Nájdite polohu tankera v reálnom čase. MarineTraffic (Námorná doprava) - AIS mapa sledovania lodí v reálnom čase v ruštine

Predstavujeme vám jedinečnú mapu, pomocou ktorej môžete nájsť polohu akejkoľvek lode vo svetových oceánoch, ako aj určiť smer jej pohybu.

Technológia za mapou sa spolieha na sieť satelitov schopných prijímať šifrované signály automatického identifikačného systému (AIS). Tento systém bol vyvinutý špeciálne pre civilnú navigáciu a ide o šifrovaný signál vysielaný loďou na obežnú dráhu. Signál obsahuje základné informácie nielen o smere pohybu plavidla, ale aj kľúčové údaje o ňom – názov, typ, rýchlosť, náklad, cieľový prístav atď. Informácie prijaté satelitmi sa prenášajú na zem, kde sa automaticky spracúvajú.

Výsledok takéhoto spracovania bol zhmotnený v interaktívnej mape pohybu lodí, ktorú je možné vidieť nižšie.

Interaktívna mapa pohybu lodí

Vyhľadajte loď podľa jej mena

K mape je pripojená legenda, vďaka ktorej môžete určiť typ sledovanej lode. Podobné údaje je možné získať kliknutím na jeho ikonu na mape. Pohyb lodí môžete sledovať v satelitnom režime aj v režime prekrývania reálneho obrazu. Navyše, ak poznáte názov lode, môžete ju nájsť na mape. Ak to chcete urobiť, zadajte názov do príslušného poľa v angličtine. Ak je všetko vykonané správne, samotná mapa sa vycentruje na vybranú loď.
Video návod na hľadanie lodí na mape

Aktualizácia mapy

Takmer všetky údaje zobrazené na mape sa aktualizujú v reálnom čase. Zároveň je potrebné pripomenúť, že rýchlosť pohybu lode na otvorenom mori je pomerne nízka, takže ak sa zdá, že sa loď nehýbe, možno stojí za to počkať. Dôvodom „zamrznutia“ lode však nemusí byť len toto – satelitná sieť AIS má stále „biele miesta“ vo svetových oceánoch, do ktorých lode pravidelne padajú. V tomto prípade stačí počkať, kým sa loď opäť spojí so satelitmi – jej poloha sa aktualizuje.

1.1. Tieto pravidlá upravujú vzťah medzi Návštevníkom/Užívateľom/Zákazníkom a Zhotoviteľom pri poskytovaní Služieb.
1.2. Dodávateľ zverejňuje na Webovej stránke informácie o ponúkaných Službách, ďalšie informácie súvisiace s činnosťou Dodávateľa. Vykonávanie zmien, vrátane informácií o poskytovaní Služieb na Stránke a ich cene, vykonáva Dodávateľ jednostranne bez predchádzajúceho upozornenia Užívateľa. Informácie sú platné, kým Dodávateľ nevykoná príslušné zmeny, pokiaľ Dodávateľ dodatočne neurčí inú lehotu.
1.3. Úplný a bezvýhradný súhlas a prijatie týchto Pravidiel je umiestnenie Aplikácie Zákazníkom spôsobom predpísaným na Stránke.

2. POUŽITÉ PODMIENKY

2.1. Návštevník Stránky – osoba, ktorá prišla na Stránku bez účelu podania Žiadosti. 2.2. Používateľ – návštevník Stránky, ktorý súhlasí s podmienkami tejto Zmluvy a želá si umiestniť Aplikáciu na Stránku.
2.3. Zákazník – Používateľ, ktorý umiestnil Aplikáciu na Stránku.
2.4. Dodávateľ - právnická osoba, ktorej popis Služieb je zverejnený na Stránke. Informácie o právnickej osobe: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, DIČ 2536276283, KPP 253601001, miesto: Vladivostok, Dalzavodskaya ul., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. Služby - informačné služby poskytované Dodávateľom a dostupné pre Aplikáciu na Stránke.
2.7. Žiadosť - riadne vykonaná žiadosť Zákazníka o poskytnutie Služby vybranej na Stránke.

3. OCHRANA OSOBNÝCH ÚDAJOV

3.1. Zákazník poskytnutím svojich osobných údajov pri odoslaní prihlášky na Stránke dáva Dodávateľovi súhlas so spracovaním a použitím svojich osobných údajov v súlade s federálnym zákonom č. v tejto zmluve.
3.2. Zhotoviteľ používa osobné údaje objednávateľa na nasledujúce účely:
- registrácia aplikácie Zákazníkom na Stránke;
- Spätná väzba od zákazníka.
3.3. Osobné údaje, ktoré zhromažďuje Dodávateľ:
- telefónne číslo zákazníka;
- E-mailová adresa Zákazníka;
- Meno zákazníka.
3.4. Dodávateľ sa zaväzuje nezverejniť informácie prijaté od Objednávateľa. Sprístupnenie informácií sa zároveň nepovažuje za porušenie informačnej povinnosti v prípade, ak je povinnosť takéhoto zverejnenia stanovená požiadavkami platnej legislatívy Ruskej federácie.
3.5. Objednávateľ môže svoj súhlas so spracovaním osobných údajov odvolať po osobnom odvolaní zhotoviteľovi.

4. ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

4.1. Zhotoviteľ si vyhradzuje právo jednostranne meniť tieto pravidlá. Zmeny podmienok týchto pravidiel vstúpia do platnosti po ich zverejnení na Stránke.

Mapa pohybu plavidiel v reálnom čase. AIS

AIS (Automatic Identification System, (angl. AIS Automatic Identification System) - systém v lodnej doprave, ktorý slúži na identifikáciu lodí, ich rozmerov, smeru a iných údajov pomocou VHF rádiových vĺn.

V poslednej dobe sa objavuje tendencia interpretovať AIS ako Automatický informačný systém (AIS Automatic Information System), čo je spojené s rozšírením funkcionality systému v porovnaní s bežnou úlohou identifikácie lodí.

SOLAS 74/88 je povinný pre lode s hrubou tonážou nad 300 BRT, ktoré vykonávajú medzinárodné plavby, pre lode s hrubou priestornosťou 500 a viac, ktoré nevykonávajú medzinárodné plavby, a pre všetky osobné lode. Lode a jachty s menším výtlakom môžu byť vybavené zariadením triedy B. Prenos dát sa uskutočňuje na medzinárodných komunikačných kanáloch AIS 1 a AIS 2 v protokole SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Používa sa frekvenčná modulácia s kľúčovaním GMSK.

Účel AIS

AIS je určený na zlepšenie úrovne bezpečnosti plavby, efektívnosti plavby a prevádzky riadiaceho centra lodnej dopravy (VTC), ochrany životného prostredia, pričom poskytuje tieto funkcie:

ako prostriedok na predchádzanie zrážkam v režime medzi loďou;

ako prostriedok na získanie informácií o plavidle a náklade príslušnými pobrežnými orgánmi;

ako nástroj VTC v režime loď-pobrežie na riadenie plavby;

ako prostriedok na monitorovanie a sledovanie lodí a pri pátracích a záchranných operáciách (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje tieto komponenty:

VHF vysielač,

jeden alebo dva VHF prijímače,

prijímač globálnej satelitnej navigácie (napríklad GPS, GLONASS), pre lode plaviace sa pod ruskou vlajkou je modul GLONASS v zariadení AIS prísne povinný, hlavný zdroj súradníc. GPS - pomocné a možno ho prevziať z prijímača GPS pomocou protokolu NMEA;

modulátor/demodulátor (konvertor analógových dát na digitálne a naopak),

mikroprocesorový ovládač

zariadenie na vstup a výstup informácií do ovládacích prvkov.

Princíp fungovania AIS

Činnosť AIS je založená na príjme a prenose správ v pásme VHF. Vysielač AIS pracuje na dlhších vlnových dĺžkach ako radary, čo umožňuje výmenu informácií nielen na priame vzdialenosti, ale aj v teréne s prekážkami v podobe nie príliš veľkých objektov, ako aj za zlých poveternostných podmienok. Hoci stačí jeden rádiový kanál, niektoré systémy AIS vysielajú a prijímajú na dvoch rádiových kanáloch, aby sa predišlo problémom s rušením a nenarušili komunikáciu iných objektov. Správy AIS môžu obsahovať:

identifikačné údaje o objekte,

informácie o stave objektu získané automaticky z ovládacích prvkov objektu (vrátane niektorých elektrických a rádionavigačných zariadení),

informácie o zemepisných a časových súradniciach, ktoré AIS prijíma z globálneho navigačného satelitného systému,

informácie zadané manuálne personálom údržby zariadenia (týkajúce sa bezpečnosti).

Zabezpečuje sa prenos dodatočných textových informácií medzi terminálmi AIS (paging). Prenos takýchto informácií je možný ako na všetky terminály v dosahu, tak aj na jeden konkrétny terminál.

S cieľom zabezpečiť zjednotenie a štandardizáciu AIS v Medzinárodnom rádiokomunikačnom poriadku sú na účely AIS určené dva kanály: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ktoré by sa mali používať. všade, s výnimkou regiónov s osobitnou reguláciou frekvencie.

Prenosová rýchlosť digitálnych informácií v kanáli AIS je 9600 bps.

Prevádzka každej stanice AIS (mobilnej alebo základnej) je prísne synchronizovaná v čase UTC s chybou nie väčšou ako 10 μs zo vstavaného prijímača GNSS (v Ruskej federácii podľa signálov kombinovaného GNSS GLONASS/GPS prijímač). Na prenos informácií sa využívajú nepretržite sa opakujúce snímky s trvaním 1 minúty, ktoré sú rozdelené do 2250 slotov (časových intervalov) s trvaním 26,67 ms.

Text používa 6-bitové kódy ASCII.

Zobrazenie informácií o prostredí v modernom AIS je možné v 2 režimoch – textové vo forme tabuľky so zoznamom lodí nachádzajúcich sa v blízkosti a ich údajmi, ako aj vo forme zjednodušenej schematickej mapy zobrazujúcej relatívnu polohu lodí a vzdialenosti. k nim (vypočítané automaticky z nimi prenášaných zemepisných súradníc.) AIS je zaradený do zoznamu zariadení, ktoré majú nepretržité napájanie z batérií.

Marine site Russia no 15. októbra 2016 Vytvorené: 15. októbra 2016 Aktualizované: 25. júla 2017 Počet zobrazení: 62942

Na základe údajov z AIS. Všetky polohy lodí, odchod z prístavu a príchod do prístavu určenia v reálnom čase. Pozor! Polohy plavidiel niekedy nemusia zodpovedať skutočným a môžu byť o hodinu alebo viac pozadu. Všetky súradnice polohy plavidla sú uvedené len na informačné účely.

Vyhľadávacie údaje z AIS (AIS) nie je možné použiť na plánovanie trasy Pri vyhľadávaní nájdete presné informácie o pohybe lodí na mape podľa údajov AIS a vidíte ich fotografie. Ak chcete nájsť loď, vyberte sektor na mape, kde je uvedený počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.

Klikneme myšou napríklad na región Európy a dostaneme obrázok, ktorý vidíte nižšie. Ak priblížite, uvidíte konkrétne plavidlá. Mapa sa aktualizuje každých pár sekúnd.

Keď prejdete myšou na loď, uvidíte jej názov, na stránke môžete získať ďalšie informácie, ktoré vás zaujímajú na vyhľadávanie. Ak chcete nájsť loď, o ktorú máte záujem, zadajte do vyhľadávacieho panela názov lode a ak je to možné, jej lokalizáciu a stlačte kláves vyhľadávania. Mapa AIS ukáže polohu plavidla v reálnom čase.

čo je AIS?

Na zníženie rizika kolízií lodí v roku 2000 bol vyvinutý AIS - Automatic Identification System, teda automatický identifikačný systém. Jeho funkčnosť bola taká úspešná, že Medzinárodná námorná organizácia už po dvoch rokoch požadovala povinnú inštaláciu terminálov AIS na všetkých nákladných lodiach s výtlakom viac ako 500 registrovaných ton, na „nákladných autách“ nad 300 ton na medzinárodné plavby a na všetkých lode na osobnú dopravu bez ohľadu na tonáž.

Na rozdiel od radarov, ktoré sú schopné odhaliť výskyt veľkých plávajúcich objektov v blízkosti plavidla a približne odhadnúť ich aktuálny smer a rýchlosť pohybu, AIS poskytuje oveľa podrobnejšie a presnejšie informácie o navigačnej situácii.

Aby sme lepšie pochopili možnosti nového systému, najprv sa pozrime, ako funguje.

Lodný AIS modul je digitálny VHF transceiver, ktorý je prepojený s navigačnými systémami lode. V závislosti od rýchlosti plavidla každé 2–10 sekúnd (každé 3 minúty v pokoji) automaticky odošle nasledujúce prevádzkové informácie: identifikačné číslo MMSI, stav plavby („na kotve“, „v pohybe prebieha“ atď.). ), aktuálnu polohu, skutočný kurz a rýchlosť, rýchlosť otáčania a časovú pečiatku.

Okrem dynamických údajov sa každých 6 minút prenášajú aj statické údaje: identifikačné číslo plavidla IMO, jeho typ, názov, rádiový volací znak, rozmery, typ polohovacieho systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonca aj relatívnu polohu jeho antény. na provu plavidla. Informácie o smerovaní sa prenášajú s rovnakou frekvenciou: cieľ s odhadovaným časom príletu, ponor, kategória nákladu a počet osôb na palube. Okrem toho je v prípade ohrozenia bezpečnosti plavidla povolené posielať textové správy zadané ručne.

Prijaté informácie je možné zobraziť na termináli vo forme tabuľky s informáciami o blízkych lodiach, ako aj vo forme ich symbolov prekrytých na navigačných mapách (napríklad v mapovom plotri) - samozrejme, v tomto prípade je oveľa jednoduchšie posúdiť relatívnu polohu a dynamiku dopravy.

Jedným slovom, podľa správ AIS dokáže kapitán absolútne presne posúdiť aktuálnu navigačnú situáciu. Mimochodom, rádiová výmena v systéme prebieha v rozsahu 162 MHz, teda na oveľa nižšej frekvencii v porovnaní s radarovým žiarením. Dlhšie rádiové vlny sú schopné vyhnúť sa prekážkam, akými sú veľké lode a nízke ostrovy, a preto je dosah AIS príjemne pôsobivý. Za priaznivých podmienok môže presiahnuť 40 míľ, ale myslite na to, že rozhodujúcu úlohu tu zohráva výška inštalácie antény, rovnako ako v prípade iných leteckých vysielačov.

Pre jachtárov, prinajmenšom pre tých, ktorých lode sa neobjavujú v rebríčkoch časopisu Forbes, je jemnosť používania systému v tom, že lode do 300 ton môžu inštalovať iba zjednodušenú verziu terminálov označenú ako „trieda B“.

Vyznačujú sa výrazne zníženým výkonom vysielača (2 watty oproti 12,5 wattu), čo obmedzuje dosah ich správ na približne päť míľ. Ďalším problémom je zjednodušený algoritmus prenosu údajov, ktorý vám umožňuje odosielať informácie iba vtedy, ak je vo vysielaní voľný priestor počas rádiovej výmeny starších bratov vybavených terminálmi triedy A. Trik je v tom, že kedykoľvek na ktoromkoľvek z týchto dvoch Kanálom AIS je možné preniesť jeden blok digitálnych dát a zariadenia triedy A si môžu vopred dohodnúť poradie ich vydávania.

Musíte však uznať, že napriek takejto diskriminácii je na rozbúrenom nočnom mori veľmi príjemné vedieť, že na neďalekom prechádzajúcom supertankeri strážca určite vie o prítomnosti vašej 45-metrovej jachty po svojom boku.

Existuje aj ďalší spôsob využitia AIS a ten spočíva v inštalácii prijímača, ktorý vám neumožňuje odosielať vôbec žiadne dáta, no dokáže sledovať pohyby všetkých lodí vybavených plnohodnotnými terminálmi. Celkovo si to nevyžaduje ani samostatné zariadenie, pretože výrobcovia ako Icom a Standard Horizon začali vybavovať touto funkciou špičkové VHF rádiá.

Je to pohodlné, kompaktné, nie drahé, ale je tu jedno veľké „ale“ - je problematické umiestniť aj textovú tabuľku na malú obrazovku s nízkym rozlíšením a dokonca vytvoriť aj najprimitívnejšiu podobu mapy ...

Preto boli vyvinuté prijímače AIS, ktoré vôbec nezobrazujú grafické informácie, ale sú schopné konvertovať dáta do paketov štandardného protokolu NMEA, ktorému rozumie drvivá väčšina mapových ploterov. Niektoré z nich sa navyše dokážu pripojiť k počítačom cez USB alebo dokonca prenášať dáta cez Wi-Fi do mobilných zariadení so systémom Android alebo iOS. Podobné zariadenia vyrába napríklad Weather Dock.

Mimochodom, pri inštalácii zariadenia AIS nie je ani 100% potrebná dodatočná anténa kvôli prevádzke v rovnakom frekvenčnom rozsahu s palubným rádiom. Majte však na pamäti, že rozbočovače slúžiace na pripojenie dvoch rôznych zariadení k anténe zvyčajne trochu znížia úroveň signálu a v prípade problémov s jednou anténou prídete o dva zabezpečovacie systémy naraz.

Bolo by naivné veriť, že takýto pokročilý systém výmeny informácií bol vytvorený výlučne na pomoc kormidelníkom pri operatívnom manévrovaní. AIS má tiež za úlohu globálne monitorovanie pohybu plavidiel v prospech rôznych lodných spoločností, centier riadenia dopravy a vládnych agentúr, ktoré môžu potrebovať informácie o polohe určitých plavidiel alebo nákladu. Z tohto dôvodu môže byť vybavenie AIS založené nielen na lodiach, ale aj na pobrežných staniciach, z ktorých mnohé sú napojené na globálnu sieť.

Aby bolo možné efektívnejšie využívať systém na vyhľadávanie a záchranu námorníkov v núdzových situáciách, vyrábajú sa núdzové bóje, ktoré dokážu prenášať informácie AIS s vyššou prioritou. Existujú aj takzvané virtuálne bóje – ide o jediný typ zariadenia v systéme, ktorého skutočná poloha sa nemusí zhodovať so súradnicami v ich správach. Spravidla ide o vysielače inštalované na brehu, upozorňujúce okoloidúce lode na nebezpečenstvá, ako sú zle viditeľné skaly alebo mysy bez majákov, vyčnievajúce ďaleko do mora.

Musím povedať, že AIS prijímače sú umiestnené aj na satelitoch. Predsa len na povrchu Zeme je polomer šírenia jeho signálu obmedzený viditeľnosťou k horizontu a vo vesmíre ho možno bez problémov prijímať zo stoviek kilometrov. Dnes sa okolo planéty točí viac ako tucet kozmických lodí, ktoré sú zaneprázdnené monitorovaním námornej dopravy.

Príjemné je najmä to, že k údajom o globálnom pohybe lodí sa dostanete aj bez toho, aby ste boli majiteľom lodnej spoločnosti alebo agentom tajnej služby. Informácie sú dostupné za poplatok (napríklad v plnej verzii Google Earth), ale v trochu skrátenej podobe ich možno vidieť aj zadarmo napríklad na zdroji www.marinetraffic.com, ktorého interaktívne mapy a používateľ -priateľské rozhranie sa replikuje na mnohých iných námorných lokalitách.

Stopovať už vieme akýkoľvek požiar na planéte v reálnom čase môžeme sledovať akékoľvek lietadlo na oblohe online- teraz skúsme nájsť nejaké námorné plavidlo, ktorý práve v tomto okamihu brázdi bezhraničné rozlohy morí a oceánov.

Dnes už ľahko zistíme, kde sa to len tak hemží dravými ropnými tankermi a kde sa momentálne nachádza najväčšia výletná loď na svete.

Ako sledovať akékoľvek námorné plavidlo

Najprv si teda musíme službu mierne prispôsobiť pre seba.

Nastavenie služby

Zapneme náš jazyk pre viac či menej zrozumiteľnú navigáciu (to sa robí úplne dole na stránke) ...

...určenie vzhľadu mapy...

…odstránenie upozornenia na povolené súbory cookie (sledovanie polohy)…

...a vyberte objekty sledovania...

Ako používať službu

Mapu presunieme do požadovanej oblasti planéty (stlačeným ľavým tlačidlom myši) a priblížime kolieskom manipulátora...

Perzský záliv je rajom pre tankery, nákladné lode a remorkéry. Už vlnky v očiach, však?

Ak kliknete na námorné plavidlo, zobrazí sa okno s podrobnými informáciami o ňom ...

Kliknutím na pravé modré tlačidlo zistíte, kam námorná loď mieri ...

Ak šťuchnete na tri pruhy zhora, zobrazí sa vám vzdialenosť, ktorú loď prekonala...

Nájdenie konkrétnej lode

Teraz poďme nájsť najväčšiu výletnú loď na svete. Ideme až na koniec služby a klikneme na "Suds" ...

... sa dostaneme na špeciálnu stránku služby, kde do vyhľadávacieho poľa zadáme názov plavidla ...

... v stĺpci "Prijaté" kliknite na ikonu mapy - na mape vidíme polohu našej lode ...

Aha, bol som to ja, kto nastavil názov výletnej lode, ktorý mám na titulnom obrázku článku (Carnival Sunshine). A tu je šampión medzi vložkami - Allure of the Seas ...

... „visí“ pri Panenských ostrovoch. Ako vidíte, nie sú tu vôbec žiadne tankery, ale milión cool jácht – život mnohých ľudí vrie a iskrí aj napriek globálnej kríze.

Koniec intríg - tu je služba opísaná vyššie pre vás ...

marinetraffic.com

Osobitné poďakovanie patrí mojej milovanej manželke za túto vynikajúcu a kurióznu službu nájdenú na internete.

Na nové užitočné a zaujímavé stránky a služby.