Bmw z4 technický. BMW Z4 - história - špecifikácie - fotografie - video. Hlavná kamera mobilného zariadenia sa zvyčajne nachádza na jeho zadnom paneli a možno ju kombinovať s jednou alebo viacerými doplnkovými kamerami

na najvýkonnejšej platforme Snapdragon 810

Sony na MWC 2015 predstavilo len dve novinky v segmente mobilných zariadení - smartfón M4 Aqua a tablet Z4, s ktorými sme sa hneď bližšie zoznámili. Podrobná štúdia predstaveného smartfónu je ešte pred nami a v tomto článku si povieme niečo o štvrtom tablete zo série Xperia. Všimli sme si, že v mobilných zariadeniach Sony strieda výstup veľkých a malých zariadení, takže po Z3 Tablet Compact uzrel svetlo sveta veľký desaťpalcový tablet.

Technické špecifikácie Tablet Sony Xperia Z4 (SGP771)

• Číslo modelu: SGP771
• Jediný čip: Qualcomm Snapdragon 810
• Centrálna procesorová jednotka: 4 jadrá Cortex-A57 @ 2 GHz + 4 jadrá Cortex-A53
• GPU: Adreno 430 @ 600 MHz
• Displej: IPS, 10,1 ″, 2560 × 1600, 299 ppi
• RAM: 3 GB
• Vnútorná pamäť: 32 GB
• Podpora microSD kariet (až 128 GB)
• Mobilné siete GSM, WCDMA, LTE Cat 6 (voliteľné)
• Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac s MIMO (2,4 + 5 GHz)
• Bluetooth 4.1, GPS / A-GPS / Glonass / BDS
• Fotoaparáty: 5,1 megapixelov vpredu, 8,1 megapixelov vzadu
• Micro-USB (podporuje MHL 3.0), Nano-SIM (voliteľné), 3,5 mm konektor pre slúchadlá
• Kapacita batérie: 6000 mAh
• Operačný systém: Google Android 5.0.2
• Veľkosť: 254 x 167 x 6,1 mm
• Hmotnosť: 389 g / 393 g (verzie Wi-Fi / LTE)

Tablety Sony Xperia vždy patrili medzi najdrahšie tablety na trhu a špecifikácie tabletu Z4 presne odzrkadľujú, prečo tomu tak je.

	Tablet Sony Xperia Z4	Tablet Sony Xperia Z2	Samsung Galaxy Tab S 10.5	Samsung Galaxy Note 10.1 (2014)	iPad Air 2
Obrazovka	IPS, 10,1″, 2560 × 1600, 299 ppi	IPS, 10,1″, 1920 × 1200 (218 ppi)	SuperAMOLED, 10,5″, 2560 × 1600 (287 ppi)	PLS, 10,1″, 2560 × 1600 (299 ppi)	IPS, 9,7″, 2048 × 1536 (264 ppi)
SoC (procesor)	Qualcomm Snapdragon 810 (4x Cortex-A57 @ 2 GHz & 4x Cortex-A53)	Qualcomm Snapdragon 801 @ 2,3 GHz (4jadrový Krait 400)		Samsung Exynos 5 Octa (4 jadrá pri 1,9 GHz a 4 jadrá pri 1,3 GHz)	Apple A8X @ 1,5 GHz 64 bitov (3 jadrá Cyclone) + koprocesor M8
GPU	Adreno 430	Adreno 330	Mali-T628 MP6	Mali-T628 MP6	PowerVR GX6650
RAM	3 GB	3 GB	3 GB	3 GB	2 GB
Flash pamäť	32 GB	od 16 do 32 GB	16 GB	od 16 do 64 GB	od 16 do 128 GB
Podpora pamäťových kariet	microSD (až 128 GB)	microSD (až 128 GB)	microSD (až 128 GB)	microSD (až 64 GB)	-
Konektory	Micro-USB (s podporou MHL), 3,5 mm konektor pre slúchadlá	dokovací konektor,	Micro-USB (s podporou OTG a MHL), 3,5 mm konektor pre slúchadlá	Micro-USB (s podporou OTG a MHL), 3,5 mm konektor pre slúchadlá	Lightning dokovací konektor, 3,5 mm jack pre slúchadlá
Fotoaparáty	predné (5,1 megapixelov; video 1080p) a zadné (8,1 megapixelov; video 1080p)	predná (2,2 Mp; video 1080p) a zadná (8,1 Mp; video 1080p)	predná (2,1 Mp; video 1080p) a zadná (8 Mp; video 1080p)	predná (1,2 Mp), zadná (8 Mp, snímanie videa 1080p)	predná (1,2 Mp, 720p video) a zadná (8 Mp, 1080p video)
internet		Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac MIMO (voliteľné 3G a LTE)	Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac MIMO (voliteľné 3G a LTE)	Wi-Fi, 3G (voliteľné LTE)	Wi-Fi (voliteľné 3G a LTE)
Bezdrôtové moduly	Bluetooth, GPS / Glonass / BDS, NFC	Bluetooth, GPS / Glonass, IrDA, NFC	Bluetooth, GPS / Glonass / BDS, IrDA, NFC	Bluetooth, GPS, Glonass	Bluetooth, GPS
Kapacita batérie (mAh)	6000	6000	7900	8220	7340
Operačný systém*	Google Android 5.0.2	Google Android 4.4	Google Android 4.4	Google Android 4.3	Apple iOS 8.1
Rozmery ** (mm)	254 x 167 x 6,1	266 x 172 x 6,4	247 × 177 × 6,6	243 × 171 × 7,9	240 x 170 x 6,1
Hmotnosť (g)	393	424	467	544	451
priemerná cena	T-12260248	T-10729481	T-10964274	T-10498126	T-11153496
Maloobchodné ponuky tabletu Sony Xperia Z4 (verzia Wi-Fi)	L-12260248-5
Maloobchodné ponuky pre tablet Sony Xperia Z4 (verzia LTE)	L-12260250-5

* v čase prípravy príslušného článku
** podľa údajov výrobcu

Veľkoformátový tablet Sony sa príliš nelíši od svojho predchodcu, ktorý bol vydaný pred rokom. Zvýšené na aktuálne rozlíšenie displeja. Aktívom je stále najvýkonnejší SoC radu Snapdragon, ktorý odvtedy vystriedal niekoľko generácií. Infračervený port a proprietárny dokovací konektor boli vyradené ako zbytočné, vďaka čomu sa hmotnosť tabletu začala zmestiť do 400 g, čo je na desaťpalcové zariadenie veľmi málo. Ostatné charakteristiky zostali nezmenené.

Dizajn

Tablet Sony Xperia Z4 sa dodáva iba s nabíjačkou. Tablet sme dostali bez neho, v bežnej bielej krabici, takže poďme rovno k exteriéru. Na test sme dostali čiernu verziu, v predaji je aj biela verzia.

Tablet Xperia Z4 Tablet možno na prvý pohľad odlíšiť od tabletu Z2 podľa veľkosti rámikov displeja. Predchádzajúca verzia bola rozpoznateľná pre svoju výraznú orientáciu na šírku, vďaka čomu vyzerala trochu neprimerane. Tablet Z4 je o niečo kratší a širší, a teda aj atraktívnejší.

S novými veľkosťami polí možno zariadenie pohodlne uchopiť jednou rukou na oboch stranách, čo uľahčuje jeho nízka hmotnosť. Ostatné veľké tablety nie sú v tomto smere až tak premyslené. Logo výrobcu a umiestnenie prednej kamery dáva jasne najavo, že zariadenie je predsa len určené skôr na šírku.

Predná kamera je v strede, čo je pohodlné. Logo výrobcu je zároveň úhľadne zarovnané pozdĺž okraja displeja. Na opačnej strane je LED indikátor nabíjania. Takéto zaujímavé usporiadanie prvkov predného panela odlišuje len veľké tablety Xperia, v Z3 Tablet Compact je všetko menej originálne.

S najnovšími zariadeniami Sony Xperia má tablet spoločné aj ďalšie konštrukčné prvky – kontrastné lesklé plastové rohy odolné voči nárazom. Okrem toho mal Z2 Tablet strieborné bočné okraje kolmo k telu a teraz je profil tabletu zo všetkých strán mierne vypuklý.

Zadný panel zariadenia je vyrobený z plastu mäkkého na dotyk. Tento materiál poskytuje vynikajúcu priľnavosť a dobrú odolnosť proti odtlačkom prstov. Ak sa však objavia mastné stopy, ich zotretie bude trvať dlhšie ako zvyčajne.

V ľavom rohu je šošovka zadného fotoaparátu. Flash nie je k dispozícii. Neďaleko sa nachádza zóna párovania NFC. Na hornej hrane sa konektor slúchadiel ledva zmestí do tela.

Vľavo kontrastuje strieborné tlačidlo napájania s tmavým telom. Vyčnieva o niečo viac ako susedné tlačidlá hlasitosti, takže je pohodlnejšie ho používať. Ale rocker je tiež dosť vyrazený, na to tiež nie sú žiadne sťažnosti.

Mikrofón bol zdvihnutý. V princípe je to správne, keďže desaťpalcový tablet si nikto na rozhovor nepriloží k uchu a pri komunikácii cez videorozhovory horná hrana nie je zakrytá.

Za dlhou klapkou sú sloty microSD a Nano-SIM (vo verzii LTE). Potiahnutím za plastový hrot vyčnievajúci zo slotu odstránite nálepku zo zariadenia. Obsahuje sériové číslo a ďalšie informácie o zariadení. Sony tak poskytuje potrebné informácie a nekazí vzhľad. V Xperia Z2 Tablet sú všetky tieto informácie natiahnuté na striebornom okraji a nové riešenie pôsobí elegantnejšie.

Je tu ukryté aj malé žlté tlačidlo pre nútené vypnutie zariadenia. SIM karta sa vkladá do odnímateľnej priehradky.

Na pravej strane je Micro-USB konektor a vedľa neho je otvor pre jeden z dvoch stereo reproduktorov. Poskytujú vysoko kvalitný zvuk a slušnú svetlú výšku na úrovni drahých mobilných zariadení.

Implementácia reproduktorov nie je zďaleka jedinou výhodou tabletu Sony Xperia Z4. Toto zariadenie obsahuje všetky úspešné zmeny v dizajne linky za posledných pár generácií. Výsledkom je ľahký, pohodlný a krásny tablet. A okrem toho je chránený pred vonkajšími vplyvmi v súlade s normami IP65 a IP68, čo znamená plnú ochranu pred prachom, morskými vlnami, silnými tryskami a možnosťou dlhodobého ponorenia do hĺbky 1 m. Ďalšie testovanie prinesie rovnaký príjemný zážitok ?

Obrazovka

Predná plocha obrazovky je vyrobená vo forme sklenenej dosky so zrkadlovo hladkým povrchom, odolným voči poškriabaniu. Súdiac podľa odrazu predmetov, antireflexné vlastnosti obrazovky môžu byť o niečo horšie ako vlastnosti obrazovky Google Nexus 7 (2013) (ďalej len Nexus 7). Pre názornosť uvádzame fotografiu, na ktorej sa vo vypnutých obrazovkách oboch zariadení odráža biely povrch (vpravo je Sony Xperia Z4, potom sa dajú rozlíšiť podľa veľkosti):

Obe obrazovky sú tmavé, ale obrazovka Sony je stále o niečo svetlejšia (jej jas na fotografii je 115 oproti 109 pre Nexus 7). Strojnásobenie odrazených objektov na obrazovke Sony Xperia Z4 je veľmi slabé, čo naznačuje, že medzi vonkajším sklom (tiež známym ako dotykový senzor) a povrchom matrice ( typ obrazovky OGS - One Glass Solution). Vďaka menšiemu počtu hraníc (ako sklo/vzduch) s výrazne odlišnými indexmi lomu vyzerajú takéto obrazovky lepšie v silnom okolitom svetle, ale ich oprava v prípade prasknutého vonkajšieho skla je oveľa drahšia, pretože celá obrazovka musí byť zmenený. Na vonkajšej strane obrazovky má špeciálny oleofóbny (odpudzujúci tuk) povlak (veľmi účinný, o niečo lepší ako Nexus 7) odtlačky prstov sa preto odstraňujú oveľa ľahšie a objavujú sa pomalšie ako v prípade obyčajného skla.

Pri manuálnom ovládaní jasu bola jeho maximálna hodnota cca 450 cd/m² a minimum je 3,8 cd/m²... Maximálna hodnota je pomerne vysoká a vzhľadom na dobré antireflexné vlastnosti by mal byť obraz na obrazovke dobre viditeľný aj pri jasnom dennom svetle. V úplnej tme je možné jas znížiť na príjemnú úroveň. Sony však prisľúbilo zvýšenie jasu o 40 % oproti Xperii Z2, no v skutočnosti je to len 50 cd/m², čiže 12,5 %. To znamená, že dochádza k klamaniu spotrebiteľa. Automatická regulácia jasu funguje podľa svetelného senzora (je umiestnený vľavo od prednej kamery). V automatickom režime, keď sa zmenia okolité svetelné podmienky, sa jas obrazovky zvýši aj zníži. Činnosť tejto funkcie závisí od polohy nastavenia jasu. Ak je na maxime, tak v úplnej tme funkcia automatického jasu zníži jas na 14 cd/m2 (normálne), v kancelárii osvetlenej umelým svetlom (asi 400 luxov) nastaví na 260 cd/m2 (trochu príliš veľa), vo veľmi jasnom prostredí (zodpovedá osvetleniu vonku za jasného dňa, ale bez priameho slnečného žiarenia - 20 000 luxov alebo o niečo viac) sa zvýši na 450 cd / m² (až na maximum, ktoré je potrebné). Ak je posúvač jasu v polovičnej hodnote (je veľmi nelineárny - po 50 % jas prudko stúpa so zvyšovaním hodnoty nastavenia), potom je jas obrazovky pre tri vyššie uvedené podmienky nasledovný: 12, 170 a 450 cd / m² (vhodné hodnoty). Ak je stmievač nastavený na minimum - 6,8, 80, 450 cd / m². Nakoniec funkcia automatickej regulácie jasu funguje absolútne adekvátne... Len pri veľmi nízkej úrovni jasu dochádza k výraznej modulácii podsvietenia, no jeho frekvencia je veľmi vysoká, okolo 10 kHz, takže za žiadnych podmienok nie je viditeľné blikanie obrazovky.

Táto obrazovka používa maticový typ IPS... Mikrofotografie ukazujú typickú IPS subpixelovú štruktúru:

Pre porovnanie si môžete pozrieť galériu mikrofotografií obrazoviek používaných v mobilnej technike.

Obrazovka má dobré pozorovacie uhly bez inverzie odtieňov a bez výrazného farebného posunu aj pri veľkých odchýlkach od kolmice na obrazovku. Pre porovnanie uvádzame fotografiu, na ktorej obrazovky zariadení Nexus 7 a Sony Xperia Z4 zobrazujú rovnaké obrázky, pričom jas obrazoviek bol pôvodne nastavený na približne 200 cd/m² (pozdĺž bieleho poľa na celej obrazovke) a vyváženie farieb na kamere bolo nútené na 6500 K. Biele pole kolmé na rovinu obrazoviek:

Všimnite si dobrú jednotnosť jasu a farebného tónu bieleho poľa. A testovací obrázok:

Farby na obrazovke Sony Xperia Z4 sú presýtené, tóny pleti sú výrazne červené a vyváženie farieb sa výrazne líši od štandardu. Teraz pod uhlom približne 45 stupňov k rovine a k bočnej strane obrazovky:

Je vidieť, že na oboch displejoch sa farby veľmi nezmenili, no na Sony Xperia Z4 sa kontrast výrazne znížil kvôli výraznému čiernemu zvýrazneniu. A biela krabica:

Jas pod uhlom na oboch obrazovkách sa citeľne znížil (najmenej 5-krát, na základe rozdielu v expozícii), ale v prípade tabletu Sony Xperia Z4 je pokles jasu o niečo menší (jas na fotografiách je 233 oproti 224 pre Nexus 7). Zároveň sa mierne zmenil farebný tón. Čierne pole, keď sa odchýli po diagonále, veľmi silno zosvetlí a získa fialový alebo červenofialový odtieň. Nasledujúce fotografie to demonštrujú (jas bielych plôch v smere kolmom na rovinu obrazoviek je rovnaký pre obrazovky!):

A z iného uhla:

Pri pohľade z kolmého pohľadu je rovnomernosť čierneho poľa veľmi dobrá:

Kontrast (približne v strede obrazovky) vysoký - asi 900:1 ... Čas odozvy pre prechod čierna-biela-čierna je 21 ms (11 ms zapnuté + 10 ms vypnuté). Prechod medzi odtieňmi sivej 25 % a 75 % (na základe číselnej hodnoty farby) a späť trvá celkovo 33 ms. Zostrojená z 32 bodov s rovnakými intervalmi podľa číselnej hodnoty odtieňa sivej, krivka gama neodhalila blokádu vo svetlách ani tieňoch a exponent funkcie aproximácie sily sa ukázal ako 2,15, čo je blízko k štandardná hodnota, zatiaľ čo skutočná gama krivka sa mierne odchyľuje od závislosti od výkonu:

Tablet nemá žiadne dynamické nastavovanie jasu podsvietenia v závislosti od charakteru zobrazovaného obrazu, čo je veľmi dobré.

Farebný rozsah je výrazne širší ako sRGB:

Pozeráme sa na spektrá:

Sú veľmi atypické. Ako sa hovorí na webovej stránke Sony, na tejto obrazovke (s názvom Triluminos), používajú sa LED diódy s modrým žiaričom a zeleným a červeným fosforom (zvyčajne modrý žiarič a žltý fosfor), čo v kombinácii so špeciálnymi matricovými svetelnými filtrami umožňuje získať široký farebný gamut. Žiaľ, v dôsledku toho majú farby obrázkov – kresieb, fotografií a filmov – orientovaných do priestoru sRGB (a je ich drvivá väčšina) neprirodzene vysokú sýtosť. To je obzvlášť viditeľné na rozpoznateľných odtieňoch, ako sú tóny pleti. Výsledok je zobrazený na fotografii vyššie.

Vyváženosť odtieňov na stupnici šedej je zlá, keďže teplota farieb je výrazne vyššia ako štandardných 6500 K. Vyváženie je skreslené, samozrejme, prebytkom modrej a zelenej zložky, čo pri rovnakom jase znižuje spotrebu energie . Je pravda, že odchýlka od spektra čierneho telesa (ΔE) je menšia ako 10, čo sa považuje za prijateľný indikátor pre spotrebiteľské zariadenie. Zároveň je kolísanie teploty farieb a ΔE malé, čo má pozitívny vplyv na vizuálne vnímanie vyváženia farieb. (Najtmavšie oblasti sivej stupnice možno ignorovať, pretože vyváženie farieb tam nie je veľmi dôležité a chyba pri meraní farebných charakteristík pri nízkom jase je veľká.)

Tento tablet má schopnosť opraviť vyváženie farieb úpravou intenzity troch základných farieb.

O čo sme sa pokúsili. Výsledkom sú údaje podpísané ako Corr. v grafoch vyššie. V dôsledku toho sme výrazne znížili ΔE a nastavili biely bod na 6500 K:

Zároveň sa však maximálny jas znížil na 316 cd / m² a zodpovedajúcim spôsobom sa znížil kontrast a takáto korekcia neznížila presýtenie farieb.

Ak sa niekomu obraz na obrazovke tohto tabletu stále zdá nedostatočne nasýtený a šťavnatý, môžete zapnúť proprietárny režim X-Reality pre mobil... V tomto režime sa sýtosť a ostrosť obrysu programovo zvyšujú a v oblasti nasýtených farieb je menej rozlíšiteľných gradácií. existuje Režim extrémneho jasu v ktorom je farebný kontrast ešte zvýraznený.

Ukážme si striedavo (treba kliknúť na obrázky) všetky tri režimy na testovacom obrázku:

Vypnúť:

Poďme si to zhrnúť. Rozsah nastavenia jasu tejto obrazovky je široký a vďaka antireflexným vlastnostiam je všetko v poriadku, čo umožňuje pohodlne používajte tablet za slnečného dňa vonku aj v úplnej tme... Je prijateľné používať režim s automatickou úpravou jasu, ktorý funguje úplne adekvátne... Medzi výhody patrí aj účinný oleofóbny povlak, žiadne blikanie a žiadna vzduchová medzera vo vrstvách obrazovky, dobrá rovnomernosť čierneho poľa a vysoký kontrast. Nevýhody - silné zosvetlenie čiernej farby, keď sa pohľad odchyľuje od kolmice k povrchu obrazovky... Farebné podanie je zlé, pretože presýtené farby (najmä odtiene pleti) a farebná teplota je veľmi vysoká... Prítomnosť vhodných úprav umožňuje korigovať vyváženie na takmer dokonalé, no na úkor výrazného poklesu jasu a kontrastu a problém s presýtenými farbami stále pretrváva. Berúc do úvahy dôležitosť charakteristík pre túto konkrétnu triedu zariadení (a najdôležitejšou vecou je rozlíšiteľnosť informácií v širokom rozsahu vonkajších podmienok) kvalitu obrazovky možno považovať za vysokú... Avšak pre tých, ktorí chcú sledovať filmy a pozerať/ukazovať fotografie na tablete, odporúčame zdržať sa nákupu zariadení s obrazovkou Triluminos, aspoň kým Sony neuvedie režim s pokrytím sRGB (a súdiac podľa trendov je viac pravdepodobne zatvorí mobilnú jednotku, ktorá urobí všetko správne).

Operačný systém

Tablet Sony Xperia Z4 beží na operačnom systéme Google Android 5.0.2. Pri testovaní sme použili základnú zostavu firmvéru 28.0.A.267, pre ktorú neboli prijaté žiadne aktualizácie. Z 32 GB vnútornej pamäte má používateľ k dispozícii len 22,2 GB, teda takmer tretinu spotrebuje systém. A to je zrejme „zásada“ samotného firmvéru, pretože sada predinštalovaného softvéru je malá.

Sony sa obmedzilo na prácu na proprietárnom rozhraní v súlade s požiadavkami „materiálového dizajnu“. Inak výrobca nepriniesol do rozhrania nič nové, osvojil si štandardné prvky Lollipop.

Medzi zaujímavý softvér patrí exkluzívna verzia navigátora Garmin pre Xperia, FM rádio a samozrejme proprietárna služba Remote Play, ktorá umožňuje bezdrôtovo vysielať herný obsah z Playstation 4 priamo do tabletu. O jeho práci sme hovorili v recenzii Xperia Z3 Tablet Compact.

Fungovanie operačného systému si nezaslúži komentár. Zapnutie tabletu trvá približne 35 sekúnd.

Platforma a výkon

Sony Xperia Z4 Tablet poháňa najvýkonnejší SoC od Qualcommu, Snapdragon 810. Je obľúbený medzi vlajkovými mobilnými zariadeniami; už sme to videli na HTC One M9 a LG G Flex 2.

Tento jednočipový systém obsahuje osem procesorových jadier kombinovaných s technológiou ARM big.LITTLE. Pre náročné úlohy využíva štyri jadrá Cortex-A57 (architektúra ARMv8-A), akcelerujúce až do 2 GHz. V priaznivejších scenároch sa používajú štyri energeticky efektívne jadrá Cortex-A53 (tiež architektúra ARMv8-A). Existuje podpora pre 64-bitovú inštrukčnú sadu. Za grafiku je zodpovedný Adreno 430, najvýkonnejší z GPU od Qualcommu. Snapdragon 810 bol predstavený v januári na CES 2015 a viac sa o ňom dočítate aj v reportáži z výstavy.

Jednočipový systém dopĺňajú 3 GB RAM a 32 GB permanentná pamäť – tu Sony tiež nešetrilo, no ani neprinieslo prekvapenia. Najzaujímavejšie bude samozrejme porovnanie výkonu tabletu Z4 s iPadom Air 2, no ani tablety Samsung Galaxy netreba dopredu odpisovať.

V testoch prehliadača zostáva víťazstvo tabletu Z4, aj keď zaostávanie za najnovším iPadom Air 2 je zanedbateľné. Analógy v systéme Android sú ďaleko pozadu, vysoká frekvencia ich procesorov nepomáha.

Zvláštne je, že celkovo dôveryhodný MobileXPRT ohodnotil výkon tabletu Z4 ako najhorší. V Antutu tablet s istotou prekonal hranicu päťdesiattisíc, pričom bol takmer jeden a pol krát rýchlejší ako konkurenti. A v 64-bitovom režime to vyšlo ešte viac - 56482 bodov.

V multiplatformovom Geekbench 3 náš hrdina tiež necháva väčšinu konkurencie ďaleko za sebou. Tu ale do konkurencie vstupuje iPad Air 2, ktorý je pred Z4 Tablet o rovnaký orientačný náskok. Čiara s výsledkami Geekbench 3 jasne ukazuje: šťastie nie je v megahertzoch.

Poďme teraz k herným benchmarkom.

	Tablet Sony Xperia Z4 (Qualcomm Snapdragon 810)	Tablet Sony Xperia Z2 (Qualcomm Snapdragon 801)	Samsung Galaxy Tab S 10.5 (Samsung Exynos 5 Octa)	(Samsung Exynos 5 Octa)	Apple iPad Air 2 (Apple A8X)
Epická citadela (ultra vysoká kvalita)	53,1 fps	53,4 fps	52,6 fps	26,0 fps	-
GFXBench T-Rex HD (Na obrazovke)	33,7 fps	27,3 fps	14 snímok za sekundu	14 snímok za sekundu	52,5 fps
GFXBench T-Rex HD (mimo obrazovku)	48,6 fps	27,5 fps	22,9 fps	23 snímok za sekundu	70,6 fps
3DMark Ice Storm Extreme	Naplnený!	Naplnený!	9159	8732	Naplnený!
3DMark Ice Storm Unlimited	23919	19114	13451	13601	21768
Bonsajový benchmark	4028 (57,5 snímky za sekundu)	3767 (53,8 snímok za sekundu)	-	-	-

Testy potvrdzujú výhodu novinky na Snapdragon 810 „medzi svojimi“. Toto je obzvlášť viditeľné, keď sa scény prehrávajú v rovnakom rozlíšení. Pokiaľ ide o iPad Air 2, víťazstvo zostáva s produktom Apple: viac než kompenzuje veľmi malé oneskorenie v benchmarkoch prehliadača a syntetickom 3DMark vďaka Geekbench 3 a GFXBench, ktoré sú dôveryhodnejšie.

Teraz začnime skutočné hry.

Modern Combat 5: Eclipse	funguje dobre
Call of Duty: Strike Team	silne spomaľuje
Asfalt 8: Vo vzduchu	funguje dobre
N.O.V.A. 3	pracuje s artefaktmi
Mŕtva spúšť 2	funguje dobre, vysoké nastavenia
GTA: San Andreas	funguje dobre, maximálne nastavenia
Need for Speed: No Limits	funguje dobre
Assassin's Creed: Pirates	nefunguje
Deux Ex: The Fall	funguje dobre
World of Tanks: Blitz	funguje dobre

Nečakali sme, že narazíme na toľko problémov s kompatibilitou. Call of Duty sa nielen dlho načítava, ale aj značne spomaľuje, čo vám neumožňuje normálne hrať. Assassin's Creed sa spustí, ale nereaguje na stlačenie. N.O.V.A. 3 funguje veľmi hladko a jediným problémom je, že informácie o aktuálnej zbrani sa nezobrazujú v pravom hornom rohu. Tablet Xperia Z4 mohol strieľať ako výkonný a ľahký herný tablet, ale bohužiaľ sa to nepodarilo. Možno všetky tieto problémy vznikli kvôli tomu, že sme mali na testovanie inžiniersku vzorku.

Nižšie je uvedený tepelný obraz zadnej plochy urobený po 10-minútovom teste batérie v GFXBenchmark:

Je vidieť, že vyhrievanie je lokalizované v hornej časti zariadenia, približne pod prednou kamerou, čo zrejme zodpovedá umiestneniu SoC čipu. Vykurovanie nie je bodové, čo naznačuje použitie prvkov, ktoré teplo rozvádzajú. Podľa tepelnej komory bol maximálny ohrev 44 stupňov.

Prehrávanie videa

Okrem toho bolo testované rozhranie MHL. Na testovanie sme použili monitor ViewSonic VX2363Smhl ktorý podporuje priame pripojenie MHL (vo verzii 2.0) pomocou pasívneho adaptérového kábla Micro-USB na HDMI. V tomto prípade bol výstup MHL realizovaný v rozlíšení 1920 x 1080 pixelov s frekvenciou 60 fps. Bez ohľadu na skutočnú orientáciu tabletu sa obraz na obrazovkách tabletu a monitora zobrazuje iba na šírku s konektorom na tablete vpravo. V tomto prípade je obraz na monitore presne vpísaný do hraníc zobrazovacej plochy na výšku a opakuje obraz na obrazovke tabletu jedna k jednej vo verzii interpolácie od 2560 × 1600 do 1728 × 1080 pixelov, tj. s vertikálnymi čiernymi pruhmi po stranách:

Už tradične v prípade Sony môže tablet pripojený cez MHL fungovať ako diaľkové ovládanie televízora, ak tento túto funkciu podporuje. Zvuk MHL je na výstupe a je dobrej kvality. Zvuky zároveň nevychádzajú cez reproduktor samotného tabletu a hlasitosť sa nereguluje tlačidlami na obale tabletu, ale je vypnutá. V našom prípade sa tablet s pripojeným MHL adaptérom, súdiac podľa indikátora nabitia, nabíjal (ale v skutočnosti bol skôr vybitý).

Potom sme pomocou sady testovacích súborov so šípkou a obdĺžnikom, ktoré sa posúvajú o jeden dielik na snímku (pozri "Testovacie metódy pre zariadenia na prehrávanie a zobrazenie videa. Verzia 1 (pre mobilné zariadenia)"), skontrolovali, ako sa video zobrazuje na obrazovka tabletu. Snímky obrazovky s expozíciou 1 s pomohli určiť charakter výstupu snímok video súborov s rôznymi parametrami: rozlíšenie sa líšilo (1280 × 720 (720p), 1920 × 1080 (1080p) a 3840 × 2160 (4K) pixelov) a snímková frekvencia (24, 25, 30, 50 a 60 fps). V našich testoch sme použili videoprehrávač MX Player v režime „Hardvér“. Výsledky tohto (blok označený ako „Obrazovka tabletu“) a nasledujúceho testu sú uvedené v tabuľke:

Súbor	Jednotnosť	Preskočí
Obrazovka tabletu
4K / 30p	OK	nie
4K / 25p	OK	nie
4K / 24p	OK	nie
1080/60p	OK	málo
1080/50p	OK	nie
1080/30p	OK	nie
1080 / 25p	OK	nie
1080 / 24p	OK	nie
720/60p	OK	veľa
720/50 p	OK	málo
720 / 30 p	OK	nie
720 / 25 p	OK	nie
720/24p	OK	nie
MHL (výstup monitora)
4K / 30p	OK	nie
4K / 25p	OK	nie
4K / 24p	OK	nie
1080/60p	skvelé	nie
720/24p	OK	nie

Poznámka: Ak sú oba stĺpce Jednotnosť a Preskočí sú nastavené zelené hodnotenia, to znamená, že pri sledovaní filmov s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú artefakty spôsobené nerovnomerným striedaním a preskakovaním snímok buď vôbec viditeľné, alebo ich počet a viditeľnosť neovplyvní komfort sledovania. Červené značky označujú možné problémy s prehrávaním príslušných súborov.

Podľa kritéria pre výstup snímok je kvalita prehrávania videa na obrazovke samotného tabletu dobrá, pretože snímky (alebo skupiny snímok) smieť výstup s viac-menej rovnomerným striedaním intervalov a bez preskakovania snímok, s výnimkou súborov s 50 a 60 fps, v takom prípade s vysokou pravdepodobnosťou dôjde k preskočeniu niektorých snímok. V porovnaní s rovnakým Sony Xperia Z3 Tablet Compact máme zhoršenú kvalitu, zrejme kvôli neoptimalizovanému softvéru. Zobrazený rozsah jasu sa rovná štandardnému rozsahu 16-235, v tieňoch a svetlách sú zobrazené všetky gradácie odtieňov. Pri prehrávaní videosúborov s rozlíšením 1920 x 1080 pixelov (1080p) sa obraz samotného videosúboru zobrazuje presne pozdĺž širokého okraja obrazovky, pričom v tomto prípade je nevyhnutná interpolácia.

Pri monitore pripojenom cez MHL sa počas prehrávania videa na monitore zobrazuje presná kópia obrazovky tabletu, teda opäť s čiernymi pruhmi po stranách. Čistota Full HD je, žiaľ, nedosiahnuteľná. Rozsah jasu zobrazený na monitore je štandardný rozsah 16-235. Výsledky testov výstupu monitora sú uvedené v tabuľke vyššie v bloku „MHL (výstup monitora)“. Kvalita výstupu nie je o nič lepšia ako na vlastnej obrazovke.

Záver je typický: pripojenie MHL je možné použiť na hry, sledovanie filmov, zobrazovanie webových stránok a iné činnosti, ktoré ťažia zo zväčšenia veľkosti obrazovky, ale iba s čiernymi pruhmi po stranách zhora, inak bude mať obraz orezať výberom vhodného režimu).

Bezdrôtová podpora a režim OTG

Sony Xperia Z4 Tablet je dostupný v dvoch verziách s rôznou podporou mobilných sietí. Testovali sme drahšiu modifikáciu (SGP771RU), kde je táto podpora prítomná. Používatelia majú k dispozícii aktuálne pásma GSM, WCDMA, ale aj rýchle LTE Cat 6. Pomocou tabletu môžete telefonovať a posielať SMS aj pomocou štandardných aplikácií Xperia.

Záznamník môžete nastaviť prostredníctvom operačného systému. Numerická klávesnica podporuje vyhľadávanie podľa názvu Smart Dial a abecedná klávesnica podporuje nepretržité zadávanie.

Hovory sa uskutočňujú v režime hlasitého odposluchu. Zafarbenie hlasu partnera zostáva rozpoznateľné, nie sú žiadne problémy s prenosom reči.

Prístup na internet je možný aj cez dvojpásmové Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac (s MIMO). Sony Xperia Z4 Tablet, podobne ako ostatné riešenia založené na Qualcomm Snapdragon, sa vyznačuje rýchlou prevádzkou GPS, Glonass a čínskeho BDS. K určovaniu polohy dôjde v priebehu niekoľkých sekúnd po zapnutí navigácie. Okrem toho je v zozname bezdrôtových modulov Bluetooth 4.1.

Podpora pripojenia externých diskov cez USB OTG je deklarovaná na oficiálnej webovej stránke, ale z nejakého dôvodu nie je implementovaná na našej kópii. Možno preto, že sme mali do činenia s inžinierskou vzorkou.

Fotoaparáty

Rozlíšenie fotoaparátu tabletu Z4 je 8,1 a 5,1 megapixelov. Ich prácu komentoval Anton Soloviev.

Tento fotoaparát vám umožňuje robiť veľmi dobré snímky aj na štandardy smartfónov. Vynikajúca ostrosť a mierne softvérové ​​spracovanie prispievajú k príjemnému obrazu. Tiež si nemožno nevšimnúť dobré detaily na rôznych plánoch, a to aj napriek nízkemu rozlíšeniu. Tenké línie síce fotoaparát trochu kazí softvérovým spracovaním, je to však badateľné až pri veľkom zväčšení.

Vďaka tomu sa fotoaparát výborne hodí na rôzne scény, aj keď sa niekto vážne rozhodne fotiť tabletom.

Kamera dokáže natáčať video vo formáte Full HD. Príklad videa je uvedený nižšie.

Video je dostatočne kvalitné. Zamrznutia sú ostré aj napriek priemernej snímkovej frekvencii.

Autonómna práca

Sony Xperia Z4 Tablet má batériu s rovnakou kapacitou ako Sony Xperia Z2 Tablet. Výhodou nového tabletu je, že na rozdiel od Z2 Tabletu, ktorý mal len štyri výkonné jadrá, sú tu aj štyri energeticky efektívne. Technológia ARM big.LITTLE vám umožňuje rýchlo prepínať medzi týmito kvartetami na základe náročnosti úloh.

	Tablet Sony Xperia Z4 (Qualcomm Snapdragon 810)	Tablet Sony Xperia Z2 (Qualcomm Snapdragon 801)	Samsung Galaxy Tab S 10.5 (Exynos 5 Octa)	Samsung Galaxy Note 10.1 (2014) (Samsung Exynos 5 Octa)	iPad Air 2 (Apple A8X)
Kapacita batérie (mAh)	6000	6000	7900	8220	7340
Režim čítania (jas 100 cd / m²)	16 h 40 min (Mesiac + čítačka, automatické rolovanie	14 h 30 min	asi 12 hodín	15 hod	asi 13 hod
Prehrávanie videa 720p (jas 100 cd / m²)	14h (MX Player cez sieť)	10 h 30 min (Youtube)	asi 9 hodín (Youtube)	9 h 50 min (Youtube)	asi 11 h 20 min (Youtube)
Epická prehliadka Citadely so sprievodcom (jas 100 cd / m²)	6 h 34 min	7 h	6 h 40 min	4 h 30 min	niečo cez 6 hodín

Výdrž batérie jasne ukazuje, v akom scenári fungoval Cortex-A57 a v ktorom Cortex-A53. Použitie posledného umožnilo tabletu Z4 prekonať všetkých konkurentov v čítaní a prehrávaní videí. Výdrž batérie v hernom teste je tiež dobrá – horšia ako Z2 Tablet, ale lepšia ako iPad Air 2 (s nižšou kapacitou batérie).

Tablet nám prišiel na testovanie bez nabíjačky, preto sme nemerali dobu obnovy nabitia.

závery

Sony Xperia Z4 Tablet nesklamal očakávania a dopadol presne tak, ako sme na tablety Xperia zvyknutí – s výborným dizajnom, kvalitnou obrazovkou a fotoaparátom, ako aj výkonným procesorom. Nezaobišlo sa to však bez nečakanej muchy. Kompatibilita s hrami ponecháva veľa želaní a dúfame, že táto chyba súvisí s našou špecifickou vzorkou alebo v extrémnych prípadoch bude eliminovaná aktualizáciami firmvéru (rovnako ako problémy s prehrávaním videa pri vysokých snímkových frekvenciách). Bohužiaľ, softvér sa nedá zachrániť pred nízkou stabilitou čiernej farby, keď sa pohľad odchyľuje od kolmice na obrazovku. Tablet Z4 vynikal aj výdržou batérie, pripájajúc všetkých konkurentov na opasok.

Dnes máme čo do činenia s najdokonalejším tabletom (aspoň v segmente Android) z hľadiska súhrnu všetkých charakteristík a konkurenti sa budú musieť pokúsiť prevziať dlaň. Aj keď pri pohľade na spravodajské kanály na trhu, ktoré sú plné výlučne lacných zariadení, začnete pochybovať, že takíto konkurenti vôbec budú.

Spoločnosť BMW v poslednej dobe aktívne aktualizuje svoje staré autá a je na trhu veľmi aktívna. Je to veľmi dobrá pozícia pre obchod aj publikum. Dnes si rozoberieme novú, tretiu generáciu BMW Z4 2109 v zadnej časti G29.

Roadster sa predstavil na Pebble Beach Concours d'Elegance v Kalifornii a svetová premiéra pre automobilový trh sa konala v októbri v Paríži. Vydanie modelu len dopĺňa líniu väčšiny aktualizovaných modelov, roadster do nej zapadá tak, ako má.

Aktualizovaný dizajn

Vizuálna časť auta sa oproti tomu dosť zmenila. Auto sa stalo agresívnejším a priťahuje nový štýl bavorskej značky, najmä je podobný.

Dlhá, tvarovaná predná kapota prichádza až po nový nárazník. Samotný bodykit vytvára chytľavý agresívny vzhľad vďaka masívnym prívodom vzduchu s integrovanými malými hmlovými svetlami. Klasická maska ​​chladiča sa presunula do nárazníka, teraz je oveľa väčšia a získala bodové chrómové prvky ako z Mercedesu.

Vyniká nová optika na báze LED. Predné svetlá sú veľké, no pridávajú na agresivite. Bočné svetlá a časť diaľkových svetiel Z4 sú teraz vertikálne, čo predtým nebolo.

Zboku pohľad okamžite padne na reliéfnu líniu prebiehajúcu od spodnej časti predného oblúka BMW Z4 až po začiatok zadných svetiel. Obrovská žiabra v blízkosti predného oblúka dodáva športový štýl. Vzduch z predného prívodu vzduchu prechádza cez žiabre, čím sa odstraňujú turbulencie, ochladzuje sa brzdový systém a znižuje sa koeficient odporu vzduchu.

Strecha, nanešťastie pre väčšinu, je mäkká. Samozrejme je to pohodlnejšie, je to lepšie na rýchlosť, ale opticky roadster so zvýšenou mäkkou strechou nevyzerá veľmi dobre. Veko sa dá zdvihnúť a spustiť za 10 sekúnd a maximálna rýchlosť, ktorou sa to dá urobiť, je 50 km / h.

Zadná časť je vyvedená veľmi chladne, zvláštnu pozornosť priťahuje nárazník. Zadný nárazník BMW Z4 G29 má masívne vertikálne výstupy vzduchu. Obrovské výfukové potrubie je vidieť nižšie. Tvar kufra je vyrobený s prihliadnutím na aerodynamiku, tvorí sa takzvaný spojler, na ktorom je duplikovaný široký brzdový signál. Tenká optika vyzerá veľmi štýlovo, podobne ako tá, ktorá je nainštalovaná.

Rozmery tela:

• dĺžka - 4324 mm;
• šírka - 1864 mm;
• výška - 1304 mm;
• rázvor - 2470 mm;
• svetlá výška - 117 mm.

Prispôsobenie dizajnu

Auto je možné externe zmeniť, existuje veľa možností na zlepšenie, to znamená, že v budúcnosti bude nereálne stretnúť dva úplne podobné bavorské roadstery. Existuje niekoľko variácií klasického dizajnu: Sport Line; M Šport; M40i. Rozdiel môžete vidieť na fotografii nižšie.

Rôzne prvky karosérie môžete urobiť lesklou čiernou, takzvanú Shadow Line, alebo ju možno pretiahnuť cez masku chladiča. Zaťahovacia strecha môže byť voliteľne lakovaná v jemnejšej farbe ako v čiernej.

Existujú aj rôzne farby tela:

• Biely;
• oranžová metalíza;
• červená metalíza;
• modrá metalíza;
• čierna metalíza;
• šedá metalíza.

Najzaujímavejšie je, že všetky farby sú stále zadarmo, s výnimkou poslednej, za ktorú budete musieť zaplatiť až 204 000 rubľov.

Značkový salón BMW Z4 2019

Prečo značkové? Pretože jeho dizajn pozná každý majiteľ akéhokoľvek nového modelu BMW. Ak je všetko jasné s piatym X a tiež s radom 8, potom nájdete presne rovnaký interiér. U Bavorov je to bežná prax a je hlúpe to odsudzovať.

Usadiť sa budete na elektricky nastaviteľných kožených športových sedadlách. Sedadlá sú len dve, 4 sa neoplatí robiť kvôli prestupu do inej triedy, vďaka tomu je dosť voľného miesta pre dvoch a to sa bavíme o roadsteri.

Ruky pilota budú spočívať na klasickom 3-ramennom koženom volante s radiacimi páčkami a ovládacími prvkami združeného prístroja, médií a head-up displeja. Prístrojový panel je kompletne elektronický – 5,7-palcový displej, ktorý zobrazuje úplne všetko, čo chcete.

BMW Live Cockpit je zmesou dvoch displejov, konkrétne združeného prístroja a 8,8-palcového displeja na stredovej konzole. To všetko funguje na operačnom systéme BMW 7.0, všetko je dotykové, nechýba hlasové ovládanie, ovládanie gestami a ovládač iDrive.

Na stredovej konzole BMW Z4 je pod displejom ešte jeden malý, medzi chrómovými deflektormi vzduchu. Tento monitor zobrazuje údaje z 2-zónovej klimatizácie, ktorú je potrebné upraviť pásikom štýlových tlačidiel pod deflektormi. Ťažko opísať? Pohľad na fotku hneď objasní, o čo nám ide.

Tunel je čiastočne vyrobený z hliníka s karbónovým vzhľadom. Je tu výklenok so zapaľovačom cigariet, úplne novým voličom prevodovky, tlačidlami pre režimy jazdy a štartovania motora a riadiacou jednotkou iDrive.

Prispôsobenie salónu

Salón je opláštený kožou Vernasca, ktorej farbu si môžete vybrať a zadarmo:

• červená;
• biela s čiernym prešívaním;
• čierna;
• koňaková farba s čiernym prešívaním;
• čierna s modrým prešívaním.

Ambientné svetlo s možnosťou výberu farby žiary bude za ďalšie peniaze inštalované v celej kabíne. Je nainštalovaných 11 farieb.

Voliteľne sú k dispozícii aj M športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, ktoré možno presne nastaviť podľa tela. To vám dáva dokonalé držanie tela pre športovú jazdu.

Voliteľne bude nainštalovaný aj priestorový zvukový systém Harman Kardon s 12 reproduktormi v celej kabíne Z4 2019 a 7-kanálovým zosilňovačom. Ekvalizér je automatický, upravuje aj hlasitosť v závislosti od rýchlosti pohybu.

Motory a prevodovka

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	Maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	2,0 l	197 h.p.	320 H * m	6,6 sek.	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	258 h.p.	400 H * m	5,4 sek.	250 km/h	4
Benzín	3,0 l	340 h.p.	500 H * m	4,5 sek.	250 km/h	6

Rad motorov Roadster pozostáva z 3 benzínových motorov. Výkon nie je taký veľký, ako by sa mohlo vizuálne zdať, no dynamika poteší.

1. Prvý 2-litrový preplňovaný agregát poskytuje 6,6-sekundové zrýchlenie na stovky a maximálnu rýchlosť 240 km/h. Výkon motora je 197 koní pri 4500 ot./min a krútiaci moment 320 H*m pri 1450 ot./min.
2. Druhá inštalácia je po technickej stránke rovnaká ako predchádzajúca, sú tu však určité vylepšenia. Umožnili vytlačiť 258 koní a krútiaci moment 400 H * m. Vďaka tomu sa rýchlosť zrýchlenia na stovky znížila na 5,8 sekundy a maximálna rýchlosť bola elektronicky obmedzená na 250 km/h.
3. Vrcholom radu pre M40i je 3,0-litrový radový 6 motor BMW TwinPower Turbo. Motor je vybavený proprietárnym systémom Double-VANOS a Valvetronic, vďaka čomu z neho bolo odstránených 340 koní a krútiaci moment 500 H * m. Zrýchliť na stovku s ním zvládne za 4,5 s, obmedzená je aj maximálna rýchlosť BMW Z4.

Jediným párom je 8-stupňová automatická prevodovka Steptronic s blízkymi prevodovými pomermi. Krútiaci moment sa prenáša iba na zadnú nápravu cez M Sport diferenciál, ktorý sa rozdeľuje na zadné kolesá, aby sa optimalizovala trakcia a stabilita vozidla.

Podvozok

Auto stojí na úplne nezávislom zavesení z platformy CLAR, na želanie je nainštalované adaptívne odpruženie M Sport so znížením o 10 mm. Adaptívne odpruženie zahŕňa ďalšie tlačidlá v kabíne na výber jazdného režimu, spolu s tým sa mení tuhosť stĺpika riadenia. Riadenie je tiež adaptívne so Servotronicom.

Roadster zastavujú kotúčové brzdy so 4-piestikovými pevnými strmeňmi. Disky na oboch nápravách sú odvetrávané. Brzdový systém samozrejme dopĺňajú elektronickí asistenti, napríklad klasické ABS a EBD.

Cena a konfigurácia Z4 G29

Napokon, najzaujímavejšia na takomto aute je jeho cenovka. Ponúkané sú tri konfigurácie, ktoré sa nelíšia vnútornou výbavou, platíte len za motor.

Kompletná sada:

• SDrive20i - 3 190 000 rubľov;
• SDrive30i - 3 820 000 rubľov;
• M40i - 4 760 000 rubľov.

V akejkoľvek konfigurácii bez možností budete mať:

• koža v kabíne;
• Zadná kamera;
• Tempomat;
• predné a zadné parkovacie senzory;
• 17-palcové kolesá;
• vyhrievané predné sedadlá;
• dažďové a svetelné senzory;
• LED optika bez prispôsobenia;
• snímač tlaku v pneumatikách;
• adaptívne riadenie;
• vyhrievaný volant.

Môžete tiež nastaviť obrovské množstvo možností, s ktorými maximálna cena roadsteru preskočí 5,5 milióna rubľov. Zoznam možností:

• adaptívny tempomat;
• automatický parkovací systém;
• bezkľúčový vstup do salónu;
• 18-palcové kolesá;
• M športové sedadlá;
• elektricky nastaviteľné sedadlá s pamäťou;
• adaptívna optika hlavy;
• automatické ovládanie diaľkových svetiel;
• projekčný displej;
• Bezdrôtová nabíjačka pre smartfóny;
• audio systém Harman / Kardon;
• systém vnútorného osvetlenia.

Záver z recenzie: nové BMW Z4 2019 sa ukázalo byť v pohode, rovnako ako všetky novinky bavorského výrobcu. Roadster je veľmi cool, pritiahne pohľady okoloidúcich, pričom je relatívne lacný. Čo si myslíte o novom produkte?

Video recenzia

BMW Z4 Roadster je dvojmiestne vozidlo pod holým nebom, ktoré nahrádza Z3 Roadster. V porovnaní s predchodcom Z4 mierne narástla vo všetkých smeroch. Rovnako ako jeho predchodca, aj BMW Z4 sa vyrába v USA v závode Spartanburg. Roadster sa začal predávať v Spojených štátoch v októbri 2002 a v Európe sa objavil až v marci 2003.

BMW Z4 je klasický roadster so športovým charakterom. Žraločie črty sa prejavujú v dizajne auta: zubaté „čeľuste“ falošnej mriežky chladiča, ťažký pohľad svetlometov, fazetovaná dlhá „čeľusť“. Konvexné a konkávne povrchy vytvárajú nádhernú hru svetla a tieňa. BMW Z4 má pás. Tvoria ho „zapadnuté“ dvere, za ktorými sa karoséria akoby rozťahuje. Zárez na dverách zhora je obmedzený jasným okrajom línie pásu a zospodu - rovnako ostro naznačeným "spevňovacím rebrom" vysokého prahu. Obrázok dopĺňa lomka, odvážne nakreslená zdola nahor od predného kolesa k rámu čelného skla. A v strede tohto šikmého rebra je modro-biely znak BMW, pod ktorým sa ukrýva oranžová opakovačka „smerovky“. Výrazná maska ​​chladiča BMW obklopená lesklým chrómom a voliteľné duálne xenónové svetlomety s integrovanými hmlovými svetlami dodáva Z4 elegantný a asertívny vzhľad. Z4 2.5i sa štandardne dodáva s elegantnou látkovou plachtou s pohonom. Elektrická plachta (voliteľná pre 2,5i a štandardná pre 3,0i) sa otvorí len za 10 sekúnd.

Hlavnou „tvarovacou plochou“ interiéru je „zakrivený-konkávny“ predný panel. Všetky potrebné informácie máte vďaka nástrojom v štýle chronografu priamo pred očami. Vylepšený navigačný systém s displejom 16x9 – neoslňujúci TFT monitor (voliteľné) – vysunie sa z prístrojovej dosky stlačením špeciálneho tlačidla. Volant je malý, v poriadku, s koženým vencom a neskutočne štýlovými kovovými lúčmi. Dizajn BMW Z4 je na výšku, prepracovaný je každý detail – či už ochranné oblúky za sedadlami, madlo ručnej brzdy alebo výplne dverí, „prečiarknuté“ špeciálnymi „krútenými“ madlami. Interiér športovej verzie s „kovovým“ obložením je obzvlášť dobrý. Štandardom Z4 sú „športové“ sedadlá pre vodiča a spolujazdca. Vo verzii Comfort vytvárajú trochu tepla iba vložky z prírodného dreva, ktoré nahrádzajú hliníkové strieborné plastové panely. Inak je všetko mimoriadne zdržanlivé, technologicky vyspelé a „sterilné“. Ani jeden zbytočný, domýšľavý detail, ale každý z dostupných je dokonalý vo svojej úplnosti a funkčnosti.

Výhodou novej karosérie je pomerne veľký kufor (až 260 litrov) s priehradkou na prestaviteľnú plachtu, ktorá postačí na prepravu dvoch veľkých tašiek. Látková plachta sa skladá do tvaru Z a má vyhrievané zadné okno.

Medzi ďalšie možnosti patrí Hi-Fi audio systém s posilňovačom basov Carver a vyhradený telefón. Nová Z4 sa štandardne dodáva so športovým koženým volantom, systémom ochrany proti prevráteniu a pneumatikami, vďaka ktorým sa v prípade defektu dostanete do predajne pneumatík sami.

Vysokooktánová zmes bezchybnej kvality a najmodernejšej technológie tvorí základ šesťvalcových motorov BMW Z4 vyrobených zo špeciálnej ľahkej zliatiny. Kombináciou jedinečného systému Double Vanos pre optimálne ovládanie ventilov, špeciálneho modulu nasávania vzduchu a štvorventilovej technológie BMW sa dosahuje najvyšší krútiaci moment a bleskurýchla odozva. Keď sa aktivuje v režime Sport, voliteľná funkcia Driving Dynamic Control zvýši výkon motora na ešte vyššiu úroveň. Modely Z4 sú vybavené motorom 3.0i (170 kW / 231 k / maximálna rýchlosť 250 km/h) a Z4 2.5i (141 kW / 192 k / 235 km/h). Z4 3.0i sa dodáva so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a päťstupňovou pre Z4 2,5i alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou (voliteľné).

Vďaka širokému rozchodu, nízkemu ťažisku, optimálnemu rozloženiu hmotnosti pozdĺž náprav v pomere 50:50 a presnému riadeniu (Electric Power Steering) poskytuje BMW Z4 dobrú dynamiku a ovládateľnosť. Navyše odolné, vysokovýkonné brzdy a Dynamic Stability Control (DSC III) s režimom kontroly trakcie zaisťujú maximálnu bezpečnosť jazdy vo všetkých jazdných situáciách.

Na modeli Z4 bol po prvý raz v histórii vozidiel BMW konvenčný posilňovač riadenia nahradený elektrickým posilňovačom riadenia. Toto usporiadanie je oveľa jednoduchšie. Elektrický posilňovač riadenia spotrebúva energiu len pri otáčaní volantom a je veľmi ľahko ovládateľný podľa rýchlosti alebo úrovne priečneho zrýchlenia. Ak sa však za ramenami inžinierov BMW a spoločnosti ZF, ktorá tradične dodáva prevodky riadenia do Bavorov, skrývajú desaťročia skúseností s vyladením reaktívneho účinku hydraulických posilňovačov, potom s elektromotormi bude potrebné všetko pochopiť nanovo. Verzia Z4 Sport je mimoriadne citlivá na najmenšie pohyby volantom. A stlačením tlačidla „šport“ na konzole naľavo od radiacej páky sa zmení nielen charakteristika „elektronického“ plynového pedálu, ale aj algoritmus elektrického posilňovača riadenia. Je lepšie jazdiť v „športe“, ale nič moc. Sila riadenia je vyššia, ale stále chýba „transparentnosť“. Reakcie sú okamžité, ale nie presné – trajektóriu musíte korigovať vo vysokorýchlostných zákrutách rýchlymi impulzívnymi pohybmi. V zákrutách však BMW Z4 nie je pomalšie ako Speedster. Po prvé, pohonná jednotka tu plne odôvodňuje túto definíciu: je to skutočne sila. Trakcia „v spodnej časti“ je silná a po stlačení plynového pedála po 3000 otáčkach za minútu okamžite spôsobí prúdový tlak pri akomkoľvek prevodovom stupni! Tu je podvozok, čo poviete, výborný. Pneumatiky majú smrteľnú priľnavosť na asfalte, geometria zavesenia umožňuje roadsteru ľahko sledovať koleso a ochotne sa vrhať do zákrut vo vysokej rýchlosti. Postupne si zvykáte na reakcie auta a jediná nepríjemná vec je nutnosť oprieť si koleno o kľučku dverí v ľavotočivej zákrute.

Brzdy su super. Námaha na pedále a jeho zdvih sú zvolené tak, aby uľahčili brzdenie tesne na hranici zablokovania - teda maximálne spomalenie z auta vyžmýkate bez aktivácie ABS! A ako je nastavená elektronika „vodiča“ ... Stabilizačný systém DSC bráni nenápadnému, ale zato panovačne a sebavedomo šmyku. Na rozdiel od všetkých motoristických kánonov dokáže BMW Z4 bezpečne stlačiť plyn alebo spomaliť v zákrute – počítač okamžite odstráni prebytočnú trakciu alebo prepočíta potrebnú rovnováhu brzdných síl na každom kolese. V tomto prípade jediným stlačením tlačidla DSC nevypne stabilizačný systém, ako je zvykom, ale aktivuje DTC – Dynamic Traction Control. Ako hovoria Bavori, ide o akúsi kompenzáciu chýbajúceho diferenciálu s obmedzenou svornosťou na Z4 - aktivácia DTC umožňuje určitý "kontrolovaný" preklz kolies. Ale s vývojom šmyku sa elektronika okamžite „zobudí“ a stiahne vodiča. „Asfaltový“ roadster nie je určený pre techniku ​​rely!

Verzia Sport má veľmi tuhé odpruženie. Basový zvuk radovej „šestky“ zapĺňa interiér – aj otvorený so zloženou strechou. Ak by bol hlas motora trochu hlasnejší, dalo by sa to nazvať otravným... Jazda v „komfortnej“ verzii vyvoláva príjemnejšie emócie. Na 16-palcových kolesách namiesto 17-palcových, bez tlačidla „šport“. Roadster na zákruty volantom reaguje pokojnejšie, zvuk výfuku nie je taký agresívny, pruženie „prehltne“ nerovnosti citeľne mäkšie. Takéto auto je predvídateľnejšie a zrozumiteľnejšie!

Možno za chyby v správaní „športového“ roadsteru do veľkej miery stoja ostatné kolesá. Napríklad na pozdĺžnych vlnách asfaltu sa volant auta so „športovým“ odpružením začne nakláňať do sklonu – stane sa to vtedy, keď v dôsledku montáže kolies s iným odsadením dôjde k zábehu tzv. rameno riadených kolies sa mení. „Pohodlný“ roadster na rovnakom svahu pokojne jazdí rovno, nereaguje na profil cesty. A BMW Z4 3.0i Comfort je sotva pomalšie ako „športová“ verzia.

Mimochodom, napriek „rýchlemu“ hrebeňovému ústrojenstvu s veľmi nízkym prevodovým pomerom (14,2) robí volant na Z4 viac ako tri otáčky z jedného do druhého. V dôsledku toho sa predné kolesá otáčajú pod veľmi veľkým uhlom. Priemer otáčania roadsteru je menej ako desať metrov - vynikajúca manévrovateľnosť!

Debutoval na autosalóne v Paríži v roku 2002 a vyrábal sa v závode BMW v USA (Greer, Južná Karolína) a od modelového roku 2009 sa druhá generácia Z4 vyrába v nemeckom Regensburgu.

Dizajn prvého zet 4 vytvoril Chris Bangle a čo sa týka mechaniky, motory do auta boli prevzaté hlavne z a.

BMW E85 Roadster

Tento malý rozmer, ktorý je väčší ako ktorýkoľvek iný športový automobil na svete, stelesňuje typické vlastnosti roadsteru:

• športová dynamika;
• vysokovýkonné motory;
• vynikajúce odpruženie a pevný podvozok;
• inovatívne technológie;
• a v neposlednom rade dizajn Roadster, ktorý robí toto vozidlo jedinečným;

Pôvodne dostupný len v karosérii typu kabriolet bol Z4 dostupný so širokou škálou motorov od 2,0-litrového 4-valca po 3,0-litrový 6-valec.

Štyri roky po svojej svetovej premiére bol Roadster v roku 2006 aktualizovaný. Faceliftovaný model prešiel malými zmenami v exteriéri a štandardne bol vybavený novými elektronickými prvkami. Okrem toho bol na aute k dispozícii nový 6-valcový motor N52.

Špecifikácie BMW E85 Roadster

	Motor	Objem. cm³	Výkon, h.p.	Krútiaci moment, Nm
2.0i		1995	150	200
2.2i		2171	170	210
2,5i	M54B25 / N52B25	2494/2497	192/177	245/230
2,5 si		2497	218	250
3.0i	M54B30	2979	231	300
3.0si	N52B30	2996	265	315

BMW E86 kupé

BMW Z4 Coupe bolo pôvodne predstavené ako koncepčný automobil na frankfurtskom autosalóne v roku 2005 a o rok neskôr spoločnosť odhaľuje novú karosársku verziu v New Yorku.

Mäkkú strechu nahradilo široké oceľové zakrivenie zadnej časti, vďaka čomu má kupé mohutný a elegantný dizajn karosérie. Dvojmiestny variant Z4 bol obdarený pôsobivým výkonom a bol vyvinutý na najvyššej úrovni automobilového priemyslu.

Táto verzia karosérie bola k dispozícii v jednej modifikácii - 3.0si a bola vybavená 6-valcovým motorom N52 s výkonom 265 k, ktorý je schopný zrýchliť kupé za 5,7 sekundy z nuly na 100 km / h. rovnaká pohonná jednotka je nainštalovaná na roadster ...

BMW E89 Roadster

2. generácia Z4 je klasický BMW Roadster s ešte výkonnejším a štýlovejším dizajnom. bola uvedená na trh v roku 2009 a ako jediné auto vo svojom segmente kombinuje klasické proporcie malého auta so sťahovacou strechou so sedením bližšie k zadnej náprave, pohonom zadných kolies a výsuvnou pevnou strechou.

V roku 2013 bol E89 aktualizovaný. Vozidlo dostane nový lak „Valencia Orange“, nové 17- a 18-palcové zliatinové disky a strechu v kontrastnej čiernej farbe (druhá možnosť je k dispozícii ako voliteľná výbava).

Vrcholnou verziou je sDrive35is, ktorý je vybavený šesťvalcovým motorom s výkonom 340 k. a "M balík".

Videorecenzia BMW Z4 E89 z „Veľkej testovacej jazdy“

Špecifikácie BMW E89 Roadster

	Motor	Objem, kubický cm	Výkon, h.p.	Krútiaci moment, Nm
sDrive18i		1997	156	240
sDrive20i	N20B20	1997	184	270
sDrive23i	N52B25	2497	204	250
sDrive28i	N20B20	1997	245	350
sDrive30i	N52B30	2996	258	310
sDrive35i		2979	306	400
sDrive35is	N54B30	2979	340	450

BMW G29

Pôvodne bol predstavený v roku 2017 ako koncepčný automobil. Sériová výroba auta sa začne v roku 2018.

Na rozdiel od predchodcu bude mať auto mäkkú strechu a tri motory.