ព័ត៌មានលម្អិត និងទំហំបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ការជ្រើសរើសការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ នៅពេលពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃធាតុទាំងអស់និងចំណុចភ្ជាប់របស់វាកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្តមាននៃការខូចខាត: ការខូចទ្រង់ទ្រាយ, delamination, ការបង្ក្រាបនិងការ corrosion នៃលោហៈ។

06.11.2021

កញ្ចប់ឧបករណ៍

ដល់ការអនុវត្តលំហាត់ជាក់ស្តែង

នៅក្នុងវិន័យ "បណ្តាញទំនាក់ទំនង" ។

1. ការជ្រើសរើសផ្នែក និងសម្ភារៈសម្រាប់ថ្នាំងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

2. ការកំណត់បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

3. ការជ្រើសរើសកុងសូលស្តង់ដារ និងការគៀបសម្រាប់ការរៀបចំដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

4. ការគណនានៃពេលពត់កោងដែលធ្វើសកម្មភាពលើការគាំទ្រនិងការជ្រើសរើសនៃការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមធម្មតា។

5. ការចុះឈ្មោះឯកសារប្រតិបត្តិការនិងបច្ចេកទេសនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

6. ការចុះឈ្មោះឯកសារប្រតិបត្តិការនិងបច្ចេកទេសនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

7. ពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេស កែតម្រូវ និងជួសជុលកុងតាក់ខ្យល់។

8. ពិនិត្យស្ថានភាព កែតម្រូវ និងជួសជុលផ្នែកអ៊ីសូឡង់។

9. ពិនិត្យស្ថានភាព កែតម្រូវ និងជួសជុលឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក។

10. ពិនិត្យស្ថានភាព កែតម្រូវ និងជួសជុលឧបករណ៍ចាប់ប្រភេទផ្សេងៗ។

11. ពិនិត្យស្ថានភាព កែតម្រូវ និងជួសជុលចំណុចប្រទាក់ឯកោ..

12. ការគណនាមេកានិចនៃផ្នែកយុថ្កានៃ catenary លើស។

13. ការកំណត់ភាពតានតឹងនៃខ្សែដែលផ្ទុក។

14. ការគណនានៃព្រួញ sag និងការសាងសង់នៃខ្សែកោងការជួបប្រជុំគ្នានៃខ្សែ bearing និងខ្សែទំនាក់ទំនង។

15. ការចងក្រងបញ្ជីសម្ភារៈចាំបាច់ ឧបករណ៍ជំនួយ និងជួសជុលសម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកលើស។

កំណត់ចំណាំពន្យល់។

សៀវភៅណែនាំមានជម្រើសសម្រាប់លំហាត់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងវិន័យ "បណ្តាញទំនាក់ទំនង" ។ គោលបំណងនៃថ្នាក់រៀនគឺដើម្បីបង្រួបបង្រួមចំណេះដឹងដែលទទួលបានក្នុងវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីនៃវិន័យ ដើម្បីទទួលបានជំនាញជាក់ស្តែងក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងការកែតម្រូវថ្នាំងបុគ្គលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ជំនាញក្នុងការប្រើប្រាស់អក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេស។ ប្រធានបទនៃថ្នាក់អនុវត្តជាក់ស្តែងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមកម្មវិធីការងារនៃវិន័យនិងស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ននៃឯកទេស 1004.01 "ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក" ។

ដើម្បីអនុវត្តថ្នាក់នៅក្នុងថ្នាក់ "បណ្តាញទំនាក់ទំនង" អ្នកត្រូវតែមានធាតុសំខាន់ៗនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ឬប្លង់របស់វា កន្លែងឈរ ផ្ទាំងរូបភាពចាំបាច់ រូបថត ឧបករណ៍វាស់ និងកែតម្រូវ។

នៅក្នុងការងារមួយចំនួន សម្រាប់ការទន្ទេញចាំ និងការបញ្ចូលសម្ភារៈបានប្រសើរជាងមុន វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីពណ៌នាថ្នាំងបុគ្គលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ពិពណ៌នាអំពីគោលបំណង និងតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។

នៅពេលអនុវត្តលំហាត់ជាក់ស្តែង សិស្សគួរប្រើឯកសារយោង បទដ្ឋាន និងបច្ចេកទេស។

ការយកចិត្តទុកដាក់គួរត្រូវបានបង់ចំពោះវិធានការសុវត្ថិភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការថែទាំ និងការងារជួសជុលនៅលើឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងលើ។

មេរៀនអនុវត្តលេខ ១

ការជ្រើសរើសផ្នែក និងសម្ភារៈសម្រាប់ថ្នាំងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

គោលបំណងនៃមេរៀន៖រៀនពីរបៀបអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការជ្រើសរើសផ្នែកសម្រាប់ catenary overhead ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ទិន្នន័យដំបូង៖ប្រភេទនៃខ្សែសង្វាក់ catenary, chain catenary assembly (កំណត់ដោយគ្រូយោងទៅតាមតារាង 1.1, 1.2) ។

តារាង 1.1 ប្រភេទនៃការផ្អាកទំនាក់ទំនង។

លេខជម្រើស	ខ្សែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន	ខ្សែទំនាក់ទំនង	ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន	ប្រភេទផ្អាក
ផ្លូវក្រោយ
-	PBSM-70	MF-85	អថេរថេរ	CS 70
វិធីចម្បង
	M-120	BrF-100	ថេរ	CS 140
	ម-៩៥	MF-100	ថេរ	CS 160
	ម-៩៥	2MF-100	ថេរ	CS 120
	M-120	2MF-100	ថេរ	CS 140
	M-120	2MF-100	ថេរ	CS 160
	PBSM-95	NlF-100	អថេរ	CS 120
	ម-៩៥	BrF-100	អថេរ	CS 160
	PBSM-95	BrF-100	អថេរ	CS 140
	ម-៩៥	MF-100	អថេរ	CS 160
	PBSM-95	MF-100	អថេរ	CS 140

តារាង 1.2 ។ ការដំឡើង catenary overhead ។

ព័ត៌មានទ្រឹស្តីសង្ខេប៖

នៅពេលជ្រើសរើសអង្គភាពជំនួយសម្រាប់ការព្យួរខ្សែសង្វាក់ខាងលើ និងកំណត់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់បោះយុថ្កាខ្សែភ្លើងនៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់នោះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីល្បឿននៃចលនារថភ្លើងតាមផ្នែកដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងការពិតដែលថាល្បឿននៃខ្សែរថភ្លើងកាន់តែខ្ពស់។ រថភ្លើង ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន ដែលខ្សែសង្វាក់ព្យួរពីលើគួរមាន។

armature នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាផ្នែកស្មុគស្មាញនៃផ្នែកដែលមានបំណងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ fastening, ជួសជុល reins និងខ្សែ, ការផ្គុំថ្នាំងផ្សេងគ្នានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ armature ត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិចគ្រប់គ្រាន់ ការភ្ជាប់ល្អ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងច្រេះដូចគ្នា ហើយសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំចរន្តដែលមានល្បឿនលឿន - ក៏មានទម្ងន់អប្បបរមាផងដែរ។

ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖ មេកានិច និងចរន្ត។

ក្រុមទីមួយរួមមានផ្នែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកមេកានិចសុទ្ធសាធ។ វារួមមាន៖ ប្រដាប់គៀបក្រូចឆ្មារ, ក្ដាប់ជាប់សម្រាប់ដាក់ខ្សែ, ក្រវិល, ភ្នែកសម, ត្រចៀកបំបែក និងបន្តបន្ទាប់ជាដើម។

ក្រុមទី 2 រួមមានផ្នែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកមេកានិចនិងអគ្គិសនី។ វារួមបញ្ចូលៈ ក្ដាប់គូទសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់រាងពងក្រពើ ការគៀបគូទសម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង ខ្សែរភ្ជាប់ និងការគៀបផ្លាស់ប្តូរ។ យោងទៅតាមសម្ភារៈនៃការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាដែកវណ្ណះ (ដែកដែលអាចរលាយបានឬពណ៌ប្រផេះ) ដែកពីលោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែកនិងយ៉ាន់ស្ព័រ (ទង់ដែង សំរិទ្ធ អាលុយមីញ៉ូម លង្ហិន) ។

ផលិតផលដែកវណ្ណះមានថ្នាំកូតការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion - galvanizing hot-dip និងផលិតផលដែក - galvanizing electrolytic បន្តដោយ chromium-plating ។

លំដាប់នៃមេរៀនជាក់ស្តែង៖

1. ជ្រើសរើសថ្នាំងជំនួយសម្រាប់ catenary overhead ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយគូរវាជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រទាំងអស់ (L.1, p.80) ។

2. ជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងសម្រាប់ខ្សែធម្មតា និងនិទាឃរដូវនៃអង្គភាពជំនួយ។

3. ជ្រើសរើសផ្នែកសម្រាប់ឯកតាដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រើ L.9 ឬ L10 ឬ L11 ។

បញ្ចូលផ្នែកដែលបានជ្រើសរើសក្នុងតារាង 1.3 ។

4. ជ្រើសរើសផ្នែកមួយសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង និងភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ។ បញ្ចូលផ្នែកដែលបានជ្រើសរើសក្នុងតារាង 1.3 ។

តារាង 1.3 ។ ព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់ការជួបប្រជុំ catenary លើស។

5. ពិពណ៌នាអំពីគោលបំណង និងទីតាំងនៃតំណភ្ជាប់អគ្គិសនីបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។

6. រៀបរាប់ពីគោលបំណងនៃមិត្តរួមដែលមិនអ៊ីសូឡង់។ គូសគំនូសដ្យាក្រាមចំណុចប្រទាក់ដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ ហើយសម្គាល់វិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់។

7. រៀបចំរបាយការណ៍។ ទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលើមេរៀនដែលបានបញ្ចប់។

ត្រួតពិនិត្យសំណួរ៖

1. តើបន្ទុកអ្វីខ្លះត្រូវបានដឹងដោយព័ត៌មានលម្អិតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង?

2. តើអ្វីកំណត់ជម្រើសនៃប្រភេទនៃអង្គភាពគាំទ្រសម្រាប់ catenary លើស?

3. តើវិធីសាស្រ្តអ្វីខ្លះដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យការបត់បែននៃ catenary លើស?

4. ហេតុអ្វីបានជាវត្ថុធាតុមិន conductive អាចប្រើសម្រាប់ខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុក?

5. បង្កើតគោលបំណង និងប្រភេទនៃយុថ្កាមធ្យម។

6. តើអ្វីកំណត់វិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ខ្សែទ្រទ្រង់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់?

រូបភាព 1.1 ។ យុថ្កាផ្តល់សំណង catenary អថេរ catenary ( ក) និងថេរ ( ខ) នាពេលបច្ចុប្បន្ន:

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3, 4, 19 - ខ្សែទូទាត់ដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 មមនិងប្រវែង 10, 11, 13 ម៉ែត្ររៀងគ្នា; 5- ប្លុកសំណង; 6- រ៉ក; 7 - របារ "ត្របកភ្នែកទ្វេ" ប្រវែង 150 មម; 8- ចានលៃតម្រូវ; 9- អ៊ីសូឡង់ជាមួយ pestle មួយ; 10- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិល; 11- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី; 12 - រ៉កដែលមានកំណាត់ពីរ; 13, 22 - ការគៀបរៀងគ្នាសម្រាប់ការផ្ទុក 25-30; 15- ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 16- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; 17- ដង្កៀបកំណត់ទម្ងន់; 18- រន្ធម៉ោន; 20 - របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; ២១- ដៃរ៉កសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ; 23 - របារសម្រាប់ 15 ទម្ងន់; ២៤- គ្រឿងកំណត់សម្រាប់ថ្លឹងមួយកំណាត់ ។

រូបភាព 1.2 យុថ្កានៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់ AC ពាក់កណ្តាលទូទាត់សងជាមួយនឹងសន្លាក់ពង្រីកទ្វេ ( ក) និងចរន្តដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍ទូទាត់បីប្លុក ( ខ):

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3- ដំបង "pestle-double eyelet" ប្រវែង 1000 mm, 4- insulator with a pestle; 5- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិលមួយ; 6- ខ្សែដែកនៃ compensator ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 មម; 7- ប្លុកសំណង; 8 - ដំបង "pestle - eyelet" ប្រវែង 1000 មម; 9- របារសម្រាប់ផ្ទុក; 10 - ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 11- ដែនកំណត់សម្រាប់ garland តែមួយនៃការផ្ទុក; 12- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; 13- ដង្កៀបកំណត់ទម្ងន់; 14 - ខ្សែដែកនៃបរិក្ខារដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 ម, ប្រវែង 10 ម; 15- ការតោងទំនិញ; 16- limiter សម្រាប់ garland ពីរនៃការផ្ទុក; ១៧-ដៃរ៉កសម្រាប់បោះខ្សែពីរ។

រូបភាព 1.3 ។ យុថ្កាមធ្យមត្រូវបានផ្តល់សំណង ( នរក)និងសំណងពាក់កណ្តាល ( អ៊ី) ការព្យួរទំនាក់ទំនងខ្សែសង្វាក់; សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងតែមួយ ( ខ), ខ្សែទំនាក់ទំនងទ្វេ ( ជី); នៅលើកុងសូលដាច់ដោយឡែក ( v) និងនៅលើកុងសូលដែលមិនដាច់ដោយឡែក ( ឃ).

កំណត់ចំណាំពន្យល់។

ការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់សិស្សពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងនៃសាលាបច្ចេកទេស Saratov នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក - សាខានៃ SamGUPS ក្នុងឯកទេស 13.02.07 ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ដោយឧស្សាហកម្ម) ( ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក) សេចក្តីណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តត្រូវបានគូរឡើងដោយអនុលោមតាមកម្មវិធីការងាររបស់ម៉ូឌុលវិជ្ជាជីវៈ PM 01. ការថែទាំឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថានីយ និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

ជាលទ្ធផលនៃការងារជាក់ស្តែងលើ MDK 01.05 "ការរៀបចំនិងថែទាំបណ្តាញទំនាក់ទំនង" គ្រូបណ្តុះបណ្តាលត្រូវ:

ជំនាញវិជ្ជាជីវៈមេ៖

កុំព្យូទ័រ 1.4 ។ ថែទាំឧបករណ៍ប្តូរអគ្គិសនី;

កុំព្យូទ័រ 1.5 ។ ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែថាមពលលើសនិងខ្សែ;

កុំព្យូទ័រ 1.6 ។ ការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារបច្ចេកវិទ្យា;

មាន សមត្ថភាពទូទៅ:

យល់ព្រម 1. យល់ពីខ្លឹមសារ និងសារៈសំខាន់សង្គមនៃវិជ្ជាជីវៈនាពេលអនាគតរបស់អ្នក បង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ជាលំដាប់នៅក្នុងវា;

យល់ព្រម 2. រៀបចំសកម្មភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តស្តង់ដារ និងវិធីនៃការអនុវត្តការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពរបស់ពួកគេ។

យល់ព្រម 4. ស្វែងរក និងប្រើប្រាស់ព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈ និងផ្ទាល់ខ្លួន។

យល់ព្រម 5. ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនងក្នុងសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ។

យល់ព្រម 9. ដើម្បីរុករកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ;

មានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង៖

កម្មវិធី 1. គូរដ្យាក្រាមអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថានីយ និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

PO 4. ការថែទាំឧបករណ៍នៃ switchgear នៃការដំឡើងអគ្គិសនី;

កម្មវិធី 5. ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែថាមពលលើសនិងខ្សែ;

អាច:

U 5 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃខ្សែលើសនិងខ្សែ, រៀបចំនិងអនុវត្តការងារលើការថែទាំរបស់ពួកគេ;

មាន 9 ប្រើប្រាស់ឯកសារបច្ចេកទេស និងការណែនាំជាបទដ្ឋាន។

ដឹង៖

ការរចនាក្រាហ្វិកតាមលក្ខខណ្ឌនៃធាតុនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី;

តក្កវិជ្ជានៃការសាងសង់សៀគ្វី ដំណោះស្រាយសៀគ្វីធម្មតា ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការដំឡើងអគ្គិសនីដែលបានដំណើរការ។

ប្រភេទនិងបច្ចេកវិទ្យានៃការងារលើការថែទាំឧបករណ៍ switchgear;

ការរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍គឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយទាមទារឱ្យមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដោយប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងបទពិសោធន៍កម្រិតខ្ពស់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រផងដែរ។

គោលការណ៍ណែនាំវិធីសាស្រ្តពិចារណាលើបញ្ហានៃការកំណត់បន្ទុកចែកចាយនៅលើខ្សែ bearing នៃ catenary overhead កំណត់ប្រវែងនៃវិសាលភាពសមមូលនិងសំខាន់មួយ កំណត់តម្លៃនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែ bearing អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព និង គ្រោងការផ្គុំខ្សែកោង។

យោងតាមគ្រោងការណ៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៃស្ថានីយ៍វាត្រូវបានទាមទារ:

1. ការគណនានៃបន្ទុកចែកចាយនៅលើខ្សែ bearing នៃ catenary overhead សម្រាប់ផ្លូវមេ និងចំហៀង។

4. ការកំណត់ទំហំនៃព្រួញ sag នៃខ្សែទំនាក់ទំនងនិងខ្សែដឹកសម្រាប់ផ្លូវមេដោយមានការសាងសង់ខ្សែកោង។ ការគណនាប្រវែងមធ្យម។

5. ការរៀបចំការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ការចាត់តាំងបុគ្គលសម្រាប់ការងារជាក់ស្តែងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យភ្លាមៗមុនពេលអនុវត្តនៅក្នុងថ្នាក់រៀន។ ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ការងារជាក់ស្តែងនីមួយៗគឺ 2 ម៉ោងសិក្សា ពេលវេលាដើម្បីការពារការងារដែលបានធ្វើគឺ 15 នាទី រួមបញ្ចូលជាមួយពេលវេលាសរុប។

ការណែនាំទូទៅ និងការត្រួតពិនិត្យលើវឌ្ឍនភាពនៃការងារជាក់ស្តែងត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រូនៃវគ្គសិក្សាអន្តរកម្មសិក្សា។

មេរៀនអនុវត្តលេខ ១

ការជ្រើសរើសផ្នែក និងសម្ភារៈសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនង

គោលបំណងនៃមេរៀន៖រៀនពីរបៀបអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការជ្រើសរើសផ្នែកសម្រាប់ការព្យួរខ្សែសង្វាក់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ទិន្នន័យដំបូង៖ប្រភេទ និងការផ្គុំគ្រឿងបរិក្ខារលើសចំណុះ (កំណត់ដោយគ្រូ)

តារាង 1.1

តារាង 1.2

នៅពេលជ្រើសរើសថ្នាំងជំនួយនិងកំណត់វិធីសាស្រ្តនៃការបោះយុថ្កាខ្សែភ្លើងនៃ catenary ខាងលើវាចាំបាច់ត្រូវគិតពីល្បឿននៃរថភ្លើងនៅលើផ្នែកនេះនិងការពិតដែលថាល្បឿននៃរថភ្លើងកាន់តែខ្ពស់ការបត់បែនកាន់តែច្រើន catenary កាន់តែច្រើន។ ត្រូវតែមាន។

armature នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាផ្នែកស្មុគស្មាញនៃផ្នែកដែលមានបំណងសម្រាប់ភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធ ជួសជុលខ្សែ និងខ្សែ ប្រមូលផ្តុំថ្នាំងផ្សេងៗនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ វាត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិចគ្រប់គ្រាន់ ការភ្ជាប់ល្អ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងច្រេះដូចគ្នា ហើយសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំចរន្តដែលមានល្បឿនលឿន - ក៏មានទម្ងន់អប្បបរមាផងដែរ។

ក្រុមទី 1 រួមមានផ្នែកដែលរចនាឡើងសម្រាប់តែបន្ទុកមេកានិចប៉ុណ្ណោះ៖ ក្រូចឆ្មារ និងដង្កៀបសម្រាប់ខ្សែជំនួយ ទ្រនាប់ ជើងសម ភ្នែកបំបែក និងត្រចៀកបន្ត។ល។

ក្រុមទី 2 រួមមានផ្នែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកមេកានិច និងអគ្គិសនី៖ ក្ដាប់ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់រាងពងក្រពើ គូទសម្រាប់តោងសម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង ខ្សែអក្សរ ខ្សែអក្សរ និងក្ដាប់ឆ្លងកាត់។ យោងតាមសម្ភារៈនៃការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានបែងចែកជាៈ ដែកវណ្ណះ ដែក លោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែក និងយ៉ាន់ស្ព័រ (ទង់ដែង សំរិទ្ធ អាលុយមីញ៉ូម)។

រូបភព 1.1 យុថ្កានៃ catenary catenary ដែលផ្តល់សំណងជាមួយចរន្តឆ្លាស់ (a) និងចរន្តផ្ទាល់ (b) ។

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3,4,19 - ខ្សែដែករបស់ឧបករណ៍ទូទាត់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 ម, ប្រវែង 10, 11, និង 13 ម៉ែត្ររៀងគ្នា; 5- ប្លុកសំណង; 6- រ៉ក; 7 - របារ "ត្របកភ្នែកទ្វេ" ប្រវែង 150 មម; 8- ចានលៃតម្រូវ; 9- អ៊ីសូឡង់ជាមួយ pestle មួយ; 10- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិលមួយ; 11- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី; 12 - រ៉កដែលមានកំណាត់ពីរ; 13.22 - ការគៀបរៀងគ្នាសម្រាប់ការផ្ទុក 25-30; ១៤- កំហិតសម្រាប់កម្រងផ្កាទោល (ក) និងទ្វេ (ខ) ។ 15- ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 16- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; តង្កៀបកំណត់ទម្ងន់ ១៧; 18- រន្ធម៉ោន; 20 - របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; ២១- ដៃរ៉កសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ; 23 - របារសម្រាប់ 15 ទម្ងន់; 24- limiter សម្រាប់ garland តែមួយនៃការផ្ទុក; H0 គឺជាកម្ពស់បន្ទាប់បន្សំនៃការព្យួរខ្សែភ្លើងពីលើកម្រិតក្បាលផ្លូវដែក។ bM - ចម្ងាយពីទំនិញទៅដីឬគ្រឹះ, m ។

អង្ករ។ 1.2 ការបោះយុថ្កាការព្យួរខ្សែសង្វាក់ AC ពាក់កណ្តាលដែលមានសំណងជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់សងប្លុកពីរ (a) និង DC ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់សងបីប្លុក (ខ) ។

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3 - របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; 4- អ៊ីសូឡង់ជាមួយ pestle; 5- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិលមួយ; 6- ខ្សែដែកនៃ compensator ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 មម; 7- ប្លុកសំណង; របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; 9- របារសម្រាប់ផ្ទុក; 10 - ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 11- ដែនកំណត់សម្រាប់ garland តែមួយនៃការផ្ទុក; 12- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; 13- ដង្កៀបកំណត់ទម្ងន់; 14 - ខ្សែដែកនៃបរិក្ខារដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 ម, ប្រវែង 10 ម; 15- ការតោងទំនិញ; 16- limiter សម្រាប់ garland ពីរនៃការផ្ទុក; ១៧-ដៃរ៉កសម្រាប់បោះខ្សែពីរ។

រូបទី 1.3 យុថ្កាមធ្យមនៃខ្សែទំនាក់ទំនងដែលបានផ្តល់សំណង (ae) និងពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណង (ង) សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងតែមួយ (ខ) ខ្សែទំនាក់ទំនងទ្វេ (ឃ) ការតោងខ្សែជំនួយ និងខ្សែយុថ្កាមធ្យមនៅលើកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ ( គ) និងនៅលើកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ (អ៊ី) ។

1- ខ្សែមេ; 2- ខ្សែពួរនៃយុថ្កាកណ្តាលនៃខ្សែទំនាក់ទំនង; 3- ខ្សែបន្ថែម; ខ្សែ 4-pin; 5- ការតោងភ្ជាប់; 6- ការគៀបយុថ្កាកណ្តាល; 7- កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់; 8 - កៅអីពីរ; 9- ការគៀបយុថ្កាកណ្តាលសម្រាប់តោងទៅនឹងខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុក; 10- អ៊ីសូឡង់។

អង្ករ។ 1.4 ការភ្ជាប់ខ្សែជំនួយទៅនឹងកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់។

អង្ករ។ 1.5 ការតោងខ្សែជំនួយនៅលើសមាជិកឆ្លងកាត់រឹង: a - ទិដ្ឋភាពទូទៅជាមួយនឹងខ្សែជួសជុល; ខ - ជាមួយ rack ចាក់សោមួយ; និង - ការព្យួររាងត្រីកោណជាមួយនឹងតង្កៀប។

1- ការគាំទ្រ; 2- crossbar (ឈើឆ្កាង); 3- ការព្យួររាងត្រីកោណ; 4- ជួសជុលខ្សែ; 5- ជួសជុល rack; 6- អ្នករក្សា; 7 - ដំបងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 12 មម; 8- តង្កៀប; 9- ក្រវិលជាមួយសត្វល្អិតមួយ; ១០- ទំពក់។

ដីកាប្រតិបត្តិ។

1. ជ្រើសរើសថ្នាំងជំនួយសម្រាប់ catenary overhead ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយគូរវាជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រទាំងអស់ (រូបភាព 1.1, 1.2, 1.3,)

3. ជ្រើសរើសដោយប្រើរូបភព។ 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 ព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់ឯកតាដែលបានផ្តល់ឱ្យ ឈ្មោះនិងលក្ខណៈដែលត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងតារាង។ ១.៣.

តារាង 1.3

4. អនុវត្តផ្នែកមួយសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង និងភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ ដែលគួរបញ្ចូលក្នុងតារាងផងដែរ។ ១.៣.

5. ពិពណ៌នាអំពីគោលបំណង និងទីតាំងនៃតំណភ្ជាប់បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។

7. រៀបចំរបាយការណ៍។ ទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម

សិស្ស និស្សិត និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេង ដែលប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានចំណេះដឹងក្នុងការសិក្សា និងការងាររបស់ពួកគេ នឹងដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នក។

បង្ហោះនៅលើ http://www.allbest.ru/

បណ្តាញព្យួរកុងសូល catenary

សេចក្តីផ្តើម

1. ផ្នែកទ្រឹស្តី

1.1 ការគណនានៃបន្ទុកដែលដើរតួនៅលើ catenary មួយ។

1.2 ការគណនាប្រវែងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

1.4 តាមដានខ្សែបន្ទាត់ខាងលើនៃការដឹកជញ្ជូន

2. ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា

2.1 ការថែទាំកុងសូល។

3. ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច

៤.១ វិធានការរៀបចំ និងបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពកម្មករ។ លក្ខខណ្ឌការងារនៅក្នុងតំបន់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បញ្ជីគន្ថនិទ្ទេស

សេចក្តីផ្តើម

បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាញសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ ការអនុវត្តជោគជ័យនៃមុខងារសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញទាន់ពេលវេលាស្របតាមកាលវិភាគចរាចរណ៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យ - ភាគច្រើនអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ភារកិច្ចចម្បងនៃបណ្តាញលើសគឺការបញ្ជូនអគ្គិសនីទៅភាគហ៊ុនវិលដោយសារតែការប្រមូលចរន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន សន្សំសំចៃ និងបរិស្ថានក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបានគណនាក្នុងល្បឿនកំណត់ ប្រភេទអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន និងតម្លៃនៃចរន្តបញ្ជូន។

ធាតុសំខាន់នៃ catenary ដែលមាន catenary លើសគឺ ខ្សែលើស (ខ្សែពីលើក្បាល ខ្សែកាន់ ខ្សែពង្រឹង។

នៅពេលរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនងចំនួននិងម៉ាកនៃខ្សភ្លើងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការគណនានៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ក៏ដូចជាការគណនា traction; កំណត់ប្រភេទនៃ catenary ដោយអនុលោមតាមល្បឿនអតិបរមានៃភាគហ៊ុនរំកិលអគ្គិសនីនិងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន; ស្វែងរកប្រវែងនៃវិសាលភាព; ជ្រើសរើសប្រវែងនៃផ្នែកយុថ្កា ប្រភេទនៃការគាំទ្រ និងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់វិសាលភាព។ អភិវឌ្ឍរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត; ដាក់ការគាំទ្រ និងរៀបចំផែនការសម្រាប់បណ្តាញលើសនៅស្ថានីយ៍ និងផ្លូវដែកជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលនៃ zigzags លួស និងយកទៅក្នុងគណនីប្រតិបត្តិនៃកុងតាក់ខ្យល់ និងធាតុនៃផ្នែកសៀគ្វីពីលើក្បាល (ចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កា និងការបញ្ចូលអព្យាក្រឹត អ៊ីសូឡង់ផ្នែក និងឧបករណ៍ផ្តាច់។ )

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចលនានៃរថភ្លើងធុនធ្ងន់ និងផ្លូវវែងបាននិងកំពុងពង្រីកនៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេស ស្តុករំកិលអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ថ្មីកំពុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ល្បឿននៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងកំពុងកើនឡើង ហើយចរាចរណ៍ទំនិញកំពុងកើនឡើង។

គម្រោងនិក្ខេបបទនេះពិនិត្យលើការរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើក្បាលចរន្តផ្ទាល់ ដើម្បីទទួលបានជំនាញក្នុងការរចនា ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ ការសាងសង់ខ្សែកោងនៃការដំឡើង និងការត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុលផ្នែកអ៊ីសូឡង់ផ្នែក។

1. ផ្នែកទ្រឹស្តី

1.1 ការគណនាបន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើការព្យួរ

ក្នុងចំណោមប្រភេទទាំងមូលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមដែលដើរតួនៅលើខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង របៀបរចនាបីអាចត្រូវបានសម្គាល់ដែលកម្លាំង (ភាពតានតឹង) នៅក្នុងខ្សែគាំទ្រអាចខ្លាំងបំផុត គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្លាំងនៃខ្សែ៖

របៀបសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា - ការបង្ហាប់ខ្សែ;

របៀបខ្យល់អតិបរមា - លាតសន្ធឹងខ្សែ;

របៀបទឹកកក - ពង្រីកខ្សែ។

សម្រាប់របៀបរចនាទាំងនេះបន្ទុកនៅលើខ្សែគាំទ្រត្រូវបានកំណត់។

1.1.1 របៀបសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា

ខ្សែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជួបប្រទះតែបន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់របស់វាផ្ទាល់ និងពីទម្ងន់នៃខ្សែទំនាក់ទំនង ខ្សែ និងការគៀប។

បន្ទុកបញ្ឈរពីទំងន់ស្លាប់នៃខ្សែភ្លើង 1 ម៉ែត្រក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

ដែលជាកន្លែងដែល gt, gk គឺជាបន្ទុកពីទម្ងន់ស្លាប់មួយម៉ែត្រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងខ្សែទំនាក់ទំនង, daN / m; អ្នកគួរតែយកនិង;

n គឺជាចំនួននៃខ្សែទំនាក់ទំនង;

gс - ផ្ទុកពីទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួននៃខ្សែ និងមានការគៀបស្មើៗគ្នា។

ចែកចាយតាមបណ្តោយប្រវែងនៃវិសាលភាពត្រូវបានគេយកស្មើនឹង 0.05 daN / m សម្រាប់ខ្សែនីមួយៗ។

ផ្លូវសំខាន់ៗនៃស្ថានីយ៍និងការដឹកជញ្ជូន៖

1.1.2 របៀបខ្យល់អតិបរមា

នៅក្នុងរបៀបនេះ បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើង catenary និងបន្ទុកផ្តេកពីសម្ពាធខ្យល់នៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែទំនាក់ទំនងធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែទ្រនាប់ (មិនមានទឹកកកទេ)។ ខ្យល់នៃអាំងតង់ស៊ីតេអតិបរមាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៃ + ។ បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃខ្សែភ្លើង catenary លើសត្រូវបានកំណត់ខាងលើដោយប្រើរូបមន្ត (1.1) ។

បន្ទុកខ្យល់ផ្តេកនៅលើខ្សែរភ្ជាប់ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

ដែល Cx គឺជាមេគុណលំហអាកាសនៃភាពធន់នឹងខ្យល់នៃខ្សែនេះ ត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមតារាងនៅទំព័រ 105;

មេគុណដែលគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក ទីតាំងនៃការព្យួរលើល្បឿនខ្យល់ ត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមតារាងទី 19 ទំព័រ 104;

ល្បឿនខ្យល់ធម្មតានៃអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុត, m / s; ការធ្វើឡើងវិញម្តងរៀងរាល់ 10 ឆ្នាំម្តងត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមតារាងទី 18 ទំព័រ 102;

d គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែភ្ជាប់, mm; ទំព័រ 33 ។

បន្ទុកខ្យល់ផ្តេកនៅលើខ្សែលើសត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

ដែល H ជាកម្ពស់នៃខ្សែទំនាក់ទំនង ទំព័រ 26 ។

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកលើសពី 5 ម៉ែត្រ

លទ្ធផល (សរុប) បន្ទុកលើខ្សែដឹកក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ផ្នែកត្រង់ ខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ទំនប់ទឹកលើសពី 5 ម៉ែត្រ

នៅពេលកំណត់បន្ទុកលទ្ធផលនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនងវានឹងមិនត្រូវបានយកមកពិចារណាទេព្រោះ ភាគច្រើនត្រូវបានយល់ឃើញដោយអ្នករក្សា។

1.1.3 ទឹកកកជាមួយនឹងរបៀបខ្យល់

នៅក្នុងរបៀបនេះ ខ្សភ្លើង catenary ត្រូវទទួលរងបន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួន ទម្ងន់ទឹកកក និងសម្ពាធខ្យល់ផ្តេកលើខ្សែ catenary ល្បឿនខ្យល់ក្នុងទឹកកកដក C បន្ទុកបញ្ឈរពីខ្សែ catenary ទម្ងន់ផ្ទាល់ត្រូវបានកំណត់ខាងលើ។

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃទឹកកកនៅលើខ្សែផ្ទុក daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

ដែលជាកន្លែងដែល - កត្តាផ្ទុកលើសអាចត្រូវបានយក: = 0.75 - សម្រាប់ផ្នែកការពារនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (សម្រាក); 1 - សម្រាប់លក្ខខណ្ឌធម្មតានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ស្ថានីយ៍, ខ្សែកោង); = 1.25 - សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនបានការពារនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ទំនប់ទឹក);

កំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែកាន់, ម។

d គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែភ្ជាប់, mm; - ៣.១៤.

កំរាស់នៃជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែភ្ជាប់ mm ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

តើកម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកស្តង់ដារនៅឯណា?

មេគុណគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃអង្កត់ផ្ចិតខ្សែលើការប្រមូលផ្តុំទឹកកក ទំ 100;

មេគុណដោយគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃកម្ពស់របស់ overhead catenary p. 100 ។

សម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ៗនៃស្ថានីយ៍និងផ្លូវសម្រាប់ខ្សែសម្រាប់ M-95 យើងយក = 0.98 ។

សម្រាប់ការជីកកកាយជម្រៅជាង 5m = 0.6។

សម្រាប់ផ្នែកត្រង់នៃការលាតសន្ធឹងនិងខ្សែកោងនៃរ៉ាឌីខុសគ្នា = 0.8 ។

សម្រាប់ទំនប់លើសពី 5 ម = 1.1 ។

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់ទឹកកកនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនងក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

កំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនង mm; នៅលើខ្សែទំនាក់ទំនង កម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកត្រូវបានគេយកស្មើនឹង 50% នៃកម្រាស់ទឹកកកនៅលើខ្សែទ្រទ្រង់។

អង្កត់ផ្ចិតមធ្យមនៃខ្សែទំនាក់ទំនង, ម។

ដែលជាកន្លែងដែល H និង A រៀងគ្នាកម្ពស់និងទទឹងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែទំនាក់ទំនង mm ។

ផ្នែកត្រង់ និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

ផ្នែកត្រង់ និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកលើសពី 5 ម៉ែត្រ

បន្ទុកបញ្ឈរសរុបពីទម្ងន់នៃទឹកកកនៅលើខ្សែ catenary ក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

តើបន្ទុកបញ្ឈរឯកសណ្ឋានចែកចាយនៅទីណាពីទម្ងន់ទឹកកកលើខ្សែ និងខ្សែភ្ជាប់ជាមួយខ្សែទំនាក់ទំនងមួយ daN / m ដែលអាស្រ័យលើកម្រាស់នៃជញ្ជាំងទឹកកកគឺ

ការលាតសន្ធឹងត្រង់ និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

បន្ទុកខ្យល់ផ្តេកនៅលើខ្សែដែលផ្ទុកដោយទឹកកកក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

ឯណាជាល្បឿនខ្យល់ស្តង់ដារក្នុងទឹកកក m/s ។ = 13 m / s ។

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

បន្ទុកខ្យល់ផ្តេកលើខ្សែភ្លើងដែលគ្របដណ្ដប់ដោយទឹកកកក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

ផ្នែកត្រង់ និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

លទ្ធផល (សរុប) បន្ទុកលើខ្សែដឹកក្នុង daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

ផ្នែកត្រង់ និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

1.1.4 ការជ្រើសរើសរបៀបរចនាដំបូង

លទ្ធផលនៃការគណនាបន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែភ្លើងនៃកុងទ័រលើសត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង 1.1; ការប្រៀបធៀបបន្ទុកនៃរបៀបផ្សេងៗគ្នា (របៀបនៃសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា ខ្យល់អតិបរមា និងខ្យល់ជាមួយទឹកកក) យើងកំណត់របៀបសម្រាប់ការគណនាជាបន្តបន្ទាប់។

តារាង 1.1

ផ្ទុកសកម្មភាពនៅលើកាតាណារីពីលើក្បាល នៅក្នុង daN

ទីតាំងដី

ផ្ទុកសកម្មភាពនៅលើ catenary

P. នៅ។ (កោង)

ជាលទ្ធផលនៃការគណនាវាត្រូវបានគេរកឃើញថាបន្ទុកលទ្ធផលនៅក្នុងរបៀបខ្យល់អតិបរមាគឺធំជាងការផ្ទុកនៅក្នុងខ្យល់ជាមួយនឹងរបៀបទឹកកកដោយផ្អែកលើនេះយើងយករបៀបរចនា - ខ្យល់។

1.2 ការកំណត់ប្រវែងវិសាលភាពលើផ្នែកផ្លូវត្រង់ និងកោង

ច្បាប់សម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនី (TsE-868)។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តប្រវែងនៃវិសាលភាពយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្នមិនលើសពី 70 ម៉ែត្រ។

ប្រវែងវិសាលភាពសម្រាប់ផ្នែកត្រង់នៃបទត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

នៅលើខ្សែកោង៖

ជាចុងក្រោយ យើងកំណត់ប្រវែងវិសាលភាព ដោយគិតគូរពីបន្ទុកសមមូលជាក់លាក់ យោងតាមរូបមន្ត៖

នៅលើខ្សែកោង៖

ដែល K គឺជាភាពតានតឹងបន្ទាប់បន្សំនៃខ្សែទំនាក់ទំនង, daN;

គម្លាតផ្តេកដែលអាចអនុញ្ញាតបានល្អបំផុត

ខ្សែទំនាក់ទំនង; ពីអ័ក្សនៃ pantograph នៅក្នុងវិសាលភាព; - នៅលើបន្ទាត់ត្រង់និង - នៅលើខ្សែកោង;

a - zigzag នៃខ្សែទំនាក់ទំនង - នៅលើបន្ទាត់ត្រង់និង - នៅលើខ្សែកោង;

ការផ្លាតយឺតនៃការគាំទ្រ, m, ត្រូវបានយកចេញពីតុក្នុងល្បឿនខ្យល់ដែលត្រូវគ្នា;

ដែល h គឺជាកម្ពស់រចនានៃការព្យួរ;

g 0 - ផ្ទុកនៅលើខ្សែដែលផ្ទុកពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើងទាំងអស់នៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់;

T 0 - ភាពតានតឹងនៃខ្សែភ្ជាប់នៅពេលដែលខ្សែទំនាក់ទំនងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងទំនេរ។

បន្ទុកប្រហាក់ប្រហែលជាក់លាក់ដោយគិតគូរពីអន្តរកម្មនៃខ្សែគាំទ្រនិងខ្សែទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការផ្លាតខ្យល់របស់ពួកគេ daN / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

ដែល T គឺជាភាពតានតឹងនៃខ្សែទ្រនាប់នៃ catenary overhead នៅក្នុងរបៀបរចនា, daN;

ប្រវែងនៃខ្សែព្យួរនៃអ៊ីសូឡង់, m, ប្រវែងនៃខ្សែនៃអ៊ីសូឡង់អាចត្រូវបានយក: 0.16 ម៉ែត្រ (ប្រវែងនៃក្រវិលនិងកែប) ជាមួយកុងសូលអ៊ីសូឡង់; 0.56 m ជាមួយអ៊ីសូឡង់ផ្អាកពីរនៅក្នុង garland, 0.73 m ជាមួយបី, 0.90 m ជាមួយអ៊ីសូឡង់បួន;

ប្រវែងវិសាលភាព, ម

ជាចុងក្រោយ យើងកំណត់ប្រវែងវិសាលភាព ដោយគិតគូរពីបន្ទុកប្រហាក់ប្រហែលជាក់លាក់៖

ផ្នែកដឹកជញ្ជូនត្រង់៖

ជីកបានជម្រៅ 7 ម៉ែត្រ៖

ទំនប់ទឹកកម្ពស់ជាង៥ម៖

ខ្សែកោងដែលមានកាំ 1300 ម៉ែត្រ៖

យើងទទួលយកប្រវែងវិសាលភាពស្មើនឹង 45 ម៉ែត្រ។

ខ្សែកោងដែលមានកាំ 2000 ម៉ែត្រ៖

ការគណនាបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង 1.2 ។

តារាង 1.2

ប្រវែងលាតសន្ធឹងលើផ្នែកផ្លូវត្រង់ និងកោង

1.3 ការអភិវឌ្ឍន៍ និងយុត្តិកម្មនៃគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍ និងវិសាលភាពដែលនៅជាប់គ្នា។

1.3.1 គូរដ្យាក្រាមផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃតំបន់ដែលមានអគ្គីសនីត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការដាក់ផ្នែកត្រូវបានអនុវត្តដោយអ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កា, អ៊ីសូឡង់ផ្នែក, ឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក, អ៊ីសូឡង់ផ្នែកកាត់។

ផ្នែកបណ្តោយផ្តល់នូវការបំបែកនៃបន្ទាត់ខាងលើស្ថានីយ៍ពីបន្ទាត់ខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នីមួយៗ។

ការបែងចែកបណ្តោយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រសព្វដាច់ពីគ្នា 4 វិសាលភាព និង 3 វិសាលភាព ដែលស្ថិតនៅចន្លោះសញ្ញាបញ្ចូល និងកុងតាក់បិទបើកខ្លាំង។

ឧបករណ៍កាត់ផ្នែកបណ្តោយដែលកាត់ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្រសព្វអ៊ីសូឡង់ដែលតំណាងដោយអក្សរធំនៃអក្ខរក្រមរុស្ស៊ី: A, B, C, G ។

ការដាក់ផ្នែកឆ្លងកាត់រវាងផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយអ៊ីសូឡង់ផ្នែក ឧបករណ៍កាត់ឆ្លងកាត់ និងអ៊ីសូឡង់កាត់នៅក្នុងការជួសជុលខ្សែនៃខ្សែឆ្លងកាត់ និងនៅក្នុងសាខាដែលមិនដំណើរការនៃការព្យួរទំនាក់ទំនង។ ឧបករណ៍បំលែងចរន្តឆ្លងកាត់តភ្ជាប់ catenary នៃផ្នែកផ្សេងគ្នានៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរ "P" ។

ការតភ្ជាប់នៃផ្លូវលើសនៃផ្លូវដែកដែលការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅជិតបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកជាមួយនឹងកាំបិតដី; សម្គាល់ដោយអក្សរ "Z" ។

តម្រូវការទំនើបផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ និងទូរគមនាគមន៍នៃឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក ដូច្នេះហើយឧបករណ៍ផ្តាច់ចរន្តលីនេអ៊ែរ បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់គួរតែត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងដ្រាយម៉ូទ័រ។

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីស្ថានីយ៍រង traction ត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែផ្គត់ផ្គង់ ( feeders) ជាធម្មតាលើស។ ពួកគេចិញ្ចឹមនៅលើ feeders: សូម្បីតែផ្លូវ F2, F4; សេស F1, F3, F5 ។

នៅលើផ្នែកផ្លូវពីរដងនៃចរន្តផ្ទាល់ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃខ្សែដែលលាតសន្ធឹងពីស្ថានីយ៍បន្តទៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ។ ខ្សែចំណីដែលផ្តល់ចំណីដល់ផ្លូវស្ថានីយ៍ត្រូវបានបែងចែកដោយឡែកពីគ្នា។ នៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់ ឧបករណ៍ផ្តាច់លីនេអ៊ែរត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ឧបករណ៍ផ្តាច់នៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានកំណត់ "F" ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ឌីជីថល។

សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃផ្នែកស្ថានីយត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព 1.1 ។

រូបភាព 1.1 គ្រោងការណ៍នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍

1.4 ដាននៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងលើក្បាល

ការតាមដាន ទំនាក់ទំនង បណ្តាញ អូស

ផែនការនៃបន្ទាត់ខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគូរលើមាត្រដ្ឋាន 1: 2000 នៅលើក្រដាសក្រាហ្វ។ ប្រវែងសន្លឹកដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើប្រវែងវិសាលភាពដែលបានបញ្ជាក់ដោយគិតគូរពីមាត្រដ្ឋាន និងរឹមដែលត្រូវការនៅជ្រុងខាងស្តាំនៃគំនូរសម្រាប់ដាក់ទិន្នន័យទូទៅ និងប្លុកចំណងជើង។

ផែនការនៃបន្ទាត់លើសនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគូសតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ការបំបែកបឋមនៃការលាតសន្ធឹងទៅជាផ្នែកយុថ្កា។ ការដាក់ការគាំទ្រនៅលើ stretch ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្ទេរការគាំទ្រនៃចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់ទៅនឹងផែនការនៃការ stretch នេះ។ ទីតាំងនៃការគាំទ្រទាំងនេះនៅលើផែនការផ្លូវគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើផែនការស្ថានីយ៍។ ការភ្ជាប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមសញ្ញាបញ្ចូលដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរនៅលើផែនការស្ថានីយ៍;

គ្រោងនៃផ្នែកយុថ្កានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ទីតាំងប្រហាក់ប្រហែលនៃប្រសព្វរបស់ពួកគេ។ នៅពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកយុថ្កាកន្លែងនៃយុថ្កាកណ្តាលត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដែលវាចាំបាច់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃវិសាលភាព។

នៅពេលរៀបចំផែនការផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរ វាចាំបាច់ត្រូវបន្តពីការពិចារណាដូចខាងក្រោមៈ

ចំនួននៃផ្នែកយុថ្កានៅលើ stretch គួរតែមានតិចតួច;

ប្រវែងអតិបរមានៃផ្នែកយុថ្កានៃខ្សែទំនាក់ទំនងនៅលើបន្ទាត់ត្រង់មួយត្រូវបានគេយកមិនលើសពី 1600 ម;

លើសពីនេះទៀតការដាក់ការគាំទ្រនៅលើ stretch ។ ការដាក់ការគាំទ្រត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងវិសាលភាពប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានស្មើនឹងការអនុញ្ញាតសម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃដីដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការគណនាប្រវែងនៃវិសាលភាព។ វិសាលភាពដែលមានយុថ្កាមធ្យមគួរតែត្រូវបានខ្លីជាមួយនឹងសំណង: វិសាលភាពពីរដោយ 5% នៃប្រវែងគណនាអតិបរមាសម្រាប់ដីដែលត្រូវគ្នា;

ដំណើរការផែនការសាឡាង។ ដោយបានបញ្ចប់ការរៀបចំនៃការគាំទ្រនិង zigzags នៃខ្សែពីលើក្បាល ការបំបែកចុងក្រោយនៃបន្ទាត់ខាងលើនៃការលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងផ្នែកយុថ្កាត្រូវបានអនុវត្តហើយគូរបស់ពួកគេត្រូវបានគូរ។

រូបភាព 1.2 បង្ហាញពីការឆ្លងកាត់ catenary នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។

រូបភាព 1.2 ការឆ្លងកាត់ catenary នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត

1.5 ការជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍គាំទ្រ និងជួសជុលធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការរចនានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដោយភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃការដំឡើងរបស់ពួកគេ។

កុងសូលឆានែលគ្មានអ៊ីសូឡង់ # 5 (НР-II-5) ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគម្រោង។ កុងសូលឆានែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយ НР (មិនមានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងដំបងដែលលាតសន្ធឹង) និង НС (មិនមានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងដំបងបង្ហាប់) ។

ការជ្រើសរើសកុងសូលក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងផ្សេងៗត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតារាងដែលបានបង្កើតនៅក្នុង Transelectroproekt សម្រាប់តំបន់ដែលមានកម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកស្តង់ដាររហូតដល់ 20 មីលីម៉ែត្រ រួមបញ្ចូល និងជាមួយនឹងល្បឿនខ្យល់រហូតដល់ 35 m/s ជាមួយនឹងអាកាសធាតុដដែល។ ផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 10 ឆ្នាំម្តង។

ការជ្រើសរើសកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ និងអ៊ីសូឡង់ធម្មតាសម្រាប់ខ្សែ DC និង AC ត្រូវបានអនុវត្តអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការគាំទ្រ និងកន្លែងដំឡើងរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ខ្សែចរន្តដោយផ្ទាល់នៅលើផ្នែកផ្លូវត្រង់វាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីវិមាត្រនៃការដំឡើងនៃការគាំទ្រយុថ្កា។

តង្កៀបស្តង់ដារត្រូវបានរចនាឡើងជាលោហៈនិងឈើ។ ខ្សភ្លើងនៃខ្សែ DPR ការពង្រឹង ការផ្តល់ចំណី ការបឺត និងត្រឡប់ខ្សភ្លើងបច្ចុប្បន្ន (នៅក្នុងតំបន់ដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងបូម) ត្រូវបានព្យួរនៅលើខ្សែដែក។ នៅលើតង្កៀបឈើខ្សែភ្លើង 6 និង 10 kV លើសខ្សែដែលមានវ៉ុលរហូតដល់ 1000 V ហើយខ្សែការពារត្រូវបានភ្ជាប់។

ព័ត៌មានជំនួយ និង racks ត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលកម្ពស់នៃការគាំទ្រមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំឡើងតង្កៀបដែលត្រូវការ ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដាក់ខ្សែភ្លើងលើសមាជិកឈើឆ្កាងរឹង។

ផ្នែកបន្ថែមនិង rack ត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើគោលបំណងប្រសិនបើចាំបាច់ពួកគេត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់បន្ទុកជាក់លាក់។

សមាជិកឈើឆ្កាងប្រភេទធ្នឹមធម្មតារឹងគឺឆ្លងកាត់ផ្នែកឈើឆ្កាងចតុកោណដែលមានប្លុកដាច់ដោយឡែក។ ការតោងតាមអង្កត់ទ្រូង៖ តម្រង់ក្នុងប្លង់បញ្ឈរ និងមិនមានទិសដៅក្នុងប្លង់ផ្ដេក។ ធ្នឹមឈើឆ្កាងនៅក្នុងការរចនាធម្មតាដែលមានបំណងសម្រាប់តំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពរចនារហូតដល់ -40C ត្រូវបានផលិតពីដែកថែប VSt3ps6 នៃក្រុមកម្លាំងទី 1 និងទី 2 ។ ធ្នឹមឆ្លងកាត់ត្រូវបានបញ្ចប់ពីពីរ បី ឬបួនប្លុក អាស្រ័យលើប្រវែងនៃវិសាលភាពដែលបានគណនា។ សន្លាក់នៃប្លុកឈើឆ្កាងត្រូវបាន welded នៅក្នុងការរចនាធម្មតា, និង bolted នៅក្នុងការរចនាភាគខាងជើង។ ការសម្គាល់ប្លុកឈើឆ្កាងនៅក្នុងកំណែធម្មតា - BK (ខ្លាំង), BS (កណ្តាល), នៅក្នុងកំណែខាងជើង - BKS, BSS ។ លេខសៀរៀលនៃប្លុកត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងការកំណត់អក្សរតាមរយៈសញ្ញាចុច ឧទាហរណ៍ BKS-29 ។

ការគៀបដែលមានលក្ខណៈធម្មតាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Transelectroproject ត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើប្រភេទនៃកុងសូល និងទីកន្លែងនៃការដំឡើងរបស់វា និងសម្រាប់ជំនួយអន្តរកាល ដោយគិតគូរពីទីតាំងនៃសាខាព្យួរការងារ និងយុថ្កាទាក់ទងទៅនឹងការគាំទ្រ។ លើសពីនេះ សូមពិចារណាថាតើអ្នករក្សាទុកមួយណាក្នុងចំណោមពួកគេដែលមានបំណងសម្រាប់។

នៅក្នុងការរចនានៃការគៀបធម្មតា អក្សរ F (ការគៀប), P (ផ្ទាល់), O (បញ្ច្រាស) ត្រូវបានប្រើ។ ការសម្គាល់មានលេខរ៉ូម៉ាំង I, II ។ល។ ដែលកំណត់លក្ខណៈប្រវែងនៃឈុតសំខាន់ៗ។ នៅក្នុងគម្រោងការគៀបនៃម៉ាក FO-II, FP-III ត្រូវបានគេប្រើ - នៅលើផ្នែកត្រង់នៃការលាតសន្ធឹងនិងទំនប់ទឹក FP-IV និង FO-V នៅក្នុងផ្នែកកោងនៃការលាតសន្ធឹងនៅក្នុងការកាត់។

ឧបករណ៍ជំនួយ Catenary អាចបែងចែកជាពីរក្រុមធំៗ៖ ប្រដាប់ទ្រនាប់ ដែលមានឧបករណ៍ជំនួយណាមួយ (កុងសូល តង្កៀប របារឈើឆ្កាងរឹង ឬអាចបត់បែនបាន) និងឧបករណ៍ជួសជុល ដែលមានតែឧបករណ៍ចាក់សោ (ឃ្លីប ឬរបារចាក់សោ)។ ក្នុងករណីដំបូង ការគាំទ្រយល់ឃើញទាំងបន្ទុកបញ្ឈរ និងផ្ដេក ហើយទីពីរ - មានតែផ្ដេកប៉ុណ្ណោះ។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍ជំនួយ ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ cantilever (ជាមួយកុងសូលផ្លូវទោល ឬផ្លូវពីរ) កំណាត់ឈើឆ្កាងរឹង (ទោល និងជាគូ) និងឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ឈើឆ្កាងដែលអាចបត់បែនបាន។ ការគាំទ្រ Cantilever ជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅជាកម្រិតមធ្យម ( catenary មួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅពួកគេ) និងអន្តរកាលដែលបានដំឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កានិងកុងតាក់ខ្យល់ ( catenaries ពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅពួកគេ) ។

បន្ថែមពីលើបន្ទុកនៅក្នុងយន្តហោះដែលកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃបទ ជំនួយអាចដឹងពីកម្លាំងពីការបោះយុថ្កានៃខ្សែភ្លើងមួយចំនួនដែលបង្កើតបន្ទុកនៅក្នុងយន្តហោះស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃបទ។ ក្នុងករណីនេះការគាំទ្រត្រូវបានគេហៅថាយុថ្កា។ តាមក្បួនមួយ ការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអនុវត្តមុខងារជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឧទាហរណ៍ ការគាំទ្រ cantilever អន្តរកាលអាចជាយុថ្កាមួយ ហើយលើសពីនេះទៀត វាក៏គាំទ្រដល់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។

សម្រាប់ការដំឡើងនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនីថ្មី ការគាំទ្រប្រភេទ CO ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្នែកចរន្តផ្ទាល់។ ការគាំទ្រត្រូវបានប្រើ, ជួសជុលនៅលើគ្រឹះ - ដាច់ដោយឡែក, ដែល, នៅពេលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រឹះនៃប្រភេទ TC, ក្លាយជាមួយដុំ។ ការគាំទ្របេតុងពង្រឹង - SS108.6-1, យុថ្កា - SS108.7-3, អន្តរកាល - SS108.6-2. ចានគាំទ្រនៃម៉ាក OP-2 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគម្រោង; យុថ្កាប្រភេទ TA-1 និង TA-3 ។

2 . បច្ចេកវិជ្ជា ជំពូក

2.1 ការថែទាំកុងសូល។

កុងសូលគាំទ្រ Catenary - ឧបករណ៍គាំទ្រដែលបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រដែលមានដង្កៀបនៅក្នុងដំបង។ អាស្រ័យលើចំនួនផ្លូវត្រួតស៊ីគ្នានៃកុងសូល ការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអាចជាផ្លូវមួយ, ពីរ និងច្រើនបទ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក កុងសូលគាំទ្រលើផ្លូវតែមួយត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុត ដោយសារជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃកុងសូលជំនួយពីលើក្បាល ការភ្ជាប់មេកានិករវាងឧបករណ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃផ្លូវផ្សេងៗគ្នាកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃបន្ទុកលើស។ ប្រើកុងសូលផ្លូវតែមួយនៃផ្នែកគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ដោយគ្មានអ៊ីសូឡង់ ឬដីនៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់ស្ថិតនៅចន្លោះខ្សែទ្រទ្រង់ និងតង្កៀប ក៏ដូចជានៅក្នុងដំបងរក្សា ហើយមានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ដែលដាក់នៅក្នុងតង្កៀប និងកំណាត់។ . កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់នៃការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនង (រូបភាព 2. 1) អាចមានរាងកោង ទំនោរ និងផ្ដេក។

រូបភាពទី 2 1 កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់: 1 - ខ្សែកាន់; 2 - ទាញកុងសូល; 3 - តង្កៀបកុងសូល; 4 - ជួសជុលអ៊ីសូឡង់; 5 - អ្នករក្សា; 6 អ៊ីសូឡង់ខ្សែកាប

ពីមុន តង្កៀបជំនួយលើក្បាលកោងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ កុងសូលដែលមានទំនោរនៃការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺស្រាលជាងឧបករណ៍កោង ហើយងាយស្រួលជាងក្នុងការផលិត និងដឹកជញ្ជូន។ តង្កៀបនៃកុងសូល inclined នៃការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានធ្វើពីឆានែលពីរឬបំពង់។ ឈុតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបកុងសូលតាមរយៈអ៊ីសូឡង់។ សម្រាប់ការគាំទ្រដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងទំហំកើនឡើង (5.7 ម៉ែត្រពីអ័ក្សនៃបទ) តង្កៀបជាមួយ strut ត្រូវបានប្រើ។ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កា នៅពេលដែលបានម៉ោនលើផ្នែកគាំទ្រមួយនៃកុងសូលពីរ ការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងប្រើប្រាស់ផ្លូវឆ្លងកាត់ពិសេស។ កុងសូលផ្ដេកនៃការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលកម្ពស់នៃការគាំទ្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាដំបង។

ជាមួយនឹងកុងសូលជំនួយលើក្បាលដែលមានអ៊ីសូឡង់ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការងារលើខ្សែជំនួយនៅជិតកុងសូលជំនួយពីលើក្បាលដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់វ៉ុល ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបានជាមួយនឹងកុងសូលជំនួយពីលើក្បាលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់។ កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានធ្វើឡើងតែដោយទំនោរដោយមានតង្កៀបដែលក្នុងនោះមានអ៊ីសូឡង់ rod porcelain (cantilever) និងកំណាត់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ដំបងឬខ្សែនៃអ៊ីសូឡង់ឌីស។

ចំណាត់ថ្នាក់កុងសូល។

កុងសូលគឺជាបទទោលនិងពីរបទ (ច្រើនបទ)។ កុងសូលផ្លូវតែមួយមានពីរប្រភេទ៖ ទំនោរ និងត្រង់ - ផ្ដេក។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃដៃលំអៀងគឺថាវាទាមទារកម្ពស់ការគាំទ្រទាបជាងដៃត្រង់ ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងដៃ tilted តំណភ្ជាប់គឺផ្ដេកនិងភ្ជាប់ទៅនឹងការគាំទ្រប្រហែលនៅកម្ពស់នៃខ្សែកាន់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកុងសូលត្រង់គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវកាន់តែទូលំទូលាយនៃទីតាំងនៃខ្សែកាន់ក្នុងទិសដៅឆ្លងកាត់ផ្លូវ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលដាក់ខ្សែពង្រឹងនៅលើកុងសូលតែមួយ។

ប្រភេទនៃកុងសូលដែលបានទទួលការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ មានការព្យួរផ្ដេកនៅចុងបញ្ចប់នៃកុងសូលនៅពីក្រោយចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ដំបងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវទីតាំងនៃអ៊ីសូឡង់ក្នុងទិសដៅឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

កុងសូលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតចេញពីបណ្តាញពីរ ឬជ្រុង ដោយភ្ជាប់គ្នានៅចំនុចជាច្រើនដោយការផ្សារ ឬ rivets ។ ឆានែលឬមុំមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយមានគម្លាតតូចមួយរវាងពួកវាដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុក eyelet នៃដំបងពីនឹមសម្រាប់ភ្ជាប់អ៊ីសូឡង់។ កុងសូលនៃផ្នែក tubular និង I-beams ក៏អាចត្រូវបានប្រើផងដែរ។ ដំបងនៃកុងសូលត្រូវបានធ្វើពីដែកមូលហើយការលៃតម្រូវប្រវែងនៃដំបងកំឡុងពេលដំឡើងកុងសូលត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែស្រឡាយនៅចុងបញ្ចប់នៃដំបង។

វិធីសាស្រ្តមួយជំហានម្តង ៗ នៃការលៃតម្រូវប្រវែងនៃដំបងក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរដោយរួមបញ្ចូលរវាងដំបងនិងផ្នែកមួយដែលបានដំឡើងនៅលើការគាំទ្រសម្រាប់ការតោងនៃបន្ទះកែតម្រូវដែលធ្វើពីដែកឆ្នូតជាមួយនឹងរន្ធដែលស្ថិតនៅចម្ងាយស្មើគ្នា។ នៅលើទ្រនុងដែក កុងសូល និងដំបងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងជ្រុងដែលបានជួសជុលទៅនឹងផ្នែកទ្រទ្រង់។ តង្កៀបសម្រាប់ភ្ជាប់កែងជើងកុងសូលមានផ្នែក welded ពីរនៃតង្កៀបជាមួយនឹងរន្ធសម្រាប់ stud ជាមួយក្បាលដោយមធ្យោបាយដែលកែងជើងកុងសូលត្រូវបានភ្ជាប់។ ជ្រុងសម្រាប់ភ្ជាប់ដំបងមានរន្ធ (ក្នុងករណីភ្ជាប់ដំបងទៅនឹងខ្សែស្រឡាយ) ឬត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដូចគ្នានឹងជ្រុងសម្រាប់ភ្ជាប់កែងជើងនៃកុងសូល (ក្នុងករណីប្រើបន្ទះកែតម្រូវ) ។ នៅលើជំនួយឈើ ផ្នែកជួសជុលនៃកែងជើងកុងសូលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ grouses ឈើ និងមានរន្ធជាច្រើនដើម្បីលៃតម្រូវកម្ពស់នៃកុងសូល។

នៅក្នុងតំបន់ដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរខ្សែសង្វាក់ដែលបានផ្តល់សំណង កុងសូលសម្រាប់ទ្រនិចត្រូវបានប្រើ ដែលជាធម្មតាមានរាងជាបំពង់ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅលើផ្នែកគាំទ្រ។

នៅពេលដែលការគាំទ្រមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃខ្សែកោង និងនៅលើជំនួយអន្តរកាល ជំនួសឱ្យការចាក់សោរបញ្ច្រាស ជួនកាលកុងសូលបញ្ច្រាសត្រូវបានប្រើដែលមានរ៉ាកែតបញ្ឈរដែលបម្រើដើម្បីជួសជុលសោពីចំហៀងទល់មុខទៅនឹងការគាំទ្រ។ គោលបំណងនៃកុងសូលបញ្ច្រាសគឺដូចគ្នានឹងដង្កៀបបញ្ច្រាសដែរ។ ការប្រើប្រាស់កុងសូលបញ្ច្រាសមានគុណវិបត្តិដែលដោយសារតែផ្លូវនៃទីតាំងនៃផ្នែកដីនៅជិតអ័ក្សលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តការងារផ្ទាល់នៅជិតពួកគេត្រូវបានកំណត់។ នៅលើផ្នែកពីរផ្លូវ និងពហុផ្លូវ ប្រសិនបើដោយសារតែលក្ខខណ្ឌដី វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរៀបចំការផ្អាកនៃបទនីមួយៗនៅលើកុងសូលដាច់ដោយឡែក ជួនកាលកុងសូលផ្លូវពីរត្រូវបានប្រើ។ កុងសូលផ្លូវពីរជាធម្មតាត្រូវបានគាំទ្រដោយកំណាត់ពីរ និងមានរ៉ាកែតបញ្ឈរតាមអ័ក្សនៃផ្លូវរវាងផ្លូវដែកអគ្គិសនីសម្រាប់ជួសជុលសោផ្លូវទីពីរ។

នៅពេលដែលការគាំទ្រជាមួយនឹង cantilever ពីរផ្លូវមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃខ្សែកោង, cantilever ពីរផ្លូវបញ្ច្រាសត្រូវបានប្រើ។ បន្ថែមពីលើកុងសូលសម្រាប់ការព្យួរខ្សែសង្វាក់ តង្កៀបសម្រាប់ពង្រឹងខ្សភ្លើង តង្កៀបជួសជុល និងមុំសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែដែលបោះយុថ្កាទៅនឹងជំនួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងខាងលើ។ ផ្នែកទាំងអស់នេះត្រូវបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រឈើ ជាធម្មតាជាមួយនឹង grouses ឈើ ឬតាមរយៈ bolts នៅលើការគាំទ្រដែកជាមួយនឹង bolts ទំពក់។

តង្កៀបសម្រាប់ពង្រឹងខ្សែភ្លើង និងតង្កៀបនៅលើខ្សែដែលបានដំឡើងថ្មីត្រូវតែមានប្រវែងយ៉ាងតិច 0.8 ម៉ែត្រនៅសល់ពីគែមជិតបំផុតនៃផ្នែកគាំទ្រដល់ផ្នែកបន្តផ្ទាល់នៃការព្យួរ

3. ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច

3.1 ការគណនាតម្លៃនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹង

នៅក្នុងគម្រោងវគ្គសិក្សា ការប៉ាន់ប្រមាណគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងពីតម្លៃនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវ ឬស្ថានីយ៍។ ទិន្នន័យដំបូងសម្រាប់ការរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ការងារសំណង់និងការដំឡើងគឺជាលក្ខណៈជាក់លាក់សម្រាប់ផែនការនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងតម្លៃសម្រាប់ការអនុវត្តការងារ។

យើងទទួលយកវគ្គសិក្សានៃ cu ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013 ស្មើនឹង 31.75។

ការគណនាសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង 3.1 ។

តារាង 3.1

ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹង

ឈ្មោះការងារឬថ្លៃដើម	ឯកតារង្វាស់	តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃ c.u.	ចំនួនសរុប

ការងារសំណង់
ការដំឡើងបេតុងពង្រឹងទ្វេរដងនៅក្នុងគ្រឹះប្រភេទកញ្ចក់ ដំឡើងជាមួយចានមូលដ្ឋានដោយកប់នៅស្ថានីយ៍
ការការពារទឹកជ្រាបបេតុងពង្រឹង
ការដំឡើងយុថ្កាបេតុងពង្រឹងជាមួយនឹងការពន្លិចរំញ័រដោយបុរសនៅស្ថានីយ និងការដឹកជញ្ជូន
តម្លៃនៃការគាំទ្របេតុងពង្រឹងនៃប្រភេទ:



តម្លៃនៃគ្រឹះបីធ្នឹមនៃប្រភេទ:

តម្លៃនៃប្រភេទយុថ្កាបីធ្នឹម៖

តម្លៃបុរស៖


តម្លៃនៃកុងសូល galvanized insulated tubular
តម្លៃនៃផ្នែកដែលបានបង្កប់សម្រាប់ការដំឡើងកុងសូល។	កំណត់

ការចំណាយដែលមិនមានគណនីតិចតួច
លើស
ដូចគ្នាសម្រាប់ការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែកនិងការចំណាយរបស់ពួកគេ។
ការសន្សំដែលបានគ្រោងទុក
ការចំណាយសរុប៖
ការងារដំឡើង
រមៀលចេញ "នៅលើកំពូល" នៃខ្សែទំនាក់ទំនង:
ឯកានៅលើបទសំខាន់
ការលៃតម្រូវ catenary ជាមួយខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ: ខ្សែសង្វាក់យឺត (និទាឃរដូវ)
ការដំឡើងយុថ្ការឹងមួយចំហៀង: ខ្សែសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកឬតែមួយ
ការដំឡើងយុថ្កាសំណងមួយចំហៀង: ខ្សែទំនាក់ទំនង
ការដំឡើងយុថ្កាដែលផ្តល់សំណងរួមបញ្ចូលគ្នានៃខ្សែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែទំនាក់ទំនងតែមួយ
ការដំឡើងចំណុចប្រទាក់បីផ្នែកនៃផ្នែកយុថ្កាដោយមិនមានផ្នែក
ការដំឡើងយុថ្កាកណ្តាលជាមួយនឹងការព្យួរសំណង
ការដំឡើងខ្សែទីមួយ (ពង្រីក) នៅលើអ៊ីសូឡង់ព្យួរដោយគិតគូរពីការដំឡើងតង្កៀបនិងខ្សែអ៊ីសូឡង់
តម្លៃតង្កៀបប្រភេទ KF-6.5
ការដំឡើងខ្សែដីជាក្រុម
ការដំឡើងកុងតាក់ដី diode
ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់រលក និងឧបករណ៍ចាប់

ការងារដែលមិនមានគណនីតិចតួច
លើស
ការសន្សំដែលបានគ្រោងទុក
ការចំណាយសរុប៖
សម្ភារៈ (កែសម្រួល)





ខ្សែ Bimetallic BSM-1 មានអង្កត់ផ្ចិត 4 មម (ខ្សែ)
សម្ភារៈផ្សេងទៀត មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងស្លាកតម្លៃទេ។
ការសន្សំដែលបានគ្រោងទុក
ការចំណាយសរុប៖
បរិក្ខារ
ឧបករណ៍ផ្ដាច់ RS3000 / 3.3-1U1 / RSU-3000 / 3.3
ស្នែងអ្នកចាប់ដោយការសម្រាកពីរ
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដី Diode ZD-1
អ៊ីសូឡង់ប៉សឺឡែនជាមួយសត្វល្អិត PF-70V
ការគិតថ្លៃឧបករណ៍
ការចំណាយសរុប៖
ការចំណាយលើការចំណាយ៖

4. ការការពារការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

4.1 វិធានការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ លក្ខខណ្ឌការងារនៅក្នុងតំបន់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង

ការងារ នៅលើ ទំនាក់ទំនង បណ្តាញ ក្រោម ភាពតានតឹង

ការងារដែលមានថាមពលត្រូវបានអនុវត្តពីវេទិកាដាច់ស្រយាលនៃផ្លូវដែកនិងរថយន្តផ្លូវដែកពីជណ្ដើរអ៊ីសូឡង់ដែលអាចដកចេញបាន។ ភាពបារម្ភនៃការងារទាំងនេះគឺថាអ្នកអនុវត្តការងារមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយវ៉ុលខ្ពស់ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែដាច់ឆ្ងាយពីដីដែលអាចទុកចិត្តបានហើយលទ្ធភាពនៃការប៉ះរចនាសម្ព័ន្ធដីត្រូវតែត្រូវបានដកចេញ។

មុនពេលធ្វើការពិនិត្យផ្នែកអ៊ីសូឡង់នៃប៉មត្រូវប្រាកដថាគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដំណើរការល្អជូតជណ្តើរនិងអ៊ីសូឡង់។ អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងវ៉ុលប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបន្ទាប់ពីឡើងលើវេទិកា ឬជណ្តើរដែលមានអ៊ីសូឡង់ ដោយមិនចាំបាច់ប៉ះបណ្តាញទំនាក់ទំនង ហើយនៅឆ្ងាយពីវាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ទំពក់នៃកំណាត់រំកិលប៉ះនឹងធាតុមួយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ខ្សែអក្សរ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី ឬឧបករណ៍រក្សា)។ . វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដំបង shunt ដើម្បីចូលទៅជិតអ៊ីសូឡង់នៅចម្ងាយតិចជាង 1 ម៉ែត្រនិងប៉ះខ្សែនៅក្រោមបន្ទុកមេកានិចដ៏សំខាន់, ចាប់តាំងពីប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់នៃប៉មឬជណ្ដើរមានកំហុស, ធ្នូកើតឡើងដែលអាចបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់ឬ បណ្តាលឱ្យខ្សែភ្លើងឆេះ។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលអ៊ីសូឡង់ កំណាត់ shunt ត្រូវបានព្យួរនៅលើខ្សភ្លើង catenary ហើយទុកក្នុងទីតាំងនេះសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការងារ។ ប្រសិនបើចលនាកើតឡើង ហើយវាត្រូវបានតម្រូវឱ្យដកកំណាត់ shunt ចេញជាបណ្តោះអាសន្ន នោះកម្មករដែលកំពុងស្ថិតនៅលើទីតាំង មិនគួរប៉ះខ្សែភ្លើង និងរចនាសម្ព័ន្ធឡើយ។

ដំបង shunt ដែលត្រូវបានផ្អាកអាចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពអ៊ីសូឡង់បានយ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តនិងធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវសក្តានុពលនៃផ្នែកទាំងអស់ដែលកម្មករប៉ះនៅពេលតែមួយ។ អគ្គីសនីលើសពី 3 នាក់អាចស្នាក់នៅ និងធ្វើការក្នុងពេលតែមួយនៅលើទីតាំងដាច់ស្រយាលនៃផ្លូវដែក និងផ្លូវដែក ហើយមិនមានអគ្គីសនីលើសពីពីរនាក់អាចធ្វើការលើប៉មដែលអាចដកចេញបានដែលមានអ៊ីសូឡង់។ ពួកគេប្តូរទៅវេទិកាដាច់ពីគ្នាម្តងមួយៗ ដោយប្រើកំណាត់ shunt ត្រូវបានដកចេញ។ ប៉មដែលអាចដកចេញបានដែលមានអ៊ីសូឡង់អាចឡើងបានដោយអគ្គីសនីពីរនាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីភាគីទាំងពីរ។

ផ្ទុយទៅនឹងការងារពីប៉មនៃផ្លូវរថភ្លើង និងរថយន្តផ្លូវដែក ការងារពីប៉មដែលអាចដកចេញបានអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអនុវត្តជាក្បួនដោយមិនរំខានដល់ចលនារបស់រថភ្លើង។ ដូច្នេះ ដើម្បីអាចយកវាចេញពីផ្លូវបានទាន់ពេលវេលា ក្រុមនេះមាន (អាស្រ័យលើទម្ងន់ប៉ម) យ៉ាងហោចណាស់បួន ឬប្រាំនាក់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកផ្តល់សញ្ញាឡើយ។

នៅតំបន់ដែលមានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវតែមួយ ប៉មត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវដែកតាមរបៀបដែលកង់ដែលមិនត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពីផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាស្ថិតនៅលើផ្លូវដែក។ នៅពេលដំឡើងប៉មដែលអាចដកចេញបាននៅលើដី ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែកដែលមានខ្សែស្ពាន់ដីនៃផ្នែកដូចគ្នាទៅនឹងខ្សភ្លើងដែលប្រើសម្រាប់ shunting ។

នៅពេលដែលកម្មករនៅកន្លែងធ្វើការ ពួកគេនឹងរើប៉មអ៊ីសូឡង់ ឡានផ្លូវដែក ឬឡានផ្លូវដែក តាមបញ្ជារបស់អ្នកអនុវត្តការងារដែលនៅទីនោះ ដែលព្រមានជំនួយការទាំងអស់របស់គាត់ដែលកំពុងធ្វើការនៅនឹងកន្លែងអំពីការបញ្ឈប់ការងារ ហើយត្រូវប្រាកដថាពួកគេធ្វើ។ កុំប៉ះខ្សែភ្លើង ដកកំណាត់ shunt ចេញសម្រាប់រយៈពេលនៃចលនា... ចលនាគួរតែរលូនក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ប៉មដែលអាចដកចេញបាននិងមិនលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តផ្លូវដែកនិងរថយន្តផ្លូវដែក។

ការងារក្រោមវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានបញ្ជាពីអ្នកបញ្ជូនថាមពលប៉ុន្តែដោយមានការអនុញ្ញាតពីគាត់។ អ្នកបញ្ជូនថាមពលត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីទីកន្លែង និងលក្ខណៈនៃការងារដែលបានគ្រោងនឹងអនុវត្ត ក៏ដូចជាពេលវេលានៃការបញ្ចប់របស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅចំណុចនៃផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (នៅចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់ផ្នែកអ៊ីសូឡង់ផ្នែកឬអ៊ីសូឡង់កាត់ដែលបំបែកផ្នែកពីរនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង) ការបញ្ជាទិញពីអ្នកចែកចាយថាមពលគឺត្រូវបានទាមទារ។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានភ្ជាប់ (ឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកត្រូវបានបើក) ហើយកំណាត់ស្ពានត្រូវតែត្រូវបានតំឡើងនៅលើខ្សែនៃផ្នែកទាំងពីរនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវសក្ដានុពលនៅក្នុងផ្នែក និងមិនរាប់បញ្ចូលលំហូរនៃចរន្តស្មើគ្នាតាមរយៈឧបករណ៍ម៉ោននៅកន្លែងធ្វើការ មិនលើសពីមួយវិសាលភាពរវាងផ្នែកគាំទ្រនោះ ឧបករណ៍លោត shunt ដែលអាចដកចេញបានត្រូវបានតំឡើងពីខ្សែស្ពាន់ដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់។ យ៉ាងតិច ៥០ ម ២.

ការងារក្រោមតង់ស្យុងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្រោមស្ពានថ្មើរជើង ធ្នឹមឈើឆ្កាងរឹង និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលចម្ងាយទៅដី ឬរចនាសម្ព័ន្ធ និងខ្សែភ្លើងក្រោមវ៉ុលផ្សេងទៀតតិចជាង 0.8 ម៉ែត្រនៅចរន្តផ្ទាល់ និង 1 ម៉ែត្រនៅចរន្តឆ្លាស់។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការក្រោមវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលភ្លៀង អ័ព្ទ និងភ្លៀងទេ ព្រោះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ចរន្តលេចធ្លាយតាមរយៈផ្នែកអ៊ីសូឡង់ក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីជៀសវាងការលើសលប់នៃខ្សែដោយចៃដន្យ និងការក្រឡាប់នៃប៉មដែលអាចដកចេញបាននៅក្រោមវ៉ុល សូមកុំដំណើរការក្នុងល្បឿនខ្យល់លើសពី 12 m/s ។

នៅពេលធ្វើការពីអង់តែនអ៊ីសូឡង់វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យ: ទុកឧបករណ៍និងវត្ថុផ្សេងទៀតនៅលើវេទិកាការងារដែលអាចធ្លាក់កំឡុងពេលដំឡើងនិងដកចេញប៉ម។ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការខាងក្រោម សូមប៉ះដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈវត្ថុណាមួយទៅកាន់ប៉មដែលអាចដកចេញបាននៅពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដី។ ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលកងកម្លាំងត្រូវបានផ្ទេរទៅកំពូលនៃប៉មដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការក្រឡាប់របស់វា។ ផ្លាស់ទីប៉មចល័តនៅលើដីនៅពេលដែលកម្មករនៅលើវា។

ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ អ្នកគ្រប់គ្រង និងនិយោជិតផ្សេងទៀតត្រូវធានាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងថា លទ្ធភាពនៃការបិទផ្នែកអ៊ីសូឡង់នៃប៉ម ឬអ៊ីសូឡង់នៃវេទិកាដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងវត្ថុណាមួយ (កំណាត់ លួស ប្រដាប់ទប់ ជណ្ដើរជាដើម) ត្រូវបានដកចេញ។

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវឡើងខ្សែជំនួយ និងខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀត ប្រើជណ្ដើរឈើស្រាលដែលមានប្រវែងមិនលើសពី 3 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទំពក់សម្រាប់ព្យួរលើខ្សែ ឬខ្សែ។ នៅពេលធ្វើការលើជណ្ដើរពួកគេត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងខ្សែជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព។

វិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការងារក្រោមវ៉ុល

វិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការងារផ្ទាល់គឺ៖

- ចេញការព្រមានដល់រថភ្លើង និងហ៊ុមព័ទ្ធទីតាំងការងារ

- ការអនុវត្តការងារតែជាមួយការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារ។

- បើកឧបករណ៍ផ្ដាច់ ការដាក់កំណាត់ និងឧបករណ៍លោតដែលអាចចល័តបាន។

- ភ្លើងបំភ្លឺកន្លែងធ្វើការនៅកន្លែងងងឹត។

នៅពេលធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងបែងចែកផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្រោមវ៉ុល (ចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កា អ៊ីសូឡង់ផ្នែក និងអ៊ីសូឡង់កាត់) ក៏ដូចជានៅពេលផ្តាច់រង្វិលជុំនៃឧបករណ៍ផ្តាច់ ឧបករណ៍ចាប់ ឧបករណ៍បំលែងបូមចេញពីបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ចូល។ ចូលទៅក្នុងខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង កំណាត់ shunt ដែលបានតំឡើងនៅលើប៉មដែលអាចដកចេញបានអ៊ីសូឡង់ វេទិកាការងារនៃផ្លូវដែក និងផ្លូវដែក ក៏ដូចជាកំណាត់ shunt ចល័ត និង shunt jumpers ។

ផ្ទៃកាត់នៃខ្សែស្ពាន់ដែលអាចបត់បែនបាននៃកំណាត់ និងឧបករណ៍លោតដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម 2 ។

ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សភ្លើងនៃផ្នែកផ្សេងៗ ធានាបាននូវការបញ្ជូនចរន្តអូសទាញ ចាំបាច់ត្រូវប្រើ jumpers ធ្វើពីខ្សែស្ពាន់ដែលអាចបត់បែនបាន ជាមួយនឹងផ្ទៃកាត់យ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើង។ ត្រូវបានភ្ជាប់។

នៅពេលធ្វើការលើចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កា នៅលើផ្នែកអ៊ីសូឡង់ដែលបំបែកផ្នែកទាំងពីរនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង អ៊ីសូឡង់កាត់គួរតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកដែលបិទពួកវា។

ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ស្ពាន shunt ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងធ្វើការដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងព្យួរនៃផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា។ ចម្ងាយពីកន្លែងធ្វើការទៅធ្នឹមនេះមិនគួរលើសពី 1 ប្រវែងបង្គោលទេ។

ប្រសិនបើចម្ងាយទៅឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកផ្លូវវាងមានលើសពី 600 ម៉ែត្រ ផ្ទៃកាត់នៃក្បាលផ្លូវវាងនៅកន្លែងធ្វើការត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 95 ម.ម 2 ជាស្ពាន់។

ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការត្រួតពិនិត្យនិងការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយនៃកុងសូល។

ការងារជួសជុលនិងត្រួតពិនិត្យកុងសូលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការដកវ៉ុលចេញពី overhead catenary ដោយផ្ទាល់ពីការគាំទ្រឬដោយប្រើជណ្ដើរ 9 ម៉ែត្រ; ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់កម្ពស់មួយ; ដោយគ្មានការរំខាននៅក្នុងចលនានៃរថភ្លើង។ ដោយចំហៀងនិងតាមលំដាប់នៃអ្នកបញ្ជូនថាមពល។ នេះបើតាមផែនទីបច្ចេកវិជ្ជា។

ការត្រួតពិនិត្យនិងការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយនៃកុងសូល។

តារាង 4.1

ខាស

លក្ខខណ្ឌការបំពេញធ្វើការ

ការងារកំពុងត្រូវបានធ្វើ៖

1. ជាមួយនឹងការបន្ធូរភាពតានតឹងពី overhead catenary ដោយផ្ទាល់ពីការគាំទ្រឬដោយប្រើជណ្ដើរ 9 ម៉ែត្រ; ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់កម្ពស់មួយ; ដោយគ្មានការរំខាននៅក្នុងចលនានៃរថភ្លើង។

2. ដោយចំហៀងនិងតាមលំដាប់នៃអ្នកបញ្ជូនថាមពល។

3. យន្តការ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ការពារ និងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា៖

1. ជណ្ដើរភ្ជាប់ 9 ម៉ែត្រ (នៅពេលធ្វើការលើការគាំទ្របេតុងពង្រឹងរាងសាជី) 1 ភី។

2. ដំបងដីយោងទៅតាមលេខដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលំដាប់

3. Wrench, 2 PCs ។

3. អេតចាយ 1 ដុំ

4. ខ្សែពួរ "ដំបងនេសាទ" 1 ភី។

5. ដង្កៀប 1 ភី។

6.ញញួរ 1 ភី។

7. ចង្កឹះលេខ ឬ vernier caliper ជាមួយម្ជុល "jaws" 1 pc

8. Notepad សម្រាប់សរសេរជាមួយគ្រឿងសម្រាប់សរសេរ 1 ឈុត។

9. ស្រោមដៃ Dielectric 1 គូ។

10. រង្វាស់រង្វាស់ 1 ភី។

11. ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព 2 ភី។

12. មួកការពារតាមចំនួនអ្នកសំដែង។

13. អាវកាក់សញ្ញាយោងទៅតាមចំនួនអ្នកសំដែង។

14. គ្រឿងបំភ្លឺ 1 ឈុត។

15. ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម 1 ឈុត។

តារាង 4.2

អត្រាពេលវេលាសម្រាប់កុងសូលមួយក្នុងមនុស្សម្នាក់ ម៉ោង

ប្រភេទនៃការងារ	នៅពេលអនុវត្តការងារ
	ដោយផ្ទាល់	ពីជណ្ដើរ
ពិនិត្យ និងជួសជុលស្ថានភាពទូទៅ៖
កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់មួយបទនៅលើការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម
ដូចគ្នានេះដែរនៅលើការគាំទ្រអន្តរកាលនៃមិត្តរួមនៃផ្នែកយុថ្កា
ថ្នាំងឯកោនៃ fasteners នៃធាតុកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់នៅលើការគាំទ្រ
- កុងសូលផ្លូវពីរ
ការលៃតម្រូវទីតាំងនៃកុងសូលតាមបណ្តោយផ្លូវជាមួយនឹងខ្សែផ្ទុកបន្ទុកមួយ។

កំណត់ចំណាំ៖

1. នៅពេលកែតម្រូវទីតាំងរបស់កុងសូលជាមួយនឹងខ្សែដែលផ្អាកច្រើនជាងមួយ (ខ្សែ)។ តាមបទដ្ឋាននៃពេលវេលាបន្ថែមមនុស្ស 0.15 នាក់សម្រាប់ចំណុចផ្អាកនីមួយៗ។ h. នៅពេលធ្វើការពីការគាំទ្រ និង 0.24 នាក់។ ម៉ោង - នៅពេលធ្វើការជាមួយជណ្តើរ។

2. នៅពេលពិនិត្យស្ថានភាព និងជួសជុលកុងសូលផ្លូវទោលជាមួយ strut បង្កើនអត្រាពេលវេលាដោយកត្តា 1.1 ។

3. នៅពេលពិនិត្យមើលស្ថានភាព និងជួសជុលកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់តែមួយផ្លូវជាមួយនឹងខ្សែចាក់សោរបញ្ច្រាស បង្កើនអត្រាពេលវេលា 1.25 ដងរៀងគ្នា។

ការរៀបចំការងារនិងការចូលរៀនការងារ

1. នៅមុនថ្ងៃនៃការងារ ផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកបញ្ជូនថាមពលនូវកម្មវិធីសម្រាប់ការងារជាមួយនឹងការបន្ធូរភាពតានតឹងក្នុងតំបន់ការងារដោយផ្ទាល់ពីការគាំទ្រ ឬដោយប្រើជណ្ដើរ 9 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់កម្ពស់ដោយមិនរំខានដល់ចលនារបស់ រថភ្លើង បង្ហាញពីពេលវេលា ទីកន្លែង និងធម្មជាតិនៃការងារ។

2. ទទួលបញ្ជាការងារ និងការណែនាំពីអ្នកដែលបានចេញ។

3. ដោយអនុលោមតាមលទ្ធផលនៃផ្លូវវាង និងផ្លូវវាងជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ និងការវាស់វែង ជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងផ្នែកចាំបាច់ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ដែលពាក់។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាព ភាពពេញលេញ ស្នាដៃ និងថ្នាំកូតការពារដោយការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ រុញច្រានចេញពីការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយទាំងអស់ ហើយលាបថ្នាំលើវា។

4. ជ្រើសរើសឧបករណ៍ម៉ោន ឧបករណ៍ការពារ គ្រឿងបន្ថែមសញ្ញា និងឧបករណ៍ ពិនិត្យលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងលក្ខខណ្ឌសាកល្បងរបស់វា។ ផ្ទុកពួកវា ក៏ដូចជាសម្ភារៈ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានជ្រើសរើសនៅលើយានជំនិះ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នាជាមួយក្រុមទៅកន្លែងធ្វើការ។

5. នៅពេលមកដល់កន្លែងធ្វើការ សូមធ្វើការសង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងបញ្ជីរាយនាមអ្នកគ្រប់គ្នានៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់។

6. ទទួលបានការបញ្ជាទិញពីអ្នកបញ្ជូនថាមពលដែលបង្ហាញពីការដកវ៉ុលនៅក្នុងតំបន់ការងារពេលវេលាចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការងារ។

7. ខ្សភ្លើងដី និងបរិក្ខារ ដ្លខ្សភ្លើង ដ្លមានខ្សភ្លើង ដីចល័ត ទាំងសងខាង កន្លែងធ្វើការ ស្របតាមលំដាប់។

8. នៅពេលធ្វើការលើការគាំទ្ររាងសាជីដែលបានពង្រឹងដំឡើងនិងជួសជុលជណ្ដើរ 9 ម៉ែត្រទៅនឹងការគាំទ្រ។

9. អនុវត្តការចូលទៅក្នុងការផលិតនៃការងារ។

2.3 ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាជាបន្តបន្ទាប់

1. អ្នកម៉ៅការឡើងដល់កន្លែងធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើការគាំទ្រឬនៅលើជណ្ដើរ។

2. ពិនិត្យដោយការពិនិត្យខាងក្រៅអំពីស្ថានភាពនៃចំណុចភ្ជាប់នៃកែងជើង និងកំណាត់កុងសូលនៅលើការគាំទ្រ ក៏ដូចជាការភ្ជាប់នៃតំណរដីទៅនឹងពួកគេ។ ប្រសិនបើមានផ្នែកដែលបានបង្កប់នៅលើការគាំទ្របេតុងដែលបានពង្រឹងសូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប៊ូសដែលមានអ៊ីសូឡង់។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរសំណង សូមពិនិត្យមើលទីតាំង និងការតោងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើការគាំទ្រ។

យកចិត្តទុកដាក់លើការធានាឱ្យមានការចល័តច្បាស់លាស់នៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេក និងបញ្ឈរ នៅពេលផ្លាស់ទីកុងសូល។

3. ពិនិត្យមើលចម្ងាយពីកំពូលនៃការគាំទ្របេតុងដែលបានពង្រឹងទៅនឹងការគៀបដំបង cantilever ។ វាត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 200 ម។ នៅលើការគាំទ្រជាមួយនឹងផ្នែកដែលបានបង្កប់ដំបងត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធទីពីរ។

4. ពិនិត្យប្រសិនបើមាន លក្ខខណ្ឌ និងការភ្ជាប់នៃ strut នៅលើតង្កៀបកុងសូល និងនៅលើជំនួយ។ ខ្សែគួរតែតឹង (បង្ហាប់) ផ្ទុកស្រាល។ ចំណុចភ្ជាប់នៃ strut ទៅតង្កៀបកុងសូលគួរតែនៅចម្ងាយមិនលើសពី 300 មីលីម៉ែត្រពីផ្នែកភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។

5. នៅលើកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាព និងជួសជុលចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់កំណាត់ ខ្សែ និងតង្កៀបកុងសូលនៅលើជំនួយ (រួមទាំងការឆ្លងកាត់លើផ្នែកទ្រទ្រង់អន្តរកាលនៃផ្នែកយុថ្កា និងអ៊ីសូឡង់នៅក្នុងថ្នាំងទាំងនេះ)។

ការពិនិត្យមើលថ្នាំងដែលនៅសល់និងធាតុនៃកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមវ៉ុលនៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនិងការជួសជុលការព្យួរខ្សែសង្វាក់ក៏ដូចជាសន្លាក់ដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់និងអ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្ការៀងៗខ្លួនយោងទៅតាមបច្ចេកវិជ្ជា។ ផែនទីលេខ 2.1.1, 2.1.2 និងលេខ 2.2.1 ។

6. សម្រាប់កុងសូលផ្លូវពីរ សូមពិនិត្យមើលការផ្គុំត្រឹមត្រូវនៃកែងជើងកុងសូល វត្តមាននៃអង្កាំ (rivets) នៅចំណុចប្រសព្វនៃបំណែកផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងតង្កៀបកុងសូល។

ពិនិត្យមើលការលៃតម្រូវភាពតានតឹងនៃកំណាត់។ កំណាត់ទាំងពីរត្រូវតែផ្ទុកស្មើៗគ្នា ភាពតានតឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយរំញ័រនៅពេលប៉ះខ្សែបុរសជាមួយនឹងវត្ថុលោហៈ។

7. ពិនិត្យមើលការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃកុងសូលនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ ប្រម៉ោយនៃកុងសូលកោង និងតង្កៀបនៃកុងសូលផ្ដេកត្រូវតែផ្ដេក។

កំណត់ចំណាំ៖

1. ពិនិត្យស្ថានភាព កំណត់ទំហំនៃការខូចខាត និងកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់របស់វា ដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (K-146-96) ។

2. នៅពេលពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃធាតុទាំងអស់និងចំណុចភ្ជាប់របស់វាកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្តមាននៃការខូចខាត: deformations, delamination, cracks និងការ corrosion នៃលោហៈ។

យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះស្ថានភាពនៃថ្នេរ welded វត្តមាននៃគ្រាប់សោនិងម្ជុល cotter ក៏ដូចជាការពាក់នៃធាតុនៅក្នុងសន្លាក់; វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃថ្នាំកូតការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងកំណត់តម្រូវការក្នុងការបន្តគំនូរ។

រឹតបន្តឹងរនុកដែលរលុង ដំឡើងសោរដែលបាត់ ជំនួសម្ជុល cotter ដែលពាក់ចេញ និងសោអ៊ីសូឡង់ (ផ្នែក K-078) លាបខាញ់ប្រឆាំងនឹងការ corrosion ទៅនឹងការភ្ជាប់ខ្សែ។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការផ្លាស់ទីលំនៅនៃធាតុកុងសូល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

3. នៅពេលពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃអ៊ីសូឡង់សូមសម្អាតពួកវាពីការចម្លងរោគ។ អ៊ីសូឡង់ដែលមានការចម្លងរោគជាប់លាប់លើសពី yj នៃផ្ទៃអ៊ីសូឡង់ឬពិការភាព។

ចុងបញ្ចប់ធ្វើការ

1. ដកជណ្ដើរចេញពីទ្រនុង ហើយបន្ទាបវាទៅដី។

2. ដកកំណាត់ដីចេញ។

3. ប្រមូលសម្ភារៈ ឧបករណ៍ម៉ោន ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ការពារ ហើយផ្ទុកវានៅលើយានជំនិះ។

4. ជូនដំណឹងដល់អ្នកបញ្ជូនថាមពលអំពីការបញ្ចប់ការងារ។

5. ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានផលិតកម្ម ECHK វិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅក្នុងគម្រោងសញ្ញាប័ត្រនេះ ការគណនាមេកានិកនៃ M-95 + 2NlFO-100 overhead catenary ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ជាលទ្ធផលនៃការគណនាទាំងនេះទិន្នន័យស្តីពីបន្ទុកនៅលើខ្សែភ្លើងពីខ្យល់ទឹកកកនិងទម្ងន់ស្លាប់ត្រូវបានទទួល។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ របបខ្យល់អតិបរមាដែលបានគណនាត្រូវបានជ្រើសរើស។

ដោយផ្អែកលើរបៀបរចនា ប្រវែងវិសាលភាពនៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹងត្រូវបានគណនា: 55 ម៉ែត្រ; 70 ម; 56 ម; 50 ម; 66 m. យោងទៅតាមការចាត់តាំងសម្រាប់ការរចនាសញ្ញាប័ត្រផែនការនៃបន្ទាត់ខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់ដែលក្នុងនោះឧបករណ៍សម្រាប់ប្រភេទចរន្តដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានជ្រើសរើសនិងសង្ខេបនៅក្នុងការបញ្ជាក់។

- ទំនប់ទឹកមានកំពស់លើសពី 5 ម៉ែត្រ

ការលាតសន្ធឹងត្រង់និងខ្សែកោងនៃកាំផ្សេងៗ;

ជីកជម្រៅរហូតដល់ 7 ម៉ែត្រ;

នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចតម្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅលើបន្ទាត់លើសនៅលើ stretch ត្រូវបានគណនា។

នៅក្នុងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបញ្ហាត្រូវបានពិចារណា - កន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

នៅក្នុងផ្នែកការពារការងារវិធានការបច្ចេកទេសត្រូវបានចាត់ទុកថាធានាសុវត្ថិភាពនៃការងារក្រោមវ៉ុល

បានបញ្ចប់៖ សហការ...

ឯកសារស្រដៀងគ្នា

គូរឡើងនៃផែនការដំឡើងសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍និងការដឹកជញ្ជូន, គម្រោងសម្រាប់អគ្គិសនីនៃផ្នែកផ្លូវរថភ្លើង។ ការគណនានៃប្រវែងវិសាលភាព និងភាពតានតឹងនៃខ្សែ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីលើក្បាល ការតាមដានលើក្បាលនៅលើលាតសន្ធឹង និងឧបករណ៍ជំនួយ។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី 06/23/2010

ការកំណត់នៃវិសាលភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមានៃស្ថានីយរង catenary overhead ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងផ្នែក ផែនការខ្សែភ្លើងស្ថានីយ។ លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកនិងដ្រាយទៅពួកគេ។ ការគណនាបន្ទុកនៅលើខ្សភ្លើង catenary ។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែម ០៤.២៤.២០១៤

ការកំណត់នៃបន្ទុកដែលដើរតួលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវសំខាន់និងចំហៀងនៃស្ថានីយ៍, នៅលើផ្លូវ, ទំនប់។ ការគណនាប្រវែងនៃវិសាលភាព និងផ្នែកយុថ្កាស្ថានីយនៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលទូទាត់។ នីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំផែនការស្ថានីយ៍ និងការដឹកជញ្ជូន។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៨/០១/២០១២

ការកំណត់នៃខ្សែលើសនិងជម្រើសនៃប្រភេទនៃការផ្អាក, ការរចនានៃការកំណត់ផ្លូវនៃខ្សែរថភ្លើងលើស។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ជំនួយ ជំនួយ និងជួសជុលលើស។ ការគណនាមេកានិចនៃផ្នែកយុថ្កានិងការសាងសង់ខ្សែកោងការជួបប្រជុំគ្នា។

និក្ខេបបទបន្ថែម ០៦/២៣/២០១០

ការកំណត់បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែភ្លើងសម្រាប់ស្ថានីយ។ ការកំណត់ប្រវែងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ការគណនានៃផ្នែកយុថ្កាស្ថានីយ៍នៃការព្យួរនិទាឃរដូវស្លឹកពាក់កណ្តាលទូទាត់។ នីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំផែនការស្ថានីយ៍ និងការដឹកជញ្ជូន។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៥/១៨/២០១០

ការកំណត់បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ការកំណត់ប្រវែងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ តាមដានបណ្តាញទំនាក់ទំនងរបស់ស្ថានីយ៍និងការដឹកជញ្ជូន។ Catenary ឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានថ្មើរជើង និងលើស្ពានដែក (ដោយជិះលើបាត)។

ឯកសារបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/១៣/២០១៣

ការគណនាប្រវែងវិសាលភាពលើផ្នែកត្រង់ និងកោងក្នុងរបៀបខ្យល់អតិបរមា។ ភាពតានតឹងនៃខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ការជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ និងគាំទ្រ។ ការពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃទីតាំងនៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់ និងខ្សភ្លើងរបស់ DPR នៅលើការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

និក្ខេបបទបន្ថែម ០៧/១០/២០១៥

ការកំណត់ប្រវែងផ្លូវដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើផ្លូវដែកសំខាន់ និងបន្ទាប់បន្សំនៃស្ថានីយ៍ និងនៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវដែក។ ផែនការនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍។ ការគណនាផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរនៅលើផ្លូវសំខាន់។ ការជ្រើសរើសបេតុងកម្រិតមធ្យម cantilever ពង្រឹងការគាំទ្រ។

ឯកសារបន្ថែមថ្ងៃទី ០២/២១/២០១៣

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគោលបំណងរបស់ពួកគេ។ កម្រិតនៃការការពារបណ្តាញទំនាក់ទំនងប្រឆាំងនឹងចរន្តចរន្តខ្លី និងវ៉ុលលើសរន្ទះ។ ឧបករណ៍ការពារចំណីរបស់ស្ថានីយរង AC ការគណនាការដំឡើង។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី 06/23/2010

ការរចនានៃការរៀបចំនិងការផលិតនៃការសាងសង់និងការដំឡើងដំណើរការសម្រាប់ការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងការដំឡើងនៃ substation ទាញមួយ។ ការកំណត់បរិមាណនៃការងារសាងសង់និងការដំឡើងការជ្រើសរើសនិងយុត្តិកម្មនៃវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតរបស់ពួកគេការគណនានៃការចំណាយចាំបាច់។

ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម

បង្ហោះនៅលើ http://www.allbest.ru

សេចក្តីផ្តើម

នៅលើខ្សែអគ្គិសនី ភាគហ៊ុនរំកិលអគ្គិសនីទទួលបានថាមពលតាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីស្ថានីយរងអូសទាញ ដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយរវាងពួកវា ដូច្នេះតង់ស្យុងបន្ទាប់បន្សំមានស្ថេរភាពនៅលើស្តុករំកិលអគ្គិសនីត្រូវបានធានា និងការការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តខ្លីៗដំណើរការ។

បណ្តាញលើសចំណុះ គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនី។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវតែធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមិនមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។ ឧបករណ៍ Catenary ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលពួកគេមិនកំណត់ល្បឿនកំណត់ដោយកាលវិភាគរថភ្លើង ហើយធានាបាននូវការប្រមូលចរន្តដែលមិនមានការរំខាននៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខ្លាំង ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្កើតទឹកកកដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅលើខ្សែភ្លើង និងក្នុងល្បឿនខ្យល់អតិបរមានៅក្នុង តំបន់ដែលផ្លូវស្ថិតនៅ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងមិនដូចឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction មិនមានទុនបម្រុងទេ។ ដូច្នេះតម្រូវការខ្ពស់ត្រូវបានដាក់លើបណ្តាញទំនាក់ទំនងទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធនិងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាពនៃការងារដំឡើងនិងការថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។

បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជា catenary ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃបទដោយមានជំនួយពីការគាំទ្រ, ជួសជុលឧបករណ៍, ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានជួសជុលនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ។

ការព្យួរទំនាក់ទំនងមានខ្សែជំនួយ និងខ្សែទំនាក់ទំនង (ឬខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ) ភ្ជាប់ជាមួយវាដោយខ្សែ។

នៅលើផ្លូវដែកសំខាន់ៗ អាស្រ័យលើប្រភេទខ្សែ ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវស្ថានីយ៍ ដែលល្បឿនរថភ្លើងមិនលើសពី 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការព្យួរខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលទូទាត់សង (KS-70) ជាមួយនឹងខ្សែបញ្ឈរទូទាត់ពីការគាំទ្រ។ ដោយ 2-3 ម៉ែត្រនិងមានការគៀបភ្ជាប់។

ការព្យួរនិទាឃរដូវពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណង KS-120 ឬសំណង KS-140 ត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវសំខាន់ និងទទួល-ចេញដំណើរ ដែលផ្តល់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់មិនឈប់នៃរថភ្លើងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗនៃវិសាលភាពនិងស្ថានីយ៍ដែលមានល្បឿនរថភ្លើងលើសពី 120 (រហូតដល់ 160) គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាក្បួនការព្យួរនិទាឃរដូវដែលមានសំណងជាមួយនឹងខ្សែទំនាក់ទំនង KS-160 មួយឬពីរត្រូវបានប្រើ។ នៅលើខ្សែអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការការព្យួរនិទាឃរដូវពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណង KS-120 ជាមួយនឹងការគៀបជាប់គ្នា និងការព្យួរនិទាឃរដូវដែលផ្តល់សំណង KS-140 - 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មុនពេលជួសជុល ឬសាងសង់ឡើងវិញ។

នៅលើផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានប្រភេទសំខាន់ៗជាច្រើននៃការព្យួរ catenary ការព្យួរនីមួយៗត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា (ល្បឿន បន្ទុកបច្ចុប្បន្ន អាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត) ដោយផ្អែកលើជម្រើសនៃការប្រៀបធៀបបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកើនឡើងនៃល្បឿន និងទំហំនៃចលនារថភ្លើង និងបរិមាណនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលអាចធ្វើទៅបាននាពេលអនាគតត្រូវបានយកមកពិចារណា។

ការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអាស្រ័យលើគោលបំណងនិងធម្មជាតិនៃបន្ទុកដែលទទួលបានពីខ្សភ្លើងនៃ catenary លើសត្រូវបានបែងចែកទៅជាកម្រិតមធ្យមអន្តរកាលយុថ្កានិងការជួសជុល។

កម្រិតមធ្យមគាំទ្រការយល់ឃើញនៃបន្ទុកពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើងនៃការព្យួរទំនាក់ទំនងនិងបន្ទុកបន្ថែមលើពួកវា (ទឹកកកសាយសត្វ) និងបន្ទុកផ្ដេកពីសម្ពាធខ្យល់នៅលើខ្សែភ្លើងនិងពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែនៅលើផ្នែកកោងនៃផ្លូវ។

ជំនួយអន្តរកាលត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងនៃចំណុចប្រទាក់នៃផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរទំនាក់ទំនង និងកុងតាក់ខ្យល់ ហើយយល់ឃើញថាមានបន្ទុកស្រដៀងទៅនឹងជំនួយកម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែមកពីការផ្អាកទំនាក់ទំនងពីរ។ ការគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរដោយកងកម្លាំងពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានដកចេញទៅយុថ្កានិងនៅលើខ្សែកោងព្រួញ។

ការគាំទ្រយុថ្កាអាចយកតែបន្ទុកភាពតានតឹងនៃខ្សភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងពួកវាឬលើសពីនេះទៀតផ្ទុកបន្ទុកដូចគ្នានឹងជំនួយកម្រិតមធ្យម អន្តរកាល ឬជួសជុល។

ការគាំទ្រជួសជុលមិនផ្ទុកបន្ទុកពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើងហើយយកតែបន្ទុកផ្ដេកពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែនៅលើផ្នែកកោងនៃផ្លូវនៅលើព្រួញខ្យល់នៅពេលចាកចេញសម្រាប់ការបោះយុថ្កានិងពីសម្ពាធខ្យល់នៅលើខ្សែ។

យោងទៅតាមប្រភេទនៃឧបករណ៍ជំនួយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រពួកគេត្រូវបានសម្គាល់:

ការគាំទ្រ Cantilever បានម៉ោននៅលើ cantilever catenary overhead នៃមួយ, ពីរឬច្រើនបទ;

គាំទ្រជាមួយនឹងធ្នឹមឈើឆ្កាងរឹង ឬដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា ខ្សែក្រវាត់ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងព្យួរនៃផ្លូវដែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនីនៅលើរបារឈើឆ្កាងរឹង (girder);

គាំទ្រជាមួយសមាជិកឆ្លងដែនដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការភ្ជាប់ការផ្អាកទំនាក់ទំនងនៅលើវានៃផ្លូវអគ្គិសនីដែលត្រួតលើគ្នាដោយសមាជិកឆ្លងនេះ។

សម្រាប់ការតាមដានបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្នែកផ្លូវទោល និងផ្លូវពីរ (ផ្លូវកាត់) ខ្សែ-បេតុងគាំទ្ររាងសាជីដែលមានកម្ពស់ 13.6 ម៉ែត្រ និងកំរាស់ជញ្ជាំងបេតុង 60 mm នៃប្រភេទ C ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែក AC និង CO សម្រាប់ផ្នែក DC ។ . ថ្មីៗនេះ ការគាំទ្រ SS, SSA ត្រូវបានណែនាំនៅលើចរន្តផ្ទាល់ និងចរន្តឆ្លាស់គ្នា (រូបភាពទី 1)។

បង្គោលនៃការគាំទ្រទាំងនេះគឺជាបំពង់បន្តរាងសាជីប្រហោងដែលធ្វើពីបេតុងដែលបានពង្រឹងដោយពង្រឹងដោយខ្សែដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ការពង្រឹងឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុម័តក្នុងទម្រង់ជាវង់។ ដើម្បីបងា្ករការកន្ត្រាក់នៃការពង្រឹងបណ្តោយនៅពេលបក់វង់តាមបណ្តោយប្រវែងនៃបង្គោល ការដំឡើងចិញ្ចៀនភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ការពង្រឹងចម្រុះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការគាំទ្រ - i.e. ជាមួយនឹងការដំឡើងកំណាត់បន្ថែមនៃការពង្រឹងដែលមិនមានភាពតានតឹង: នៅការគាំទ្រដែលមានកម្ពស់ 10,8 ម៉ែត្រគុណនឹង 2 ម៉ែត្រពីបាតនៃការគាំទ្រនៅការគាំទ្រដែលមានកម្ពស់ 13,6 ម៉ែត្រ - 4 ម៉ែត្រ។ ការពង្រឹងចម្រុះបង្កើនភាពរឹងនៃការបាក់ឆ្អឹងនៃការគាំទ្រ។

លក្ខណៈសំខាន់បំផុតនៃការគាំទ្រគឺសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ពួកគេ - ពេលវេលាពត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន M0 នៅកម្រិតនៃការកាត់តាមលក្ខខណ្ឌ - UOF ដែលមាន 500 មីលីម៉ែត្រក្រោមកម្រិតនៃក្បាលផ្លូវដែក (UGR) ។ យោងតាមសមត្ថភាពផ្ទុកប្រភេទនៃការទ្រទ្រង់ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងជាក់លាក់។

រូបភាពទី 1

រ៉ាកែតបេតុងពង្រឹងមានរន្ធ៖ នៅផ្នែកខាងលើ - សម្រាប់ផ្នែកដែលបានបង្កប់នៃការគាំទ្រ នៅផ្នែកខាងក្រោម - សម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល (ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងផ្ទៃខាងក្រៅ និងខាងក្នុង)។

សម្រាប់ការដំឡើងនៃការគាំទ្របេតុងពង្រឹងគ្រឹះកញ្ចក់ដូចជា DS-6 និង DS-10 ត្រូវបានប្រើ។ គ្រឹះ DS មានផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ពីរ: ផ្នែកខាងលើ - កញ្ចក់និងខាងក្រោម - ផ្នែកគ្រឹះ។ ផ្នែកខាងលើគឺជាកញ្ចក់បេតុងពង្រឹងរាងចតុកោណ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃគ្រឹះ DS មានផ្នែក I ។ ការបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកខាងលើនៃគ្រឹះជាមួយនឹងផ្នែក I ខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាកោណពីរ៉ាមីត។

ដើម្បីជួសជុលខ្សែភ្លើងរបស់យុថ្កាពង្រឹងបេតុងនៅក្នុងដី យុថ្កា I-beam នៃប្រភេទ DA-4.5 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ យុថ្កាត្រូវបានធ្វើពីវិមាត្រដូចគ្នានឹងគ្រឹះ DS ប៉ុន្តែដោយគ្មានផ្នែកកញ្ចក់។ សម្រាប់ការតោងបុរស ប្រដាប់ធ្វើពីដែកសន្លឹកត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃយុថ្កា។

ការដាក់ដីនៃការគាំទ្រខ្សែបន្ទាត់ខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើងដោយខ្សែដីនីមួយៗដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើចន្លោះភ្លើង ក៏ដូចជាដោយខ្សែដីជាក្រុមសម្រាប់ការគាំទ្រនៅពីក្រោយវេទិកា។

ជម្រើសនៃការគាំទ្រចាប់ផ្តើម, ជាក្បួន, ជាមួយនឹងការគណនានិងការជ្រើសរើសនៃការគាំទ្រសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវកោង, ដោយសារតែ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះសម្រាប់ការដំឡើងនៃការគាំទ្រគឺជាបន្ទុកច្រើនបំផុតជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែកោងនៃកាំតូច។

សម្រាប់ការគណនាវាមានភាពចាំបាច់ដើម្បីគូរគ្រោងការណ៍ដែលបង្ហាញនៅលើវានូវកម្លាំងទាំងអស់ដែលដើរតួលើការគាំទ្រនិងស្មានៃកម្លាំងទាំងនេះទាក់ទងទៅនឹងចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្សគាំទ្រជាមួយ UOF ។ ការគណនានៃពេលវេលាពត់កោងសរុបនៅមូលដ្ឋាននៃការគាំទ្រត្រូវបានកំណត់សម្រាប់របៀបរចនាបីសម្រាប់ការផ្ទុកស្តង់ដារ: នៅក្នុងរបៀបនៃទឹកកកជាមួយនឹងខ្យល់ខ្យល់អតិបរមានិងសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា។ សម្រាប់ពេលវេលាដ៏ធំបំផុតដែលទទួលបានហើយជ្រើសរើសការគាំទ្រសម្រាប់ការដំឡើង។

ដើម្បីរក្សាខ្សភ្លើងនៅកម្រិតដែលបានផ្តល់ឱ្យពីក្បាលផ្លូវរថភ្លើងមានឧបករណ៍ជំនួយ - តង្កៀបជាមួយកំណាត់ដែលហៅថាកុងសូលដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់:

ដោយចំនួននៃបទត្រួតស៊ីគ្នា - បទតែមួយស្របតាមរូបភាពទី 2 (a, b, c); double-track ស្របតាមរូបភាពទី 2 (d, e); ក្នុងករណីខ្លះបីផ្លូវ;

នៅក្នុងរូបរាង - ត្រង់, កោង, oblique;

ដោយវត្តមាននៃអ៊ីសូឡង់ - មិនមានអ៊ីសូឡង់និងអ៊ីសូឡង់។

រូបភាពទី 2 - កុងសូលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង: a - កុងសូល inclined កោង; ខ - កុងសូលទំនោរត្រង់; в - ផ្ដេកត្រង់; ឃ - ផ្លូវផ្តេកពីរដងជាមួយនឹងបង្គោលជួសជុលមួយ; ឃ - ផ្លូវផ្តេកពីរដងជាមួយ rack ជួសជុលពីរ; 1 - តង្កៀប; 2 - ការរុញច្រាន; 3 - ការគាំទ្រ; 4 - ជួសជុល rack

កុងសូលដែលប្រើសម្រាប់ការតោងខ្សែភ្លើងនៃកុងទ័រពីលើក្បាល ជាក្បួនជ្រើសរើសផ្លូវទោល - ការលុបបំបាត់ការភ្ជាប់មេកានិកជាមួយនឹងការព្យួរផ្សេងទៀត។ យោងតាមកម្រិតនៃភាពឯកោ ពួកគេអាចមិនឯកោពីការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងនៅដាច់ដោយឡែក។ យោងទៅតាមប្រភេទនៃទីតាំងតង្កៀបមានកុងសូលទំនោរ កោង និងផ្ដេក។ កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ដោយមិនគិតពីទំហំនៃការគាំទ្រត្រូវបានបំពាក់ដោយ struts ។

នៅពេលបញ្ជូនបណ្តាញទំនាក់ទំនង ប្រភេទនៃកុងសូលត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើប្រភេទឧបករណ៍ជំនួយ (ការគាំទ្រកុងសូល សមាជិកឆ្លងកាត់រឹង) ទំហំ ទីតាំងដំឡើង (ផ្នែកត្រង់ ផ្នែកខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃខ្សែកោង) និងគោលបំណងនៃការគាំទ្រ។ (កម្រិតមធ្យម អន្តរកាល) ក៏ដូចជាបន្ទុកដែលដំណើរការលើកុងសូល... នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ cantilever សម្រាប់ជំនួយអន្តរកាល វាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីប្រភេទនៃមិត្តរួមនៃផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរទំនាក់ទំនង ទីតាំងនៃសាខាព្យួរយុថ្កាដែលធ្វើការ និងយុថ្កាទាក់ទងទៅនឹងការគាំទ្រ និងសាខាណាដែលត្រូវភ្ជាប់ជាមួយ។ កុងសូលនេះ។

កុងសូលមានតង្កៀបមួយដំបងនិងដង្កៀប; វាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសំខាន់ទៅនឹងការគាំទ្រដោយមធ្យោបាយនៃកែងជើង ហើយត្រូវបានសង្កត់លើជំនួយដោយមធ្យោបាយនៃដំបងទាញ។ ជើងរបស់កុងសូល និងកំណាត់អាចបង្វិលបាន និងមិនបង្វិល។ កុងសូលដែលមានអង្គធាតុជំនួយ ត្រូវបានគេហៅថាស្នូល។ កំណាត់នៃ cantilevers អាស្រ័យលើទិសដៅនៃការអនុវត្តនៃការផ្ទុកអាចត្រូវបាន stretched និងបង្ហាប់។

កុងសូលផ្លូវតែមួយអាចជា: មិនមានអ៊ីសូឡង់, នៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់មានទីតាំងស្ថិតនៅរវាងខ្សែគាំទ្រនិងតង្កៀបនិងនៅក្នុងឧបករណ៍រក្សា; អ៊ីសូឡង់ស្របតាមរូបភាពទី 4 នៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងតង្កៀបដំបងនិងដង្កៀបនៅការគាំទ្រ; អ៊ីសូឡង់ជាមួយនឹងការពង្រឹង (ពីរដង) ដែលក្នុងនោះមានអ៊ីសូឡង់ទាំងនៅក្នុងតង្កៀបដំបងនិងដង្កៀបនៅការគាំទ្រនិងរវាងខ្សែគាំទ្រនិងតង្កៀប។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ កុងសូលទំនោរត្រង់ទ្វេរដែលមិនអ៊ីសូឡង់ (រូបភាពទី 3) ឬមិនមានអ៊ីសូឡង់ (រូបភាពទី 4) ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងវិមាត្រធម្មតា និងកើនឡើង ដែលតង្កៀបមានរាងត្រង់ និងមានបណ្តាញពីរដែលមានបន្ទះតភ្ជាប់ ឬបំពង់។ .

រូបភាពទី 3 - កុងសូលទោលដែលមានអ៊ីសូឡង់: 1 - crumb; 2 - រុញ (លាតសន្ធឹង); 3 - ចានលៃតម្រូវ; 4 - នឹម lamellar ជាមួយក្រវិលមួយ; 5 - រុញ (បង្ហាប់); 6 - បំពង់និយតកម្ម; 7 - តង្កៀបជួសជុល; 8 - ដង្កៀប

រូបភាពទី 4 - កុងសូលទំនោរត្រង់ដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់: 1 - ការបញ្ចូលដែលអាចលៃតម្រូវបាន; 2 - ទាញកុងសូល; 3 - នឹម; 4 - តង្កៀបត្រង់; 5 - តង្កៀបជួសជុល; 6 - ការគៀប

ភាពធន់ទ្រាំថាមវន្តចំពោះការចុច pantograph ត្រូវបានសម្រេចដោយការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ catenary ។ ភាពបញ្ឈរនៃការព្យួរ KS-200 ជាមួយនឹងទីតាំងថេរដែលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃផ្លូវនៃខ្សែផ្ទុកផ្តល់នូវខ្យល់ខ្លាំង និងស្ថេរភាពថាមវន្តជាង hangers ប្រពៃណីសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទ្រនាប់នៃផ្លូវដែកជាមួយនឹង zigzag ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹង zigzag នៃ ខ្សែទំនាក់ទំនង; cantilever ផ្ដេកដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាមួយ strut ត្រូវបានប្រើធ្វើពីដែក galvanized ឬបំពង់អាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងការតោងនៃខ្សែកាន់នៅក្នុង saddle ជំនួយ pivoting ព្យួរនៅលើដំបងផ្ដេកនៃ cantilever នេះ។ ការរចនានៃកុងសូលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វិមាត្រនៃ 3.3-3.5 ម៉ែត្រ; 4.9 ម៉ែត្រ; 5.7 m និងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួល ល្បឿន និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការជួបប្រជុំគ្នារបស់ពួកគេ។ ការគៀបបន្ថែម - ពីទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមដោយគ្មានខ្សែខ្យល់; រនាំងតោង - ដែក, ស័ង្កសី។ កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ផ្លូវតែមួយនៃផ្នែកលើសដែលផ្តល់សំណងនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៅលើការដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកគាំទ្រ ឬនៅលើសមាជិកឆ្លងកាត់ដ៏តឹងរឹងនៅលើបង្គោលកុងសូល។

រូបភាពទី 5 - កុងសូលដាច់ដោយឡែកមិនផ្ដេក

កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ AC catenary និងកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់សម្រាប់ DC catenary ។

កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ត្រង់នៃបណ្តាញពីរត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរ НР (Н - inclined, Р - stretched draft) ឬ НС (С - សេចក្តីព្រាងដែលបានបង្ហាប់) ពីបំពង់ - ដោយអក្សរ НТР (Т - tubular) និង НТС ។

កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ពីបំពង់ដែលកំណត់ថា ITR (I - insulated) ឬ ITS និងពីបណ្តាញ - IS ឬ IR ។ លេខរ៉ូម៉ាំងបង្ហាញពីចំនួននៃប្រភេទកុងសូលតាមបណ្តោយប្រវែងនៃតង្កៀប លេខអារ៉ាប់ - ចំនួនឆានែលដែលតង្កៀបកុងសូលត្រូវបានធ្វើឡើង អក្សរ p - សម្រាប់វត្តមានរបស់ដង្កៀប អក្សរ y - សម្រាប់ អ៊ីសូឡង់ពង្រឹង។ កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ដោយមិនគិតពីប្រភេទនិងទំហំនៃការគាំទ្រត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ struts ។

នៅលើផ្នែកពហុផ្លូវនៃផ្លូវដែក (ស្ថានីយ៍) ក៏ដូចជានៅក្នុងករណីនៃការដំឡើងការគាំទ្រជាមួយនឹងទំហំកើនឡើងនៅក្នុង recesses នៅពីក្រោយប្រឡាយនេះ crossbars រឹងត្រូវបានប្រើ។ បន្ទះឈើឆ្កាងរឹង (ឈើឆ្កាង) គឺជាកំណាត់ដែកដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ារ៉ាឡែល និងបន្ទះឈើរាងត្រីកោណដែលមានចន្លោះប្រហោងនៅថ្នាំងនីមួយៗ។ ដើម្បីពង្រឹងថ្នាំង សូមដំឡើងដង្កៀបអង្កត់ទ្រូងមួយទៀត។ ប្លុក truss បុគ្គលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជាមួយនឹងបន្ទះដែកមុំ (welded ឬ bolted) ។ អាស្រ័យលើចំនួនផ្លូវដែកដែលគ្របដណ្តប់ដោយធ្នឹមឈើឆ្កាងរឹង ពួកវាអាចមានប្រវែងពី 16.1 ទៅ 44.2 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានផ្គុំពីប្លុកពីរ បី និងបួន។ សមាជិកឈើឆ្កាងរឹងដែលមានប្រវែងប៉ាន់ស្មានលើសពី 29.1 ម៉ែត្រ ដែលអំពូលភ្លើងត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវរបស់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្រាលឥដ្ឋ និងផ្លូវរថភ្លើង។ របារឈើឆ្កាងនៃប្រភេទឈើឆ្កាងប្រភេទស៊ុមរឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រុងបេតុងប្រភេទ C និង CA ដែលមានប្រវែង 13.6 ម៉ែត្រ និង 10.8 ម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍ដែលខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានកាន់ក្នុងយន្តហោះផ្ដេកក្នុងទីតាំងដែលត្រូវការទាក់ទងនឹងអ័ក្សផ្លូវ (អ័ក្ស pantograph) ត្រូវបានហៅថាការគៀប។

ការគៀបជាប់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗនៃវិសាលភាព និងស្ថានីយ៍ និងផ្លូវទទួល-ចេញដំណើរ ដែលល្បឿននៃចលនាលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានកំណាត់បន្ថែមសំខាន់ៗ និងស្រាល ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែភ្លើង។

ការក្រឡាប់នៃក្លីបនៃ catenary ល្បឿនលឿន (KS-200) ត្រូវបានរារាំងដោយខ្សែខ្យល់ដែលមិនផ្ទុកដែលមានប្រវែង 600 មីលីម៉ែត្រ ដោយភ្ជាប់ដំបងបន្ថែមរបស់ឧបករណ៍ទប់ជាមួយនឹងដំបងមេ (រូបភាព 7) ។

ការគៀបដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើជាមួយដក (ទៅការគាំទ្រ) zigzags នៃខ្សែទំនាក់ទំនងឬជាមួយកម្លាំងផ្ដេកដឹកនាំពីការគាំទ្រក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែទំនាក់ទំនង; ការគៀបបញ្ច្រាស - ជាមួយវិជ្ជមាន (ពីការគាំទ្រ) zigzags នៃខ្សែទំនាក់ទំនងឬកម្លាំងផ្ដេកទៅនឹងការគាំទ្រ (ឧបករណ៍គាំទ្រ) ។

រូបភាពទី 6 - ប្រភេទនៃការតោង: a - FP-3; ខ - UVP; គ - FO-25; ឃ - UFO; d - FR; 1, 8, 9 - អ៊ីសូឡង់; 2 - ព័ត៌មានលម្អិតរួមគ្នា; 3 - ស្នូលស្នូល; 4 និង 11 - racks នៃការតោងទៅមុខនិងបញ្ច្រាស; 5 - ឧបករណ៍រក្សាបន្ថែម; 6 - ជួសជុលការគៀប; 7 និង 10 - ខ្សែទំនោរនិងសុវត្ថិភាព; 12 - អ្នកកាន់ខ្សែនិងខ្សែទំនាក់ទំនង; 13 - ដុំដែក; 14 - រ៉ាកែត UFO

រូបភាពទី 7 - ឧបករណ៍ទប់បញ្ច្រាសជាមួយនឹងខ្សែខ្យល់: ក - ដ្យាក្រាមនៃការដំឡើងខ្សែខ្យល់នៅលើឧបករណ៍ទប់បញ្ច្រាស; ខ - ដ្យាក្រាមនៃការដំឡើងខ្សែខ្យល់នៅលើការគៀបត្រង់; គ - ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃខ្សែខ្យល់; 1 - ដំបងនៃសោបញ្ច្រាសមេ; 2 - ខ្សែខ្យល់; 3 - ជួសជុលការគៀប; 4 - អ្នករក្សាបន្ថែម; 5 - rack; 6 - ដំបងរបស់ឧបករណ៍ជួសជុលដោយផ្ទាល់

រូបភាពទី 8 - ឧបករណ៍ជួសជុលដោយផ្ទាល់ FP ជាមួយនឹងខ្សែខ្យល់

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យ (ច្រើនជាង 200N) ពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែទំនាក់ទំនង ការគៀបដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រៅនៃខ្សែកោង។ នៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់ឧបករណ៍និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដំឡើងនៃការគៀបដែលអាចបត់បែនត្រូវបានកំណត់។

នៅក្នុងការរចនានៃបន្ទះភ្ជាប់អក្សរនិងលេខបង្ហាញពីការរចនារបស់វាវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុកនិងវិមាត្រធរណីមាត្រ: Ф - ការគៀប P - ត្រង់ O - បញ្ច្រាស A - សាខាយុថ្កា T - ខ្សែនៃសាខាយុថ្កា, G - អាចបត់បែនបាន, C - កាំភ្លើងខ្យល់, R - ឧបករណ៍ព្យួររាងពេជ្រ, ខ្ញុំ - កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់, U - ពង្រឹង, លេខ 3 - សម្រាប់វ៉ុល 3 kV (សម្រាប់ខ្សែ DC), 25 - សម្រាប់មួយ។ វ៉ុល 25 kV (សម្រាប់ខ្សែ AC); លេខរ៉ូម៉ាំង I, II, III ។ល។ - កំណត់លក្ខណៈប្រវែងនៃដំបងសំខាន់របស់ឧបករណ៍រក្សា។

ប្រវែងនៃកំណាត់សំខាន់នៃការតោងត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើទំហំនៃការដំឡើងនៃការគាំទ្រ, ទិសដៅនៃ zigzag នៃខ្សែទំនាក់ទំនង, ប្រវែងនៃដំបងបន្ថែម។ ប្រវែងនៃដំបងបន្ថែមត្រូវបានគេយកជា 1200mm ។

ការគៀបសម្រាប់កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ខុសពីការគៀបសម្រាប់កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃកំណាត់មេដែលប្រឈមមុខនឹងកុងសូល ជំនួសឱ្យដំបងដែលមានខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅអ៊ីសូឡង់ ខ្សែភ្នែកមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីភ្ជាប់ទៅកុងសូល។

នៅកន្លែងទាំងនោះដែលផ្លូវដែកអគ្គិសនីប្រសព្វគ្នា ចំនុចប្រសព្វនៃការព្យួរទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានគេហៅថាព្រួញខ្យល់។ ព្រួញខ្យល់គួរតែធានាបាននូវភាពរលូន ដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច និងផ្កាភ្លើង ការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នករត់ pantograph ពីខ្សែទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវមួយ (ច្រកចេញ) ទៅខ្សែទំនាក់ទំនងនៃមួយផ្សេងទៀត ចលនាទៅវិញទៅមកដោយឥតគិតថ្លៃនៃការព្យួរដែលបង្កើតជាព្រួញខ្យល់ និងអប្បបរមាទៅវិញទៅមក។ ចលនាបញ្ឈរនៃខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនងនៅក្នុងតំបន់នៃការរើសខ្សែដែលនៅជាប់គ្នាដោយផ្លូវដែកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។

រូបភាពទី 9 - ដ្យាក្រាមនៃព្រួញខ្យល់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង: 1 - តំបន់ឆ្លងកាត់នៃផ្នែក inoperative នៃអ្នករត់ប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៅក្រោមផ្នែក inoperative នៃខ្សែទំនាក់ទំនង; 2 - ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីសំខាន់; 3 - សាខាមិនដំណើរការនៃខ្សែទំនាក់ទំនង; 4 - តំបន់នៃទីតាំងនៃឧបករណ៍ជួសជុល; 5 - តំបន់នៃការទទួលយកដោយការរអិលរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនង; 6 - ខ្សែទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវផ្ទាល់; 7 - ខ្សែទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវ deviated; 8 - ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីបន្ថែម; 9 - កន្លែងប្រសព្វនៃខ្សែទំនាក់ទំនង

ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់លើការបើកធម្មតា និងឆ្លងកាត់ និងនៅលើចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវខ្វាក់គួរតែត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃចលនាបណ្តោយទៅវិញទៅមកនៃខ្សែទំនាក់ទំនង។ នៅលើផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើកុងតាក់ខ្យល់ដែលមិនថេរ។

ខ្សែត្រូវបានប្រើដើម្បីតោងខ្សែទំនាក់ទំនងទៅនឹងខ្សែដែលដឹកនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ព្យួរ។ ខ្សែត្រូវតែផ្តល់នូវភាពយឺតនៃការព្យួរ ហើយនៅក្នុងការព្យួរខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណងក៏មានលទ្ធភាពនៃចលនាបណ្តោយដោយសេរីនៃខ្សែទំនាក់ទំនងដែលទាក់ទងទៅនឹងខ្សែភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព។ សម្ភារៈខ្សែត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិច ភាពធន់ និងធន់នឹងការ corrosion បរិយាកាស។ ការតភ្ជាប់រវាងខ្សែទំនាក់ទំនង និងខ្សែជំនួយមិនគួររឹងទេ ដូច្នេះខ្សែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ដាច់ដោយឡែក។

ខ្សែភ្ជាប់នៃខ្សែសង្វាក់ព្យួរត្រូវបានធ្វើពីដែក-ទង់ដែងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4 ម (រូបភាពទី 10) តំណភ្ជាប់នីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងស្អិតជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ អាស្រ័យលើប្រវែង ខ្សែអាចត្រូវបានធ្វើឡើងពីតំណភ្ជាប់ពីរ ឬច្រើន ខណៈដែលតំណភ្ជាប់ខាងក្រោមដែលភ្ជាប់ទៅខ្សែទំនាក់ទំនងគួរតែមានប្រវែងមិនលើសពី 300 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីជៀសវាងការខូច។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ខ្សែនេះ ដុំពកត្រូវបានតំឡើងនៅសន្លាក់នៃតំណភ្ជាប់។ ខ្សែភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែទំនាក់ទំនង និងខ្សែជំនួយជាមួយនឹងការតោងខ្សែ ខ្សែទំនាក់ទំនងទ្វេរដងនៃការព្យួរពាក់កណ្តាលទូទាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែធម្មតាជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ខាងក្រោមដាច់ដោយឡែក។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ មានចលនាទៅវិញទៅមកនៃខ្សែទំនាក់ទំនង និងខ្សែភ្ជាប់ (នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃយុថ្កាកណ្តាល)។

ចលនាទៅវិញទៅមកនៃខ្សភ្លើងនាំឱ្យខ្សភ្លើងខ្សភ្លើង។ ជាលទ្ធផលទាំងទីតាំងនៃខ្សែទំនាក់ទំនងក្នុងកម្ពស់និងភាពតានតឹងនៃខ្សភ្លើងនៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់ផ្លាស់ប្តូរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនេះមុំទំនោរនៃខ្សែមិនគួរលើសពី 30 °ទៅបញ្ឈរតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃផ្លូវ (រូបភាព 10, គ) ។

រូបភាពទី 10 - ខ្សែសង្វាក់នៃការព្យួរទំនាក់ទំនងខ្សែសង្វាក់: a - ខ្សែអក្សរតំណ; b និង c - ទីតាំងនៃខ្សែនៅលើការព្យួរសំណងនិងពាក់កណ្តាលទូទាត់; g - ទំនោរដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្សែអក្សរទៅបញ្ឈរ; 1 - hummock ខ្លាឃ្មុំ; 2 - ខ្សែទំនាក់ទំនង; 3 - អ្នករត់ pantograph; ៤ - ខ្សែចង ០៤៦

សម្រាប់ការបត់បែនឯកសណ្ឋានបន្ថែមទៀត និងកាត់បន្ថយការស្រកនៃខ្សែទំនាក់ទំនងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ វាត្រូវបានព្យួរនៅលើខ្សែនិទាឃរដូវ (ខ្សែ) នៃម៉ាក BM - 6 ។ ខ្សែនិទាឃរដូវធ្វើពីដែក-ទង់ដែងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 6 ម ខ្សែភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់នៅម្ខាងទៅនឹងខ្សែនិទាឃរដូវ (ខ្សែ) ជាមួយនឹងការតោងខ្សែអក្សរឬតង្កៀបទង់ដែងហើយនៅម្ខាងទៀតទៅនឹងខ្សែទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការតោងធម្មតានៃខ្សែជាមួយនឹងការតោង។

ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរនៃចរន្តតាមរយៈខ្សភ្លើងទាំងអស់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកខាងលើ ឬតាមរយៈខ្សភ្លើងទាំងអស់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកមួយ ក៏ដូចជានៅក្នុងករណីនៃការ unanchoring នៃខ្សភ្លើងនៅលើការគាំទ្រឬការឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតមួយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីត្រូវបានតំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កា និងផ្នែកនីមួយៗនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែពង្រឹងជាមួយនឹងកាតានីរីពីលើក្បាល និងខ្សែសម្រាប់ដាក់ខ្សែដែលមានខ្សែពីលើ។ ពួកគេត្រូវតែផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបាន, ការបត់បែននៃ catenary និងលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ទីលំនៅសីតុណ្ហភាពបណ្តោយនៃខ្សភ្លើងតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ (រូបភាពទី 11) ត្រូវបានដំឡើងរវាងខ្សភ្លើងទាំងអស់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវមួយឬក្រុមនៃផ្លូវដែក (ផ្នែក) នៅស្ថានីយ៍ (ទំនាក់ទំនងខ្សែពង្រឹងនិងខ្សែគាំទ្រ) ។ ការតភ្ជាប់នេះអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តហូរតាមខ្សែប៉ារ៉ាឡែលទាំងអស់។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់បណ្តោយ (រូបភាពទី 12) ត្រូវបានតំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កា នៅចំណុចនៃការតភ្ជាប់ខ្សែពង្រឹង និងផ្គត់ផ្គង់ខ្សែភ្លើងទៅស្ថានីយខាងលើ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃតំណភ្ជាប់បណ្តោយគួរតែស្មើនឹងផ្ទៃកាត់នៃការព្យួរដែលពួកគេភ្ជាប់ ហើយសម្រាប់ទំនាក់ទំនងដែលអាចទុកចិត្តបាន ឧបករណ៍ភ្ជាប់បណ្តោយនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងកន្លែងសំខាន់ផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺ ធ្វើពីខ្សែប៉ារ៉ាឡែលពីរឬច្រើន។

រូបភាពទី 11 - ដ្យាក្រាមនៃការដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីឆ្លងកាត់ (a, b) និងការតភ្ជាប់នៃខ្សែពង្រឹង (c) និងរង្វិលជុំ disconnector (arrester, surge arrester) ទៅ overhead catenary (d); 1 និង 5 - ការតោងភ្ជាប់និងផ្គត់ផ្គង់; 2- ខ្សែភ្ជាប់; 3- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី (ខ្សែ MGG); 4 និង 7-pin និងការពង្រឹងខ្សែ; 6- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី "រាងអក្សរ C" (ខ្សែ M, A និង AC); 8- រង្វិលជុំពីឧបករណ៍ផ្តាច់ (អ្នកចាប់ខ្លួន, អ្នកចាប់ខ្លួនការកើនឡើង); ៩-ឃ្លីបអន្តរកាល

រូបភាពទី 12 - ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីបណ្តោយ: 1 - ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី (ខ្សែ MG); 2 - ការតោងភ្ជាប់; 3 - ខ្សែកាន់; 4 - ខ្សែទំនាក់ទំនង; 5 - ការគៀបផ្គត់ផ្គង់

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីបណ្តោយត្រូវតែមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ hangers ដែលពួកគេភ្ជាប់។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីបណ្តោយទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ និងការពង្រឹងខ្សភ្លើងនៅយុថ្កាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចុងទំនេរដែលចេញពីការបញ្ចប់ និងនៅលើសន្លាក់ដែលមិនអ៊ីសូឡង់ និងផ្លូវវាង - ទៅខ្សែភ្ជាប់នីមួយៗដោយមានការគៀបតភ្ជាប់ពីរ និងខ្សែទំនាក់ទំនងដែលមានការគៀបផ្គត់ផ្គង់មួយ។ . ជាមួយនឹងការព្យួរសំណង ប្រវែងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនិងរង្វិលជុំគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានធ្វើពីខ្សែស្ពាន់ M ជាមួយនឹងផ្នែកនៃ 70-95 mm2 នៅក្នុងផ្នែកបច្ចុប្បន្នជំនួសវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើខ្សែស្ពាន់នៃ MG នៃផ្នែកដូចគ្នា។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីឆ្លងកាត់រវាងខ្សែជំនួយ និងខ្សែទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅនិទាឃរដូវ ឬខ្សែបញ្ឈរដំបូងនៅចម្ងាយ 0.2 - 0.5 ម៉ែត្រពីចំណុចភ្ជាប់របស់វា។

មានគ្រោងការណ៍ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ជាច្រើនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីស្ថានីយរង traction ។ ការរីករាលដាលបំផុតគឺប្រព័ន្ធ DC ដែលមានវ៉ុល 3.3 kV និងប្រព័ន្ធ AC ដែលមានវ៉ុល 25 kV និង 2x25 kV ។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីរថយន្តក្រុងប៉ូលប៉ូលវិជ្ជមាន 3.3 kV នៃស្ថានីយរងការអូសទាញ ហើយត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ម៉ូទ័រទាញនៃស្តុករំកិលអគ្គិសនីតាមសៀគ្វីផ្លូវដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរថយន្តក្រុងប៉ូលអវិជ្ជមាន។ ចម្ងាយរវាងស្ថានីយរង DC អាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្ទុកមានចាប់ពី 7 គីឡូម៉ែត្រទៅ 30 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC អគ្គីសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីពីរដំណាក់កាល A និង B ដែលមានវ៉ុល 27.5 kV (នៅលើឡានក្រុងនៃស្ថានីយរង traction) ហើយត្រលប់មកវិញតាមសៀគ្វីផ្លូវដែកទៅដំណាក់កាលទីបី C. ក្នុងករណីនេះ។ ថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងដំណាក់កាលមួយទល់មុខនឹងតំបន់ feeder (ប្រតិបត្តិការប៉ារ៉ាឡែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយរង traction) ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជំនួសសម្រាប់តំបន់ feeder បន្តបន្ទាប់គ្នា ដើម្បីឱ្យស្មើគ្នានូវបន្ទុកនៃដំណាក់កាលនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនេះ ដោយសារតែតង់ស្យុងខ្ពស់ ស្ថានីយរងអូសទាញស្ថិតនៅរៀងរាល់ 40-60 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាផ្សេងៗ និងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ បណ្តាញផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះបញ្ហានៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនខ្សែ និងស្ថានីយ៍។ បញ្ហានេះកើតឡើងនៅក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារវាងផ្លូវដែក និងវិស័យផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (សមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់។ល។)។ ភាពជោគជ័យនៅក្នុងរឿងនេះភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿន គុណភាពខ្ពស់ និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ដែលវាមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដោយសារការកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺការបង្កើនទម្ងន់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

យោងតាមការណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលមានប្រវែង និងទម្ងន់កើនឡើង រថភ្លើងធុនធ្ងន់គឺជារថភ្លើងដែលមានទម្ងន់លើសពី 6,000 តោន ឬប្រវែងជាង 350 អ័ក្ស។

ចរាចរនៃរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់ និងប្រវែងកើនឡើងត្រូវបានអនុញ្ញាតលើផ្នែកទោលទ្វេរដងនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃនៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង -30 C និងរថភ្លើងពីរថយន្តទទេ - មិនទាបជាង -40 C [L5] ។

រថភ្លើង United ត្រូវបានរៀបចំនៅស្ថានីយ៍ ឬដឹកជញ្ជូនពីរ ហើយបើចាំបាច់ រថភ្លើងចំនួនបី ដែលនីមួយៗត្រូវបង្កើតឡើងតាមប្រវែងផ្លូវទទួល-ចេញដំណើរ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 0.9 នៃប្រវែងរបស់វា ដែលបង្កើតឡើងដោយកាលវិភាគចរាចរណ៍។ ក៏ដូចជាការគិតគូរពីការរឹតបន្តឹងកម្លាំងអូសទាញ និងថាមពលនៃក្បាលម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

ការតភ្ជាប់ និងការផ្តាច់រថភ្លើងដែលមានទម្ងន់ និងប្រវែងកើនឡើងត្រូវបានអនុញ្ញាតលើការចុះឡើង និងឡើងដល់ 0.006 ដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលកំណត់ដោយការណែនាំក្នុងតំបន់។

នៅលើផ្នែកអគ្គីសនីនីតិវិធីសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលបានតភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កំដៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវមួយជាមួយនឹងខ្សែមួយ។ ចរន្តសរុបនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់ និងប្រវែងកើនឡើងមិនគួរលើសពីចរន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់កំដៅបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនី។ នៅសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ ចរន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្សែភ្លើងពីលើក្បាលអាចកើនឡើង 1.25 ដង។

ចំនួនរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់ និងប្រវែងកើនឡើង (សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធម្មតា) នៅក្នុងតំបន់រវាងស្ថានីយរងអូសទាញ មិនគួរលើសពីដែលកំណត់ក្នុងកាលវិភាគនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដើម្បីគណនាបន្ទុកនៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថភ្លើងដែលមានទំងន់និងប្រវែងបង្រួបបង្រួមពីរដងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថភ្លើងពីររថភ្លើងបីដង - បី។

ការថយចុះនៃចន្លោះពេលទៅតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺអាចធ្វើទៅបានដោយការជំនួសការឆ្លងកាត់នៃរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់កើនឡើងជាមួយនឹងរថភ្លើងស្រាលជាងមុន ការណែនាំអំពី PS និង PPS ឬការកើនឡើងនៃចរន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ការដាក់បញ្ចូលស្ថានីយបន្ថែម និងស្ថានីយរងលើផ្នែកផ្លូវពីរដែលមានបន្ទុកសំខាន់ៗ (យ៉ាងហោចណាស់ពីរដង) ខុសៗគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវដែកអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយប្រមាណ 1.1 - 1.4 ដងនៃចន្លោះពេលរថភ្លើងដែលបានគណនាដោយសារការថយចុះនៃចរន្តនៅក្នុងខ្សែទំនាក់ទំនង។ បណ្តាញ។

ចន្លោះពេលអន្តររថភ្លើងអប្បបរមាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយថាមពលនៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអូសទាញ វ៉ុលនៅអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ចរន្តនៃការកំណត់ការការពារនៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់ (ចំណី) នៃស្ថានីយរងអូសទាញ ប្រតិបត្តិការនៃ ធាតុសៀគ្វីផ្លូវដែកអូស។

ដើម្បីរៀបចំចរាចររថភ្លើងនៃការកើនឡើងទម្ងន់ និងប្រវែងនៅលើដងផ្លូវ វិធានការកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ catenary ខាងលើ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយចរន្តនៅក្នុងខ្សែ បង្កើនកម្រិតវ៉ុលនៅក្នុង បណ្តាញទំនាក់ទំនង និងវិធានការផ្សេងទៀត។

ទិសដៅមួយនៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនគឺការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃចរាចរណ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសថ្មីៗជាច្រើនសម្រាប់កម្មករអគ្គិសនី។ នៅក្នុងការអនុវត្តអន្តរជាតិរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះការចាត់ថ្នាក់ដូចខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើង: ខ្សែដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានល្បឿន 160-200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនលឿន - ជាមួយនឹងល្បឿនលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដំណោះស្រាយរចនា, នៅក្នុងជម្រើសនៃសមា្ភារៈដែលមានចរន្តខ្ពស់និងថ្នាំកូតដែលធន់នឹង corrosion, ក្នុងការប្រើប្រាស់នៃអ៊ីសូឡង់ថ្មី, ការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រនិងការគាំទ្រ, នៅក្នុងការរចនានៃ catenary ខ្លួនវាផ្ទាល់, លដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង ការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការណែនាំនៃការព្យួរ KS-200 បង្ហាញពីនិន្នាការទំនើប ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញទំនាក់ទំនង និងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការកសាងឡើងវិញដែលបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវមួយចំនួនដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃចលនារហូតដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវដែកអគ្គិសនីដែលបានពង្រីកធ្វើឱ្យមានភាពចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អការរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនង វិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើង និងការថែទាំរបស់ពួកគេ។

បណ្តាញទំនាក់ទំនង KS-200 គួរតែផ្តល់នូវការប្រមូលបច្ចុប្បន្នដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងចំនួនអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់រហូតដល់ 1.5 លាន ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ភាពធន់យ៉ាងហោចណាស់ 50 ឆ្នាំ ក៏ដូចជាការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការថែទាំរបស់វាដោយសារតែលក្ខណៈប្រសើរឡើង។ នៃការព្យួរ: ភាពស្មើគ្នានៃការបត់បែននៅក្នុងវិសាលភាព; ការកាត់បន្ថយទំងន់នៃការតោងនិងការគៀប ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលធន់នឹងការ corrosion ដែលត្រូវគ្នា; ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion; ចរន្តកំដៅខ្ពស់ និងធន់នឹងអគ្គិសនីទាបនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់។

មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការកសាងបណ្តាញទំនាក់ទំនងឡើងវិញ។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មត្រូវបានអនុវត្តប្រសិនបើធាតុអចិន្រ្តៃយ៍នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងខាងលើបានអភិវឌ្ឍលើសពី 75% នៃអាយុកាលសេវាកម្មស្តង់ដារ (ធនធាន) នៅកន្លែងហើយបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្ទុកឬបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើសពី 25% ។ អាស្រ័យលើបរិមាណនៃការជំនួសធាតុអចិន្រ្តៃយ៍សំខាន់ៗ ការធ្វើទំនើបកម្មពេញលេញ ឬដោយផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្ត។

ទំនើបភាវូបនីយកម្មពេញលេញពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្តឡើងវិញពេញលេញនៃធាតុអចិន្រ្តៃយ៍ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធ catenary លើសយោងតាមគម្រោងស្តង់ដារ overhead catenary ។ ការជំនួសខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពាក់របស់ពួកគេ។ ការសម្រេចចិត្តដើម្បីរក្សាការគាំទ្រដែលត្រូវបានដំឡើងកំឡុងពេលជួសជុលលើកមុន និងមិនហត់នឿយធនធានរបស់ពួកគេត្រូវបានយកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា អាស្រ័យលើលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការព្យួរ និងការបំបែកកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ជំនួយ។

ជាមួយនឹងការធ្វើទំនើបកម្មផ្នែកមួយ ការបន្តដ៏សំខាន់នៃធាតុអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានអនុវត្ត ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការបន្តឡើងវិញពេញលេញនៃធាតុបុគ្គល - រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ ឧបករណ៍ផ្តល់សំណង អ៊ីសូឡង់ ខ្សែគាំទ្រ ការពង្រឹង។

1. ទិដ្ឋភាពទ្រឹស្តីនៃគេហទំព័រដែលបានព្យាករ

ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនៃតំបន់ដែលបានគ្រោងទុក។

ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសគឺជាលក្ខណៈនៃផ្ទៃដែលបានគ្រោងទុក ដែលគួរបញ្ជាក់តាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ចរន្តនិងថាមពលនៃគេហទំព័រដែលបានព្យាករណ៍;

ប្រវែងនៃស្ថានីយ៍ (ចម្ងាយរវាងភ្លើងចរាចរណ៍) ការជ្រើសរើសអ័ក្សនៃអគារអ្នកដំណើរ;

ចំនួននៃផ្លូវសំខាន់និងអនុវិទ្យាល័យ, ចម្ងាយរវាងផ្លូវដែក, វត្តមាននៃចុងស្លាប់និងបទដែលមិនមែនជាប្រធានបទដើម្បីអគ្គិសនី;

ផ្លូវចូលទៅកាន់ទីធ្លាដឹកទំនិញ និងឃ្លាំង;

ប្រវែងនៃការលាតសន្ធឹងនៅជាប់គ្នា និងលក្ខណៈរបស់វា (ខ្សែកោង ទំនប់ទឹក ការជីកកកាយ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត)

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការពិពណ៌នាអំពីគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ និងវិសាលភាពដែលនៅជាប់គ្នា។

នៅលើខ្សែអគ្គិសនី EPS ទទួលបានចរន្តអគ្គិសនីតាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងពីស្ថានីយរងអូសទាញដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយរវាងពួកវា ដូច្នេះតង់ស្យុងបន្ទាប់បន្សំមានស្ថេរភាពនៅលើ EPS ត្រូវបានផ្តល់ និងការការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តសៀគ្វីខ្លីដំណើរការ។

សម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៃខ្សែអគ្គិសនី ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនារបស់វា គ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅពេលបង្កើតការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសៀគ្វីផ្នែកសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃខ្សែអគ្គិសនី គ្រោងការណ៍ផ្នែកសៀគ្វីស្តង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់ បង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ ដោយគិតគូរពីការចំណាយនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនង។

តួនាទីនៃ "កត្តាមនុស្ស" ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃចរាចរណ៍រថភ្លើង។

ការវិភាគនៃប្រភពអក្សរសាស្ត្របង្ហាញថាសកម្មភាពនៃផ្លូវដែករបស់ពិភពលោកមានច្រើនដូចគ្នា រួមទាំងបញ្ហាផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺសុវត្ថិភាពនៃចរាចរណ៍រថភ្លើង។

រាល់កំហុសរបស់មនុស្សគឺតែងតែជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព ឬអសកម្មរបស់គាត់ ពោលគឺឧ។ ការបង្ហាញនៃចិត្តរបស់គាត់ និយមន័យនៃទិដ្ឋភាពរបស់គាត់។ មូលហេតុនៃកំហុសច្រើនតែមិនមែនជាមួយទេ ប៉ុន្តែជាភាពស្មុគស្មាញទាំងមូលនៃកត្តាអវិជ្ជមាន។

ប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយជៀសមិនរួចជាមួយនឹងហានិភ័យ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជារង្វាស់នៃលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាត (ផលវិបាក) ពីការបំពានសុវត្ថិភាព។ ហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនគឺជាលទ្ធផលនៃការបង្ហាញពីកត្តាជាច្រើន ទាំងប្រធានបទ និងកម្មវត្ថុ។ ដូច្នេះវានឹងមានជានិច្ច។ "អ្នកមិនអាចឈ្នះការប្រយុទ្ធដើម្បីសន្តិសុខម្តងនិងសម្រាប់ទាំងអស់" ។

ឧបទ្ទវហេតុមិនអាចត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងដោយវិធានការបច្ចេកទេសឬអង្គការ។ ពួកគេគ្រាន់តែកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការកើតឡើងរបស់វា។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រឆាំងទៅនឹងហានិភ័យនៃស្ថានភាពអាសន្នកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្ម និងធនធានកាន់តែខ្ពស់។ ជួនកាលការចំណាយលើសុវត្ថិភាពអាចលើសពីការខាតបង់ពីគ្រោះថ្នាក់ ការគាំង និងពិការភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងការរត់គេច ដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះជាបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងដំណើរការសេដ្ឋកិច្ចនៃឧស្សាហកម្មនេះ។ ហើយនៅឡើយទេ ការចំណាយបែបនេះគឺមានភាពយុត្តិធម៌សង្គម ហើយត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការគណនាសេដ្ឋកិច្ច។

សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវរថភ្លើង សុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក គឺជាគោលគំនិតសំខាន់ដែលមិនអាចវាស់វែងបានដោយផ្ទាល់។ ជាធម្មតា សុវត្ថិភាពត្រូវបានយល់ថាជាអវត្តមាន (មិនរាប់បញ្ចូល) នៃគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងករណីនេះ គ្រោះថ្នាក់មានន័យថា កាលៈទេសៈណាមួយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្ស និងបរិស្ថាន ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ ឬបណ្តាលឱ្យខូចខាតសម្ភារៈ។

សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក គឺជាកត្តាបង្កើតប្រព័ន្ធកណ្តាល ដែលបង្រួបបង្រួមសមាសធាតុផ្សេងៗនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋទំនើប។ ការរំលោភលើសុវត្ថិភាពត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថានដែលមិនអាចយកមកវិញបាន និងការខាតបង់របស់មនុស្ស។

ដោយពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាប្រព័ន្ធ "មនុស្ស - បច្ចេកវិទ្យា - បរិស្ថាន" កត្តាបួនក្រុមអាចត្រូវបានសម្គាល់ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

បច្ចេកវិជ្ជា (ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃបទ និងរំកិលស្តុក ការបរាជ័យនៃកន្លែងផ្តល់សញ្ញា និងទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ល។);

បច្ចេកវិជ្ជា (ការបំពាន និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបទដ្ឋាននីតិប្បញ្ញត្តិ ច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិ បទបញ្ជា សេចក្តីណែនាំ លក្ខខណ្ឌការងារមិនល្អ ភាពផ្ទុយគ្នារវាងឧស្សាហកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ កង្វះ ergonomics កំហុសរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍បច្ចេកទេស ក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវ។ល។);

បរិស្ថាន (លក្ខខណ្ឌគោលដៅមិនអំណោយផល - ដី លក្ខខណ្ឌឧតុនិយម គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ការកើនឡើងវិទ្យុសកម្ម ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ល។)។

បុគ្គលដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងអនុវត្តមុខងារគាំទ្រ (ការអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវនៃភារកិច្ចការងាររបស់ពួកគេដោយចេតនា ឬដោយសារតែការចុះខ្សោយនៃសុខភាព ការបណ្តុះបណ្តាលមិនគ្រប់គ្រាន់ អសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តវាតាមកម្រិតដែលត្រូវការ)។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករួមមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសជាច្រើនពាន់ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន និងជីវិតមនុស្សរៀងៗខ្លួន។ សរុបមក ប្រព័ន្ធមនុស្ស និងម៉ាស៊ីនបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំង ដែលត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ទាំងអស់នេះបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើតទ្រឹស្តីសុវត្ថិភាព - មូលដ្ឋានវិធីសាស្រ្តសម្រាប់វិធានការធានាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវដែក។

ការរអាក់រអួលក្នុងបច្ចេកវិជ្ជា និងបច្ចេកវិជ្ជាចុងក្រោយគឺបណ្តាលមកពីមនុស្សម្នាក់ ប្រសិនបើមិនមែនជាអ្នកដែលគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសទេនោះ មេបញ្ជាការ ឬបុគ្គលិកសេវាកម្ម។ ដូច្នេះ "... ការរំលោភលើមុខងារត្រឹមត្រូវ ទីមួយ ទីពីរ និងទីបី គឺកើតចេញពីមនុស្សម្នាក់"។ ប្រហែល 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែកំហុសរបស់មនុស្ស។

មនុស្សម្នាក់ធ្វើខុស ហើយនេះត្រូវតែគិតគូរ។ មនុស្សម្នាក់មានសិទ្ធិធ្វើខុស (ជាការពិតណាស់ យើងមិននិយាយអំពីការបំពានដោយចេតនាទេ)។ ហើយគម្លាតនៃស្ថានភាពរបស់មនុស្សកាន់តែច្រើនពីកម្រិតល្អបំផុតនោះ លទ្ធភាពនៃកំហុសកាន់តែធំ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពក្នុងមធ្យោបាយមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃកំហុសទាំងនេះ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់មនុស្សប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើតឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដែលចម្លងសកម្មភាពរបស់គាត់ដោយផ្នែក វិធីសាស្រ្តទំនើបគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដែលចាត់ទុកបុគ្គលម្នាក់នៅក្នុងទំនាក់ទំនង និងអន្តរកម្មជាមួយបរិស្ថានរបស់គាត់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ "កត្តាមនុស្ស" ត្រូវបានយល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ វា៖

សកម្មភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក បុគ្គលិកមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចលនានៃរថភ្លើង;

ប្រភេទផ្សេងៗនៃបទប្បញ្ញត្តិ លំហូរឯកសារ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តបទបញ្ជា សេចក្តីណែនាំ បទបញ្ជា ច្បាប់។ល។

ការជ្រើសរើស ការជ្រើសរើស ការដាក់ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក ទាំងផ្នែកគ្រប់គ្រង និងវិស្វកម្ម ប្រតិបត្តិករ និងវិជ្ជាជីវៈពណ៌ខៀវ (ការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក);

កំហុសរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនិងក្បួនដោះស្រាយនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា;

ការស្រាវជ្រាវនិងការពិចារណាលើឥទ្ធិពលនៃលក្ខណៈជាក់លាក់នៃបរិយាកាសផ្លូវដែកលើកម្រិតនៃសុខភាពមនុស្ស (លក្ខខណ្ឌការងារនិងសម្រាក);

ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់កម្មករ (មុនពេលផ្លាស់ប្តូរ អំឡុងពេល និងក្រោយពេលធ្វើការ)។

ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាកិច្ចការសំខាន់បំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ហើយរួមបញ្ចូលមុខងារឯករាជ្យចំនួនបី៖ ភាពជឿជាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការ។ ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់នៃនាវិកក្បាលរថភ្លើង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រសិនបើភាគរយនៃការកើតឡើងនៃឧប្បត្តិហេតុផ្សេងៗនៃផែនការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាមានតួនាទីតិចតួច នោះសមាមាត្រនៃមូលហេតុនៃអាពាហ៍ពិពាហ៍នៃប្រភពដើមនៃ "មនុស្ស" ដែលរួបរួមដោយគំនិតនៃ "កត្តាផ្ទាល់ខ្លួន" គឺខ្លាំងណាស់។ ខ្ពស់។

ទុនបំរុងដ៏សំខាន់នៅទីនេះគឺការសិក្សាអំពីមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹងមនុស្ស និងការបង្កើតវិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ពួកវានៅលើមូលដ្ឋាននេះ។

សុវត្ថិភាពការងារ និងសុខភាព។

កន្លែងធ្វើការរបស់អគ្គីសនីគឺជាតំបន់ដែលមានអគ្គីសនីនៅក្នុងព្រំដែនដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តំបន់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ការអនុវត្តការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើសត្រូវទាមទារចំណេះដឹងរឹងមាំនៃច្បាប់សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងរបស់ពួកគេ។

តម្រូវការទាំងនេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់៖ ការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវត្តមាននៃចរាចរណ៍រថភ្លើង ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់កម្ពស់ ក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមផ្សេងៗ ជួនកាលនៅពេលយប់ ក៏ដូចជានៅជិតខ្សែភ្លើង និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន។ នៅក្រោមតង់ស្យុងខ្ពស់ឬដោយផ្ទាល់លើពួកគេដោយគ្មានភាពតានតឹងក្នុងការអនុលោមតាមវិធានការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់កម្មករ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តការងារ។

នៅពេលធ្វើការជាមួយការបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងនិងការចាក់ដីវ៉ុលត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងហើយខ្សភ្លើងនិងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានចាក់ដី។ ការងារនេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ និងគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់របស់បុគ្គលិកសេវាកម្ម ព្រោះថាខ្សែភ្លើង និងរចនាសម្ព័ន្ធអាចនៅតែមានថាមពលនៅក្នុងតំបន់ការងារ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅជិតខ្សែភ្លើងដែលស្ថិតក្រោមប្រតិបត្តិការ ឬតង់ស្យុងដែលបង្កឡើង ក៏ដូចជាទៅធាតុអព្យាក្រឹតនៅចម្ងាយតិចជាង 0.8 ម៉ែត្រ។

នៅពេលធ្វើការនៅក្រោមវ៉ុល កម្មករមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការ ឬតង់ស្យុងដែលបង្កឡើង។ ក្នុងករណីនេះសុវត្ថិភាពរបស់កម្មករត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយការពារជាមូលដ្ឋាន: អ៊ីសូឡង់ប៉មដែលអាចដកចេញបាន, អ៊ីសូឡង់វេទិកាការងារនៃផ្លូវដែកនិងផ្លូវដែក, កំណាត់អ៊ីសូឡង់ដែលញែកកម្មករចេញពីដី។ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការអនុវត្តការងារក្រោមវ៉ុល អ្នកម៉ៅការក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ព្យួរកំណាត់ shunt ដែលចាំបាច់ដើម្បីឱ្យស្មើគ្នានូវសក្តានុពលរវាងផ្នែកដែលគាត់ប៉ះក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងក្នុងករណីមានការបែកបាក់ឬការត្រួតស៊ីគ្នានៃធាតុអ៊ីសូឡង់។ នៅពេលធ្វើការនៅក្រោមវ៉ុលសូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះរឿងនេះ។ ដូច្នេះកម្មករនិយោជិតមិនប៉ះរចនាសម្ព័ន្ធដីក្នុងពេលដំណាលគ្នាទេហើយនៅចម្ងាយមិនជិតជាង 0.8 ម៉ែត្រពីពួកគេ។

ការងារនៅជិតផ្នែកបន្តផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តលើរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងទ្រទ្រង់ដែលមានមូលដ្ឋានជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយអាចមានចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្ររវាងផ្នែកដែលកំពុងធ្វើការ និងបន្តផ្ទាល់ ប៉ុន្តែក្នុងករណីទាំងអស់វាមិនគួរតិចជាង 0.8 ម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើចម្ងាយទៅផ្នែកបន្តផ្ទាល់មានច្រើនជាង 2 ម៉ែត្រ នោះការងារទាំងនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្វើឡើងនៅឆ្ងាយពីផ្នែកបន្តផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាការងារជាមួយនឹងការលើកនិងដោយគ្មានការលើកទៅកម្ពស់។ ការងារនៅកម្ពស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការងារទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តជាមួយនឹងការកើនឡើងពីកម្រិតដីដល់ជើងរបស់កម្មករនៅកម្ពស់ 1 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។

កំឡុងពេលធ្វើការជាមួយការដកវ៉ុល និងការបិទដី និងនៅជិតផ្នែកបន្តផ្ទាល់ វាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការ៖

ធ្វើការក្នុងទីតាំងកោង ប្រសិនបើចម្ងាយពីកម្មករនៅពេលតម្រង់ទៅធាតុគ្រោះថ្នាក់គឺតិចជាង 0.8 ម៉ែត្រ៖

ធ្វើការនៅក្នុងវត្តមាននៃធាតុគ្រោះថ្នាក់អគ្គិសនីនៅលើភាគីទាំងសងខាងនៅចម្ងាយតិចជាង 2 ម៉ែត្រពីកម្មករ;

អនុវត្តការងារនៅចម្ងាយជិតជាង 20 ម៉ែត្រតាមអ័ក្សនៃបទពីកន្លែងដាក់ផ្នែក (អ៊ីសូឡង់ផ្នែក, ចំណុចប្រទាក់ដាច់ដោយឡែក។

ប្រើជណ្តើរដែក។

នៅពេលធ្វើការនៅក្រោមវ៉ុល និងនៅជិតផ្នែកបន្តផ្ទាល់ នាវិកគួរតែមានដំបងដីក្នុងករណីមានតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីដកវ៉ុលចេញ។

នៅពេលយប់នៅក្នុងតំបន់ការងារគួរតែមានភ្លើងបំភ្លឺដែលធានានូវភាពមើលឃើញនៃអ៊ីសូឡង់និងខ្សែភ្លើងទាំងអស់នៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រ។

កន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងរួមមាន:

អ៊ីសូឡង់កាត់ និងផ្នែកដែលបំបែកផ្លូវផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ឧបករណ៍ដំបូល។ល។

ការបំផ្លាញ catenary overhead និងខ្សែនៃ disconnectors និងអ្នកចាប់បានឆ្លងកាត់វានៅចម្ងាយតិចជាង 0.8 m ឬការកើនឡើងនៃអ្នកចាប់ខ្លួនផ្នែកមួយផ្សេងទៀតនៃ catenary ដែលមានសក្តានុពលផ្សេងគ្នា;

គាំទ្រកន្លែងដែលឧបករណ៍ផ្ដាច់ពីរ ឬច្រើន អ្នកចាប់ខ្លួន ឬយុថ្កានៃផ្នែកផ្សេងៗមានទីតាំងនៅ។

កន្លែងនៃការបញ្ចូលគ្នានៃកុងសូលឬការគៀបនៃផ្នែកផ្សេងៗនៅចម្ងាយតិចជាង 0,8 ម៉ែត្រ;

កន្លែងនៃការឆ្លងកាត់ការផ្គត់ផ្គង់, ការបូមនិងខ្សែផ្សេងទៀតនៅតាមបណ្តោយខ្សែនៃ crossbars អាចបត់បែនបាន;

ធ្នើរទូទៅនៃការគៀបនៃផ្នែកផ្សេងៗនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានចម្ងាយរវាងការគៀបតិចជាង 0,8 ម៉ែត្រ;

គាំទ្រជាមួយនឹងកាកសំណល់យុថ្កានៃ catenary លើសនៃផ្នែកផ្សេងៗនិងកាកសំណល់យុថ្កាដីចម្ងាយពីកន្លែងធ្វើការសម្រាប់ផ្នែករស់នៅគឺតិចជាង 0,8 ម៉ែត្រ;

ទីតាំងនៃការការពារ electrorepellant;

គាំទ្រជាមួយនឹងគម្លាតស្នែង ឬឧបករណ៍ចាប់ការកើនឡើង ដែលការផ្អាកនៃបទមួយត្រូវបានម៉ោន ហើយរង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបទផ្សេងទៀត ឬ feeder track។

កន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៅលើប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញាព្រមានពិសេស (សញ្ញាសញ្ញាព្រួញក្រហម ឬផ្ទាំងរូបភាព "Attention! Dangerous Place")។ ការងារដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម "កាតសម្រាប់ការផលិតការងារនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង" ។

កាតការងារនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់នៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

វិធានការរៀបចំដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពកម្មករមាន៖

ការចេញលិខិតអនុញ្ញាតការងារ ឬបញ្ជាទៅក្រុមហ៊ុនផលិតការងារ។

ណែនាំអ្នកទទួលបន្ទុក, អ្នកត្រួតពិនិត្យការងារ, ដោយអ្នកចេញសម្លៀកបំពាក់;

ការចេញដោយអ្នកបញ្ជូនថាមពលនៃលិខិតអនុញ្ញាត (ការបញ្ជាទិញកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់អ្នកបញ្ជូន) ដើម្បីរៀបចំកន្លែងធ្វើការ។

ការណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៃការងាររបស់កងពលតូចនិងការអនុញ្ញាតឱ្យចូលធ្វើការ:

ការត្រួតពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ;

ការចុះឈ្មោះការឈប់សម្រាកការងារ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងធ្វើការមួយផ្សេងទៀត ការពន្យារការបញ្ជាទិញការងារ និងការបញ្ចប់ការងារ។

វិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពកម្មករមាន៖

ការបិទផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍សម្រាប់ចរាចររថភ្លើង ការចេញការព្រមានសម្រាប់រថភ្លើង និងការហ៊ុមព័ទ្ធកន្លែងធ្វើការ។

ការដកវ៉ុលការងារនិងវិធានការប្រឆាំងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខុសឆ្គងរបស់វាទៅកន្លែងធ្វើការ;

* ពិនិត្យអវត្តមាននៃវ៉ុល;

* ការដាក់បញ្ចូលដី, កំណាត់ shunt ឬ jumpers, ការដាក់បញ្ចូលនៃ disconnectors;

* ភ្លើងបំភ្លឺកន្លែងធ្វើការនៅកន្លែងងងឹត។

ការត្រួតពិនិត្យលើការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងនៅក្នុងក្រុមដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងធ្វើការ។ លើសពីនេះទៀតការរៀបចំការងារនៅក្នុងតំបន់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់។

ការងាររបស់កងពលតូចនៅលើបន្ទាត់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ដោយប្រធានតំបន់បណ្តាញទំនាក់ទំនង - ប្រធានឬជាងអគ្គិសនី។ ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកគ្រប់គ្រង និងវិស្វកម្ម និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសនៃចម្ងាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសេវាផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងថាមពល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វិន័យរបស់កងពលតូចក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអក្ខរកម្មនៃការប្រព្រឹត្ត និងការរៀបចំការងារត្រូវបានវាយតម្លៃ។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការងារដែលទទួលបានជោគជ័យដោយគ្មានការរងរបួស និងការរំខានដល់ការងារធម្មតា គឺការរក្សាស្ថិរភាពផលិតកម្ម និងវិន័យបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់កម្រិត ជៀសវាងការបំពានលើច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្រាប់។

2. ការតាំងទីលំនៅនិងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា

ការកំណត់បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

សម្រាប់បន្ទាត់លើសទម្ងន់បន្ទុកអាកាសធាតុគឺសម្រេចចិត្ត: ខ្យល់ ទឹកកក និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ដើរតួក្នុងបន្សំផ្សេងៗគ្នា។ ការផ្ទុកទាំងនេះគឺចៃដន្យនៅក្នុងធម្មជាតិ: តម្លៃដែលបានគណនារបស់ពួកគេសម្រាប់រយៈពេលណាមួយអាចត្រូវបានកំណត់ដោយដំណើរការស្ថិតិនៃទិន្នន័យសង្កេតនៅក្នុងតំបន់នៃខ្សែអគ្គិសនី។

ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុប៉ាន់ស្មាន ពួកគេប្រើផែនទីកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី សម្រាប់ការគណនាសាមញ្ញ ទិន្នន័យសម្រាប់កិច្ចការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយគ្រូ។

បន្ទុកពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើងគឺជាបន្ទុកបញ្ឈរចែកចាយស្មើៗគ្នាដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើអក្សរសិល្ប៍។

ការផ្ទុកទឹកកកគឺបណ្តាលមកពីទឹកកកដែលជាស្រទាប់នៃទឹកកកក្រាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ vitreous ដែលមានដង់ស៊ីតេ 900 គីឡូក្រាម / m3 ។ សម្រាប់ការគណនាយើងសន្មត់ថាទឹកកកធ្លាក់ចេញពីរាងស៊ីឡាំងដែលមានកម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកឯកសណ្ឋានយោងទៅតាមឥទ្ធិពលបន្ទុកគឺបញ្ឈរ។

អាំងតង់ស៊ីតេនៃការបង្កើតទឹកកកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយកម្ពស់លួសខាងលើផ្ទៃផែនដី។ ដូច្នេះនៅពេលគណនាកម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកលើខ្សែភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅលើទំនប់ តម្លៃកម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកក៏គួរត្រូវបានគុណនឹងកត្តាកែតម្រូវ kb ។

បន្ទុកខ្យល់នៅលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអាស្រ័យទាំងលើល្បឿនខ្យល់ជាមធ្យម និងលើធម្មជាតិនៃផ្ទៃជុំវិញ និងកម្ពស់ខ្សែភ្លើងពីលើដី។ អនុលោមតាមក្រមសំណង់ និងបទប្បញ្ញត្តិ "បន្ទុក និងផលប៉ះពាល់។ ស្តង់ដាររចនា "ល្បឿនខ្យល់ប៉ាន់ស្មានសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដែលបានផ្តល់ឱ្យ (កម្ពស់នៃខ្សែខាងលើផ្ទៃនិងភាពរដុបនៃផ្ទៃជុំវិញ) ត្រូវបានកំណត់ដោយគុណល្បឿនខ្យល់ស្តង់ដារដោយមេគុណ kv ដែលអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃ ខ្សែនៅពីលើផ្ទៃផែនដី និងនៅលើភាពរដុបរបស់វា តម្លៃស្តង់ដារនៃសម្ពាធខ្យល់ Pa, q0 មេគុណនៃភាពមិនស្មើគ្នានៃសម្ពាធខ្យល់នៅតាមបណ្តោយវិសាលភាព ជាមួយនឹងការគណនាមេកានិចត្រូវបានអនុម័ត។

បន្ទុកខ្យល់នៅលើខ្សភ្លើងនៃ catenary លើសគឺជាបន្ទុកផ្តេក។

ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្សេងគ្នានៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមដែលដើរតួនៅលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងរបៀបរចនាបីអាចត្រូវបានសម្គាល់ដែលកម្លាំង (ភាពតានតឹង) នៅក្នុងខ្សែគាំទ្រអាចអស្ចារ្យបំផុតពោលគឺឧ។ គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កម្លាំងនៃខ្សែ:

· របៀបនៃសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា - ការបង្ហាប់នៃខ្សែពួរ;

· របៀបខ្យល់អតិបរមា - ការលាតសន្ធឹងនៃខ្សែ;

· របៀបទឹកកកជាមួយខ្យល់ - លាតសន្ធឹងខ្សែ។

សម្រាប់របៀបរចនាទាំងនេះ បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្សែទ្រនាប់ត្រូវបានកំណត់។ នៅក្នុងរបៀបនៃសីតុណ្ហភាពអប្បរមា ខ្សែសម្រាប់ផ្ទុកគឺគ្រាន់តែជាបន្ទុកបញ្ឈរប៉ុណ្ណោះ - ពីទំងន់របស់វាផ្ទាល់; មិនមានខ្យល់និងទឹកកកទេ។ នៅក្នុងរបៀបខ្យល់អតិបរមា បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃខ្សភ្លើង catenary និងបន្ទុកផ្តេកពីសម្ពាធខ្យល់នៅលើខ្សែដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើខ្សែកាន់ មិនមានទឹកកកទេ។ នៅក្នុងរបៀបនៃទឹកកកជាមួយនឹងខ្យល់ បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួននៃខ្សភ្លើង catenary ពីទម្ងន់នៃទឹកកកនៅលើខ្សែព្យួរ និងបន្ទុកផ្តេកពីសម្ពាធខ្យល់នៅលើខ្សែដែលគ្របដណ្ដប់ដោយទឹកកកក្នុងល្បឿនខ្យល់សមស្រប។ កាន់ខ្សែ។

ដូច្នេះយើងនឹងគណនាបន្ទុកសម្រាប់របៀបរចនាចំនួនបី នីតិវិធីគណនាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យខាងក្រោម។

នីតិវិធីទូទាត់។

នៅក្នុងរបៀបសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា។

1. ជម្រើសនៃបន្ទុកពីទម្ងន់ដែលងាប់នៃខ្សែសម្រាប់ដឹក និងខ្សែលើសក្បាល។

បន្ទុកលីនេអ៊ែរពីទម្ងន់នៃខ្សែទំនាក់ទំនងទៅ (N / m) និងទម្ងន់នៃខ្សែភ្ជាប់ (N / m) ត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើម៉ាកខ្សែយោងទៅតាមតារាង។

ដែលជាកន្លែងដែល k - បន្ទុកលីនេអ៊ែរពីទំងន់របស់វាផ្ទាល់ (1 ម) នៃខ្សែភ្ជាប់និងខ្សែទំនាក់ទំនង, H / m ។

បន្ទុកពីទម្ងន់ស្លាប់នៃខ្សែនិងមានការគៀប, យកចែកចាយស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងនៃវិសាលភាព; តម្លៃនៃបន្ទុកនេះអាចត្រូវបានគេយកស្មើនឹង 1.0 N / m សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងនីមួយៗ។

ចំនួននៃខ្សែទំនាក់ទំនង។

ដែល 0.009 N / mm3 គឺជាដង់ស៊ីតេនៃទឹកកក;

d គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែភ្ជាប់;

កំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែកាន់, ម។

ដែល kb គឺជាកត្តាកែតម្រូវដែលគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌក្នុងតំបន់នៃទីតាំងនៃការព្យួរលើការកកកុញនៃទឹកកក (ឧបសម្ព័ន្ធទី 5, v. 5.7);

0.8 គឺជាកត្តាកែតម្រូវសម្រាប់ទម្ងន់នៃស្រទាប់ទឹកកកនៅលើខ្សែទ្រទ្រង់។

កម្រាស់ស្ដង់ដារនៃជញ្ជាំងទឹកកក bн, mm នៅកម្ពស់ 10 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការធ្វើម្តងទៀត 1 ដងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ អាស្រ័យលើតំបន់ទឹកកកដែលបានបញ្ជាក់ ត្រូវបានរកឃើញយោងទៅតាមឧបសម្ព័ន្ធទី 5 (ចំណុច 5.6)

កំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកដែលបានគណនាដោយគិតគូរពីកត្តាកែតម្រូវ អាចត្រូវបានបង្គត់ទៅតួរលេខទាំងមូលដែលនៅជិតបំផុត។

នៅលើខ្សែទំនាក់ទំនង កម្រាស់ជញ្ជាំងទឹកកកដែលបានគណនាត្រូវបានកំណត់ស្មើនឹង 50% នៃកំរាស់ជញ្ជាំងដែលបានអនុម័តសម្រាប់ខ្សែផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ចាប់តាំងពីនៅទីនេះ ការថយចុះនៃការបង្កើតទឹកកកដោយសារតែចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនី និងការរលាយនៃទឹកកក (ប្រសិនបើមាន ) ត្រូវបានយកមកពិចារណា។

តើកំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនង ម.ម. នៅលើខ្សែទំនាក់ទំនងកម្រាស់នៃជញ្ជាំងទឹកកកត្រូវបានគេយកស្មើនឹង 50% នៃកម្រាស់នៃជញ្ជាំងទឹកកកនៅលើខ្សែទ្រទ្រង់។

តើកំរាស់ជញ្ជាំងទឹកកកនៅត្រង់ណា ម.ម.

5. ការផ្ទុកបញ្ឈរពេញលេញពីទម្ងន់នៃទឹកកកនៅលើខ្សែ catenary ។

តើចំនួនខ្សែទំនាក់ទំនងនៅឯណា;

បន្ទុកបញ្ឈរចែកចាយស្មើៗគ្នាតាមបណ្តោយប្រវែងនៃវិសាលភាពពីទម្ងន់នៃទឹកកកនៅលើខ្សែនិងមានការគៀបជាមួយខ្សែទំនាក់ទំនងមួយ (N / m) ដែលអាស្រ័យលើកម្រាស់នៃជញ្ជាំងទឹកកកអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានដោយយោងតាមឧបសម្ព័ន្ធទី 5 ។ (ចំណុច 5.6) ។

6. តម្លៃស្តង់ដារនៃបន្ទុកខ្យល់ផ្តេកនៅលើខ្សែទ្រនាប់ក្នុង N / m ត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

...

ឯកសារស្រដៀងគ្នា

ការកំណត់បន្ទុកស្តង់ដារលើខ្សែភ្លើង។ ការគណនានៃភាពតានតឹងខ្សែនិងប្រវែងវិសាលភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ការអភិវឌ្ឍនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងគ្រោងការណ៍ផ្នែកសម្រាប់ស្ថានីយ។ គូរផែនការបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការអនុម័តនៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់ catenary ។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៨/០១/២០១២

ការគណនាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង AC ផ្ទុកនៅលើខ្សភ្លើងនៃការព្យួរខ្សែសង្វាក់។ ការកំណត់ប្រវែងវិសាលភាពសម្រាប់គ្រប់ទីកន្លែងលក្ខណៈដោយការគណនានិងការប្រើកុំព្យូទ័រ ការរៀបចំគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងផ្នែក។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៤/០៩/២០១៥

ការគណនាមេកានិចនៃ catenary លើស។ ការកំណត់ប្រវែងវិសាលភាពលើផ្នែកផ្លូវត្រង់ និងកោង។ គូរដ្យាក្រាមផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ឆ្លងកាត់ catenary លើសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។ ការគណនាថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍។

ឯកសារបន្ថែមថ្ងៃទី ០២/២១/២០១៦

ភាពតានតឹងនៃខ្សែ bearing នៃ catenary overhead ។ លីនេអ៊ែរ (ការចែកចាយ) ផ្ទុកនៅលើខ្សែភ្លើង catenary លើសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ការព្យួរខ្យល់សាមញ្ញនិងខ្សែសង្វាក់។ លក្ខណៈពិសេសនៃបណ្តាញផ្លូវដែកជាខ្សែទីពីរ។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៣/៣០/២០១២

ការកំណត់នៃវិសាលភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមានៃកាតានីរីខាងលើនៅលើផ្លូវត្រង់ និងក្នុងខ្សែកោង។ ពេលពត់កោងធ្វើសកម្មភាពលើការគាំទ្រ cantilever កម្រិតមធ្យម ការជ្រើសរើសប្រភេទជំនួយ។ តម្រូវការសម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង។

សាកល្បង, បានបន្ថែម 09/30/2013

តម្រូវការសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសៀគ្វីផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង និមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកសម្រាប់ឧបករណ៍របស់វា។ ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃផ្នែកផ្លូវតែមួយ និងផ្លូវពីរនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ។ ឧបករណ៍បែងចែក។

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម 10/09/2010

ការគណនាទំហំនៃចលនា, ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី, ថាមពលនៃស្ថានីយរងអូសទាញ។ ប្រភេទ និងចំនួននៃគ្រឿងអូសទាញ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងលើស និងប្រភេទនៃកាតានីរីលើសក្បាល។ ពិនិត្យមើលផ្នែកឆ្លងកាត់នៃកាតានីរីខាងលើសម្រាប់កំដៅ។ ចរន្តសៀគ្វីខ្លី។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៥/២២/២០១២

ឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្លូវដែក ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញទំនាក់ទំនង៖ អាកាសធាតុ លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ ប្រភេទនៃកាតាណារីលើក្បាល; ការគណនាបន្ទុកលើខ្សែ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ប្រវែងវិសាលភាព ការជ្រើសរើសជម្រើសសមហេតុផលសម្រាប់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០២/០២/២០១១

គម្រោងផ្នែកបន្ទាត់លើស។ ការគណនាបន្ទុកលើខ្សែ។ ការកំណត់ប្រវែងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ការគណនាមេកានិចនៃផ្នែកយុថ្កានៃ catenary ពាក់កណ្តាលទូទាត់សងនៃស្ថានីយ៍។ ការជ្រើសរើសការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ការវាយតម្លៃហានិភ័យនៃការបរាជ័យនៃគេហទំព័រ។

និក្ខេបបទបន្ថែម ០៦/០៨/២០១៧

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងយុត្តិកម្មនៃគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍ និងវិសាលភាពនៅជាប់គ្នា។ ការគណនាបន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើការព្យួរ។ ការកំណត់ប្រវែងវិសាលភាពលើផ្នែកផ្លូវត្រង់ និងកោង។ ការថែទាំកុងសូល និងការចាត់ថ្នាក់របស់វា។

រូបភាព 1.6.1 - គ្រោងការណ៍រចនាសម្រាប់ការជ្រើសរើសការគាំទ្រ

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃកុងទ័រលើសសម្រាប់របៀបរចនាត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

(1.6.1)

-m របៀប, N / m;

អិល- ប្រវែងវិសាលភាពនៃការរចនាស្មើនឹងពាក់កណ្តាលផលបូកនៃប្រវែងវិសាលភាពនៅជាប់នឹងការគាំទ្រការរចនា, m;

ជីនិង - ផ្ទុកពីទម្ងន់នៃអ៊ីសូឡង់ដែលបានយកនៅពេលគណនាលើចរន្តផ្ទាល់ -150 N;

ជីф "- ផ្ទុកពីទម្ងន់ពាក់កណ្តាលនៃអង្គភាពជួសជុល, ជី f = 200 N ។

ដូចគ្នានេះដែរបន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃខ្សែពង្រឹងត្រូវបានកំណត់សម្រាប់របៀបរចនា - j.

(1.6.2)

ជាមួយនឹងខ្សែលើស 3 ‒ ដំណាក់កាល ឬបន្ទុក DPR ពីខ្សែ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសង្ខេប និងជ្រើសរើសចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់វា។ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយតង្កៀប។

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃកុងសូលតង្កៀប ( ជីសៀវភៅ ជី cr) ត្រូវបានគេយកតាមគំនូរស្តង់ដាររបស់ពួកគេជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកនេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទឹកកក។

បន្ទុកផ្តេកលើការគាំទ្រក្រោមសកម្មភាពនៃខ្យល់នៅលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម

(1.6.3)

តើខ្សែទី 1 នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅឯណា
ខ្ញុំ- m របៀប, N / m;

ខ្ញុំ- ខ្សែពីលើក្បាល (ជំនួសឱ្យ ខ្ញុំចង្អុលបង្ហាញ "n" - សម្រាប់ខ្សែភ្ជាប់ "k" សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង "pr" សម្រាប់ខ្សែពង្រឹង) ។

កម្លាំងនៅលើការគាំទ្រពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែនៅលើខ្សែកោងត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

(1.6.4)

កន្លែងណា ហេជ- ភាពតានតឹង ខ្ញុំ- ខ្សែភ្លើងចូល j- របៀប m, H;

រ- កាំនៃខ្សែកោង, m ។

បន្ទុកលើការគាំទ្រពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សភ្លើងនៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ការបោះយុថ្កាត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:

(1.6.5)

កន្លែងណា Z= G + 0.5 ឃ- ចម្ងាយពីអ័ក្សនៃផ្លូវទៅកាន់ចំណុចភ្ជាប់នៃយុថ្កាខ្សែ ស្មើនឹងផលបូកនៃវិមាត្រ (D) និងពាក់កណ្តាលអង្កត់ផ្ចិត ( ឃ) ការគាំទ្រ។

កម្លាំងពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនងកំឡុងពេល zigzags នៅលើផ្នែកត្រង់នៃបទ ប្រសិនបើពួកគេមានតម្លៃស្មើគ្នា និងផ្ទុយគ្នាក្នុងទិសដៅនៅលើការគាំទ្រដែលនៅជិតនោះត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត

(1.6.6)

កន្លែងណា ក- តម្លៃនៃ zigzag នៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវ, m ។

បន្ទុកពីសម្ពាធខ្យល់លើការគាំទ្រត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:

កន្លែងណា Cx- មេគុណលំហអាកាស សម្រាប់ការគាំទ្របេតុងពង្រឹង Cx= 0,7;

វ p គឺជាល្បឿនខ្យល់ប៉ាន់ស្មាន, m / s;

ស op គឺជាផ្ទៃដែលខ្យល់ធ្វើសកម្មភាព (តំបន់នៃផ្នែក diametrical នៃការគាំទ្រ):

(1.6.7)

កន្លែងណា ឃ, ឃ- អង្កត់ផ្ចិតនៃការគាំទ្ររៀងគ្នាខាងលើនិងខាងក្រោម, m;

ម៉ោង op - កម្ពស់គាំទ្រ, m ។

ចូរយើងគណនាបន្ទុកលើការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមនៅលើផ្នែកត្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់របៀបធ្ងន់ធ្ងរបំផុត (ទឹកកកជាមួយខ្យល់):

បន្ទុកផ្តេកលើការគាំទ្រក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់នៅលើខ្សែ CS:

ផ្ទៃដែលប៉ះពាល់នឹងខ្យល់៖

តារាង 6.1.1 - លទ្ធផលនៃការគណនាការគាំទ្រ, N ∙ m

នៅពេលនេះ យើងជ្រើសរើសការគាំទ្រ ដោយផ្តល់ថាវាគួរតែតិចជាងពេលវេលាស្តង់ដារ។ យើងជ្រើសរើសការគាំទ្រ SS 136.6-1 ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលស្តង់ដារ = 44000 N ∙ m ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍

កំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្នែកបន្ទាត់លើស ការគាំទ្រនៃប្រភេទ СC136.6-1 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការគាំទ្រនៃប្រភេទ СC136,6-1 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគ្រឹះនៃТСС 4,5-4 គ្រឹះធ្នឹមបីជាមួយ bevel ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងយុថ្កានៃការគាំទ្របេតុងពង្រឹងដាច់ដោយឡែកនិងដែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

យុថ្កានៃប្រភេទ TAS-5.0 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់យុថ្កាខ្សែ។ លើសពីនេះទៀតចានមូលដ្ឋាន OPF foundation និង OP-1 ប្រភេទ 1 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ឧបករណ៍ព្យួរទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកុងសូលបំពង់ដែលមានអ៊ីសូឡង់នៃប្រភេទ KIS-1 ហើយមានការគៀបទៅមុខនិងបញ្ច្រាស (FIP និង FIO) តង្កៀបលួស MG-III ។

ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការរចនាស្តង់ដារ KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, បង្កើតឡើងដោយ ZAO Universal-Contact Networks ។

ចំណាំ: ការសម្គាល់នៃគ្រឹះ TSS 4.5-4 ត្រូវបានឌិគ្រីបដូចខាងក្រោម: T - ប្រភេទបីធ្នឹម, C - ប្រភេទកញ្ចក់, C - bevelled, 4.5 - ទំហំគិតជាម៉ែត្រ, 4 - ក្រុមសមត្ថភាពផ្ទុក 79 kNm ។

ការសម្គាល់យុថ្កា TAS - 5.0 តំណាងឱ្យ: T - ធ្នឹមបី, A - យុថ្កា, C - ជាមួយ bevel, 5.0 - ប្រវែងជាម៉ែត្រ។ ការសម្គាល់កុងសូល KIS: K - កុងសូល, I - អ៊ីសូឡង់, C - ដែក។ ការសម្គាល់ការគៀប FIP: F - ការគៀបដែលភ្ជាប់គ្នា, P - ត្រង់, O - បញ្ច្រាស, 1 - ការកំណត់ទំហំស្តង់ដារនៃដំបងគៀប។

ផែនការបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ A ។

អត្ថបទចុងក្រោយ

អត្ថបទពេញនិយម

ជម្រើសរបស់អ្នកនិពន្ធ

2021-11-11 12:38:28

អ្វីដែលរូបតំណាងនៅលើបណ្តាញសង្គមអាចប្រាប់អំពីម្ចាស់របស់វា។
ព័ត៌មានលម្អិត! ១. ពណ៌។ ពណ៌គឺជាព័ត៌មានលម្អិតដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរូបភាព ហើយជារឿយៗយើងជ្រើសរើសរូបតំណាងមួយយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ពណ៌របស់វា ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់យើង...
2021-11-11 12:38:28

របៀបបង្កើត Twitter Moment ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
Navigation សព្វថ្ងៃនេះ បណ្តាញសង្គមដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជីវិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត។ ដោយសារធនធានបែបនេះ មនុស្សមានឱកាសទំនាក់ទំនងជាមួយ...
2021-11-06 10:20:40

ការស្កែនមីក្រូទស្សន៍កម្លាំងអាតូមិក របាយការណ៍មន្ទីរពិសោធន៍គួរតែរួមបញ្ចូល
មីក្រូទស្សន៍កម្លាំងអាតូមិកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1982 ដោយលោក Gerd Binnig, Calvin Quait និង Christopher Gerber នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាការកែប្រែនៃការបង្កើតពីមុន ...
2021-11-06 10:20:40

ការជ្រើសរើសផ្នែកគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង
មគ្គុទ្ទេសក៍វិធីសាស្រ្តដើម្បីអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងនៅក្នុងវិន័យ "បណ្តាញទំនាក់ទំនង" ។ 1. ការជ្រើសរើសផ្នែក និងសម្ភារៈសម្រាប់ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង...
2021-11-06 10:20:40

ការរចនានិងការគណនានៃ AC catenary
កំណត់ចំណាំពន្យល់។ ការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់សិស្សពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងនៃមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែក Saratov ...

ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម

2 . បច្ចេកវិជ្ជា ជំពូក

2.1 ការថែទាំកុងសូល។

ចំណាត់ថ្នាក់កុងសូល។

3. ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច

3.1 ការគណនាតម្លៃនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹង

យើងទទួលយកវគ្គសិក្សានៃ cu ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013 ស្មើនឹង 31.75។

ការគណនាសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង 3.1 ។

តារាង 3.1

ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹង

ឧបករណ៍ផ្ដាច់

4. ការការពារការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍

ការងារ នៅលើ ទំនាក់ទំនង បណ្តាញ ក្រោម ភាពតានតឹង

វិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការងារក្រោមវ៉ុល

វិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការងារផ្ទាល់គឺ៖

- ចេញការព្រមានដល់រថភ្លើង និងហ៊ុមព័ទ្ធទីតាំងការងារ

- ការអនុវត្តការងារតែជាមួយការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារ។

- បើកឧបករណ៍ផ្ដាច់ ការដាក់កំណាត់ និងឧបករណ៍លោតដែលអាចចល័តបាន។

- ភ្លើងបំភ្លឺកន្លែងធ្វើការនៅកន្លែងងងឹត។

ផ្ទៃកាត់នៃខ្សែស្ពាន់ដែលអាចបត់បែនបាននៃកំណាត់ និងឧបករណ៍លោតដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម 2 ។

ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការត្រួតពិនិត្យនិងការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយនៃកុងសូល។

ការត្រួតពិនិត្យនិងការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយនៃកុងសូល។

តារាង 4.1

ខាស

លក្ខខណ្ឌការបំពេញធ្វើការ

ការងារកំពុងត្រូវបានធ្វើ៖

2. ដោយចំហៀងនិងតាមលំដាប់នៃអ្នកបញ្ជូនថាមពល។

3. យន្តការ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ការពារ និងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា៖

1. ជណ្ដើរភ្ជាប់ 9 ម៉ែត្រ (នៅពេលធ្វើការលើការគាំទ្របេតុងពង្រឹងរាងសាជី) 1 ភី។

2. ដំបងដីយោងទៅតាមលេខដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលំដាប់

3. Wrench, 2 PCs ។

3. អេតចាយ 1 ដុំ

4. ខ្សែពួរ "ដំបងនេសាទ" 1 ភី។

5. ដង្កៀប 1 ភី។

6.ញញួរ 1 ភី។

7. ចង្កឹះលេខ ឬ vernier caliper ជាមួយម្ជុល "jaws" 1 pc

8. Notepad សម្រាប់​សរសេរ​ជាមួយ​គ្រឿង​សម្រាប់​សរសេរ 1 ឈុត។

9. ស្រោមដៃ Dielectric 1 គូ។

10. រង្វាស់រង្វាស់ 1 ភី។

11. ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព 2 ភី។

12. មួកការពារតាមចំនួនអ្នកសំដែង។

13. អាវកាក់សញ្ញាយោងទៅតាមចំនួនអ្នកសំដែង។

14. គ្រឿងបំភ្លឺ 1 ឈុត។

15. ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម 1 ឈុត។

តារាង 4.2

អត្រាពេលវេលាសម្រាប់កុងសូលមួយក្នុងមនុស្សម្នាក់ ម៉ោង

ដោយ​ផ្ទាល់

កំណត់ចំណាំ៖

2. នៅពេលពិនិត្យស្ថានភាព និងជួសជុលកុងសូលផ្លូវទោលជាមួយ strut បង្កើនអត្រាពេលវេលាដោយកត្តា 1.1 ។

ការរៀបចំការងារនិងការចូលរៀនការងារ

2. ទទួលបញ្ជាការងារ និងការណែនាំពីអ្នកដែលបានចេញ។

7. ខ្សភ្លើងដី និងបរិក្ខារ ដ្លខ្សភ្លើង ដ្លមានខ្សភ្លើង ដីចល័ត ទាំងសងខាង កន្លែងធ្វើការ ស្របតាមលំដាប់។

8. នៅពេលធ្វើការលើការគាំទ្ររាងសាជីដែលបានពង្រឹងដំឡើងនិងជួសជុលជណ្ដើរ 9 ម៉ែត្រទៅនឹងការគាំទ្រ។

9. អនុវត្តការចូលទៅក្នុងការផលិតនៃការងារ។

2.3 ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាជាបន្តបន្ទាប់

1. អ្នកម៉ៅការឡើងដល់កន្លែងធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើការគាំទ្រឬនៅលើជណ្ដើរ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កានៃការព្យួរសំណង សូមពិនិត្យមើលទីតាំង និងការតោងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើការគាំទ្រ។

យកចិត្តទុកដាក់លើការធានាឱ្យមានការចល័តច្បាស់លាស់នៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេក និងបញ្ឈរ នៅពេលផ្លាស់ទីកុងសូល។

កំណត់ចំណាំ៖

ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការផ្លាស់ទីលំនៅនៃធាតុកុងសូល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

ចុងបញ្ចប់ធ្វើការ

1. ដកជណ្ដើរចេញពីទ្រនុង ហើយបន្ទាបវាទៅដី។

2. ដកកំណាត់ដីចេញ។

3. ប្រមូលសម្ភារៈ ឧបករណ៍ម៉ោន ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ការពារ ហើយផ្ទុកវានៅលើយានជំនិះ។

4. ជូនដំណឹងដល់អ្នកបញ្ជូនថាមពលអំពីការបញ្ចប់ការងារ។

5. ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានផលិតកម្ម ECHK វិញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

- ទំនប់ទឹកមានកំពស់លើសពី 5 ម៉ែត្រ

ឯកសារស្រដៀងគ្នា

ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម

ឯកសារស្រដៀងគ្នា

8. Notepad សម្រាប់សរសេរជាមួយគ្រឿងសម្រាប់សរសេរ 1 ឈុត។

ដោយផ្ទាល់