thành các đường dây riêng biệt. các phần không được kết nối. Điều này làm tăng đáng kể độ tin cậy của hệ thống cung cấp lực kéo. Mặt khác, sự hiện diện của một nút ở chế độ bình thường cho phép sử dụng hiệu quả hơn các mạng lưới tiếp xúc để truyền năng lượng điện đến đầu máy điện, giúp tiết kiệm năng lượng đáng kể trong trường hợp tiêu thụ điện năng không đồng đều theo các hướng. Do đó, phạm vi của việc đình chỉ như vậy là các đoạn đường sắt điện với các khu vực liên trạm biến áp kéo dài và mức tiêu thụ điện năng không đồng đều đáng kể theo các hướng.
Mạch song song - một mạch khác với mạch nút bởi một số lượng lớn các nút điện giữa các thanh ray. Nó được sử dụng để tiêu thụ điện không đồng đều thậm chí lớn hơn dọc theo đường ray. Đề án này đặc biệt hiệu quả khi lái tàu nặng.