ឈប់សម្រាប់កោសិកាមិនយល់ព្រម។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យសម្រាប់ការនិយាយទូរស័ព្ទពេលបើកបរ? ដើម្បីដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅតុលាការ

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ទូរសព្ទ​ដៃ​គឺ​ជា​គុណ​សម្បត្តិ​មិន​អាច​ខ្វះ​បាន​របស់​មនុស្ស​គ្រប់​រូប ហើយ​អម​ដំណើរ​ទៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរដែលចំណាយពេលភាគច្រើននៃជីវិតរបស់ពួកគេនៅពីក្រោយកង់។ ជារឿយៗការហៅទូរស័ព្ទរកឱ្យឃើញពួកគេបើកឡាន។ ដូចដែលស្ថិតិបានបង្ហាញ អ្នកបើកបរភាគច្រើនឆ្លើយការហៅទូរសព្ទដោយលើកទូរស័ព្ទ ហើយចរចារពេលឡានកំពុងធ្វើចលនា។

និយាយទូរស័ព្ទដោយប្រើកាសពិសេស

អ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកបានធ្វើការពិសោធន៍ចំនួនច្រើនបំផុតលើផលប៉ះពាល់នៃការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទនៅពេលបើកបរលើសុវត្ថិភាពផ្លូវ។ លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា៖

• ការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទនៅពេលបើកបររថយន្តបង្កើនលទ្ធភាពនៃការកើតឡើង 4 ដង;
• ការផ្ញើសារតាមទូរសព្ទដៃ ពេលកំពុងបើកបររថយន្ត បង្កើនហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចដល់ទៅ 6 ដង។
• ការនិយាយទូរស័ព្ទលើឥទ្ធិពលបច្ចុប្បន្នគឺស្រដៀងគ្នា - នៅពេលនេះប្រតិកម្មរបស់រាងកាយចំពោះការរំញោចខាងក្រៅត្រូវបានរារាំង។ ដោយសារតែនេះ ហានិភ័យនៃការឆ្លើយតបមិនទាន់ពេលវេលាចំពោះការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពចរាចរណ៍ និងការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវកើនឡើង។

អនុវត្តជាក់ស្តែងបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិក។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងការបោះពុម្ពថ្មីនៃ SDA ក្នុងប្រការ 2.7 ការហាមប្រាមលើការប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃក្នុងពេលបើកបរត្រូវបានណែនាំ លុះត្រាតែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកកាន់ពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិយាយពីចម្ងាយដោយមិនចាំបាច់លើកឧបករណ៍។

ការពិន័យការហៅទូរស័ព្ទ

ការផាកពិន័យរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 1,500 រូប្លិត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយមាត្រា 12.36.1 នៃក្រមរដ្ឋបាលសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកបើកបរកំពុងនិយាយទូរស័ព្ទដោយយកវានៅក្នុងដៃខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ការផាកពិន័យនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍កម្រណាស់ ព្រោះមូលដ្ឋានភស្តុតាងសម្រាប់បទល្មើសនេះ ត្រូវតែមានរូបថត ឬវីដេអូដែលបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការរំលោភបំពាន និងសក្ខីកម្មរបស់សាក្សី។

វីដេអូ៖ កម្មវិធីអប់រំផ្លូវថ្នល់ (ទូរស័ព្ទពេលបើកបរ)

លើសពីនេះ ការពិតនៃការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទទាមទារភស្តុតាង។ ដោយថាអ្នកបើកបរនឹងជាការពិតនៃការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដោយដកស្រង់ភស្តុតាងនៃអ្នកដំណើរដែលក្នុងករណីភាគច្រើនយកភាគីរបស់គាត់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពគ្មានកំហុសរបស់គាត់ភស្តុតាងនៃការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទដោយអ្នកបើកបរដោយមិនមានការចោទប្រកាន់រូបថត។ នឹង​មិន​អាច​សម្រេច​បាន​ជា​ខ្លាំង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការពិន័យ?

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកមិនគួរបោះបង់អត្ថប្រយោជន៍ និងភាពងាយស្រួលដែលផ្តល់ឱ្យបុរសសម័យទំនើបនូវសមិទ្ធិផលនៃអរិយធម៌ដូចជាឡាន និងទូរស័ព្ទដៃនោះទេ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ជីវិត​សម្បូរ​បែប និង​ស្វាហាប់​ខ្លាំង​ណាស់ ដែល​តម្រូវ​ការ​ទំនាក់​ទំនង​តាម​ទូរសព្ទ​ពេល​បើក​បរ​រថយន្ត​គឺ​ជា​រឿង​ធម្មតា។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រើកាសពិសេស ដូចជា hands free ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើទូរស័ព្ទដោយមិនបាច់លើកវាឡើង។

ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការឆ្លើយការហៅទូរសព្ទ ឬហៅទូរស័ព្ទទៅនរណាម្នាក់ជាបន្ទាន់ដោយខ្លួនឯង អ្នកគួរតែស្វែងរកឱកាសមួយដើម្បីធ្វើការរយៈពេលខ្លី ឬប្រើពេលទំនេរដោយបង្ខំនៅផ្លូវបំបែក និងក្នុងចរាចរណ៍។ ច្បាប់​មិន​ហាម​ឃាត់​ការ​សន្ទនា​តាម​ទូរស័ព្ទ​ពេល​បើក​បរ​ទេ​ប្រសិន​បើ​វា​នៅ​ស្ងៀម។ អ្នក​ក៏​អាច​និយាយ​តាម​ទូរស័ព្ទ​ដោយ​មិន​ចាំ​បាច់​លើក​វា​ពេល​កំពុង​បើកបរ។

វីដេអូ៖ ល្បិចថ្មីរបស់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ (ទូរស័ព្ទ)!

សកម្មភាពដែលអាចកើតមានរបស់មន្ត្រីប៉ូលីស និងអ្នកបើកបរ

អធិការ​នគរបាល​ចរាចរណ៍​មិន​អាច​បង្ហាញ​ខ្លួន​អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​គ្មាន​ហេតុផល​ពី​បទ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​នោះ​ទេ។ ប្រសិនបើគាត់មិនមានភស្តុតាងជាក់ស្តែងដែលថាអ្នកបើកបរកំពុងនិយាយទូរស័ព្ទទេនោះ គាត់អាចធ្វើការស្នើសុំទៅកាន់ផ្នែកសេវាកម្មរបស់ប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទដើម្បីលម្អិតអំពីការសន្ទនាពីទូរស័ព្ទរបស់អ្នកបើកបរ។ ភាពចៃដន្យនៃពេលវេលានៃការសន្ទនាជាមួយនឹងពេលវេលានៃការឈប់រថយន្តដោយអធិការនឹងជាភស្តុតាងដ៏រឹងមាំនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់គាត់និងអត្ថិភាពនៃបទល្មើស។

សំណើដូចគ្នានេះអាចធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទបំពាន ប្រសិនបើគាត់ប្រាកដថាគាត់មិនបានបំពានច្បាប់ ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពគ្មានកំហុសរបស់គាត់។ នាយកដ្ឋានសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនកោសិកាអាចផ្តល់ទិន្នន័យលើការចរចាក្នុងរយៈពេល 2 ខែចាប់ពីពេលដែលពួកគេត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ ពីមុនអ្នកបើកបរគួរតែតម្រូវឱ្យអធិការបង្ហាញរូបថតឬវីដេអូនៃការរំលោភបំពាន។

ក្នុងករណីមិនយល់ស្របនឹងសេចក្តីសម្រេចរបស់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ ក្នុងការផាកពិន័យចំពោះការនិយាយទូរស័ព្ទ អ្នកបើកបរមានសិទ្ធិទាមទារឱ្យមានការលើកយករបាយការណ៍បទល្មើស បង្ហាញពីទីកន្លែង និងពេលវេលាដែលគាត់ត្រូវបញ្ចូលការមិនយល់ស្របជាមួយទឡ្ហីករណ៍។ ប្រសិនបើមានអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីន ពួកគេត្រូវតែកត់ត្រាទុកជាសាក្សី។ នៅលើការពិតនៃការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទ ភស្តុតាងដែលមានគោលបំណង និងទម្ងន់បំផុតនៅក្នុងជម្លោះគឺការបោះពុម្ពការសន្ទនា និងសារ SMS នៃទូរស័ព្ទដៃ។ នាងនឹងបង្ហាញដោយមិនលំអៀងថាតើការសន្ទនាត្រូវបានធ្វើឡើងឬអត់។

វាពិបាកជាងក្នុងការបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលការសន្ទនាត្រូវបានអនុវត្ត ថាតើទូរស័ព្ទស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបើកបរអំឡុងពេលសន្ទនាឬអត់។ ទោះបីជាមិនមានអ្នកកាន់ពិសេសសម្រាប់ទូរសព្ទ និងកាសស្តាប់ត្រចៀកគ្មានដៃនៅក្នុងកាប៊ីនក៏ដោយ ឧបករណ៍ភាគច្រើនមានជម្រើស speakerphone ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិយាយ និងស្តាប់ពីចម្ងាយ។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​អះអាង​ថា​គាត់​មិន​បាន​លើក​ទូរស័ព្ទ​ទេ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ សាក្សីនៃឧបទ្ទវហេតុ ឬសម្ភារៈរូបថត និងវីដេអូអាចមកជួយសង្គ្រោះបាន។

គួរចងចាំថាច្បាប់ផ្តល់រយៈពេលមិនលើសពី 10 ថ្ងៃដើម្បីប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ក្នុងការដាក់ពិន័យ (មាត្រា 30.3 នៃក្រមរដ្ឋបាល) ។

ដឹង​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ថា​ការ​ប្រើ​ទូរសព្ទ​ពេល​កំពុង​បើកបរ​ជា​ការ​រំខាន​ដល់​អ្នក​បើក​បរ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន ការនិយាយទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរកាត់បន្ថយប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរដល់កម្រិតដូចពេលស្រវឹង។ ជាអកុសល នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចគឺត្រូវបានបង់ទៅលើការឃោសនាស្តីពីការបដិសេធមិនប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដៃនៅពេលបើកបររថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកបើកបរជាច្រើនមិនប្រើទូរស័ព្ទព្រោះខ្លាចទទួលបានការផាកពិន័យដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សម្រាប់រឿងនេះ នោះអ្នកយល់ខុសហើយ។ បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នេះអនុវត្តមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ចាប់តាំងពីចំនួនករណីរដ្ឋបាលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ ដូច្នេះហើយ ទើបអ្នកបើកបរមួយចំនួនធំ មិនខ្លាចការផាកពិន័យ នៅតែបន្តប្រើប្រាស់ទូរសព្ទ័ក្នុងរថយន្តដោយខុសច្បាប់ បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនឯង អ្នកដំណើរ និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងៗទៀត។ ការបោះពុម្ភផ្សាយតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់យើងបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញប្រធានបទនេះឱ្យកាន់តែលម្អិត ដោយបំផ្លាញទេវកថាទូទៅបំផុតចំនួន 7 ដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ទូរសព្ទនៅក្នុងឡាន។

ទេវកថាទី 1៖ មុខងារ Hands-free គឺមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើពេលកំពុងបើកបរ

ការសិក្សាផ្សេងៗបង្ហាញថា ប៉ុន្តែក៏ជាលទ្ធផលនៃការនិយាយទៅកាន់ប្រព័ន្ធនេះផងដែរ។ ចងចាំថ្ងៃដែលគ្មានទូរស័ព្ទដៃ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គ្រោះថ្នាក់​បាន​កើត​ឡើង​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​វិទ្យុ និង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​កាសែត​ដែល​រំខាន​អ្នក​បើកបរ។ ការសិក្សាថ្មីមួយដោយក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក បានបង្ហាញថា តាមពិតការចុចលេខនៅលើទូរស័ព្ទ ហើយនិយាយនៅលើវាពេលកំពុងបើកបរ គឺមិនសូវរំខានជាងការនិយាយដោយផ្ទាល់ដោយប្រើឧបករណ៍បំពងសម្លេងនោះទេ។

ទេវកថាទី 2៖ ច្បាប់ដែលហាមប្រាមការប្រើប្រាស់សារ SMS ពេលបើកបរកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ។

ប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងរដ្ឋមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បានដាក់ចេញនូវច្បាប់ដែលហាមឃាត់អ្នកបើកបរមិនឱ្យសរសេរសារ SMS នៅលើទូរស័ព្ទដៃរបស់ពួកគេ។ ភាពផ្ទុយគ្នាគឺថាចាប់តាំងពីការចូលជាធរមាននៃគំនិតផ្តួចផ្តើមនីតិបញ្ញត្តិបែបនេះ ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ចាប់ផ្តើមកើនឡើង ខុសពីធម្មតា កើនឡើង។ ហេតុអ្វី​អ្នក​គិត​អញ្ចឹង? មូលហេតុ​គឺ​មនុស្ស​មិន​ចង់​បោះបង់​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក ហើយ​បន្ត​ប្រើ​ទូរសព្ទ​ដើម្បី​ទំនាក់ទំនង​តាម​សារ SMS។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ភ័យខ្លាច​នឹង​ត្រូវ​ផាកពិន័យ អ្នកបើកបរ​បន្ទាប់ពី​មាន​ការណែនាំ​ពី​ការហាមឃាត់​បែបនេះ ចាប់ផ្តើម​លាក់​ទូរស័ព្ទ ដោយ​រក្សា​វា​នៅក្រោម​ភាពមើលឃើញ​ខាងក្រៅ​។ ចាប់តាំងពីកន្លែងមើលអេក្រង់មានទីតាំងទាបខ្លាំង ចក្ខុវិស័យគ្រឿងកុំព្យូទ័ររបស់អ្នកបើកបរមិនមានប្រសិទ្ធភាព ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការមិនយកចិត្តទុកដាក់ និងការកើនឡើងនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះ ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ វិធានការហាមឃាត់ការសរសេរសារ SMS នៅពេលបើកបររថយន្ត ជាអកុសលមិននាំមកនូវឥទ្ធិពលដែលចង់បាននោះទេ។

ទេវកថាទី ៣៖ មនុស្សភាគច្រើនអាចធ្វើកិច្ចការច្រើន។

មានតែប្រហែល 2% នៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោកប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើកិច្ចការច្រើន។ នៅសល់មិនមែនទេ។ កិច្ចការច្រើនរបស់មនុស្សគឺជាចំនួនជាក់លាក់នៃសកម្មភាពរបស់មនុស្សដែលមិនទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងពេលតែមួយ។ ឧទាហរណ៍ កិច្ចការច្រើនអាចត្រូវបានគេហៅថាការរៀបចំក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃរបាយការណ៍គណនេយ្យ និងការសន្ទនាក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនរណាម្នាក់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរបាយការណ៍ត្រូវបានសរសេរនៅមុខទូរទស្សន៍ នោះសកម្មភាពទាំងនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាកិច្ចការច្រើនទេ ព្រោះទូរទស្សន៍មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍។ ជាអកុសល មនុស្សភាគច្រើនជឿថាពួកគេអាចធ្វើកិច្ចការច្រើនបាន ប៉ុន្តែតាមពិត មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចអនុវត្តកិច្ចការច្រើនដ៏ស្មុគស្មាញក្នុងពេលតែមួយបាន។ ដូច្នេះហើយ​បានជា​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​កើតឡើង​នៅ​ជុំវិញ​ពិភពលោក​។ ចំណាំ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងទាំងអស់អនុវត្តតាមច្បាប់នៃផ្លូវនោះ វាមិនអាចកាត់បន្ថយដល់សូន្យបានទេ។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្រៀនមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យចេះធ្វើកិច្ចការច្រើន។

ទេវកថាទី ៤៖ ការអានសារ ឬអ៊ីមែលពេលកំពុងបើកបរមិនរំខាន។

នៅពេលអានសារដែលបានទទួល អ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់លើផ្លូវទេ ដោយផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើអត្ថបទ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនដែលព្យាយាមគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍ ផ្ទេរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេពីទូរសព្ទទៅផ្លូវ និងច្រាសមកវិញដោយសង្ឃឹមថាមិនមានគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែតាមការពិត វាច្រើនតែបង្ហាញថា ការគ្រប់គ្រងអតិបរមាកើតឡើងតែនៅពីក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅតែមានរយៈពេលយូរ ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ទេវកថាទី 5៖ ការប្រើប្រាស់ផែនទីរុករកនៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នកពេលបើកបរគឺមានសុវត្ថិភាព។

ការប្រើប្រាស់ផែនទីរុករកនៅលើស្មាតហ្វូនក៏មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ដែរ ដូចជាការផ្ញើ និងអានសារ SMS ពេលកំពុងបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកវង្វេង ហើយផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវ ហើយអ្នករុករកដោយហេតុផលមួយចំនួនមិនបានកសាងផ្លូវរបស់អ្នកឡើងវិញទេ អ្នកបើកបរណាម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍ភ័យ ដែលនឹងបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ពីផ្លូវយ៉ាងខ្លាំង។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅក្នុងករណីបែបនេះដើម្បីព្យាយាមរៀបចំផ្លូវនៅលើអេក្រង់ទូរស័ព្ទខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្ត ហើយរៀបចំផែនទី ឬស្វែងរកទីតាំងរបស់អ្នក។

មនុស្សសម័យទំនើបមិនអាចធ្វើដោយគ្មានទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទបានទេ។ ការទំនាក់ទំនងភាគច្រើនធ្វើឡើងតាមរយៈទូរស័ព្ទដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អតិថិជនអាចឆ្លើយការហៅទូរសព្ទបានគ្រប់ស្ថានភាព៖ នៅក្នុងរោងកុន អំឡុងពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ និងសូម្បីតែពេលកំពុងបើកបរ។

តើអ្វីទៅជាការបំពាន

ច្បាប់ចរាចរណ៍ហាមប្រើទូរស័ព្ទ និងបើកបររថយន្តក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែមាត្រា 12.36.1 នៃក្រមរដ្ឋបាលត្រូវបានសរសេរមិនច្បាស់លាស់។ គេ​មិន​ដឹង​ច្បាស់​ថា​ការ​ប្រើ​ទូរស័ព្ទ​ដៃ​ពេល​កំពុង​បើកបរ​មួយ​ណា​ត្រូវ​បាន​ហាម​ឃាត់ ហើយ​មួយ​ណា​ជា​ច្បាប់។ ការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ វឌ្ឍនភាពបានទៅមុខ។ បន្ទាប់មកវាគឺអំពីទូរស័ព្ទ ហើយឥឡូវនេះមានស្មាតហ្វូន ថេប្លេតជាដើម បន្ថែមពីលើសារ SMS អ្នកអាចសរសេរទៅកាន់ WhatsApp, Viber, តេឡេក្រាមជាដើម។

សំណួរកើតឡើងប្រសិនបើឧបករណ៍មានមុខងារទូរស័ព្ទនោះអ្នកមិនអាចប្រើឧបករណ៍ទាំងមូលឬគ្រាន់តែហៅទូរស័ព្ទបានទេ? គ្មាន​ចម្លើយ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថាតើវាខុសច្បាប់ដែរឬទេ៖

• បើក បិទ ឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទូរស័ព្ទដៃរបស់អ្នក;
• មើលព័ត៌មាន រួមទាំងវីដេអូ អត្ថបទ រូបថត។
• លេង​ហ្គេម;
• ស្តាប់តន្ត្រី;
• ប្រើកម្មវិធីរុករក;
• ចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត។ល។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកនិយាយ (ជាទម្រង់អូឌីយ៉ូ ឬវីដេអូ) ផ្ញើសារ SMS សារនៅលើបណ្តាញសង្គម នោះមានការបំពាន។

ករណីលើកលែងគឺឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទំនាក់ទំនងដោយគ្មានដៃ ហៅថាកាសស្តាប់ត្រចៀក។

មន្ត្រី​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​មិន​ឈរ​ក្នុង​ពិធី​នោះ​ទេ។ ប្រសិនបើទូរស័ព្ទត្រូវបានបើក និងនាំយកទៅត្រចៀក ពួកគេបង្កើតពិធីការមួយ។ ហើយ​ថា​តើ​មានការ​សន្ទនា​គ្នា​ដែរ​ឬ​អត់ អ្នកបើកបរ​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​តុលាការ​។ ប្រសិនបើទូរសព្ទស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ហើយអ្នកមើលវា នេះអាចស្មើនឹងការផ្ញើសារ SMS។ ដូច្នេះ ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​បង្កហេតុ យក​ល្អ​គួរតែ​ដាក់​ទូរស័ព្ទ​ចេញពី​ដៃ​ពេល​បើកបរ​។

តើអ្វីទៅជាការផាកពិន័យ

ចំនួននៃការផាកពិន័យសម្រាប់ការនិយាយទូរស័ព្ទពេលបើកបរក្នុងឆ្នាំ 2018 គឺ 1,5 ពាន់រូប្លិ៍។

នេះ​ជា​ទោសទណ្ឌ​តែ​មួយ​គត់​ចំពោះ​អំពើ​ល្មើស​បែប​នេះ។ នោះគឺគ្មានការដកចេញពីការគ្រប់គ្រង ការរឹបអូសទូរសព្ទ ចំណតរថយន្ត និងវិធានការផ្សេងទៀតមិនអាចអនុវត្តបានទេ។

ជារឿយៗអ្នកបើកបរច្រឡំដោយគិតថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើរថយន្តបានដោះលែងដៃម្ខាងហើយដូច្នេះអ្នកអាចយកទូរស័ព្ទចូលទៅក្នុងវាបាន។ នេះជាកំហុស។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន លើកលែងតែការគ្រប់គ្រងទូរស័ព្ទពីការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីន មិនបន្ធូរបន្ថយការទទួលខុសត្រូវឡើយ។

តើការបំពានត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងដូចម្តេច?

មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍អាចកត់ត្រាការបំពាន និងចេញសេចក្តីសម្រេចលើការផាកពិន័យ។ នោះគឺការផាកពិន័យអាចត្រូវបានចេញភ្លាមៗនៅពេលរកឃើញការប្រព្រឹត្តខុស។

ពិធីការភាគច្រើនត្រូវបានគូរឡើង នៅពេលដែលអ្នកបើកបរយល់ស្របនឹងការបំពាននេះ សារភាពកំហុស។

នៅពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋជំទាស់ពីការពិតនៃការប្រព្រឹត្តខុស មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ត្រូវតែបង្ហាញភស្តុតាងដែលមានទម្ងន់បន្ថែមទៀត។ នេះជាការថតវីដេអូ ឬសក្ខីកម្មរបស់សាក្សីឯករាជ្យពីរនាក់ ឬច្រើន។ ហើយការបោះពុម្ពដ៏សាមញ្ញនោះនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបើកបរទូរស័ព្ទមិនមានន័យថាការរកឃើញការបំពាននោះទេ។ អ្នកបើកបរត្រូវនិយាយទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរ ឬប្រើឧបករណ៍តាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។

ប្រសិនបើស្ថានការណ៍មានទំនាស់ ហើយបញ្ហាក្លាយជាមូលដ្ឋាន នោះមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍អាចស្នើសុំបោះពុម្ពការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទ ដែលហៅថាវិក្កយបត្រ។ ហើយប្រសិនបើពេលវេលាពិតប្រាកដនៃការរំលោភបំពាន (រហូតដល់មួយនាទី) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងពិធីការ ហើយបន្ទាប់ពី និងពីការឆ្លើយតបរបស់ប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទ វានឹងច្បាស់ថាការសន្ទនាគឺនៅពេលនោះ នោះវានឹងមិនអាចទទួលបាន ចេញ។ ប៉ុន្តែវិធានការបែបនេះកើតឡើងនៅក្នុងករណីពិសេស។ ចាប់តាំងពីនីតិវិធីដែលបានពិពណ៌នាគឺហត់នឿយ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​អ្នកបើកបរ​បដិសេធ​កំហុស​របស់ខ្លួន​ដោយ​សមរម្យ មិន​ផ្តល់​លេខ​ទូរស័ព្ទ​ទេ នោះ​វា​នឹង​កាន់តែ​ងាយស្រួល​សម្រាប់​មន្ត្រីនគរបាល​ចរាចរណ៍​មិន​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​បញ្ហា​នេះ​។

ដោយវិធីនេះ ប្រជាពលរដ្ឋខ្លួនឯងអាចបញ្ជាឱ្យបោះពុម្ព ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពគ្មានកំហុសរបស់គាត់។ នេះគឺចាំបាច់នៅពេលដែលពិធីការត្រូវបានគូរឡើងជាផ្លូវការ ដោយគ្មានការសាកល្បង។

ចុះបើអ្នកត្រូវការនិយាយ

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឆ្លើយការហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ខ្លាំង ឬអានអត្ថបទសំខាន់នៅពេលកំពុងបើកបរ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបញ្ឈប់។ តាមរយៈការចតរថយន្តនៅកន្លែងដែលបានកំណត់សម្រាប់អាជីវកម្មតាមទូរស័ព្ទ អ្នកនឹងមិនធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យឡើយ។ បាទ ហើយវានឹងមិនចំណាយពេលយូរទេ។

អ្នកបើកបរខ្លះគ្រាន់តែបើកឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅលើទូរស័ព្ទ (ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រៅ) ដែលមិនត្រូវបានហាមឃាត់។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្រើទូរសព្ទដៃក្នុងឡានឥតឈប់ឈរ នោះអ្នកអាចដំឡើងឧបករណ៍ប៊្លូធូសក្នុងឡានបាននៅស្ថានីយ៍ដែលមានការបញ្ជាក់ ឬគ្រាន់តែប្រើកាសទូរស័ព្ទ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនគួរបំបែក

ការ​ស្រាវជ្រាវ​បង្ហាញ​ថា​ទូរសព្ទ​ជា​អ្នក​បញ្ជា​ដែល​រំខាន​បំផុត។ គ្រាន់តែចុចប៊ូតុង ឬរៀបចំអេក្រង់ប៉ះ ផ្តាច់អ្នកបើកបរចេញពីផ្លូវត្រឹមតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរកំពុងនិយាយ ឬសរសេរ (អាន) SMS នោះ ប្រតិកម្មរបស់គាត់ថយចុះ សកម្មភាពក្លាយទៅជាមិនច្បាស់លាស់ មិនគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើការសន្ទនាពិបាក លើអារម្មណ៍ ជាទូទៅវាអាចស្រូបយកការផ្តោតអារម្មណ៍ទាំងមូលរបស់អ្នកបើកបរ។

គ្មានឆ្ងល់ទេ អ្នកជំនាញខ្លះប្រៀបធៀបអ្នកបើកបរនិយាយទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរដោយស្រវឹងស្រា។

ពេលណាត្រូវនិយាយ

ក្នុងស្ថានភាពខ្លះ អ្នកអាចងាកចេញពីច្បាប់ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបានឃើញឧបទ្ទវហេតុដែលមនុស្សរងរបួស ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ ព្រោះវានឹងបង្កើតភាពអាសន្នពិតប្រាកដ។ អ្នកអាចធ្វើការហៅទូរស័ព្ទខ្លីទៅកាន់រថយន្តសង្គ្រោះ ឬប៉ូលីសចរាចរណ៍ ហើយរាយការណ៍ពីអ្វីដែលអ្នកឃើញ។

ស្ថានភាពបែបនេះគឺកម្រណាស់ ហើយអ្នកត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្តបន្ទាប់ពីការហៅនៃហេតុផល និងកាលៈទេសៈជាក់លាក់។

អ្នក​នៅ​តែ​អាច​ហៅ​ទូរសព្ទ​ពេល​ស្ទះ​ចរាចរណ៍។ យ៉ាងណាមិញមិនមានចលនាទេដូច្នេះមិនមានការរំលោភបំពានទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាប វានឹងជាការបំពាន។

ការបំពានបន្ថែម

ត្រូវប្រាកដថា ប្រសិនបើមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍កំពុងព្យាយាមចេញការផាកពិន័យលើទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរ នោះការបំពានផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយសារតែការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ឈប់។

ជារឿយៗអ្នកបើកបរមិនកត់សំគាល់ពីរបៀបដែលគាត់លើសល្បឿនកំណត់, មិនបើកសញ្ញាវេន, ផ្លាស់ប្តូរគន្លងមិនត្រឹមត្រូវ, ឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់រឹង, បើកភ្លើងក្រហម, ឈប់នៅកន្លែងខុស។ល។

ការបំពានខាងលើគ្រាន់តែកើតឡើងដោយសារតែការថយចុះនៃការយកចិត្តទុកដាក់ និងការថយចុះនៃការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវ។

ហើយនៅឆ្នាំ 2018 ទំហំរបស់វាគឺ 1,5 ពាន់រូប្លិ៍. បង្កាន់ដៃត្រូវបានផ្ញើទៅអ្នកបំពានតាមសំបុត្រ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត ការផាកពិន័យបែបនេះកម្រចេញណាស់។ វាពិបាកក្នុងការបង្ហាញថាការបំពានបានកើតឡើង។ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់វីដេអូ ឬរូបថតឯកសារបញ្ជាក់ពីកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។ ហើយ​ក៏​បម្រុង​ទុក​ជា​មួយ​នឹង​ភស្តុតាង។

ដើម្បីរៀបចំពិធីសារ និងដាក់ពិន័យ ចាំបាច់ត្រូវមាន សាកសព delicti. ប្រសិនបើការបាញ់ប្រហារមិនត្រូវបានអនុវត្ត ហើយអ្នកបើកបរអះអាងថាគាត់មិនបាននិយាយទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរទេ ហើយពាក្យទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្ត បន្ទាប់មកនាំអ្នកល្មើសមកកាត់ទោសតាមមាត្រា 12.36.1 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។ បទល្មើសរដ្ឋបាលមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានទេ។

របៀបដែលការបំពានត្រូវបានជួសជុល និងកំហុសរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបង្ហាញ

ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេ អធិការនគរបាលចរាចរណ៍នឹងអាចបញ្ជាក់អំពីកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ ប្រសិនបើគាត់ផ្តល់ៈ

• ព័ត៌មានលម្អិតនៃការហៅទូរស័ព្ទពីប្រតិបត្តិករចល័ត;
• សក្ខីកម្មរបស់សាក្សី;
• សម្ភារៈរូបថត ឬការថតវីដេអូ ជួសជុលការពិតនៃការរំលោភបំពាន។

នៅពេលចងក្រងពិធីការ និយោជិតកត់ត្រា ពេលវេលាពិតប្រាកដឧប្បត្តិហេតុ។ បន្ទាប់មក សំណើមួយត្រូវបានធ្វើឡើងទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់សេវាលេខទូរសព្ទរបស់អ្នកបំពាន ដោយតម្រូវឱ្យផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការហៅទូរសព្ទ។ ប្រសិនបើពេលវេលានៃការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទ និងការឈប់រថយន្តគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា នោះអ្នកបើកបរ នឹងត្រូវបានដាក់ផាកពិន័យ នេះ​ជា​ភស្តុតាង​ដ៏​រឹងមាំ​បំផុត​មួយ​ដែល​អធិការ​នគរបាល​ចរាចរណ៍​អាច​យក​ទៅ​ប្រើ​បាន​ប្រសិន​បើ​ជនល្មើស​បដិសេធ​យ៉ាង​ដាច់​អហង្ការ​ពី​កំហុស​របស់​ខ្លួន។

មន្ត្រីអាចប្រើសក្ខីកម្មរបស់សាក្សី។ ពួកគេ​ជា​ញឹកញាប់​ជា​អ្នក​បើក​បរ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​មុន​ពេល​ខ្លី។ ពួកគេអាចបញ្ជាក់ពីពាក្យរបស់អធិការ។

ការ​ថត​រូប និង​វីដេអូ​តែង​តែ​ធ្វើ​ឡើង​ទាំង​ពី​រថយន្ត​ល្បាត និង​ផ្ទាល់​ដោយ​មន្ត្រី​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍។ កំណត់ត្រាបែបនេះគឺជាភស្តុតាងផ្ទាល់នៃកំហុស និងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាំជនល្មើសមកទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាល។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រាកដក្នុងចិត្តអំពីភាពគ្មានកំហុសរបស់គាត់ ហើយជឿថាអធិការកំពុងរើសគាត់ដោយមិនសមហេតុផល នោះជាការឆ្លើយតបគាត់អាចផ្តល់កំណត់ត្រានៃ DVR របស់គាត់។ ឧបករណ៍បែបនេះ រួមជាមួយនឹងវីដេអូ ក៏ថតសំឡេងផងដែរ ដូច្នេះការសន្ទនាទាំងអស់នៅក្នុងឡានត្រូវបានថតជាមួយនឹងពេលវេលា។

យកចិត្តទុកដាក់!ការអាន ឬផ្ញើសារក្នុងពេលបើកបរគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងការនិយាយទៅទៀត។ ហើយវាបង្កើនលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់ទៅ 6 ដង ព្រោះវាបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរពីផ្លូវអស់រយៈពេលជិត 5 វិនាទី។

អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ រំលឹកថា និយាយទូរសព្ទដោយមិនប្រើកាសពិសេស ផ្ញើសារ SMS អានពីអេក្រង់ទូរសព្ទពេលកំពុងបើកបរ។ ហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង. ប្រសិនបើការពិតនៃការរំលោភបំពានត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបង្ហាញឱ្យឃើញ អ្នកបើកបរត្រូវប្រឈមនឹងការផាកពិន័យចំនួន 1,5 រូប្លិ៍។
ការផាកពិន័យនេះអាចត្រូវបានបង់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវការឆ្លើយការហៅជាបន្ទាន់

ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃសារៈសំខាន់នៃការហៅ អ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានលើកថាខណ្ឌ 2.7 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍។ មិនត្រូវបានដកចេញទេ។ប្រសិន​បើ​អ្នក​ត្រូវ​ការ​និយាយ​ទូរស័ព្ទ​ដៃ​ជា​បន្ទាន់ អ្នក​ត្រូវ​ធ្វើ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ខាង​ក្រោម​នេះ៖

• ឈប់យានជំនិះនៅកន្លែងដែលនៅជិតបំផុតដែលអនុញ្ញាត ហើយដោយមិនបំពានច្បាប់ សូមប្រើទូរស័ព្ទដៃរបស់អ្នកដោយស្ងប់ស្ងាត់។
• ពេលកំពុងបើកបរ សូមបើកឧបករណ៍បំពងសម្លេងនៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នក។

ទូរស័ព្ទដៃភាគច្រើនមានមុខងារនេះ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិយាយដោយមិនប្រើដៃរបស់អ្នក។

• នៅពេលទទួលការហៅទូរសព្ទ សូមប្រើកាសប៊្លូធូស។

ទោះបីជាការពិតដែលថាការហៅទូរស័ព្ទអាចជារឿងបន្ទាន់ក៏ដោយវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការធ្វើតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅពេលបើកបរ។ ប្រសិនបើគ្មានកន្លែងឈប់ គ្មានកាស ហើយទូរសព្ទមិនគាំទ្រមុខងារឧបករណ៍បំពងសម្លេងទេ នោះការហៅទូរសព្ទគួរតែមិនត្រូវបានអើពើ។ ហើយក្រោយមកទាក់ទងអតិថិជនដែលចង់បាននៅឱកាសដំបូង។

គ្រោះថ្នាក់នៃការនិយាយទូរស័ព្ទពេលបើកបរ

កំឡុងពេលសន្ទនាតាមទូរសព្ទដៃជាមួយអ្នកបើកបររយៈពេល 1.5 វិនាទី បន្ថយល្បឿនប្រតិកម្ម។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នោះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះ វានឹងមានពេលធ្វើដំណើរលើសពី 20 ម៉ែត្រ។ ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការពន្យារពេលបែបនេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

សំខាន់!កាន់ទូរសព្ទដៃម្ខាង ហើយបើកឡានជាមួយម្ខាងទៀត មនុស្សម្នាក់មិនអាចមានប្រតិកម្មទាន់ពេលវេលាចំពោះរថយន្តដែលចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងនៅខាងមុខ ឬប្តូរភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមមើលតិចៗនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។

លទ្ធផល​នៃ​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​បាន​ធ្វើ​ជា​សក្ខីកម្ម​យ៉ាង​ល្អិតល្អន់​ដូច​តទៅ៖

• ការ​និយាយ​តាម​ទូរសព្ទ​ដៃ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​បរ​ចំនួន ៥០%។
• រាល់ឧបទ្ទវហេតុទី 20 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងករណីនៃការនិយាយទូរស័ព្ទនៅពេលបើកបរ។

អ្នកដែលបានក្លាយជាពិរុទ្ធជននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ តែងតែទទួលស្គាល់ថា ពួកគេត្រូវបានរំខានដោយការហៅទូរសព្ទ ឬពួកគេនិយាយទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរ។

• នៅក្នុងអ្នកបើកបរ 9 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់ មុខងារនៃការយកចិត្តទុកដាក់ពីខាងក្រៅមានការថយចុះ ហើយការគ្រប់គ្រងលើស្ថានភាពនៅលើផ្លូវត្រូវបានចុះខ្សោយនៅពេលនិយាយទូរស័ព្ទ និងបើកបររថយន្ត។
• នៅពេលនិយាយទូរស័ព្ទ ព័ត៌មានគ្រឿងកុំព្យូទ័រមិនត្រូវបានអើពើ អ្នកបើកបរផ្តោតតែលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។
• បុរស​និង​ស្ត្រី​ងាយ​នឹង​បាត់​បង់​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​លើ​ផ្លូវ​ស្មើ​គ្នា​ពេល​និយាយ​គ្នា​ពេល​បើកបរ។
• ការ​សន្ទនា​តាម​ទូរស័ព្ទ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​នូវ​អត្រា​បេះដូង​របស់​អ្នក​បើក​បរ​ប្រហែល 5 ដង​ក្នុង​មួយ​នាទី។

យោង!ការនិយាយទូរស័ព្ទពេលបើកបរគឺខុសច្បាប់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើន។

វិធីជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការបំពានលើបម្រាមប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទពេលបើកបរ

នៅពេលដាក់ពិន័យលើការប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃពេលបើកបរ ពួកគេត្រូវបានណែនាំដោយឯកសារបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម៖

• ក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាល (CAO);
• ច្បាប់ចរាចរណ៍។

មធ្យោបាយ​ល្អ​បំផុត​ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​ផ្ដន្ទាទោស​គឺ​មិន​បំពាន​ច្បាប់។ មេធាវីផ្តល់ដំបូន្មាន មិនទទួលបានផាកពិន័យ៖

• ទិញទូរស័ព្ទដែលមានមុខងារ speakerphone និង កាសស្តាប់ត្រចៀក.
• អ្នក​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ផាក​ពិន័យ​បាន​លុះត្រា​តែ​អ្នក​ប្រើ​ទូរសព្ទ​ដៃ​ពេល​បើកបរ។ ពេលឈប់នៅភ្លើងស្តុបក្រហម ស្ទះចរាចរណ៍ នៅចិញ្ចើមផ្លូវ ឬកន្លែងចតរថយន្ត ការហៅទូរសព្ទ អាន និងផ្ញើសារ មិនត្រូវបានហាមឃាត់ឡើយ។
• ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឆ្លើយការហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ ហើយអ្នកមិនមានកាស អ្នកគួរតែស្វែងរកកន្លែងដែលមានការអនុញ្ញាត និងចតរថយន្តដែលនៅជិតបំផុត។ បន្ទាប់មកធ្វើការហៅទូរស័ព្ទចាំបាច់។
• នៅក្នុងករណីនៃការឈប់ដោយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការអះអាងថាទូរស័ព្ទដៃត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលបើកបរអ្នកត្រូវ ទាមទារភស្តុតាងបទល្មើស។ អនុញ្ញាតឱ្យគាត់បង្ហាញរូបថតឬវីដេអូដែលវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
• ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបាននិយាយតាមទូរស័ព្ទពិតប្រាកដទេ អ្នកគួរតែបង្ហាញទូរស័ព្ទដៃរបស់អ្នកទៅកាន់អ្នកត្រួតពិនិត្យ។ ម៉ូដែលទំនើបកត់ត្រាពេលវេលានៃការហៅចូលនិងចេញទាំងអស់។

ដើម្បីប្តឹងឧទ្ធរណ៍ប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពខុសច្បាប់របស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ និងពិន័យជាប្រាក់ ចាំបាច់ត្រូវសរសេរពាក្យសុំទៅតុលាការនៅកន្លែងស្នាក់នៅក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ។
នៅពេលបើកបររថយន្ត អ្នកបើកបរគ្រប់រូបត្រូវតែដឹងអំពីទំនួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែសម្រាប់ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតផងដែរ។ ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការអនុលោមតាមច្បាប់គួរតែមកមុនគេជានិច្ច។

វីដេអូមានប្រយោជន៍

នេះ​គេ​និយាយ​អំពី​ផល​វិបាក​នៃ​ការ​និយាយ​ទូរស័ព្ទ​ពេល​បើកបរ៖

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកឥឡូវនេះ
ទទួលបានការប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់ដោយឥតគិតថ្លៃ៖

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរដោយសារតែគាត់មិនបានកត់សំគាល់អ្នកថ្មើរជើងឬយានយន្តផ្សេងទៀតទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងចំណោមកត្តាដែលអាចរំខានគាត់ពីផ្លូវមិនមែនកន្លែងចុងក្រោយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយការហៅទូរស័ព្ទនិងការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដោយមិនគោរពតាមច្បាប់។ វាមានតម្លៃកំណត់ថាតើគ្រោះថ្នាក់ពីការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរគឺជាអ្វី របៀបដែលអធិការនគរបាលចរាចរណ៍បង្ហាញការពិតនៃការរំលោភបំពាននេះ និងវិធានការទទួលខុសត្រូវអ្វីខ្លះក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្ត។

ល្អសម្រាប់និយាយទូរស័ព្ទពេលបើកបរ

ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិនីតិបញ្ញត្តិនៃការហៅទូរស័ព្ទត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃផ្លូវដែលមាននៅក្នុងកថាខណ្ឌ 2.7 នៃ SDA ។ វាបង្ហាញពីបញ្ជីសកម្មភាពដែលត្រូវបានហាមឃាត់ចំពោះអ្នកបើកបរខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា រួមទាំងការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀត យើងកំពុងនិយាយមិនត្រឹមតែអំពីការសន្ទនាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏និយាយអំពីការប្រើប្រាស់មុខងារផ្សេងទៀតរបស់វាផងដែរ ដែលដៃចូលរួម (ឧទាហរណ៍ ការផ្ញើ ឬអានសារ SMS)។

ការហាមឃាត់នេះអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីម៉ាក និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ក៏ដូចជាលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗនៃឧបករណ៍របស់វា។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជឿថាពួកគេមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃពេលកំពុងបើកបរ។

សំខាន់!ការហាមឃាត់មិនអនុវត្តចំពោះករណីដែលទូរសព្ទត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិយាយដោយមិនប្រើដៃ។ ឧបករណ៍​នេះ​ជា​កាស​ទូរសព្ទ​ដែល​អាច​មាន​ខ្សែ​ឬ​ឥត​ខ្សែ។

វាក៏ស្របច្បាប់ផងដែរក្នុងការនិយាយទូរស័ព្ទប្រសិនបើវាត្រូវបានបើក speakerphone ពីព្រោះនៅពេលជាមួយគ្នានោះដៃរបស់អ្នកបើកបរក៏នៅទំនេរដែរ។ ហើយចាប់តាំងពីការហាមប្រាមនេះអនុវត្តចំពោះតែស្ថានភាពនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា ការនិយាយទូរសព្ទដៃពេលឈប់ ឬចតក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត វាគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងក្នុងអំឡុងពេលចតរថយន្តនៅក្នុងកន្លែងដែលបានកំណត់ជាពិសេសសម្រាប់ការនេះ និងនៅពេលឈប់នៅភ្លើងក្រហម។

នៅក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត ការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទនឹងជាការបំពានលើច្បាប់ផ្លូវ ដែលការទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលនឹងត្រូវអនុវត្ត។ វាមានទម្រង់នៃការផាកពិន័យ និងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បៈ។ 12.36.1 នៃក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 1500 រូប្លិ៍.

វាមានតម្លៃពិចារណាថានៅក្រោមច្បាប់ថ្មីអ្នកបំពានជាច្រើនអាចកាត់បន្ថយចំនួននៃការផាកពិន័យដែលត្រូវបង់ 50% ។ នេះអាចទៅរួច ប្រសិនបើវាត្រូវបានបង់ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្ត ហើយមានតែទាក់ទងនឹងបញ្ជីនៃការបំពានជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។

ទាក់ទងនឹងការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការនិយាយទូរស័ព្ទបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះផងដែរ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រព្រឹត្តនៃបទល្មើសនេះអ្នកបើកបរអាចបង់ប្រាក់ ត្រឹមតែ 750 ជូត.

គ្រោះថ្នាក់នៃការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទពេលបើកបរយានយន្ត

ការផាកពិន័យដែលមានចែងក្នុងច្បាប់សម្រាប់ការបំពាននេះមិនទាក់ទងនឹងការចង់បានរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការទទួលបានប្រាក់បន្ថែមពីអ្នកបើកបរ ឬបំណងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នរណាម្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែបណ្តាលមកពីហេតុផលជាក់ស្តែង។ ការបើកបរយានជំនិះ អ្នកបើកបរត្រូវផ្តោតអារម្មណ៍លើផ្លូវឱ្យបានពេញលេញ ដោយមិនមានការរំខានដោយកត្តាខាងក្រៅណាមួយឡើយ។

ពេល​ប្រើ​ទូរសព្ទ​ដៃ ផល​វិបាក​អវិជ្ជមាន​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​គេ​សង្កេត​ឃើញ៖

• ការថយចុះអត្រាប្រតិកម្ម;
• ការថយចុះនៃការផ្តោតអារម្មណ៍;
• ការរំខានពីស្ថានភាពនៅលើផ្លូវ។ល។

ជាលទ្ធផលនៃការទាំងអស់នេះ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើងច្រើនដង ហើយវាខ្ពស់ជាពិសេសសូម្បីតែពេលហៅទូរសព្ទ ប៉ុន្តែនៅពេលអាន ឬផ្ញើសារ។ ដូច្នេះហើយ ការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទអាចមានគ្រោះថ្នាក់មិនតិចជាងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងនោះទេ ព្រោះអ្នកបើកបរមិនអាចបើកបរបានពេញលេញនៅពេលនេះ។

ភស្តុតាងនៃការរំលោភបំពាន

ទោះបីជាមានការហាមឃាត់ និងមានវត្តមាននៃការផាកពិន័យដែលកំណត់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដៃក្នុងពេលបើកបរក៏ដោយ ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ការដាក់ទណ្ឌកម្មនេះមិនត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ទេ។. នេះដោយសារតែជាដំបូងនៃការទាំងអស់ចំពោះការលំបាកសំខាន់ៗដែលមានក្នុងការបញ្ជាក់ពីការប្រព្រឹត្តល្មើស។

ខាងក្រោមនេះអាចប្រើជាភស្តុតាង៖

• សម្ភារៈថតរូប;
• សម្ភារៈវីដេអូ;
• សក្ខីកម្មរបស់សាក្សី;
• ទិន្នន័យដែលទទួលបានពីប្រតិបត្តិករចល័ត។

វាគឺជាប្រភពភស្តុតាងចុងក្រោយ ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត និងរីករាលដាលបំផុត។

ក្នុងករណីនេះមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍ស្នើសុំពីប្រតិបត្តិករនូវព័ត៌មានលម្អិតនៃការហៅទូរស័ព្ទទាំងអស់របស់អ្នកជាវហើយប្រៀបធៀបទិន្នន័យដែលទទួលបានជាមួយនឹងពេលវេលាដែលរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។ ពេលវេលាពិតប្រាកដនៃការរំលោភត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងពិធីការដែលត្រូវបានចងក្រងដោយអធិការ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងទិន្នន័យដែលទទួលបានពីប្រតិបត្តិករការហៅទូរស័ព្ទត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងរយៈពេលជិតបំផុតមុនពេលរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់នោះអធិការមានមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការផាកពិន័យ។

អ្នកបើកបរអាចប្រើវិធីដូចគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីគេចពីការដាក់ទណ្ឌកម្ម ប៉ុន្តែលុះត្រាតែគាត់ប្រាកដថាគាត់ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើយោងទៅតាមប្រតិបត្តិករ គ្មានការសន្ទនាណាមួយត្រូវបានកត់ត្រាជាមួយអ្នកបើកបរទេ គាត់អាចជៀសផុតពីការបង់ប្រាក់ពិន័យយ៉ាងងាយស្រួល ហើយប្រឈមនឹងការសម្រេចចិត្ត។ ក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត ការទទួលខុសត្រូវមិនអាចជៀសវាងបានទេ។

គួរចងចាំថា ការផាកពិន័យមិនមែនជាហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះទេ ក្នុងករណីមានការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទពេលបើកបរ។ គ្មាន​លុយ​ណា​អាច​ប្រៀប​ធៀប​នឹង​គ្រោះថ្នាក់​នៃ​គ្រោះថ្នាក់ ឬ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍ ដែល​ជា​លទ្ធផល​ដែល​មនុស្ស​អាច​នឹង​រង​គ្រោះ។