ការជ្រើសរើសឧបករណ៍លើសចំណុះ។ ការរចនានិងការគណនានៃ AC catenary ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះស្ថានភាពនៃថ្នេរ welded វត្តមាននៃគ្រាប់សោនិងម្ជុល cotter ក៏ដូចជាការពាក់នៃធាតុនៅក្នុងសន្លាក់; នឹងវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃស្រមោចការពារ

កំណត់ចំណាំពន្យល់។

ការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់សិស្សពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងនៃសាលាបច្ចេកទេស Saratov នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក - សាខានៃ SamGUPS ក្នុងឯកទេស 13.02.07 ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ដោយឧស្សាហកម្ម) ( ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក) សេចក្តីណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្តត្រូវបានគូរឡើងដោយអនុលោមតាមកម្មវិធីការងាររបស់ម៉ូឌុលវិជ្ជាជីវៈ PM 01. ការថែទាំឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថានីយ និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

ជាលទ្ធផលនៃការងារជាក់ស្តែងលើ MDK 01.05 "ការរៀបចំនិងថែទាំបណ្តាញទំនាក់ទំនង" គ្រូបណ្តុះបណ្តាលត្រូវ:

ជំនាញវិជ្ជាជីវៈមេ៖

កុំព្យូទ័រ 1.4 ។ ថែទាំឧបករណ៍ប្តូរអគ្គិសនី;

កុំព្យូទ័រ 1.5 ។ ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែថាមពលលើសនិងខ្សែ;

កុំព្យូទ័រ 1.6 ។ ការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសារបច្ចេកវិទ្យា;

មាន សមត្ថភាពទូទៅ:

យល់ព្រម 1. យល់ពីខ្លឹមសារ និងសារៈសំខាន់សង្គមនៃវិជ្ជាជីវៈនាពេលអនាគតរបស់អ្នក បង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ជាលំដាប់នៅក្នុងវា;

យល់ព្រម 2. រៀបចំសកម្មភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តស្តង់ដារ និងវិធីនៃការអនុវត្តការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពរបស់ពួកគេ។

យល់ព្រម 4. ស្វែងរក និងប្រើប្រាស់ព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈ និងផ្ទាល់ខ្លួន។

យល់ព្រម 5. ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនងក្នុងសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ។

យល់ព្រម 9. ដើម្បីរុករកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ;

មានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង៖

កម្មវិធី 1. គូរដ្យាក្រាមអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថានីយ និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

PO 4. ការថែទាំឧបករណ៍នៃ switchgear នៃការដំឡើងអគ្គិសនី;

កម្មវិធី 5. ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែថាមពលលើសនិងខ្សែ;

អាច:

U 5 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃខ្សែលើសនិងខ្សែ, រៀបចំនិងអនុវត្តការងារលើការថែទាំរបស់ពួកគេ;

មាន 9 ប្រើប្រាស់ឯកសារបច្ចេកទេស និងការណែនាំជាបទដ្ឋាន។

ដឹង៖

ការរចនាក្រាហ្វិកតាមលក្ខខណ្ឌនៃធាតុនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី;

តក្កវិជ្ជានៃការសាងសង់សៀគ្វី ដំណោះស្រាយសៀគ្វីធម្មតា ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការដំឡើងអគ្គិសនីដែលបានដំណើរការ។

ប្រភេទនិងបច្ចេកវិទ្យានៃការងារលើការថែទាំឧបករណ៍ switchgear;

ការរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍គឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយទាមទារឱ្យមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដោយប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងបទពិសោធន៍កម្រិតខ្ពស់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រផងដែរ។

គោលការណ៍ណែនាំវិធីសាស្រ្តពិចារណាលើបញ្ហានៃការកំណត់បន្ទុកចែកចាយនៅលើខ្សែ bearing នៃ catenary overhead កំណត់ប្រវែងនៃវិសាលភាពសមមូលនិងសំខាន់មួយ កំណត់តម្លៃនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែ bearing អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព និង គ្រោងការផ្គុំខ្សែកោង។

យោងតាមគ្រោងការណ៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៃស្ថានីយ៍វាត្រូវបានទាមទារ:

1. ការគណនានៃបន្ទុកចែកចាយនៅលើខ្សែ bearing នៃ catenary overhead សម្រាប់ផ្លូវមេ និងចំហៀង។

4. ការកំណត់ទំហំនៃព្រួញ sag នៃខ្សែទំនាក់ទំនងនិងខ្សែដឹកសម្រាប់ផ្លូវមេដោយមានការសាងសង់ខ្សែកោង។ ការគណនាប្រវែងមធ្យម។

5. ការរៀបចំការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ការចាត់តាំងបុគ្គលសម្រាប់ការងារជាក់ស្តែងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យភ្លាមៗមុនពេលអនុវត្តនៅក្នុងថ្នាក់រៀន។ ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ការងារជាក់ស្តែងនីមួយៗគឺ 2 ម៉ោងសិក្សា ពេលវេលាដើម្បីការពារការងារដែលបានធ្វើគឺ 15 នាទី រួមបញ្ចូលជាមួយពេលវេលាសរុប។

ការណែនាំទូទៅ និងការត្រួតពិនិត្យលើវឌ្ឍនភាពនៃការងារជាក់ស្តែងត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រូនៃវគ្គសិក្សាអន្តរកម្មសិក្សា។

មេរៀន​អនុវត្ត​លេខ ១

ការជ្រើសរើសផ្នែក និងសម្ភារៈសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនង

គោលបំណងនៃមេរៀន៖រៀនពីរបៀបអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការជ្រើសរើសផ្នែកសម្រាប់ការព្យួរខ្សែសង្វាក់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ទិន្នន័យដំបូង៖ប្រភេទ និង​ការ​ផ្គុំ​គ្រឿង​បរិក្ខារ​លើស​ចំណុះ (កំណត់​ដោយ​គ្រូ)

តារាង 1.1

តារាង 1.2

នៅពេលជ្រើសរើសថ្នាំងជំនួយនិងកំណត់វិធីសាស្រ្តនៃការបោះយុថ្កាខ្សែភ្លើងនៃ catenary ខាងលើវាចាំបាច់ត្រូវគិតពីល្បឿននៃរថភ្លើងនៅលើផ្នែកនេះនិងការពិតដែលថាល្បឿននៃរថភ្លើងកាន់តែខ្ពស់ការបត់បែនកាន់តែច្រើន catenary កាន់តែច្រើន។ ត្រូវតែ​មាន។

armature នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាផ្នែកស្មុគស្មាញនៃផ្នែកដែលមានបំណងសម្រាប់ភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធ ជួសជុលខ្សែ និងខ្សែ ប្រមូលផ្តុំថ្នាំងផ្សេងៗនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ វាត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិចគ្រប់គ្រាន់ ការភ្ជាប់ល្អ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងច្រេះដូចគ្នា ហើយសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំចរន្តដែលមានល្បឿនលឿន - ក៏មានទម្ងន់អប្បបរមាផងដែរ។

ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖ មេកានិច និងចរន្ត។

ក្រុមទី 1 រួមមានផ្នែកដែលរចនាឡើងសម្រាប់តែបន្ទុកមេកានិចប៉ុណ្ណោះ៖ ក្រូចឆ្មារ និងដង្កៀបសម្រាប់ខ្សែជំនួយ ទ្រនាប់ ជើងសម ភ្នែកបំបែក និងត្រចៀកបន្ត។ល។

ក្រុមទី 2 រួមមានផ្នែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកមេកានិច និងអគ្គិសនី៖ ក្ដាប់ជាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់រាងពងក្រពើ គូទសម្រាប់តោងសម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង ខ្សែអក្សរ ខ្សែអក្សរ និងក្ដាប់ឆ្លងកាត់។ យោងតាមសម្ភារៈនៃការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានបែងចែកជាៈ ដែកវណ្ណះ ដែក លោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែក និងយ៉ាន់ស្ព័រ (ទង់ដែង សំរិទ្ធ អាលុយមីញ៉ូម)។

ផលិតផលដែកវណ្ណះមានថ្នាំកូតការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion - galvanizing hot-dip និងផលិតផលដែក - galvanizing electrolytic បន្តដោយ chromium-plating ។

រូបភព 1.1 យុថ្កានៃ catenary catenary ដែលផ្តល់សំណងជាមួយចរន្តឆ្លាស់ (a) និងចរន្តផ្ទាល់ (b) ។

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3,4,19 - ខ្សែដែករបស់ឧបករណ៍ទូទាត់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 ម, ប្រវែង 10, 11, និង 13 ម៉ែត្ររៀងគ្នា; 5- ប្លុកសំណង; 6- រ៉ក; 7 - របារ "ត្របកភ្នែកទ្វេ" ប្រវែង 150 មម; 8- ចានលៃតម្រូវ; 9- អ៊ីសូឡង់ជាមួយ pestle មួយ; 10- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិលមួយ; 11- ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី; 12 - រ៉កដែលមានកំណាត់ពីរ; 13.22 - ការគៀបរៀងគ្នាសម្រាប់ការផ្ទុក 25-30; ១៤- កំហិតសម្រាប់កម្រងផ្កាទោល (ក) និងទ្វេ (ខ) ។ 15- ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 16- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; តង្កៀបកំណត់ទម្ងន់ ១៧; 18- រន្ធម៉ោន; 20 - របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; ២១- ដៃរ៉កសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ; 23 - របារសម្រាប់ 15 ទម្ងន់; 24- limiter សម្រាប់ garland តែមួយនៃការផ្ទុក; H0 គឺជាកម្ពស់បន្ទាប់បន្សំនៃការព្យួរខ្សែភ្លើងពីលើកម្រិតក្បាលផ្លូវដែក។ bM - ចម្ងាយពីទំនិញទៅដីឬគ្រឹះ, m ។

អង្ករ។ 1.2 ការបោះយុថ្កាការព្យួរខ្សែសង្វាក់ AC ពាក់កណ្តាលដែលមានសំណងជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់សងប្លុកពីរ (a) និង DC ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់សងបីប្លុក (ខ) ។

1- បុរសយុថ្កា; 2- ដង្កៀបយុថ្កា; 3 - របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; 4- អ៊ីសូឡង់ជាមួយ pestle; 5- អ៊ីសូឡង់ជាមួយក្រវិលមួយ; 6- ខ្សែដែកនៃ compensator ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 មម; 7- ប្លុកសំណង; របារ "pestle-eyelet" ប្រវែង 1000 មម; 9- របារសម្រាប់ផ្ទុក; 10 - ទំនិញបេតុងពង្រឹង; 11- ដែនកំណត់សម្រាប់ garland តែមួយនៃការផ្ទុក; 12- ខ្សែ limiter ផ្ទុក; 13- ដង្កៀបកំណត់ទម្ងន់; 14 - ខ្សែដែកនៃបរិក្ខារដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 ម, ប្រវែង 10 ម; 15- ការតោងទំនិញ; 16- limiter សម្រាប់ garland ពីរនៃការផ្ទុក; ១៧-​ដៃ​រ៉ក​សម្រាប់​បោះ​ខ្សែ​ពីរ។

រូបទី 1.3 យុថ្កាមធ្យមនៃខ្សែទំនាក់ទំនងដែលបានផ្តល់សំណង (ae) និងពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណង (ង) សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងតែមួយ (ខ) ខ្សែទំនាក់ទំនងទ្វេ (ឃ) ការតោងខ្សែជំនួយ និងខ្សែយុថ្កាមធ្យមនៅលើកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ ( គ) និងនៅលើកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ (អ៊ី) ។

1- ខ្សែមេ; 2- ខ្សែពួរនៃយុថ្កាកណ្តាលនៃខ្សែទំនាក់ទំនង; 3- ខ្សែបន្ថែម; ខ្សែ 4-pin; 5- ការតោងភ្ជាប់; 6- ការគៀបយុថ្កាកណ្តាល; 7- កុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់; 8 - កៅអីពីរ; 9- ការគៀបយុថ្កាកណ្តាលសម្រាប់តោងទៅនឹងខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុក; 10- អ៊ីសូឡង់។

អង្ករ។ 1.4 ការភ្ជាប់ខ្សែជំនួយទៅនឹងកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់។

អង្ករ។ 1.5 ការតោងខ្សែជំនួយនៅលើសមាជិកឆ្លងកាត់រឹង: a - ទិដ្ឋភាពទូទៅជាមួយនឹងខ្សែជួសជុល; ខ - ជាមួយ rack ចាក់សោមួយ; និង - ការព្យួររាងត្រីកោណជាមួយនឹងតង្កៀប។

1- ការគាំទ្រ; 2- crossbar (ឈើឆ្កាង); 3- ការព្យួររាងត្រីកោណ; 4- ជួសជុលខ្សែ; 5- ជួសជុល rack; 6- អ្នករក្សា; 7 - ដំបងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 12 មម; 8- តង្កៀប; 9- ក្រវិលជាមួយសត្វល្អិតមួយ; ១០- ទំពក់។

ដីកាប្រតិបត្តិ។

1. ជ្រើសរើសថ្នាំងជំនួយសម្រាប់ catenary overhead ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយគូរវាជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រទាំងអស់ (រូបភាព 1.1, 1.2, 1.3,)

2. ជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងសម្រាប់ខ្សែធម្មតា និងនិទាឃរដូវនៃអង្គភាពជំនួយ។

3. ជ្រើសរើសដោយប្រើរូបភព។ 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 ព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់ឯកតាដែលបានផ្តល់ឱ្យ ឈ្មោះនិងលក្ខណៈដែលត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងតារាង។ ១.៣.

តារាង 1.3

4. អនុវត្តផ្នែកមួយសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង និងភ្ជាប់ខ្សែជំនួយ ដែលគួរបញ្ចូលក្នុងតារាងផងដែរ។ ១.៣.

5. ពិពណ៌នាអំពីគោលបំណង និងទីតាំងនៃតំណភ្ជាប់បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។

6. រៀបរាប់ពីគោលបំណងនៃមិត្តរួមដែលមិនអ៊ីសូឡង់។ គូសគំនូសដ្យាក្រាមចំណុចប្រទាក់ដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ ហើយសម្គាល់វិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់។

7. រៀបចំរបាយការណ៍។ ទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

រូបភាព 1.6.1 - គ្រោងការណ៍រចនាសម្រាប់ការជ្រើសរើសការគាំទ្រ

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃកុងទ័រលើសសម្រាប់របៀបរចនាត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត៖

(1.6.1)

-m របៀប, N / m;

អិល- ប្រវែងវិសាលភាពនៃការរចនាស្មើនឹងពាក់កណ្តាលផលបូកនៃប្រវែងវិសាលភាពនៅជាប់នឹងការគាំទ្រការរចនា, m;

ជីនិង - ផ្ទុកពីទម្ងន់នៃអ៊ីសូឡង់ដែលបានយកនៅពេលគណនាលើចរន្តផ្ទាល់ -150 N;

ជីф "- ផ្ទុកពីទម្ងន់ពាក់កណ្តាលនៃអង្គភាពជួសជុល, ជី f = 200 N ។

ដូចគ្នានេះដែរបន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃខ្សែពង្រឹងត្រូវបានកំណត់សម្រាប់របៀបរចនា - j.

(1.6.2)

ជាមួយនឹងខ្សែលើស 3 ‒ ដំណាក់កាល ឬបន្ទុក DPR ពីខ្សែ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសង្ខេប និងជ្រើសរើសចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់វា។ សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយតង្កៀប។

បន្ទុកបញ្ឈរពីទម្ងន់នៃកុងសូលតង្កៀប ( ជីសៀវភៅ ជី cr) ត្រូវបានគេយកតាមគំនូរស្តង់ដាររបស់ពួកគេជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកនេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទឹកកក។

បន្ទុកផ្តេកលើការគាំទ្រក្រោមសកម្មភាពនៃខ្យល់នៅលើខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម

(1.6.3)

តើខ្សែទី 1 នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅឯណា
ខ្ញុំ- m របៀប, N / m;

ខ្ញុំ- ខ្សែពីលើក្បាល (ជំនួសឱ្យ ខ្ញុំចង្អុលបង្ហាញ "n" - សម្រាប់ខ្សែភ្ជាប់ "k" សម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនង "pr" សម្រាប់ខ្សែពង្រឹង) ។

កម្លាំងនៅលើការគាំទ្រពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សែនៅលើខ្សែកោងត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត:

(1.6.4)

កន្លែងណា ហេជ- ភាពតានតឹង ខ្ញុំ- ខ្សែភ្លើងចូល j- របៀប m, H;

រ- កាំនៃខ្សែកោង, m ។

បន្ទុកលើការគាំទ្រពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សភ្លើងនៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ការបោះយុថ្កាត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:

(1.6.5)

កន្លែងណា Z= G + 0.5 ឃ- ចម្ងាយពីអ័ក្សនៃផ្លូវទៅកាន់ចំណុចភ្ជាប់នៃយុថ្កាខ្សែ ស្មើនឹងផលបូកនៃវិមាត្រ (D) និងពាក់កណ្តាលអង្កត់ផ្ចិត ( ឃ) ការគាំទ្រ។

កម្លាំងពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនងកំឡុងពេល zigzags នៅលើផ្នែកត្រង់នៃបទ ប្រសិនបើពួកគេមានតម្លៃស្មើគ្នា និងផ្ទុយគ្នាក្នុងទិសដៅនៅលើការគាំទ្រដែលនៅជិតនោះត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត

(1.6.6)

កន្លែងណា ក- តម្លៃនៃ zigzag នៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវ, m ។

បន្ទុកពីសម្ពាធខ្យល់លើការគាំទ្រត្រូវបានកំណត់ពីកន្សោម:

កន្លែងណា Cx- មេគុណលំហអាកាស សម្រាប់ការគាំទ្របេតុងពង្រឹង Cx= 0,7;

វ p គឺជាល្បឿនខ្យល់ប៉ាន់ស្មាន, m / s;

ស op គឺជាផ្ទៃដែលខ្យល់ធ្វើសកម្មភាព (តំបន់នៃផ្នែក diametrical នៃការគាំទ្រ):

(1.6.7)

កន្លែងណា ឃ, ឃ- អង្កត់ផ្ចិតនៃការគាំទ្ររៀងគ្នាខាងលើនិងខាងក្រោម, m;

ម៉ោង op - កម្ពស់គាំទ្រ, m ។

ចូរយើងគណនាបន្ទុកលើការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមនៅលើផ្នែកត្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់របៀបធ្ងន់ធ្ងរបំផុត (ទឹកកកជាមួយខ្យល់):

បន្ទុកផ្តេកលើការគាំទ្រក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់នៅលើខ្សែ CS:

ផ្ទៃដែលប៉ះពាល់នឹងខ្យល់៖

តារាង 6.1.1 - លទ្ធផលនៃការគណនាការគាំទ្រ, N ∙ m

នៅពេលនេះ យើងជ្រើសរើសការគាំទ្រ ដោយផ្តល់ថាវាគួរតែតិចជាងពេលវេលាស្តង់ដារ។ យើងជ្រើសរើសការគាំទ្រ SS 136.6-1 ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលស្តង់ដារ = 44000 N ∙ m ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍

កំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្នែកបន្ទាត់លើស ការគាំទ្រនៃប្រភេទ СC136.6-1 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការគាំទ្រនៃប្រភេទ СC136,6-1 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគ្រឹះនៃТСС 4,5-4 គ្រឹះធ្នឹមបីជាមួយ bevel ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងយុថ្កានៃការគាំទ្របេតុងពង្រឹងដាច់ដោយឡែកនិងដែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

យុថ្កានៃប្រភេទ TAS-5.0 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់យុថ្កាខ្សែ។ លើសពីនេះទៀតចានមូលដ្ឋាន OPF foundation និង OP-1 ប្រភេទ 1 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ឧបករណ៍ព្យួរទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកុងសូលបំពង់ដែលមានអ៊ីសូឡង់នៃប្រភេទ KIS-1 ហើយមានការគៀបទៅមុខនិងបញ្ច្រាស (FIP និង FIO) តង្កៀបលួស MG-III ។

ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមការរចនាស្តង់ដារ KS 160-4.1; 6291, KS-160.12, បង្កើតឡើងដោយ ZAO Universal-Contact Networks ។

ចំណាំ: ការសម្គាល់នៃគ្រឹះ TSS 4.5-4 ត្រូវបានឌិគ្រីបដូចខាងក្រោម: T - ប្រភេទបីធ្នឹម, C - ប្រភេទកញ្ចក់, C - bevelled, 4.5 - ទំហំគិតជាម៉ែត្រ, 4 - ក្រុមសមត្ថភាពផ្ទុក 79 kNm ។

ការសម្គាល់យុថ្កា TAS - 5.0 តំណាងឱ្យ: T - ធ្នឹមបី, A - យុថ្កា, C - ជាមួយ bevel, 5.0 - ប្រវែងជាម៉ែត្រ។ ការសម្គាល់កុងសូល KIS: K - កុងសូល, I - អ៊ីសូឡង់, C - ដែក។ ការសម្គាល់ការគៀប FIP: F - ការគៀបដែលភ្ជាប់គ្នា, P - ត្រង់, O - បញ្ច្រាស, 1 - ការកំណត់ទំហំស្តង់ដារនៃដំបងគៀប។

ផែនការបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ A ។

ក្រុមហ៊ុន "Metalloprom" គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ និងផលិតខ្សែបន្ទាត់លើសសម្រាប់អគ្គិសនីនៃផ្លូវដែក ក៏ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់លីនេអ៊ែរសម្រាប់ខ្សែថាមពលលើស។ ឯកទេសចម្បងមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែក។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ យើងកំពុងបង្កើនការផលិត និងធ្វើជាម្ចាស់នៃការផលិតឈ្មោះថ្មីនេះ។ រួមជាមួយនឹងផលិតផលសម្រាប់ផ្លូវដែកអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបានបង្កើតការផលិតផលិតផលមួយចំនួនសម្រាប់ខ្សែថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។

ការធានាគុណភាពខ្ពស់គឺការអនុលោមតាមអង្គភាពផលិតគ្រឿងបន្លាស់និងធាតុសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានអគ្គិសនីនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីក៏ដូចជា OST 32.204-2002 ។

បញ្ជីផលិតផល KS សម្រាប់ផ្លូវដែកអគ្គិសនី

• ការតោង;
• តង្កៀប;
• កុងសូល;
• បុរស;
• ផលិតផលនៅលើរបារឆ្លងកាត់រឹង;
• ថ្នាំងដី;
• ផលិតផលសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ផ្ដាច់និងឧបករណ៍ចាប់ការកើនឡើងនៅលើដែកនិងការគាំទ្របេតុងពង្រឹង;
• គ្រឿង KS និងផ្នែកសម្រាប់យុថ្កា ការតោង និងជួសជុលខ្សែទំនាក់ទំនង ខ្សែនិទាឃរដូវ និងភាពតានតឹង។

ភារកិច្ចអាទិភាពមួយរបស់ Metalloprom គឺពង្រីកភូមិសាស្ត្រនៃទីផ្សារលក់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេស CIS ។

វិជ្ជាជីវៈ​របស់​ក្រុម​ហ៊ុន​កំពុង​កើន​ឡើង​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។ សូមអរគុណចំពោះការងារដែលមានការសម្របសម្រួលល្អ បទពិសោធន៍ និងឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត ផលិតភាពការងារកើនឡើង ដែលនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាផលិត និងចែកចាយផលិតផល ខណៈដែលគុណភាពនៃផលិតផលនៅតែខ្ពស់ដដែល។

បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាសំណុំនៃឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីពីស្ថានីយបន្តទៅ EPS តាមរយៈឧបករណ៍ប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញអូសទាញ និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីតាមរថភ្លើងជាធម្មតាបម្រើជាដំណាក់កាលរបស់វា (ជាមួយចរន្តឆ្លាស់) ឬបង្គោល (ជាមួយចរន្តផ្ទាល់); ដំណាក់កាលផ្សេងទៀត (ឬបង្គោល) គឺជាបណ្តាញផ្លូវដែក។ catenary អាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងផ្លូវដែក catenary ឬជាមួយ catenary មួយ។
នៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយ catenary ធាតុសំខាន់គឺ: ខ្សភ្លើង - ខ្សែលើស, ខ្សែយក, ខ្សែពង្រឹង, ល; គាំទ្រ; ឧបករណ៍គាំទ្រនិងជួសជុល; សមាជិកឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាននិងរឹង (កុងសូល, ការគៀប); អ៊ីសូឡង់និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។
កាតានីរីលើសចំណុះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គីសនីដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុក - ផ្លូវដែក។ បន្ទាត់សំខាន់ ទីក្រុង (រថភ្លើង ឡានក្រុង) កន្លែងយកថ្ម ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្រោមដី។ល។ ដោយធម្មជាតិនៃចរន្តនិងវ៉ុលវាយតម្លៃនៃ EPS ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីបណ្តាញ; នៅលើទីតាំងនៃការព្យួរលើសទម្ងន់ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃផ្លូវដែក - សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នកណ្តាល (នៅលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសំខាន់) ឬនៅពេលក្រោយ (នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម); តាមប្រភេទនៃ catenary លើស - ជាមួយសាមញ្ញ, ខ្សែសង្វាក់ឬពិសេស; យោងទៅតាមភាពបារម្ភនៃយុថ្កានៃខ្សែទំនាក់ទំនងនិងខ្សែគាំទ្រចំណុចប្រទាក់នៃផ្នែកយុថ្កា។ល។
បណ្តាញទំនាក់ទំនងពីលើក្បាលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការនៅខាងក្រៅ ហើយដូច្នេះស្ថិតនៅក្រោមកត្តាអាកាសធាតុ ដែលរួមមានៈ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ សំណើម និងសម្ពាធខ្យល់ ខ្យល់ ភ្លៀង សាយសត្វ និងទឹកកក វិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យ និងសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗនៅក្នុងខ្យល់។ ចំពោះបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមដំណើរការកម្ដៅដែលកើតឡើងពីលំហូរនៃចរន្តអូសទាញតាមរយៈធាតុបណ្តាញ ឥទ្ធិពលមេកានិកលើពួកវាពី pantographs ដំណើរការ electrocorrosion បន្ទុកមេកានិចរង្វិលជាច្រើន ការពាក់ជាដើម។ គុណភាពនៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការណាមួយ។ .
មិនដូចឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងទៀតទេ បណ្តាញទំនាក់ទំនងមិនមានទុនបំរុងទេ ដូច្នេះតម្រូវការបង្កើនភាពជឿជាក់ត្រូវបានដាក់លើវា ដោយគិតគូរអំពីការរចនា ការសាងសង់ និងការដំឡើង ការថែទាំ និងជួសជុលរបស់វា។

ទំនាក់ទំនងរចនាបណ្តាញ

នៅពេលរចនាបណ្តាញទំនាក់ទំនង (KS) ចំនួននិងម៉ាកនៃខ្សភ្លើងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការគណនានៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ក៏ដូចជាការគណនា traction; កំណត់ប្រភេទនៃ catenary ស្របតាមល្បឿនអតិបរមានៃចលនានៃ EPS និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន; ស្វែងរកប្រវែងនៃវិសាលភាព (ch. arr ។ យោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធានានូវភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់របស់វានិងក្នុងល្បឿនខ្ពស់នៃចលនា - និងកម្រិតនៃការបត់បែនមិនស្មើគ្នា); ជ្រើសរើសប្រវែងនៃផ្នែកយុថ្កា ប្រភេទនៃការគាំទ្រ និងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់វិសាលភាព និងស្ថានីយ។ បង្កើតការរចនាសម្រាប់ស្ថានីយ៍បង្ហាប់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត; ដាក់ការគាំទ្រ និងរៀបចំផែនការសម្រាប់បណ្តាញលើសនៅស្ថានីយ៍ និងផ្លូវដែកជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលនៃ zigzags លួស និងយកទៅក្នុងគណនីប្រតិបត្តិនៃកុងតាក់ខ្យល់ និងធាតុនៃផ្នែកសៀគ្វីពីលើក្បាល (ចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កា និងការបញ្ចូលអព្យាក្រឹត អ៊ីសូឡង់ផ្នែក និងឧបករណ៍ផ្តាច់។ )
វិមាត្រសំខាន់ (សូចនាករធរណីមាត្រ) ដែលកំណត់លក្ខណៈទីតាំងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតគឺកម្ពស់ H នៃខ្សែទំនាក់ទំនងដែលព្យួរនៅខាងលើកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃក្បាលផ្លូវដែក។ ចម្ងាយ A ពីផ្នែកបន្តផ្ទាល់ទៅផ្នែកមូលដ្ឋាននៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាគហ៊ុនរំកិល; ចម្ងាយ Г ពីអ័ក្សនៃផ្លូវខ្លាំងទៅគែមខាងក្នុងនៃការគាំទ្រដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតនៃក្បាលផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងហើយភាគច្រើនកំណត់ការអនុវត្តការរចនានៃធាតុនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (រូបភាព 8.9) ។

ការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើសគឺសំដៅបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វា ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។ ការគាំទ្របេតុងពង្រឹង និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគាំទ្រលោហៈត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៃអេឡិចត្រូតនៅលើការពង្រឹងនៃចរន្តវង្វេង។ ការកើនឡើងនៃអាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្រេចជាក្បួន ដោយប្រើសិលាចារឹកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការកកិតខ្ពស់នៅលើផ្ទាំងប៉ាណូ (កាបូន រួមទាំងមានលោហៈធាតុ cermet ។ល។) ដោយជ្រើសរើសការរចនាសមហេតុផលនៃ pantographs ក៏ដូចជា ដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបៀបប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។
ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងការរលាយទឹកកកត្រូវបានអនុវត្តរួមទាំង។ ដោយគ្មានការរំខាននៃចរាចរណ៍រថភ្លើង; ប្រើការព្យួរទំនាក់ទំនងដែលធន់នឹងខ្យល់។ល។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការងារនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការប្រើប្រាស់ទូរគមនាគមន៍សម្រាប់ការប្តូរពីចម្ងាយនៃឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក។

យុថ្កាខ្សែ

យុថ្កាខ្សែ - ការភ្ជាប់ខ្សភ្លើងរបស់ catenary តាមរយៈអ៊ីសូឡង់និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមាននៅក្នុងពួកវាទៅនឹងការគាំទ្រយុថ្កាជាមួយនឹងការផ្ទេរភាពតានតឹងរបស់ពួកគេទៅវា។ យុថ្កានៃខ្សភ្លើងអាចមិនត្រូវបានផ្តល់សំណង (រឹង) ឬផ្តល់សំណង (រូបភាព 8.16) តាមរយៈឧបករណ៍ទូទាត់ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃខ្សែក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពរបស់វាខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពតានតឹងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

នៅចំកណ្តាលនៃផ្នែកយុថ្កានៃ catenary យុថ្កាជាមធ្យមត្រូវបានអនុវត្ត (រូបភាព 8.17) ដែលការពារការផ្លាស់ទីលំនៅបណ្តោយដែលមិនចង់បានឆ្ពោះទៅរកយុថ្កាមួយក្នុងចំណោមយុថ្កា និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់តំបន់ខូចខាតនៃ catenary នៅពេលដែលខ្សែមួយរបស់វាដាច់។ ខ្សែយុថ្កាមធ្យមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែទំនាក់ទំនង និងខ្សែជំនួយជាមួយនឹងឧបករណ៍សមស្រប។

សំណងខ្សែភ្លើង

សំណងនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែ (បទប្បញ្ញត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិ) នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់ពួកគេជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលសីតុណ្ហភាពត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកផ្តល់សំណងនៃការរចនាផ្សេងៗគ្នា - ប្លុកដឹកទំនិញដែលមានស្គរនៃអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងៗធារាសាស្ត្រឧស្ម័ន - ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ។ ល។
សាមញ្ញបំផុតគឺឧបករណ៍ទូទាត់សំណងប្លុកដែលមានបន្ទុកនិងប្លុកជាច្រើន (ខ្សែសង្វាក់) ដែលបន្ទុកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែយុថ្កា។ ការរីករាលដាលបំផុតគឺឧបករណ៍ទូទាត់សងបីប្លុក (រូបភាព 8.18) ដែលក្នុងនោះប្លុកថេរមួយត្រូវបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រមួយ ហើយវត្ថុដែលអាចចល័តបានពីរត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងរង្វិលជុំដែលបង្កើតឡើងដោយខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុក និងជួសជុលជាមួយនឹងចុងម្ខាងទៀតនៅក្នុងចរន្ត។ នៃប្លុកថេរ។ ខ្សែយុថ្កាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកចល័តតាមរយៈអ៊ីសូឡង់។ ក្នុងករណីនេះទម្ងន់នៃបន្ទុកគឺ 1/4 នៃភាពតានតឹងបន្ទាប់បន្សំ (សមាមាត្រឧបករណ៍នៃ 1: 4 ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ) ប៉ុន្តែចលនានៃបន្ទុកគឺពីរដងនៃសន្លាក់ពង្រីកពី 2 ទៅ 6 បំណែក ( ជាមួយនឹងប្លុកចល័តមួយ) ។

ឧបករណ៍ទូទាត់សំណងដែលមានស្គរមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា (រូបភាព 8.19) ខ្សែដែលភ្ជាប់ជាមួយខ្សភ្លើងយុថ្កាត្រូវបានរបួសនៅលើស្គរអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយ ហើយខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្រវិលទំនិញត្រូវរបួសនៅលើស្គរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ ឧបករណ៍​ហ្វ្រាំង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ខូច​ខាត​ដល់​កាតាណារី​ពេល​ដាច់​ខ្សែ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិសេស ជាពិសេសជាមួយនឹងវិមាត្រមានកំណត់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពមិនសំខាន់នៅក្នុងខ្សែភ្លើង។

ចាប់ខ្សែ

ខ្សែភ្លើង Catenary - ឧបករណ៍សម្រាប់ជួសជុលទីតាំងនៃខ្សែ catenary នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្ស pantograph ។ នៅលើផ្នែកកោង ដែលកម្រិតនៃក្បាលផ្លូវដែកមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយអ័ក្សនៃ pantograph មិនស្របគ្នានឹងអ័ក្សនៃផ្លូវនោះទេ ការគៀបដែលមិនមានភ្ជាប់ និងប្រទាក់ក្រឡាគ្នាត្រូវបានប្រើ។
ឧបករណ៍រក្សាដែលមិនមានការភ្ជាប់គ្នាមានដំបងមួយដែលទាញខ្សែទំនាក់ទំនងពីអ័ក្ស pantograph ទៅការគាំទ្រ (អ្នករក្សាបានលាតសន្ធឹង) ឬពីការគាំទ្រ (អ្នករក្សាបានបង្ហាប់) ទៅទំហំនៃ zigzag ។ នៅលើផ្លូវដែកអគ្គិសនី ការគៀបដែលមិនមានសន្លាក់ត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ (នៅក្នុងសាខាយុថ្កានៃ catenary នៅលើកុងតាក់ខ្យល់មួយចំនួន) ចាប់តាំងពី "ចំណុចរឹង" ដែលបង្កើតឡើងដោយមានការគៀបទាំងនេះនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនងធ្វើឱ្យការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នកាន់តែអាក្រក់។

បន្ទះបិទភ្ជាប់មានធាតុបីគឺ៖ ដំបងមេ កន្លែងឈរ និងដំបងបន្ថែមនៅចុងបញ្ចប់ដែលខ្សែភ្ជាប់នៃខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់ (រូបភាព 8.20) ។ ទំងន់នៃដំបងសំខាន់មិនត្រូវបានផ្ទេរទៅខ្សែលើសទេហើយវាគ្រាន់តែយកផ្នែកមួយនៃទំងន់នៃដំបងបន្ថែមជាមួយនឹងឈុតជួសជុល។ កំណាត់មានរាងដូចដើម ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ pantographs នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានច្របាច់ចេញពីខ្សែទំនាក់ទំនង។ សម្រាប់ខ្សែដែលមានល្បឿនលឿន និងល្បឿនលឿន កំណាត់បន្ថែមទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានប្រើប្រាស់ ជាឧទាហរណ៍ ធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ជាមួយនឹងខ្សែទំនាក់ទំនងទ្វេរ កំណាត់បន្ថែមពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ rack ។ នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃខ្សែកោងនៃរ៉ាឌីតូច ការតោងដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានម៉ោនក្នុងទម្រង់ជាដំបងបន្ថែមធម្មតា ដែលត្រូវបានភ្ជាប់តាមខ្សែ និងអ៊ីសូឡង់ទៅនឹងតង្កៀប រ៉ាកែត ឬដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជំនួយ។ នៅលើធ្នឹមឈើឆ្កាងដែលអាចបត់បែនបាន និងរឹងជាមួយនឹងខ្សែជួសជុល ការតោងបន្ទះ (ដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយដំបងបន្ថែម) ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើ ហ៊ីងដោយមានការគៀបជាមួយនឹងភ្នែកដែលបានម៉ោននៅលើខ្សែជួសជុល។ នៅលើបន្ទះឈើឆ្កាងដ៏តឹងរឹង អ្នកក៏អាចភ្ជាប់ក្លីបទៅនឹងរ៉ាកែតពិសេសផងដែរ។

ផ្នែកយុថ្កា

ផ្នែកយុថ្កា - ផ្នែកនៃការព្យួរទំនាក់ទំនងដែលជាព្រំប្រទល់នៃយុថ្កា។ ការបែងចែកបណ្តាញទំនាក់ទំនងទៅជាផ្នែកយុថ្កាគឺចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍នៅក្នុងខ្សភ្លើងដែលរក្សាភាពតានតឹងនៃខ្សភ្លើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វាផ្លាស់ប្តូរ និងសម្រាប់ការអនុវត្តផ្នែកបណ្តោយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ការបែងចែកនេះកាត់បន្ថយតំបន់ខូចខាតនៅក្នុងករណីនៃការដាច់ខ្សែនៃ catenary លើស, សម្របសម្រួលការដំឡើង, បច្ចេកវិទ្យា។ ថែទាំ និងជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ប្រវែងនៃផ្នែកយុថ្កាត្រូវបានកំណត់ដោយគម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានពីតម្លៃបន្ទាប់បន្សំនៃភាពតានតឹងនៃខ្សភ្លើង catenary ដែលកំណត់ដោយអ្នកផ្តល់សំណង។
គម្លាតគឺបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃខ្សែ ឈុត និងតង្កៀប។ ឧទាហរណ៍ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រវែងអតិបរមានៃផ្នែកយុថ្កាជាមួយនឹងសំណងទ្វេភាគីនៅលើផ្នែកត្រង់មិនលើសពី 1600 ម៉ែត្រទេហើយក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនលើសពី 1400 ម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងផ្លូវកោង។ ប្រវែងនៃផ្នែកយុថ្កាថយចុះកាន់តែច្រើន ខ្សែកោងប្រវែងវែងជាង ហើយកាំរបស់វាតូចជាង។ ដើម្បីផ្លាស់ទីពីផ្នែកយុថ្កាមួយទៅផ្នែកបន្ទាប់ មិត្តរួមដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ និងអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ការផ្គូផ្គងផ្នែកយុថ្កា

ការភ្ជាប់នៃផ្នែកយុថ្កាគឺជាការរួមផ្សំមុខងារនៃផ្នែកយុថ្កាដែលនៅជាប់គ្នាពីរនៃ catenary ដែលធានានូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏ពេញចិត្តនៃ EPS ប្រមូលបច្ចុប្បន្នពីមួយទៅមួយទៀតដោយមិនរំខានដល់របៀបប្រមូលបច្ចុប្បន្ន ដោយសារការដាក់ដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងដូចគ្នា (អន្តរកាល) វិសាលភាពនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកយុថ្កាមួយនិងការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកផ្សេងទៀត។ ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងចំណុចប្រទាក់ដែលមិនអ៊ីសូឡង់ (ដោយគ្មានផ្នែកអគ្គិសនីនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង) និងអ៊ីសូឡង់ (ជាមួយផ្នែក) ។
គូដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅគ្រប់ករណីទាំងអស់នៅពេលដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ទូទាត់នៅក្នុងខ្សែ catenary ។ នេះសម្រេចបាននូវឯករាជ្យភាពមេកានិចនៃផ្នែកយុថ្កា។ គូបែបនេះត្រូវបានម៉ោនជាបី (រូបភាព 8.21, ក) ហើយតិចជាញឹកញាប់ក្នុងចន្លោះពីរ។ នៅលើបន្ទាត់ដែលមានល្បឿនលឿនចំណុចប្រទាក់ជួនកាលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងចន្លោះ 4-5 ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់គុណភាពនៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្ន។ នៅលើមិត្តរួមដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់មានឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីបណ្តោយដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលត្រូវតែស្មើនឹងតំបន់ឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវបែងចែកបណ្តាញទំនាក់ទំនង នៅពេលដែលបន្ថែមលើមេកានិក វាចាំបាច់ក្នុងការធានានូវឯករាជ្យភាពអគ្គិសនីនៃផ្នែកមិត្តរួម។ គូបែបនេះត្រូវបានរៀបចំជាមួយនឹងការបញ្ចូលអព្យាក្រឹត (ផ្នែកនៃ catenary លើសដែលមិនមានវ៉ុលធម្មតា) និងដោយគ្មានពួកគេ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ ចំណុចប្រទាក់បី ឬបួនវិសាលភាពជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយដាក់ខ្សែទំនាក់ទំនងនៃផ្នែកមិត្តរួមនៅក្នុងចន្លោះកណ្តាល (វិសាលភាព) នៅចម្ងាយ 550 មីលីម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក (រូបភាព 8.21.6) ។ ក្នុងករណីនេះគម្លាតខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរួមជាមួយអ៊ីសូឡង់រួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ព្យួរទំនាក់ទំនងដែលបានលើកឡើងនៅឯជំនួយអន្តរកាលធានានូវឯករាជ្យភាពអគ្គិសនីនៃផ្នែកយុថ្កា។ ការផ្លាស់ប្តូរនៃអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នរត់ពីខ្សែទំនាក់ទំនងនៃផ្នែកយុថ្កាមួយទៅផ្នែកមួយទៀតកើតឡើងតាមរបៀបដូចគ្នាជាមួយនឹងមិត្តរួមដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែល pantograph ស្ថិតនៅចំកណ្តាល ឯករាជ្យភាពអគ្គិសនីនៃផ្នែកយុថ្កាត្រូវបានចុះខ្សោយ។ ប្រសិនបើការបំពានបែបនេះមិនអាចទទួលយកបាន ការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ pantographs ដែលលើកឡើងជាច្រើននៃរថភ្លើងមួយ ការត្រួតគ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃចន្លោះខ្យល់ទាំងពីរត្រូវបានដកចេញ ដែលនឹងនាំឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីនៃខ្សភ្លើងដែលដំណើរការពីដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នា និងក្រោមវ៉ុលផ្សេងគ្នា។ ការផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតដើម្បីជៀសវាងការដាច់នៃខ្សែទំនាក់ទំនងនៃ EPS រត់ freewheel ដែលសញ្ញា "ផ្តាច់ចរន្ត" ត្រូវបានដំឡើង 50 ម៉ែត្រមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចូលនិងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការបញ្ចូលជាមួយអគ្គិសនី។ ក្បាលរថភ្លើងបន្ទាប់ពី 50 ម៉ែត្រនិងជាមួយការអូសទាញឯកតាជាច្រើនបន្ទាប់ពី 200 ម៉ែត្រ - សញ្ញា "ប្តូរនៅលើចរន្ត" (រូបភាព 8.21, គ) ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន មធ្យោបាយនៃការបិទចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅ EPS ត្រូវបានទាមទារ។ ដើម្បីអាចយករថភ្លើងចេញនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់នៅក្រោមការបញ្ចូលអព្យាក្រឹត ឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលបណ្តោះអាសន្នទៅឧបករណ៍បញ្ចូលអព្យាក្រឹតពីផ្នែកម្ខាងនៃទិសដៅនៃការធ្វើដំណើររបស់រថភ្លើង។

ការបែងចែកលើស

ផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង - ការបែងចែកបណ្តាញទំនាក់ទំនងទៅជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក (ផ្នែក) ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយចំណុចប្រទាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កាឬអ៊ីសូឡង់ផ្នែក។ អ៊ីសូឡង់អាចខូចក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ ERS pantograph តាមបណ្តោយព្រំដែនផ្នែក; ប្រសិនបើសៀគ្វីខ្លីបែបនេះមិនអាចទទួលយកបានទេ (នៅពេលផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នាពីដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នាឬជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ផ្សេងគ្នា) ការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះផ្នែក។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តរួមទាំងឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកដែលបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលសមស្រប។ ការបែងចែកក៏ចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងមូល ការថែទាំប្រតិបត្តិការ និងការជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការផ្តាច់វ៉ុល។ គ្រោងការណ៍នៃផ្នែកផ្តល់សម្រាប់ការរៀបចំទៅវិញទៅមកនៃផ្នែកដែលការផ្តាច់ចេញពីផ្នែកណាមួយមានឥទ្ធិពលតិចបំផុតលើការរៀបចំចរាចររថភ្លើង។
ផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។ ជាមួយនឹងផ្នែកបណ្តោយ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវសំខាន់ៗនីមួយៗត្រូវបានបែងចែកតាមខ្សែបន្ទាត់អគ្គិសនីនៅគ្រប់ស្ថានីយរង និងបង្គោលផ្នែក។ នៅក្នុងផ្នែកបណ្តោយដាច់ដោយឡែក បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃវិសាលភាព ស្ថានីយរង ចំហៀង និងចំណុចជែងត្រូវបានសម្គាល់។ នៅស្ថានីយ៍ធំៗដែលមានឧទ្យានអគ្គិសនីជាច្រើន ឬក្រុមផ្លូវដែក បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃឧទ្យាន ឬក្រុមផ្លូវនីមួយៗបង្កើតបានជាផ្នែកបណ្តោយឯករាជ្យ។ នៅស្ថានីយ៍ធំ ៗ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃកមួយឬទាំងពីរជួនកាលត្រូវបានបំបែកទៅជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងក៏មានផ្នែកនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែង និងនៅលើស្ពានមួយចំនួនជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរពីខាងក្រោម។ ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវសំខាន់ៗនីមួយៗត្រូវបានបែងចែកតាមប្រវែងទាំងមូលនៃខ្សែអគ្គិសនី។ នៅស្ថានីយ៍ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសំខាន់ៗ ផ្នែកឆ្លងកាត់បន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ចំនួននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួននិងគោលបំណងនៃបទនីមួយៗហើយក្នុងករណីខ្លះដោយរបៀបនៃការចាប់ផ្តើម EPS នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវប្រើផ្នែកឆ្លងកាត់នៃការផ្អាកទំនាក់ទំនងនៃបទដែលនៅជាប់គ្នា។
ការដាក់ផ្នែកដោយបង្ខំនៃផ្នែកដែលផ្តាច់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្លូវដែលមនុស្សអាចនៅលើដំបូលរថយន្ត ឬក្បាលរថភ្លើង ឬផ្លូវដែលនៅជិតយន្តការលើក និងដឹកជញ្ជូន (ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវឧបករណ៍។ល។)។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើននៃអ្នកដែលធ្វើការនៅកន្លែងទាំងនេះ ផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកផ្សេងទៀតដោយឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកជាមួយនឹងកាំបិតដី។ បន្ទះទាំងនេះបិទផ្នែកដែលត្រូវបិទនៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្តាច់ត្រូវបានបើក។

នៅក្នុងរូបភព។ 8.22 បង្ហាញឧទាហរណ៍នៃគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកសម្រាប់ស្ថានីយដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកពីរផ្លូវនៃខ្សែអគ្គិសនី AC ។ ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីផ្នែកចំនួនប្រាំពីរ - បួននៅលើផ្លូវដែកនិងបីនៅស្ថានីយ៍ (មួយក្នុងចំណោមពួកគេជាមួយនឹងមូលដ្ឋានចាំបាច់នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ) ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវខាងឆ្វេងនិងផ្លូវស្ថានីយ៍ទទួលថាមពលពីដំណាក់កាលមួយនៃប្រព័ន្ធថាមពលហើយផ្លូវខាងស្តាំ - ពីផ្សេងទៀត។ ស្របគ្នា ការកាត់ផ្នែកត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអ៊ីសូឡង់ និងការបញ្ចូលអព្យាក្រឹត។ នៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវការការរលាយទឹកកក ឧបករណ៍ផ្តាច់ពីរផ្នែកដែលមានដ្រាយម៉ូទ័រត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍បញ្ចូលអព្យាក្រឹត។ ប្រសិនបើការរលាយទឹកកកមិនត្រូវបានគេមើលឃើញទុកជាមុនទេ ឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកដែលដំណើរការដោយដៃមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

អ៊ីសូឡង់ផ្នែកត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃបណ្តាញមេ និងបន្ទាប់បន្សំនៅស្ថានីយ។ ក្នុងករណីខ្លះ អ៊ីសូឡង់ផ្នែកត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតការបញ្ចូលអព្យាក្រឹតនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនង AC ដែល ERS ឆ្លងកាត់ដោយមិនប្រើប្រាស់ចរន្ត ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវដែលប្រវែងនៃផ្លូវជម្រាលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកការភ្ជាប់អ៊ីសូឡង់។
ការតភ្ជាប់និងការផ្តាច់នៃផ្នែកផ្សេងៗនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងក៏ដូចជាការភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក។ នៅលើបន្ទាត់ AC ជាក្បួនឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្តេក - រ៉ូតារីសត្រូវបានប្រើនៅលើបន្ទាត់ DC - ឧបករណ៍ផ្តាច់បញ្ឈរ។ ឧបករណ៍ផ្ដាច់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយពីកុងសូលដែលបានដំឡើងនៅក្នុងស្ថានីយកាតព្វកិច្ចនៃតំបន់បណ្តាញទំនាក់ទំនង នៅក្នុងបរិវេណនៃអ្នកទទួលស្ថានីយ និងនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ឧបករណ៍ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់ និងញឹកញាប់បំផុតត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យទូរគមនាគមន៍បញ្ជូន។
មានឧបករណ៍កាត់បណ្តោយ (សម្រាប់ភ្ជាប់ និងផ្តាច់ផ្នែកបណ្តោយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង) ឆ្លងកាត់ (សម្រាប់ភ្ជាប់ និងផ្តាច់ផ្នែកឆ្លងកាត់របស់វា) feeder ជាដើម ពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរនៃអក្ខរក្រមរុស្ស៊ី (ឧទាហរណ៍ បណ្តោយ -A , B, C, D; transverse - P ; feeder - Ф) និងលេខដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនបទ និងផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ឧទាហរណ៍ P23)។
ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការងារនៅលើផ្នែកផ្តាច់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ឬនៅជិតវា (នៅក្នុងដេប៉ូ ផ្លូវសម្រាប់បំពាក់ និងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ដំបូលនៃ EPS លើវិធីនៃការផ្ទុក និងផ្ទុករថយន្ត។ល។) ឧបករណ៍ផ្តាច់ ជាមួយនឹងកាំបិតដីមួយត្រូវបានដំឡើង។

កង្កែប

ព្រួញខ្យល់ - បង្កើតឡើងដោយចំនុចប្រសព្វនៃការព្យួរទំនាក់ទំនងពីរខាងលើកុងតាក់បិទបើក; ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​ឆ្លង​កាត់​ដោយ​រលូន និង​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​នៃ pantograph ពី​ខ្សែ​លើស​ពី​ផ្លូវ​មួយ​ទៅ​ខ្សែ​លើស​នៃ​ផ្សេង​ទៀត​។ ការឆ្លងកាត់ខ្សភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តដោយការដាក់ខ្សែមួយ (ជាក្បួនផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា) នៅលើខ្សែមួយទៀត (រូបភាព 8.23) ។ ដើម្បីលើកខ្សែទាំងពីរនៅពេលដែល pantograph ខិតជិតព្រួញខ្យល់ បំពង់ដែកដែលមានប្រវែង 1-1.5 m ត្រូវបានជួសជុលនៅលើខ្សែទាប។ ខ្សែខាងលើត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះបំពង់ និងខ្សែទាប។ ចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែទំនាក់ទំនងនៅលើកុងតាក់វេនតែមួយត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃខ្សែនីមួយៗទៅកណ្តាលពីអ័ក្សផ្លូវដោយ 360-400 មីលីម៉ែត្រនិងស្ថិតនៅកន្លែងដែលចម្ងាយរវាងមុខខាងក្នុងនៃក្បាលផ្លូវដែកតភ្ជាប់។ ឈើឆ្កាងគឺ 730-800 ម។ នៅចំណុចឆ្លងកាត់ប្តូរនិងជាមួយអ្វីដែលគេហៅថា។ ផ្លូវប្រសព្វខ្វាក់ខ្សភ្លើងត្រូវបានឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃច្រកចេញឬផ្លូវប្រសព្វ។ ព្រួញខ្យល់ជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុល។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ការគៀបត្រូវបានដំឡើងនៅលើជំនួយដែលកាន់ខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនងក្នុងទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅលើផ្លូវស្ថានីយ៍ (លើកលែងតែផ្លូវដែកសំខាន់) ព្រួញអាចត្រូវបានជួសជុលប្រសិនបើខ្សភ្លើងខាងលើវេនមានទីតាំងនៅទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់ដោយការលៃតម្រូវ zigzags នៅការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម។ ខ្សែ catenary ដែលមានទីតាំងនៅជិតព្រួញត្រូវតែទ្វេដង។ ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីរវាងឧបករណ៍ព្យួរ catenary បង្កើតជាព្រួញខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលបានតំឡើងនៅចម្ងាយ 2-2.5 ម៉ែត្រពីចំនុចប្រសព្វនៅផ្នែកម្ខាងនៃចំនុច។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ ការរចនាព្រួញត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងការភ្ជាប់បន្ថែមរវាងខ្សភ្លើងនៃការព្យួរទំនាក់ទំនងទាំងពីរ និងការរអិលដែលគាំទ្រខ្សែពីរ។

ទំនាក់ទំនងផ្នែកគាំទ្របណ្តាញ

ការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនង - រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជួសជុលឧបករណ៍គាំទ្រនិងជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនងដោយទទួលយកបន្ទុកពីខ្សែរបស់វានិងធាតុផ្សេងទៀត។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍គាំទ្រ ការគាំទ្រត្រូវបានបែងចែកទៅជា cantilever supports (កំណែបទទោល និងបទពីរដង); racks នៃសមាជិកឆ្លងកាត់រឹង (ទោលឬគូ); ការគាំទ្រសម្រាប់ធ្នឹមដែលអាចបត់បែនបាន; feeder (ជាមួយតង្កៀបសម្រាប់តែការផ្គត់ផ្គង់និងខ្សែបឺត) ។ ការគាំទ្រដែលមិនមានការគាំទ្រប៉ុន្តែមានឧបករណ៍ជួសជុលត្រូវបានគេហៅថាការជួសជុល។ ការគាំទ្រ cantilever ត្រូវបានបែងចែកទៅជាមធ្យម - សម្រាប់ភ្ជាប់ catenary លើសមួយ; អន្តរកាលដែលបានដំឡើងនៅចំណុចប្រទាក់នៃផ្នែកយុថ្កា - សម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងពីរ; យុថ្កា, ទទួលកម្លាំងពីការបោះយុថ្កានៃខ្សែ។ តាមក្បួនមួយ ការគាំទ្រអនុវត្តមុខងារជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ការគាំទ្រនៃធ្នឹមដែលអាចបត់បែនបានអាចត្រូវបានបោះយុថ្កា ហើយកុងសូលអាចត្រូវបានព្យួរនៅលើបង្គោលនៃធ្នឹមរឹង។ តង្កៀបសម្រាប់ការពង្រឹងនិងខ្សែផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបង្គោលជំនួយ។
ការគាំទ្រត្រូវបានធ្វើពីបេតុងពង្រឹងដែក (ដែក) និងឈើ។ នៅលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ e. ជំនួយដែលប្រើជាចម្បងធ្វើពីបេតុងដែលបានពង្រឹង (រូបភាព 8.24) រាងសាជី ប្រវែងស្តង់ដារ 10.8; ១៣.៦; 16.6 ម៉ែត្រ ការគាំទ្រដែកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងករណីដែលមិនអាចប្រើបេតុងពង្រឹងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពផ្ទុកឬវិមាត្រ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុង crossbars ដែលអាចបត់បែនបាន) ក៏ដូចជានៅលើបន្ទាត់ដែលមានចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនដែលជាកន្លែងដែលតម្រូវការកើនឡើងត្រូវបានដាក់នៅលើ ភាពជឿជាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ។ ការគាំទ្រឈើត្រូវបានប្រើជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ផ្នែក DC ការគាំទ្របេតុងដែលបានពង្រឹងត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការពង្រឹងរបារបន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកគ្រឹះនៃការគាំទ្រនិងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ការពង្រឹងការគាំទ្រដោយ electrocorrosion ដែលបណ្តាលមកពីចរន្តវង្វេង។ អាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើង ការគាំទ្របេតុងដែលបានពង្រឹង និង racks នៃសមាជិកឈើឆ្កាងរឹងអាចដាច់ដោយឡែក និងមិនអាចបំបែកបាន ដោយដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងដី។ ស្ថេរភាពដែលត្រូវការនៃការគាំទ្រដែលមិនអាចបំបែកបាននៅក្នុងដីត្រូវបានធានាដោយគ្រែខាងលើឬបន្ទះមូលដ្ឋាន។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការគាំទ្រដែលមិនអាចបំបែកបានត្រូវបានប្រើ។ ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានប្រើក្នុងករណីមានស្ថេរភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃវត្ថុដែលមិនអាចបំបែកបានក៏ដូចជានៅក្នុងវត្តមាននៃទឹកក្រោមដីដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ការដំឡើងនៃការគាំទ្រដែលមិនអាចបំបែកបាន។ នៅក្នុងការគាំទ្របេតុងពង្រឹងយុថ្កាបុរសត្រូវបានគេប្រើដែលត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៅមុំ 45 °និងភ្ជាប់ទៅនឹងយុថ្កាបេតុងដែលបានពង្រឹង។ គ្រឹះបេតុងដែលបានពង្រឹងនៅក្នុងផ្នែកខាងលើដីមានកញ្ចក់មួយដែលមានជម្រៅ 1.2 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះការគាំទ្រត្រូវបានតំឡើង ហើយបន្ទាប់មកប្រហោងនៃកញ្ចក់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងបាយអស៊ីម៉ងត៍។ សម្រាប់ការពង្រឹងគ្រឹះ និងការគាំទ្រទៅក្នុងដី វិធីសាស្ត្រពន្លិចរំញ័រត្រូវបានប្រើជាចម្បង។
ដែកជំនួយនៃរបារដែលអាចបត់បែនបានជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងពីរាងពីរ៉ាមីត tetrahedral ប្រវែងស្តង់ដាររបស់ពួកគេគឺ 15 និង 20 ម៉ែត្រ។ បង្គោលបញ្ឈរបណ្តោយធ្វើពីផលិតផលរមូរជ្រុងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបន្ទះឈើរាងត្រីកោណ ជ្រុងផងដែរ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការ corrosion បរិយាកាសកើនឡើង cantilever ដែកគាំទ្រ 9.6 និង 11 ម៉ែត្រប្រវែងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងដីនៅលើគ្រឹះបេតុងពង្រឹង។ ការគាំទ្រ cantilever ត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រឹះបីធ្នឹម prismatic ការគាំទ្រសម្រាប់ crossbars អាចបត់បែនបានទាំងនៅលើប្លុកបេតុងពង្រឹងដាច់ដោយឡែកឬនៅលើគ្រឹះគំនរជាមួយ grillages ។ មូលដ្ឋាននៃការគាំទ្រដែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រឹះជាមួយនឹង bolts យុថ្កា។ ដើម្បីជួសជុលការគាំទ្រនៅក្នុងដីថ្ម ដីដែលគ្របដណ្ដប់ដោយដី permafrost និងតំបន់ត្រជាក់តាមរដូវជ្រៅ ក្នុងដីទន់ខ្សោយ និងវាលភក់។ល។ គ្រឹះនៃរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់។

កុងសូល។

កុងសូល គឺជាឧបករណ៍ទ្រទ្រង់មួយ ដែលជួសជុលនៅលើផ្នែកគាំទ្រ រួមមានតង្កៀប និងដំបង។ អាស្រ័យលើចំនួនផ្លូវត្រួតស៊ីគ្នា កុងសូលអាចជាផ្លូវមួយ ពីរ និងតិចជាញឹកញាប់ពហុផ្លូវ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការភ្ជាប់មេកានិករវាងការផ្អាកទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវផ្សេងៗគ្នា និងដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ កុងសូលផ្លូវតែមួយត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង។ កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ ឬដីត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលក្នុងនោះមានអ៊ីសូឡង់ស្ថិតនៅចន្លោះខ្សែទ្រទ្រង់ និងតង្កៀប ក៏ដូចជានៅក្នុងដំបងរក្សា និងកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតង្កៀប និងកំណាត់។ កុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ (រូបភាព 8.25) នៅក្នុងរូបរាងអាចមានរាងកោង ទំនោរ និងផ្ដេក។ សម្រាប់ការគាំទ្រដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងទំហំកើនឡើង កុងសូលដែលមានខ្សែត្រូវបានប្រើ។ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កា នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ជំនួយតែមួយនៃកុងសូលពីរ ផ្លូវឆ្លងកាត់ពិសេសត្រូវបានប្រើ។ កុងសូលផ្តេកត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលកម្ពស់នៃការគាំទ្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាដំបងទំនោរ។

ជាមួយនឹងកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ (រូបភាព 8.26) វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការងារនៅលើខ្សែគាំទ្រនៅជិតពួកគេដោយមិនផ្តាច់វ៉ុល។ អវត្ដមាននៃអ៊ីសូឡង់នៅលើកុងសូលដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់ធានានូវស្ថេរភាពកាន់តែច្រើននៃទីតាំងនៃខ្សែដែលផ្ទុកនៅក្រោមឥទ្ធិពលមេកានិចផ្សេងៗដែលមានឥទ្ធិពលជន៍លើដំណើរការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។ តង្កៀបនិងកំណាត់នៃកុងសូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការគាំទ្រដោយមានជំនួយពីយុថ្កាដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបង្វិលតាមអ័ក្សផ្លូវដោយ 90 °ក្នុងទិសដៅទាំងពីរទាក់ទងទៅនឹងទីតាំងធម្មតា។

សមាជិកឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាន។

របារឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាន - ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់សម្រាប់ព្យួរ និងជួសជុលខ្សែភ្លើងដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវដែកជាច្រើន។ សមាជិកឈើឆ្កាងដែលអាចបត់បែនបានគឺជាប្រព័ន្ធនៃខ្សែដែលលាតសន្ធឹងរវាងផ្នែកគាំទ្រឆ្លងកាត់ផ្លូវអគ្គីសនី (រូបភាព 8.27) ។ ខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុកឆ្លងកាត់ យកបន្ទុកបញ្ឈរទាំងអស់ចេញពីខ្សែនៃខ្សែសង្វាក់ព្យួរ សមាជិកឆ្លងកាត់ខ្លួនវា និងខ្សែផ្សេងទៀត។ ព្រួញ sag នៃខ្សែទាំងនេះត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ Vio នៃវិសាលភាពរវាងការគាំទ្រ: នេះកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពលើកម្ពស់នៃ hangers catenary នេះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃរបារឆ្លងកាត់ យ៉ាងហោចណាស់ខ្សែផ្ទុកឆ្លងកាត់ពីរត្រូវបានប្រើ។

ខ្សែជួសជុលដឹងពីបន្ទុកផ្ដេក (ផ្នែកខាងលើ - ពីខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុកនៃខ្សែសង្វាក់ព្យួរនិងខ្សែផ្សេងទៀត ខ្សែទាប - ពីខ្សែទំនាក់ទំនង) ។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៃខ្សែពីការគាំទ្រអនុញ្ញាតឱ្យថែទាំបណ្តាញទំនាក់ទំនងដោយមិនផ្តាច់វ៉ុល។ ខ្សែទាំងអស់ដើម្បីលៃតម្រូវប្រវែងរបស់ពួកគេត្រូវបានជួសជុលនៅលើការគាំទ្រដោយប្រើកំណាត់ដែកខ្សែស្រឡាយ; នៅក្នុងប្រទេសខ្លះ dampers ពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងនេះ ជាចម្បងសម្រាប់ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ពីលើក្បាលនៅស្ថានីយ៍។

ការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន

ការប្រមូលបច្ចុប្បន្នគឺជាដំណើរការនៃការផ្ទេរថាមពលអគ្គិសនីពីខ្សែភ្លើងពីលើក្បាល ឬផ្លូវរថភ្លើងទំនាក់ទំនងទៅកាន់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃ ERS ដែលកំពុងផ្លាស់ទី ឬស្ថានី តាមរយៈ pantograph ដែលផ្តល់នូវការរំកិល (នៅលើបន្ទាត់សំខាន់ ឧស្សាហកម្ម និងភាគច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង) ឬរមៀល (នៅលើមួយចំនួន ប្រភេទនៃ ERS នៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង) ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។ ការបំបែកទំនាក់ទំនងកំឡុងពេលប្រមូលចរន្តនាំទៅដល់ការកើតឡើងនៃសំណឹកធ្នូអគ្គិសនីដែលមិនទាក់ទង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្លាំងនៃខ្សែទំនាក់ទំនង និងការបញ្ចូលទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលដែលចំនុចនៃទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងចរន្តនៅក្នុងរបៀបបើកបរ ទំនាក់ទំនងនឹងសំណឹកនៃសារធាតុផ្ទុះ (ផ្ទុះ) និងការកើនឡើងនៃធាតុទំនាក់ទំនងកើតឡើង។ ការផ្ទុកលើសចំណុះយូរនៃទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងចរន្តប្រតិបត្តិការ ឬចរន្តខ្លីនៅពេល ERS ត្រូវបានចតអាចនាំឱ្យដាច់ខ្សែទំនាក់ទំនង។ ក្នុងករណីទាំងអស់នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ដែនកំណត់ទាបនៃសម្ពាធទំនាក់ទំនងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ សម្ពាធទំនាក់ទំនងលើស, រួមទាំង។ ជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលនៃលំហអាកាសនៅលើ pantograph ការកើនឡើងនៃសមាសធាតុថាមវន្តនិងការកើនឡើងនៃការផ្លាតបញ្ឈរនៃខ្សែដែលបណ្តាលមកពីពួកគេជាពិសេសនៅក្ដាប់នៅលើឧបករណ៍ប្តូរខ្យល់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្នែកយុថ្កានិងនៅក្នុង តំបន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតអាចកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិង pantographs ក៏ដូចជាបង្កើនអត្រាពាក់ខ្សែនិងការបញ្ចូលទំនាក់ទំនង។ ដូច្នេះដែនកំណត់ខាងលើនៃសម្ពាធទំនាក់ទំនងក៏ត្រូវការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាដែរ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃរបៀបប្រមូលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានធានាដោយតម្រូវការសំរបសំរួលសម្រាប់ឧបករណ៍ខ្សែ និងផ្ទាំងប៉ាណូ ដែលធានានូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេក្នុងការចំណាយកាត់បន្ថយអប្បបរមា។
គុណភាពនៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសូចនាករផ្សេងៗគ្នា (ចំនួននិងរយៈពេលនៃការរំលោភលើទំនាក់ទំនងមេកានិចនៅលើផ្នែកដែលបានគណនានៃបទ កម្រិតនៃស្ថេរភាពនៃសម្ពាធទំនាក់ទំនងជិតនឹងតម្លៃដ៏ល្អប្រសើរ អត្រាពាក់នៃធាតុទំនាក់ទំនង។ល។ ) ដែលភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើការរចនានៃប្រព័ន្ធអន្តរកម្ម - បណ្តាញទំនាក់ទំនង និងផ្ទាំងប៉ាណូ ឋិតិវន្ត ថាមវន្ត ខ្យល់អាកាស សំណើម និងលក្ខណៈផ្សេងទៀត។ ទោះបីជាការពិតដែលថាដំណើរការប្រមូលបច្ចុប្បន្នអាស្រ័យលើកត្តាចៃដន្យមួយចំនួនធំក៏ដោយក៏លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវនិងបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់បាននូវគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតប្រព័ន្ធប្រមូលបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលត្រូវការ។

សមាជិកឈើឆ្កាងរឹង

របារឆ្លងកាត់រឹង - បម្រើដើម្បីព្យួរខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវជាច្រើន (2-8) ។ ធ្នឹមឈើឆ្កាងរឹងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជារចនាសម្ព័ន្ធដែកប្លុក (របារឈើឆ្កាង) ដែលបានដំឡើងនៅលើជំនួយពីរ (រូបភាព 8.28) ។ សមាជិកឆ្លងកាត់បែបនេះក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់វិសាលភាពដែលត្រូវបើកផងដែរ។ របារឈើឆ្កាងដែលមានខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយហ៊ីង ឬភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយមធ្យោបាយនៃកំណាត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកនៅចំកណ្តាលនៃវិសាលភាព និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដែក។ នៅពេលដាក់ឧបករណ៍បំភ្លឺនៅលើរបារឈើឆ្កាង កម្រាលឥដ្ឋជាមួយនឹងដៃត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវា; ផ្តល់ជណ្ដើរសម្រាប់ឡើងលើបុគ្គលិកជំនួយ។ ដំឡើងសមាជិកឈើឆ្កាងរឹង Ch ។ អារេ នៅស្ថានីយ៍និងចំណុចដាច់ដោយឡែក។

អ៊ីសូឡង់

អ៊ីសូឡង់គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់អ៊ីសូឡង់ខ្សែភ្លើងផ្ទាល់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ មានអ៊ីសូឡង់យោងទៅតាមទិសដៅនៃការអនុវត្តនៃការផ្ទុកនិងកន្លែងនៃការដំឡើង - ផ្អាកភាពតានតឹងជួសជុលនិង cantilever; ដោយការរចនា - poppet និងដំបង; ដោយសម្ភារៈ - កញ្ចក់ប៉សឺឡែននិងវត្ថុធាតុ polymer; អ៊ីសូឡង់ក៏រួមបញ្ចូលធាតុអ៊ីសូឡង់ផងដែរ។
អ៊ីសូឡង់ផ្អាក - ប៉សឺឡែននិងឌីសកញ្ចក់ - ជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ជាខ្សែ 2 នៅលើខ្សែ DC និង 3-5 (អាស្រ័យលើការបំពុលខ្យល់) នៅលើខ្សែ AC ។ អ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយុថ្កាលួស ក្នុងការដាក់ខ្សែពីលើអ៊ីសូឡង់ផ្នែក ក្នុងការជួសជុលខ្សែនៃរបារឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាន និងរឹង។ ការរក្សាអ៊ីសូឡង់ (រូបភាព 8.29 និង 8.30) ខុសគ្នាពីអ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់ដោយវត្តមាននៃខ្សែស្រឡាយខាងក្នុងនៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងមួកដែកសម្រាប់ការធានាបំពង់។ នៅលើខ្សែ AC ជាធម្មតា អ៊ីសូឡង់ដំបងត្រូវបានប្រើ ហើយអ៊ីសូឡង់ DC ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាមួយអ៊ីសូឡង់ poppet ផងដែរ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ អ៊ីសូឡង់រាងជាឌីសមួយទៀតដែលមានក្រវិលមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដំបងសំខាន់នៃប្រដាប់ទប់។ អ៊ីសូឡង់ដំបងប៉សឺឡែន Cantilever (រូបភាព 8.31) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង struts និងកំណាត់នៃកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់។ អ៊ីសូឡង់ទាំងនេះត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិចកើនឡើង ចាប់តាំងពីពួកគេធ្វើការក្នុងការពត់កោង។ នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែក និងឧបករណ៍ចាប់ស្នែង ជាធម្មតា អ៊ីសូឡង់ដំបងប៉សឺឡែន ត្រូវបានគេប្រើ ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់មានអ៊ីសូឡង់រាងឌីស។ នៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ផ្នែកនៅលើបន្ទាត់ DC ធាតុអ៊ីសូឡង់វត្ថុធាតុ polymer ត្រូវបានប្រើក្នុងទម្រង់ជារបាររាងចតុកោណដែលធ្វើពីសម្ភារៈសារព័ត៌មាន និងនៅលើខ្សែ AC ក្នុងទម្រង់ជាកំណាត់សរសៃកញ្ចក់ស៊ីឡាំង ដែលគម្របការពារអេឡិចត្រូនិចធ្វើពីបំពង់ fluoroplastic ត្រូវបានពាក់។ អ៊ីសូឡង់ដំបងប៉ូលីម័រដែលមានស្នូលសរសៃកញ្ចក់ និងឆ្អឹងជំនីរអ៊ីឡាស្តូមឺស៊ីលីកុនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាការផ្អាក, ផ្នែកនិងជួសជុល; ពួកគេសន្យាសម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងខ្សែ និងកំណាត់នៃកុងសូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ នៅក្នុងខ្សែនៃរបារឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាន។

ការផ្អាកទំនាក់ទំនង

catenary លើសគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើស, វាគឺជាប្រព័ន្ធនៃខ្សភ្លើង, ទីតាំងទាក់ទងនៃការដែល, វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់មេកានិច, សម្ភារៈនិងផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្តល់នូវគុណភាពដែលត្រូវការនៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្ន។ ការរចនានៃ overhead catenary (KP) ត្រូវបានកំណត់ដោយលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ (ល្បឿនអតិបរមានៃចលនារបស់ EPS ដែលជាចរន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលថតដោយ pantographs) លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ តម្រូវការដើម្បីធានាបាននូវការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងល្បឿនកើនឡើងនៃចលនា និងថាមពលនៃ EPS បានកំណត់ទំនោរនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃការព្យួរ: ដំបូង សាមញ្ញ បន្ទាប់មកនៅលីវជាមួយនឹងខ្សែសាមញ្ញ និងស្មុគស្មាញជាងនេះ - និទាឃរដូវទោល ទ្វេ និងពិសេស នៅក្នុង ដែលដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពដែលត្រូវការ Ch ។ អារេ ការតម្រឹមនៃភាពបត់បែនបញ្ឈរ (ឬភាពរឹង) នៃការព្យួរនៅក្នុងវិសាលភាព ប្រព័ន្ធលំហអាកាស - ខ្សែកាប - ស្នាក់នៅជាមួយខ្សែបន្ថែមឬផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើ។
ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គុណភាពដែលពេញចិត្តនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្តល់ដោយ catenary overhead សាមញ្ញដែលមានតែខ្សែទំនាក់ទំនងដែលផ្អាកពីការគាំទ្រ A និង B នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (រូបភាព 8.10, ក) ឬខ្សែឆ្លងកាត់។

គុណភាពនៃការប្រមូលចរន្តត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយការធ្លាក់ចុះនៃខ្សែដែលអាស្រ័យលើបន្ទុកលទ្ធផលនៅលើខ្សែដែលជាផលបូកនៃទំងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្សែ (ក្នុងករណីទឹកកកជាមួយទឹកកក) និងបន្ទុកខ្យល់ក៏ដូចជាបន្ទុក។ ប្រវែងវិសាលភាពនិងភាពតានតឹងនៃខ្សែ។ គុណភាពនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយមុំ a (កាន់តែតូច គុណភាពនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្នកាន់តែអាក្រក់) សម្ពាធទំនាក់ទំនងប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង បន្ទុកឆក់លេចឡើងនៅក្នុងតំបន់យោង មានការកើនឡើងនៃការពាក់។ ខ្សែទំនាក់ទំនង និងការបញ្ចូលឧបករណ៍ប្រមូលបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកែលម្អការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់យោងបន្តិចបន្តួចដោយប្រើការព្យួរខ្សែនៅពីរចំណុច (រូបភាព 8.10.6) ដែលនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ផ្តល់នូវការប្រមូលចរន្តដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកែលម្អការប្រមូលបច្ចុប្បន្នគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការព្យួរធម្មតាតែប៉ុណ្ណោះដោយកាត់បន្ថយប្រវែងនៃវិសាលភាពយ៉ាងសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការយារធ្លាក់ដែលក្នុងករណីភាគច្រើនមិនសន្សំសំចៃឬដោយប្រើខ្សែពិសេសដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ ក្នុងន័យនេះការព្យួរខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានប្រើ (រូបភាព 8.11) ដែលក្នុងនោះខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានព្យួរពីខ្សែគាំទ្រដោយប្រើខ្សែ។ ការព្យួរដែលរួមមានខ្សែជំនួយ និងខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានគេហៅថាទោល; ប្រសិនបើមានខ្សែជំនួយរវាងខ្សែភ្ជាប់និងខ្សែទំនាក់ទំនង - ទ្វេដង។ នៅក្នុងការព្យួរខ្សែសង្វាក់ ខ្សែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងខ្សែជំនួយត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការបញ្ជូនចរន្តទាញ ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែទំនាក់ទំនងដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី ឬខ្សែចរន្ត។

លក្ខណៈមេកានិកសំខាន់នៃកាតាណារីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបត់បែន - សមាមាត្រនៃកម្ពស់នៃខ្សែពីលើក្បាលទៅនឹងកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅលើវា និងដឹកនាំបញ្ឈរឡើងលើ។ គុណភាពនៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នអាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃការបត់បែនក្នុងវិសាលភាព: ស្ថេរភាពកាន់តែច្រើនការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នកាន់តែប្រសើរ។ នៅក្នុងការព្យួរខ្សែសង្វាក់ធម្មតា និងសាមញ្ញ ការបត់បែននៅពាក់កណ្តាលវិសាលភាពគឺខ្ពស់ជាងការទ្រទ្រង់។ ការតម្រឹមនៃការបត់បែននៅក្នុងវិសាលភាពនៃការព្យួរតែមួយត្រូវបានសម្រេចដោយការដំឡើងខ្សែនិទាឃរដូវប្រវែង 12-20 ម៉ែត្រដែលខ្សែបញ្ឈរត្រូវបានភ្ជាប់ក៏ដូចជាដោយការរៀបចំសមហេតុផលនៃខ្សែធម្មតានៅផ្នែកកណ្តាលនៃវិសាលភាព។ ប៉ោលទ្វេមានការបត់បែនជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាង ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ ដើម្បីទទួលបានសូចនាករខ្ពស់នៃឯកសណ្ឋាននៃការចែកចាយនៃការបត់បែនក្នុងវិសាលភាព វិធីសាស្ត្រផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនវានៅក្នុងតំបន់នៃអង្គភាពជំនួយ (ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និទាឃរដូវ និងកំណាត់យឺត ឥទ្ធិពលរមួលពីការបង្វិលខ្សែ។ ល។ ) ក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅពេលបង្កើតការព្យួរវាចាំបាច់ត្រូវគិតពីលក្ខណៈ dissipative របស់ពួកគេពោលគឺធន់នឹងបន្ទុកមេកានិចខាងក្រៅ។
ការព្យួរទំនាក់ទំនងគឺជាប្រព័ន្ធលំយោល ដូច្នេះនៅពេលធ្វើអន្តរកម្មជាមួយ pantographs វាអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃ resonance ដែលបណ្តាលមកពីភាពចៃដន្យ ឬច្រើននៃប្រេកង់នៃលំយោលធម្មជាតិ និងលំយោលដោយបង្ខំ ដែលកំណត់ដោយល្បឿនរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នតាមបណ្តោយ។ វិសាលភាពជាមួយនឹងប្រវែងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃបាតុភូត resonance ការខ្សោះជីវជាតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ដែនកំណត់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នគឺល្បឿននៃការឃោសនានៃរលកមេកានិចតាមបណ្តោយការព្យួរ។ ប្រសិនបើល្បឿននេះលើសនោះ pantograph ត្រូវតែធ្វើអន្តរកម្មដូចដែលវាមានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរឹង មិនខូចទ្រង់ទ្រាយ។ អាស្រ័យលើភាពតានតឹងជាក់លាក់ស្តង់ដារនៃខ្សភ្លើងព្យួរល្បឿននេះអាចមានពី 320-340 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ខ្សែសង្វាក់តែមួយ និងកំណាត់មានផ្នែកយុថ្កាដាច់ដោយឡែក។ ឯកសារភ្ជាប់នៃការព្យួរ “នៅចុងនៃផ្នែកយុថ្កាអាចរឹង ឬផ្តល់សំណង។ នៅលើផ្លូវដែកសំខាន់។ ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​សំណង​និង​ការ​ព្យួរ​ពាក់​ក​ណ្តា​ល​ផ្តល់​សំណង​។ នៅក្នុងការព្យួរពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណង សំណងមាននៅក្នុងខ្សែដែលលើស ហើយនៅក្នុងខ្សែដែលផ្តល់សំណង - ក៏មាននៅក្នុងខ្សែភ្ជាប់ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ នៅក្នុងករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៃខ្សភ្លើង (ដោយសារតែការឆ្លងកាត់ចរន្តតាមរយៈពួកវា ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ) ការស្រកនៃខ្សែភ្ជាប់ ហើយជាលទ្ធផល ទីតាំងបញ្ឈរនៃទំនាក់ទំនង។ ខ្សែភ្លើងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយអាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃការបត់បែននៃការព្យួរនៅក្នុងវិសាលភាព, sag នៃខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានយកក្នុងចន្លោះពី 0 ទៅ 70 មម។ ការព្យួរពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណងត្រូវបានកែតម្រូវបញ្ឈរដើម្បីឱ្យការស្រកដ៏ល្អប្រសើរនៃខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវគ្នាទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំ (សម្រាប់តំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ)។
កម្ពស់ការរចនានៃការព្យួរ - ចម្ងាយរវាងខ្សែគាំទ្រនិងខ្សែលើសនៅចំនុចព្យួរ - ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើការពិចារណាបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ចពោលគឺគិតគូរពីកម្ពស់នៃការគាំទ្រការអនុលោមតាមវិមាត្របញ្ឈរបច្ចុប្បន្ននៃការខិតជិត។ អគារ, ចម្ងាយអ៊ីសូឡង់, ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត, ល; លើសពីនេះទៀត ទំនោរអប្បរមានៃខ្សែត្រូវតែត្រូវបានធានានៅតម្លៃខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ នៅពេលដែលចលនាបណ្តោយដែលគួរអោយកត់សំគាល់នៃខ្សែទំនាក់ទំនងដែលទាក់ទងទៅនឹងខ្សែអាចកើតឡើង។ សម្រាប់ការព្យួរដែលបានផ្តល់សំណង វាអាចទៅរួចប្រសិនបើខ្សែរនាំង និងខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។
ដើម្បីបង្កើនអាយុសេវាកម្មនៃការបញ្ចូលទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន ខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានដាក់ក្នុងផែនការ zigzag ។ ជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការព្យួរខ្សែភ្ជាប់គឺអាចធ្វើទៅបាន៖ នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរដូចគ្នាទៅនឹងខ្សែពីលើ (ការព្យួរបញ្ឈរ) តាមបណ្តោយអ័ក្សនៃបទ (ការព្យួរពាក់កណ្តាលចំហៀង) ជាមួយនឹង zigzags ទល់មុខនឹង zigzags នៃខ្សែទំនាក់ទំនង (oblique ការព្យួរ) ។ ការព្យួរបញ្ឈរមានភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់តិច oblique - ដ៏អស្ចារ្យបំផុតប៉ុន្តែវាពិបាកបំផុតក្នុងការដំឡើងនិងថែទាំ។ នៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវ ការព្យួរពាក់កណ្តាល skew ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅលើផ្នែកកោង - បញ្ឈរ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានបន្ទុកខ្យល់ខ្លាំង ជាពិសេសការព្យួររាងដូចពេជ្រត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលនៅក្នុងនោះ ខ្សែទំនាក់ទំនងពីរដែលព្យួរពីខ្សែ bearing ទូទៅមានទីតាំងនៅ supports ទល់មុខ zigzags ។ នៅផ្នែកកណ្តាលនៃវិសាលភាពខ្សភ្លើងត្រូវបានទាញរួមគ្នាដោយបន្ទះរឹង។ នៅក្នុងការព្យួរមួយចំនួន ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់ខ្សែដែលផ្ទុកបន្ទុកពីរ បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធមួយខ្សែនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក។
នៅបរទេស ខ្សែសង្វាក់តែមួយត្រូវបានប្រើជាចម្បង រួមទាំងនៅផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿន - ជាមួយខ្សែនិទាឃរដូវ ខ្សែជំនួយដែលមានគម្លាតសាមញ្ញ ក៏ដូចជាខ្សែសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុក និងខ្សែទំនាក់ទំនងដែលមានភាពតានតឹងកើនឡើង។

ខ្សែទំនាក់ទំនង

ខ្សែលើសគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃកាតានីរីលើសដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃ EPS ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។ ជាធម្មតាខ្សែទំនាក់ទំនងមួយឬពីរត្រូវបានប្រើ។ ខ្សែភ្លើងពីរជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលយកចរន្តលើសពី 1000 A. នៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក។ e. ទំនាក់ទំនងខ្សភ្លើងជាមួយតំបន់កាត់នៃ 75, 100, 120, តិចជាញឹកញាប់ 150 mm2 ត្រូវបានប្រើ; នៅបរទេស - ពី 65 ទៅ 194 mm2 ។ រូបរាងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន; ពេល​ចាប់ផ្តើម។ សតវត្សទី 20 ទម្រង់ផ្នែកឆ្លងកាត់បានទទួលរូបរាងជាមួយនឹងចង្អូរបណ្តោយពីរនៅផ្នែកខាងលើ - ក្បាលដែលបម្រើដើម្បីជួសជុល catenary លើសនៅលើខ្សែ។ នៅក្នុងការអនុវត្តក្នុងស្រុកវិមាត្រនៃក្បាល (រូបភាព 8.12) គឺដូចគ្នាសម្រាប់តំបន់កាត់ផ្សេងគ្នា; នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ទំហំក្បាលអាស្រ័យលើតំបន់កាត់។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ និងលេខដែលបង្ហាញពីសម្ភារៈ ទម្រង់ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ក្នុង mm2 (ឧទាហរណ៍ MF-150 - រាងស្ពាន់ ផ្ទៃកាត់ 150 mm2)។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខ្សែស្ពាន់ទាបដែលមានសារធាតុបន្ថែមប្រាក់ និងសំណប៉ាហាំងបានរីករាលដាល ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ និងកំដៅនៃខ្សែ។ សូចនាករដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ (2-2.5 ដងខ្ពស់ជាងខ្សែស្ពាន់) មានខ្សភ្លើងទង់ដែង-cadmium លង្ហិនប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាងខ្សភ្លើងទង់ដែងហើយភាពធន់នឹងអគ្គីសនីគឺខ្ពស់ជាង។ លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សែមួយឬមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ចដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ជាពិសេសនៅពេលដោះស្រាយបញ្ហានៃការធានាការប្រមូលចរន្តនៅលើខ្សែដែលមានល្បឿនលឿន។ ការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺខ្សែ bimetallic (រូបភាព 8.13) ដែលផ្អាកជាចម្បងនៅផ្លូវទទួលនិងចេញដំណើរនៃស្ថានីយ៍ក៏ដូចជាខ្សែដែកអាលុយមីញ៉ូមរួមបញ្ចូលគ្នា (ផ្នែកទំនាក់ទំនងគឺដែក។ រូបភព 8.14) ។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ខ្សែទំនាក់ទំនងរលត់កំឡុងពេលប្រមូលចរន្ត។ បែងចែករវាងសមាសធាតុអគ្គិសនី និងមេកានិចនៃការពាក់។ ដើម្បីបងា្ករការដាច់ខ្សែដោយសារតែការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងតម្លៃពាក់អតិបរមាត្រូវបានធ្វើឱ្យធម្មតា (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ខ្សែដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 100 មីលីម៉ែត្រការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 35 ម 2); នៅពេលដែលការពាក់កើនឡើង ខ្សែភ្លើងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់វាជាទៀងទាត់។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ការដាច់ខ្សែទំនាក់ទំនងអាចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលកម្ដៅនៃចរន្តអគ្គិសនី (ធ្នូ) នៅក្នុងតំបន់នៃអន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ពោលគឺជាលទ្ធផលនៃការដាច់ខ្សែ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការឆេះខ្សែភ្លើងកើតឡើងនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម: នៅលើអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ននៃ EPS ស្ថានីដោយសារតែសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់របស់វា។ នៅពេលលើកឬបន្ថយ pantograph ដោយសារតែលំហូរនៃចរន្តផ្ទុកឬសៀគ្វីខ្លីតាមរយៈធ្នូអគ្គិសនី; ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំទំនាក់ទំនងរវាងខ្សែនិងការបញ្ចូលទំនាក់ទំនងនៃ pantograph; វត្តមាននៃទឹកកក; បិទ pantograph runner នៃសាខាផ្សេងគ្នានៃការ coupling insulating នៃផ្នែកយុថ្កា, ល។
វិធានការសំខាន់ដើម្បីការពារការដាច់ខ្សែគឺ: ការបង្កើនភាពប្រែប្រួលនិងល្បឿននៃការការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តខ្លីសៀគ្វី; ការប្រើប្រាស់ការទប់ស្កាត់នៅលើ EPS ដែលការពារ pantograph ពីការលើកនៅក្រោមការផ្ទុកនិងបង្ខំឱ្យផ្តាច់វានៅពេលបញ្ចុះ។ បំពាក់សន្លាក់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កាជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារដែលរួមចំណែកដល់ការពន្លត់នៃធ្នូនៅក្នុងតំបន់នៃការកើតឡើងដែលអាចកើតមានរបស់វា; វិធានការ​ទាន់ពេលវេលា ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការ​កកកុញ​នៅលើ​ខ្សែភ្លើង​។​ល​។

ខ្សែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

ខ្សែភ្ជាប់ - ខ្សែសង្វាក់ព្យួរភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ជំនួយនៃ catenary លើស។ ខ្សែទំនាក់ទំនងមួយត្រូវបានព្យួរពីខ្សែភ្ជាប់ដោយមានជំនួយពីខ្សែ - ដោយផ្ទាល់ឬតាមរយៈខ្សែជំនួយ។
នៅលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ នៅលើផ្លូវដែកសំខាន់ៗនៃខ្សែដែលមានចរន្តអគ្គិសនីជាចម្បងខ្សែស្ពាន់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 120 ម 2 ត្រូវបានប្រើជាខ្សែជំនួយហើយខ្សែដែក - ស្ពាន់ (70 និង 95 ម 2) នៅលើផ្លូវចំហៀងនៃស្ថានីយ៍។ នៅបរទេស ខ្សែសំរិទ្ធ និងដែកដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពី 50 ទៅ 210 mm2 ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅលើខ្សែចរន្តឆ្លាស់ផងដែរ។ ភាពតានតឹងនៃខ្សែនៅក្នុង catenary overhead ពាក់កណ្តាលទូទាត់ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញក្នុងចន្លោះពី 9 ទៅ 20 kN នៅក្នុងការព្យួរដែលមានសំណងអាស្រ័យលើម៉ាកខ្សែក្នុងរយៈពេល 10-30 kN ។

ខ្សែអក្សរ

ខ្សែគឺជាធាតុមួយនៃខ្សែសង្វាក់ព្យួរពីលើក្បាល ដោយមានជំនួយពីខ្សែមួយរបស់វា (ជាធម្មតាទំនាក់ទំនងមួយ) ត្រូវបានព្យួរពីមួយទៀត - ខ្សែសម្រាប់ដាក់។
តាមការរចនា មាន៖ ខ្សែភ្ជាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយតំណភ្ជាប់បាល់ និងរន្ធពីរ ឬច្រើននៃខ្សែរឹង។ ខ្សែដែលអាចបត់បែនបានធ្វើពីខ្សែដែលអាចបត់បែនបានឬខ្សែនីឡុង; រឹង - នៅក្នុងទម្រង់នៃ spacers រវាងខ្សភ្លើង, បានប្រើច្រើនតិចជាញឹកញាប់; រង្វិលជុំ - ពីខ្សែឬបន្ទះដែក, ព្យួរដោយសេរីនៅលើខ្សែខាងលើនិងបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងឬ hingedly នៅក្នុងការគៀបខ្សែអក្សរនៃទាប (ជាធម្មតាទំនាក់ទំនង); ខ្សែរំកិលជាប់នឹងខ្សែមួយ ហើយរំកិលទៅម្ខាងទៀត។
នៅលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ការរីករាលដាលបំផុតគឺខ្សែភ្ជាប់ដែលធ្វើពីដែក bimetallic លួសស្ពាន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4 ម។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺការពាក់អគ្គិសនីនិងមេកានិចនៅក្នុងសន្លាក់នៃតំណភ្ជាប់បុគ្គល។ ខ្សែទាំងនេះមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចរន្តនៅក្នុងការគណនាទេ។ ខ្សែដែលអាចបត់បែនបាននៃខ្សែស្ពាន់ ឬសំរិទ្ធ ដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងការគៀបខ្សែ និងដើរតួជាឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលចែកចាយនៅតាមបណ្តោយ catenary និងមិនបង្កើតជាដុំប្រមូលផ្តុំសំខាន់ៗនៅលើខ្សែទំនាក់ទំនង ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីឆ្លងកាត់ធម្មតាដែលប្រើសម្រាប់តំណភ្ជាប់ និងផ្សេងទៀតដែលមិន ខ្សែអក្សរ conductive ។ ជួនកាលខ្សែ catenary catenary ដែលមិនមានចរន្តអគ្គិសនីដែលធ្វើពីខ្សែនីឡុងត្រូវបានប្រើ ដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីឆ្លងកាត់ត្រូវបានទាមទារ។
ខ្សែរំកិលដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីតាមខ្សែមួយ ត្រូវបានប្រើក្នុងការព្យួរខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលផ្តល់សំណងដែលមានកម្ពស់រចនាទាប នៅពេលដំឡើងអ៊ីសូឡង់ផ្នែក នៅកន្លែងនៃយុថ្កានៃខ្សែភ្ជាប់នៅលើរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតដែលមានវិមាត្របញ្ឈរមានកម្រិត និងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀត លក្ខខណ្ឌពិសេស។
ខ្សែរឹងជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើចំណុចខាងលើនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង ដែលពួកគេដើរតួជាអ្នកកំណត់សម្រាប់ការលើកខ្សែទំនាក់ទំនងនៃការព្យួរមួយទាក់ទងទៅនឹងខ្សែនៃមួយទៀត។

ការពង្រឹងខ្សែ

ខ្សែពង្រឹង - ខ្សែអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់ទៅនឹង catenary ដែលបម្រើដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីសរុបរបស់ catenary ។ តាមក្បួន ខ្សែពង្រឹងត្រូវបានព្យួរនៅលើតង្កៀបពីផ្នែកចំហៀងនៃការគាំទ្រ ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់នៅលើផ្នែកគាំទ្រ ឬនៅលើកុងសូលនៅជិតខ្សែជំនួយ។ ខ្សែពង្រឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់នៃចរន្តផ្ទាល់និងចរន្តឆ្លាស់។ ការកាត់បន្ថយភាពធន់នៃអាំងឌុចទ័ររបស់ AC catenary មិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើលក្ខណៈនៃខ្សែខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើការដាក់របស់វាផងដែរ ដែលទាក់ទងទៅនឹងខ្សភ្លើងរបស់ catenary លើស។
ការប្រើប្រាស់ខ្សែពង្រឹងត្រូវបានព្យាករណ៍នៅដំណាក់កាលរចនា; តាមក្បួនមួយ ឬច្រើនខ្សែនៃប្រភេទ A-185 ត្រូវបានប្រើ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី

ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី - បំណែកនៃខ្សែដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តដែលមានបំណងសម្រាប់ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ បណ្តោយ និងផ្លូវវាង។ ពួកវាធ្វើពីខ្សភ្លើងទទេដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ចលនាបណ្តោយនៃខ្សភ្លើងនៃការព្យួរទំនាក់ទំនង។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែលនៃខ្សែទាំងអស់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវដូចគ្នា (រួមទាំងការពង្រឹង) និងនៅស្ថានីយ៍សម្រាប់ព្យួរ catenary នៃផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលជាច្រើនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកមួយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានម៉ោនតាមបណ្តោយផ្លូវនៅចម្ងាយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃចរន្តនិងសមាមាត្រនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សភ្លើងទំនាក់ទំនងនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបនៃខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងក៏ដូចជានៅលើរបៀបប្រតិបត្តិការនៃ EPS នៅលើអាវុធទាញជាក់លាក់។ លើសពីនេះទៀតនៅស្ថានីយ៍ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងចាប់ផ្តើមនិងបង្កើនល្បឿន EPS ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់បណ្តោយត្រូវបានតំឡើងនៅលើព្រួញខ្យល់រវាងខ្សភ្លើងទាំងអស់នៃការព្យួរទំនាក់ទំនងដែលបង្កើតជាព្រួញនេះនៅចំណុចមិត្តរួមនៃផ្នែកយុថ្កា - នៅលើភាគីទាំងសងខាងជាមួយមិត្តរួមដែលមិនមានអ៊ីសូឡង់និងនៅម្ខាងជាមួយមិត្តរួមអ៊ីសូឡង់និងនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវវាងត្រូវបានប្រើក្នុងករណីដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំពេញផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលរំខាន ឬកាត់បន្ថយនៃផ្នែកលើសចំណុះ ដោយសារវត្តមាននៃយុថ្កាកម្រិតមធ្យមនៃខ្សភ្លើងពង្រឹង ឬនៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងខ្សែសម្រាប់ឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ

គ្រឿងបរិក្ខារគ្រឿងបរិក្ខារនៅពីលើក្បាល - ប្រដាប់គៀប និងផ្នែកសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនៃកាតានីរីខាងលើជាមួយគ្នា ដោយមានឧបករណ៍ជំនួយ និងជំនួយ។ armature (រូបភាព 8.15) ត្រូវបានបែងចែកទៅជាភាពតានតឹង (គូទ, ការគៀបចុង។ (ការផ្គត់ផ្គង់ការគៀប ការតភ្ជាប់ និងអន្តរកាល - ពីទង់ដែងទៅខ្សែអាលុយមីញ៉ូម) ។ ផលិតផលដែលបង្កើតជាគ្រឿងបរិក្ខារ ស្របតាមគោលបំណង និងបច្ចេកវិជ្ជាផលិត (ការបោះត្រា ការបោះត្រាត្រជាក់ និងក្តៅ ការចុច។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឯកសារនិយតកម្ម។

សំណុំនៃឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ជូនអគ្គិសនីពីស្ថានីយរង traction ទៅ EPS តាមរយៈ pantographs ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញ traction និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអគ្គីសនីតាមរថភ្លើងជាធម្មតាបម្រើជាដំណាក់កាលរបស់វា (ជាមួយចរន្តឆ្លាស់) ឬបង្គោល (ជាមួយចរន្តផ្ទាល់); ដំណាក់កាលផ្សេងទៀត (ឬបង្គោល) គឺជាបណ្តាញផ្លូវដែក។
catenary អាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយ catenary rail ឬ catenary មួយ។ ផ្លូវដែកដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងដើម្បីបញ្ជូនអគ្គិសនីទៅកាន់រទេះរុញនៅឆ្នាំ 1876 ដោយវិស្វកររុស្ស៊ី F.A.Pirotsky ។ គ្រឿងបរិក្ខារលើក្បាលដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1881 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។
ធាតុសំខាន់នៃកាតានីរីលើសក្បាល (ជារឿយៗគេហៅថាលើសក្បាល) គឺខ្សែលើស (ខ្សែលើសក្បាល ខ្សែយកខ្សែ ខ្សែពង្រឹង។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានបណ្តាញខាងលើត្រូវបានចាត់ថ្នាក់៖ តាមប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គីសនីដែលបណ្តាញទំនាក់ទំនងមានបំណង - ខ្សែមេ រួមមានល្បឿនលឿន ផ្លូវដែក រថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនកន្លែងយកថ្ម ការដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែក្រោមដី។ល។ ដោយធម្មជាតិនៃចរន្តនិងវ៉ុលវាយតម្លៃនៃ ERS ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនង; នៅលើការដាក់ការផ្អាកទំនាក់ទំនងទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃផ្លូវដែក - សម្រាប់កណ្តាល (ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមេ) ឬនៅពេលក្រោយ (ការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម) ការប្រមូលបច្ចុប្បន្ន; តាមប្រភេទនៃ catenary លើស - បណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយសាមញ្ញ ខ្សែសង្វាក់ ឬការព្យួរពិសេស; នេះបើយោងតាមលក្ខណៈពិសេសនៃការអនុវត្ត - បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃវិសាលភាព, ស្ថានីយ៍, សម្រាប់សិល្បៈ, រចនាសម្ព័ន្ធ។
មិនដូចឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងទៀតទេ បណ្តាញទំនាក់ទំនងមិនមានទុនបម្រុងទេ។ ដូច្នេះតម្រូវការកើនឡើងត្រូវបានដាក់លើភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដោយគិតគូរពីការរចនា ការសាងសង់ និងការដំឡើង ការថែរក្សាបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងការជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្ត។
ជម្រើសនៃផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបនៃខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលរចនាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ។ បញ្ហាផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយដោយមានជំនួយពីទ្រឹស្តីនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលជាវិន័យវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យការបង្កើតដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយដោយការងាររបស់ Sov ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ I. I. Vlasov ។ បញ្ហាការរចនានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺផ្អែកលើ៖ ជម្រើសនៃចំនួននិងម៉ាកនៃខ្សែរបស់វាស្របតាមលទ្ធផលនៃការគណនានៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល traction ក៏ដូចជាការគណនា traction ជម្រើសនៃប្រភេទ overhead catenary នៅក្នុង អនុលោមតាមអតិបរិមា, ល្បឿននៃ EPS និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រមូលបច្ចុប្បន្នផ្សេងទៀត; ការកំណត់ប្រវែងវិសាលភាព (ជាចម្បងយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃការធានានូវភាពធន់ទ្រាំខ្យល់របស់វា); ការជ្រើសរើសប្រភេទនៃការគាំទ្រ និងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់វិសាលភាព និងស្ថានីយ៍; រចនា ការអភិវឌ្ឍនៃរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសិល្បៈ, រចនាសម្ព័ន្ធ; ការដាក់ការគាំទ្រនិងរៀបចំផែនការសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃស្ថានីយ៍និងលាតសន្ធឹងជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលនៃ zigzags លួសនិងយកទៅក្នុងគណនីប្រតិបត្តិនៃកុងតាក់ខ្យល់និងធាតុនៃផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ការភ្ជាប់អ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកយុថ្កាផ្នែកអ៊ីសូឡង់ផ្នែកនិងឧបករណ៍ផ្តាច់។ ) នៅពេលជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនៃការសាងសង់និងការដំឡើងបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្នុងដំណើរការនៃអគ្គីសនីនៃផ្លូវដែកខិតខំធ្វើឱ្យពួកគេតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការដឹកជញ្ជូនខណៈពេលដែលធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃការងារដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។
គ្រឿងបរិក្ខារផលិតកម្មសំខាន់ៗសហគ្រាសសម្រាប់ការសាងសង់បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺការសាងសង់និងរថភ្លើងដំឡើងនិងរថភ្លើងដំឡើងអគ្គិសនី។ ការរៀបចំ និងវិធីសាស្រ្តនៃការថែទាំ និងជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធានានូវកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងតម្លៃពលកម្ម និងសម្ភារៈទាបបំផុត សុវត្ថិភាពការងាររបស់កម្មករនៅក្នុងតំបន់នៃទំនាក់ទំនង។ បណ្តាញ ហើយប្រហែលជាមានផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតលើការរៀបចំចរាចររថភ្លើង។ ផលិតកម្ម ការទទួលយកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាចម្ងាយនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
វិមាត្រសំខាន់ (សូមមើលរូបភព។ ) លក្ខណៈទីតាំងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងទាក់ទងទៅនឹងប្រកាសផ្សេងទៀត ឧបករណ៍។ - កម្ពស់ H នៃការព្យួរខ្សែទំនាក់ទំនងខាងលើកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើនៃក្បាលផ្លូវដែក;


ធាតុសំខាន់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងវិមាត្រដែលកំណត់លក្ខណៈទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍អចិន្រ្តៃយ៍ផ្សេងទៀតនៃផ្លូវដែកសំខាន់ៗ: កុំព្យូទ័រ PC - ខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង; អូ - ការគាំទ្របណ្តាញទំនាក់ទំនង; និង - អ៊ីសូឡង់។
ចម្ងាយ A ពីផ្នែកបន្តផ្ទាល់ទៅផ្នែកមូលដ្ឋាននៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាគហ៊ុនរំកិល; ចម្ងាយ Г ពីអ័ក្សនៃផ្លូវដែកខ្លាំងទៅគែមខាងក្នុងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលគាំទ្រនៅកម្រិតនៃក្បាលផ្លូវដែក។
ការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញទំនាក់ទំនងលើសគឺសំដៅបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វា ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។ J.-b. ការគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគាំទ្រលោហៈត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីឥទ្ធិពលអេឡិចត្រូតនៃចរន្តដែលវង្វេងនៅលើឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ ការកើនឡើងនៃអាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្រេចជាក្បួនដោយប្រើការបញ្ចូលទំនាក់ទំនងកាបូននៅលើផ្ទាំងប៉ាណូ។
ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ដោយគ្មានការបន្ធូរភាពតានតឹង អង់តែនដែលអាចដកចេញបាន និងការផ្គុំរថយន្តផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បញ្ជីនៃការងារដែលបានអនុវត្តនៅក្រោមវ៉ុលត្រូវបានពង្រីកដោយសារតែការប្រើប្រាស់អ៊ីសូឡង់ពីរដងនៅលើរបារឆ្លងកាត់ដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងយុថ្កាខ្សែនិងធាតុផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃការវិនិច្ឆ័យរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តមន្ទីរពិសោធន៍។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្តូរឧបករណ៍ផ្តាច់ផ្នែកលើសក្បាលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាទូរលេខ។ ឧបករណ៍នៃចម្ងាយនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាមួយនឹងយន្តការឯកទេសនិងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការជួសជុលបណ្តាញទំនាក់ទំនង (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ការជីករណ្តៅនិងការដំឡើងការគាំទ្រ) កំពុងកើនឡើង។
ការកើនឡើងនៃភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្ររលាយទឹកកកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង រួមទាំងដោយមិនមានការរំខានដល់ចរាចរណ៍រថភ្លើង ការការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តអគ្គិសនី ខ្សែភ្លើងរាងដូចពេជ្រដែលធន់នឹងខ្យល់។ល។ ប្រវែងផ្លូវអគ្គិសនីស្មើនឹង ផលបូកនៃប្រវែងនៃផ្នែកយុថ្កាទាំងអស់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្នុងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។ នៅលើផ្លូវដែកក្នុងស្រុក ប្រវែងដែលលាតសន្ធឹងនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនីគឺជាសូចនាករយោងសម្រាប់ស្រុកនៃការដឹកជញ្ជូន ចម្ងាយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផ្នែកផ្លូវ ហើយមានប្រវែងវែងជាងប្រវែងប្រតិបត្តិការ 2.5 ដង។ ការកំណត់តម្រូវការសម្ភារសម្រាប់ជួសជុល និងថែទាំ បណ្តាញទំនាក់ទំនងលើសត្រូវធ្វើឡើងតាមប្រវែងដែលបានពង្រីករបស់វា។

បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺជាខ្សែថាមពលពិសេសដែលប្រើសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីដល់ស្តុករំកិលអគ្គិសនី។ លក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់របស់វាគឺថាវាត្រូវតែផ្តល់នូវការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការផ្លាស់ទីក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។ លក្ខណៈ​ពិសេស​ទី​ពីរ​នៃ​បណ្តាញ​ទំនាក់ទំនង​គឺ​ថា​វា​មិន​អាច​មាន​ទុន​បម្រុង​ទេ។ នេះនាំឱ្យមានតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
បណ្តាញទំនាក់ទំនងមានបណ្តាញទំនាក់ទំនង បណ្តាញទំនាក់ទំនង ការគាំទ្រ និងជួសជុលឧបករណ៍នៅក្នុងចន្លោះនៃខ្សែនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ នៅក្នុងវេន ខ្សែពីលើក្បាលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រព័ន្ធខ្សភ្លើង - ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងខ្សែពីលើ។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធអូសទាញ DC ជាធម្មតាមានខ្សែពីលើក្បាលពីរនៅក្នុងការព្យួរ និងមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូសទាញ AC ។ នៅក្នុងរូបភព។ 6 បង្ហាញទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ស្ថានីយ​រង​អូសទាញ​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​ដល់​ស្តុក​រំកិល​អគ្គិសនី​តាម​បណ្តាញ​ទំនាក់ទំនង។ អាស្រ័យលើការតភ្ជាប់នៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានីយ៍រង traction និងរវាង catenaries នៃបទផ្សេងទៀតនៃផ្នែកពហុផ្លូវនៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់អន្តរ substation ដាច់ដោយឡែកគ្រោងការណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់: ក) ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា;

អង្ករ។ 1. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនង

b) nodal; គ) ស្របគ្នា។


ក)

v)
អង្ករ។ 2. សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្អាកតាមដាន a) - ដាច់ដោយឡែក; b) - nodal; គ) - ប៉ារ៉ាឡែល។ PPS - ចំណុចនៃការតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែលនៃការផ្អាកទំនាក់ទំនងនៃផ្លូវផ្សេងៗ; PS - ប្រកាសផ្នែក; TP - ស្ថានីយ៍បន្តអូសទាញ

សៀគ្វីពីរចំហៀងដាច់ដោយឡែក - សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ក្រុម overhead ដែលក្នុងនោះថាមពលចូលទៅក្នុងបណ្តាញខាងលើពីភាគីទាំងសងខាង (ស្ថានីយរងដែលនៅជាប់គ្នាដំណើរការស្របគ្នានៅលើបណ្តាញ traction) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ catenaries លើសមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុង ព្រំដែននៃតំបន់អន្តរស្ថានីយ។ តំបន់នៃការអនុវត្តនៃគ្រោងការណ៍បែបនេះគឺផ្នែកថាមពលនៃផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមានតំបន់អន្តរ substation ខ្លីនិងការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលទាក់ទងគ្នាក្នុងទិសដៅ។
ដ្យាក្រាម Nodal - ដ្យាក្រាមដែលខុសពីមុនដោយវត្តមាននៃការភ្ជាប់អគ្គិសនីរវាងការព្យួរបទ។ ការតភ្ជាប់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអ្វីដែលគេហៅថា ប្រកាសផ្នែកលើស។ គ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសនៃបង្គោលខ្សែបន្ទាត់ខាងលើអនុញ្ញាតឱ្យលុបបំបាត់មិនត្រឹមតែការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់រវាងការព្យួរបទប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកបណ្តោយផងដែរ ដោយបំបែកបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្នុងព្រំប្រទល់នៃតំបន់អន្តរស្ថានីយទៅជាផ្នែកដែលមិនមានចរន្តអគ្គិសនីដាច់ដោយឡែក។ . នេះបង្កើនភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាញយ៉ាងសំខាន់។ ម៉្យាងវិញទៀត វត្តមានរបស់ថ្នាំងក្នុងរបៀបធម្មតាអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញផ្លូវលើសដើមសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនីទៅកាន់ឃ្លាំងរំកិលអគ្គិសនី ដែលផ្តល់នូវការសន្សំថាមពលយ៉ាងសំខាន់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលមិនស្មើគ្នាក្នុងទិសដៅ។ អាស្រ័យហេតុនេះ តំបន់នៃការអនុវត្តការផ្អាកបែបនេះ គឺជាផ្នែកនៃផ្លូវដែកអគ្គិសនី ដែលមានតំបន់អន្តរស្ថានីយបន្ត និងភាពមិនស្មើគ្នាដ៏សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងទិសដៅ។
សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែល - សៀគ្វីដែលខុសពីសៀគ្វី nodal នៅក្នុងមួយចំនួនធំនៃគ្រឿងអគ្គិសនីរវាងផ្លូវ catenary ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជាមួយ​នឹង​ភាព​មិន​ស្មើគ្នា​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​កាន់​តែ​ខ្លាំង​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវដែក។ ការរៀបចំនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសនៅពេលបើកបររថភ្លើងធុនធ្ងន់។