Ako si sami vyrobiť anténu pre prenosnú rozhlasovú stanicu. Anténa pre vysielačku v aute s vlastnými rukami a jej nastavením. Počiatočné komponenty a materiály

Je to jedna z najdôležitejších súčastí auta. Fungovanie zariadenia a indikátor komunikačného dosahu závisí od toho, ako správne bol vykonaný výber zariadenia.

Dnes je na trhu široká škála produktov, ktoré sa líšia dizajnom, veľkosťou a technickými parametrami. Automobilový nadšenec si vždy bude môcť vybrať model, ktorý mu vyhovuje.

Správna voľba je kľúčom k úspešnému fungovaniu vašej rozhlasovej stanice.

Na čo slúži rádiová anténa?

Anténa autorádia poskytuje optimálny príjem rádia. Ktorý model si však vybrať? Všetko závisí od vašich potrieb. Niektorí sa uspokoja iba s počúvaním rozhlasového vysielania, iní - v televízii, zatiaľ čo iní uprednostňujú prítomnosť navigačného systému. Preto sa pred nákupom odporúča rozhodnúť o svojom rozpočte, technických údajoch zariadenia a mieste jeho inštalácie.

Antény pre VHF rozhlasové stanice

Automobilové antény pre VHF rozhlasové stanice domácej výroby sú prezentované v rôznych modeloch. Pri výbere zariadenia by ste sa mali zamerať na výrobcu "Triada". Táto ruská spoločnosť predstavuje širokú škálu zariadení, ktoré sa vyznačujú vysokým stupňom funkčnosti, spoľahlivosti a tiež prijateľnou cenou.

Vývoj a výber antén prebieha v rámci toho istého podniku, čo vám umožňuje kontrolovať proces vo všetkých fázach. Zárukou vysokej kvality produktu sú dlhoročné skúsenosti spoločnosti, ako aj včasné vybavenie výrobnej základne.

Model rádiovej antény "Triada VA 63-01" môže byť vynikajúcou voľbou pre mnohých motoristov. Toto zariadenie je vybavené tyčou, ktorej dĺžka je 40 cm.Zabezpečuje príjem porovnateľný s dĺžkou antény 70-100 cm.Navinutý drôt poskytuje vysokú úroveň funkčnosti, ktorá prevyšuje mnohé ukazovatele skrátených modelov.

Podobná anténa s tyčou dlhou 45 cm je inštalovaná na modeloch automobilov ako Chevrolet a Niva ako štandardné luxusné vybavenie. Odporúča sa inštalovať ho na prednú časť strechy stroja. Zariadenie je utesnené a vodotesné.

Je možné uviesť niekoľko vlastností vyššie uvedenej antény:

1. Nahrádza štandardný model zadlabania pre automobily domácej a zahraničnej výroby.
2. Jeho zapustená montáž sa vykonáva na krídlo alebo strechu.
3. Uhol sklonu sa pohybuje od 0 do 90 stupňov.
4. Prijímajú sa vlny VHF, FM, AM.

"muréna 27 MHz"

Autoanténa pre rozhlasovú stanicu domáceho výrobcu má vynikajúci vzhľad. Jeho výška je 15 cm.Model je schopný poskytnúť vysokú úroveň čistoty príjmu signálu. Prednastavenie je jednoduché: v hornej časti zariadenia je skrutka, ktorú je možné nastaviť pomocou bežného skrutkovača.

Pozitívne aspekty produktu:

• atraktívny dizajn;
• nízka odozva na rušenie;
• kompaktnosť;
• vysoká úroveň ochrany pred nepriaznivým počasím.

Ale v prípade maľovania v jasnej farbe sa anténa stáva podobnou špeciálnym prostriedkom, čo určite pritiahne pozornosť dopravnej polície. A úroveň účinnosti je oveľa nižšia ako ukazovatele štandardných analógov, ktorých dĺžka je 150 cm.

"Skat AV-23" - rádiová anténa za prijateľnú cenu

Táto anténa autorádia má vysokú kvalitu a primeranú cenu. Vďaka stabilizátoru dostupnému v dizajne sa nebojí poklesu napätia. Zariadenie sa vyznačuje malým množstvom cudzieho hluku a rušenia. Súčasťou balenia je kábel s dĺžkou 275 cm.To vám umožní upevniť zariadenie novým spôsobom.

Výhody produktu:

• zariadenie funguje dobre vo veľkom meste aj v regióne;
• hlavné vodiče sú tienené;
• je tam modré podsvietenie;
• výrobok má atraktívny vzhľad.

Zariadenie má iba jedno mínus - prítomnosť hrubých úponkov na pripevnenie zariadenia. Vyniknú na čelnom skle.

Zahraničný analóg FM Calearo ANT 7727085

Pre autorádio od talianskeho výrobcu inštalované na streche bude prijímať rádiové vlny, sledovať digitálne TV vysielanie a zachytávať signály GPS. Súčasťou balenia sú dva 5 m káble pre TV a GPS.

Spoločnosť sľubuje optimálny príjem signálu - pri správnom nastavení a inštalácii je to skutočne dosiahnuteľné. Anténa je dostupná v rôznych farbách: biela, čierna a červená.

• univerzálne zariadenie;
• atraktívny vzhľad;
• praktické použitie (ľahko sa čistí);
• samotná anténa je krátka a nedotýka sa vetiev;
• hmotnosť zariadenia je malá, 440 g.

• vysoká cena;
• na pripojenie TV tunera je potrebné zakúpiť ďalšie vedenie;

neobsahuje FM kábel

SIRIO T3-27 MAG - Najlepšia magnetická anténa do auta

Zariadenie od talianskeho výrobcu sa vyznačuje nízkou výškou a optimálnou úrovňou výkonu. Magnet na nerezovom čape umožňuje jednoduché pripevnenie ku karosérii auta. Anténa spolupracuje s rádiostanicami civilného dosahu. Maximálny príkon je 100 wattov.

Plusy zariadenia:

• kompaktné a ľahké zariadenie (hmotnosť 400 g);
• prítomnosť skrutky na nastavenie výšky (zariadenie je možné predĺžiť o 3 cm).

• konštrukcia je nestabilná pri vysokých rýchlostiach (nad 120 km / h);
• zariadenie je úzkopásmové a bez ladenia nefunguje.

Calearo ANT 76 77 901 - dobrá vonkajšia autoanténa

Táto anténa má tiež atraktívny dizajn. Montuje sa na zadnú časť strechy pod uhlom 60 stupňov. Požadované napätie pre prevádzku sa pohybuje od 10 do 16 W. Dĺžka tyče je 41 cm.

• vysoká úroveň signálu;
• vysokokvalitný držiak, ktorý umožňuje, aby bolo zariadenie v stabilnej polohe aj pri vysokej rýchlosti vozidla;
• prítomnosť vysokej ochrany proti rušeniu;
• robustné telo.

• ak sa štandardný otvor nezmestil, potom je inštalácia antény náročná a musíte vyvŕtať strechu;
• zariadenie vyžaduje včasné čistenie od prachu a nečistôt.

Akú rádiovú anténu si vybrať

Mnohí sa pýtajú, ktoré antény sú najlepšie pre rádiostanicu (auto). Vybrať model s optimálnymi technickými parametrami a vysokou úrovňou funkčnosti nie je jednoduché, preto vám odporúčame vyhľadať pomoc u ľudí, ktorí tejto veci rozumejú. Hlavná vec je jasne si predstaviť, na aký účel ste sa rozhodli zariadenie kúpiť.

Ak ste majiteľom toho najobyčajnejšieho rádiomagnetofónu do auta a okrem rádia nepotrebujete prakticky nič, potom nemá zmysel kupovať vychytené zariadenie, ktoré má od lacného ďaleko. Bude stačiť kúpiť rovnaký "Skat".

Ak ste napríklad taxikár, potom nebude zbytočné kupovať serióznejší model. Nezabudnite na dôležitú skutočnosť, že dosah vysokokvalitného príjmu moderných modelov rádiových antén je napriek ubezpečeniam výrobcov zriedka vyšší ako 40 km.

V tomto prípade je dôležité správne nainštalovať a nakonfigurovať zariadenie.

Ako si vyrobiť rádiovú anténu vlastnými rukami?

Anténa pre autorádio s vlastnými rukami je pomerne jednoduchá. Hlavná vec je šetriť peniaze a kvalita remeselného zariadenia nie je v žiadnom prípade nižšia ako zakúpený analóg. A aby ste si mohli vyrobiť rádiovú anténu vlastnými rukami, musíte pripraviť:

• kotviaca skrutka;
• zváracie stroje na zváranie za studena;
• medený drôt.

Pokrok

Medený drôt by mal byť naskrutkovaný na kotvovú skrutku po celej dĺžke. Balenie sa vykonáva v dvoch vrstvách. Drôt by mal byť spájkovaný cez skrutku. Výsledná konštrukcia sa naskrutkuje do zásuvky zariadenia umiestnenej na streche stroja.

Práca so studeným zváraním sa vykonáva iba v rukaviciach, ktoré sú navlhčené studenou vodou. To umožní zabrániť ich prilepeniu na pokožku rúk.

Základňa antény je utesnená priehľadnou samolepiacou páskou, aby sa zabránilo kontaktu s plastom. Zváranie za studena sa rovnomerne aplikuje na tyč, aby bola rovnomerná.

Aby anténa získala estetický vzhľad, po vytvrdnutí je tyč opracovaná šmirgľom. Ak je povrch drsný, musíte odskrutkovať skrutku a spracovať ju na sústruhu. Povrch je natretý základným náterom a pokrytý niekoľkými vrstvami laku, aby zodpovedal farbe auta. Uprednostňuje sa matná farba. Dokáže skryť všetky nezrovnalosti na povrchu výrobku.

Podomácky vyrobená autoanténa pre rádiostanicu vám bude slúžiť desiatky rokov. Je perfektne namontovaný na akomkoľvek modeli auta a prijíma rádiové vlny aj ďaleko od veľkej osady.

Typické užívateľské mylné predstavy a chyby pri inštalácii vysielačiek a antén na auto

Hlavný princíp inštalácie antény: pri výbere "najlepšej" antény ju nedávajte do "najhorších" podmienok! Ak nie je možné nainštalovať ju dokonale, vezmite anténu kratšie, ale umiestnite ju správne. Účinnosť bude výrazne lepšia ako pri inštalácii dlhej antény, zvinutej do kruhu kvôli nedostatku miesta!

Nižšie uvedené nesprávne predstavy zhoršujú kvalitu komunikácie v RÔZNYCH stupňoch.

Ladenie antény

Musíte pochopiť, že AKÁKOĽVEK autoanténa zakúpená v obchode je POLOVICA antény. Druhá polovica je vaše auto. Preto sa anténa ladí výlučne na aute, v mieste ďalšieho umiestnenia. Mimochodom, mnohí pokročilí kupujúci žiadajú pri predaji naladiť anténu. To sa však nezaobíde bez inštalácie na auto (na mieste, kde sa bude v budúcnosti používať). Ak premiestnite anténu naladenú na jedno auto do vozidla iného modelu, anténa sa zmení na nenaladenú. Naklonením naladenej antény dôjde k jej nenaladeniu. Demontáž a inštalácia ladenej antény na rovnakom mieste nemení kvalitu ladenia!

Mnoho používateľov po odstránení antény pre rádiomagnetofón, ktorá bola v uhle k povrchu strechy, umiestnilo komunikačnú anténu na rovnaké miesto v rovnakej polohe. Toto je chyba, pretože Prijímacie antény pre rádiové magnetofóny sú špeciálne navrhnuté pre špecifickú konfiguráciu inštalácie. A jeho parametre sú prispôsobené požadovanej veľkosti a sklonu. Transceiverové bičové antény (vrátane 27MHz) sú pôvodne navrhnuté pre vertikálnu inštaláciu! Odchýlka od tejto polohy by sa mala veľmi opatrne korigovať ladením, ale nie je pravda, že ju bude možné prekonať, pretože aj s dobrým SWR bude anténa pracovať smerom nahor a nie horizontálne a môže sa ukázať, že dobrá komunikácia bude s Kazachstanom v dôsledku odrazu od ionosféry a nie v okruhu 10 km pozdĺž cesty.

Inštalácia antény bez hmoty

Jednou z najčastejších chýb pri inštalácii antén (akýchkoľvek bičových antén, nielen 27 MHz) je inštalácia antény „bez hmoty“. Vodič, ktorý si anténu inštaluje svojpomocne, spravidla využíva každodenné skúsenosti a pri montáži myslí len na to, aby bola anténa vyššia a pevnejšia.

V dôsledku toho pozorujeme:

• antény inštalované na konštrukcii, ktoré nie sú v kontakte s karosériou vozidla;
• antény vložené do plastu;
• zámerne izolovaný od tela.

Pre antény inštalované bez hmotnosti má maximálny vyžarovací diagram (smer vyžarovania / príjmu) významný uhol k horizontu. V dôsledku toho - krátky dosah, väčšie množstvo rušenia zo siete auta. Obzvlášť zvedaví majitelia vysielačiek, keď študujú možné príčiny krátkeho dosahu, keď sa dozvedeli, že je potrebná „hmotnosť“, začnú hádzať všetky druhy „hromadných žíl“, nevediac, že ​​môžu výrazne zmeniť kruhový charakter. smerový vzor a koordinácia. Preto, ak máte pochybnosti o spôsobe inštalácie, je lepšie kontaktovať špecialistov.

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spôsobu inštalácie. v niektorých prípadoch naozaj nie je kam inam umiestniť anténu. ALE: v tomto prípade je vyobrazený automobil MAN TGA, na ktorom nie je žiadna hmota na oblúku zrkadla! Toto je zriedkavý prípad, keď je možné a potrebné použiť hromadné jadro (krátke a hrubé, od základne antény po skrutku zrkadlového oblúka až po dvere). Tu hromadná žila nebola položená. Tu je malá nuansa. Keby to bol Kamaz, bolo by to v poriadku.

Auto Iveco Stralis. Anténa je namontovaná na zrkadlovom držiaku (plast). Kinuta masívna žila na svorníku. Správnejšie by bolo inštalovať anténu na bežné miesto pod priezorom, ktorý je 20 cm od zrkadla. Keď môže byť anténa inštalovaná bez hromadného jadra, musí byť inštalovaná bez neho. V tomto príklade je žila veľmi tenká a dlhá.

Inštalácia antény na koľajnicu

Takéto riešenia sú jednou z klasických možností inštalácie s úplným nedostatkom pochopenia toho, ako anténa funguje. Veľa ľudí si myslí, že to treba len k niečomu priskrutkovať. Strešné lišty spravidla nemajú kontakt s hmotou (existujú však výnimky). Ak má držiak kontakt so zábradlím a zábradlie nemá žiadny kontakt s hmotou, potom je pracovnou (podkladovou) plochou antény iba zábradlie.

Táto anténa je zapustená do priečky pre reflektory. V tomto prípade je anténa skratovaná k zemi pomocou skrutky a nie je anténou, ale jednoducho súčasťou tela. Výsledkom je anténa s nekruhovou smerovosťou, s maximami vpravo a vľavo pozdĺž zábradlia. Nebude to dobre fungovať tam a späť. Dosah je v tomto prípade 20-50 m. Životnosť vysielača takejto rádiostanice pri iných priťažujúcich podmienkach môže byť niekoľko sekúnd!

Spočiatku v oboch prípadoch nie je žiadna omša. Vľavo inštalácia na plast, na fotografii vpravo je anténa inštalovaná na špeciálnych izolačných tesneniach. Pre kontakt so zemou však bolo vedené hromadné jadro (biely kábel) a tento problém bol odstránený.

Mať inštalácia na spojlery a plastové povrchy

Vyžaduje si to zvláštnu pozornosť, pretože spojlery často nemajú žiadny kontakt s kovovou karosériou vozidla. A inštalácia aj na kovové časti nedáva záruku pri získavaní "hmoty". Pri absencii kovovej strechy alebo inej vhodnej kovovej podpery sú antény inštalované na protizávažiach, ktoré simulujú "zem". Takéto antény pracujú menej efektívne ako antény inštalované na kovovom povrchu, pretože protizávažia musia mať rovnakú veľkosť ako 27 MHz základné antény pre správnu funkciu (t.j. asi 50 cm). Protizávažia tlačia laloky lúča k zemi, čím sa zvyšuje dosah. Niektorí racionálni majitelia, ktorí vo svojom voľnom čase študovali teóriu rádiovej komunikácie, inštalujú protizávažia (menšej veľkosti, t. j. iného dosahu) na zabránenie krátkeho dosahu, a to aj na magnetické antény a na antény zapustené v kovovej streche. Táto možnosť „zlepšenia“ nie je podrobne preskúmaná a nakoľko (a či) zmena v diagrame nastala, sa nedá vizuálne sledovať, teoreticky sa tým nikto nezaoberal, ale sme si istí, že k žiadnej zmene nedôjde. významný efekt.

Auto - Freightliner ("Americký"). Na tomto skrutke sa vyskytli prípady spontánnej straty hmotnosti.

Automobil IVECO (Eurostar alebo Eurotec). Anténa je príliš naklonená. V tomto bode možno hmotu získať odizolovaním na správnych miestach. Spočiatku to nie je na plaste.

Ak by strecha nebola plechová, dalo by sa to urobiť, aj keď efekt by nebol veľký, pretože sú zobrazené protizávažia iného rozsahu.

Zosilňovače a vysielačky s vysokým výkonom.

Pre získanie väčšieho dosahu sa používatelia snažia zvýšiť výstupný výkon vysielačky pre zosilňovače určené na inštaláciu hlavne na výstup vysielačky až do 4 wattov. Prívod väčšieho výkonu na vstup zosilňovača môže viesť nie k zvýšeniu, ale naopak k zníženiu výstupného výkonu komplexu "rozhlasová stanica-zosilňovač".

1. Použitie zosilňovača s nevyladenou anténou vedie k tomu, že výstupný výkon sa síce zvýši, ale neopustí anténu. Opakovane sme demonštrovali klientom

výhoda 4-wattovej stanice s dobre nastavenou anténou oproti 90-wattovému zosilňovaču na neladenej anténe.

1. Dlhodobé používanie zosilňovača na nevyladenej anténe vedie k prehriatiu stanice a v dôsledku toho k vyhoreniu koncového stupňa v dôsledku prudkého zvýšenia výkonu vracajúceho sa z antény na výstup rádia. stanica.
2. Väčšina kupujúcich sa neobťažuje naučiť sa, ako funguje zosilňovač odkedy Najprijateľnejšie zosilňovače majú prepínacie tlačidlo na prevádzku v amplitúdovom alebo frekvenčnom prenose a používateľ po zapnutí zosilňovača v režime FM funguje ako vysielačka v AM modulácii. Nezhodné režimy nepridávajú výkon a vedú k vážnemu skresleniu signálu.
3. Zosilňovače sú účinné v mestských oblastiach, kde vďaka spätnému odrazu od kovových výrobkov (garáže, strechy, autá ...) môžu poskytnúť zvýšený dojazd až na 5-7 km. Pri práci so základňovými stanicami (napr. v Petrohrade ide o platenú službu „Creek“) je vysoký výkon veľmi dôležitý a 10 W na vzdialenosť 20 km je naozaj málo. Ale pozdĺž diaľnice, kde nie je také množstvo kovových predmetov, ale je tam ruský terén, vám vašich 50-100 W výstupného výkonu nepomôže a budete v rovnakých rozsahoch ako 4W stanica (a to: 5-10 km).
4. Lacné predávané zosilňovače sú veľmi nespoľahlivé:

• Rýchlo zlyhávajú a ich oprava je drahá;
• Predajcovia na ne nedávajú záruky !!!;
• Nezodpovedajú rádiovej stanici, skresľujú zvuk a spôsobujú šum.

Ochrana antény pred zrážkami

V tomto prípade je konektor antény rozmazaný litolom (solidol) (podľa majiteľa) a obalený páskou. Antény so skrutkovým kontaktom sú skutočne veľmi náchylné na oxidáciu, keď sú namontované na konzole. Nenatierajte olejom alebo ľahko sa topiacimi materiálmi, pretože pri zahriatí môžu preniknúť do konektora a prerušiť kontakt. Litol je dobrý hydroizolačný prostriedok. Do ochranného uzáveru stačí naliať litol alebo silikónový tmel (úplne naplniť) a potom nasadiť. Ale škótska páska je zbytočná, tk. toto "vrecko" naopak hromadí vodu, kondenzát a vzhľad sa zhoršuje.

To isté platí pre magnetické antény zastrčené v polyetylénových vreciach. Neodporúčame používať metódy, ktoré prinášajú oveľa viac korózie, ako ste očakávali.

Druhá možnosť prišla z Poľska. Väčšinou sme takéto ozdoby videli na nákladných autách. Na zlepšenie vetrania odporúčame vytvoriť malé vertikálne štrbiny v hornej časti.

Inštalácia antény v blízkosti kovových konštrukcií.

Kvôli nedostatku voľného povrchu je anténa často umiestnená vedľa kovových konštrukcií. To platí aj pre nosiče a plošiny na auto. Akákoľvek bičová anténa pre vysielačku aj rádio je ovplyvnená všetkými okolitými predmetmi. Výrazne menia ladenie a smerový vzor antény, napriek zdanlivo nepodstatným rozmerom.

Na odtoku je anténa pre rádio. Anténa rádia je vyrezaná do strechy. V tomto prípade skutočnosť, že sa navzájom dotýkajú (aj keď tam nie je elektrický kontakt), môže značne zhoršiť zarovnanie OBOCH antén.

Vraj neustále padala anténa k rádiu a vodič sa to rozhodol takto opraviť. Príjem rádia sa sotva výrazne zhoršil, tk. v ramci mesta sa radiomagnetofon chyta na vyhodene rozvody na ulici, ale radio stratilo percenta dosahu do 30-40.

Anténa pre rádio. Nielen to, že anténa spočiatku slúžila ako držiak na niečo, tk. sú k nemu priviazané nejaké háčiky a prebytočný kábel je omotaný okolo kovového jadra (stojan pre bočné zrkadlo) a na kolík antény je tiež pripevnený kábel pripojený ku karosérii auta! Nedá sa ani uhádnuť, aký nápad majiteľ antény realizoval, a s akým superprepojením počítal.

Obr. 1: Je hrubou chybou, že sa kolík nedotýka ničoho kovového. Ak je tam elektrický kontakt, ide o skrat so zemou, ak nie (obr. 2), ide o silné rozladenie SWR a silnú zmenu smerového vzoru (smerového vzoru).

Rádiová anténa. V meste sú signály také silné, že sa dajú zachytiť aj bez antény, takže všetky chyby sa prejavia pri zoslabení signálu a váš rádiomagnetofón sa stane zbytočným na hranici mesta a nie po 100 km od to.

Čo je možné pre prijímacie antény, nie je prípustné pre vysielacie antény. Nesúlad antény počas prenosu môže viesť k prehriatiu vysielačky.

Inštalácia antény pod malým uhlom k povrchu.

Antény v oboch prípadoch prebiehajú paralelne s prednou plochou kabíny vo vzdialenosti asi 7 cm od podkladovej plochy. To vedie k zhoršeniu SWR aj u pôvodne ladenej antény až do 3-5 a silnému skresleniu smerového vzoru. Toto nie je prípustné pre vysielacie antény!

Oblúkové antény. Tento príklad nastavenia je zobrazený vo filme Jurský park, ktorý nie je správny.

Inštalácia antény pod úroveň kovových povrchov.

1. POD ÚROVŇOU STRECHY:

Strach z poškodenia dlhej antény vedie k jej inštalácii na bočné steny karosérie, medzi kabínu a dodávku atď. To má za následok nielen nesymetrický diagram žiarenia, ale aj neuveriteľne zlé SWR. Ani pri ladení takejto antény nie je možné dosiahnuť veľký dosah. Toto je variácia, ktorá kombinuje predchádzajúce dve chyby.

V oboch prípadoch je anténa inštalovaná tak, že kovový rám alebo kovová kôra plastového tela je umiestnená vzadu a oveľa vyššie ako ona. Navyše, v druhom prípade bola inštalácia vykonaná aj na koľajnici! Je nepravdepodobné, že existuje hmotnosť. S kvalitou spojenia môžete len sympatizovať! V MAZ, KAMAZ, dôrazne odporúčame zabudovať antény do strechy.

2. POD ÚROVŇOU KUPU:

Anténa rádia potrebuje pre dobrú komunikáciu „zem“, no v meste je signál taký veľký, že príjem bude možný na drôtoch ľubovoľnej dĺžky.

Anténa 27 MHz. Nedostatok "uzemnenia", tienenie stenou kufra negujú výhody použitia dobrej dlhej antény Alan 9 Plus.

Zmena uhla sklonu antény počas jazdy.

Zdobenie flexibilnej antény rôznymi predmetmi vedie k zvýšeniu vetra a v dôsledku toho k zotrvačnosti. Anténa sa kýve silnejšie ako bez záťaže. V dôsledku tohto kolísania sa SWR počas pohybu mení. V niektorých inštaláciách dochádza k výkyvom VSWR od 1 do 10. Rádio je v tomto prípade kandidátom na spaľovanie, nehovoriac o kvalite a dosahu komunikácie.

Použitie dvoch antén pre jedno rádio.

Na základe každodennej praxe sa niektorí domnievajú, že ak je jedna hlava dobrá a dve lepšie, potom dve antény (tracker) zachytávajú signál lepšie ako jedna. Využitie kamionistov je však dosť kontroverzné, pretože vzor antény spárovaných antén nemá kruhový vzor. Ak je všetko urobené správne, tak DN kamionistov vyzerá ako na obr. Antény sú umiestnené na bokoch vozidla a sú označené tučnými bodkami (pohľad zhora). Vidíme, že maximá AP sú nasmerované dopredu a dozadu od vozidla a minimá sú pozdĺž osi spájajúcej dve antény. Ukazuje sa, že zisk v posilňovaní máme dopredu a dozadu a do strán - až po absenciu komunikácie, t.j. ÚZKA smerová anténa, nie kruhová anténa!

Pretože Naše cesty nie sú v žiadnom prípade priamočiare, takže pri najmenšom zákrute môže dôjsť k strate komunikácie. Ak si však nastavíte presne túto úlohu, t.j. zväčšovaním vzdialenosti vpred a vzad pozdĺž vozidla, potom to platí ... v ideálnom prípade ... za predpokladu, že:

Vzdialenosť medzi anténami je 1/4 vlnovej dĺžky (2,75 m),

Dĺžky káblov ku každej anténe sú úplne rovnaké.

Pri najmenšom porušení týchto hlavných podmienok sa BP otočí NEZNÁMYM smerom. Nastavenie takéhoto systému je veľmi náročné, pretože je určený nielen parametrom SWR KAŽDEJ antény, ale aj DĹŽKOU kábla od zlučovača do vysielačky a mnoho ďalších, ktorých štúdium absolútne nestojí za získaný výsledok.

Niektorí používatelia umiestnili symetrické identické antény, pričom jednu pripojili k rádiovému magnetofónu (naladenie antény na tento rozsah). Efekt pre rádio prevyšuje všetko očakávané. Ale táto podívaná zavádza všetkých ostatných.

Nainštalované a zabudnuté.

Väčšina používateľov si neuvedomuje, že časom dochádza k zmene vlastností systému, ktorý pozostáva z vysielačky, antény, konektorov, kábla, uchytení.

• Kolík je uvoľnený na anténe;
• Rádio má konektor na pripojenie k anténe;
• Kontakty sú oxidované;
• Spojovacie prvky sú oxidované, hmotnosť sa stráca;
• Kábel je pricviknutý, vymazaný, znecitlivený, vplyvom teplotných zmien stráca tesnosť.

Stáva sa to dokonca aj pri zapustených anténach, nehovoriac o anténach namontovaných na upevňovacích prvkoch.

Preto je vhodné pri zmene ročného obdobia (t.j. 2x ročne) systém skontrolovať a predísť: vyčistiť konektory, upevňovacie prvky, dotiahnuť konektory, prezvoniť kábel atď. Ak sa tak nestane, v určitom okamihu poklesne dosah a kvalita a rádio vyhorí, hoci pôvodne nastavili a urobili všetko podľa pravidiel.

Vytvorenie jednoduchej antény pre FM rádio vlastnými rukami je skvelý spôsob, ako zvýšiť kvalitu prijímaného rádiového signálu. Po prvé, poďme zistiť, ako nahradiť štandardnú anténu dipólovou.

Väčšina moderných rádií je vybavená zásuvkami na pripojenie klasických antén – vstavaných aj externých teleskopických. Kvalitnú rádiovú anténu si vyrobíte bez vysokých nákladov, stačí jedna návšteva bežného železiarstva a samozrejme musíte vedieť, z čoho sa dá anténa pre rádio vyrobiť.

Materiály pre prácu

• Keramické izolátory a prvky na ich spojenie. Sú potrebné, aby sa zabránilo privretiu anténneho kábla k priľahlým povrchom. Tieto zariadenia je možné zakúpiť na akomkoľvek rádiovom trhu alebo nájsť v nejakej opustenej budove.
• Tenký oceľový drôt na pripojenie izolátorov.
• Valčekové bloky potrebné na upevnenie externej rádiovej antény v napnutej polohe.
• Anténna zástrčka.
• Dvojpolohový spínač určený na ochranu pred búrkami.
• Cievka medeného drôtu s priemerom 1,5 až 2 milimetre. Môžete samozrejme použiť oceľový drôt, ale meď je oveľa pružnejšia a pohodlnejšia.

Typ antény

Teraz sa rozhodneme pre typ rádiovej antény, ktorá sa má zostaviť. Existujú tri hlavné typy antén pre prijímač FM, vhodné na montáž vlastnými rukami, schémy každého z nich sú uvedené nižšie:

• Lineárna anténa
• Anténa s pohyblivou povrchovou vlnou
• Apertúrna anténa, teda výkyvná anténa.

Návod ako vyrobiť anténu

Inštalácia akejkoľvek antény horizontálneho typu začína výberom podpery, na ktorú následne pripevníme izolátory. Prvá podpora by mala byť na streche domu a pre druhú si môžete vybrať strom s vhodnou výškou. Izolátory pripevňujeme na stĺpiky pomocou oceľových laniek.

Vonkajšia časť antény by nemala byť príliš stiahnutá, pretože pri poklese teploty vzduchu sa drôt stiahne a môže sa zlomiť.

Na zníženie vibrácií sa používajú valčekové bloky. Ak ich chcete použiť, musíte na opačný koniec drôtu pripevniť malú váhu pripojením k anténe.

Prijímací prvok budúcej antény by mal byť jeden kus z jedného materiálu. Ak nie je k dispozícii celý kus drôtu, môžete skombinovať niekoľko prvkov z jedného materiálu odizolovaním a spájkovaním cínovou spájkou.

Držiak pre vertikálny prijímací prvok antény je stojan, ktorý vylučuje zmenu polohy drôtu pri silnom vetre.

Ak je veľmi málo miesta na umiestnenie antény, potom je možné dizajn upraviť: drôt narežeme na niekoľko kusov a koniec každého z nich spojíme roztaveným cínom s káblom. Spájkovacie miesto musí byť spoľahlivo izolované. Nižšie je fotografia domácej antény vhodnej pre FM rádio.

Najlepšou náhradou pasce by bola domáca vnútorná anténa. V tomto prípade sú izolátory namontované v interiéri, zatiaľ čo čo najbližšie k stropu (odporúča sa to zlepšiť príjem signálu) a drôt je ťahaný vodorovne alebo zvinutý do špirály.

Výroba rezonančnej rámovej antény

Takéto antény často používajú mechanici na príjem krátkovlnných signálov. Pre príjem smerového signálu stačí anténu natočiť do požadovaného smeru. Takéto konštrukcie umožňujú príjem rádiových signálov oveľa čistejšie vďaka magnetickým prvkom.

Ako si teda vyrobiť podobnú anténu FM rádia doma? Najprv musíte nájsť hliníkovú obruč s priemerom 77 centimetrov a prierezom 17 milimetrov, ktorú je možné získať v každom obchode so športovými potrebami.

Ak by ste obruč stále nenašli, môžete použiť vodovodné rúrky z plastu a kovu, prípadne medenú rúrku s priemerom 1,6 cm.

Postup montáže pre takýto dizajn je veľmi jednoduchý:

• Na kontakty variabilného kondenzátora prispájkujeme centrálne jadro, vinutie a kúsok koaxiálneho kábla.
• Druhý koniec kábla, centrálne jadro a vinutie sú prispájkované k hliníkovej obruči. Môžete použiť aj autosvorku, ktorú je potrebné najskôr vyčistiť v mieste párovania.
• Rozmery konštrukčných prvkov sú vypočítané tak, aby dĺžka rámu, v tomto prípade obruče, bola päťkrát väčšia ako dĺžka viazacej slučky.
• Odstráňte izolačnú vrstvu z jedného konca kábla a od centrálneho jadra asi o jeden centimeter.
• Odstránime izoláciu v strede kábla, pričom sme z nej predtým zrušili 5 milimetrov v každom smere. Potom odstránime plášť kábla, pretože vyššie uvedené činnosti povedú k jeho prasknutiu.
• Dosah nášho rádiového prijímača upravíme tak, aby štruktúra mala rezonanciu 5-22 MHz. Pri inej hodnote kapacity kondenzátora je možné meniť parametre prijímacieho-vysielacieho zariadenia.
• Parametre rámca je možné zmeniť v závislosti od požadovaného rozsahu príjmu. Takže pre príjem nízkych frekvencií je priemer obruče zvolený do jedného - jeden a pol metra a pre príjem vysokých frekvencií - 70 centimetrov.

Tieto jednoduché pravidlá vám umožnia zostaviť zariadenie, ktoré môže pracovať v rôznych pásmach.

závery

Predstavili sme vám najjednoduchšie a najobľúbenejšie nápady a výkresy antén pre FM rádio, vhodné na ručnú montáž. Väčšina z týchto konštrukcií je mimoriadne jednoduchá z hľadiska inštalácie aj prevádzky a umožní vám jednoducho vyriešiť mnoho každodenných úloh.

Foto anténa pre FM rádio

Dnes majú automobilové antény rôzne účely. V čase vojny zachytávajú komunikáciu a v čase mieru navigačné informácie a vysielacie kanály. Vďaka jednoduchosti dizajnu môže byť autoanténa vyrobená samostatne. Viac o tom neskôr v článku.

Volajú špeciálne zariadenie, ktoré prijíma elektromagnetické rádiové signály a premieňa ich na elektrický signál. Ak chcete vyrobiť anténu pre auto vlastnými rukami, musíte sa rozhodnúť pre typ modulácie, rozsah vlnovej dĺžky a účel zariadenia. Toto sú tri kľúčové stavebné kamene.

Typy automobilových antén podľa účelu

Typy automobilových antén podľa spôsobu inštalácie

Typy autoantén podľa miesta montáže a typu zosilnenia

Podľa typu zosilnenia sa rozlišujú tieto typy automobilových antén:

V mieste pripojenia:

Princíp činnosti komunikačnej antény vozidla

Veľkosť autoantény priamo závisí od dosahu. Preto sú 27 MHz komunikačné antény také veľké. Najvýkonnejšie variácie môžu dosiahnuť dĺžku dva metre, ale podľa pravidiel vedy by mali byť ešte vyššie. Na kontrolu rozdielu medzi štvrtinovou vlnovou dĺžkou a skutočnou veľkosťou je na základni predlžovacia cievka.

Na autách je komunikačná anténa inštalovaná striktne vertikálne, čo je spôsobené typom polarizácie. Stojí za zmienku, že všetky komunikačné antény sú schopné nakloniť sa pomocou páky v určitých podmienkach na ceste, napríklad aby prekonali rozpätie nízkeho mosta alebo aby sa nezlomili v lese. Komunikačné antény spravidla používajú majitelia veľkých nákladných vozidiel. Inštalácia na džípy a iné autá je povolená, ale pohľad nebude veľmi atraktívny.

Digitálna automobilová anténa, princíp fungovania

Digitálne autoantény pre televízny príjem spravidla vyzerajú ako policajné blikače, ale sú vyrobené v inej farebnej schéme. V ich zariadení nie je nič zložité, len musia prijímať frekvenciu okolo stoviek MHz. Napríklad prvý multiplex v Moskve sa nachádza na frekvencii 559 MHz.

Magnetické digitálne antény do auta sú väčšinou umiestnené na streche a drôt vedie priamo cez dvere bez akýchkoľvek úprav. Signál sa vyznačuje prítomnosťou horizontálnej polarizácie, hlavnou úlohou zariadenia je prijímať ho z každého azimutu.

Vysielacia anténa

Vysielacie antény sú „blikačky“ aj malé kolíky, podobné tým, ktoré prijímajú rádiové signály, ale sú o niečo kratšie.

Technické charakteristiky frekvencií rozhlasu, televízie, navigácie, rádiovej komunikácie

1. Rádiová komunikácia - CB (asi 27 MHz).
2. Navigácia - GPS (asi 400 MHz).
3. Televízia - DVB – T (do 900 MHz).
4. Rádio - FM alebo AM (asi 70 - 108 MHz).

Venujte pozornosť aj konektoru. Spravidla sa zhoduje s väčšinou zariadení, pre ktoré je určený, ale nebude zbytočné ho kontrolovať. Existuje názor, že externá anténa zachytáva lepšie, ale to platí len pre príjem v meste. Na prímestských cestách nie je sklo bežného osobného automobilu schopné vytvárať vážne prekážky. Antény do auta sa však inštalujú jednoduchšie. Stojí za zmienku, že sú nižšie ako vonkajšie, čo ovplyvňuje kvalitu.

Na trhu možno nájsť rôzne hybridné modely. Navyše je možné prepnúť príjem z mesta na cestu. Ich rozdiel je vo vlastnostiach potlačenia rušenia a citlivosti, vďaka čomu je dosah príjmu mimo mesta výrazne zvýšený. Nechýbajú ani svojrázne tandemy – dvojica podobne vyzerajúcich pinov, z ktorých prvým je televízne vysielanie a druhým je rozhlas alebo komunikácia. Nepochybne, aby ste mohli plne využiť výhody súpravy, musíte mať príslušné prijímacie zariadenie.

Nástroje, materiály a zariadenia na pomoc pánovi

DIY anténa do auta, pokyny krok za krokom

Treba povedať, že karoséria auta je neustále v pohybe. To je dôvod, prečo bežné pozemné domáce antény budú mať v tomto prípade mŕtve zóny príjmu. Pri manévrovaní budú dosť dlhé časové úseky, kedy nebude príjem. To sa týka horizontálnej polarizácie. Pri vertikále nezáleží na tom, odkiaľ signál pochádza.

Pri svojpomocnej výrobe autoantény sa používa rámová konštrukcia, ktorá sa musí položiť pod tesnenie zadného okna auta. Smerom nahor je mierne zúžený a má trochu iné rozmery, ako je potrebné pri 27 MHz. Preto je v strede umiestnený kondenzátor, ktorý slúži na naladenie autoantény na požadovanom kanáli do rezonancie.

Existujú dve prijímacie frekvencie, napr.

1. 28,2 a 68 MHz
2. 27 a 65 MHz.

Horná rezonancia je pre dolný rozsah vysielania. Schéma antény auta:

1. Po obvode zadného okna je potrebné položiť drôt MGTF 0,5 s lichobežníkom - bočnice sú 22,5 + 22,5 a 45 cm, spodná hrana je 66,5 + 66,5 cm, horná hrana je 56,5 + 56,5 cm.
2. Plusy sú tam, kde sa pridajú vodiče pre príslušný kondenzátor a signál odstránený káblom RK-50.
3. Do stredu, v strede, idú dva drôty vertikálne, kde je presne v strede pripevnený trimovací kondenzátor. Dĺžka každého z nich je 45 centimetrov. Musia byť skrútené v cikcakovom vzore a umiestnené pod izolačnou trubicou.
4. Kábel musí byť spájkovaný zo strany, kde je v strede prerezaný drôt. Na opačnej strane by nemala byť žiadna medzera.

Ako nainštalovať a pripojiť anténu

Autoanténa sa pripája cez konektor používaný komunikačným zariadením. Vezmite krátky kábel.

Výhody DIY antény

Takéto modely sú spravidla inštalované na streche auta a majú vyššiu výšku ako samotné auto. V lese je to jednoznačné plus. Okrem toho nie je potrebné navíjať zodpovedajúce zariadenie. V tomto prípade sa dosiahne jednoduchosť dizajnu, jednoduchá inštalácia a dostupnosť pre každého používateľa.

V niektorých prípadoch je kúpa autoantény a jej inštalácia drahšia, náročnejšia a poskytuje nižšiu kvalitu príjmu. Na dizajne nižšie nie je nič zložité a v praxi si to môže vyskúšať každý motorista.

Sat-rádiá (CB, "C-Bi") sú tie, ktoré pracujú v civilnom frekvenčnom rozsahu, konkrétne 27 MHz. Na používanie takéhoto zariadenia nie je potrebná registrácia. Frekvencia je rozdelená do takzvanej kanálovej mriežky. Na úsvite rozvoja rádiovej komunikácie bolo iba 40 kanálov. Keď však toto množstvo nestačilo, začali sa lámať a označovať abecednými symbolmi. Správne nastavenie rádia teda predpokladá správnu inštaláciu kanálov.

Rádiová komunikácia je aktívne využívaná taxikármi a kamionistami ako spoľahlivejšia ako mobilná komunikácia. Nie je potrebné platiť operátorovi za hovor, záleží na jeho sieti pokrytia. Ako nevýhodu však môžete uviesť obmedzený dosah, ako aj možnosť rušenia a preťaženia kanálov.

Ale ak správne vyberiete a nakonfigurujete anténu pre vysielačku, môžete dosiahnuť kvalitnú stabilnú komunikáciu na veľkú vzdialenosť. Samozrejme, rozsah závisí od samotnej výbavy. Niekde je to 5-7 kilometrov a nájdu sa modely aj z viac ako 20 km. Ale dôležitosť dobrej antény sa často podceňuje. Ale v mnohých ohľadoch je to ona, ktorá určuje rozsah príjmu signálu. Neponáhľajte sa kúpiť veľmi drahú vysielačku, môže sa stať, že takáto cena je spôsobená prítomnosťou veľkého množstva nie vždy potrebných funkcií. A keď pripojíte dobrú anténu k pomerne lacnému zariadeniu, dosiahnete rovnaký výsledok.

Antény pre vysielačky do auta možno rozdeliť podľa typu inštalácie:

• na dlabanie;
• magnetické.

Anténa pod omietku je namontovaná v tele. Navyše pri inštalácii na kapotu alebo krídlo stráca účinnosť o 30-40%. Inštalujte čo najďalej od zvislých kovových častí, ktoré sú rovnobežné so základňou antény.

Magnetické antény nevyžadujú pripojenie a zvyčajne sa používajú v osobných automobiloch. Na veľkých nákladných autách môžu vibrácie spôsobiť ich spadnutie. Takáto anténa pre vysielačku sa dá ľahko nainštalovať a odstrániť, preniesť do iného auta.

A tiež antény pre automobilové vysielačky sa líšia veľkosťou:

• Dlhé s čapom cca 2 metre, vytvárajú najkvalitnejšie a stabilné spojenie.
• Stredy od 90 do 170 cm majú nižší zisk a pracujú na kratšiu vzdialenosť. Ale sú pohodlnejšie, pretože sa nedotýkajú takých horných prekážok, ako sú mosty, konáre stromov, elektrické vedenie.
• Krátke 65–70 cm, pohodlné a nie také nápadné, ale poskytujúce krátky dosah príjmu.

Najúčinnejšie sú dlhé dlabačky. Ale aj dobrá anténa potrebuje správnu inštaláciu a naladenie.

Inštalácia

Dôležitým faktorom pre dobrý signál je správna inštalácia antény:

• Namontujte v hornej časti tela na stabilnú základňu.
• Inštalácia na nárazníky, dvere, zrkadlá znižuje účinnosť.
• Inštalujte vertikálne, pokiaľ nie je uvedené inak. Ak je potrebné inštalovať pod uhlom, musíte najskôr namontovať a potom nastaviť. Je to v tomto poradí, nie naladiť a potom nakloniť.
• Plocha, na ktorej sa inštalácia vykonáva, by mala byť čo najväčšia a plochá.
• Snažte sa nedávať na kapotu a kufor.
• Samotná anténa a spojovací kábel musia byť umiestnené čo najďalej od zdrojov rušenia, ako sú zapaľovacie systémy.

Prispôsobenie

Pred použitím antény pre vysielačku je potrebné ju naladiť. Ak tak neurobíte, nedostanete deklarované indikátory kvality príjmu. Pokyny na nastavenie:

1. Ladenie by sa malo robiť za rovnakých podmienok ako pri prevádzke auta. Teda medzi ostatnými autami a nie v garáži.
2. Nainštalujte anténu bezpečne na vozidlo. Nemusíte ho držať v rukách váhou.
3. Budete potrebovať nástroj nazývaný merač SWR. Pripojte kábel jedným koncom k anténe a druhým k meraču SWR do konektora ANT. Potom pripojte zariadenie k stanici (konektor Trans a konektor antény stanice).
4. Nastavte prepínač FWD / REF na merači SWR na FWD a SWR / PWR na SWR (niektoré modely nemusia mať tento prepínač).
5. Stlačte ozubené koleso a pomocou regulátora nastavte ihlu na koniec stupnice.
6. Nastavte FWD / REF do polohy REF. Zaznamenajte hodnoty zariadenia. Ideálna hodnota je jedna.
7. Potom zmerajte SWR postupne od najvyššej frekvencie po najnižšiu.
8. Ak sú minimálne hodnoty SWR pod prevádzkovou frekvenciou, anténa sa musí skrátiť. Ak je to naopak, zvýšte.

Možné sú nasledujúce možnosti:

• SWR v aspoň jednej z mriežok je pod 2. To znamená, že anténa funguje a je správne nainštalovaná.
• VSWR všade 2,5 - Možno niekde horší kontakt s telom. A skontrolujte integritu prepojovacieho kábla.
• VSWR vyššie ako 5 znamená, že anténa nefunguje.

Vysielacie antény sú klasifikované takto:

• Špirálové širokopásmové pripojenie - krátka dĺžka, nízka účinnosť.
• Umelo predĺžený dipól - s priemernou účinnosťou, ale pracuje v dobrej kvalite v úzkom frekvenčnom rozsahu.
• Jednopásmový dipól - najúčinnejší z prezentovaných, ale má veľkú dĺžku a pracuje iba v jednom rozsahu.

Pre váš model rádia si môžete vybrať anténu vhodnú na výmenu. Rovnakým spôsobom môžete nakonfigurovať a skontrolovať ich výkon. Ale v prípade prenosných rádií sú vlastnosti vo všeobecnosti dôležité pre kvalitnú komunikáciu na veľké vzdialenosti.

Toto sú zásady výberu, inštalácie a ladenia antén pre vysielačku. Vhodné typy si môžete vybrať podľa účelu použitia a na aké auto bude montáž realizovaná. Ak poznáte ďalšie dobré modely antén alebo tajomstvá ich inštalácie a ladenia, určite sa podeľte o svoj názor v komentároch.