Prepis

1 Predpisy EHK OSN 39 (00) / Revízia 1 JEDNOTNÉ PREDPISY PRE TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL TÝKAJÚCE SA MECHANIZMU NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE Oficiálna publikácia Minská štátna norma

2 Predpisy EHK OSN 39 (00) / Revízia 1 MDT MKS (KGS D25) Kľúčové slová: merače rýchlosti, vozidlá, merania OKP OKP RB prostriedky pre mechanizmus na meranie rýchlosti vrátane jeho inštalácie „uvedené do účinnosti uznesením štátnej normy z októbra 31, 2003 44 ako štátna norma Bieloruskej republiky c Požiadavky týchto predpisov EHK OSN sú povinné 2 Nahrádza predpisy EHK OSN 39 (00) Tieto predpisy EHK OSN nemožno replikovať a distribuovať bez povolenia štátnej normy Republiky EHK OSN. Bielorusko Vydané v ruštine

7. marca 2003 DOHODA TÝKAJÚCA SA PRIJATIA JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ SA MÔŽU NAMONTOVAŤ A/ALEBO POUŽÍVAŤ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH A PODMIENKY VZÁJOMNÉHO UZNÁVANIE 2. vrátane zmien a doplnkov, ktoré nadobudli účinnosť 16. októbra 1995) Príloha 38: Predpis 39 Revízia 1 Vrátane všetkých textov platných do: Príloha 5 k pôvodnej verzii Predpisu - Dátum účinnosti: 7. decembra 2002 JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VZŤAHU VOZIDIEL STROJ NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE * Predošlý názov dohody: Organizácia spojených národov roku. GE (R)

5 strana 3 Predpis 39 JEDNOTNÉ USTANOVENIA PRE TYPOVÉ SCHVAĽOVANIE VOZIDIEL TÝKAJÚCE SA STROJA NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE OBSAH PRAVIDLA str. 1. Rozsah pôsobnosti Žiadosť o schválenie Schválenie Technické požiadavky Úprava typu vozidla Zhoda výroby Sankcie za nezhodu výroby Názov a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov PRÍLOHY Príloha 1 – Komunikácia týkajúca sa schválenia, schválenia distribúcie, odmietnutia, definitívne ukončenie odberu alebo výroby typu vozidla s ohľadom na rýchlomer vrátane jeho montáže podľa predpisu 39 Príloha 2 - Usporiadanie schvaľovacích značiek Príloha 3 - Skúška presnosti rýchlomera vo vzťahu ku kontrole zhody výroby * * *

6 strana 4 1. ROZSAH PÔSOBNOSTI Tento predpis sa vzťahuje na homologizáciu vozidiel kategórií L, M a N DEFINÍCIE Na účely tohto predpisu 2.1 "homologizácia vozidla" znamená homologizáciu typu vozidla vzhľadom na stroj na meranie rýchlosti, vrátane jeho inštalácia; 2.2 "Typ vozidla vo vzťahu k jeho rýchlomeru" znamená vozidlá, ktoré sa navzájom výrazne nelíšia, pričom tieto rozdiely sa môžu týkať najmä nasledujúcich parametrov: označenie rozmeru pneumatík vybraných z radu konvenčných pneumatík; pneumatiky; celkový prevodový pomer prevodovky vrátane všetkých prevodoviek prenášaný na rýchlomer; typ rýchlomera, ktorý sa vyznačuje: toleranciami meracieho mechanizmu rýchlomera; technická konštanta rýchlomera; rozsah zobrazovaných rýchlostí. 2.3 "Normálne pneumatiky" znamenajú typ alebo typy pneumatík dodávané výrobcom k typu vozidla; zimné pneumatiky sa nepovažujú za normálne pneumatiky; 1 Ako je definované v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE3) (dokument TRANS / WP.29 / 78 / Rev. 1 / zmena 2).

7 strana „normálny pracovný tlak“ znamená tlak studeného vzduchu podľa špecifikácie výrobcu zvýšený o 0,2 baru; 2.5 "Rýchlomer" znamená komponent zariadenia na meranie rýchlosti, ktorý ukazuje vodičovi rýchlosť jeho vozidla v ktoromkoľvek danom okamihu2; "Tolerancie meracieho mechanizmu rýchlomera" znamená presnosť samotného rýchlomera, indikovanú ako horná a dolná hranica indikovanej rýchlosti pre akýkoľvek rozsah skutočných rýchlostí; "technická konštanta rýchlomera" znamená pomer medzi počtom otáčok alebo impulzov za minútu na vstupe a špecifickou rýchlosťou zobrazenou na displeji; 2.6 „Nezaťažené vozidlo“ znamená vozidlo v prevádzkovom stave s úplným natankovaním paliva, chladiacej kvapaliny, oleja, kompletnej sady náradia a rezervného kolesa (ak je výrobcom zahrnuté v štandardnej výbave), na ktorom je vodič vážený 75 kg, ale bez zmeny vodiča, voliteľného príslušenstva a bez nákladu. 3. ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE 3.1 Žiadosť o typové schválenie vozidla na stroj na meranie rýchlosti vrátane jeho montáže predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. 3.2 K žiadosti je potrebné priložiť nasledovné dokumenty v troch vyhotoveniach s týmito údajmi: 2 Súčasťou rýchlomera nie je tachograf, ak tachograf spĺňa špecifikáciu typového schválenia, podľa ktorej nesmie byť absolútny rozdiel medzi skutočnou a indikovanou rýchlosťou. prekročiť množstvá predpísané v bode 5.3.

8 strana popis typu vozidla v zmysle ustanovení uvedených v bodoch 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5; musí byť uvedený typ vozidla. 3.3 Jedno prázdne vozidlo tohto typu sa pristaví technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok. 3.4 Pred udelením typového schválenia príslušný orgán skontroluje, či sú podmienky vyhovujúce na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby. 4. HOMOLOGIZÁCIA 4.1 Ak typ vozidla predložený na homologizáciu v súlade s týmto predpisom vyhovuje požiadavkám tohto predpisu, pokiaľ ide o stroj na meranie rýchlosti, vrátane jeho montáže, potom sa typ vozidla považuje za schválený. 4.2 Každému homologizovanému typu sa pridelí homologizačné číslo, ktorého prvé dve číslice sú číslom poslednej série zmien začlenených do predpisu v čase homologizácie. Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť toto číslo inému typu vozidla s výhradou ustanovení bodu 6 tohto predpisu. 4.3 Stranám Dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, sa oznámi schválenie alebo zamietnutie typového schválenia vozidla podľa tohto predpisu prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu a montážnych schém poskytnutých žiadateľom o schválenie, max. Formát A4 (210 x 297 mm) alebo jeho násobok a v príslušnej mierke. 4.4 Na každom vozidle zodpovedajúcom typu vozidla schválenému v súlade s týmto predpisom musí byť pripevnené na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom v

9 na strane 7 homologizačného formulára, medzinárodná homologizačná značka pozostáva z: kruhu s písmenom "E", v ktorom je uvedené, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu 3; číslo tohto predpisu vpravo od kružnice predpísanej v odseku, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo. 4.5 Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleným podľa iných predpisov pripojených k dohode v tej istej krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, označenie v bode 4.4.1 sa nemusí opakovať; v tomto prípade sa dodatočné čísla a symboly všetkých predpisov, pre ktoré sa udelila homologizácia v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch napravo od symbolu uvedeného v odseku Nemecko, 2 Francúzsko, 3 Taliansko , 4 Holandsko, 5 Švédsko, 6 Belgicko, 7 Maďarsko, 8 Česká republika, 9 Španielsko, 10 Juhoslávia, 11 Spojené kráľovstvo, 12 Rakúsko, 13 Luxembursko, 14 Švajčiarsko, 15 (nepridelené), 16 Nórsko, 17 Fínsko, 18 Dánsko , 19 Rumunsko, 20 Poľsko, 21 Portugalsko, 22 Ruská federácia, 23 Grécko, 24 Írsko, 25 Chorvátsko, 26 Slovinsko, 27 Slovensko, 28 Bielorusko, 29 Estónsko, 30 (nezaradené), 31 Bosna a Hercegovina, 32 Lotyšsko, 33 (nepridelené), 34 Bulharsko, 35 (nepridelené), 36 Litva, 37 Turecko, 38 (nepridelené), 39 Azerbajdžan, 40 Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko, 41 (nepridelené), 42 Európske spoločenstvo (schválenia sú udelené podľa členskými štátmi Spoločenstva s použitím ich príslušného symbolu EHK), 43 Japonskom, 44 (nepridelené), 45 Austráliou, 46 Ukrajinou, 47 Južnou Afrikou a 48 Novým Zélandom. Nasledujúce sériové čísla budú pridelené iným krajinám v chronologickom poradí podľa ich ratifikácie Dohody o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, položky vybavenia a časti, ktoré sa môžu inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a na podmienky vzájomného uznávania schválení vydaných na základe týchto predpisov alebo v poradí ich pristúpenia k tejto dohode a čísla, ktoré im boli takto pridelené, oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody .

10 strana Schvaľovacia značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná. 4.7 Homologizačná značka musí byť pripevnená vedľa alebo pripevnená k štítku pripevnenému výrobcom k charakteristikám vozidla. 4.8 V prílohe 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady usporiadania schvaľovacej značky. 5. TECHNICKÉ POŽIADAVKY 5.1 Displej rýchlomera musí byť umiestnený priamo v zornom poli vodiča a jeho údaje musia byť jasne rozlíšiteľné vo dne aj v noci. Rozsah zobrazovaných rýchlostí musí byť dostatočne veľký, aby zahŕňal maximálnu rýchlosť výrobcu pre daný typ vozidla. Ak sú rýchlomery určené pre vozidlá kategórie M, N, L 3, L 4 a L 5, stupnica musí byť 1 , 2, 5 alebo 10 km/h. Číselné hodnoty rýchlosti by sa mali na displeji zobrazovať nasledovne: ak maximálna rýchlosť na displeji nepresahuje 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa zobrazujú v intervaloch nepresahujúcich 20 km/h. Ak maximálna hodnota na displeji presiahne 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa zobrazia v intervaloch nepresahujúcich 30 km/h. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké. Ak je vozidlo vyrobené na predaj v anglickej krajine, rýchlomer musí byť tiež kalibrovaný v míľach za hodinu (mph); delenia musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Hodnoty rýchlosti sú uvedené na stupnici v intervaloch nepresahujúcich 20 mph, počnúc 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké. Ak sú rýchlomery určené pre vozidlá kategórie L 1 (mopedy) a L 2, hodnoty na displeji nesmú prekročiť 80 km/h. Delenia musia byť 1, 2, 5 alebo 10 km/h a uvedené číselné hodnoty udávanej rýchlosti nesmú presiahnuť 10 km/h. Intervaly

11 strana 9 medzi uvedenými rýchlosťami nemusia byť rovnaké Ak sú vozidlá kategórií M, N, L 3, L 4 a L 5 vyrábané na predaj v anglickej krajine, musí byť rýchlomer kalibrovaný aj v míľach za hodinu. (mph); delenia musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Hodnoty rýchlosti sa zobrazujú na displeji v intervaloch nepresahujúcich 20 mph, počnúc 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké. 5.2 Presnosť zariadenia na meranie rýchlosti sa kontroluje podľa nasledujúcej metódy: pneumatiky musia byť jedného z typov obvyklých pre vozidlo, ako je špecifikované v bode 2.3 tohto predpisu. Skúška sa vykonáva pre každý typ rýchlomeru určeného na montáž výrobcom; skúška sa vykonáva na nezaťaženom vozidle. Prídavná hmotnosť je povolená na účely úpravy. Hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravy musí byť uvedené v schvaľovacej správe (pozri prílohu 1 bod 6); teplota pri testovaní rýchlomera by mala byť 23 ± 5 ° C; pri každej skúške sa tlak v pneumatike musí rovnať normálnemu pracovnému tlaku definovanému v bode 2.4; Vozidlo sa testuje pri nasledujúcich rýchlostiach:

12 strana 10 Maximálna konštrukčná rýchlosť (Vmax) vozidla udávaná výrobcom (km/h) Vmax 45 80% Vmax Skúšobná rýchlosť (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:

13 alebo dospieť k záveru, že vykonané zmeny nebudú mať výrazné negatívne dôsledky a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky; alebo požadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok Oznámenie o schválení alebo zamietnutí schválenia spolu s podrobnosťami o vykonaných zmenách sa zašle zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis v súlade s postupom uvedeným v ZHODA VÝROBY vyššie v bode 7.1 na overenie zhody výroby musí spĺňať postupy stanovené v dodatku 2 k dohode (E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev. 2), s výhradou nasledujúcich podmienok: požiadavky: 7.2. Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby zodpovedalo schválenému typu a spĺňalo požiadavky príslušnej časti (častí) tohto predpisu. 7.3 Každé schválené vozidlo sa podrobí dostatočnému počtu kontrol, pokiaľ ide o mechanizmus merania rýchlosti a jeho inštaláciu; najmä pre každý typ vozidla sa musí vykonať aspoň jedna skúška špecifikovaná v prílohe 3 k tomuto predpisu. 7.4 Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných metód používaných v každom výrobnom zariadení. Tieto kontroly by sa mali vykonávať spravidla každé dva roky. 7.5 Ak sa v priebehu kontrol a inšpekcií vykonaných podľa bodu 7.4 dosiahnu neuspokojivé výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby boli čo najskôr prijaté všetky potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby.

14 strana SANKCIE ZA NEZHODU 8.1 Typové schválenie vozidla udelené podľa tohto predpisu môže byť odobraté, ak nie sú splnené podmienky uvedené v bode 7.1, alebo ak vozidlá neprešli kontrolami špecifikovanými v bode 7.1. ak dohoda uplatňujúca tento predpis ruší svoje predchádzajúce schválenie, bezodkladne o tom informuje ostatné zmluvné strany uplatňujúce tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu. 9. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB OPRÁVNENÝCH NA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A SPRÁVNYCH ORGÁNOV Strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb oprávnených vykonávať schvaľovacie skúšky, ktoré tiež zastupujú správnych orgánov, schválenia, alebo ktorým sa majú zaslať registračné karty schválenia, rozšírenia schválenia, zamietnutia alebo odňatia schválenia vydané v iných krajinách.

15 str. nastavenie podľa predpisu 39. Schválenie. Rozširovanie, šírenie. 1. Obchodné meno alebo obchodná značka vozidla. 2. Typ vozidla Výrobca a jeho adresa Prípadne meno a adresa zástupcu výrobcu Popis mechanizmu na meranie rýchlosti Charakteristiky bežných pneumatík Charakteristiky pneumatík namontovaných počas skúšky Prevodový pomer mechanizmu na meranie rýchlosti Hmotnosť vozidla počas skúšky a jej rozdelenie medzi nápravy

16 strana Varianty Vozidlo predložené na schválenie (dátum) Názov technickej služby zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok Dátum správy vydanej touto službou Číslo protokolu vydané touto službou Schválenie udelené / zamietnuté / rozšírené / odňaté 2 / Umiestnenie schvaľovacej značky na vozidlo Miesto Dátum Podpis / Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila / rozšírila / zamietla / odobrala homologizáciu (pozri ustanovenia o homologizácii tohto predpisu). 2 / Vymažte nepotrebné.

17 strana 15 Doplnok 2 SCHÉMY SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK Vzor A (Pozri bod 4.4 tohto predpisu) a = 8 mm min. Vyššie uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle znamená, že typ vozidla bol schválený v Holandsku (E 4) v súlade s predpisom 39. Homologizačné číslo udáva, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu 39 v ich pôvodnej verzii. . Vzorka B (pozri bod 4.5 tohto predpisu) a = 8 mm min.

18 strana 16 Vyššie uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle udáva, že typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E 4) v súlade s predpisom 39 a homologizačné čísla označujú, že v čase udeľovania príslušných homologizácií predpis 39 resp. 33 boli stále v pôvodnej verzii. 1 Druhé číslo je uvedené len ako príklad.

19 strana 17 Doplnok 3 SKÚŠKA PRESNOSTI RYCHLOMERU V SÚVISLOSTI S KONTROLOU ZHODY VÝROBY 1. Skúšobné podmienky Skúška sa musí vykonať v súlade s podmienkami špecifikovanými v odsekoch týchto Predpisov. 2. Predpisy Výroba sa považuje za vyhovujúcu tomuto predpisu, ak je dodržaný nasledujúci vzťah medzi rýchlosťou zobrazenou na displeji rýchlomera (V 1) a skutočnou rýchlosťou (V 2): V prípade vozidiel kategórie M a N : 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24. januára 2018 Dohoda o prijatí harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, položky vybavenia a diely, ktoré môžu byť namontované

11. júla 2016 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, prvky vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá

DOHODA zo 14. októbra 2002 O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

(predpisy EHK OSN 39) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL TÝKAJÚCE SA MECHANIZMU NA MERANIE RÝCHLOSTI, VRÁTANE

GOST R 41.89-99 (predpisy EHK OSN N 89) Skupina D25 ŠTÁTNA NORMA RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ PREDPISY TÝKAJÚCE SA SCHVÁLENIA: I. VOZIDLÁ S OHĽADOM NA OBMEDZENIA

17. januára 2008 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

GOST R 41.24-99 (predpisy EHK OSN 24) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA: I. SCHVAĽOVANIE MOTOROV S TLAKOVÝM PLAMEŇOM VO VZŤAHU K EMISIÁM

E / ece / 324 E / ECE / TRANS / S05 29. augusta 1989 Rev.1 / Add.81 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNOM AKCEPTOVANÍ SCHVÁLENIA ZARIADENÍ A ZARIADENÍ

GOST R 41.58-2001 (predpisy EHK OSN 58) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVÁLENIA: I. ZADNÉ OCHRANNÉ ZARIADENIA; II. VEHICLE

Z 11. júla 2005 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

ISS 03.220 Úprava 5 Predpis EHK OSN 104 (00) Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania spätných odrazových označení pre vozidlá s dlhou dĺžkou a nosnosťou Zavedené

10. augusta 2018 Dohoda o prijatí Harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, položky vybavenia a časti, ktoré môžu byť namontované a / alebo

E / ECE / 524 E / ECE / mM 23. októbra 1984 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH SCHVAĽOVACÍCH PODMIENOK A VZÁJOMNOM SCHVAĽOVANÍ SCHVÁLENÍ

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 20. mája 1988 Rev. 1 / Dodatok 75 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNÉHO SCHVÁLENIA ZARIADENÍ A ZARIADENÍ

Predpis EHK OSN č. 89 „Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania: i. vozidiel, pokiaľ ide o ich obmedzenie maximálnej rýchlosti alebo ich nastaviteľnú funkciu obmedzenia rýchlosti, ii.

E / ECE / 324 ï _ 6 / ECE / TRANS / 500 / Rev. 1 / Add.67 14. apríla 1987 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNOM AKCEPTOVANÍ SCHVÁLENIA POLOŽIEK A ZARIADENÍ

E / ECE / 324 E / ECE / TS 24 Jtme 1985 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O PRINCIPLE JEDNOTNÉHO SCHVÁLENIA A VZÁJOMNÉHO SCHVAĽOVANIA

GOST R 41.82-99 (Pravidlá EHK OSN 82) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE PRE SCHVAĽOVANIE SVETLOMETOV PRE MOPEDY VYBAVENÉ HALOGENICKÝMI SVETLOMETMI

(predpisy EHK OSN 18) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA MOTOROVÝCH VOZIDIEL Z HĽADISKA ICH OCHRANY PRED NEOPRÁVNENÝMI

6. decembra 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, časti vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá

E / ECE / TRANS / 505) Rev.1 / Add.33 / Rev.1 / Amend.3 19. februára 2010 DOHODA O AKCEPTENÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MOHLI

DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH SCHVAĽOVACÍCH PODMIENOK A VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ HOMOLOGIZÁCIE ZARIADENÍ A MECHANICKÝCH ČASTÍ

DOHODA E / ECE / 324 z 13. decembra 2005 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ

Hospodárska a sociálna rada OSN Distr. GENERAL E ECE / TRANS / SC.3 / 2006/4 / Add.2 19. júla 2006 RUSKÝ Originál: VNÚTORNÝ VÝBOR RUSKEJ EKONOMICKEJ KOMISIE PRE EURÓPU

Hospodárska a sociálna rada OSN Distr. GENERAL ECE / TRANS / SC.3 / 2008/7 20. augusta 2008 RUSKÝ Originál: ANGLICKÝ, FRANCÚZSKY A RUSKÝ EKONOMICKÝ EURÓPSKY VÝBOR

11. mája 2010 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

PROTOKOL K DOHOVORU O DIELKOVOM ZNEČISŤOVANÍ OVZDUŠIA PRESHRANIČIA, 1979, TÝKAJÚCI SA DLHODOBÉHO FINANCOVANIA SPOLOČNÉHO PROGRAMU DOHĽADU A HODNOTENIA ZNEČISŤUJÚCICH

9. novembra 2010 Originál: Angličtina Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek pre kolesové vozidlá, položky vybavenia a montážne diely

GOST R 41.42-99 (predpisy EHK OSN 42) ŠTÁTNA NORMA JEDNOTNÉ PREDPISY RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA PREPRAVOVANÝCH NORMY V OHĽADOM NA INŠTITÚCIU

GOST R 41.28-99 (predpisy EHK OSN 28) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA ZARIADENÍ ZVUKOVEJ SIGNALIZÁCIE A VOZIDIEL.

(Predpisy EHK OSN 76) ŠTÁTNA NORMA JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VYSOKÝCH A PRIAMYCH SVETLOMETOV PRE MOPEDY Oficiálne vydanie BZ 8 - ŠTÁTNA NORMA

DOHODA E / ECE / 324) Rev. 1 / Add. 76 / Rev. 2 10. septembra 2008 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov Dištr .: Všeobecné 8. februára 2018 Ruský Originál: Angličtina Ekonomická komisia pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu Svet

6. augusta 2007 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

Hospodárska a sociálna rada Organizácie spojených národov ECE / TRANS / WP.29 / 2017/128 Rozdelenie: Všeobecné 23. augusta 2017 Originál: Vnútorný výbor Hospodárskej komisie pre Európu v angličtine

27. apríla 2018 Dohoda o prijatí Harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, položky vybavenia a diely, ktoré môžu byť namontované a/alebo

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 31. augusta 1989 Rev.1 / Add.55 / Rev.1 DOHODA O PRIJÍMANI JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNOM AKCEPTOVANÍ SCHVÁLENIA POLOŽIEK A ZARIADENÍ

Hospodárska a sociálna rada OSN Distr. GENERAL TRANS / WP.30 / AC.2 / 2001/12 8. augusta 2001 SK RUSKÝ Originál: RUSKÝ HOSPODÁRSKY KOMISIA PRE EURÓPU Správny výbor

ECE.EB.AIR / 77 / Add.1 ROZHODNUTIE 2002/1 Príloha I ROZHODNUTIE 2002/1 O FINANCOVANÍ ZÁKLADNÝCH ČINNOSTÍ Výkonný orgán, berúc na vedomie, že Dohovor o cezhraničnom znečisťovaní ovzdušia z roku 1979

20. decembra 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, časti vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá

E / EE / RANS / 505) Rev. 1 / Add.110 7. marca 2001 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ

Z 19. februára 2010 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

ECE / TRANS / 202 (Zväzok I) Ekonomická komisia pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu Účinnosť od 1. januára 2009 Európska dohoda o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí, zväzok I

Dohoda z 11. januára 2013 o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, prvky vybavenia a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

27. marca 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, prvky vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá

(Predpisy EHK OSN 77) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH PREDPISOV RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA PARKOVACÍCH SVETLÁ PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ Oficiálne vydanie

Rámcový dohovor Organizácie Spojených národov o zmene klímy Distr.: Obmedzené 5. júna 2010 Originál: Anglický podporný orgán pre implementáciu 32. zasadnutie Bonn, 31. mája 9

Hospodárska a sociálna rada OSN Distr. VŠEOBECNÉ 14. februára 2003 RUSKÝ Originál: ANGLICKÝ EKONOMICKÝ VÝBOR PRE EURÓPSKU VÝBOR PRE UDRŽATEĽNÚ ENERGIU Špeciálne

Rámcový dohovor OSN o zmene klímy FCCC / KP / CMP / 2012/13 / Add.2 / Corr.1 Distr.: Všeobecné 18. apríla 2013 Originál: anglický Konferencia zmluvných strán slúžiaca ako

Rámcový dohovor Organizácie Spojených národov o zmene klímy FCCC / SBI / 2012 / L.6 Distr.: Limited 22. mája 2012 Originál: English Subsidiary Body for Implementation Tridsiate šieste zasadnutie

6. marca 2007 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH OBCHODNÝCH PODMIENOK PRE PRAVIDELNÉ TECHNICKÉ KONTROLY KOLESOVÝCH VOZIDIEL A VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ TAKÝCHTO KONTROL, vykonaná vo Viedni 13. novembra 2001

29. januára 2007 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

22. februára 2017 Dohoda o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, časti vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov ECE / TRANS / WP.29 / GRRF / 2016/37 Dištr.: Všeobecné 7. júla 2016 Originál: anglický Vnútorný výbor Hospodárskej komisie pre Európu

E / ECE / TRANS / 505) Rev. 2 / Add.108 / Amend. 3 9. decembra 2005 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ

Rámcový dohovor OSN o zmene klímy Distr. VŠEOBECNÉ FCCC / KP / AWG / 2009/7 14. mája 2009 RUSKÝ Originál: ANGLICKÁ ŠPECIÁLNA PRACOVNÁ SKUPINA O ĎALŠOM ZÁVÄZKU PRE

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 24. marca 1980 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNOM AKCEPTOVANÍ SCHVÁLENIA

TRETIA KONFERENCIA ZMLUVNÝCH ŠTÁTOV DOHOVORU O ZÁKAZE ALEBO OBMEDZENÍ POUŽÍVANIA URČITÝCH KONVENČNÝCH ZBRANÍ, O KTORÝCH SA MÔŽE POVAŽOVAŤ, ŽE SPÔSOBUJÚ MIMORIADNE ŠKODY ALEBO NEPOŠKODENÉ

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov Dištr .: Všeobecné 19. novembra 2018 Originál: Anglická Hospodárska komisia pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu Svet

N A C I ON A N E S T A OCHRANA PRED ZLOČINOM Moskva Standartinform 2011 cardigan photo Do pozornosti čitateľov! Federálny štátny jednotný podnik „Ruský vedecký a technický

E / ECE / 324 strana3 Predpis 110 JEDNOTNÉ SCHVAĽOVACIE PREDPISY: I. ŠPECIÁLNE PRVKY MOTOROVÝCH VOZIDIEL, KTORÉ MOTORY FUNGUJÚ NA KOMPRESU

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov ECE / TRANS / WP.15 / 2012/19 Rozdelenie: Všeobecné 24. augusta 2012 Originál: anglický a francúzsky výbor Hospodárskej komisie pre Európu dňa

ISS 43.040.20 (KGS D25) Úprava 4 Predpis EHK OSN 4 (00) / Revízia 1 Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania zariadení na osvetlenie zadnej poznávacej značky mechanických vozidiel

E / ECE / 324 \ E / ECErrRANS / 505 J 29. februára 1988 Rev.1 / Add.72 DOHODA O AKCEPTOVANÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A VZÁJOMNOM AKCEPTOVANÍ SCHVÁLENIA PREDMETOV A ZARIADENÍ

Hospodárska a sociálna rada OSN Distr. GENERAL TRANS / WP.30 / AC.3 / 8 20. novembra 2000 RUSKÝ Originál: ANGLICKÁ EKONOMICKÁ KOMISIA PRE EURÓPU Správny výbor

GOST R 41.39-99
(predpis EHK OSN č. 39)

Skupina D25

ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE

JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA PREPRAVY
PROSTRIEDKY VO VZŤAHU K MECHANIZMU NA MERANIE RÝCHLOSTI,
VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE

Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel z hľadiska
k tachometrovému zariadeniu vrátane jeho montáže

OKS 43 040,70 *
45 1000 OKP
_______________
* V indexe "Národné normy" 2006 OKS 43.040.30. -
Poznámka "KÓD".

Dátum zavedenia 2000-07-01

Predslov

1 VYVINUTÉ Všeruským výskumným ústavom pre normalizáciu a certifikáciu v strojárstve (VNIINMASH) na základe predpisu EHK OSN č. 39 * prijatého Pracovnou skupinou ITC EHK OSN pre konštrukciu vozidiel
________________
* Aktuálnu verziu nariadenia EHK OSN nájdete na bezplatnej webovej stránke OSN. - Poznámka od výrobcu databázy.

ZAVEDENÉ Štátnou normou Ruska

3 Táto norma je identickým textom predpisu EHK OSN č. 39, (dokument E / EHK / 324-E / EHK / TRANS / 505 / Rev. 1 / Add. 38, dátum účinnosti 20.11.78) "Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie vozidiel vo vzťahu k mechanizmu merania rýchlosti vrátane jeho montáže a zahŕňa:

- Zmena a doplnenie 1 (dokument E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev. 1 / Add.38 / Amend. 1, nadobudol platnosť 18.07.88);

- Zmena a doplnenie 2 (dokument E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev. 1 / Add.38 / Amend. 2, nadobudol platnosť 25.12.97)

4 PRVÝ KRÁT PREDSTAVENÉ


Táto norma uvádza do platnosti predpis EHK OSN č. 39 (ďalej len „nariadenie“).

1 oblasť použitia

1 oblasť použitia

Tento predpis sa vzťahuje na homologizáciu motorových vozidiel na použitie v cestnej premávke s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h.

2 Definície

Na účely tohto štandardu sa používajú nasledujúce pojmy s príslušnými definíciami:

2.1 schválenie vozidla: Schválenie typu vozidla vo vzťahu k mechanizmu na meranie rýchlosti vrátane jeho montáže;

2.2 typ vozidla vo vzťahu k mechanizmu merania rýchlosti: Vozidlá, ktoré sa medzi sebou výrazne nelíšia, pokiaľ ide o:

2.2.1 normálne pneumatiky;

2.2.2 Celkový prevodový pomer prevodovky vrátane prevodovky, ak existuje (počet otáčok na vstupe rýchlomera na jednu otáčku nápravy otáčajúcej mechanizmus rýchlomera, keď sa vozidlo pohybuje v priamom smere) ;

2.2.3 typ(y) mechanizmu na meranie rýchlosti; typ je určený toleranciou meracieho mechanizmu rýchlomera, konštantou prístroja a rozsahom meraných rýchlostí;

2.3 normálne pneumatiky: typ alebo typy pneumatík dodaných výrobcom k typu vozidla; zimné pneumatiky sa nepovažujú za normálne pneumatiky;

2.4 normálny pracovný tlak: tlak studeného vzduchu podľa špecifikácie výrobcu zvýšený o 0,2 baru;

2.5 rýchlomer: Prvok mechanizmu na meranie rýchlosti, ktorý vodičovi ukazuje rýchlosť jeho vozidla v ktoromkoľvek danom momente *;
________________
* Rýchlomer neobsahuje tachograf, ak tachograf spĺňa špecifikácie typového schválenia, pričom absolútny rozdiel medzi skutočnou a indikovanou rýchlosťou nesmie presiahnuť hodnoty uvedené v bode 5.3.

2.6 prázdne vozidlo: Vozidlo v pojazdnom stave s úplným natankovaním paliva, chladiacej kvapaliny, oleja, s kompletnou sadou náradia a rezervným kolesom (ak je výrobcom zahrnuté v štandardnej výbave), so 75 kg vodičom, ale bez vodič-menič, voliteľné príslušenstvo a bez zaťaženia.

3 Žiadosť o schválenie

3.1 Žiadosť o typové schválenie vozidla na mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne akreditovaný zástupca.

3.2 K žiadosti musia byť priložené tieto dokumenty v troch vyhotoveniach:

3.2.1 Popis typu vozidla v zmysle ustanovení uvedených v bodoch 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5; musí byť uvedený typ vozidla.

3.3 Jedno prázdne vozidlo tohto typu sa pristaví technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok.

3.4 Pred udelením typového schválenia príslušný orgán skontroluje, či je zavedený primeraný mechanizmus na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.

4 Schválenie

4.1 Ak typ vozidla predložený na homologizáciu v súlade s týmto predpisom spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže, tento typ vozidla sa považuje za schválený.

4.2 Každému homologizovanému typu sa pridelí homologizačné číslo, ktorého prvé dve číslice sú číslom poslednej série zmien začlenených do predpisu v čase homologizácie. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla, pokiaľ sa neuplatňujú ustanovenia oddielu 8 tohto predpisu.

4.3 Stranám Dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, sa oznámi schválenie alebo zamietnutie typového schválenia vozidla podľa tohto predpisu prostredníctvom karty zodpovedajúcej vzoru v prílohe 1 k tomuto predpisu a montážnych schém poskytnutých spoločnosťou požadujúcou schválenie. schválenie, maximálne vo formáte A4 (210x297 mm) alebo jeho násobku a v príslušnej mierke.

4.4. Každé vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným v súlade s týmto predpisom musí mať na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári medzinárodnú schvaľovaciu značku, ktorá pozostáva z:

4.4.1 kružnice obklopená písmenom "E", za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu *;

4.4.2 Číslo tohto predpisu vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1, za ktorým nasleduje písmeno R, pomlčka a homologizačné číslo.
________________
* 1 – Nemecko, 2 – Francúzsko, 3 – Taliansko, 4 – Holandsko, 5 – Švédsko, 6 – Belgicko, 7 – Maďarsko, 8 – Česká republika, 9 – Španielsko, 10 – Juhoslávia, 11 – Spojené kráľovstvo, 12 – Rakúsko , 13 - Luxembursko, 14 - Švajčiarsko, 15 - nepridelené, 16 - Nórsko, 17 - Fínsko, 18 - Dánsko, 19 - Rumunsko, 20 - Poľsko, 21 - Portugalsko, 22 - Ruská federácia, 23 - Grécko, 24 - ne zaradené, 25 - Chorvátsko, 26 - Slovinsko, 27 - Slovensko, 28 - Bielorusko, 29 - Estónsko, 30 - nezaradené, 31 - Bosna a Hercegovina, 32 - 36 - nezaradené, 37 - Turecko, 38 - 39 - nezaradené a 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko. Nasledujúce sériové čísla sa prideľujú iným krajinám v chronologickom poradí podľa ich ratifikácie Dohody o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, prvky vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a (alebo) použiť na kolesové vozidlá, a na podmienky vzájomného uznávania schválení vydaných na základe týchto predpisov alebo v poradí ich pristúpenia k tejto dohode. Takto im pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

4.5 Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleným v súlade s inými predpismi pripojenými k dohode v tej istej krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, označenie v bode 4.4.1 sa nemusí opakovať; v takom prípade sa dodatočné čísla a symboly všetkých predpisov, pre ktoré sa udelila homologizácia v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch napravo od symbolu v bode 4.4.1.

4.6 Homologizačná značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná.

4.7 Homologizačná značka musí byť pripevnená vedľa alebo pripevnená k štítku výrobcu, ktorý uvádza charakteristiky vozidla.

4.8 Príloha 2 k tomuto predpisu je znázornená ako príklad usporiadania schvaľovacej značky.

5 Špecifikácie

5.1 Ukazovateľ rýchlomera musí byť umiestnený v zornom poli vodiča a jeho údaje musia byť dobre čitateľné vo dne aj v noci. Rozsah meraných rýchlostí musí byť dostatočne veľký, aby zahŕňal maximálnu rýchlosť stanovenú výrobcom pre typ vozidla.

5.1.1 Divízie musia byť 1, 2, 5 alebo 10 km/h. Hodnoty rýchlosti by mali byť na stupnici označené nasledovne: ak maximálna rýchlosť na stupnici nepresahuje 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa uvádzajú v intervaloch nepresahujúcich 20 km/h. Ak maximálna hodnota na stupnici presiahne 200 km / h, hodnoty rýchlosti sa udávajú v intervaloch nepresahujúcich 30 km / h. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké.

5.1.2 Ak je vozidlo vyrobené na predaj v ktorejkoľvek krajine s použitím anglických jednotiek, rýchlomer musí byť tiež kalibrovaný v míľach za hodinu (mph); delenia musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Hodnoty rýchlosti sú uvedené na stupnici v intervaloch nepresahujúcich 20 mph a začínajúc od 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké.

5.2 Presnosť mechanizmu merania rýchlosti by sa mala kontrolovať pomocou nasledujúceho postupu:

5.2.1 Vozidlo je vybavené normálnymi pneumatikami; skúšky sa musia vykonať pre každý z typov rýchlomerov špecifikovaných v špecifikácii výrobcu;

5.2.2 Test sa vykoná na nezaťaženom vozidle. Prídavná hmotnosť je povolená na účely úpravy. Hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravy musí byť uvedené v schvaľovacej správe (pozri prílohu 1 bod 6);

5.2.3 Teplota pri skúšaní rýchlomera musí byť (23 ± 5) ° С;

5.2.4 Pri každej skúške sa tlak v pneumatikách musí rovnať normálnemu pracovnému tlaku definovanému v bode 2.4;

5.2.5 Vozidlo sa skúša pri nasledujúcich rýchlostiach:

Uvedená maximálna rýchlosť v špecifikácii výrobcu vozidla (), km / h	Testovacia rýchlosť, km/h
	40 a 80 % (ak je výsledná rýchlosť testu 55)
	40, 80 a 80 % (ak je výsledná rýchlosť testu 100)

5.2.6 Meradlá používané na meranie skutočnej rýchlosti vozidla musia mať presnosť ± 0,5 %;

5.2.6.1 Povrch testovacej dráhy musí byť rovný, suchý a musí poskytovať dostatočnú priľnavosť;

5.2.6.2 Ak sa počas skúšky použije dynamometer s bubnami, priemer bubna musí byť aspoň 2 m.

5.3 Rýchlosť prístroja by nikdy nemala byť nižšia ako skutočná rýchlosť. Pri hodnotách rýchlosti uvedených pre skúšky v 5.2.5 sa musí medzi týmito hodnotami dodržať nasledujúci vzťah medzi rýchlosťou udávanou na stupnici rýchlomera () a skutočnou rýchlosťou ():

6 Úprava typu vozidla

6.1 Akákoľvek úprava tohto typu vozidla sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý udelil homologizáciu pre typ vozidla. Tento orgán potom môže:

6.1.1 buď dospieť k záveru, že vykonané zmeny nebudú mať významné negatívne dôsledky a že v každom prípade príslušné vozidlo stále spĺňa požiadavky;

6.1.2 Požadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.

6.2 Oznámenie o potvrdení alebo zamietnutí homologizácie s podrobným popisom vykonaných zmien sa zašle stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, v súlade s bodom 4.3.

7 Zhoda výroby

7.1 Každé nové vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí spĺňať požiadavky oddielu 5.

7.2 Na overenie splnenia požiadaviek bodu 7.1 sa vykoná primeraná kontrola výroby.

7.3 Držiteľ schválenia zabezpečuje:

7.3.1 existenciu účinnej kontroly kvality výroby vozidiel vo vzťahu ku všetkým aspektom súvisiacim s plnením požiadaviek uvedených v oddiele 5;

7.3.2 vhodná skúška každého typu vozidla z hľadiska zariadení na meranie rýchlosti a ich nastavenia; najmä pre každý typ vozidla sa vykoná skúška v súlade s prílohou 3.

7.3.3 prijať všetky potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby, ak sa v dôsledku kontrol vykonaných v súlade s bodom 7.3.2 zistí, že jedno alebo viac vozidiel nespĺňa požiadavky oddielu 5.

7.4 Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek skontrolovať zhodu metód kontroly výroby použitých na každý výrobok. Tento orgán môže vykonávať aj náhodné kontroly sériových vozidiel, či spĺňajú požiadavky stanovené v oddiele 5.

7.5 Ak sa počas kontrol a inšpekcií vykonaných v súlade s bodom 7.4 dosiahnu neuspokojivé výsledky, príslušný orgán zabezpečí prijatie všetkých potrebných opatrení na okamžité obnovenie zhody výroby.

8 Pokuty za nezhodu výroby

8.1 Typové schválenie vozidla udelené podľa tohto predpisu môže byť odobraté, ak nie sú splnené podmienky bodu 7.1 alebo ak vozidlá neprešli kontrolami stanovenými v časti 7.

8.2 V prípade, že zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odvolá svoje skoršie schválenie, okamžite to oznámi ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom kópie registračnej karty, na ktorej je značka „ÚRADNÉ SCHVÁLENIE zrušené“ a podpísaná a datované.

9 Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov

Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov mená a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov, ktoré udeľujú schválenie alebo ktorým majú byť schvaľovacie alebo zamietnuté karty vydané v iných krajinách. odoslaný súhlas alebo odvolanie súhlasu.

DODATOK 1 (povinný). Oznámenie týkajúce sa schválenia, rozšírenia schválenia, zamietnutia schválenia, odňatia schválenia, definitívneho zastavenia výroby typu vozidla

PRÍLOHA 1
(požadovaný)

MESSAGE (maximálny formát: A4 (210x297 mm))

riadený

názov správneho orgánu

týkajúci sa * _______________ * Nepotrebné prečiarknite.

SCHVÁLENIE, ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA, ZAMIETNUTIE SCHVÁLENIA, ZRUŠENIE SCHVÁLENIA, DEFINITÍVNE UKONČENÁ VÝROBA

typu vozidla vzhľadom na mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže podľa predpisu EHK OSN č.

Schválenie N

Šírenie N

1 Značka alebo značka zariadenia

2 Typ vozidla

3 Názov a adresa výrobcu

4 Meno a adresa zástupcu výrobcu (v prípade potreby)

5 Popis mechanizmu na meranie rýchlosti

5.1 Charakteristiky konvenčných pneumatík

5.2 Charakteristiky pneumatík namontovaných počas testu

5.3 Prevodový pomer na meranie rýchlosti

6 Hmotnosť vozidla pri testovaní a jeho rozloženie medzi nápravy

7 variantov

8 Vozidlo odovzdané na schválenie (dátum)

9 Názov technickej služby zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok

10 Dátum protokolu vydaného touto službou

11 Číslo protokolu vydaného touto službou

12 Schválenie udelené / zamietnuté *

________________ * Nepotrebné prečiarknite

13 Umiestnenie homologizačnej značky na vozidle

16 Podpis

DODATOK 2 (povinný). Usporiadanie schvaľovacích značiek

DODATOK 2
(požadovaný)

Obrázok 2.1. Ukážka A

Ukážka A
(Pozri bod 4.4 tohto nariadenia)

Obrázok 2.1

Pripojená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle označuje, že typ vozidla bol schválený v Holandsku (E4) v súlade s predpisom č. 39 v pôvodnej podobe.

Obrázok 2.2. Ukážka B

Ukážka B
(Pozri 4.5 tohto nariadenia)

Obrázok 2.2

Sprievodná schvaľovacia značka pripevnená k vozidlu označuje, že typ vozidla bol schválený v Holandsku (E4) v súlade s predpismi EHK OSN č. 39 a 33 *. Schvaľovacie čísla uvádzajú, že v čase udeľovania príslušných schválení boli predpisy EHK OSN č. 39 a 33 v pôvodnej podobe.
________________
* Druhé číslo je uvedené len ako príklad.

DODATOK 3 (povinný). Skúška presnosti rýchlomera v súvislosti s kontrolou zhody výroby

DODATOK 3
(požadovaný)

1 Podmienky testu

Skúška sa vykoná v súlade s podmienkami špecifikovanými v bodoch 5.2.1 – 5.2.6 tohto predpisu.

2 Požiadavky

Výrobok sa považuje za vyhovujúci tomuto predpisu, ak je medzi rýchlosťou uvedenou na stupnici rýchlomera () a skutočnou rýchlosťou () dodržaný nasledujúci pomer:

- pre vozidlá kategórie M a N:

Pre vozidlá kategórií a:

Text dokumentu je overený:
oficiálna publikácia
M .: Vydavateľstvo noriem IPK, 2000

Predpisy EHK OSN Ruskej federácie

Korigendum č. 1 k predpisu EHK OSN č. 39 (revízia 1) Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel vzhľadom na mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže

Odkazuje sa naň

nastaviť záložku

nastaviť záložku

E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev. 1 / Add.38 / Rev. 1 / Corr.1
Nariadenie N 39

Dohoda

O prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, časti vybavenia a častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení vydaných na základe týchto požiadaviek *

________________

Dohoda o prijatí jednotných schvaľovacích podmienok a o vzájomnom uznávaní schvaľovania prvkov výbavy a častí motorových vozidiel podpísaná v Ženeve 20. marca 1958.

Dodatok 38: Predpis č.39

Revízia 1 – Oprava 1

Korigendum 1 k revízii 1 pravidiel uvedených v oznámení depozitára C.N.153.2011.TREATIES-1 zo dňa 28. apríla 2011

Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel pre mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže

SPOJENÉ NÁRODY

Odsek 5.1.2., Zmeniť takto.

Sused prišiel za Nasruddinom a požiadal ho, aby mu požičal somára.
"Už som si to požičal," odpovedal Nasrudin.
Vtom sa v stodole ozval somársky rev.
"Ale ja počujem rev somára," povedal sused.
- Komu veríš viac: mne alebo somárovi?

Existuje rozdiel medzi údajmi počítadla kilometrov a údajmi GLONASS / GPS. Je to prirodzené, keďže tieto údaje sa získavajú rôznymi spôsobmi. Údaje z počítadla kilometrov cez rôzne elektromechanické prevodníky závisia od rýchlosti kolies a údaje riadiaceho systému vozidla GLONASS / GPS sa získavajú matematickým výpočtom polohy vozidla vzhľadom na navigačné satelity. Zostáva určiť, ktorý systém je presnejší a aké chyby sú prítomné.

Odkiaľ pochádzajú chyby:

• prítomnosť prípustných chýb počítadla kilometrov;
• použitie opotrebovanej alebo neštandardnej gumy;
• prítomnosť chyby v meraniach systémov GLONASS / GPS.

Počítadlá kilometrov všetkých typov inštalované na vozidlách nepatria do triedy presných prístrojov. Pre každý typ týchto zariadení sú stanovené prípustné chyby. Treba mať na pamäti, že tieto chyby sa týkajú iba samotných zariadení, do tejto chyby nie sú zahrnuté všetky konštrukčné zmeny, ako aj fyzické opotrebenie niektorých častí vozidla. Rovnako podľa technických požiadaviek EHK OSN č. 39 nemôžu rýchlomery podhodnocovať údaje, preto aj počítadlo kilometrov, ktoré je konštrukčne spojené s rýchlomerom, spravidla dáva nadhodnotené údaje. Priemerná chyba rýchlomera podľa predpisu EHK OSN č. 39 () môže byť iba kladná a nesmie prekročiť skutočnú rýchlosť o viac ako 10 % + 6 km/h, viac sa o tom dočítate v. Taktiež pre informáciu postujem "MOTOROVÉ VOZIDLÁ. PROSTRIEDKY A PRÍVESY. KLASIFIKÁCIA A DEFINÍCIE". Podľa našich skúseností výrobcovia automobilov zvyčajne nadhodnocujú rýchlosť a počítadlo kilometrov o 5-10%. Na fórach majiteľov áut o tom nájdete veľa diskusií. Mám podozrenie, že automobilky sa starajú nielen o bezpečnosť vodičov, ale celkom legálne (na základe pravidiel EHK OSN N39) znižujú skutočný garantovaný počet najazdených kilometrov, sľubujú napríklad záruku na 100 000 km. najazdených kilometrov, ale sú vyradené zo záruky na 94 000 km. podľa stavu počítadla kilometrov.

Mechanické počítadlo kilometrov má vlastnú chybu do 5%. V závislosti od prevádzkových podmienok vozidla, opotrebovania komponentov a zostáv, použitia neštandardných náhradných dielov môže celková chyba zariadenia dosiahnuť 12% -15%. Údaje z elektromechanické počítadlo kilometrov na základe údajov elektronického merača počtu impulzov zo snímača rýchlosti, t.j. hodnoty prístroja sú úmerné počtu impulzov za jednotku času. Tieto zariadenia sú presnejšie ako mechanické a ich chyba je asi 5-7%.

A aby sme nezabudli na to najdôležitejšie – vodič môže ovplyvniť počítadlo kilometrov. Myslím, že každý už videl malé motory, ktoré vodiči zvyčajne používajú na „navíjanie“ počítadiel kilometrov.

Akýkoľvek riadiaci systém vozidla GLONASS / GPS ukazuje najazdené kilometre menej ako stav počítadla kilometrov, pokiaľ, samozrejme, tento systém neposkytuje príležitosť " korekcie"odčítanie počítadla kilometrov. Ide o pomerne jednoduchú funkciu, ktorú však napríklad v našom systéme ovládania vozidla Sirius Navigator nenájdete. Táto funkcia môže viesť k tajná dohoda dispečer s vodičmi, a ako správne je upraviť presnejšie údaje na menej presné?, najmä preto, že si nemôžete byť istí, že stavy počítadla kilometrov nie sú "poskrutkované".

Na rozdiel od počítadla kilometrov tachograf pomerne presný nástroj. Podľa našich testov sa hodnoty medzi systémom kontroly prepravy Sirius Navigator a tachografom líšia maximálne o 1-2 %. Aj keď tachograf berie údaje aj z obratu kolies, vďaka periodickému overovaniu sa jeho údajom dá dôverovať, ak ste, samozrejme, po overení nemenili kolesá. Treba si to pamätať- zmena polomeru kolesa o 5 mm vedie k zmene stavu počítadla kilometrov a tachografu o približne 2 %.

Satelitné dopravné riadiace systémy GLONASS / GPS sú bez chýb v dôsledku konštrukčných prvkov vozidla a nie sú na nich žiadnym spôsobom závislé. Na určenie súradníc nevplývajú takmer žiadne vonkajšie faktory.

Teraz popíšeme faktory ovplyvňujúce hodnoty riadiaceho systému vozidla GLONASS / GPS:

• Oneskorenia signálu - ionosférické a atmosférické. Použitie systému GLONASS / GPS je založené na predpoklade, že rýchlosť šírenia signálu zo satelitov je konštantná a rovná sa rýchlosti svetla. V skutočnosti je táto podmienka splnená iba vo vákuu. Keď rádiový signál prejde zemskou ionosférou - vrstvou nabitých častíc vo výške 120 až 200 km. - dochádza k oneskoreniam, ktoré skresľujú výpočty vzdialeností k satelitom.
• Po prechode signálov ionosféry sa dostávajú do atmosféry, v ktorej spodnej časti (v troposfére) vznikajú aj skreslenia a oneskorenia v dôsledku rozdielneho obsahu vodnej pary.
• Chyby spojené s priebehom atómových hodín nainštalovaných na satelitoch GLONASS / GPS. Akokoľvek presné sú atómové hodiny na satelitoch, stále sú zdrojom malých chýb. Na ich korekciu, pokiaľ vieme, používajú satelity GPS automatickú aktívnu metódu, keďže pri satelitoch GLONASS pozemné stanice sledujú hodiny a v prípade potreby dokážu korigovať ich kurz.
• Použitie odrazených satelitných signálov. Pri používaní palubného terminálu GLONASS / GPS v podmienkach s ťažkým príjmom: vysoké budovy, hory alebo hlboké rokliny ovplyvňujú presnosť určovania polohy. Vzhľadom na vysokú rýchlosť šírenia rádiových vĺn, ktorá sa rovná rýchlosti svetla, je však takáto chyba malá.
• Chyba efemerid. Nesúlad medzi vypočítanou polohou satelitu GPS, ktorá je stanovená podľa údajov navigačného signálu vysielaného zo satelitu, a jeho skutočnou polohou tiež prináša chyby. Obežné dráhy sú neustále aktualizované sledovacími stanicami pre všetky satelity GLONASS / GPS a prenášané do riadiaceho centra, kde sa vypočítavajú aktualizované prvky trajektórie a korekcie satelitných hodín. Tieto parametre sa zadajú do „almanachu“ a prenesú sa do satelitov, ktoré tieto informácie následne odošlú do prijímačov GLONASS / GPS.
• Geometrický faktor. Meranie vzdialenosti k satelitom je vždy spojené s množstvom chýb, pomyselné gule a kruhy na ich priesečníku nie sú geometricky presné, ale rozmazané. Keď sa satelity približujú k sebe, oblasť sa rozširuje. V závislosti od uhla medzi smermi k satelitom môže byť oblasť priesečníka takýchto rozmazaných kruhov (oblasť neistoty polohy) od malého štvorca po veľmi predĺžený štvoruholník. Čím väčší je uhol medzi smermi k rôznym satelitom, tým presnejšie sú merania.

Podľa oficiálnych údajov je čistá chyba modulu GLONASS / GPS v rozmedzí 2-5 metrov (to je asi 1,5% pri určovaní najazdených kilometrov). Dva moduly GLONASS / GPS - MNP-M7 (používané v našom palubnom termináli KT-56) a GEOS-1M - majú povinný certifikát ako merací prístroj. Tiež, aby sa znížili náklady na mobilnú komunikáciu, blok vysiela svoje súradnice nie neustále, ale na danej frekvencii. Táto okolnosť vedie k nevýznamným stratám pri analýze prejdenej vzdialenosti, ktorá nie je väčšia ako 2%. Celková chyba systémov monitorovania vozidiel GLONASS / GPS je menšia ako 3,5 %.