Gestopt voor mobiel is het er niet mee eens. Hoe voorkom je een boete voor telefoneren tijdens het rijden? Een klacht indienen bij de rechtbank

Tegenwoordig is een mobiele telefoon een onmisbaar attribuut van elke persoon en vergezelt hem overal. Dat geldt ook voor automobilisten die het grootste deel van hun leven achter het stuur zitten. Vaak vindt een telefoontje hen in een auto. Zoals de statistieken hebben aangetoond, beantwoordt de overgrote meerderheid van de chauffeurs de oproep door de telefoon op te nemen en te onderhandelen terwijl de auto rijdt.

Telefoneren met een speciale headset

Amerikaanse onderzoekers hebben het grootste aantal experimenten gedaan naar de invloed van telefoongesprekken tijdens het rijden op de verkeersveiligheid. Onderzoeksresultaten laten zien dat:

• telefoongesprekken tijdens het autorijden vergroten de kans op voorkomen met 4 keer;
• Het verzenden van berichten op een mobiele telefoon tijdens het besturen van een rijdende auto verhoogt het risico op een aanrijding met 6 keer;
• telefoneren over het huidige effect is vergelijkbaar - op dit moment wordt de reactie van het lichaam op externe prikkels geremd. Hierdoor neemt de kans op het niet tijdig reageren op een verandering in de verkeerssituatie en het nemen van de juiste beslissing toe.

Bevestigt praktisch de nauwkeurigheid van de resultaten van onderzoek door Amerikaanse wetenschappers. Daarom wordt in de nieuwe editie van de SDA in clausule 2.7 een verbod op het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden geïntroduceerd, tenzij deze is uitgerust met een speciale houder waarmee u op afstand kunt praten zonder het apparaat op te pakken.

Telefoongesprek boete

Artikel 12.36.1 van het Wetboek van Administratieve Delicten voorziet in een administratieve boete van 1.500 roebel voor het feit dat de bestuurder aan het telefoneren is terwijl hij in beweging is. In de praktijk wordt deze straf zeer zelden toegepast door verkeerspolitie-inspecteurs, aangezien de bewijsbasis voor deze overtreding moet bestaan ​​uit foto- of videomateriaal dat het feit van de overtreding bevestigt en de getuigenissen van getuigen.

Video: Educatief programma over de weg (telefoon tijdens het rijden)

Bovendien vereist het feit dat u de telefoon gebruikt, bewijs. Aangezien de bestuurder het feit zal zijn dat hij de telefoon gebruikt, onder verwijzing naar de getuigenis van de passagier, die in de overgrote meerderheid van de gevallen zijn kant kiest, om zijn zaak te bevestigen, bewijs van het gesprek op de mobiele telefoon door de bestuurder zonder belastende foto's zeer weinig belovend zal zijn.

Hoe straffen vermijden?

In geen geval mag u de voordelen en gemakken opgeven die de moderne mens zulke verworvenheden van de beschaving bieden als een auto en een mobiele telefoon. Tegenwoordig is het leven zo rijk en dynamisch dat de behoefte aan telefonische communicatie tijdens het autorijden heel gewoon is. U hoeft alleen speciale headsets te gebruiken, zoals handsfree, waarmee u de telefoon kunt gebruiken zonder hem op te nemen.

In extreme gevallen, wanneer u zelf een oproep moet beantwoorden of iemand dringend moet bellen, moet u een mogelijkheid vinden om op korte termijn een korte pauze te nemen of de gedwongen inactiviteit op het kruispunt en in het verkeer te gebruiken. De regels verbieden niet het voeren van telefoongesprekken tijdens het autorijden als deze stilstaat. U kunt tijdens het rijden ook telefoneren zonder op te nemen.

Video: Nieuwe truc van de inspecteur van de verkeerspolitie (telefoon)!

Mogelijke acties van politieagenten en chauffeurs

De inspecteur van de verkeerspolitie kan de bestuurder niet onredelijk een bevel voor het overtreden van de verkeersregels voorleggen. Als hij geen echt bewijs heeft dat de chauffeur aan de telefoon was, kan hij een verzoek indienen bij de serviceafdeling van de mobiele operator om de gesprekken vanaf de telefoon van de chauffeur uit te werken. Het samenvallen van het tijdstip van het gesprek met het tijdstip van het stoppen van de auto door de inspecteur zal een sterk bewijs zijn van de juistheid van zijn handelen en het bestaan ​​van een overtreding.

Hetzelfde verzoek kan worden gedaan door een bestuurder die wordt beschuldigd van een overtreding als hij er zeker van is dat hij de regels niet heeft overtreden om zijn onschuld te bewijzen. Serviceafdelingen van mobiele bedrijven kunnen gegevens over onderhandelingen verstrekken binnen 2 maanden vanaf het moment dat ze zijn gehouden. Voorheen moest de bestuurder van de inspecteur verlangen dat hij een foto- of video-opname van de overtreding overlegt.

Indien de bestuurder het niet eens is met het besluit van de inspecteur van de verkeerspolitie om een ​​boete op te leggen voor het telefoneren, heeft de bestuurder het recht te eisen dat een proces-verbaal wordt opgemaakt met vermelding van de plaats en het tijdstip waarop hij het oneens moet zijn met argumenten. Als er passagiers in de cabine waren, moeten deze als getuigen worden geregistreerd. Wat het gebruik van de telefoon betreft, is het meest objectieve en gewichtige bewijs in het geschil een afdruk van de gesprekken en sms van de mobiele telefoon. Zij zal onpartijdig laten zien of er gesprekken zijn gevoerd of niet.

Het is moeilijker te bewijzen hoe het gesprek is verlopen, of de telefoon tijdens het gesprek in handen was van de chauffeur of niet. Zelfs als er geen speciale houder voor een telefoon en een handsfree headset in de cabine is, hebben de meeste apparaten een speakerphone-optie waarmee je op afstand kunt praten en luisteren. Hierdoor kan de chauffeur beweren dat hij de telefoon niet heeft opgenomen. In deze situatie kunnen getuigen van het incident of foto- en videomateriaal te hulp schieten.

Er zij aan herinnerd dat de wet voorziet in een termijn van niet meer dan 10 dagen om in beroep te gaan tegen de beslissing van de verkeerspolitie-inspecteur om een ​​boete op te leggen (Artikel 30.3 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen).

Het is al lang bekend dat het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden de bestuurder afleidt. Volgens sommige rapporten vermindert telefoneren tijdens het rijden de reactie van de bestuurder tot hetzelfde niveau als bij dronkenschap. Helaas wordt er in ons land weinig aandacht besteed aan propaganda over de weigering om een ​​mobiele telefoon te gebruiken tijdens het autorijden. Als je denkt dat veel automobilisten geen telefoons gebruiken uit angst om hiervoor een boete te krijgen, dan heb je het mis. Deze wetsbepaling werkt praktisch niet, aangezien het aantal administratieve gevallen voor het telefoneren tijdens het rijden verwaarloosbaar is. Dat is de reden waarom een ​​groot aantal automobilisten, niet bang voor een boete, illegaal telefoons blijft gebruiken in de auto, waardoor ze zichzelf, passagiers en andere weggebruikers in gevaar brengen. Onze online publicatie besloot dit onderwerp in meer detail te onthullen en de 7 meest voorkomende mythes die verband houden met het gebruik van een telefoon in een auto te vernietigen.

Mythe 1: Handsfree-modus is veilig om te gebruiken tijdens het rijden

Dat blijkt uit verschillende onderzoeken, maar ook door het praten met dit systeem. Denk aan de tijd dat er nog geen mobiele telefoons waren. Wel zijn er ongelukken gebeurd, veroorzaakt door radio's en cassettespelers die bestuurders afleidden. Een recent onderzoek van de Amerikaanse Nationale Veiligheidsraad toonde aan dat het daadwerkelijk bellen van een nummer aan de telefoon en erop praten tijdens het rijden veel minder afleidend is dan rechtstreeks praten via de luidspreker.

Mythe 2: Wetten die het gebruik van sms-berichten tijdens het rijden verbieden, verminderen het aantal ongevallen op de weg.

Veel landen over de hele wereld, waaronder enkele Amerikaanse staten, hebben wetten ingevoerd die bestuurders verbieden om sms-berichten op hun mobiele telefoons te schrijven. De paradox is dat sinds de inwerkingtreding van dergelijke wetgevingsinitiatieven het aantal ongevallen, vreemd genoeg, begint toe te nemen. Waarom denk je dat? De reden is dat mensen hun elektronische gadgets niet willen opgeven en hun telefoon willen blijven gebruiken om via sms-berichten te communiceren. Maar uit angst voor een boete beginnen chauffeurs, na de introductie van dergelijke verboden, de telefoon te verbergen en onder het zicht van buitenaf te houden. Omdat het gezichtsveld van het scherm erg laag is, wordt het perifere zicht van de bestuurder ondoeltreffend, wat leidt tot een toename van onoplettendheid en een toename van het aantal ongevallen. Dus, zoals je ziet, heeft de maatregel om het schrijven van sms-berichten tijdens het autorijden te verbieden helaas niet het gewenste effect.

Mythe 3: De meeste mensen kunnen multitasken.

Slechts ongeveer 2% van de wereldbevolking kan daadwerkelijk multitasken. De rest niet. Menselijke multitasking is een bepaald aantal menselijke handelingen die geen verband houden met elkaar en tegelijkertijd veel aandacht vereisen. Multitasking kan bijvoorbeeld het gelijktijdig opstellen van een boekhoudkundig rapport en een gelijktijdig gesprek met iemand worden genoemd. Maar als het rapport voor de tv wordt geschreven, kunnen deze acties geen multitasking worden genoemd, omdat de tv geen concentratie vereist. Helaas geloven de meeste mensen dat ze kunnen multitasken, maar in feite kunnen maar heel weinig mensen tegelijkertijd complexe multitasking uitvoeren. Daarom gebeuren er overal ter wereld verkeersongevallen. Opmerking. Als alle bestuurders en voetgangers de verkeersregels zouden volgen, zou het niet mogelijk zijn om tot nul terug te dringen. Het is immers onmogelijk om iedereen te leren multitasken.

Mythe 4: SMS-berichten of e-mails lezen tijdens het rijden leidt niet af.

Bij het lezen van ontvangen berichten let de bestuurder niet op de weg en concentreert hij zich op de tekst. Veel chauffeurs, die proberen de situatie onder controle te krijgen, verplaatsen hun aandacht voortdurend van de telefoon naar de weg en vice versa, in de hoop geen ongeluk te krijgen. Maar in werkelijkheid blijkt vaak dat maximale controle pas achter het dashboard plaatsvindt, wanneer de verkeerssituatie lange tijd niet goed wordt gecontroleerd, wat leidt tot ernstige ongevallen.

Mythe 5: Navigatiekaarten op je telefoon gebruiken tijdens het rijden is veilig.

Het gebruik van navigatiekaarten op een smartphone is ook erg gevaarlijk, net als het verzenden en lezen van sms-berichten tijdens het rijden. Als u bijvoorbeeld verdwaalt en van de route afwijkt en de navigator om de een of andere reden uw pad niet heeft herbouwd, kan elke bestuurder nerveus worden, wat zijn aandacht sterk van de weg zal afleiden. In dergelijke gevallen is het bijzonder gevaarlijk om te proberen een route op het telefoonscherm in te stellen terwijl de auto rijdt. De beste oplossing is om een ​​parkeerplaats te vinden en een kaart op te stellen of uw locatie te vinden.

Elke moderne persoon kan niet zonder mobiele communicatie. De meeste communicatie verloopt via de mobiele telefoon. Tegelijkertijd kan de abonnee in elke situatie de oproep beantwoorden: in de bioscoop, tijdens de lunch en zelfs tijdens het rijden.

Wat is een overtreding?

Verkeersregels verbieden het gelijktijdig gebruik van een telefoon en autorijden. Maar artikel 12.36.1 van het bestuurswetboek is dubbelzinnig geschreven. Het is niet duidelijk welk gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden verboden is en welke legaal is. In 2007 is aansprakelijkheid ingevoerd. Er is vooruitgang geboekt. Toen ging het over telefoons, en nu zijn er smartphones, tablets, etc., naast sms kun je schrijven naar WhatsApp, Viber, telegrammen, etc.

De vraag rijst, als het apparaat telefoonfuncties heeft, kun je dan niet het hele apparaat gebruiken of alleen bellen? Geen antwoord. Het is ook niet duidelijk of het illegaal is:

• zet uw mobiele telefoon aan, uit of configureer;
• informatie bekijken, waaronder video's, teksten, foto's;
• spellen spelen;
• luisteren naar muziek;
• gebruik de navigator-app;
• toegang krijgen tot internet, enz.

Maar als je praat (in audio- of videoformaat), sms't, berichten op sociale netwerken, dan is er een overtreding.

Uitzondering zijn apparaten waarmee je zonder handen kunt communiceren, de zogenaamde handsfree headsets.

Verkeerspolitieagenten staan ​​niet op ceremonie. Als de telefoon wordt aangezet en naar het oor wordt gebracht, stellen ze een protocol op. En of er een gesprek is geweest, bewijst de chauffeur zelf in de rechtszaal. Als je de telefoon in je handen hebt en je kijkt ernaar, kan dit worden gelijkgesteld aan het verzenden van sms. Om provocaties te voorkomen, is het daarom beter om de telefoon tijdens het rijden uit handen te nemen.

Wat is de boete?

Het bedrag van de boete voor telefoneren tijdens het rijden in 2018 is 1,5 duizend roebel.

Dit is de enige vorm van straf voor een dergelijk misdrijf. Dat wil zeggen, geen verwijderingen uit het management, inbeslagnames van de telefoon, parkeerplaatsen en andere maatregelen kunnen niet worden toegepast.

Vaak vergissen bestuurders zich door te denken dat de automatische transmissie op de auto één hand vrijmaakt en dat je daarom de telefoon erin kunt nemen. Dit is fout. De technische kenmerken van de machine, met uitzondering van de bediening van de telefoon via de bedieningselementen van de machine, ontheffen de aansprakelijkheid niet.

Hoe wordt een overtreding geregistreerd?

Verkeerspolitieagenten kunnen overtredingen vastleggen en een strafbeschikking uitvaardigen. Dat wil zeggen dat bij constatering van een wangedrag direct een boete kan worden opgelegd.

De meeste protocollen worden opgesteld wanneer de chauffeur instemt met de overtreding, schuldig pleit.

Wanneer een burger het feit van wangedrag betwist, moet de verkeerspolitieagent zwaarder bewijs overleggen. Dit is ofwel een video-opname, ofwel de getuigenis van twee of meer onafhankelijke getuigen. En die simpele afdruk in de handen van de bestuurder van de telefoon betekent niet dat er een overtreding wordt geconstateerd. De bestuurder moet tijdens het rijden telefoneren of het apparaat op een vergelijkbare manier gebruiken.

Als de situatie tegenstrijdig is en de zaak fundamenteel wordt, kunnen verkeersagenten vragen om een ​​afdruk van telefoongesprekken, de zogenaamde facturering. En als het exacte tijdstip van de overtreding (tot een minuut) in het protocol wordt ingevoerd, en na en uit de reactie van de mobiele operator duidelijk zal zijn dat het gesprek op dat moment was, dan zal het niet mogelijk zijn om uit. Maar dergelijke maatregelen komen in uitzonderlijke gevallen. Omdat de beschreven procedures omslachtig zijn. En als de chauffeur beleefd zijn schuld ontkent, zijn telefoonnummer niet geeft, dan is het voor verkeersagenten makkelijker om zich niet met deze kwestie te bemoeien.

Overigens kan een burger zelf een afdruk bestellen om zijn onschuld te bewijzen. Dit is nodig wanneer het protocol formeel, zonder proces, wordt opgesteld.

Wat als je moet praten?

Als u een zeer dringende oproep moet beantwoorden of een belangrijke sms moet lezen tijdens het rijden, kunt u het beste stoppen. Door te parkeren op de daarvoor bestemde plek voor telefoonzaken, loopt u geen risico. Ja, en het duurt niet lang.

Sommige stuurprogramma's zetten gewoon de speakerphone op de telefoon aan (externe speaker), wat niet verboden is.

Als u uw mobiele telefoon constant in de auto moet gebruiken, kunt u eenvoudig een Bluetooth-apparaat in de auto installeren bij een gecertificeerd station of gewoon een koptelefoon gebruiken.

Waarom je niet zou moeten breken

Uit onderzoek blijkt dat de telefoon de meest afleidende bestuurder is. Door simpelweg op de knoppen te drukken of het touchscreen te manipuleren, wordt de bestuurder slechts enkele seconden van de weg losgekoppeld.

En als de chauffeur praat of sms't (leest), dan vertraagt ​​zijn reactie, acties worden besluiteloos, inadequaat. Als het gesprek moeilijk is, op emoties, dan kan het over het algemeen de volledige concentratie van de bestuurder in beslag nemen.

Geen wonder dat sommige experts een bestuurder vergelijken die met een mobiele telefoon praat terwijl hij onder invloed van alcohol rijdt.

Wanneer spreken?

In sommige situaties kun je afwijken van de regels, maar dit zijn extreme gevallen. U hebt bijvoorbeeld een ongeval gezien waarbij mensen gewond zijn geraakt, maar u kunt niet stoppen, omdat er dan een echte noodsituatie ontstaat. U kunt de ambulance of de verkeerspolitie kort bellen en melden wat u ziet.

Dergelijke situaties zijn zeldzaam en u moet een beslissing nemen naar aanleiding van de reden en specifieke omstandigheden.

U kunt nog steeds files inroepen. Er is immers geen beweging, dus geen overtreding. Maar als je begint te bewegen, zelfs bij lage snelheid, is het een overtreding.

Aanvullende overtredingen

Zorg ervoor dat als een verkeerspolitieagent u een boete probeert te geven voor een telefoon tijdens het rijden, andere overtredingen die zijn begaan door het gebruik van de telefoon, de reden waren voor de stop.

Vaak merkt de bestuurder niet hoe hij de snelheidslimiet overschrijdt, de richtingaanwijzers niet aanzet, verkeerd van rijstrook verandert, een ononderbroken lijn overschrijdt, door rood licht rijdt, op de verkeerde plaats stopt, enz.

Bovenstaande overtredingen ontstaan ​​gewoon door een verzwakking van de aandacht en een afname van de controle over de weg.

En in 2018 is het formaat 1,5 duizend roebel. Een ontvangstbewijs wordt per post naar de overtreder gestuurd.

In de praktijk worden dergelijke boetes zelden uitgedeeld. Het is moeilijk te bewijzen dat er een overtreding heeft plaatsgevonden. De verkeerspolitieagent is verplicht video- of fotomateriaal te verstrekken waaruit de schuld van de bestuurder blijkt. En onderbouw ze ook met bewijs.

Voor het opstellen van een protocol en het opleggen van een boete is het noodzakelijk om: corpus delicti. Als de schietpartij niet is uitgevoerd en de bestuurder beweert dat hij tijdens het rijden niet aan de telefoon heeft gepraat, en deze woorden worden bevestigd door de passagiers in de auto, dan wordt de overtreder voor de rechter gedaagd op grond van artikel 12.36.1 van het Wetboek van Administratieve overtredingen zijn niet altijd mogelijk.

Hoe de overtreding wordt verholpen en de schuld van de bestuurder wordt bewezen

Met een hoge mate van waarschijnlijkheid zal de inspecteur van de verkeerspolitie de schuld van de bestuurder kunnen bewijzen als hij het volgende verstrekt:

• details van oproepen van een mobiele operator;
• getuigenis van getuigen;
• fotomateriaal of videofilms, het vaststellen van het feit van overtreding.

Bij het opstellen van het protocol legt de medewerker vast exacte tijd incidenten. Vervolgens wordt een verzoek gedaan aan het bedrijf dat het mobiele nummer van de overtreder bedient, met de vereiste om belgegevens te verstrekken. Als de tijd van een telefoongesprek en de stop van het voertuig ongeveer hetzelfde zijn, dan is de bestuurder zal worden opgelegd prima. Dit is een van de sterkste bewijzen waartoe de inspecteur van de verkeerspolitie zijn toevlucht kan nemen als de overtreder zijn schuld categorisch ontkent.

Ambtenaren kunnen gebruikmaken van de getuigenissen van getuigen. Vaak zijn het andere bestuurders die kort daarvoor zijn aangehouden. Zij kunnen de woorden van de inspecteur bevestigen.

Foto- en videofilmen worden vaak zowel vanuit patrouillewagens als rechtstreeks door verkeersagenten uitgevoerd. Dergelijke dossiers zijn een direct bewijs van schuld en de basis om de overtreder tot bestuurlijke verantwoordelijkheid te brengen.

Als de chauffeur zeker is van zijn onschuld en van mening is dat de inspecteur hem onredelijk plaagt, kan hij als reactie een record van zijn DVR overleggen. Dergelijke apparaten nemen, samen met video, ook geluid op, zodat alle gesprekken in de auto met de tijd worden opgenomen.

Aandacht! Lezen of sms'en tijdens het rijden is nog gevaarlijker dan praten. En het verhoogt de kans op een ongeval met 6 keer, omdat het de aandacht van de bestuurder bijna 5 seconden van de weg afleidt.

De Rijksverkeersinspectie herinnert eraan dat praten op een mobiele telefoon zonder een speciale headset te gebruiken, sms'en, lezen van het telefoonscherm tijdens het rijden streng verboden. Als het feit van overtreding wordt vastgesteld en bewezen, wordt de bestuurder geconfronteerd met een boete van 1,5 roebel.
Deze boete kan worden betaald.

Wat te doen als de chauffeur de oproep dringend moet beantwoorden?

Ongeacht de mate van belangrijkheid van de oproep is de bestuurder aansprakelijk voor overtreding van paragraaf 2.7 van de verkeersregels wordt niet verwijderd. Als u dringend via een mobiele telefoon moet praten, moet u een van de volgende handelingen uitvoeren:

• Stop het voertuig op de dichtstbijzijnde toegestane plaats en gebruik, zonder de wet te overtreden, rustig uw mobiele telefoon.
• Zet tijdens het rijden de speakerphone op je telefoon aan.

De meeste mobiele telefoons hebben deze functie. Hierdoor kunt u praten zonder uw handen te gebruiken.

• Gebruik een Bluetooth-headset om een ​​oproep te beantwoorden.

Ondanks dat de oproep dringend kan zijn, is het veel belangrijker om de verkeersveiligheidsregels te volgen tijdens het rijden. Als er nergens te stoppen is, geen headset en de telefoon de luidsprekerfunctie niet ondersteunt, moet de oproep worden genegeerd. En neem later bij de eerste gelegenheid contact op met de gewenste abonnee.

Gevaar van telefoneren tijdens het rijden

Tijdens een gesprek op een mobiele telefoon met de chauffeur gedurende 1,5 seconde vertraagt reactie. Als een auto met een snelheid van 60 km/u rijdt, heeft hij in deze korte tijd de tijd om meer dan 20 meter af te leggen. In een extreme situatie kan een dergelijke vertraging leiden tot onvoorspelbare gevolgen.

Belangrijk! Met de telefoon in de ene hand en autorijden met de andere, is een persoon niet in staat om tijdig te reageren op een auto die voor hem hard heeft geremd of een verandering in het verkeerslicht.

De bestuurder begint minder vaak in de achteruitkijkspiegels te kijken, zijn aandacht is verstrooid.

De resultaten van het uitgevoerde onderzoek getuigen op welsprekende wijze van het volgende:

• Mobiel bellen leidt tot een afname van de oplettendheid van automobilisten met 50%.
• Elke twintigste ongeval wordt geassocieerd met gevallen van praten op een mobiele telefoon tijdens het rijden.

Mensen die de boosdoener zijn geworden van een verkeersongeval geven vaak zelf toe dat ze werden afgeleid door een telefoontje, of dat ze aan het telefoneren waren tijdens het rijden.

• Bij 9 op de 10 automobilisten neemt de functie van externe aandacht af en wordt de controle over de situatie op de weg verzwakt tijdens het telefoneren en autorijden.
• Bij het telefoneren wordt randinformatie genegeerd, de bestuurder concentreert zich alleen op de rijstrook.
• Mannen en vrouwen zijn even gevoelig voor verlies van aandacht op de weg tijdens het praten tijdens het rijden.
• Een telefoongesprek leidt tot een verhoging van de hartslag van de bestuurder met ongeveer 5 slagen per minuut.

Referentie! Telefoneren tijdens het rijden is illegaal in de VS, Canada en de meeste Europese landen.

Hoe straf te vermijden voor het overtreden van het verbod op het gebruik van de telefoon tijdens het rijden?

Bij het opleggen van een boete voor het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden, laten zij zich leiden door de volgende regelgevende documenten:

• Wetboek Administratieve Overtredingen (CAO);
• Verkeersregels.

De beste manier om straf te ontlopen, is door de wet niet te overtreden. Advocaten geven advies snap niet prima:

• Koop een telefoon met een luidsprekerfunctie en handsfree hoofdtelefoon.
• U kunt alleen een boete krijgen als u uw mobiele telefoon gebruikt tijdens het rijden. Bij het stoppen voor een rood stoplicht, in een file, aan de kant van de weg of op een parkeerplaats is bellen, lezen en sms'en niet verboden.
• Als je een noodoproep moet beantwoorden en je hebt geen headset, zoek dan de dichtstbijzijnde geautoriseerde plaats en parkeer. Bel dan even.
• Bij een aanhouding door een inspecteur van de verkeerspolitie met de bewering dat tijdens het rijden een mobiele telefoon is gebruikt, moet u: bewijs eisen overtredingen. Laat hem een ​​foto of video demonstreren waar deze goed zichtbaar is.
• Als de chauffeur niet daadwerkelijk heeft gesproken aan de telefoon, moet u uw mobiele telefoon aan de inspecteur laten zien. Moderne modellen registreren de tijd van alle inkomende en uitgaande oproepen.

Om in beroep te gaan tegen het onrechtmatig handelen van een verkeersagent en de opgelegde boete, is het noodzakelijk om binnen tien dagen een verzoekschrift in te dienen bij de rechtbank van de woonplaats.
Elke bestuurder moet zich bij het autorijden bewust zijn van de verantwoordelijkheid voor zijn eigen leven, maar ook voor de veiligheid van andere weggebruikers. Voorzichtigheid en naleving van de regels moeten altijd voorop staan.

Handige video

Hier praten ze over de gevolgen van telefoneren tijdens het rijden:

Om uw probleem NU op te lossen
krijg een gratis JURIDISCHE consultatie:

De meest voorkomende oorzaak van een ongeval op de wegen van Rusland is de onoplettendheid van de bestuurder, waardoor hij een voetganger of ander voertuig niet op tijd opmerkte. Onder de factoren die hem van de weg kunnen afleiden, wordt niet de laatste plaats ingenomen door telefoontjes en het gebruik van een mobiele telefoon zonder zich aan de regels te houden. Het is de moeite waard om na te gaan wat het gevaar van telefoongesprekken tijdens het rijden precies is, hoe de inspecteurs van de verkeerspolitie het feit van deze overtreding bewijzen en welke in dit geval kunnen worden toegepast.

Prima om te telefoneren tijdens het rijden

Wat de wettelijke regeling van telefoongesprekken betreft, deze is vastgelegd in de verkeersregels, namelijk in paragraaf 2.7 van de SDA. Het geeft een lijst aan van acties die de bestuurder verboden is terwijl de auto rijdt, inclusief het gebruik van de telefoon. Bovendien hebben we het niet alleen over gesprekken, maar ook over het gebruik van de andere functies, waaraan handen deelnemen (bijvoorbeeld sms-berichten verzenden of lezen).

Het verbod geldt voor alle bestuurders, ongeacht het merk en de fabrikant van de auto, evenals voor verschillende functies van het apparaat. Dit geldt met name voor eigenaren van auto's met automatische transmissie, die denken dat ze het recht hebben om tijdens het rijden een mobiel te gebruiken.

BELANGRIJK! Het verbod geldt niet voor gevallen waarin de telefoon is uitgerust met een speciaal apparaat waarmee u handsfree kunt praten. Dit apparaat is een telefoonheadset, die zowel bedraad als draadloos kan zijn.

Het is ook vrij legaal om aan de telefoon te praten als deze op de luidspreker staat, omdat tegelijkertijd de handen van de bestuurder ook vrij blijven. En aangezien het verbod alleen geldt voor situaties waarin de auto in beweging is, is het ook toegestaan ​​om met een mobiele telefoon te telefoneren terwijl deze stilstaat of geparkeerd staat. Bovendien kan dit zowel tijdens het parkeren op een speciaal daarvoor bestemde plek, als bij het stoppen voor een rood licht.

In alle andere gevallen is het gebruik van de telefoon een overtreding van de verkeersregels, waarvoor administratieve aansprakelijkheid geldt. Het heeft de vorm van een boete en is vastgesteld door Art. 12.36.1 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen in het bedrag 1500 roebel.

Het is de moeite waard om te bedenken dat onder de nieuwe regels veel overtreders het bedrag van de te betalen boete met 50% kunnen verminderen. Dit is mogelijk als het wordt betaald binnen de eerste 20 dagen nadat de beslissing is genomen en alleen in verband met een bepaalde lijst van overtredingen.

Betreffende de straf voor praten op een mobiele telefoon, dan staat het ook in deze lijst. Daarom kan de chauffeur binnen 20 dagen na het begaan van deze overtreding betalen slechts 750 roebel.

Gevaar voor een telefoongesprek tijdens het besturen van een voertuig

De in de wetgeving voorziene boete voor deze overtreding houdt geen verband met de wens van de autoriteiten om extra geld te krijgen van chauffeurs of iemands persoonlijke bevlieging, maar wordt veroorzaakt door heel objectieve redenen. Bij het besturen van een voertuig moet de bestuurder zich volledig op de weg concentreren, zonder afgeleid te worden door externe factoren.

Bij het gebruik van een mobiele telefoon worden de volgende negatieve gevolgen waargenomen:

• afname van de reactiesnelheid;
• afname van de concentratie;
• afleiding van de situatie op de weg, etc.

Als gevolg van dit alles neemt het risico op een ongeval meerdere keren toe, en het is vooral hoog, zelfs niet tijdens het bellen, maar bij het lezen of verzenden van sms. Daarom kan het gebruik van een mobiele telefoon niet minder gevaarlijk zijn dan rijden onder invloed, omdat de bestuurder op dit moment niet volledig auto kan rijden.

Bewijs van overtreding

Ondanks het verbod en de aanwezigheid van een wettelijk bepaalde boete voor het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden, In de praktijk wordt deze straf niet vaak toegepast.. Dit is in de eerste plaats te wijten aan de aanzienlijke moeilijkheden die bestaan ​​bij het bevestigen van het plegen van een overtreding.

Het volgende kan als bewijs worden gebruikt:

• fotografisch materiaal;
• videomateriaal;
• getuigenis van getuigen;
• gegevens ontvangen van de mobiele provider.

Het is de laatste bron van bewijs die het meest betrouwbaar en wijdverbreid is.

In dit geval vraagt ​​de verkeerspolitieagent de operator om de details van alle oproepen van de abonnee en vergelijkt de ontvangen gegevens met de tijd dat het voertuig werd gestopt. Het exacte moment van de overtreding wordt vastgelegd in het protocol, dat door de inspecteur wordt opgesteld. Als in de van de vervoerder ontvangen gegevens een oproep is opgenomen in de dichtstbijzijnde tijd voordat de auto tot stilstand is gekomen, heeft de inspecteur een wettelijke basis om een ​​boete op te leggen.

De chauffeur kan precies dezelfde methode gebruiken om straf te ontlopen, maar alleen als hij zeker weet dat hij gelijk heeft. Als er volgens de telefoniste geen gesprekken met de chauffeur zijn opgenomen, kan hij gemakkelijk een boete ontlopen en de beslissing aanvechten. In alle andere gevallen kan aansprakelijkheid niet worden vermeden.

Houd er rekening mee dat een boete niet het grootste risico is bij een telefoongesprek tijdens het rijden. Geen geldbedrag is te vergelijken met het gevaar van een ongeval of verkeersongeval, waardoor mensen kunnen lijden.