Aká je polarita autobatérie a ako ju určiť?

Pri výbere batérie určite dbajte na množstvo parametrov. Z tých hlavných stojí za zmienku nominálna kapacita, veľkosť rámu, štartovací prúd a polarita. Dnes si povieme niečo o polarite autobatérie a ako ju určiť. Toto je jeden z kľúčových parametrov batérie. Ak zvolíte nesprávnu polaritu, jednoducho nemôžete pripojiť batériu k autu a začať ju používať.

Polarita je charakteristická pre batériu vozidla a určuje umiestnenie jej vonkajších svoriek. Ak si kúpite batériu do auta so zlou polaritou, budete mať problém s jej inštaláciou a pripojením.

Faktom je, že montážny výklenok pre batériu vám umožňuje nainštalovať ju do jednej polohy. Ak polarita nie je vhodná, potom dĺžka vodičov so svorkami jednoducho nestačí na ich pripojenie k zodpovedajúcim svorkám batérie. To znamená, že batériu jednoducho nemôžete ovládať.

Samozrejme, môžete urobiť predĺženie príslušných drôtov a "vyhrať" v tejto situácii. Ale pomyslite, potrebujete zbytočné problémy a výrobu akýchkoľvek ďalších „bariel“? V takejto situácii sa s najväčšou pravdepodobnosťou vrátite späť do obchodu alebo pôjdete do internetového obchodu vymeniť batériu za model požadovanej polarity. V týchto prípadoch sú predajcovia ústretoví a batéria sa dá vymeniť. Aby ste však nestrácali drahocenný čas a nestrácali nervy, musíte si hneď vedieť zvoliť potrebnú polaritu. Poďme prísť na to, ako na to.

Typy polarity batérií

Výrobcovia vyrábajú nabíjateľné batérie so šiestimi typmi polarity. Líšia sa rozložením a kombináciou batériových prvkov. Najbežnejšie z nich sú štyri typy polarity. Dva typy sa používajú v batériách pre osobné automobily a ďalšie dva - pre nákladné autá.

Batérie do áut

Pred určením polarity autobatérie ju otočte k sebe (s nálepkou). Vodiče batérie budú na hornej strane batérie na strane, ktorá je vám najbližšie. Teraz sa pozrieme na umiestnenie kladného (+) a záporného (výstupu) na batérii. Sú dve možnosti:

1) Kladný prúdový výstup je vpravo a záporný vľavo. Toto je prepólovanie alebo európske. Označuje sa tiež ako „0“. Na obrázku nižšie je pohľad zhora na autobatériu.

2) Kladný prúdový vodič je vľavo a záporný je vpravo. Toto je priama polarita autobatérie alebo ruštiny. Tento druh polarity sa tiež označuje ako "1". Nižšie je pohľad zhora na batériu s priamou polaritou.

Tu stojí za zmienku mýtická „ázijská“ a „americká“ polarita. V prírode také nie sú. Existujú ázijské a americké veľkosti batérií. Batérie ázijského typu sú o niečo menej široké ako európske a mierne vyššie. Navyše nemajú „stupienok“ na vrchnom kryte. Koncovky ázijských batérií môžu byť tenšie av niektorých prípadoch sú vyrobené pre iné upevňovacie prvky.

Batérie amerického typu sa líšia typom prúdových vodičov a ich umiestnením. Závery nie sú na hornej rovine, ale na boku. Sú vyrobené na upevnenie pomocou skrutky. Hoci existujú modely s terminálmi na bočnom povrchu a štandardné na hornom kryte.

Pokiaľ ide o polaritu, v ázijských batériách je obrátená alebo "0", zatiaľ čo v amerických batériách je rovná alebo "1".

Batérie pre nákladné autá

Na väčšine batérií úžitkových vozidiel sú prúdové vodiče umiestnené na jednej z krátkych strán batérie. Aby sme určili polaritu autobatérie, otočíme batériu smerom k sebe stranou s vodičmi a pozrieme sa na ich umiestnenie. Tu sú tiež dve možnosti:

1) Pozitívny zvod vľavo a záporný zvod vpravo. Toto je obrátená polarita autobatérie alebo európska. Označuje sa číslom „3“.

2) Pozitívny zvod vpravo a záporný zvod vľavo. Toto je polarita autobatérie priama alebo ruská. Označuje sa číslom „4“.

Nákladné batérie je možné nakonfigurovať s číslom „2“. V tomto prípade sú vodiče prúdu batérie umiestnené diagonálne na hornej strane.

Diagonálny pinout

Ako určiť polaritu neznámeho zdroja energie? Predpokladajme, že narazíte na nejaký zdroj konštantného napätia, batériu alebo akumulátor. Ale ... neuvádza, kde je plus a kde mínus. Áno, záležitosť je rýchlo vyriešená, ale čo ak ju nemáte po ruke? Pokojne.Existujú tri overené pracovné metódy.

Myslím, že toto je najjednoduchší spôsob, ako určiť polaritu. Najprv nalejte trochu vody do nejakej nádoby. Žiaduce nie kov. Vezmeme dva drôty zo zdroja energie s neznámymi svorkami, pustíme ich do vody a pozorne sa pozrieme na kontakty. Na zápornom termináli sa začnú objavovať bublinky vodíka. Začína sa elektrolýza vody.

Použitie surových zemiakov

Vezmite surový zemiak a nakrájajte ho na polovicu.

Zapichneme do nej naše dva drôty z neznámeho zdroja jednosmerného prúdu a počkáme 5-10 minút.

Na zemiaku v blízkosti kladného pólu sa vytvorí svetlozelená farba.

Ventilátor s podporou PC

Vezmeme ventilátor z počítača. Má dva závery a niekedy dokonca tri. Tretím môže byť žltý vodič - snímač rýchlosti. Ale aj tak to nevyužijeme. Staráme sa len o dva drôty - červený a čierny. Ak je na červenom drôte plus a na čiernom drôte mínus, potom sa náš ventilátor bude otáčať

Ak ste neuhádli správne, čepele zostanú na svojom mieste.

Ventilátor používame, ak je známe, že napätie napájacieho zdroja je od 3 do 20 voltov. Použitie napätia viac ako 20 voltov na ventilátor je plné smrti.

Záver

Na záver by som chcel povedať, že tieto čipy sa nekotúľajú striedavým prúdom. A ako viete, striedavý jednofázový prúd pozostáva z dvoch vodičov - fázy a nuly, kto si nepamätá, ako ich možno určiť, pozrite sa sem. Chcel by som vám tiež zaželať, aby ste si nikdy nepomýlili polaritu, pretože „foolproof protection“ (ochrana proti prepólovaniu) nie je nainštalovaná vo všetkých elektronických zariadeniach.

Jedným zo zdrojov energie pre palubnú sieť auta je (je to len batéria alebo akciová banka). Činnosť tohto prvku je založená na chemických reakciách, ale vodič nemusí poznať všetky nuansy v jeho konštrukcii a princípoch činnosti, najmä preto, že konštrukcia batérie je taká, že buď vyžaduje minimálny zásah, alebo ho nevyžaduje pri všetky.

Pre väčšinu majiteľov áut je to len plastová zapečatená škatuľka s rukoväťou (puzdro na batériu), s dvoma prívodmi na hornom kryte, ku ktorým sú pripojené vodiče "plus" a "mínus". Mnohé modely môžu mať dodatočne zátky na vykonanie, ako aj signálne okienko, pomocou ktorého zistíte, že je potrebný zásah (pridať vodu alebo).

Vodičovi zostáva len správne pripojiť vodiče so svorkami na svorky batérie a je to. Často však vzniká dosť zaujímavý problém - na starej batérii sa vodiče ľahko dostali na svorky a nebolo ťažké ich nasadiť. A po zakúpení novej batérie sa ukáže, že jej "plus" a "mínus" sú obrátené a zapojenie nedosahuje svoje závery.

Celý bod sa ukazuje byť v takom termíne, ako je polarita. Ale na rozdiel od fyzikálnych konceptov polarity v batérii je všetko oveľa jednoduchšie. Tento výraz v batérii určuje umiestnenie prvkov nesúcich prúd (samotné svorky, ku ktorým sú pripojené vodiče palubnej siete) na kryte puzdra.

Video: Určenie polarity autobatérie

Prepólovanie batérie dopredu a dozadu

A pri výbere novej batérie je dôležité zvoliť správnu polaritu, aby pripojenie k palubnej sieti auta nerobilo problémy. Najbežnejšie sú dva typy polarity:

1. Rovné;
2. Spätne.

Okrem toho majú množstvo označení, ktoré budú uvedené nižšie.

Vo všeobecnosti je veľmi jednoduché určiť, akú polaritu má batéria. Ak však neviete, aký typ batérie potrebujete pre svoje auto, určenie polarity vám nepomôže. Preto je veľmi dôležité skontrolovať umiestnenie vodičov so svorkami na aute predtým, ako pôjdete na trh pre novú batériu.

Teraz o samotnom termíne a o tom, ako ho definovať. Na všetkých VAZ sa používa priama polarita, pretože batéria s takýmto usporiadaním svoriek je vývojom sovietskych dizajnérov, preto sa tento typ záveru často nazýva aj „ruský“. Okrem toho je táto polarita tiež označená číslom "1". Pri batériách s týmto typom polarity je "plus" terminál umiestnený vľavo a "mínus" - vpravo.

Obrátená polarita je úplným opakom priamej, to znamená, že ich závery sú obrátené ("pozitívne" - vpravo, "negatívne" - vľavo). Tento typ sa používa na mnohých zahraničných autách, ale nie na všetkých. Preto sa táto polarita nazýva aj „európska“, označuje sa aj číslom „0“.

Existuje niekoľko ďalších typov polarity, ale nemajú veľkú distribúciu. Napríklad v USA sa používa ich vlastná polarita - "americká", ktorá sa líši tým, že ich svorky nie sú inštalované na hornom kryte puzdra, ale na bočnom povrchu.

Ako určiť polaritu batérie a aké je riziko zámeny polarity

Pozrime sa, ako určiť typ polarity batérie. A tu je všetko jednoduché, stačí otočiť batériu „tvárou“ k sebe. Orientovať sa môžete podľa štítku na bočnom povrchu, keďže je nalepený na prednej strane, alebo podľa samotných špendlíkov. Batéria musí byť otočená tak, aby boli na blízku stranu, teda otočené smerom k vám. A potom sa musíte pozrieť na to, na ktorej strane sa nachádzajú závery. Ak je "kladné" vľavo, potom je to priama polarita, ak vpravo, je to obrátené.

A teraz o tom, čo nehrozí správna voľba polaritou a aké problémy môže spôsobiť. Polarita je označená z nejakého dôvodu. Faktom je, že každé auto má špeciálne sedadlo pre batériu, kde je pripevnené. V tomto prípade sú vodiče z palubnej siete napájané z každej strany a ich dĺžka je istá. To všetko je zamerané na to, aby ste si ich pred pripojením náhodou nepoplietli. Stále je však možné pripojiť batériu nesprávne kvôli rovnakej polarite. Napríklad na VAZ je nainštalovaná batéria s priamou polaritou a majiteľ pri kúpe novej nevenoval pozornosť a kúpil si „európsku“ batériu. Keď sa ho pokúsite nainštalovať na auto, ukáže sa, že „plus“ je na druhej strane, a preto dostanete „nad-plus“, čo môže spôsobiť značné škody.

Nesprávne pripojenie vedie k vyhoreniu elektronických zariadení palubnej siete automobilu a môže spôsobiť požiar. Je zaujímavé, že nie všetky elektrické spotrebiče sa spália, pretože niektoré z nich nie sú obzvlášť náchylné na prepólovanie. Napríklad na bežnej žiarovke nezáleží na tom, ako je pripojenie vytvorené, bude horieť. Čo sa týka elektromotorov, pri výmene pólov sa len začnú krútiť opačným smerom. Elektronické zariadenia sa však vypália, pretože „nadbytok“ je pre nich neprijateľný.

Hneď si povedzme, že na predchádzaní prípadnému nesprávnemu zapojeniu sa podieľajú aj výrobcovia batérií. A robia to pomocou špendlíkov rôznych veľkostí. Priemer kladného pólu je väčší ako priemer záporného pólu. Svorky, ktoré sa pripájajú k vodičom, sa tiež líšia veľkosťou otvorov. Preto nasadiť a opraviť napríklad "mínus" terminál na "plus" terminál nebude fungovať (ak nepoužívate kladivo). Okrem toho výrobcovia aplikujú na telo embosovanie s uvedením, o aký záver ide.

Ešte niečo užitočné pre vás:

Video: Ktorá batéria je vhodná pre Prioru.

čo sa dá robiť

Napriek všetkej predvídavosti sa problémy s inštaláciou batérie kvôli jej polarite stále vyskytujú pomerne často. Aby ste sa im vyhli, je potrebné nielen určiť polaritu batérie, ale aj zistiť, ako je umiestnená v sedadle. A to je veľmi dôležité.

Na získanie správnej polohy svoriek na batérii totiž stačí batériu otočiť o 180 stupňov. Napríklad auto používa batériu s priamou polaritou a pri pohľade na ňu sa inštaluje „lícom nahor“ (štítok dopredu). Ak vezmete "reverznú" batériu a otočíte ju o 180 stupňov, závery budú také, ako majú, ale batéria bude otočená zadnou stranou. A keďže drôty majú určitú dĺžku, možno sa jednoducho nedostanú na svorky alebo im niečo prekáža.

Nakoniec zvážme, čo robiť, ak existuje batéria s nesprávnou polaritou a nie je možné získať inú. Tu je dôležité pokúsiť sa umiestniť batériu tak, aby „kladný“ vodič dosiahol svoju svorku na batérii a mohol byť upevnený. Ak to chcete urobiť, môžete batériu rozložiť, pokúsiť sa ju presunúť na stranu atď.

Ale bude oveľa jednoduchšie vysporiadať sa s "negatívnym" drôtom. Ide predsa o hmotu a je spojená s karosériou auta. Preto sa dá ľahko zvýšiť. To znamená, že vezmeme kus drôtu s veľkým prierezom (viac je lepšie) požadovanej dĺžky. Odskrutkujeme „natívny“ drôt a na jeho miesto pripevníme pripravený. Potom terminál otočíme a pripojíme k batérii.

Nebude však možné vybudovať alebo vymeniť „kladný“ drôt, preto je dôležité urobiť všetko pre jeho pripojenie k batérii „tak, ako je“, bez akýchkoľvek úprav, najmä preto, že je to takmer nemožné. Koniec koncov, zvyčajné krútenie na stavbu dĺžky je nebezpečné.

LED je polovodičové optické zariadenie, ktoré prenáša elektrický prúd v priepustnom smere. Po pripojení nebude v obvode prúdiť inverzný prúd a prirodzene nebude žiariť. Aby ste tomu zabránili, musíte dodržiavať polaritu LED.

LED dióda v diagrame je označená trojuholníkom v kruhu s krížovou čiarou - to je katóda, ktorá má znamienko "-" (mínus). Na opačnej strane je anóda so znamienkom „+“ (plus).

Schémy zapojenia musia obsahovať vývod (alebo vývod) kolíkov na identifikáciu všetkých pripojovacích kolíkov.

Ako určiť polaritu diódy, keď držíte v rukách malú žiarovku? Pre správne pripojenie musíte skutočne vedieť, kde má mínus a kde je plus. Ak je pinout zmätený, obvod nebude fungovať.

Vizuálna metóda na určenie polarity

Prvý spôsob, ako to definovať, je vizuálny. Dióda má dva vodiče. Krátka noha bude katóda, LED anóda je vždy dlhšia. Je ľahké si ho zapamätať, keďže v oboch slovách je začiatočné písmeno „k“.

Keď sú obe zvody ohnuté alebo uchytenie je odstránené z druhej dosky, môže byť ťažké určiť ich dĺžku. Potom môžete skúsiť vidieť malý kryštál v puzdre, ktorý je vyrobený z priehľadného materiálu. Sedí na malom stojane. Tento kolík zodpovedá katóde.

Katóda LED môže byť tiež identifikovaná malým zárezom. Nové modely LED pásikov a svietidiel využívajú povrchovo montované polovodiče. Prítomný skosený kľúč znamená, že ide o zápornú elektródu (katódu).

Niekedy sú LED diódy označené "+" a "-". Niektorí výrobcovia označujú katódu bodkou, niekedy zelenou čiarou. Ak nie je žiadna značka alebo je ťažké ju vidieť kvôli skutočnosti, že LED bola odstránená z iného obvodu, je potrebné vykonať testovanie.

Testovanie pomocou multimetra alebo batérie

Je dobré, ak máte po ruke multimeter. Potom dôjde k určeniu polarity LED do jednej minúty. Po výbere režimu ohmmetra (meranie odporu) je ľahké vykonať nasledujúcu akciu. Priložením sond k nohám LED sa meria odpor. Červený vodič by mal byť pripojený k plusu a čierny k mínusu.

Pri správnom zapnutí bude zariadenie vydávať hodnotu približne 1,7 kOhm a bude pozorovať žiaru. Po opätovnom zapnutí sa na displeji multimetra zobrazí nekonečná hodnota. Ak kontrola ukáže, že dióda vykazuje nízky odpor v oboch smeroch, potom je rozbitá a mala by byť zlikvidovaná.

Niektoré zariadenia majú špeciálny režim. Je určený na testovanie polarity diódy. Priame zapnutie bude signalizovať podsvietená dióda. Táto metóda je vhodná pre červené a zelené polovodiče.

Modré a biele LED diódy indikujú iba vtedy, keď je napätie vyššie ako 3 volty, takže požadovaný výsledok nemožno dosiahnuť. Na ich testovanie môžete použiť multimetre ako DT830 alebo 831, ktoré poskytujú režim na určenie charakteristík tranzistorov.

Pomocou časti PNP sa jeden kolík LED zasunie do objímky kolektora, druhý do otvoru emitora. V prípade priameho pripojenia sa objaví indikácia, inverzia nebude mať taký účinok.

Ako určiť polaritu LED, ak nemáte po ruke multimeter? Môžete použiť bežnú batériu alebo nabíjateľnú batériu. Na to budete potrebovať akýkoľvek iný odpor. Je to potrebné na ochranu LED pred poruchou a poruchou. Sériovo zapojený odpor s hodnotou odporu asi 600 ohmov obmedzí prúd v obvode.

A ešte pár tipov:

• ak je polarita LED známa, odteraz na ňu nemôže byť privedené žiadne spätné napätie. V opačnom prípade existuje možnosť poruchy a zlyhania. Pri správnej prevádzke bude LED správne slúžiť, pretože je odolná a jej telo je dobre chránené pred vlhkosťou a prachom;
• niektoré typy LED sú citlivé na statickú elektrinu (modrá, fialová, biela, smaragdová). Preto musia byť chránené pred vplyvom "statiky";
• pri testovaní LED pomocou multimetra je vhodné vykonať túto akciu rýchlo, dotyk svoriek by mal byť krátkodobý, aby sa predišlo poruche diódy a jej deaktivácii.

Ak kupujete batériu do auta prvýkrát, môže vás zmiasť otázka predajcu o polarite batérie. Čo je to vôbec polarita? Ako to definovať? Čo sa stane, ak si kúpite batériu s nesprávnou polaritou?

Prepólovanie batérie dopredu a dozadu

Ako viete, batéria je inštalovaná vo svojom presne definovanom sedadle pod kapotou, ktorá sa tiež nazýva zásuvka. V hornej časti batérie sú dva prúdové výstupy - kladný a záporný, ku každému z nich je pripojený zodpovedajúci vodič. Aby si motoristi náhodou nepomýlili svorky, dĺžka vodiča umožňuje jeho vytiahnutie len na zodpovedajúci prúdový výstup na batérii. Navyše, kladný pól je hrubší ako záporný, je viditeľný aj okom, preto je takmer nemožné urobiť chybu pri pripájaní batérie.

Polarita je teda jednou z charakteristík batérie, ktorá udáva umiestnenie prúdových elektród. Môže mať niekoľko typov, ale len dva z nich sú najrozšírenejšie:

• rovný, "ruský", "ľavý plus";
• reverzný "európsky", "pravý plus".

To znamená, že batérie s priamou polaritou sa používajú hlavne na domácich strojoch vyvinutých v Rusku. Do zahraničných áut kupujú batérie s obrátenou polaritou eura.

Ako určiť polaritu batérie?

Najjednoduchší spôsob je pozrieť sa zblízka na nálepku na prednej strane a rozlíšiť značky:

• ak vidíte typové označenie: 12V 64 Ah 590A (EN), potom ide o európsku polaritu;
• ak v zátvorkách nie je EN, potom máme do činenia s bežnou batériou s ľavým plusom.

Stojí za zmienku, že polarita je zvyčajne označená iba na tých batériách, ktoré sa predávajú v Rusku a bývalých republikách ZSSR, na Západe sa všetky batérie dodávajú s európskou polaritou, takže nie je uvedená samostatne. Je pravda, že v tých istých USA, Francúzsku a tiež v Rusku môžete v označení vidieť označenia typu "J", "JS", "Asia", ale nemajú nič spoločné s polaritou, ale hovoria len že predtým máme batériu s tenšími vývodmi špeciálne pre japonské či kórejské autá.

Ak sa polarita nedá určiť podľa označenia, existuje iný spôsob:

• batériu priložíme k sebe prednou stranou, teda tou, kde sa nachádza nálepka;
• ak je kladný pól vľavo, potom ide o priamu polaritu;
• ak je plus vpravo európske.

Ak si vyberiete batériu typu 6ST-140 Ah a vyššie, tak má tvar podlhovastého obdĺžnika a prúdové vývody sú umiestnené na jednej z jej úzkych strán. V takom prípade ho rozložte so svorkami od seba: „+“ vpravo znamená európsku polaritu, „+“ vľavo znamená ruštinu.

Ak predpokladáme, že batéria je stará a nie je možné na nej rozpoznať žiadne značky, potom môžete pochopiť, kde je plus a kde mínus, meraním hrúbky svoriek pomocou posuvného meradla:

• hrúbka plusu bude 19,5 mm;
• mínus - 17.9.

V ázijských batériách je hrúbka plus 12,7 mm a mínus 11,1 mm.

Môžem nainštalovať batériu s inou polaritou?

Odpoveď na túto otázku je jednoduchá – môžete. Ale drôty musia byť správne pripojené. Z vlastnej skúsenosti povieme, že na väčšine áut, s ktorými sme sa zaoberali, je kladného drôtu bez problémov dosť. Mínus jedna sa bude musieť zvýšiť. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť izoláciu a pripojiť ďalší kus drôtu pomocou svorky.

Na mnohých modernejších autách nie je pod kapotou prakticky žiadny voľný priestor, takže môžu nastať problémy s predĺžením drôtu, jednoducho ho nebude kam umiestniť. V tomto prípade je možné novú batériu vrátiť bez poškodenia do 14 dní na predajňu. No, alebo sa s niekým vymeniť.

Ak pri pripájaní zameníte koncovky

Dôsledky môžu byť veľmi odlišné. Najjednoduchším dôsledkom je, že vypadnú poistky, ktoré chránia palubnú sieť pred skratom. Najhorší je požiar, ktorý vznikne v dôsledku roztavenia drôteného opletu a iskrenia. Stojí za zmienku, že na začatie požiaru musí byť batéria dlhší čas v nesprávne pripojenom stave.

„Prepólovanie batérie“ je zaujímavý jav, vďaka ktorému nemôže nič ohroziť vaše auto, pri nesprávnom zapojení si jednoducho vymenia póly batérie. To si však vyžaduje, aby bola batéria nová alebo aspoň v dobrom stave. Prepólovanie je však škodlivé pre samotnú batériu, pretože dosky sa rýchlo rozpadnú a túto batériu od vás nikto v záruke neprevezme.

Ak budete postupovať podľa technického stavu vozidla, krátkodobé nesprávne pripojenie batérie nepovedie k žiadnym katastrofickým následkom, pretože generátor a všetky ostatné systémy sú chránené poistkami.

Oveľa viac vážne problémy môže nastať ak si pomýlite svorky pri zapaľovaní iného auta - skrat a vypálené poistky a to v oboch autách.