Bateri Tesla S & X. Tesla Model S. Bateri Apa di dalamnya? Kami membongkar model bateri Tesla S

Pada akhir bulan April, Tesla memperkenalkan bateri untuk rumah. Apakah ini: revolusi lain dari American Corporation atau pautan logik dalam perjalanan untuk membina rumah yang pintar dan bebas? Mari kita fikirkan bersama-sama.

Topeng Ilona betul boleh dipanggil teknologi revolusioner di dunia. 10 tahun yang lalu, beberapa orang percaya bahawa kenderaan elektrik akan jatuh di pasaran massa, dan hari ini Tesla Model S adalah sedan yang tidak keberatan untuk mengambil pemilikan setiap penggemar kereta. Alternatif kepada enjin petrol ditemui lama dahulu, tetapi tiada siapa yang memutuskan untuk memecahkan seluruh industri untuk masa yang lama.

Isu perlombongan dan penggunaan elektrik dalam abad XXI sangat akut. Hari ini, kewujudan manusia secara harfiah bergantung padanya. Klasifikasi tradisional perlombongan tenaga mempunyai dua cawangan global:

• perlombongan Menggunakan Sumber Komersial: Arang batu, syal yang mudah terbakar, minyak, gas (sebenarnya, mereka adalah asas tenaga moden, yang meliputi 90% daripada jumlah permintaan daripada perusahaan dan penduduk), stesen nuklear, hidro, geoterma, solar, gelombang dan pasang surut.
• perlombongan dengan penggunaan sumber bukan komersial: Sisa pertanian dan perindustrian, kekuatan otot, kayu api.

Walaupun terdapat krisis sumber bahan api, dengan siapa tajuk berita akhbar pada awal tahun 70-an, selepas hampir 50 tahun, dalam prinsip perlombongan elektrik, sedikit telah berubah. Penduduk berkembang, potensi keperluan elektrik berkembang, dan hasilnya - planet semakin tercemar. Dan adalah mungkin untuk membantah bahawa ia akan datang sebelum ini - krisis tenaga atau bencana alam sekitar, tetapi cara terbaik dari keadaan ini adalah kajian kardinal mengenai keseluruhan industri tenaga dan prinsip-prinsip memastikan penduduk elektrik.

Tesla Energy and Infrastructure

Pada 30 April, Ilon Mask memberikan keputusan yang sepatutnya menggalakkan bukan sahaja pada alam sekitar, tetapi juga pada dompet pengguna. Tesla Powerwall. Mengurus tentang alam sekitar, secara radikal mengurangkan pelepasan karbon dioksida dan membolehkan anda melupakan bil elektrik yang mengagumkan. Kami akan berurusan dengan item terakhir sedikit kemudian, tetapi ketika kita melihat dunia bahawa Tesla menawarkan kita.

Idea pengumpulan elektrik dan penyelenggaraan autonomi rumah bukanlah sesuatu yang baru. Banyak pemilik kotej negara menutupi bumbung perumahan mereka dengan berjemur, menyediakan makanan dengan bateri asid plumbum. Dan di sini adalah kelebihan pertama Tesla Powerwall.

Bilangan kitaran kerja pelepasan caj dalam bateri asid plumbum hampir tidak mencapai 800, sementara litium-ion boleh membanggakan 1000-1200 kitaran. Dengan nisbah "weight-weader", bateri lithium-ion hampir 5 kali lebih besar daripada asid plumbum. Itulah yang Tesla telah dibenarkan untuk membuat reka bentuk yang menarik dari barisan produk barunya.

Reka bentuk dan faktor bentuk. Ya, pendapat mana-mana produk dalam seseorang terdiri daripada penampilannya. Tepi bulat, ketebalan minimum (dengan piawaian produk bersaing) badan, kehadiran pelbagai penyelesaian warna. Tidak pernah menyelidiki prinsip kerja Tesla Powerwall, anda mula memikirkan bagaimana ia akan melengkapkan garaj anda. Tesla Powerwall dilampirkan ke dinding dan menduduki minimum ruang.

Ekosistem holistik. Membentangkan bateri Tesla Powerwall dibekalkan dalam dua pengubahsuaian dengan kapasiti 7 dan 10 kW * h pada harga dalam $3000 dan $3500 masing-masing. Sekiranya pengguna merasakan kekurangan kapasiti yang jelas, ia sentiasa dapat menambah bateri Arsenal dengan membeli yang lain, dengan itu meningkatkan jumlah kapasiti sehingga 90 kW * h (sehingga 9 bateri dibenarkan). Sambungan tidak memerlukan kajian menyeluruh tentang prinsip-prinsip membina grid kuasa: satu kabel menyelesaikan semua masalah.

Penyelesaian untuk perusahaan dan perniagaan. Bersama-sama dengan Powerwall, produk yang dapat menyelesaikan masalah menyediakan kilang, tumbuh-tumbuhan dan industri integer - bateri Tesla Powerpack.. Ciri mereka adalah keupayaan peningkatan yang tidak terhingga dalam kapasiti berpotensi sehingga beberapa gigavatt * h.

Merancang untuk melengkapkan elektrifikasi alternatif. Topeng ilon adalah seorang lelaki yang digunakan untuk berfikir secara global. Itulah sebabnya persembahan bateri Tesla tidak mengejar satu-satunya tujuan produk dalam bulatan terhad pengguna yang berminat. Kami bercakap tentang elektrifikasi besar dan jumlah keseluruhan planet bumi dengan bateri. Untuk memastikan keseluruhan Tenga Tenaga Planet cukup mencukupi 900 juta Bateri PowerPack.

Menjaga ekologi, penolakan sepenuhnya pengeluaran elektrik, sumber yang akan menghidangkan sumber semula jadi yang boleh habis yang membawa kepada pelepasan bahan-bahan berbahaya ke atmosfera dan autonomi penuh dari mana-mana, walaupun sudut yang paling jauh dari planet ini - semua realiti ini hari ini. Tetapi sehingga saat ini apabila ia datang (jika ia datang), peralihan global kepada elektrik, yang mengganggu dari matahari, angin, pasang surut dan terkumpul ke dalam bateri, pembeli berpotensi berminat dalam soalan: adakah ia menguntungkan untuk membeli Tesla Powerwall hari ini?

Nombor kering

Jadi, mari kita pertimbangkan kelayakan ekonomi untuk memperoleh produk inovatif dari Tesla. Adakah ia bernilai "Sheepskin" dan bagaimana bayaran balik akan berkelakuan dalam konteks Rusia dan Amerika Syarikat.

Syarat jangkaan:

• kami akan mengambil penggunaan elektrik harian oleh pemilik Tesla Powerwall sama 10 kw.. Kapasiti bateri penuh cukup untuk hari penggunaan;
• tesla Powerwall Cost - $3 500 bahawa pada kadar, relevan pada masa penerbitan penempatan ini adalah 175 000 Rubles. (Mengambil kira pembungkusan dan pada kadar 50.01 rubel untuk $ 1);
• kepada nilai Tesla Powerwall menambah keperluan untuk membeli penyongsang, kosnya adalah kira-kira $ 1500 - 75,000 rubel;
• kami mengambil kira kerugian apabila menghubungkan Tesla Powerwall dalam rantai bateri - Penukar Semasa - Inverter. Biasa Kecekapan sistem akan menjadi 87%. Mereka. Pada mulanya, pengguna boleh didapati bukan 10 kW * h, tetapi hanya 8.7.
• dengan bil dua zon (tarif siang / malam), kami akan mengambil penggunaan tenaga siang hari pada tahap 5 kW * h (57.5% daripada sumber maksimum Tesla Powerwall), dan petang - pada tahap 3.7 kW * h (42.5%).

Keadaan di Amerika Syarikat:

Di Amerika Syarikat beroperasi Tarif dua zon Dengan bayaran elektrik:

Dari jam 14:00 hingga 19:00 Kos elektrik 1 kW * h adalah $ 0.2032 (10.16 rubel).
Dari jam 19:00 hingga 14:00 Kos jatuh mendadak kepada $ 0.0463 (2.31 Rubles) setiap 1 kW * h.

Apabila memakan 5 kW * h pada hari dan 3,7 kW * h dalam masa "malam", kos harian apabila menggunakan grid kuasa standard akan:

5kw * h * 10,16 RUB + 3,7KW * H * 2,31 RUB \u003d 50,82 RUB + 8,54 RUB \u003d 59.36 RUB / DAY.
59.34 Rubles * 365 hari \u003d 21 659 Rubles setahun.

Bateri litium-ion standard kehilangan kira-kira 6% (0.6 kW) daripada bekas asalnya (iaitu, 10 kW) setahun. Setiap tahun, keupayaannya akan mengecut dan selepas 3-4 tahun kemudian, hanya satu Tesla Powerwall tidak akan mencukupi. Berikut adalah pengiraan teladan bagaimana bateri akan berkelakuan dari masa ke masa.

Tahun operasi: Hayat bateri maksimum ialah 15 tahun.
Kapasiti maksimum: Ia berkurangan sebanyak 6% (0.6 kW) dari kapasiti awal setiap tahun.
Kos elektrik: Dikira dari nisbah tarif siang / malam ke atas harga yang dinyatakan di atas.
Penjimatan: Jumlah yang membolehkan anda menyimpan Tesla Powerwall setahun.
Tambahan. Tenaga: Kami bersetuju bahawa kami mengambil 8.7 kW setiap hari. Elektrik yang hilang (terkumpul oleh degradasi bateri) mengimbangi grid kuasa awam.

Selama 15 tahun penggunaan, walaupun tidak termasuk penggelapan tenaga tambahan, Tesla Powerwall tidak membayar. Jika kita menganggap bahawa kos KW * jam elektrik di Rusia di bawah kira-kira 60%, ia tidak semestinya berbicara tentang kemungkinan pengambilalihan sedemikian. Biar saya mengingatkan anda bahawa pembelian Tesla Powerwall Kit menelan kos 250,000 Rubles dan ia tidak termasuk panel solar.

Refleksi

Penyelesaian yang tidak menentu yang dicadangkan oleh Tesla adalah hak yang tepat untuk masa depan tanpa pelepasan dan tanpa belas kasihan penggunaan sumber semula jadi. Malangnya, untuk pengguna akhir, kos yang diisytiharkan di Tesla Powerwall tidak akan menjadi pengambilalihan yang kos efektif. Untuk membeli bateri, anda perlu menambah "harga kemenyan dan lilin" dalam bentuk panel solar, penukar dan penyongsang, dan degradasi bateri lithium-ion adalah semata-mata ia tidak akan membenarkan untuk menampung kos permulaan. Tetapi jika anda sudah bersedia untuk melabur di masa depan, bersedia untuk mengambil langkah ke arah planet hijau dan harga soalan tidak menentukan - Tesla Powerwall masa telah datang untuk anda.

Dan jangan lupa bahawa penggunaan mana-mana bateri juga bernilai wang. Kadang-kadang banyak.

TRACTION BATERI LITHIUM-IONTesla., Apa yang ada di dalamnya?

Tesla Motors adalah pencipta kenderaan eko yang benar-benar revolusioner - kenderaan elektrik yang tidak hanya dihasilkan secara seragam, tetapi juga mempunyai petunjuk unik yang membolehkan mereka menggunakan secara harfiah setiap hari. Hari ini kita akan melihat di dalam bateri kenderaan elektrik Tesla S, belajar bagaimana ia disusun dan mendedahkan keajaiban kejayaan bateri ini.

Penghantaran bateri kepada pelanggan dijalankan dalam laci tersebut dari OSB.

Bahagian ganti terbesar dan paling mahal untuk Tesla Model S adalah blok bateri daya tarikan.

Satu blok bateri traksi terletak di bahagian bawah kereta (sebenarnya ia adalah lantai kereta elektrik - kereta), kerana mana model Tesla mempunyai pusat graviti yang sangat rendah dan pengendalian yang sangat baik. Bateri dipasang pada bahagian kuasa badan menggunakan kurungan yang kuat (lihat foto di bawah) atau melakukan peranan bahagian pembawa kuasa badan kereta.

Menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Utara, Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS (EPA) dari satu pertuduhan dari Tesla Traction Lithium-Ion Bateri dengan voltan DC 400V nominal, kapasiti 85 kWh, hp cukup untuk 265 batu (426 km) Daripada menjalankan, yang membolehkan anda mengatasi jarak terbesar di kalangan kenderaan elektrik yang serupa. Pada masa yang sama, kereta yang sama mempercepatkan dari 0 hingga 100 km / j dalam masa 4.4 saat.

Rahsia kejayaan Model Tesla S adalah bateri lithium-ion kecekapan tinggi yang berprestasi tinggi, pembekal unsur asas syarikat Jepun yang terkenal Panasonic. Terdapat beberapa khabar angin di sekeliling bateri ini.

Kira-kiradean ialah Mereka adalahbahaya! Jauhkan!

Salah seorang pemilik dan peminat Tesla Model S dari Amerika Syarikat memutuskan untuk membongkar sepenuhnya bateri yang digunakan untuk keamatan tenaga Tesla 85 kWh untuk mengkaji secara terperinci. By the way, kosnya, sebagai alat ganti, di Amerika Syarikat adalah 12,000 USD.

Dari atas, pek bateri diletakkan haba dan salutan penebat bunyi, yang ditutup dengan filem polietilena yang tebal. Kami mengeluarkan salutan ini, dalam bentuk permaidani dan bersiap untuk disassembly. Untuk bekerja dengan bateri, anda mesti mempunyai alat terpencil dan menggunakan kasut getah, dan sarung tangan pelindung getah.

Bateri Tesla. Membongkar!

Bateri Tesla (unit bateri traksi) terdiri daripada 16 modul bateri, setiap voltan nominal 25V (versi pek bateri - IP56). Enam belas modul bateri disambungkan dalam siri dalam bateri dengan voltan nominal 400V. Setiap modul bateri terdiri daripada 444 elemen (bateri) 18650 Panasonic (berat satu bateri 46 g), yang disambungkan mengikut 6S74p (6 elemen secara berurutan dan 74 kumpulan sedemikian selari). Secara keseluruhan, dalam daya tarikan Tesla - 7104 unsur-unsur tersebut (bateri). Bateri dilindungi dari alam sekitar dengan menggunakan perumahan logam dengan tudung aluminium. Di bahagian dalam penutup aluminium keseluruhan terdapat lapisan plastik, dalam bentuk filem. Jumlah penutup aluminium dipasang dengan skru logam, dan gasket getah, yang dimeteraikan, tambahan dengan sealant silikon. Satu blok bateri daya tarikan dibahagikan kepada 14 kompartemen, modul bateri diletakkan di setiap petak. Di setiap petak di atas dan bawah modul bateri, helai mika ditekan diletakkan. Lembaran Mica menyediakan pengasingan bateri elektrik yang baik, dan haba dari badan kenderaan elektrik. Secara berasingan, dua modul bateri yang sama diletakkan di hadapan bateri di bawah tudungnya. Dalam setiap 16 modul bateri terdapat unit BMU terbina dalam, yang disambungkan ke sistem BMS umum, yang menguruskan kerja, memantau parameter, serta melindungi seluruh bateri. Terminal output biasa (terminal) berada di belakang blok bateri daya tarikan.

Sebelum ia benar-benar disassembled, tekanan elektrik diukur (ia adalah kira-kira 313.8V), yang menunjukkan bahawa bateri dilepaskan, tetapi dalam keadaan kerja.

Modul bateri dicirikan oleh ketumpatan tinggi elemen (bateri) dari 18650 Panasonic, yang diletakkan di sana dan ketepatan bahagian yang sesuai. Proses perhimpunan keseluruhan di Tesla Plant melepasi bilik yang benar-benar steril, menggunakan robot, walaupun suhu dan kelembapan tertentu bertahan.

Setiap modul bateri terdiri daripada 444 elemen (bateri), yang kelihatan sangat serupa dengan bateri yang mudah - ini adalah akumulator silinder lithium-ion 18650, yang dihasilkan oleh Panasonic. Keamatan tenaga setiap modul bateri dari unsur-unsur tersebut ialah 5.3 kWh.

Dalam akumulator 18650 elektrod positif Panasonic - grafit, dan elektrod negatif - nikel, kobalt dan aluminium oksida.

Bateri pemuatan Tesla seberat 540 kg, dan dimensi adalah panjang 210 cm, 150 cm lebar, dan 15 cm dalam ketebalan. Jumlah tenaga (5.3 kWh), yang dihasilkan oleh hanya satu blok (daripada 16 modul bateri), adalah sama dengan jumlah yang dihasilkan oleh beratus-ratus bateri dari 100 komputer riba. Kepada tolak setiap elemen (bateri), penyambung wayar (limiter arus luaran), yang, apabila ditutup (atau dengan litar pintas), membakar dan melindungi litar, dan hanya satu kumpulan (dari 6 bateri) tidak berfungsi Di mana elemen ini adalah semua bateri lain terus berfungsi.

Bateri Tesla Tesla disejukkan dan dipanaskan menggunakan sistem cecair berasaskan antifreeze.

Apabila memasang bateri Tesla, unsur-unsur (bateri) yang dihasilkan oleh Panasonic di pelbagai negara, seperti India, PRC dan Mexico, memohon. Penambahbaikan dan penginapan terakhir di perumahan petak bateri dihasilkan di Amerika Syarikat. Tesla menyediakan perkhidmatan jaminan produknya (termasuk bateri) sehingga 8 tahun.

Dalam foto (dari atas), unsur-unsur adalah 18650 bateri Panasonic (rolling dari unsur dari tambah "+").

Oleh itu, kami belajar dari mana model Tesla S. terdiri daripada bateri Tesla.

Terima kasih kerana memberi perhatian!

Generasi baru bateri Tesla direka di zon rahsia

Alexander Klimnov, Foto Tesla dan Teslarati.com

Hari ini Tesla Inc. Ia berfungsi dengan sangat keras pada generasi akan datang bateri sendiri. Mereka mesti menyimpan lebih banyak tenaga dan pada masa yang sama menjadi lebih murah.

Bateri yang boleh dicas semula baru boleh mula memohon pada pickup Tesla yang menjanjikan (melukis picap pickup yang mungkin, yang untuk data lain boleh menjadi lebih kejam, kerana ia akan dapat melihat Bestseller Amerika Syarikat Ford F-Series dari pasaran )

California adalah mereka yang mencipta kenderaan elektrik pertama yang sesuai untuk pengeluaran bersiri. Bateri litium-ion intensif tenaga, oleh itu, secara radikal menyesuaikan rizab strok mereka. Pada masa itu, Bateri Model Roadster - jenama utama Tesla, terdiri daripada beribu-ribu bateri jari biasa untuk komputer riba, sekarang untuk kenderaan elektrik lithium-ion yang dibuat khusus. Sekarang mereka menghasilkan banyak pengeluar, tetapi teknologi Tesla yang maju masih membenarkannya menjadi pemimpin dalam segmen bateri yang intensif tenaga. Walau bagaimanapun, maklumat pertama di dunia mengenai generasi yang lebih kuat dari bateri Tesla yang lebih kuat mula bocor ke dalam media dunia.

Terobosan teknologi melalui penyerapan perniagaan
Lompat revolusioner, dari segi pembangunan reka bentuk bateri Tesla, mungkin akan disebabkan oleh pengambilalihan Tesla Inc. Maxwell Technologies dari San Diego. Maxwell mengeluarkan supercapacitors (ionister) dan secara aktif meneroka teknologi elektrod pepejal (kering). Menurut Maxwell, apabila menggunakan teknologi ini, ia telah mencapai intensiti tenaga pada tahap 300 watt bateri. Tugas untuk masa depan adalah satu kejayaan untuk tahap intensiti tenaga lebih daripada 500 w h / kg. Di samping itu, kos menghasilkan bateri keadaan pepejal harus 10-20% lebih rendah daripada yang digunakan oleh hari ini Tesla dengan elektrolit cecair. Syarikat California juga melaporkan bonus lain - meramalkan hayat bateri menggandakan. Oleh itu, Tesla akan dapat mencapai jarak jauh 400 kilometer (643.6 km) kenderaan elektriknya dan mencapai daya saing yang lengkap dengan kereta biasa untuk harga.

The New Tesla Roadster Supercar 2020 akan dapat mencapai stok strok yang dinyatakan dari 640 km hanya pada asas bateri baru.

Tesla merancang pengeluaran AKB sendiri?
Laman web Jerman Majalah Auto Motor Und Sport memberitahu tentang khabar angin yang degil mengenai penggunaan bateri pengeluaran Tesla sendiri. Sehingga kini, unsur-unsur yang boleh dicas semula (sel) California membekalkan pengeluar Panasonic Jepun - untuk model S dan Model X, mereka diimport terus dari Jepun, dan untuk model 3 sel dihasilkan di GigaFactory 1 di Amerika Syarikat Nevada. Pengeluaran pada GigaFactory 1 bersama menguruskan Panasonic dan Tesla. Walau bagaimanapun, baru-baru ini ia membawa kepada perselisihan yang besar, kerana Panasonic jelas kecewa dengan kadar jualan Tesla, dan juga dikhuatiri bahawa California tidak akan mengembangkan pengeluaran bateri ini pada masa akan datang.

Model Tesla Permulaan Model Y Pada tahun 2020, sumber bateri tiba

Khususnya, bekalan irama bateri untuk yang diumumkan pada Model 2020 Model Y yang dipersoalkan oleh Ketua Pengarah Panasonic Casukhiro Tsuga. Pada masa ini, Panasonic sama sekali tidak menamatkan pelaburannya dalam GigaFactory 1. Mungkin Tesla mahu menjadi bebas dari Jepun dengan menguasai pengeluaran unsur bateri mereka sendiri.
Tesla hari ini bertindak sebagai pemimpin dalam bateri tangki tinggi untuk kenderaan elektrik dan California tegas berhasrat untuk mempertahankan kelebihan daya saing yang mendasarnya. Langkah penting boleh menjadi pembelian Maxwell Technologies, tetapi ia bergantung kepada berapa banyak pakar San Diego yang benar-benar berjaya memajukan ke kesimpulan teknologi revolusioner bateri pepejal.

Sekiranya teknologi revolusioner bateri pepejal benar-benar berlaku, adalah mungkin bahawa kejutan elektrik Tesla Semi akan menjadi bestseller di pasaran kargo, seperti model 3 pada penumpang

Setakat ini, banyak pembuat kereta dikonfigurasi dengan pengeluaran unsur bateri mereka sendiri. Nampaknya Tesla mahu menjadi lebih bebas daripada pembekalnya Panasonic dan oleh itu juga menjalankan penyelidikan di kawasan ini.
Dengan kemunculan bateri pepejal bertenaga tinggi revolusioner, Tesla akan menerima kelebihan yang menentukan di pasaran dan, akhirnya, melepaskan pemilik topeng Ilona yang dijanjikan, yang benar-benar murah dan "jarak jauh" kereta elektrik, yang akan menyebabkan pertumbuhan longsoran pasaran BEV.
Menurut sumber CNBC, makmal Rahsia Tesla terletak di sebuah bangunan yang berasingan berhampiran Tesla Plant di Frimont (foto oleh The Screensaver). Sebelum ini, terdapat mesej mengenai "makmal zon" yang ditutup, yang berada di tingkat dua perusahaan. Mungkin, bahagian boleh dicas semula sekarang adalah pengganti bekas makmal, tetapi lebih banyak diklasifikasikan.

Satu kejayaan yang sah di pasaran automotif Tesla akan dapat mencapai hanya jika garis modelnya akan menjadi lebih "jarak jauh" dengan pengurangan harga yang signifikan

Menurut penganalisis IHS Markit, unsur yang paling mahal dari kenderaan elektrik moden adalah bateri, tetapi kebanyakan wang yang tidak menerima Tesla, tetapi Panasonic.
Orang dalam belum dapat melaporkan pencapaian sebenar makmal rahsia Tesla. Adalah diandaikan bahawa Ilon Mask akan membagikannya pada akhir tahun semasa sesi persidangan tradisional dengan pelabur.
Terdahulu, dilaporkan bahawa Tesla merancang untuk menjual 1000 kenderaan elektrik Tesla Model 3 sehari. Rekod bulanan semasa Tesla untuk bekalan model 3 adalah 90,700 kenderaan elektrik. Sekiranya syarikat berjaya meletakkan jumlah yang dirancang kenderaan elektrik pada bulan Jun, rekod ini boleh dipecahkan.

Kereta ini umumnya sudah tentu agak sikap yang agak kontroversi. Ramai yang membincangkan apa yang dia, yang lain. Ada orang yang menganggap kereta Tesla dengan unsur yang sangat baik dari kempen PR yang dibina atas penjualan fakta bahawa ia telah lama wujud, tetapi ia tidak pernah berlaku kepada sesiapa sahaja untuk membuat kereta, dan dia mempunyai sedikit dan bahkan wujud

Tetapi mari kita meninggalkan kontroversi ini "melampaui batas" dan melihat unsur utama kereta ini - bateri. Ada orang yang tidak malas dan tidak memanjat sejumlah wang yang diambil dan melihat bateri dari kereta.

Itulah bagaimana ia kelihatan

Tesla Motors adalah pencipta kereta eko yang benar-benar revolusioner, yang bukan sahaja menghasilkan bersiri, tetapi juga mempunyai petunjuk unik yang membolehkan mereka menggunakan secara harfiah setiap hari. Hari ini kita akan melihat di dalam bateri kenderaan elektrik Tesla Model S Ketahui bagaimana ia diatur dan mendedahkan keajaiban kejayaan bateri ini.

Menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Utara (ELE), Model S cukup satu bateri selepas 85 KW untuk mengatasi lebih daripada 400 km, yang merupakan penunjuk yang paling penting di antara kereta tersebut yang dibentangkan di pasaran khusus. Untuk overclocking sehingga 100 km / jam, hanya 4.4 saat yang cukup untuk electrocaria.

Kunci kejayaan model ini adalah kehadiran bateri lithium-ion, komponen utama yang dihantar untuk Tesla oleh Panasonic. Bateri Tesla adalah legenda Sheaven. Dan oleh itu salah seorang pemilik bateri sedemikian memutuskan untuk memecahkan integriti dan mengetahui apa yang ada di dalamnya. Dengan cara ini, kos bateri sedemikian adalah sama dengan 45 000 USD.

Bateri terletak di bahagian bawah, terima kasih kepada Tesla mempunyai pusat graviti yang rendah dan pengendalian yang sangat baik. Dia menyertai badan melalui kurungan.

Bateri Tesla. Disassemble.

Petak bateri dibentuk oleh 16 blok yang selari dengan dan pagar dari alam sekitar dengan menggunakan plat logam, serta lapisan plastik yang menghalang air daripada memasuki.

Sebelum ia disassembled sepenuhnya, voltan elektrik diukur, mengesahkan keadaan kerja bateri.

Pengumpulan bateri dibezakan oleh ketumpatan tinggi dan bahagian yang sesuai. Proses konfigurasi keseluruhan berlalu dalam bilik yang benar-benar steril menggunakan robot.

Setiap blok terdiri daripada 74 elemen, ia kelihatan sangat serupa dengan bateri palter mudah (sel lithium-ion Panasonic) yang dibahagikan kepada 6 kumpulan. Pada masa yang sama, ketahui skema penempatan dan kerja mereka hampir tidak realistik - ini adalah rahsia besar, yang bermaksud bahawa replika bateri ini akan sangat sukar. Analog Cina Bateri Model Tesla kita tidak mungkin dapat melihat!

Peranan elektrod positif adalah grafit, dan negatif - nikel, kobalt dan aluminium oksida. Jumlah voltan elektrik yang ditentukan dalam kapsul ialah 3.6V.

Yang paling berkuasa dari bateri yang sedia ada (jumlahnya ialah 85 kW * h) terdiri daripada 7104 bateri yang sama. Dan ia berat kira-kira 540 kg, dan parameternya adalah 210 cm panjang, 150 cm lebar dan ketebalan 15 cm. Jumlah tenaga yang dihasilkan oleh hanya satu blok 16 adalah sama dengan bilangan yang dihasilkan oleh beratus-ratus bateri dari komputer riba.

Apabila memasang bateri Tesla, unsur-unsur yang dihasilkan di pelbagai negara, seperti India, RRC, Mexico, tetapi penghalusan akhir dan peralatan dibuat di Amerika Syarikat. Syarikat menyediakan perkhidmatan jaminan untuk produknya sehingga 8 tahun.

Jadi anda belajar dari mana bateri Tesla Model S dan prinsip kerjanya.

Satu lagi perkara yang menarik tentang Tesla: Di sini anda, dan di sini itu

Pada musim bunga tahun 2015, Tesla menunjukkan orang ramai sebagai bateri baru untuk rumah. Pada dasarnya, beliau adalah peringkat baru pembangunan Perbadanan. Bateri ini adalah satu lagi langkah ke arah mewujudkan rumah pintar, yang tidak akan bergantung kepada komunikasi luaran.

Sejarah penciptaan

Pengeluaran dan penggunaan tenaga elektrik pada abad ke-21 adalah salah satu masalah yang paling penting. Dari itu, prospek untuk semua manusia sebahagian besarnya bergantung. Secara tradisinya, pengeluaran elektrik dijalankan dalam dua cara:

1. komersial (arang batu kitar semula, minyak, gas, tenaga nuklear, air dan tenaga solar);
2. bukan komersial (memproses sisa industri, kayu api, penggunaan kekuatan otot).

Selain itu, sumber komersil menyumbang lebih daripada 90% daripada semua pengekstrakan elektrik. Trend ini diperhatikan tidak satu sedozen tahun, walaupun krisis penting sumber bahan api dan pencemaran atmosfera. Sekiranya anda tidak mula membetulkan keadaan, maka mungkin ada krisis tenaga atau bencana ekologi global. Oleh itu, Tesla memutuskan untuk menyumbang untuk meningkatkan pengeluaran dan penggunaan elektrik dengan membangunkan bateri yang inovatif.

Projek untuk mewujudkan bateri Tesla unik ini diketuai oleh Elon Mask sendiri, yang boleh dianggap sebagai revolusioner dalam bidang teknologi maklumat. Sesungguhnya, 10 tahun yang lalu, hampir tiada siapa yang percaya dalam kejayaan kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, dengan usaha Elon Mask berjaya mewujudkan kereta Tesla kereta yang berkualiti tinggi yang berkualiti tinggi, yang akan mahu membeli setiap pemandu. Ternyata walaupun monopoli enjin pembakaran dalaman, alternatif kepada bahan api cecair ditemui untuk masa yang lama. Hanya tiada siapa yang memutuskan untuk mengubah tradisi yang ditetapkan. Berikutan kejayaan kenderaan elektrik, Tesla memutuskan untuk terlibat dalam pembangunan bateri domestik.

Keputusan mengenai perkara ini telah dibentangkan pada 30 April oleh topeng Elon sendiri. Pembangunan revolusi itu bukan sahaja akan dipengaruhi secara positif oleh alam sekitar, tetapi juga terhadap ekonomi secara keseluruhan. Bateri baru dipanggil Tesla Powerwall. Ia akan membolehkan anda mengurangkan pelepasan karbon dioksida ke atmosfera dan dengan ketara mengurangkan kos elektrik. Iaitu, pada dasarnya, syarikat Tesla mengambil kesinambungan idea mengenai peruntukan autonomi rumah, yang tidak lagi unik. Sudah hari ini, ramai pemilik rumah negara meliputi bumbung perumahan mereka oleh panel solar yang memberi makan bateri asid plumbum. Bateri baru dari syarikat Tesla mesti menjadi lebih cekap dan kos efektif.

Ciri-ciri bateri Powerwall.

Bateri Powerwall boleh mengambil tenaga dari kedua-dua panel solar dan sumber tenaga yang lain. Sistem ini mungkin mempunyai kontena 7 dan 10 kW. Oleh itu, pilihan pertama sesuai untuk kegunaan harian, dan yang kedua adalah untuk mewujudkan rizab tenaga. Menurut pakar anggaran, purata keluarga Amerika yang tinggal di sebuah rumah yang berasingan dengan tiga bilik tidur, yang akan mengeksploitasi bateri Tesla, membelanjakan kira-kira 3200 kW sejam. Oleh itu, bateri yang dicas sepenuhnya boleh menyediakan rumah sedemikian selama 4-5 jam.

Adalah diandaikan bahawa pemasangan bateri Tesla akan dijalankan bersempena dengan bandar solar. Syarikat ini terlibat dalam pembuatan dan pemasangan panel solar, dan pemegang saham terbesarnya juga topeng susu yang cemerlang. Seterusnya, ia dirancang untuk menggunakan rakan kongsi lain yang akan mengambil bahagian dalam pembangunan projek. Menurut pakar kewangan, penjualan bateri baru boleh membawa Tesla dengan hampir $ 4.5 bilion. Ini disebabkan oleh fakta bahawa banyak firma besar akan dapat menggunakan bateri baru untuk tujuan mereka sendiri. Ia adalah untuk mereka bahawa sistem Powerack akan dibangunkan, yang akan merangkumi keseluruhan set 100 KW Battery Pack sejam. Bagi tujuan industri, bateri ini boleh digabungkan ke dalam jumlah sistem dengan kapasiti 10 MW sejam dan lebih banyak lagi. Tesla telah mengumumkan bahawa peralatan itu sudah mula diuji di Amerika Walmart dan syarikat Cargill.

Manfaat Bateri Tesla Powerwall

Penggunaan elemen bateri litium-ion

Penggunaan bateri litium-ion adalah penyelesaian penting yang telah diambil sebagai asas untuk mewujudkan bateri Powerwall. Bateri ini jauh lebih baik dalam banyak cara untuk sampel plumbum asid tradisional. Oleh itu, bateri asid plumbum tidak mempunyai lebih daripada 800 siklus pelepasan dan mengecas. Pada masa yang sama, bateri lithium-ion mempunyai 1000-1200 pengisian dan siklus pelepasan. Di samping itu, bateri litium-ion adalah beberapa kali lebih baik memimpin dalam nisbah berat dan tangki.

Reka bentuk yang menyenangkan

Terima kasih kepada saiz kecil bateri Tesla yang menerima reka bentuk yang cantik dan bergaya. Pemaju Tesla Powerwall memutuskan bahawa produk ini harus mewujudkan kesan pertama yang menyenangkan, yang pada akhirnya dapat menjadi tegas. Produk ini dibezakan oleh tepi bulat dan ketebalan yang agak kecil berbanding pesaing. Di samping itu, untuk bateri ini, pencipta menawarkan pelbagai penyelesaian warna. Oleh itu, walaupun tanpa mengambil kira ciri-ciri teknikal, Tesla Powerwall pasti akan menarik perhatian anda. Peranti ini boleh diperbaiki terus di dinding, di mana ia akan menjadikan ruang yang paling rendah.

Holistik ecopructura.

Bateri Powerwall yang baru dibentangkan dalam dua pengubahsuaian, masing-masing mempunyai kapasiti 7 dan 10 kW sejam. Kos mereka adalah 3 ribu dan 3.5 ribu dolar. Pada dasarnya, jika pengguna atas sebab tertentu tidak mempunyai kapasiti yang mencukupi, maka ia boleh menambah beberapa bateri lebih banyak ke sistem, menyesuaikan kapasiti sehingga 90 kW sejam. Iaitu, anda boleh memaksimumkan sehingga 9 bateri. Untuk menyambungkan bateri ini, anda tidak perlu mengkaji dengan teliti prinsip-prinsip bangunan elektrik. Di sini anda boleh menyelesaikan semua masalah dengan satu kabel.

Penyelesaian perniagaan dan industri yang berkesan

Selari dengan Powerwall, sistem lain juga disampaikan, yang bertujuan untuk menyediakan bekalan elektrik untuk kemudahan perindustrian. Novelty ini mendapat nama Tesla Powerpack. Keistimewaan bateri ini adalah kemungkinan peningkatan keupayaan yang semakin terhingga, mencapai beberapa gigawatts sejam. Bateri ini diwujudkan di bawah kepimpinan topeng Ilona, \u200b\u200byang digunakan untuk berfikir sebahagian besarnya. Oleh itu, bateri ini dibentangkan tidak banyak untuk pengguna individu untuk keseluruhan sistem elektrifikasi secara keseluruhan. Untuk memastikan seluruh planet, syarikat Tesla akan mencipta lebih daripada 900 juta bateri PowerPack.

Sistem ini akan menjaga ekologi, yang akan meninggalkan sepenuhnya penjanaan elektrik industri menggunakan sumber fosil. Semua ini akan mengurangkan pelepasan bahan luar ke alam sekitar. Di samping itu, bateri Tesla Powerpack akan membolehkan anda untuk mencapai autonomi lengkap mana-mana kemudahan perindustrian.

Pengiraan Payback di Rusia

Sebelum anda membeli bateri syarikat Tesla, anda harus memahami sama ada ia akan memberi manfaat kepada anda. Jika anda mengambil jumlah tenaga yang digunakan setiap hari untuk 10 kW sejam, ia akan sama dengan penggunaan kapasiti penuh bateri setiap hari. Harga bateri Tesla Powerwall adalah 3.5 ribu, iaitu kira-kira 175 ribu rubel untuk kadar pertukaran semasa. Di samping itu, anda tidak perlu melupakan keperluan untuk memperoleh penyongsang, yang bernilai 1.5 ribu dolar pada piawaian moden. Juga, tidak perlu melupakan kerugian yang mungkin berlaku dalam litar elektrik yang terdiri daripada bateri, penukar semasa dan penyongsang. Pada masa yang sama, jumlah CPD bateri Tesla adalah kira-kira 87%. Oleh itu, pengguna tidak menerima semua 10 kW sejam, tetapi hanya 8.7 kW sejam.

Mengambil kira pengebilan dua zon, penggunaan tenaga harian adalah 5 kW sejam, iaitu 57% daripada sumber maksimum Tesla Powerwall. Semua tenaga lain pada masa yang sama pergi ke penggunaan malam. Dengan pengiraan ini pada hari penggunaan grid kuasa, perbelanjaan untuk tahun ini akan berjumlah kira-kira 22 ribu rubel setahun di Amerika Syarikat dan lebih daripada satu pertiga kurang di Rusia. Seterusnya, adalah perlu untuk mengambil kira bahawa bateri litium-ion biasa secara tradisional kehilangan kira-kira 6% daripada bekas awalnya pada tahun ini. Oleh itu, dari masa ke masa, kapasiti bateri akan berkurang secara beransur-ansur, dan selepas beberapa anda tidak dapat menampung bateri Tesla Powerwall.

Ternyata, dengan mengambil kira semua kos, bateri Tesla Powerwall di negara kita tidak membayar sendiri walaupun selama 15 tahun. Jumlah kos peralatan walaupun tanpa panel solar adalah kira-kira 250 ribu rubel.

Refleksi mengenai topik ini

Menurut banyak pakar, perkembangan baru syarikat adalah pilihan yang menarik yang membolehkan kesesakan tenaga. Peranti ini akan membolehkan untuk mengira masa depan, kehilangan pelepasan berbahaya dengan keletihan berterusan fosil semulajadi. Walau bagaimanapun, hari ini kos peralatan ini terlalu tinggi untuk memberi manfaat di negara kita. Di samping itu, jika kos menambah harga penukar, penyongsang dan panel solar, keadaan akan menjadi kurang iris. Pada masa yang sama, ramai yang bersedia untuk melabur di masa depan kita sekarang untuk mewujudkan planet hijau sedemikian rupa. Untuk tujuan ini, Tesla Powerwall sesuai dengan cara yang terbaik. Di samping itu, anda boleh bergantung kepada penurunan selanjutnya dalam kos bateri Tesla pada masa akan datang.

Sudah tentu, idea topeng elon tidak sepenuhnya inovatif, seperti di dunia hari ini terdapat banyak pilihan untuk bateri domestik. Walau bagaimanapun, menurut topeng, semua bateri ini terlalu mahal, tidak selesa dan tidak boleh dipercayai. Oleh itu, matlamat utama syarikat Tesla adalah mempopulerkan bateri ini dan mengurangkan harga mereka.

Menurut pakar, bateri Powerwall yang baru sepatutnya menyukai keluarga dan perusahaan yang sudah mempunyai panel solar yang dipasang di atas bumbung. Topeng sendiri percaya bahawa hanya satu California yang mempunyai sekurang-kurangnya 300 rumah swasta yang dilengkapi dengan sistem solar. Oleh itu, semuanya boleh dilengkapi dengan selamat dengan bateri Tesla. Juga, bateri yang sama akan menjadi pilihan yang sangat baik untuk bangunan yang memerlukan pemakanan yang tidak terganggu. Ini terpakai kepada hospital, organisasi ketenteraan, dan sebagainya. Oleh kerana pengumpulan tenaga solar, anda boleh membuat bateri solar lebih cekap dan dalam permintaan. Sebagai contoh, jika lebih awal ramai yang menolak panel solar, kerana mereka hanya bekerja dengan cahaya matahari yang cerah, sekarang keadaan mungkin berubah. Terima kasih kepada penggunaan bateri, tenaga boleh berkumpul pada siang hari dan digunakan pada waktu petang, yang lebih rasional.

Kelemahan

Kelemahan utama bateri Tesla adalah kos yang tinggi. Di samping itu, untuk pemasangan bateri akan perlu membayar lebih banyak beribu-ribu ringgit. Setuju bahawa kemewahan sedemikian tidak mampu untuk tidak semua keluarga. Oleh itu, menurut Elon Mask, adalah perlu untuk menunjukkan kepada orang-orang bahawa dengan bantuan peranti ini dapat diselamatkan dengan ketara. Untuk tujuan ini, ia sepatutnya mengurangkan kos awal peranti dengan kira-kira 30%. Adalah mungkin apabila pembinaan sebuah kilang Tesla baru di Nevada selesai. Secara umum, pakar optimis, seperti, pada pendapat mereka, sejak beberapa dekad yang lalu, kos tenaga elektrik terutamanya jatuh dalam masa terdekat, prasyarat untuk meningkatkan harga ini. Itulah sebabnya dalam masa yang singkat, perkembangan syarikat Tesla dalam bentuk bateri rumah yang unik akan menjadi sangat popular dan dalam permintaan.