Pemilihan peralatan talian atas. Reka bentuk dan pengiraan katenari AC. Beri perhatian khusus kepada keadaan jahitan yang dikimpal, kehadiran kacang kunci dan pin cotter, serta haus unsur-unsur dalam sendi; akan menilai keadaan semut pelindung

NOTA PENJELASAN.

Arahan berkaedah bertujuan untuk pelajar sepenuh masa dan separuh masa Sekolah Teknikal Pengangkutan Kereta Api Saratov - cawangan SamGUPS dalam kepakaran 13.02.07 Bekalan kuasa (mengikut industri) ( pengangkutan kereta api). Arahan berkaedah disediakan mengikut program kerja modul profesional PM 01. Penyelenggaraan peralatan untuk pencawang elektrik dan rangkaian.

Hasil daripada kerja amali pada MDK 01.05 "Penyusunan dan penyelenggaraan rangkaian kenalan", jurulatih mesti:

menguasai kecekapan profesional:

PC 1.4. Penyelenggaraan peralatan suis elektrik;

PC 1.5. Pengendalian talian kuasa atas dan kabel;

PC 1.6. Pemakaian arahan dan peraturan dalam penyediaan laporan dan pembangunan dokumen teknologi;

mempunyai kecekapan am:

OK 1. Fahami intipati dan kepentingan sosial profesion masa depan anda, tunjukkan minat yang berterusan terhadapnya;

OK 2. Atur aktiviti anda sendiri, pilih kaedah dan cara standard untuk melaksanakan tugas profesional, menilai keberkesanan dan kualitinya;

OK 4. Cari dan gunakan maklumat yang diperlukan untuk prestasi berkesan tugas profesional, pembangunan profesional dan peribadi;

OK 5. Gunakan teknologi maklumat dan komunikasi dalam aktiviti profesional;

OK 9. Untuk menavigasi dalam keadaan perubahan yang kerap dalam teknologi dalam aktiviti profesional;

mempunyai pengalaman praktikal:

Perisian 1. merangka gambar rajah elektrik peranti untuk pencawang dan rangkaian elektrik;

PO 4. penyelenggaraan peralatan suis pemasangan elektrik;

Perisian 5. pengendalian talian kuasa atas dan kabel;

mampu untuk:

U 5 untuk memantau keadaan overhed dan talian kabel, mengatur dan menjalankan kerja penyelenggaraannya;

Mempunyai 9 menggunakan dokumentasi dan arahan teknikal normatif;

tahu:

Penamaan grafik bersyarat bagi elemen litar elektrik;

Logik membina litar, penyelesaian litar biasa, gambar rajah skematik pemasangan elektrik yang dikendalikan.

Jenis dan teknologi kerja penyelenggaraan peralatan suis;

Reka bentuk rangkaian hubungan stesen adalah satu proses yang kompleks dan memerlukan pendekatan sistematik untuk pelaksanaan projek menggunakan pencapaian teknologi moden dan pengalaman lanjutan, serta menggunakan teknologi komputer.

Garis panduan metodologi mempertimbangkan isu-isu menentukan beban teragih pada kabel galas katenari atas, menentukan panjang rentang setara dan yang kritikal, menentukan nilai tegangan kabel galas bergantung pada suhu, dan merancang lengkung pemasangan.

Mengikut skema stesen yang diberikan, ia diperlukan:

1. Pengiraan beban teragih pada kabel galas katenari atas untuk trek utama dan sisi.

4. Penentuan saiz anak panah kendur wayar sesentuh dan kabel pembawa untuk landasan utama, dengan pembinaan lengkung. Pengiraan panjang rentetan purata.

5. Organisasi kerja selamat.

Tugasan individu untuk kerja amali diberikan sejurus sebelum pelaksanaan, di dalam bilik darjah. Masa untuk menyiapkan setiap kerja amali ialah 2 jam akademik, masa untuk mempertahankan kerja yang dilakukan ialah 15 minit termasuk dalam jumlah masa.

Bimbingan dan kawalan am ke atas kemajuan kerja amali dijalankan oleh guru kursus antara disiplin.

PELAJARAN AMALI Bil 1

PEMILIHAN BAHAGIAN DAN BAHAN UNTUK NOD RANGKAIAN HUBUNGI

Tujuan pelajaran: belajar cara praktikal memilih bahagian untuk penggantungan rantai yang diberikan.

Data awal: jenis dan pemasangan katenari overhed (ditetapkan oleh guru)

Jadual 1.1

Jadual 1.2

Apabila memilih nod sokongan dan menentukan kaedah melabuhkan wayar catenary overhed, perlu mengambil kira kelajuan kereta api pada bahagian ini dan fakta bahawa semakin tinggi kelajuan kereta api, semakin banyak keanjalan overhed. katenari mesti ada.

Angker rangkaian kenalan adalah kompleks bahagian yang dimaksudkan untuk mengikat struktur, memasang wayar dan kabel, memasang pelbagai nod rangkaian kenalan. Ia mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi, gandingan yang baik, kebolehpercayaan yang tinggi dan rintangan kakisan yang sama, dan untuk pengumpulan arus berkelajuan tinggi - juga berat minimum.

Semua butiran rangkaian kenalan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: mekanikal dan konduktif.

Kumpulan pertama termasuk bahagian yang direka hanya untuk beban mekanikal: pengapit baji dan collet untuk kabel sokongan, pelana, mata garpu, telinga terbelah dan berterusan, dsb.

Kumpulan kedua termasuk bahagian yang direka untuk beban mekanikal dan elektrik: pengapit collet untuk menyambung kabel sokongan, penyambung bujur, pengapit punggung untuk pengapit untuk wayar kenalan, rentetan, rentetan dan pengapit peralihan. Mengikut bahan pembuatan, kelengkapan dibahagikan kepada: besi tuang, keluli, logam bukan ferus dan aloinya (tembaga, gangsa, aluminium).

Produk besi tuang mempunyai salutan anti-karat pelindung - galvanizing hot-dip, dan produk keluli - galvanizing elektrolitik diikuti dengan penyaduran kromium.

Rajah 1.1 Penambat katenari berkompensasi dengan arus ulang alik (a) dan terus (b).

1- Lelaki sauh; 2- kurungan sauh; 3,4,19 - kabel keluli pemampas dengan diameter 11 mm, panjang masing-masing 10, 11, dan 13 m; 5- blok pemampas; 6- rocker; 7 - bar "eye-double eyelet" 150 mm panjang; 8- plat pelarasan; 9- penebat dengan alu; 10- penebat dengan anting-anting; 11- penyambung elektrik; 12 - rocker dengan dua batang; 13.22 - pengapit, masing-masing, untuk 25-30 beban; 14- pengehad untuk kalungan beban tunggal (a) dan dua kali ganda (b); 15- kargo konkrit bertetulang; 16- kabel pengehad beban; 17 kurungan pengehad berat; 18- lubang pelekap; 20 - bar "pestle-eyelet" 1000 mm panjang; 21- rocker arm untuk mengikat dua wayar kenalan; 23 - bar untuk 15 berat; 24- pengehad untuk satu kalungan beban; H0 ialah ketinggian nominal penggantungan wayar atas di atas paras kepala rel; bМ - jarak dari kargo ke tanah atau asas, m.

nasi. 1.2 Menambat penggantungan rantai AC separuh pampasan dengan pemampas dua blok (a) dan DC dengan pemampas tiga blok (b).

1- lelaki sauh; 2- kurungan sauh; 3 - bar "pestle-eyelet" 1000 mm panjang; 4- penebat dengan alu; 5- penebat dengan anting-anting; 6- kabel keluli pemampas dengan diameter 11 mm; 7- blok pemampas; bar "pestle-eyelet" 1000 mm panjang; 9- bar untuk beban; 10 - kargo konkrit bertetulang; 11- pengehad untuk satu kalungan beban; 12- kabel pengehad beban; 13- kurungan pengehad berat; 14 - kabel keluli pemampas dengan diameter 10 mm, panjang 10 m; 15- pengapit kargo; 16- pengehad untuk kalungan dua beban; 17- rocker arm untuk melabuhkan dua wayar.

Rajah 1.3 Pelabuhan sederhana bagi penyangkut sesentuh berkompensasi (ae) dan separa pampasan (e) untuk wayar sesentuh tunggal (b), wayar sesentuh dua kali (d), mengikat kabel sokongan dan kabel berlabuh sederhana pada konsol bertebat ( c) dan pada konsol tidak bertebat (e).

1- kabel galas utama; 2- tali penambat tengah wayar kenalan; 3- tali tambahan; wayar 4-pin; 5- pengapit penyambung; 6- mengapit berlabuh tengah; 7- konsol terlindung; 8 - pelana berganda; 9- pengapit berlabuh tengah untuk mengikat pada kabel galas beban; 10- penebat.

nasi. 1.4 Mengikat kabel sokongan pada konsol tidak berpenebat.

nasi. 1.5 Mengikat kabel sokongan pada anggota silang yang tegar: a - pandangan umum dengan kabel penetapan; b - dengan rak pengunci; dan - ampaian segi tiga dengan kurungan.

1-sokongan; 2- palang (palang); 3- ampaian segi tiga; 4- memasang kabel; 5- memasang rak; 6- penahan; 7 - rod dengan diameter 12 mm; 8- kurungan; 9- anting-anting dengan alu; 10- bolt cangkuk.

Perintah pelaksanaan.

1. Pilih nod sokongan untuk katenari overhed tertentu dan lakarkannya dengan semua parameter geometri (Rajah 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Pilih bahan dan keratan rentas wayar untuk rentetan ringkas dan spring unit sokongan.

3. Pilih menggunakan rajah. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, butiran untuk unit tertentu, nama dan cirinya mesti dimasukkan dalam jadual. 1.3.

Jadual 1.3

4. Sapukan bahagian untuk menyambung wayar kenalan dan menyambungkan kabel sokongan, yang juga harus dimasukkan ke dalam jadual. 1.3.

5. Terangkan tujuan dan lokasi penyambung longitudinal dan melintang.

6. Huraikan tujuan pasangan bukan penebat. Lakarkan rajah antara muka bukan penebat dan tandakan semua dimensi utama.

7. Sediakan laporan. Buat kesimpulan.

Rajah 1.6.1 - Skema reka bentuk untuk pemilihan sokongan

Beban menegak daripada berat katenari overhed untuk mod reka bentuk ditentukan oleh formula:

(1.6.1)

-m mod, N / m;

L- panjang rentang reka bentuk sama dengan separuh jumlah panjang rentang bersebelahan dengan sokongan reka bentuk, m;

G dan - beban daripada berat penebat, diambil apabila mengira pada arus terus –150 N;

Gф "- beban daripada berat separuh unit penetapan, G f = 200 N.

Begitu juga, beban menegak dari berat wayar pengukuhan ditentukan untuk mod reka bentuk - j.

(1.6.2)

Dengan talian atas 3 ‒ fasa atau beban DPR daripada wayar, adalah dinasihatkan untuk meringkaskan dan memilih pusat gravitinya. Tindakan serupa dilakukan dengan kurungan.

Beban menegak daripada berat konsol pendakap ( G buku, G cr) diambil mengikut lukisan piawai mereka dengan peningkatan beban ini dalam keadaan ais.

Beban mendatar pada sokongan di bawah tindakan angin pada wayar rangkaian kenalan ditentukan daripada ungkapan

(1.6.3)

di manakah wayar ke rangkaian kenalan di
saya- mod m, N / m;

i- wayar atas (bukannya i menunjukkan "n" - untuk kabel pembawa, "k" untuk wayar sesentuh, "pr" untuk wayar penguat).

Daya pada sokongan daripada menukar arah wayar pada lengkung ditentukan oleh formula:

(1.6.4)

di mana Hij- ketegangan i-wayar ke dalam j-m mod, H;

R- jejari lengkung, m.

Beban pada sokongan daripada perubahan arah wayar apabila ia ditarik balik untuk berlabuh ditentukan daripada ungkapan:

(1.6.5)

di mana Z= G + 0.5 D- jarak dari paksi trek ke titik lampiran penambat wayar, sama dengan jumlah dimensi (D) dan separuh diameter ( D) sokongan.

Daya daripada menukar arah wayar kenalan semasa zigzag pada bahagian lurus trek, jika ia mempunyai nilai yang sama dan arah bertentangan pada sokongan bersebelahan, ditentukan oleh formula

(1.6.6)

di mana a- nilai zigzag pada bahagian lurus laluan, m.

Beban daripada tekanan angin pada sokongan ditentukan daripada ungkapan:

di mana Cx- pekali aerodinamik, untuk sokongan konkrit bertetulang, Cx= 0,7;

V p ialah anggaran kelajuan angin, m / s;

S op ialah kawasan permukaan di mana angin bertindak (luas bahagian diametrik sokongan):

(1.6.7)

di mana d, D- diameter sokongan, masing-masing, atas dan bawah, m;

h op - ketinggian sokongan, m.

Mari kita hitung beban pada sokongan perantaraan pada bahagian lurus haul untuk mod paling teruk (ais dengan angin):

Beban mendatar pada sokongan di bawah pengaruh angin pada wayar CS:

Kawasan permukaan terdedah kepada angin:

Jadual 6.1.1 - Keputusan pengiraan sokongan, N ∙ m

Pada masa ini, kami memilih sokongan, dengan syarat ia sepatutnya kurang daripada momen standard. Kami memilih sokongan SS 136.6-1 dengan tork standard = 44000 N ∙ m.

Pemilihan peralatan

Semasa pembinaan semula bahagian talian atas, sokongan jenis СC136.6-1 telah digunakan. Sokongan jenis СC136,6-1 dipasang di asas asas tiga rasuk ТС 4,5–4 dengan serong bertujuan untuk berlabuh konkrit bertetulang dan sokongan logam yang berasingan bagi rangkaian kenalan.

Penambat jenis TAS-5.0 digunakan untuk melabuhkan wayar. Selain itu, asas plat asas OPF dan OP-1 jenis 1 telah digunakan.

Penyangkut kenalan dipasang pada konsol tiub bertebat jenis KIS-1 dan pengapit ke hadapan dan belakang (FIP dan FIO), pendakap wayar MG-III.

Semua peralatan telah dipilih mengikut reka bentuk standard KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, dibangunkan oleh ZAO Universal-Contact Networks.

Nota: Penandaan asas TSS 4.5-4 diuraikan seperti berikut: T - jenis tiga rasuk, C - jenis kaca, C - serong, 4.5 - saiz dalam meter, 4 - kumpulan kapasiti galas, 79 kNm.

Penandaan sauh TAS - 5.0 bermaksud: T - tiga rasuk, A - sauh, C - dengan serong, 5.0 - panjang dalam meter. Penandaan konsol KIS: K - konsol, I - terlindung, C - keluli. Penandaan pengapit FIP: F - pengapit bersendi, P - lurus, O - terbalik, 1 - penetapan saiz standard batang pengapit.

Pelan rangkaian hubungan diberikan dalam Lampiran A.

Syarikat "Metalloprom" adalah salah satu peneraju di Rusia dalam pembekalan dan pengeluaran talian atas untuk elektrifikasi kereta api, serta kelengkapan linear untuk talian kuasa atas. Salah satu pengkhususan utama syarikat ialah rangkaian hubungan overhed kereta api.

Setiap tahun kami meningkatkan pengeluaran dan menguasai pembuatan tatanama baru. Bersama-sama dengan produk untuk kereta api elektrik, syarikat kami telah menubuhkan pembuatan beberapa produk untuk talian kuasa voltan tinggi.

Jaminan kualiti tinggi adalah pematuhan unit pembuatan, bahagian dan elemen untuk rangkaian hubungan kereta api dengan keperluan Jabatan Elektrifikasi dan Bekalan Kuasa Kereta Api Rusia, serta OST 32.204-2002.

Senarai produk KS untuk kereta api elektrik

• Pengapit;
• kurungan;
• Konsol;
• Lelaki;
• Produk pada palang tegar;
• Nod pembumian;
• Produk untuk pemasangan pemutus dan penahan lonjakan pada logam dan sokongan konkrit bertetulang;
• Unit dan bahagian KS untuk berlabuh, mengikat dan memasang wayar sesentuh, kabel spring dan tegangan.

Salah satu tugas keutamaan Metalloprom adalah untuk mengembangkan geografi pasaran jualan di Persekutuan Rusia dan negara-negara CIS.

Profesionalisme pasukan syarikat semakin meningkat dari tahun ke tahun. Terima kasih kepada kerja yang diselaraskan dengan baik, pengalaman dan peralatan terkini, produktiviti buruh meningkat, yang akan memendekkan masa pengeluaran dan penghantaran produk, manakala kualiti produk kekal tinggi.

Rangkaian hubungan ialah satu set peranti untuk menghantar elektrik daripada pencawang daya tarikan ke EPS melalui pengumpul arus. Ia adalah sebahagian daripada rangkaian daya tarikan dan untuk pengangkutan berelektrik rel biasanya berfungsi sebagai fasanya (dengan arus ulang alik) atau kutub (dengan arus terus); fasa lain (atau kutub) ialah rangkaian rel. Katenari boleh dibuat dengan rel katenari atau dengan katenari.
Dalam rangkaian hubungan dengan katenari, elemen utama ialah: wayar - wayar atas, kabel pembawa, wayar pengukuhan, dll.; menyokong; peranti sokongan dan penetapan; anggota silang yang fleksibel dan tegar (konsol, pengapit); penebat dan kelengkapan untuk pelbagai tujuan.
Catenary overhed dikelaskan mengikut jenis pengangkutan elektrik yang dimaksudkan - kereta api. laluan utama, bandar (trem, bas troli), kuari, pengangkutan kereta api bawah tanah lombong, dsb.; dengan sifat arus dan voltan undian EPS yang dibekalkan daripada rangkaian; pada penempatan penggantungan hubungan relatif kepada paksi landasan kereta api - untuk pengumpulan arus pusat (pada pengangkutan kereta api talian utama) atau sisi (pada landasan pengangkutan industri); mengikut jenis katenari overhed - dengan mudah, rantai atau istimewa; mengikut keanehan penambat wayar kenalan dan kabel sokongan, antara muka bahagian penambat, dsb.
Rangkaian sesentuh atas direka bentuk untuk bekerja di luar rumah dan oleh itu tertakluk kepada faktor iklim, yang termasuk: suhu ambien, kelembapan dan tekanan udara, angin, hujan, fros dan ais, sinaran suria dan pelbagai bahan cemar di udara. Untuk ini adalah perlu untuk menambah proses haba yang timbul daripada aliran arus daya tarikan melalui elemen rangkaian, kesan mekanikal pada mereka dari pantograf, proses karat elektrik, banyak beban mekanikal kitaran, haus, dan lain-lain kualiti pengumpulan semasa dalam sebarang keadaan operasi .
Tidak seperti peranti bekalan kuasa lain, rangkaian kenalan tidak mempunyai rizab, oleh itu, peningkatan keperluan kebolehpercayaan dikenakan ke atasnya, dengan mengambil kira reka bentuk, pembinaan dan pemasangan, penyelenggaraan dan pembaikan dijalankan.

Reka bentuk rangkaian kenalan

Apabila mereka bentuk rangkaian kenalan (KS), nombor dan jenama wayar dipilih berdasarkan hasil pengiraan sistem bekalan kuasa daya tarikan, serta pengiraan daya tarikan; tentukan jenis katenari mengikut kelajuan maksimum pergerakan EPS dan syarat pengumpulan semasa yang lain; cari panjang rentang (ch. arr. mengikut syarat untuk memastikan rintangan anginnya, dan pada kelajuan tinggi pergerakan - dan tahap keanjalan yang tidak sekata tertentu); pilih panjang bahagian sauh, jenis sokongan dan peranti sokongan untuk rentang dan stesen; membangunkan reka bentuk untuk stesen pemampat dalam struktur buatan; meletakkan sokongan dan merangka pelan untuk rangkaian overhed di stesen dan trek dengan penyelarasan zigzag wayar dan mengambil kira pelaksanaan suis udara dan elemen keratan litar atas (antara muka penebat bahagian penambat dan sisipan neutral, penebat keratan dan pemutus sambungan ).
Dimensi utama (penunjuk geometri) yang mencirikan lokasi rangkaian kenalan berbanding peranti lain ialah ketinggian H wayar kenalan yang tergantung di atas paras bahagian atas kepala rel; jarak A dari bahagian hidup ke bahagian struktur yang dibumikan dan rolling stock; jarak Г dari paksi laluan ekstrem ke pinggir dalam penyokong, terletak pada paras kepala rel, dikawal dan sebahagian besarnya menentukan pelaksanaan reka bentuk elemen rangkaian kenalan (Rajah 8.9).

Penambahbaikan struktur rangkaian hubungan overhed bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaannya sambil mengurangkan kos pembinaan dan operasi. Sokongan konkrit bertetulang dan asas penyokong logam dibuat dengan perlindungan terhadap kesan elektro-menghakis pada tetulangnya terhadap arus sesat. Peningkatan dalam hayat perkhidmatan wayar kenalan dicapai, sebagai peraturan, dengan menggunakan sisipan dengan sifat anti geseran yang tinggi pada pantograf (karbon, termasuk yang mengandungi logam; cermet, dll.), Dengan memilih reka bentuk pantograf yang rasional, serta dengan mengoptimumkan mod pengumpulan semasa.
Untuk meningkatkan kebolehpercayaan rangkaian kenalan, pencairan ais dijalankan, termasuk. tanpa gangguan trafik kereta api; gunakan penggantungan sesentuh kalis angin, dsb. Kecekapan kerja pada rangkaian sesentuh difasilitasi oleh penggunaan telekawal untuk pensuisan jauh pemutus keratan.

Penambat wayar

Penambat wayar - memasang wayar catenary melalui penebat dan kelengkapan yang disertakan di dalamnya ke sokongan sauh dengan pemindahan ketegangan mereka kepadanya. Penambat wayar boleh tidak dikompensasikan (tegar) atau dikompensasikan (Rajah 8.16) melalui pemampas yang mengubah panjang wayar sekiranya berlaku perubahan suhu sambil mengekalkan ketegangan tertentu.

Di tengah-tengah bahagian sauh katenari, sauh purata dilakukan (Rajah 8.17), yang menghalang anjakan membujur yang tidak diingini ke arah salah satu sauh dan membolehkan anda mengehadkan zon kerosakan katenari apabila salah satu wayarnya putus. Kabel penambat sederhana dipasang pada wayar sesentuh dan kabel sokongan dengan kelengkapan yang sesuai.

Pampasan terikan wayar

Pampasan ketegangan wayar (peraturan automatik) rangkaian hubungan apabila menukar panjangnya akibat kesan suhu dilakukan oleh pemampas pelbagai reka bentuk - blok-kargo, dengan dram pelbagai diameter, hidraulik, gas-hidraulik, spring , dan lain-lain.
Yang paling mudah ialah pemampas blok-kargo, yang terdiri daripada beban dan beberapa blok (chain hoist), di mana beban disambungkan ke wayar berlabuh. Yang paling meluas ialah pemampas tiga blok (Rajah 8.18), di mana blok tetap dipasang pada sokongan, dan dua blok boleh alih dibenamkan dalam gelung yang dibentuk oleh kabel yang membawa beban dan dipasang dengan hujung yang satu lagi dalam aliran. daripada blok tetap. Kawat berlabuh dilekatkan pada blok boleh alih melalui penebat. Dalam kes ini, berat beban ialah 1/4 daripada tegangan nominal (nisbah gear 1: 4 disediakan), tetapi pergerakan beban adalah dua kali ganda daripada sambungan pengembangan dua hingga enam keping ( dengan satu blok alih).

pemampas dengan dram diameter yang berbeza (Rajah 8.19), kabel yang disambungkan dengan wayar berlabuh dililit pada dram diameter kecil, dan kabel yang disambungkan ke kalungan barang dililit pada dram diameter yang lebih besar. Alat brek digunakan untuk mengelakkan kerosakan pada katenari apabila wayar putus.

Di bawah keadaan operasi khas, terutamanya dengan dimensi terhad dalam struktur buatan, penurunan suhu yang tidak ketara dalam wayar pemanasan, dsb., pemampas jenis lain juga digunakan untuk wayar katenari atas, kabel penetapan dan palang tegar.

Tangkap wayar

Selak wayar Catenary - peranti untuk menetapkan kedudukan wayar catenary dalam satah mendatar berbanding dengan paksi pantograf. Pada bahagian melengkung, di mana paras kepala rel adalah berbeza dan paksi pantograf tidak bertepatan dengan paksi trek, pengapit tidak bersuara dan bersuara digunakan.
Penahan tidak bersudut mempunyai satu batang yang menarik wayar kenalan dari paksi pantograf ke sokongan (penahan tegang) atau dari sokongan (penahan termampat) mengikut saiz zigzag. Di landasan kereta api elektrik pengapit bukan artikulasi digunakan sangat jarang (dalam cawangan berlabuh katenari, pada beberapa suis udara), kerana "titik keras" yang terbentuk dengan pengapit ini pada wayar kenalan memburukkan pengumpulan semasa.

Selak diartikulasikan terdiri daripada tiga elemen: rod utama, dirian dan rod tambahan, di hujungnya klip penetapan wayar kenalan dipasang (Rajah 8.20). Berat rod utama tidak dipindahkan ke wayar atas, dan ia hanya mengambil sebahagian daripada berat rod tambahan dengan klip penetapan. Batang dibentuk untuk memastikan laluan pantograf yang boleh dipercayai apabila ia dipicit keluar dari wayar sesentuh. Untuk talian berkelajuan tinggi dan berkelajuan tinggi, rod tambahan ringan digunakan, contohnya, diperbuat daripada aloi aluminium. Dengan wayar sesentuh berganda, dua batang tambahan dipasang pada rak. Di bahagian luar lengkung jejari kecil, pengapit fleksibel dipasang dalam bentuk rod tambahan konvensional, yang dipasang melalui kabel dan penebat ke pendakap, rak atau terus ke sokongan. Pada rasuk silang yang fleksibel dan tegar dengan kabel penetapan, pengapit jalur (dengan analogi dengan rod tambahan) biasanya digunakan, berengsel dengan pengapit dengan mata dipasang pada kabel penetapan. Pada anggota silang yang tegar, anda juga boleh memasang klip pada rak khas.

Bahagian sauh

Bahagian penambat - bahagian penggantungan kenalan, sempadannya adalah penyokong penambat. Pembahagian rangkaian kenalan ke bahagian penambat adalah perlu untuk memasukkan peranti ke dalam wayar yang mengekalkan ketegangan wayar apabila suhunya berubah dan untuk pelaksanaan keratan membujur rangkaian kenalan. Bahagian ini mengurangkan zon kerosakan sekiranya wayar pecah katenari atas, memudahkan pemasangan, teknologi. penyelenggaraan dan pembaikan rangkaian kenalan. Panjang bahagian penambat dihadkan oleh sisihan yang dibenarkan daripada nilai nominal ketegangan wayar catenary yang ditetapkan oleh pemampas.
Penyimpangan disebabkan oleh perubahan dalam kedudukan rentetan, klip dan kurungan. Sebagai contoh, pada kelajuan sehingga 160 km / j, panjang maksimum bahagian sauh dengan pampasan dua hala pada bahagian lurus tidak melebihi 1600 m, dan pada kelajuan 200 km / j tidak lebih daripada 1400 m dibenarkan. Dalam lengkung, panjang bahagian sauh semakin berkurangan, semakin panjang lengkung panjang dan jejarinya semakin kecil. Untuk bergerak dari satu bahagian sauh ke bahagian seterusnya, pasangan bukan penebat dan penebat dilakukan.

Memadankan bahagian sauh

Konjugasi bahagian sauh adalah gabungan fungsi dua bahagian sauh bersebelahan catenary, yang memastikan peralihan yang memuaskan bagi pengumpul semasa EPS dari satu daripadanya ke yang lain tanpa mengganggu mod pengumpulan semasa kerana penempatan yang sepadan dalam yang sama (peralihan) rentang rangkaian kenalan hujung satu bahagian sauh dan permulaan yang lain. Perbezaan dibuat antara antara muka bukan penebat (tanpa pembahagian elektrik rangkaian kenalan) dan penebat (dengan pembahagian).
Pasangan bukan penebat dilakukan dalam semua kes apabila ia diperlukan untuk memasukkan pemampas dalam wayar katenari. Ini mencapai kebebasan mekanikal bahagian berlabuh. Pasangan sedemikian dipasang dalam tiga (Rajah 8.21, a) dan kurang kerap dalam dua rentang. Pada talian berkelajuan tinggi, antara muka kadangkala dilakukan dalam 4-5 rentang kerana keperluan yang lebih tinggi untuk kualiti koleksi semasa. Pada pasangan bukan penebat, terdapat penyambung elektrik membujur, luas keratan rentas yang mesti bersamaan dengan luas keratan rentas wayar rangkaian kenalan.

Antara muka penebat digunakan apabila perlu untuk membahagikan rangkaian kenalan, apabila, sebagai tambahan kepada mekanikal, adalah perlu untuk memastikan kebebasan elektrik bahagian mengawan. Pasangan sedemikian disusun dengan sisipan neutral (bahagian catenary overhed, di mana tidak ada voltan biasa) dan tanpa mereka. Dalam kes terakhir, antara muka tiga atau empat jengkal biasanya digunakan, meletakkan wayar kenalan bahagian mengawan di rentang tengah (span) pada jarak 550 mm antara satu sama lain (Rajah 8.21.6). Dalam kes ini, jurang udara terbentuk, yang, bersama-sama dengan penebat termasuk dalam penyangkut kenalan yang dibangkitkan pada sokongan peralihan, memastikan kebebasan elektrik bahagian penambat. Peralihan pelari pengumpul semasa dari wayar kenalan satu bahagian penambat yang lain berlaku dengan cara yang sama seperti dengan mengawan bukan penebat. Walau bagaimanapun, apabila pantograf berada dalam rentang tengah, kebebasan elektrik bahagian berlabuh terjejas. Jika pelanggaran sedemikian tidak boleh diterima, sisipan neutral dengan panjang yang berbeza digunakan. Ia dipilih sedemikian rupa sehingga dengan beberapa pantograf dinaikkan bagi satu kereta api, pertindihan serentak kedua-dua jurang udara dikecualikan, yang akan membawa kepada litar pintas wayar yang dikuasakan daripada fasa yang berbeza dan di bawah voltan yang berbeza. Berpasangan dengan sisipan neutral untuk mengelakkan kehabisan wayar kenalan EPS berjalan freewheel, yang mana tanda isyarat "Putuskan sambungan arus" dipasang 50 m sebelum permulaan sisipan, dan selepas tamat sisipan dengan elektrik daya tarikan lokomotif selepas 50 m dan dengan daya tarikan berbilang unit selepas 200 m - tanda " Hidupkan arus "(Gamb. 8.21, c). Di kawasan yang mempunyai trafik berkelajuan tinggi, cara automatik untuk mematikan arus di EPS diperlukan. Untuk membolehkan kereta api keluar apabila ia terpaksa berhenti di bawah sisipan neutral, pemutus keratan disediakan untuk membekalkan voltan sementara kepada sisipan neutral dari sisi arah perjalanan kereta api.

Pembahagian atas kepala

Pembahagian rangkaian kenalan - pembahagian rangkaian kenalan kepada bahagian berasingan (bahagian), diputuskan secara elektrik oleh antara muka penebat bahagian penambat atau penebat keratan. Penebat boleh dipecahkan semasa laluan pantograf ERS di sepanjang sempadan bahagian; jika litar pintas sedemikian tidak boleh diterima (apabila membekalkan bahagian bersebelahan dari fasa yang berbeza atau kepunyaan sistem bekalan kuasa daya tarikan yang berbeza), sisipan neutral diletakkan di antara bahagian tersebut. Di bawah keadaan operasi, sambungan elektrik bahagian individu dijalankan, termasuk pemutus keratan dipasang di tempat yang sesuai. Pembahagian juga diperlukan untuk pengendalian peranti bekalan kuasa yang boleh dipercayai secara keseluruhan, penyelenggaraan operasi dan pembaikan rangkaian hubungan dengan pemotongan voltan. Skim keratan memperuntukkan susunan bahagian yang sama di mana pemotongan salah satu daripadanya mempunyai kesan paling sedikit terhadap organisasi trafik kereta api.
Pembahagian rangkaian hubungan adalah membujur dan melintang. Dengan pembahagian membujur, rangkaian hubungan setiap trek utama dibahagikan di sepanjang talian elektrik di semua pencawang cengkaman dan tiang pembahagian. Dalam bahagian membujur yang berasingan, rangkaian hubungan rentang, pencawang, sisi dan titik memotong dibezakan. Di stesen besar dengan beberapa taman elektrik atau kumpulan trek, rangkaian hubungan setiap taman atau kumpulan trek membentuk bahagian membujur bebas. Di stesen yang sangat besar, rangkaian hubungan satu atau kedua-dua leher kadangkala dipisahkan kepada bahagian yang berasingan. Rangkaian hubungan juga dibahagikan dalam terowong panjang dan pada beberapa jambatan dengan perjalanan dari bawah. Dengan keratan melintang, rangkaian hubungan setiap trek utama dibahagikan sepanjang keseluruhan talian elektrik. Di stesen dengan pembangunan landasan yang ketara, keratan rentas tambahan digunakan. Bilangan keratan rentas ditentukan oleh bilangan dan tujuan trek individu, dan dalam beberapa kes oleh mod memulakan EPS, apabila perlu menggunakan kawasan keratan rentas penggantungan kenalan trek bersebelahan.
Pembahagian dengan pembumian wajib bahagian yang terputus pada rangkaian hubungan disediakan untuk trek di mana orang boleh berada di atas bumbung kereta atau lokomotif, atau trek yang berdekatan dengan mekanisme mengangkat dan mengangkut (memunggah dan memunggah, trek peralatan, dll.) berfungsi. Untuk memastikan keselamatan yang lebih tinggi bagi mereka yang bekerja di tempat-tempat ini, bahagian rangkaian hubungan yang sepadan disambungkan ke bahagian lain dengan pemutus keratan dengan pisau pembumian; bilah-bilah ini mengisar bahagian-bahagian untuk dimatikan apabila penyambung dibuka.

Dalam rajah. 8.22 menunjukkan contoh bekalan kuasa dan skema keratan bagi stesen yang terletak di bahagian landasan berkembar bagi talian elektrik AC. Rajah menunjukkan tujuh bahagian - empat di landasan dan tiga di stesen (satu daripadanya dengan pembumian mandatori apabila ia dimatikan). Rangkaian sesentuh trek jarak kiri dan stesen menerima kuasa dari satu fasa sistem kuasa, dan trek jarak kanan - dari yang lain. Sejajar dengan itu, pemotongan dilakukan menggunakan pasangan penebat dan sisipan neutral. Di kawasan di mana pencairan ais diperlukan, dua pemutus keratan dengan pemacu motor dipasang pada sisipan neutral. Jika pencairan ais tidak diramalkan, satu pemutus keratan yang dikendalikan secara manual sudah memadai.

Penebat keratan digunakan untuk membahagikan rangkaian hubungan rangkaian utama dan sisi di stesen. Dalam sesetengah kes, penebat keratan digunakan untuk membentuk sisipan neutral pada rangkaian hubungan AC, yang dilalui oleh ERS tanpa menggunakan arus, serta pada laluan di mana panjang tanjakan tidak mencukupi untuk menampung gandingan penebat.
Sambungan dan pemotongan pelbagai bahagian rangkaian kenalan, serta sambungan ke talian bekalan, dilakukan menggunakan pemutus keratan. Pada talian AC, sebagai peraturan, pemutus putar mendatar digunakan, pada garisan DC - pemutus pencincang menegak. Pemutus dikawal dari jauh dari konsol yang dipasang di stesen bertugas kawasan rangkaian kenalan, di premis atendan stesen dan di tempat lain. Pemutus yang paling kritikal dan kerap ditukar dipasang dalam rangkaian telekawal penghantaran.
Terdapat pemutus membujur (untuk menyambung dan memutuskan sambungan bahagian membujur rangkaian kenalan), melintang (untuk menyambung dan memutuskan bahagian melintangnya), penyuap, dll. Ia ditetapkan oleh huruf abjad Rusia (contohnya, membujur -A , B, C, D; melintang - P ; penyuap - Ф) dan nombor yang sepadan dengan nombor trek dan bahagian rangkaian kenalan (contohnya, P23).
Untuk memastikan keselamatan kerja pada bahagian terputus rangkaian hubungan atau berhampirannya (di depoh, di laluan untuk melengkapkan dan memeriksa peralatan bumbung EPS, mengenai cara memuat dan memunggah kereta, dll.), Pemutus sambungan dengan satu pisau pembumian dipasang.

Katak

Anak panah udara - dibentuk oleh persimpangan dua penggantungan kenalan di atas suis pemilih; direka untuk memastikan laluan pantograf yang lancar dan boleh dipercayai dari wayar atas satu laluan ke wayar atas yang lain. Persilangan wayar dilakukan dengan menindih satu wayar (sebagai peraturan, laluan bersebelahan) pada yang lain (Rajah 8.23). Untuk mengangkat kedua-dua wayar apabila pantograf menghampiri anak panah udara, paip logam sekatan sepanjang 1-1.5 m dipasang pada wayar bawah. Wayar atas diletakkan di antara tiub dan wayar bawah. Persilangan wayar kenalan di atas suis pemilih tunggal dijalankan dengan anjakan setiap wayar ke tengah dari paksi trek sebanyak 360-400 mm dan terletak di mana jarak antara tepi dalaman kepala rel penyambung. silang ialah 730-800 mm. Pada suis titik silang dan dengan apa yang dipanggil. persimpangan buta, wayar-wayar disilang di atas pusat keluar mengundi atau persimpangan. Anak panah udara biasanya ditetapkan. Untuk melakukan ini, pengapit dipasang pada penyokong yang memegang wayar kenalan dalam kedudukan tertentu. Pada trek stesen (kecuali untuk trek utama), anak panah boleh dibuat tidak tetap jika wayar di atas jumlah keluar mengundi terletak pada kedudukan yang ditentukan oleh pelarasan zigzag pada sokongan perantaraan. Rentetan katenari yang terletak berhampiran anak panah mestilah dua kali ganda. Sentuhan elektrik antara penyangkut katenari yang membentuk anak panah udara disediakan oleh penyambung elektrik yang dipasang pada jarak 2-2.5 m dari titik persimpangan di sisi titik. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan, reka bentuk anak panah digunakan dengan sambungan silang tambahan antara wayar kedua-dua penggantungan sesentuh dan rentetan berganda penyokong gelongsor.

Hubungi sokongan rangkaian

Sokongan rangkaian kenalan - struktur untuk menetapkan peranti sokongan dan penetapan rangkaian kenalan, mengambil beban daripada wayarnya dan elemen lain. Bergantung pada jenis peranti sokongan, penyokong dibahagikan kepada penyokong julur (versi trek tunggal dan dua trek); rak anggota silang tegar (tunggal atau berpasangan); Menyokong rasuk fleksibel; penyuap (dengan kurungan hanya untuk wayar bekalan dan sedutan). Sokongan yang tiada sokongan, tetapi terdapat peranti pembetulan, dipanggil penetapan. Sokongan julur dibahagikan kepada yang perantaraan - untuk memasang satu katenari atas; peralihan, dipasang pada antara muka bahagian penambat, - untuk mengikat dua wayar kenalan; sauh, menerima daya daripada penambat wayar. Sebagai peraturan, sokongan melaksanakan beberapa fungsi secara serentak. Sebagai contoh, sokongan rasuk fleksibel boleh dilabuhkan, dan konsol boleh digantung pada tiang rasuk tegar. Kurungan untuk tetulang dan wayar lain boleh dipasang pada tiang sokongan.
Sokongan diperbuat daripada konkrit bertetulang, logam (keluli) dan kayu. Pada kereta api domestik. e. penyokong yang digunakan terutamanya daripada konkrit bertetulang prategasan (Rajah 8.24), emparan kon, panjang standard 10.8; 13.6; 16.6 m. Sokongan logam dipasang dalam kes di mana adalah mustahil untuk menggunakan konkrit bertetulang dari segi kapasiti galas atau dimensi (contohnya, dalam palang yang fleksibel), serta pada garisan dengan lalu lintas berkelajuan tinggi, di mana peningkatan keperluan dikenakan pada kebolehpercayaan struktur sokongan. Penyokong kayu digunakan hanya sebagai sokongan sementara.

Untuk bahagian DC, penyokong konkrit bertetulang dibuat dengan tetulang bar tambahan yang terletak di bahagian asas penyokong dan direka untuk mengurangkan kerosakan pada tetulang sokongan oleh karat elektrik yang disebabkan oleh arus sesat. Bergantung pada kaedah pemasangan, sokongan konkrit bertetulang dan rak anggota silang tegar boleh berasingan dan tidak boleh dipisahkan, dipasang terus ke dalam tanah. Kestabilan yang diperlukan bagi sokongan yang tidak dapat dipisahkan di dalam tanah dipastikan oleh katil atas atau plat asas. Dalam kebanyakan kes, sokongan yang tidak boleh dipisahkan digunakan; yang berasingan digunakan sekiranya kestabilan yang tidak mencukupi yang tidak dapat dipisahkan, serta dengan kehadiran air bawah tanah yang merumitkan pemasangan sokongan yang tidak dapat dipisahkan. Dalam sokongan konkrit bertetulang sauh, lelaki digunakan, yang dipasang di sepanjang jalan pada sudut 45 ° dan dilekatkan pada sauh konkrit bertetulang. Asas konkrit bertetulang di bahagian atas tanah mempunyai kaca dengan kedalaman 1.2 m, di mana penyokong dipasang dan kemudian sinus kaca dimeteraikan dengan mortar simen. Untuk mendalamkan asas dan sokongan ke dalam tanah, kaedah rendaman getaran digunakan terutamanya.
Penyokong logam palang silang yang fleksibel biasanya diperbuat daripada bentuk piramid tetrahedral, panjang standardnya ialah 15 dan 20 m. Tiang menegak membujur yang diperbuat daripada produk bergulung bersudut disambungkan oleh kekisi segi tiga, juga diperbuat daripada sudut. Di kawasan yang dicirikan oleh peningkatan kakisan atmosfera, julur logam menyokong 9.6 dan 11 m panjang dipasang di dalam tanah pada asas konkrit bertetulang. Penyokong julur dipasang pada asas tiga rasuk prismatik, penyokong untuk palang yang fleksibel adalah sama ada pada blok konkrit bertetulang yang berasingan atau pada asas cerucuk dengan gril. Asas penyokong logam disambungkan ke asas dengan bolt penambat. Untuk membaiki sokongan di tanah berbatu, tanah bergelombang dari permafrost dan kawasan pembekuan bermusim dalam, di tanah lemah dan berpaya, dsb., asas struktur khas digunakan.

Konsol

Konsol ialah peranti sokongan yang dipasang pada sokongan, yang terdiri daripada pendakap dan rod. Bergantung pada bilangan laluan bertindih, konsol boleh menjadi satu, dua dan kurang kerap berbilang laluan. Untuk menghapuskan sambungan mekanikal antara penggantungan kenalan laluan yang berbeza dan untuk meningkatkan kebolehpercayaan, konsol trek tunggal lebih kerap digunakan. Konsol tidak bertebat atau dibumikan digunakan, di mana penebat terletak di antara kabel sokongan dan pendakap, serta dalam rod penahan, dan konsol berpenebat dengan penebat terletak di dalam kurungan dan rod. Konsol tidak bertebat (rajah 8.25) dalam bentuk boleh melengkung, condong dan mendatar. Untuk sokongan yang dipasang dengan saiz yang lebih besar, konsol dengan tupang digunakan. Di persimpangan bahagian penambat, apabila dipasang pada satu sokongan dua konsol, lintasan khas digunakan. Konsol mendatar digunakan dalam kes-kes di mana ketinggian penyokong mencukupi untuk menahan rod condong.

Dengan konsol terlindung (Rajah 8.26), adalah mungkin untuk menjalankan kerja pada kabel sokongan berhampiran mereka tanpa memutuskan voltan. Ketiadaan penebat pada konsol tidak bertebat memastikan lebih stabil kedudukan kabel pembawa di bawah pelbagai pengaruh mekanikal, yang mempunyai kesan yang baik terhadap proses pengumpulan semasa. Kurungan dan batang konsol dipasang pada penyokong dengan bantuan penambat yang membolehkannya diputar di sepanjang paksi trek sebanyak 90 ° dalam kedua-dua arah berbanding dengan kedudukan biasa.

Anggota silang yang fleksibel

Palang silang fleksibel - peranti sokongan untuk menggantung dan memasang wayar atas yang terletak di atas beberapa trek. Anggota silang fleksibel ialah sistem kabel yang diregangkan di antara penyokong merentasi landasan elektrik (Rajah 8.27). Kabel galas beban melintang mengambil semua beban menegak daripada wayar penggantungan rantai, anggota silang itu sendiri dan wayar lain. Anak panah kendur bagi kabel ini mestilah sekurang-kurangnya Vio daripada rentang antara penyokong: ini mengurangkan kesan suhu pada ketinggian penyangkut katenari. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan palang silang, sekurang-kurangnya dua kabel galas beban melintang digunakan.

Kabel penetapan melihat beban mendatar (yang atas - dari kabel galas beban penyangkut rantai dan wayar lain, yang lebih rendah - dari wayar kenalan). Pengasingan elektrik kabel daripada sokongan membolehkan penyelenggaraan rangkaian kenalan tanpa memutuskan voltan. Semua kabel untuk melaraskan panjangnya dipasang pada penyokong menggunakan rod keluli berulir; di sesetengah negara, peredam khas digunakan untuk tujuan ini, terutamanya untuk memasang katenari atas di stesen.

Koleksi semasa

Pengumpulan semasa ialah proses pemindahan tenaga elektrik daripada wayar atas atau rel sesentuh kepada peralatan elektrik ERS yang bergerak atau pegun melalui pantograf, yang menyediakan gelongsor (pada talian utama, industri dan kebanyakan pengangkutan elektrik bandar) atau bergolek (pada sesetengah jenis ERS pengangkutan elektrik bandar) sentuhan elektrik. Memutuskan sesentuh semasa pengumpulan semasa membawa kepada berlakunya hakisan arka elektrik tanpa sentuhan, yang mengakibatkan haus teruk wayar sesentuh dan sisipan sesentuh pengumpul semasa. Apabila titik sentuhan dibebani arus dalam mod pemanduan, hakisan elektroletupan sentuhan (percikan api) dan peningkatan haus elemen sentuhan berlaku. Lebihan beban berpanjangan sesentuh dengan arus kendalian atau arus litar pintas apabila ERS diletakkan boleh menyebabkan wayar sesentuh habis. Dalam semua kes ini, adalah perlu untuk mengehadkan had bawah tekanan sentuhan untuk keadaan operasi yang diberikan. Tekanan sentuhan yang berlebihan, termasuk. akibat daripada kesan aerodinamik pada pantograf, peningkatan dalam komponen dinamik dan peningkatan dalam pesongan menegak wayar yang disebabkan olehnya, terutamanya pada pengapit, pada suis udara, pada persimpangan bahagian penambat dan dalam kawasan struktur buatan, boleh mengurangkan kebolehpercayaan rangkaian kenalan dan pantograf, serta meningkatkan wayar kadar haus dan sisipan kenalan. Oleh itu, had atas tekanan sentuhan juga perlu dinormalisasi. Pengoptimuman mod pengumpulan semasa dipastikan oleh keperluan yang diselaraskan untuk peranti talian atas dan pantograf, yang menjamin kebolehpercayaan yang tinggi bagi operasinya pada kos pengurangan minimum.
Kualiti pengumpulan semasa boleh ditentukan oleh penunjuk yang berbeza (bilangan dan tempoh pelanggaran sentuhan mekanikal pada bahagian trek yang dikira, tahap kestabilan tekanan sentuhan yang hampir dengan nilai optimum, kadar haus elemen sentuhan, dsb. ), yang sebahagian besarnya bergantung pada reka bentuk sistem yang berinteraksi - rangkaian kenalan dan pantograf, ciri statik, dinamik, aerodinamik, redaman dan ciri-ciri lain mereka. Walaupun proses pengumpulan semasa bergantung pada sejumlah besar faktor rawak, hasil penyelidikan dan pengalaman operasi memungkinkan untuk mengenal pasti prinsip asas untuk mencipta sistem pengumpulan semasa dengan sifat yang diperlukan.

Anggota silang tegar

Palang silang tegar - berfungsi untuk menggantung wayar rangkaian hubungan yang terletak di beberapa (2-8) laluan. Rasuk silang tegar dibuat dalam bentuk struktur logam blok (palang silang), dipasang pada dua penyokong (Rajah 8.28). Anggota silang sedemikian juga digunakan untuk rentang yang akan dibuka. Palang silang dengan tupang diengsel atau disambung tegar dengan menggunakan tupang, membolehkannya memunggah di tengah-tengah rentang dan mengurangkan penggunaan keluli. Apabila meletakkan lekapan lampu pada palang, lantai dengan susur tangan dilakukan di atasnya; menyediakan tangga untuk memanjat kakitangan sokongan. Pasang anggota silang tegar Ch. arr. di stesen dan titik berasingan.

Penebat

Penebat adalah peranti untuk penebat wayar hidup rangkaian kenalan. Terdapat penebat mengikut arah penggunaan beban dan tempat pemasangan - digantung, ketegangan, penetapan dan julur; mengikut reka bentuk - poppet dan rod; oleh bahan - kaca, porselin dan polimer; penebat juga termasuk elemen penebat
Penebat terampai - porselin dan cakera kaca - biasanya disambungkan dalam rentetan 2 pada talian DC dan 3-5 (bergantung kepada pencemaran udara) pada talian AC. Penebat tegangan dipasang pada sauh wayar, dalam membawa kabel di atas penebat keratan, dalam menetapkan kabel palang yang fleksibel dan tegar. Penebat penahan (Rajah 8.29 dan 8.30) berbeza daripada semua yang lain dengan kehadiran benang dalaman di dalam lubang pada penutup logam untuk mengamankan paip. Pada talian AC, penebat rod biasanya digunakan, dan penebat DC juga digunakan dengan penebat popet. Dalam kes kedua, satu lagi penebat berbentuk cakera dengan anting-anting dimasukkan ke dalam batang utama penahan yang diartikulasikan. Penebat rod porselin julur (Rajah 8.31) dipasang pada tupang dan rod konsol berpenebat. Penebat ini mesti telah meningkatkan kekuatan mekanikal, kerana ia berfungsi dalam lenturan. Dalam pemutus keratan dan penangkap tanduk, penebat rod porselin biasanya digunakan, kurang kerap penebat berbentuk cakera. Dalam penebat keratan pada garisan DC, unsur penebat polimer digunakan dalam bentuk bar segi empat tepat yang diperbuat daripada bahan penekan, dan pada garisan AC, dalam bentuk rod gentian kaca silinder, di mana penutup pelindung elektro yang diperbuat daripada paip fluoroplastik dipakai. Penebat rod polimer dengan teras gentian kaca dan tulang rusuk elastomer silikon telah dibangunkan. Ia digunakan sebagai digantung, keratan dan penetapan; mereka menjanjikan untuk pemasangan dalam tupang dan rod konsol bertebat, dalam kabel palang yang fleksibel, dll. Di kawasan pencemaran udara perindustrian dan dalam beberapa struktur buatan, pembersihan berkala (mencuci) penebat porselin dijalankan menggunakan alat mudah alih khas.

Penggantungan kenalan

Catenary overhed adalah salah satu bahagian utama rangkaian hubungan overhed, ia adalah sistem wayar, kedudukan relatifnya, kaedah sambungan mekanikal, bahan dan keratan rentas memberikan kualiti pengumpulan semasa yang diperlukan. Reka bentuk katenari atas (KP) ditentukan oleh kebolehlaksanaan ekonomi, keadaan operasi (kelajuan maksimum pergerakan EPS, arus terbesar yang diambil oleh pantograf), keadaan iklim. Keperluan untuk memastikan pengumpulan semasa yang boleh dipercayai pada kelajuan pergerakan dan kuasa yang semakin meningkat EPS menentukan kecenderungan perubahan dalam reka bentuk penggantungan: pertama, ringkas, kemudian tunggal dengan rentetan ringkas, dan lebih kompleks - spring tunggal, dua kali ganda dan istimewa, dalam yang, untuk memastikan kesan yang diperlukan, Ch. arr. penjajaran keanjalan menegak (atau kekakuan) ampaian dalam rentang, sistem tinggal kabel ruang dengan kabel tambahan atau lain-lain digunakan.
Pada kelajuan sehingga 50 km / j, kualiti pengumpulan semasa yang memuaskan disediakan oleh katenari overhed mudah, hanya terdiri daripada wayar kenalan yang digantung daripada sokongan A dan B rangkaian kenalan (Rajah 8.10, a) atau kabel melintang.

Kualiti pengumpulan semasa sebahagian besarnya ditentukan oleh kendur wayar, yang bergantung kepada beban yang terhasil pada wayar, yang merupakan jumlah berat wayar itu sendiri (dalam kes ais dengan ais) dan beban angin, serta panjang rentang dan tegangan wayar. Kualiti koleksi semasa sangat dipengaruhi oleh sudut a (semakin kecil, semakin teruk kualiti koleksi semasa), tekanan sentuhan berubah dengan ketara, beban kejutan muncul di zon rujukan, terdapat peningkatan haus sesentuh. wayar dan sisipan pemungut arus pengumpul arus. Adalah mungkin untuk sedikit meningkatkan koleksi semasa dalam zon rujukan dengan menggunakan penggantungan wayar pada dua titik (Rajah 8.10.6), yang, dalam keadaan tertentu, menyediakan koleksi semasa yang boleh dipercayai pada kelajuan sehingga 80 km / j. Adalah mungkin untuk menambah baik koleksi semasa dengan penggantungan mudah hanya dengan mengurangkan panjang rentang dengan ketara untuk mengurangkan kendur, yang dalam kebanyakan kes adalah tidak ekonomik, atau dengan menggunakan wayar khas dengan ketegangan yang ketara. Dalam hal ini, penggantungan rantai digunakan (Rajah 8.11), di mana wayar kenalan digantung dari kabel sokongan menggunakan rentetan. Suspensi, yang terdiri daripada kabel sokongan dan wayar kenalan, dipanggil tunggal; jika terdapat wayar tambahan antara kabel pembawa dan wayar sesentuh - dua kali ganda. Dalam penggantungan rantai, kabel pembawa dan wayar tambahan terlibat dalam penghantaran arus daya tarikan, oleh itu ia disambungkan ke wayar kenalan oleh penyambung elektrik atau rentetan konduktif.

Ciri mekanikal utama catenary dianggap sebagai keanjalan - nisbah ketinggian wayar atas kepada daya yang dikenakan padanya dan diarahkan secara menegak ke atas. Kualiti koleksi semasa bergantung pada sifat perubahan keanjalan dalam rentang: lebih stabil ia, lebih baik koleksi semasa. Dalam ampaian rantai mudah dan konvensional, keanjalan di tengah rentang adalah lebih tinggi daripada sokongan. Penjajaran keanjalan dalam rentang penggantungan tunggal dicapai dengan memasang kabel spring sepanjang 12-20 m, di mana rentetan menegak dipasang, serta dengan susunan rasional rentetan biasa di bahagian tengah rentang. Loket berganda mempunyai lebih keanjalan kekal, tetapi ia lebih mahal dan lebih rumit. Untuk mendapatkan penunjuk tinggi keseragaman pengagihan keanjalan dalam rentang, pelbagai kaedah digunakan untuk meningkatkannya di kawasan unit sokongan (pemasangan penyerap kejutan spring dan rod elastik, kesan kilasan daripada memutar kabel, dan lain-lain.). Walau apa pun, apabila membangunkan penggantungan, perlu mengambil kira ciri-ciri pelesapan mereka, iaitu rintangan kepada beban mekanikal luaran.
Suspensi sesentuh ialah sistem ayunan, oleh itu, apabila berinteraksi dengan pantograf, ia boleh berada dalam keadaan resonans yang disebabkan oleh kebetulan atau kepelbagaian frekuensi ayunan semula jadi dan ayunan paksa, ditentukan oleh kelajuan pengumpul semasa sepanjang rentang dengan panjang tertentu. Sekiranya berlaku fenomena resonans, kemerosotan yang ketara dalam koleksi semasa adalah mungkin. Had untuk pengumpulan semasa ialah kelajuan perambatan gelombang mekanikal di sepanjang ampaian. Jika kelajuan ini melebihi, pantograf perlu berinteraksi, seolah-olah, dengan sistem tegar, tidak boleh ubah bentuk. Bergantung pada ketegangan khusus piawai bagi wayar penggantungan, kelajuan ini boleh menjadi 320-340 km / j.
Penyangkut tunggal dan rantai terdiri daripada bahagian berlabuh yang berasingan. Lampiran ampaian “di hujung bahagian penambat boleh tegar atau diberi pampasan. Di landasan kereta api utama. digunakan terutamanya penggantungan pampasan dan separuh pampasan. Dalam penggantungan separuh pampasan, pemampas hanya tersedia dalam wayar kenalan, dalam penggantungan pampasan - juga dalam kabel pembawa. Dalam kes ini, dalam kes perubahan dalam suhu wayar (disebabkan oleh laluan arus melaluinya, perubahan dalam suhu ambien), kendur kabel pembawa, dan, akibatnya, kedudukan menegak kenalan wayar kekal tidak berubah. Bergantung pada sifat perubahan dalam keanjalan ampaian dalam rentang, kendur wayar sesentuh diambil dalam julat dari 0 hingga 70 mm. Suspensi separuh pampasan dilaraskan secara menegak supaya kendur optimum wayar sesentuh sepadan dengan purata suhu ambien tahunan (untuk kawasan tertentu).
Ketinggian reka bentuk penggantungan - jarak antara kabel sokongan dan wayar atas pada titik penggantungan - dipilih berdasarkan pertimbangan teknikal dan ekonomi, iaitu, mengambil kira ketinggian sokongan, pematuhan dengan dimensi menegak semasa menghampiri bangunan, jarak penebat, terutamanya di kawasan struktur buatan, dsb.; sebagai tambahan, kecondongan minimum rentetan mesti dipastikan pada nilai melampau suhu ambien, apabila pergerakan membujur yang ketara bagi wayar kenalan berbanding dengan kabel pembawa boleh berlaku. Untuk penggantungan pampasan, ini boleh dilakukan jika kabel pembawa dan wayar sesentuh diperbuat daripada bahan yang berbeza.
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan sisipan kenalan pengumpul semasa, wayar kenalan diletakkan dalam pelan zigzag. Pelbagai pilihan untuk penggantungan kabel pembawa adalah mungkin: dalam satah menegak yang sama dengan wayar atas (gantungan menegak), di sepanjang paksi trek (gantungan separuh condong), dengan zigzag bertentangan dengan zigzag wayar sesentuh (serong). penggantungan). Suspensi menegak mempunyai rintangan angin yang kurang, serong - yang paling besar, tetapi ia adalah yang paling sukar untuk dipasang dan diselenggara. Pada bahagian lurus trek, penggantungan separa condong digunakan terutamanya, pada bahagian melengkung - menegak. Di kawasan yang mempunyai beban angin yang sangat kuat, penggantungan berbentuk berlian digunakan secara meluas, di mana dua wayar sesentuh, digantung daripada kabel galas biasa, terletak pada penyokong dengan zigzag bertentangan. Di bahagian tengah rentang, wayar ditarik bersama oleh jalur tegar. Dalam sesetengah penggantungan, kestabilan sisi dipastikan dengan menggunakan dua kabel galas beban, membentuk sejenis sistem kabel kekal dalam satah mendatar.
Di luar negara, loket rantai tunggal digunakan terutamanya, termasuk di bahagian berkelajuan tinggi - dengan wayar spring, rentetan sokongan jarak mudah, serta dengan kabel galas beban dan wayar kenalan dengan ketegangan yang meningkat.

Wayar kenalan

Wayar atas ialah elemen paling kritikal bagi katenari atas, yang secara langsung membuat hubungan dengan pengumpul semasa EPS semasa proses pengumpulan semasa. Biasanya satu atau dua wayar kenalan digunakan. Dua wayar biasanya digunakan apabila mengambil arus lebih daripada 1000 A. Pada kereta api domestik. e. wayar kenalan dengan luas keratan rentas 75, 100, 120, kurang kerap 150 mm2 digunakan; di luar negara - dari 65 hingga 194 mm2. Bentuk keratan rentas wayar telah mengalami beberapa perubahan; pada permulaan. abad ke-20 profil keratan rentas telah memperoleh bentuk dengan dua alur membujur di bahagian atas - kepala, yang berfungsi untuk menetapkan catenary overhed pada wayar. Dalam amalan domestik, dimensi kepala (Rajah 8.12) adalah sama untuk kawasan keratan rentas yang berbeza; di negara lain, dimensi kepala bergantung pada luas keratan rentas. Di Rusia, wayar kenalan ditandakan dengan huruf dan nombor yang menunjukkan bahan, profil dan luas keratan rentas dalam mm2 (contohnya, MF-150 - berbentuk tembaga, luas keratan rentas 150 mm2).

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, wayar tembaga aloi rendah dengan bahan tambahan perak dan timah telah meluas, yang meningkatkan rintangan haus dan haba wayar. Penunjuk terbaik untuk rintangan haus (2-2.5 kali lebih tinggi daripada wayar tembaga) mempunyai wayar tembaga-kadmium gangsa, tetapi ia lebih mahal daripada wayar tembaga, dan rintangan elektriknya lebih tinggi. Kebolehlaksanaan menggunakan satu atau wayar lain ditentukan oleh pengiraan teknikal dan ekonomi, dengan mengambil kira keadaan operasi tertentu, khususnya apabila menyelesaikan isu memastikan pengumpulan semasa pada talian berkelajuan tinggi. Kepentingan khusus ialah wayar dwilogam (Rajah 8.13), digantung terutamanya pada landasan penerimaan dan pelepasan stesen, serta wayar keluli-aluminium gabungan (bahagian sesentuh ialah keluli, Rajah 8.14).

Semasa operasi, wayar sesentuh haus semasa pengumpulan semasa. Membezakan antara komponen elektrik dan mekanikal haus. Untuk mengelakkan wayar putus akibat peningkatan tegasan tegangan, nilai haus maksimum dinormalisasi (contohnya, untuk wayar dengan luas keratan rentas 100 mm, haus yang dibenarkan ialah 35 mm2); apabila haus meningkat, wayar secara berkala mengurangkan ketegangannya.
Semasa operasi, putus wayar kenalan boleh berlaku akibat kesan haba arus elektrik (arka) dalam zon interaksi dengan peranti lain, iaitu, akibat keletihan wayar. Selalunya, lecuran wayar atas berlaku dalam kes berikut: atas pengumpul semasa EPS pegun disebabkan oleh litar pintas dalam litar voltan tingginya; apabila menaikkan atau menurunkan pantograf disebabkan oleh aliran arus beban atau litar pintas melalui arka elektrik; dengan peningkatan dalam rintangan sentuhan antara wayar dan sisipan kenalan pantograf; kehadiran ais; menutup pelari pantograf bagi cawangan berlainan gandingan penebat bahagian penambat, dsb.
Langkah-langkah utama untuk mengelakkan keletihan wayar adalah: meningkatkan kepekaan dan kelajuan perlindungan terhadap arus litar pintas; penggunaan penghalang pada EPS yang menghalang pantograf daripada diangkat di bawah beban dan memutuskannya secara paksa apabila menurunkannya; melengkapkan sambungan penebat bahagian penambat dengan peranti pelindung yang menyumbang kepada pemadaman arka di zon kemungkinan kejadiannya; langkah tepat pada masanya untuk mengelakkan mendapan ais pada wayar, dsb.

Kabel pembawa

Kabel pembawa - wayar penggantungan rantai yang dipasang pada peranti sokongan katenari atas. Wayar sesentuh digantung dari kabel pembawa dengan bantuan rentetan - secara langsung atau melalui kabel tambahan.
Pada kereta api domestik. pada landasan utama talian yang dielektrik dengan arus terus, terutamanya wayar tembaga dengan luas keratan rentas 120 mm2 digunakan sebagai kabel sokongan, dan dawai keluli-tembaga (70 dan 95 mm2) pada trek sisi stesen. Di luar negara, kabel gangsa dan keluli dengan keratan rentas 50 hingga 210 mm2 juga digunakan pada talian arus ulang-alik. Ketegangan kabel dalam katenari overhed separuh pampasan berbeza-beza bergantung pada suhu ambien dalam julat dari 9 hingga 20 kN, dalam penggantungan pampasan, bergantung pada jenama wayar, dalam 10-30 kN.

Tali

Rentetan ialah elemen penggantungan atas rantai, dengan bantuan salah satu wayarnya (biasanya satu kenalan) digantung dari yang lain - kabel pembawa.
Mengikut reka bentuk, terdapat: rentetan pautan yang terdiri daripada dua atau lebih pautan bola-dan-soket wayar tegar; rentetan fleksibel diperbuat daripada dawai fleksibel atau tali nilon; tegar - dalam bentuk pengatur jarak antara wayar, digunakan lebih jarang; bergelung - dari dawai atau jalur logam, digantung bebas pada wayar atas dan tegar atau pivotally tetap dalam pengapit rentetan yang lebih rendah (biasanya bersentuhan); tali gelongsor dilekatkan pada salah satu wayar dan gelongsor di sepanjang yang lain.
Pada kereta api domestik. Yang paling meluas ialah rentetan pautan yang diperbuat daripada dawai keluli-tembaga dwilogam dengan diameter 4 mm. Kelemahan mereka adalah haus elektrik dan mekanikal pada sambungan pautan individu. Rentetan ini tidak dianggap konduktif dalam pengiraan. Rentetan fleksibel dawai terkandas kuprum atau gangsa, dipasang tegar pada pengapit rentetan dan bertindak sebagai penyambung elektrik yang diedarkan di sepanjang katenari dan tidak membentuk jisim tertumpu yang ketara pada wayar kenalan, yang tipikal untuk penyambung elektrik melintang biasa yang digunakan untuk pautan dan bukan lain. -tali konduktif. Kadangkala, tali katenari bukan konduktif yang diperbuat daripada tali nilon digunakan, yang mana penyambung elektrik melintang diperlukan.
Tali gelongsor, yang mampu bergerak di sepanjang salah satu wayar, digunakan dalam suspensi katenari rantai separuh pampasan dengan ketinggian reka bentuk yang rendah, apabila memasang penebat keratan, di tempat berlabuh kabel pembawa pada struktur buatan dengan dimensi menegak terhad dan di tempat lain. syarat khas.
Rentetan tegar biasanya dipasang hanya pada titik atas rangkaian kenalan, di mana ia bertindak sebagai pengehad untuk mengangkat wayar kenalan satu penggantungan berbanding wayar yang lain.

Dawai pengukuh

Kawat pengukuhan - wayar yang disambungkan secara elektrik ke katenari, yang berfungsi untuk mengurangkan jumlah rintangan elektrik katenari. Sebagai peraturan, wayar pengukuhan digantung pada kurungan dari sisi medan sokongan, kurang kerap di atas sokongan atau pada konsol berhampiran kabel sokongan. Dawai pengukuhan digunakan dalam kawasan arus terus dan ulang alik. Mengurangkan rintangan induktif katenari AC bergantung bukan sahaja pada ciri wayar itu sendiri, tetapi juga pada penempatannya berbanding dengan wayar katenari atas.
Penggunaan wayar pengukuhan diramalkan pada peringkat reka bentuk; sebagai peraturan, satu atau lebih wayar terkandas jenis A-185 digunakan.

Penyambung elektrik

Penyambung elektrik - sekeping wayar dengan kelengkapan konduktif yang dimaksudkan untuk sambungan elektrik wayar rangkaian kenalan. Perbezaan dibuat antara penyambung melintang, membujur dan pintasan. Ia diperbuat daripada wayar kosong supaya mereka tidak mengganggu pergerakan longitudinal wayar penggantungan kenalan.
Penyambung silang dipasang untuk sambungan selari semua wayar rangkaian kenalan trek yang sama (termasuk yang menguatkan) dan di stesen untuk penyangkut katenari beberapa trek selari yang disertakan dalam satu bahagian. Penyambung silang dipasang di sepanjang laluan pada jarak bergantung pada jenis arus dan perkadaran keratan rentas wayar kenalan dalam jumlah keratan rentas wayar rangkaian kenalan, serta pada mod pengendalian EPS pada lengan daya tarikan tertentu. Di samping itu, di stesen, penyambung diletakkan di tempat memulakan dan mempercepatkan EPS.
Penyambung membujur dipasang pada anak panah udara di antara semua wayar penggantungan kenalan yang membentuk anak panah ini, pada titik mengawan bahagian penambat - pada kedua-dua belah dengan pasangan bukan penebat dan pada satu sisi dengan pasangan penebat dan di tempat lain.
Penyambung pintasan digunakan dalam kes di mana ia diperlukan untuk menambah keratan rentas katenari overhed yang terganggu atau dikurangkan disebabkan oleh kehadiran penambat perantaraan wayar penguat atau apabila penebat dimasukkan ke dalam kabel pembawa untuk melalui struktur buatan.

Hubungi kelengkapan sistem

Kelengkapan katenari atas - pengapit dan bahagian untuk menyambung wayar katenari atas antara satu sama lain, dengan peranti sokongan dan penyokong. Angker (Rajah 8.15) dibahagikan kepada ketegangan (punggung, pengapit hujung, dsb.), penggantungan (pengapit rentetan, pelana, dsb.), penetapan (pengapit, pemegang, telinga, dsb.), konduktif, dimuatkan sedikit secara mekanikal (membekalkan pengapit, menyambung dan peralihan - daripada wayar tembaga ke aluminium). Produk yang membentuk kelengkapan, mengikut tujuan dan teknologi pengeluarannya (pemutus, pengecapan sejuk dan panas, penekan, dsb.), diperbuat daripada besi mulur, keluli, aloi tembaga dan aluminium, dan plastik. Parameter teknikal kelengkapan dikawal oleh dokumen pengawalseliaan.

Satu set peranti untuk menghantar elektrik dari pencawang daya tarikan ke EPS melalui pantograf. Rangkaian sesentuh adalah sebahagian daripada rangkaian tarikan dan untuk pengangkutan berelektrik rel biasanya berfungsi sebagai fasanya (dengan arus ulang alik) atau kutub (dengan arus terus); fasa lain (atau kutub) ialah rangkaian rel.
Katenari boleh dibuat dengan rel katenari atau katenari. Rel larian pertama kali digunakan untuk menghantar elektrik ke gerabak bergerak pada tahun 1876 oleh jurutera Rusia F.A.Pirotsky. Katenari overhed pertama muncul pada tahun 1881 di Jerman.
Elemen utama katenari atas (sering dipanggil overhed) ialah wayar atas (wayar atas, kabel pembawa, wayar pengukuhan, dll.), penyokong, peranti sokongan (konsol, palang fleksibel dan palang tegar) dan penebat. Rangkaian hubungan dengan katenari overhed dikelaskan: mengikut jenis pengangkutan elektrik yang mana rangkaian hubungan dimaksudkan, - talian utama, termasuk pengangkutan berkelajuan tinggi, kereta api, trem dan tambang terbuka, pengangkutan lombong bawah tanah, dsb.; dengan sifat arus dan voltan undian ERS yang dibekalkan daripada rangkaian kenalan; pada penempatan penggantungan hubungan relatif kepada paksi landasan kereta api - untuk pusat (pengangkutan kereta api utama) atau sisi (pengangkutan industri) koleksi semasa; mengikut jenis katenari overhed - rangkaian hubungan dengan penggantungan mudah, rantai atau khas; mengikut keanehan pelaksanaan - rangkaian hubungan rentang, stesen, untuk seni, struktur.
Tidak seperti peranti bekalan kuasa lain, rangkaian kenalan tidak mempunyai rizab. Oleh itu, peningkatan keperluan dikenakan ke atas kebolehpercayaan rangkaian kenalan, dengan mengambil kira reka bentuk, pembinaan dan pemasangan, penyelenggaraan rangkaian kenalan dan pembaikan rangkaian hubungan yang dijalankan.
Pilihan jumlah luas keratan rentas wayar rangkaian kenalan biasanya dilakukan apabila mereka bentuk sistem bekalan kuasa daya tarikan. Semua isu lain diselesaikan dengan bantuan teori rangkaian hubungan, disiplin saintifik bebas, pembentukan yang sebahagian besarnya difasilitasi oleh kerja Sov. saintis I. I. Vlasov. Isu reka bentuk rangkaian kenalan adalah berdasarkan: pilihan nombor dan jenama wayarnya mengikut hasil pengiraan sistem bekalan kuasa daya tarikan, serta pengiraan daya tarikan, pilihan jenis katenari overhed dalam mengikut maks, kelajuan EPS dan keadaan pengumpulan semasa yang lain; penentuan panjang rentang (terutamanya mengikut syarat memastikan rintangan anginnya); pemilihan jenis sokongan dan peranti sokongan untuk regangan dan stesen; pembangunan reka bentuk struktur rangkaian hubungan dalam seni, struktur; penempatan sokongan dan merangka pelan untuk rangkaian kenalan stesen dan rentang dengan penyelarasan zigzag wayar dan mengambil kira pelaksanaan suis udara dan unsur-unsur keratan rangkaian kenalan (sendi penebat bahagian sauh, penebat keratan dan pemutus). Apabila memilih kaedah pembinaan dan pemasangan, rangkaian hubungan dalam perjalanan elektrifikasi kereta api berusaha untuk menjadikannya sesedikit mungkin menjejaskan proses pengangkutan sambil tanpa syarat memastikan kualiti kerja yang tinggi.
Kemudahan pengeluaran utama, perusahaan untuk pembinaan rangkaian hubungan, adalah kereta api pembinaan dan pemasangan dan kereta api pemasangan elektrik. Organisasi dan kaedah penyelenggaraan dan pembaikan rangkaian kenalan dipilih berdasarkan syarat-syarat untuk memastikan tahap kebolehpercayaan yang tinggi bagi rangkaian hubungan dengan kos buruh dan bahan yang paling rendah, keselamatan buruh pekerja di kawasan hubungan. rangkaian, dan mungkin kesan paling sedikit terhadap organisasi trafik kereta api. Pengeluaran, penerimaan untuk operasi rangkaian hubungan adalah jarak bekalan kuasa.
Dimensi utama (lihat rajah.), Mencirikan lokasi rangkaian kenalan berbanding dengan siaran lain, peranti. - ketinggian H penggantungan wayar kenalan di atas paras bahagian atas kepala rel;


Unsur-unsur utama rangkaian kenalan dan dimensi yang mencirikan lokasinya berbanding peranti tetap lain kereta api utama: Pcs - wayar rangkaian kenalan; О - sokongan rangkaian kenalan; Dan - penebat.
jarak A dari bahagian hidup ke bahagian struktur yang dibumikan dan rolling stock; jarak Г dari paksi trek ekstrem ke pinggir dalam sokongan rangkaian sesentuh pada paras kepala rel.
Penambahbaikan struktur rangkaian hubungan overhed bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaannya sambil mengurangkan kos pembinaan dan operasi. J.-b. sokongan rangkaian sesentuh dan asas penyokong logam dibuat dengan mengambil kira kesan elektro-menghakis arus sesat pada kelengkapannya. Peningkatan dalam hayat perkhidmatan wayar kenalan dicapai, sebagai peraturan, dengan menggunakan sisipan kenalan karbon pada pantograf.
Semasa penyelenggaraan rangkaian hubungan di kereta api domestik. tanpa menghilangkan tekanan, penebat menara boleh tanggal dan kereta api pemasangan digunakan. Senarai kerja yang dilakukan di bawah voltan telah diperluaskan kerana penggunaan penebat berganda pada palang yang fleksibel, dalam sauh wayar dan elemen rangkaian kenalan lain. Banyak operasi kawalan dijalankan dengan cara diagnostik mereka, yang dilengkapi dengan kereta makmal. Kecekapan menukar pemutus keratan atas telah meningkat dengan ketara disebabkan penggunaan telekawal. Peralatan jarak bekalan kuasa dengan mekanisme dan mesin khusus untuk pembaikan rangkaian kenalan (contohnya, untuk menggali lubang dan memasang sokongan) semakin meningkat.
Peningkatan dalam kebolehpercayaan rangkaian kenalan difasilitasi oleh penggunaan kaedah pencairan ais yang dibangunkan di negara kita, termasuk tanpa gangguan trafik kereta api, perlindungan penghalau elektrik, katenari berbentuk berlian tahan angin, dan lain-lain. panjang laluan elektrik sama dengan jumlah panjang semua bahagian penambat rangkaian kenalan dalam had yang ditentukan. Pada kereta api domestik, panjang landasan elektrik yang tidak dilipat adalah penunjuk rujukan untuk daerah pengangkutan, jarak bekalan kuasa dan bahagian jalan, dan lebih daripada 2.5 kali lebih panjang daripada panjang operasi. Penentuan keperluan bahan untuk keperluan pembaikan dan penyelenggaraan rangkaian sesentuh overhed dibuat mengikut panjangnya yang diperluas.

Rangkaian sesentuh ialah talian kuasa khas yang digunakan untuk membekalkan tenaga elektrik kepada stok rolling elektrik. Ciri khususnya ialah ia mesti menyediakan koleksi semasa untuk menggerakkan lokomotif elektrik. Ciri khusus kedua rangkaian kenalan ialah ia tidak boleh mempunyai rizab. Ini membawa kepada peningkatan keperluan untuk kebolehpercayaan operasinya.
Rangkaian kenalan terdiri daripada trek katenari, sokongan rangkaian kenalan, peranti sokongan dan penetapan dalam ruang wayar rangkaian kenalan. Sebaliknya, catenary overhed dibentuk oleh sistem wayar - kabel pembawa dan wayar overhed. Untuk sistem daya tarikan DC, biasanya terdapat dua wayar atas dalam ampaian dan satu untuk sistem daya tarikan AC. Dalam rajah. 6 menunjukkan paparan umum rangkaian kenalan.

Pencawang daya tarikan membekalkan elektrik kepada stok gelek elektrik melalui rangkaian sesentuh. Bergantung pada sambungan rangkaian hubungan dengan pencawang daya tarikan dan antara katenari trek lain bahagian berbilang landasan dalam sempadan zon antara pencawang yang berasingan, skema berikut dibezakan: a) berasingan dua belah;

nasi. 1. Pandangan umum rangkaian kenalan

b) nodal; c) selari.


a)

v)
nasi. 2. Litar bekalan kuasa asas untuk sistem penggantungan trek a) - berasingan; b) - nodal; c) - selari. PPS - titik sambungan selari penggantungan kenalan pelbagai laluan; PS - jawatan pembahagian; TP - pencawang daya tarikan

Litar dua belah yang berasingan ialah litar bekalan kuasa untuk katenari atas, di mana tenaga dibekalkan ke talian atas dari kedua-dua belah (pencawang daya tarikan bersebelahan beroperasi selari pada rangkaian tarikan), walau bagaimanapun, katenari atas kepala tidak disambungkan secara elektrik kepada setiap lain dalam sempadan zon antara pencawang. Bidang penggunaan skim sedemikian adalah menjanakan bahagian kereta api elektrik dengan zon antara pencawang yang pendek dan penggunaan kuasa yang agak seragam dalam arah.
Gambar rajah nodal - gambar rajah yang berbeza daripada yang sebelumnya dengan kehadiran sambungan elektrik antara suspensi trek. Sambungan ini dilakukan menggunakan tiang pembahagian atas kepala yang dipanggil. Peralatan teknikal tiang pembahagian talian atas membolehkan, jika perlu, untuk menghapuskan bukan sahaja sambungan melintang antara penggantungan trek, tetapi juga membujur, memecahkan rangkaian hubungan dalam sempadan zon antara pencawang menjadi bahagian berasingan yang tidak disambungkan secara elektrik. . Ini dengan ketara meningkatkan kebolehpercayaan sistem bekalan kuasa cengkaman. Sebaliknya, kehadiran nod dalam mod biasa membolehkan penggunaan rangkaian trek overhed yang lebih cekap untuk penghantaran tenaga elektrik ke stok gelendong elektrik, yang memberikan penjimatan tenaga yang ketara dengan penggunaan kuasa tidak sekata dalam arah. Akibatnya, kawasan penggunaan penggantungan sedemikian adalah bahagian-bahagian kereta api elektrik dengan zon antara pencawang yang dilanjutkan dan ketidaksamaan penggunaan kuasa yang ketara dalam arah.
Litar selari - litar yang berbeza daripada litar nod dalam sejumlah besar pemasangan elektrik antara trek katenari. Ia digunakan dengan penggunaan elektrik yang lebih tidak sekata di sepanjang trek. Susunan ini amat berkesan apabila memandu kereta api berat.