Glonass ve gps arasındaki fark nedir? Glonass sistemi: yerel küresel navigasyon

Rus GLONASS uydu sistemi, Dünya yüzeyinin üzerinde bulunan bir nesnenin koordinatlarını doğru bir şekilde belirlemek için tasarlanmıştır. Diğer iki benzer sistem aynı amaca hizmet ediyor: GPS (ABD), Galileo (Avrupa Birliği). Her şeyden önce, GPS uydu takımyıldızı faaliyete geçti, ardından 1993 yılında Rus uydu sistemi resmi olarak faaliyete geçti. Artık 2015 yılı başından itibaren GLONASS uydularından gelen sinyal dünyanın her yerinde güvenle algılanmaktadır. Aşağıda, Rus ve Amerikan olmak üzere iki küresel navigasyon sisteminin karşılaştırması yer almaktadır.

Rusya Federasyonu topraklarında, ulaşımın uydu kontrolünü uygulamak için belirtilen sistemlerden herhangi birinin (GPS veya GLONASS) kullanılmasına izin verilir. Ayrıca koordinatların belirlenmesinde en iyi doğruluk, GPS ve GLONASS sinyallerinin aynı anda kullanılmasıyla elde edilecektir.

Rusya ve ABD'nin navigasyon uyduları

Navigasyon sistemlerinin her birini ayrı ayrı kullanarak aşağıdaki doğruluk parametrelerine güvenebilirsiniz:

1. GPS (koordinatlar): zemin düzeltmeli - 1 m'den az, gerçek doğruluk - 2,6 m (KA Bloc IIR modelinin uyduları).
2. GLONASS (koordinatlar): gerçek doğruluk 5-10 m'dir (Uragan-M uyduları), Uragan-K uyduları için doğruluk 1-3 m'dir ve zemin düzeltme ile ortalama değer 4,5 m'dir.
3. GPS (Hız): Hata 10 m/s'ye kadar çıkabilir.
4. GLONASS (hız): hata 15 m/s'ye kadar (Hurricane uyduları) veya 0,05 m/s'yi geçmez (Hurricane-M uyduları).

GLONASS sisteminin kullanılmasıyla, taşıma izleme, diğer benzer sistemlerin kullanımıyla aynı algoritmalara göre gerçekleştirilir. Abone cihazındaki alıcı koordinatları okur, kontrol ünitesi bunları analiz eder ve karasal iletişim kanalı (GSM/GPRS) üzerinden mesaj gönderir.

Uydu navigasyonu nasıl çalışır?

Araç GSM baz istasyonunu "kaybettiğinde" uydu navigasyon algoritmasının düzgün çalışmayı durdurduğunu bilmek önemlidir.

Operatör ekranda sabit bir işaret görecektir, ancak gerçekte makine hareket ettirilebilir. Ayrıca kontrol ünitesi uydulardan koordinatları hatasız olarak belirleyebilecek. Ancak güvenlik sistemi mesaj gönderemeyecektir. Gerçek zamanlı takip yapmak istiyorsanız, hücresel iletişim kullanılmadan araçların uydu takibinin yapılamayacağını unutmamalısınız.

Abone cihazları, GLONASS alıcıları

İçindeki koordinatların belirlenmesi aynı anda GPS ve GLONASS uyduları kullanılarak gerçekleştirilirse, herhangi bir izleme sisteminin maksimum gürültü bağışıklığına ve doğruluğa sahip olacağı açıktır. GPS uydu takımyıldızı diğerlerinden daha erken çalışmaya başladı ve bu nedenle, ilk başta abone cihazları yalnızca GPS sinyalini algıladı. Sonra GLONASS uydularından gelen sinyalleri doğru algılayan mikro devreler vardı. Üçüncü adımda, aynı anda 2 veya 3 bilgi protokolü ile uyumlu evrensel çipler piyasaya sürüldü.

Uydu alıcısı NV08C

En son gereksinimleri karşılayan yerli gelişmeler arasında 2009 yılından beri üretilen NV08C-MCM-M yongası sayılabilir.

Starline'dan evrensel modül

Modern modellerden herhangi birinin Starline dijital sinyalizasyon sahibi, ek bir GSM iletişim modülü satın alma ve kurma hakkına sahiptir. Bu modül, ana ünitenin içine monte edilmiş baskılı devre kartı şeklinde yapılmıştır.

Modüler Starline Mimarisi

Ana üniteye GSM modülü takıldığında, özel konektöre ek olarak, bir GLONASS/GPS sinyal alıcısı ile donatılmış bir navigasyon ünitesi bağlanır:

Navigasyon kutusu Starline

Güvenlik fonksiyonlarını kullanmadan ulaşımın uydudan izlenmesi mümkündür. Bu gibi durumlarda, daha uygun fiyatlı ekipman uygundur - koordinatları ve hızı izleyen Starline M17 işaret lambası.

Navigasyon işaret paketi

İlk aşamada, izleme sistemi aşağıdaki ekipman temelinde kurulabilir: navigasyon işaretleri, bir cep telefonu ve İnternet erişimi olan bir bilgi işlem cihazı. Telefon, SMS yoluyla işaretleri kontrol etmek için kullanılır. Ancak gerçekte, işaret, yakıt seviyesini ve diğer bazı parametreleri izleyemeyen oldukça ilkel bir cihazdır. Bu tür cihazların her biri, sonunda daha gelişmiş ekipmanlarla değiştirilebilir - bir navigasyon terminali veya bir takograf. Bu şekilde, diğer şeylerin yanı sıra çalışan bir yakıt kontrol sistemi inşa etmek mümkün olacaktır.

Terminal ve takograf kavramlarının açıklanması

Araçların uydudan izlenmesinin işlevleri, aşağıdaki parametrelerin izlenmesini içerebilir: akü şarjı, depodaki yakıt seviyesi, vb. Koordinatlara ek olarak CAN veri yolundan tüm veriler okunabilir. CAN veriyolu bağlantısını kullanmayacaksanız, ek sensörleri tek bir elektronik üniteye bağlayarak kurabilirsiniz. Böyle bir bloğa bir navigasyon modülü de yerleştirilebilir.

Navigasyonlu takograf, kamyonlar

Elektronik birim verileri yalnızca "hatırlayabiliyorsa", ancak bunları GSM kanalı aracılığıyla gönderemiyorsa, cihaz takograf olarak adlandırılır. Geçerli bir GSM modülü ile donatılmış bir takograf bir terminaldir.

İçinde terminaller kullanılıyorsa, herhangi bir taşıma kontrol sistemi "panik butonları" ile desteklenebilir. Sürücü bir düğmeye basar ve operatör 40 saniye içinde bir mesaj alır.

Panik butonu bağlantı şeması

Taşıma takibinin gerçek zamanlı olarak yapılması gerekmediği açıktır. Veriler iş gününün sonunda kolayca kaydedilebilir ve analiz edilebilir. Ancak etkileşimli bir moda sahip olmanın avantajları vardır. Bunlardan biri yukarıda belirtilmiştir ("alarm düğmesi" kurma yeteneği). Seçim en iyi sahibine bırakılır.

Görünüşe göre hangi navigasyon sisteminin kullanılacağı o kadar önemli değil - GLONASS veya GPS.

Kanun, takografların kamyonlara takılmasını şart koşmaktadır, ancak bu cihazların navigasyon modülüne bağlanması gerekli değildir. Ancak, ERA-GLONASS programının sürekli geliştirilmesi bazı düşüncelere yol açmaktadır. Uzun bir süre ülkemiz de dahil olmak üzere GPS uyduları kullanılarak navigasyona öncelik verildi. Şimdi durum dramatik bir şekilde değişti.

GLONASS ve GPS'in özellikleri

2015 yılında GLONASS uyduları kullanılarak koordinat belirleme doğruluğu ikiye katlanacaktır. Kabaca konuşursak, çoğu durumda hata değeri 1,4 metreye düşecektir.

Gezginden alınan koordinat parametreleri

Abone cihazının görüş alanında 3'ten az uzay aracı kaldığında, hiçbir navigasyon sistemi amacına uygun olarak kullanılamaz. Bu nedenle, abone ekipmanına aynı anda hem GLONASS hem de GPS sinyallerini alan evrensel bir modülün monte edilmesi daha iyidir.

Herhangi bir araç takip sistemi, GSM bağlantısı kullanıyorsa, baz istasyonlarının sinyalinden koordinatları belirleyebilir. Doğru, bu durumda hata 400-500 m'dir.

Nesnenin olası konumu alanı

Söz konusu mod "LBS" olarak adlandırılır ve hemen hemen her GSM terminalinde uygulanır. Bu nedenle, modern ulaşım izleme sistemleri üç bilgi kaynağından elde edilen verileri kullanır:

• GPS sinyali;
• GLONASS sinyali;
• Birden fazla GSM istasyonundan gelen radyo dalgaları.

Küresel uydu navigasyonu kullanılarak gerçekleştirilen konumlandırmanın doğruluğu neredeyse her yıl artacaktır. 2020'de Rus sistemi için hata 0,6 m'ye eşit olacak, araçların uydudan izlenmesinin pratikte kullanılmasının gelecekte talep görecek umut verici bir teknoloji olduğu sonucuna varılabilir. Ve herkes yeni teknolojileri doğru kullanabilmeli.

İzleme ekipmanı ve aldatma yöntemleri

Rus küresel sistemi GLONASS'ın uzay navigasyon uydusu
("Glonass-M" Modeli - 24 Mart 2014'te piyasaya sürüldü.
Aktif varlığın garantili süresi - 7 yıl)

• GLONASS sistemi nedir Küresel Navigasyon Uydu Sistemi (GLONASS, GLONASS), SSCB Savunma Bakanlığı'nın emriyle geliştirilen bir Sovyet ve Rus uydu navigasyon sistemidir. GLONASS'ın gelişimi 1976'da SSCB'de başladı. Başlangıçta sistem askeri ihtiyaçlar için oluşturulmuş, ancak daha sonra sivil kullanım bulmuştur. Tüm ulaşım modlarında trafik akışını yönetmek, değerli ve tehlikeli malların taşınmasını kontrol etmek, karasularında balıkçılığı kontrol etmek, arama kurtarma operasyonları sırasında, jeodezik araştırmalar yapmak, petrol ve gaz boru hatları, elektrik hatları döşenirken kullanılır. , inşaatta vb.

• GLONASS alıcılarının kullanıldığı yerlerde GLONASS, balistik füzelerin yanı sıra sivil ve askeri gemileri ve uçakları donatmaktadır. Sistem, toplu taşıma ve acil durum araçlarında zorunludur ve yakında ülkedeki tüm arabaların bu sistemle donatılmasını gerektiren bir yasa çıkarılabilir. 1 Ocak 2013 tarihinden itibaren Rusya'da faaliyet gösteren ticari ve yük araçlarının GLONASS sistemleri ile donatılması zorunludur.

• GLONASS sistemi ne içindir? Yani, herhangi bir zamanda herhangi bir nesne (gemi, uçak, araba veya sadece bir yaya) hareketinin parametrelerini sadece birkaç saniye içinde belirleyebilir. GLONASS sinyalleri yalnızca GPS alıcıları, yerleşik navigasyon cihazları tarafından değil, aynı zamanda cep telefonları tarafından da alınır. Hareketin konumu, hızı ve yönü ile ilgili bilgiler, GSM operatörünün şebekesi aracılığıyla veri toplama sunucusuna gönderilir. Bu sistem, tüm yıl boyunca, günün her saatinde, meteorolojik koşullardan bağımsız olarak tüm tüketici kategorileri için küresel ve sürekli navigasyon hizmeti vermektedir. Dünyanın herhangi bir yerindeki tüketiciler, GLONASS sinyallerine ücretsiz ve kısıtlama olmaksızın erişebilir.

• GLONASS'ın kaç uydusu vardır Sistemin temeli, yörünge düzlemlerinin eğimi 64.8° ve yüksekliği 19.100 km olan üç yörünge düzleminde Dünya yüzeyi üzerinde hareket eden 24 uydu olmalıdır. GLONASS sisteminin sivil kullanımı 1993'te başladı; 1995'te 24 uydu yörüngeye fırlatılmıştı. 2001 yılına gelindiğinde, fon eksikliği ve bazılarının başarısız olması nedeniyle uydu sayısı altıya düşürüldü. 2010 yılında GLONASS uydularının sayısı 26'ya çıkarılmıştır, 24'ü ana, geri kalanı yedektir. Şu anda GLONASS sisteminde 24 adet amacına uygun kullanılan, biri uçuş testleri aşamasında, biri sisteme giriş aşamasında, üçü de yörünge rezervinde olmak üzere 29 uzay aracı bulunuyor.

• Dünyada kaç uydu navigasyon sistemi var Bugün iki küresel uydu navigasyon sistemi var.
  Rus olana ek olarak, Amerikan NAVSTAR GPS navigasyon sistemi de var. İki sistem arasındaki fark, GLONASS uydularının yörünge hareketlerinde Dünya'nın dönüşü ile rezonansa (senkronize) sahip olmamasıdır. Bu nedenle, daha kararlıdırlar ve tüm aktif varoluş süresi boyunca ek ayarlamalar gerektirmezler, ancak aynı zamanda hizmet ömürleri de belirgin şekilde kısalır. GLONASS uyduları, Dünya'dan 19.100 kilometre yükseklikte döner.
  GLONASS alıcıları şunları belirlemenizi sağlar:
  • 50–70 m hassasiyetle (%99,7 olasılık) yatay koordinatlar,
  • 70 m hassasiyetle (%99,7 olasılık) dikey koordinatlar,
  • 15 cm/s hassasiyetle hız vektörü (%99,7 olasılık),
  • 0,7 µs hassasiyetle tam zaman (%99,7 olasılık).
  Her uydu iki tür sinyal iletir: normal doğrulukla açık ve artırılmış doğrulukla korunan. İlk sinyal türü herhangi bir GLONASS alıcısı tarafından kullanılabilir, ikincisi ise yalnızca RF Silahlı Kuvvetlerinin yetkili ekipmanı tarafından kullanılabilir.

• GLONASS projesini kim denetliyor GLONASS projesi, Federal Uzay Ajansı (Roskosmos) ve Rusya Roket ve Uzay Enstrümantasyon ve Bilgi Sistemleri Kurumu (Rus Uzay Sistemleri) tarafından geliştirilmektedir.

  2012'den 2020'ye kadar, GLONASS'ın geliştirilmesi için Rus bütçesinden 320 milyar ruble tahsis edildi.

• GPS nedir GPS (eng. Küresel Konumlandırma Sistemi - Küresel Konumlandırma Sistemi, G.P. Es tarafından okunur), mesafeyi, zamanı ölçen ve dünya koordinat sistemi WGS 84'teki konumu belirleyen bir uydu navigasyon sistemidir.
  Dünyanın herhangi bir yerindeki (kutup bölgeleri hariç), hemen hemen her hava koşulunda ve gezegenin yakınındaki uzayda nesnelerin konumunu ve hızını belirlemenizi sağlar.
  Sistem ABD Savunma Bakanlığı tarafından geliştirildi, uygulandı ve işletildi.

  
  GPS uydularının yörüngeleri.

  GPS üç ana bölümden oluşur: uzay, kontrol ve kullanıcı. GPS uyduları uzaydan bir sinyal yayınlar ve tüm GPS alıcıları bu sinyali uzaydaki konumlarını gerçek zamanlı olarak üç koordinatta hesaplamak için kullanır. Uzay bölümü, dünyanın yörüngesinde dönen 32 uydudan oluşur. Kontrol bölümü, bir ana kontrol istasyonu ve birkaç ek istasyonun yanı sıra karasal antenler ve izleme istasyonlarından oluşur, bahsedilen kaynakların bir kısmı diğer projelerle paylaşılır. Kullanıcı segmenti, binlerce GPS alıcısı tarafından temsil edilmektedir. Bir "GPS alıcısı", alıcının anteninin mevcut konumunun coğrafi koordinatlarını belirlemeye yönelik bir radyo alıcı cihazıdır.

• GPS navigatörü GPS navigatörü, cihazın Dünya üzerindeki mevcut konumunu belirlemek için küresel konumlandırma sistemi (GPS) sinyallerini alan bir cihazdır. GPS cihazları enlem ve boylam hakkında bilgi sağlar ve bazıları yüksekliği de hesaplayabilir. GPS gezgininin donanım parçası:
  • GPS yonga seti, işlemcinin en önemli parça olduğu bir yonga setidir. İşlemci, tüm cihazın çalışmasını sağlar ve ayrıca GPS modülünden gelen uydu sinyalini işleyerek koordinatları hesaplar.
  • GPS anteni, navigasyon uydularından gelen verilerin iletildiği frekanslara ayarlanmıştır.
  • Bilgileri görüntülemek için ekran.
  • RAM, gezginin hızını sağlar.
  • BIOS belleği, donanım ve yazılım arasında bir bağlantı sağlar.
  • Yerleşik Flash bellek, işletim sistemini, yazılımı ve kullanıcı verilerini depolamak için kullanılır.

Kural olarak, araçların takibinden sorumlu bir sistemin seçimi sorumlu bir süreçtir. Bazı sürücüler GLONASS'ı, diğerleri ise GPS'i tercih ediyor. Bu sistemlerin her birinin geliştiricileri, veri toplamak ve sağlamak için kendi algoritmalarını sağlarlar, yüksek doğruluk ve güvenilirlik ile bireysel ayarlarla ayırt edilirler. Hangi sistemi seçmek daha iyidir, makalemiz, her birinin tüm avantaj ve dezavantajlarının nerede açıklanacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

Bildiğiniz gibi bugün ülkemizin, Amerika Birleşik Devletleri'nin ve diğer devletlerin yörüngede uyduları var. Yukarıdan gözlemleyerek arabanın mevcut koordinatlarını belirlemek için bu cihazlara ihtiyaç vardır. Doğal olarak, makineye belirli bir sistemin özel bir cihazı takılmalıdır. Belirli bir sistem ne kadar çok uyduya sahipse, koordinatları o kadar doğru verebilir.

uydu sistemi nedir

GLONASS veya aynı GPS gibi herhangi bir modern sistem, bir nesnenin yerini belirlemeye çalışır. Her sistem, aracın araziye göre konumunun belirlendiği özel bir cihazın varlığını ima eder. Bu bir navigatör veya daha doğrusu arabaya yerleşik bir navigasyon sistemidir. Navigatör ne yapar? Dünya yörüngesindeki uydularla etkileşime girer ve burada her biri, cihazın birini diğerinden ayırt edebilmesi için navigatöre ayrı bir sinyal verir. Modern bir gezgin, üç boyutlu uzamsal koordinatları daha doğru bir şekilde belirlemek için aynı anda dört uydudan veri almaya ihtiyaç duyar.

Daha kesin olmak gerekirse, gezgin konumunu hesaplamak için bu uydulara olan mesafeyi bilmelidir. Varsayılan gezgin, yalnızca bir otomotiv cihazı değil, uzay konumlandırma sisteminin bölümlerinden biridir.

Yörüngedeki aygıtlar özel bir şemaya göre düzenlenir ve buna almanak denir. Bu şemaya dayanarak, hesaplamalar yapılır. Araba hareket halindeyken, navigatörün koordinatları her zaman değişir. Bu amaçla uydulardan gelen sinyal sürekli güncellenmekte ve belirli aralıklarla (birkaç saniye) mesafe yeniden hesaplanmaktadır. Tüm bunlar, bir nesnenin, bu durumda bir arabanın hareketini izlemek, hızını ve kat ettiği mesafeyi hesaplamak için modern sistemlere bir avantaj sağlar.

Söylemeye gerek yok, olduğu gibi her araba gezgini, almanağı kapattıktan sonra bile hafızasında tutar. Bu çok uygundur ve her seferinde onları tekrar aramasına gerek kalmaz. Ayrıca cihaz gündüz kullanılıyorsa uydulara bir sonraki bağlanma saniyeler içinde gerçekleşir. "Sıcak başlangıç" - bu, genellikle gezgin üreticileri tarafından reklamı yapılan bu seçeneğin adıdır. Gezgin uzun süre açılmadıysa, uydulara bağlanma daha uzun sürer (10-20 dakika) ve seçenek zaten "soğuk başlatma" olarak adlandırılır.

Peki, GLONASS veya GPS - hangisi daha iyi? Sistemlerin tarihi ile başlayalım ve ancak o zaman avantajlarını ve dezavantajlarını ele alalım.

Hikaye

GPS, bu arada, dünyanın ilk uydusu Sovyet uydusu fırlatıldığında neredeyse anında ortaya çıktı. Bir uydudan gelen sinyalin hareket ettikçe değiştiğini ilk fark edenler Amerikalılardı. Bu sayede sadece uydunun değil, yerdeki ona bağlı nesnenin de koordinatlarını hesaplamanıza izin veren bir sistem oluşturmak mümkün oldu.

1964 yılında dünyanın ilk navigasyon sistemi TRANZIT piyasaya sürüldü. Daha sonra sadece askeri amaçlar için kullanıldı. Bu navigasyonun yardımıyla denizaltılardan askeri füzeler fırlatıldı. Ancak sivil amaçlar için TRANZIT tamamen uygun değildi. Hareketsiz olması dışında herhangi bir nesnenin konumunun doğruluğu elli metre ile sınırlıydı. Hareket eden nesneleri hayal bile etmiyorlardı. Ayrıca dünyanın ilk gezgini, alçak yörüngede olduğu için Dünya'dan yalnızca bir saat görüş alanında olduğu için sürekli bir koordinat belirleme sağlayamadı.

Üç yıl sonra, daha gelişmiş yeni bir uydu fırlatıldı. Daha yüksek bir yörüngede bulunuyordu - Timation-1 ve ardından ikinci Timation da fırlatıldı. Bu iki uydu bir araya gelerek Navstar olarak bilinen bir sistem oluşturdu. Yine ilk başta bu sistem tamamen askeri bir sistem olarak kullanıldı ve 1993'ten beri sadece sivil ihtiyaçlara yönelik olarak tamamen ücretsiz hale getirilmesine izin verildi.

Bugün Navstar sistemi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve 24'ü ana uydu olarak kabul edilen 32 uydudan oluşuyor. Sistemin yörüngeleri gezegenimizin tam kapsamını sağlar, ancak yedekte 8 tane daha olması durumunda GPS uyduları, birkaç yörüngede dünyadan önemli bir mesafede hareket eder. Uydu, neredeyse bütün bir günde Dünya etrafında tam bir devrim yapar.

Şimdi GLONASS hakkında. SSCB günlerinden beri bir sistem oluşturuldu (insanlar bu birliği ne kadar dar görüşlü olursa olsun, devletin gücü gerçeğini çürütmek hiçbir şekilde mümkün değil). Dünya'nın yapay uydusu yörüngeye yerleştirildikten sonra, konumlandırma sisteminin tasarlanması için çalışmalar başladı.

İlk navigasyon uydusu 1967'de Sovyetler Birliği topraklarından fırlatıldı. Koordinatları belirlemek için yalnızca bir uyduyu kastetmişti, ancak daha sonra, sinyali alan alıcılarla donatılmış bütün bir sistem zaten oluşturulmuştu. Henüz GLONASS değildi. Cicada (sivil versiyon) ve Cyclone (askeri versiyon) olarak adlandırıldı. Sistem, tehlike altındaki nesnelerin koordinatlarını belirlemeyi amaçlıyordu.

GLONASS sisteminin kendisi 1982'de piyasaya sürüldü. 11 yıl sürer ve ancak bundan sonra sistem, SSCB'nin çöküşünden sonra faaliyete geçer. Ülkenin içinde bulunduğu ekonomik durum nedeniyle bazıları hala tamamen hizmet dışı olan yirmi dört uydu. 90'larda Rus sisteminin Amerikan sistemiyle rekabet edemeyeceğini belirleyen bu gerçekti. Bugün ise tam tersine, hedef programın "GNS" lansmanından sonra, GLONASS şimdiden doğrudan bir rakip olarak görülüyor.

GLONASS uydu takımyıldızı, her şeyden önce askeri amaçların belirlendiği çift amaçlı bir sistemdir. Bugün 19.100 km yükseklikte bulunan 17 uydu kullanımda. Gezegenin etrafındaki devrim, GPS uydularınınkinden biraz daha hızlıdır. GLONASS sürekli olarak güncelleniyor ve Rus geliştiriciler Amerikalıları yakalamak için bir hedef belirlediler.

Açıkça görüldüğü gibi, GLONASS tarihsel olarak Amerikan sisteminin gerisinde kalmıştır. Ama zamanla aradaki fark daraldı. 90'lı yılların GLONASS üzerinde olumsuz bir etkisi oldu ve bu artık gerekli değildi çünkü ülke o zamanlar öfkeliydi. Sistem, kademeli olarak çıkarıldığı ve modernize edildiği yerden tekrar hazırda bekletme moduna girer.

Bir kafa iyidir, iki daha da iyidir

Şimdi en iyi seçim nedir? Açıkça söylemek gerekirse, ülkenin sıradan bir vatandaşı, gezgini tarafından hangi sistemin kullanıldığını umursamıyor. Siviller için her iki uydu da eşdeğer olduğundan, bununla uğraşmanıza bile gerek yok. Hem Amerikan hem de Rus uydu sistemleri, bir sürücü tarafından kısıtlama olmaksızın kullanılabilir. Özellikle GLONASS'a erişim, ücretsiz olarak ve GPS için olduğu gibi kısıtlama olmaksızın sağlanmaktadır.

Uydu sistemlerini askeri alan veya devlet açısından ele alırsak, kendi gömleğimiz vücuda daha yakındır. Amerikalılar her an sistemi kapatabilir ve onu yalnızca kendi ordularıyla sınırlayabilir. Irak'taki ilk savaş sürerken durum zaten buydu. Ve ülkemiz yetkilileri, tüm memurları doğrudan kendi navigasyonlarını kullanmaya mecbur bırakırken, geri kalanlar sadece tavsiye edilir. Son zamanlarda, Duma'ya devlet organlarına ait araçlarda GPS kullanımını yasaklayan bir yasa tasarısı bile sunmak istediler.

Öte yandan, soru şu: Hangi sistem daha gelişmiş ve daha iyi? Rusların, ülke çapında bir uydu ağı için İsveçli şirketin GLONASS'ın avantajını resmen kabul ettiğini bilmesi yararlı olacaktır, çünkü ülkelerinin bulunduğu enlemlerde Rus sistemi daha verimli çalışır.

Ancak yine de, bugün herhangi bir gezgin veya akıllı telefon hem GLONASS'ı hem de GPS'i desteklemektedir. Bu nedenle şu soruyu sormak daha doğru olur: Hangisi daha iyi, GPS mi yoksa GLONASS / GPS mi? Cevap kesin, elbette ikinci seçenek, özellikle konumlandırma doğruluğu söz konusu olduğunda, GPS / GLONASS uydu navigasyonudur. Ancak çift sistemli cihazların da bir eksi - yüksek bir fiyatı vardır, çünkü iki mikroçip takılıdır. Ancak sinyal alımının güvenilirliği ve koordinat belirleme doğruluğu artar. Bir nesnenin konumu belirlenirken boylam ve genişlikteki hatalar, çift sistemli navigasyon kullanılıyorsa, bir buçuk metreye düşürülür. Karşılaştırma için, gezgin yalnızca GPS'te çalışacaksa, hatalar ortalama 4 metre olacaktır. GLONASS'ın 6 metresi var.

gezgin seçimi

Yukarıda bahsedildiği gibi, bugün birçok yerli uydu var, ancak daha çok Amerikan uydusu var. Navigatörlerin çoğunun GPS üzerinde çalışmasının veya GPS / GLONASS sistemini kullanmasının nedeni budur.

Navigatör seçimine karar vermek için, bunların kapsam ve sunulan hizmetlere bağlı olarak genellikle üç gruba ayrıldığını bilmeniz gerekir.

• Arabalar için navigasyon cihazları.
• ve için gezginler.
• Evrensel seyahat gezginleri.

Amacımız, okuyucuyu çeşitlilik ve sayı bakımından en popüler olan araba navigasyon cihazları hakkında bilgilendirmektir.

Bir araba gezgininin çözmesi gereken ana görev, bir noktadan diğerine nasıl gidileceğidir. Bu durumda haritalar, yol işaretleri vb. Bunu kullanarak iyi ve kaliteli bir gezgin seçebilirsiniz.

• Güçlü işlemci.
• Dokunmatik giriş desteği.
• Ses istemlerinin varlığı.
• Trafik sıkışıklığı hakkında bilgi edinme imkanı.
• Olasılık .
• Gerekli multimedya yetenekleri.

Yalnızca bu parametrelerin rehberliğinde, arabanız için bir navigatör seçmek zor olmayacaktır. Yukarıda bahsedildiği gibi, hem GLONASS'ı hem de GPS'i destekleyen cihazların satın alınması tavsiye edilir.

GLONASS nedir?

GPS nedir?

Şimdi bu iki sisteme bir göz atalım.

GLONASS ve GPS- Bunlar, Dünya yüzeyindeki (veya yüzeye yakın) herhangi bir nesnenin üç boyutlu kesin koordinatlarını belirlemenizi sağlayan küresel uydu konumlandırma sistemleridir. Şu anda, bunlar dünyadaki iki ana ve çalışan sistemdir. Farklılıkları nelerdir ve ortak noktaları nelerdir?

GPS nedir?

İngilizce kısaltma Küresel Konumlama Sistemi anlamına gelir "Küresel Konumlandırma Sistemi" ve ABD Savunma Bakanlığı'nın emriyle geliştirilen bir Amerikan uydu navigasyon sistemi olan "küresel konumlandırma sistemi" olarak tercüme edildi.

GLONASS nedir?

Kısaltma GLONASS anlamına gelir "KÜRESEL SEYİR UYDU SİSTEMİ"- önce Sovyet, ardından SSCB Savunma Bakanlığı'nın emriyle geliştirilen Rus uydu navigasyon sistemi.

Uydu navigasyonu fikri ne zaman ortaya çıktı?

Bir fikir şeklinde uydu navigasyonu, SSCB'nin ilk yapay Dünya uydusunu uzaya fırlattığı günlerde doğdu, yani. bin dokuz yüz ellilerde. Bilim adamları, bu uydudan yayılan sinyalleri gözlemleyerek ve inceleyerek, bunları özel bir şekilde kullanarak ve uydunun koordinatlarını bilerek, koordinatlarının büyük bir doğrulukla belirlenebileceğini keşfettiler. Bu keşfin ardından ABD ve SSCB'nin askeri birimleri, küresel bir navigasyon uydu sistemi oluşturma alanında gelişmeye başladı.

GPS sistemi

GPS sisteminin ilk test uydusu, uydu navigasyon fikrinden sadece 20 yıl sonra, 1974 yılında Amerika Birleşik Devletleri tarafından yörüngeye yerleştirildi. 20 yıl daha sonra gerekli sayıda uydu (24 adet) ile GPS sistemi tamamlandı ve bu haliyle hizmete açıldı. Bundan sonra, füzeleri kara ve hava hedeflerine doğru bir şekilde yönlendirmek için GPS sistemini askeri amaçlarla kullanmak mümkün hale geldi.

GLONASS sistemi

Sovyetler Birliği ilk GLONASS uydusunu yalnızca 1982'de yörüngeye fırlattı, ancak Aralık 1995'te GLONASS sistemi tam nominal 24 uydu sayısına getirildi.

Resmi olarak, her iki navigasyon sistemi de (ABD'de GPS, Rusya'da GLONASS) 1993 yılında faaliyete geçti!

Ne yazık ki, gelecekte GLONASS sistemi için finansman kesildi ve 2001'de yörüngede yalnızca altı uydu çalışır durumda kaldı. 2001 yılında, Rusya'da federal hedef programı "Küresel Navigasyon Sistemi" kabul edildi. Bu programa göre, 2009 yılı sonuna kadar GLONASS sisteminin 24 uydu ile tam donanımlı olması ve tam teşekküllü düzenli bir durumda çalışması gerekiyordu.

GPS ve GLONASS sistemlerinin ortak noktası nedir?

Navigasyon sistemleri aslen askeri amaçlarla geliştirilmiş olsa da günümüzde GPS ve GLONASS aktif olarak barışçıl amaçlarla kullanılmaktadır. Uydu sistemlerinin kapsamı sürekli genişlemekte ve teknolojiler hızla gelişmektedir. Zaten her yerde, sıradan mağazalarda, arabalar, insanlar, hayvanlar için navigasyon cihazları satılıyor, cep telefonlarına, PDA'lara GPS sinyal alıcıları yerleştirilmiştir. Herhangi bir kişi haritada konumunu, hareket hızını görebilir, rotaları kolayca ve hızlı bir şekilde çizebilir ve harita üzerinde gerekli adresleri bulabilir veya diğer hareketli nesnelere uydu navigasyon sistemi alıcıları kurarak bu nesnelerin tüm hareketlerini izleyebilir.

Rus GLONASS sisteminin koordinatlarını ölçme ilkesi, Amerikan GPS sistemine benzer.

GLONASS ve GPS arasındaki fark nedir?

İki uydu navigasyon sistemi arasındaki temel fark, devlet bağlantısıdır. Ayrıca, GPS sinyallerini alma koşulları %100 garantili değildir ve tamamen ABD Savunma Bakanlığı'nın politikasına bağlıdır.

Teknik anlamda GLONASS ve GPS arasındaki temel fark, yörüngelerindeki GLONASS uydularının Dünya'nın dönüşü ile senkronize olmamasıdır. Bu, onlara daha fazla stabilite sağlar ve her uydunun ömrü boyunca ayarlama gerektirmez. Ancak GLONASS uydularının ömrü çok daha kısadır.

Bir araba veya seyahat navigatörü, birçok sürücü ve seyahat tutkunu için uzun zamandır sıradan hale geldi. Ön cama navigatör takan bir kişinin ne gibi avantajlar elde edeceğinden bahsetmeye gerek yok - bu akıllı cihaz en iyi rotayı kendisi seçecek, yeniden inşa etmeye ne zaman başlayacağınızı ve en yakın kavşağa ne kadar kaldığını size söyleyecektir. "Trafik sıkışıklığı" gibi bir özellik sayesinde, o anda hangi rotalara gitmemenin daha iyi olduğunu her zaman bileceksiniz.

Tüm bu akıllı seçenekler hakkında çok daha fazla konuşabilirsiniz, ancak çok az kişi tasarım bürolarının, mühendis ordularının ve bilim adamlarının, bilmediğiniz yollarda ve şehirlerde bile güvenle araba kullanabilmeniz için ne kadar uğraştığını düşünür.

GLONASS - Küresel Navigasyon Uydu Sistemi

Bugün iki küresel navigasyon sistemi var - GLONASS ve GPS. Çin, Moğolistan, Hindistan, Kore ve Güneydoğu Asya'nın bir bölümünü kapsayan Çin bölgesel navigasyon sistemi Beidou'yu da hatırlayabilirsiniz, ayrıca Rusya'nın Uzak Doğusu, Japonya, Pakistan ve Kazakistan'ı da biraz etkiler.

Lansman için bir dizi bölgesel program hazırlanmaktadır, örneğin, daha gelişmiş Çin Pusulası veya Avrupa Galileo.

Bu sistemlerden hangisinin daha doğru ve güvenilir olduğu uzun zamandır tartışılmaktadır. . Prensip olarak, tüm bu coğrafi konumlandırma sistemleri, Doppler kaydırma etkisi nedeniyle aynı şemaya göre çalışır ve alım kalitesi ve okumaların doğruluğu yörüngedeki uydu sayısına bağlıdır.

Tek bir şey söyleyebiliriz - Amerikan GPS'i tüm dünyayı kapsıyor, çünkü 2013'te yörüngede 31 navigasyon uydusu vardı.

GLONASS böyle bir gösterge için çaba sarf etmektedir ve 2015-2017 yılları arasında hem doğruluk hem de kapsama alanı açısından bunu yakalaması planlanmaktadır. Şu anda uyduların sayısı 24 adettir ve yörüngeleri, sinyalin en iyi Rusya topraklarında alınacağı şekilde yönlendirilmiştir.

Ayrıca GLONASS ve Beidou'nun güçlerini birleştirmesi, yani kapsama alanı ve isabetliliğin önemli ölçüde artması planlanıyor.

GLONASS'ın Tarihçesi

Küresel coğrafi konumlandırma sistemleri projesinin oluşturulmasının başlangıcı, ilk Sovyet Sputnik'in piyasaya sürüldüğü 1957 olarak kabul edilebilir. Doğru, keşif Amerikalılara ait, çünkü Sputnik'ten gelen sinyalleri takip ettiler ve Doppler etkisi sayesinde uydunun size yaklaşıp yaklaşmadığını belirleyebileceğinizi keşfettiler.

Genellikle bu etki şu şekilde tanımlanır: tren düdüğünün sesiyle hangi yönde hareket ettiğini - size doğru veya sizden uzağa - basitçe belirlemek yeterlidir.

Doppler etkisi bir zamanlar ünlü astronom Edwin Hubble'ın Evrenimizin farklı yönlerde birbirinden ayrılan yüz milyarlarca galaksiden oluştuğunu ve Evrenin genişlediğini belirlemesine yardımcı oldu.

Evrenin kaderini, Big Bang'i ve kardeşleri akılda tutmanın çok eğlenceli olduğu açıktır, ancak Dünya yüzeyindeki herhangi bir nesnenin tam yerini belirlemeye yardımcı olacak bir sistem oluşturmak isteyen askerler keşfin avantajı. Hem Amerikalılar hem de Sovyetler bu yönde araştırma yapmaya başladılar. ABD programı, SSCB ile aynı zamanda 60'larda uygulanmaya başlandı.

Geleceğin GLONASS sisteminin ilk uydusu 1982'de fırlatıldı ve 1991'de zaten 12 uyduyla tamamen çalışır durumda bir sistemdi. Ancak SSCB'nin düşmesiyle birlikte proje arka planda kaldı ve çalışır durumda yalnızca 6 uzay aracı yörüngede kaldı.

Eh, ancak Putin'in gelişiyle programın devam ettirilmesine karar verildi ve 2007'de hem GPS hem de GLONASS ile çalışan gezginler satın almak zaten mümkündü. Arabalar için GPS navigasyon cihazları yalnızca 2005'te ortaya çıktığı için Rusya, prensip olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin çok gerisinde değil. Her iki ülkenin ordusu da coğrafi konum sistemlerini halka açık hale gelmeden çok önce kullandı.

GLONASS'ın küresel tanıtımındaki bir sonraki adım, bu sistemle çalışan akıllı telefonların ortaya çıkmasıydı. Apple, iPhone 4S ile başlayarak GLONASS'ı müşterilerin kullanımına sundu. GLONASS Samsung Galaxy, HTC One, Nokia (ve ardından Microsoft Lumia), Sony Xperia, LG, Huawei, Xiaomi, Garmin eTrex ve daha onlarcasını destekleyin.

Hangisi daha doğru GPS mi yoksa GLONASS mı?

Koordinatların çok hassas bir şekilde belirlenmesinden bahsediyorsak, o zaman her iki sistem de ideal değildir. Gezegenin farklı yerlerinde yapılan çok sayıda testin sonuçları, GLONASS'ın hala geride kaldığını gösteriyor:

• GLONASS - hata 3-6 metredir;
• GPS - 2-4 metre.

Bununla birlikte, sürücüler için bu tür hatalar çok önemli değildir, ayrıca Rusya ve Avrupa'da sunulan gezginler her iki sistemle de çalışır, bu da alıcının görüş alanında aynı zamanda 12 ila 15 ty uzay aracı olduğundan, doğruluklarını artırır.

Doğruluk büyük ölçüde, ideal olarak 60 olması gereken gezginin kendisinin alım kanallarının sayısına bağlıdır, cihaz aynı anda 12 uydudan gelen bir sinyali ve ayrıca çeşitli yüzeylerden yansıyan sinyalleri yakalayabilir.

Yani günümüzde hangi sistemin daha doğru olduğundan bahsetmek o kadar da önemli değil. Ancak bu sistemlerin ordu tarafından kullanıldığını ve bu nedenle hem GPS hem de GLONASS'ın 2 seviye sinyal sağladığını unutmayın:

• sivil kullanıcılar için tasarlanmış halka açık;
• şifreli - ordunun ihtiyaçları için kullanılır.

Bir diğer önemli nokta. GLONASS uydularının daha yüksek yörüngelerde olması nedeniyle kuzey enlemlerinde daha doğru konumlandırma elde edilmektedir. Bu gerçek İsveç'te doğrulandı: "Yüksek yörünge nedeniyle, ekipmanımız GLONASS'ı GPS'ten daha iyi görüyor."

Pekala, diğer şeylerin yanı sıra, Rusya Federasyonu hükümeti, binek araçlara GLONASS modüllerinin kurulmasını zorunlu kılarak coğrafi konumlandırma sistemini destekliyor.

2017 yılına kadar GLONASS'ın doğruluk açısından Amerikalı rakibini yakalaması planlanıyor. Uydu sayısı 32'ye çıkarılacak ve bu sistem dünyanın herhangi bir yerinde tamamen otonom hale getirilecek. Uyduları oldukça eliptik ve jeosenkron yörüngelere fırlatarak daha fazla doğruluk elde etmek mümkün olacaktır.

2020 yılına kadar koordinat belirleme hatası sadece 80 santimetre olacak. Sürücülerin kesinlikle böyle bir doğruluğa ihtiyaç duymadıkları açıktır, ancak ordu, hayali düşmanlarına göre birçok avantaj elde edecektir.

GLONASS'ın, GPS ve benzeri diğer tüm sistemler gibi yalnızca barışçıl amaçlarla kullanılmasını temenni ediyorum.

GLONASS da dahil olmak üzere navigasyon sistemlerinin nasıl çalıştığı hakkında video.