សូឡា shmurdyak ។ តើដ្រាយកង់បួនប្រភេទណាដែលត្រូវជ្រើសរើស Doing nothing index php part time

JavaScript ត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករបស់អ្នក។ អនុញ្ញាតឱ្យ JavaScript សម្រាប់គេហទំព័រនេះដំណើរការ!

តំណាងកាលបរិច្ឆេទនិងពេលវេលា

នៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយដូចជាអ៊ីនធឺណិត ពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងនាឡិកាប្រព័ន្ធ អ្នកលេង Forex អាចបាត់បង់រាប់ម៉ឺនដុល្លារក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ ប្រព័ន្ធស៊ើបការណ៍អាជីវកម្មនឹងធ្វើឱ្យមានកំហុសក្នុងការធ្វើការព្យាករណ៍។ ម៉ាស៊ីនមេ NNTP នឹងបាត់បង់ព័ត៌មានសំខាន់ៗដែលត្រូវការដោយអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធ្វើសមកាលកម្ម។ល។

PHP មានមុខងារជាច្រើនសម្រាប់ធ្វើការជាមួយកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលា។ ការប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតគឺ៖

• ពេលវេលា()- ត្រឡប់ពេលវេលាដាច់ខាតបច្ចុប្បន្ន។ ចំនួននេះគឺស្មើនឹងចំនួនវិនាទីដែលបានកន្លងផុតទៅតាំងពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1970 (ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសម័យយូនីក)។
• getdate()- អានព័ត៌មានកាលបរិច្ឆេទនិងពេលវេលា។ ត្រឡប់​អារេ​សហការ​ដែល​មាន​ព័ត៌មាន​សម្រាប់​ពេល​វេលា​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ឬ​ពេល​វេលា​បច្ចុប្បន្ន (លំនាំដើម) ។ អារេមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  ឧទាហរណ៍ ១

  $val) បន្ទរ "$key = $val
  "; អេកូ "

  ---

  ថ្ងៃនេះ៖ $d.$d.$d"; ?>
  
  

  ឧទាហរណ៍ 1 លទ្ធផល៖

  វិនាទី = 21 នាទី = 4 ម៉ោង = 12 mday = 10 wday = 4 mon = 11 year = 2005 yday = 313 weekday = Thursday month = November 0 = 1131613461 Today: 11/10/2005

• កាលបរិច្ឆេទ ()- កាលបរិច្ឆេទនិងពេលវេលាធ្វើទ្រង់ទ្រាយ។ អាគុយម៉ង់៖ ទម្រង់ខ្សែអក្សរ និងពេលវេលាដាច់ខាត។ អាគុយម៉ង់ទីពីរគឺស្រេចចិត្ត។ ត្រឡប់ខ្សែអក្សរដែលមានកាលបរិច្ឆេទដែលបានផ្តល់ឱ្យ ឬបច្ចុប្បន្នក្នុងទម្រង់ដែលបានបញ្ជាក់។ ខ្សែអក្សរទម្រង់អាចមានកូដខាងក្រោម៖

  ក
  ក	ការដាក់បញ្ចូល "AM" ឬ "PM"
  ឃ	ថ្ងៃនៃខែ (01-31)
  ឃ	ឈ្មោះអក្សរកាត់នៃថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ (បីអក្សរ)
  ច	ឈ្មោះពេញមួយខែ
  g	ម៉ោង (ទម្រង់ 12 ម៉ោងដោយមិនមានលេខសូន្យនាំមុខ)
  ជី	ម៉ោង (ទម្រង់ 24 ម៉ោងដោយមិនមានលេខសូន្យនាំមុខ)
  ម៉ោង	នាឡិកា (ទម្រង់ 12 ម៉ោង)
  ហ	នាឡិកា (ទម្រង់ 24 ម៉ោង)
  ខ្ញុំ	នាទី (00-59)
  j	ថ្ងៃនៃខែដោយគ្មានសូន្យនាំមុខ (1-31)
  លីត្រ	ឈ្មោះពេញនៃថ្ងៃនៃសប្តាហ៍
  អិល	ទង់ឆ្នាំបង្គ្រប់ (0 ឬ 1)
  ម	ខែ (01-12)
  ម	ឈ្មោះអក្សរកាត់នៃខែ (បីអក្សរ)
  ន	ខែ (1-12)
  ស	វិនាទី (00-59)
  t	ចំនួនថ្ងៃក្នុងខែណាមួយ (ពី 28 ដល់ 31)
  យូ	ពេលវេលាដាច់ខាត
  វ
  y	ឆ្នាំ (ពីរខ្ទង់)
  យ	ឆ្នាំ (បួនខ្ទង់)
  z	ថ្ងៃនៃឆ្នាំ (0-365)
  Z	អុហ្វសិតតំបន់ពេលវេលាគិតជាវិនាទី (-43200 ដល់ 43200)

  ព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែអក្សរទម្រង់នឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែអក្សរដែលបានត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើ​តួអក្សរ​ដែល​ជា​កូដ​ទម្រង់​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ទៅ​ខ្សែអក្សរ​ទ្រង់ទ្រាយ ពួកវា​ត្រូវ​តែ​នាំមុខ​ដោយ​សញ្ញា​ថយក្រោយ "\"។ តួអក្សរ​ដែល​ក្លាយ​ជា​កូដ​ទម្រង់​នៅ​ពេល​បន្ថែម​ដោយ​សញ្ញា​ថយក្រោយ​ត្រូវ​តែ​នាំមុខ​ដោយ​សញ្ញា​ចុច​ពីរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកចង់បន្ថែម "n" ទៅខ្សែអក្សរ អ្នកនឹងវាយ "\\n" ព្រោះ "\n" គឺជាតួអក្សរបន្ទាត់ថ្មី។

  ឧទាហរណ៍ ២

  
  
  

  ឧទាហរណ៍ 2 លទ្ធផល៖

  ថ្ងៃនេះ៖ 10.11.05 13:03

• mktime()- ត្រឡប់ពេលវេលាដាច់ខាត ដែលបន្ទាប់មកអាចប្រើជាមួយមុខងារ date() ឬ getdate()។ យកអាគុយម៉ង់ចំនួនគត់រហូតដល់ប្រាំមួយតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម៖

  នាឡិកា
  នាទី
  វិនាទី
  ខែ
  ថ្ងៃនៃខែ
  ឆ្នាំ

  ឧទាហរណ៍ ៣

  
  
  

  ឧទាហរណ៍ 3 លទ្ធផល៖

• កាលបរិច្ឆេទពិនិត្យ ()- ពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃកាលបរិច្ឆេទ។ អាគុយម៉ង់: ខែ, ថ្ងៃ, ឆ្នាំ. ត្រឡប់ពិត ប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទត្រឹមត្រូវ ឧ.
  ខែ - ចំនួនគត់ពី 1 ដល់ 12;
  ថ្ងៃ - ចំនួនគត់ដែលមិនលើសពីចំនួនថ្ងៃសរុបក្នុងខែដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះឆ្នាំបង្គ្រប់ត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងត្រឹមត្រូវ;
  ឆ្នាំគឺជាចំនួនគត់ពី 1 ដល់ 32767 ។

  ឧទាហរណ៍:

  ប្រសិនបើ (!checkdate($month, 1, $year)) ($d = getdate(); $month = $d; $year = $d;)

  យកចិត្តទុកដាក់! កាលបរិច្ឆេទអាចស្ថិតក្នុងជួរត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមុខងារកាលបរិច្ឆេទផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលយកតម្លៃនេះទេ។ ដូច្នេះ អ្នកមិនអាចប្រើ mktime() សម្រាប់ឆ្នាំមុនឆ្នាំ 1902 ហើយអ្នកក៏គួរប្រើវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរសម្រាប់ឆ្នាំមុនឆ្នាំ 1970។

• strftime()- ការបង្កើតកាលបរិច្ឆេទនិងពេលវេលាក្នុងស្រុក។ អាគុយម៉ង់៖ ទម្រង់ខ្សែអក្សរ និងពេលវេលាដាច់ខាត។ អាគុយម៉ង់ទីពីរគឺស្រេចចិត្ត។ ត្រឡប់ខ្សែអក្សរដែលមានកាលបរិច្ឆេទដែលបានផ្តល់ឱ្យ ឬបច្ចុប្បន្នក្នុងទម្រង់ដែលបានបញ្ជាក់។ ក្នុង​ករណី​នេះ ឈ្មោះ​ខែ និង​ថ្ងៃ​នៃ​សប្ដាហ៍​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ពី​មូលដ្ឋាន​ដែល​បាន​ជ្រើស​ដោយ​ប្រើ​មុខងារ។ ខ្សែ​ទម្រង់​អាច​មាន​កូដ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

  %a	អក្សរកាត់សម្រាប់ថ្ងៃនៃសប្តាហ៍
  %A	ឈ្មោះពេញនៃថ្ងៃនៃសប្តាហ៍
  %b	ឈ្មោះខ្លីនៃខែ
  %B	ឈ្មោះពេញមួយខែ
  %c	ទម្រង់កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលាដែលពេញចិត្ត
  %C	លេខសតវត្ស
  %d	ថ្ងៃនៃខែ (1-31)
  %D	ដូចគ្នានឹង %m/%d/%y
  %e	ខែ (1-12)
  %h	ដូចគ្នានឹង %b
  %H	នាឡិកា (ទម្រង់ 24 ម៉ោង)
  % I	នាឡិកា (ទម្រង់ 12 ម៉ោង)
  %j	ថ្ងៃនៃឆ្នាំ (0-365)
  % ម	ខែ (1-12)
  %M	នាទី
  %n	តួអក្សរថ្មី។
  %p	និមិត្តសញ្ញា "ព្រឹក" ឬ "ល្ងាច" រួមបញ្ចូល
  %r	ពេលវេលាប្រើប្រាស់ a.m./p.m. notation
  %R	ពេលវេលាក្នុងទម្រង់ 24 ម៉ោង។
  %S	វិនាទី (00-59)
  %t	តួអក្សរផ្ទាំង
  %T	ដូចគ្នានឹង %H:%M:%S
  %u	ចំនួនថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ (1 - ច័ន្ទ, 7 - ថ្ងៃអាទិត្យ)
  % U	លេខសប្តាហ៍។ ការរាប់ថយក្រោយចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃអាទិត្យដំបូងនៃឆ្នាំ
  %V	លេខសប្តាហ៍យោងទៅតាម ISO 8601:1988 ។ សប្តាហ៍ដំបូងត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់បួនថ្ងៃ ហើយថ្ងៃច័ន្ទត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃដំបូង
  %W	លេខសប្តាហ៍។ ការរាប់ថយក្រោយចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃច័ន្ទដំបូងនៃឆ្នាំ
  %w	ចំនួនថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ (0 - ថ្ងៃអាទិត្យ, 6 - ថ្ងៃសៅរ៍)
  %x	ទម្រង់កាលបរិច្ឆេទដែលពេញចិត្តដោយគ្មានពេលវេលា
  %X	ទម្រង់ពេលវេលាដែលពេញចិត្តដោយគ្មានកាលបរិច្ឆេទ
  %y	ឆ្នាំ (ពីរខ្ទង់)
  %Y	ឆ្នាំ (បួនខ្ទង់)
  %Z	តំបន់ពេលវេលា (ឈ្មោះ ឬអក្សរកាត់)
  %%	និមិត្តសញ្ញា "%"

  ព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែអក្សរទម្រង់នឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែអក្សរដែលបានត្រឡប់មកវិញ។

អ្នក​បើក​បរ​ប្រាកដ​ថា​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ណា​មួយ​មាន​កង់​ទាំង​អស់​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអ្វី និងរបៀបដែលវាខុសគ្នា។

អក្សរកាត់ 4WD (ចង្កូតបួន) មិនធានាថារថយន្តមានកង់បួនអចិន្ត្រៃយ៍ទេ។ មានគ្រោងការណ៍ដ្រាយជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីអានអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងអាចបែងចែករថយន្តប្រភេទ SUV គ្រប់កង់ទាំងអស់ចេញពីរថយន្តប្រភេទ SUV ធម្មតា។

ប្រព័ន្ធក្រៅម៉ោង

មានអ្វីដែលគេហៅថា "ក្រៅម៉ោង" ដ្រាយដែលសន្មតថាវត្តមាននៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែមិនមែនជានិច្ចទេ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង ឬចេញពីផ្លូវហាយវេ "យានជំនិះគ្រប់ទិសទី" របស់អ្នកដំណើរការក្នុងរបៀបបើកបរកង់ខាងក្រោយ ពោលគឺឧ។ វាមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ. នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយនិមិត្តសញ្ញា "ក្រៅម៉ោង" ខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលត្រូវបានបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសថា "បើកដោយផ្នែក" ។ ដើម្បីភ្ជាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសករណីផ្ទេរទៅទីតាំងដែលអ្នកចង់បាន។

នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព និងសេដ្ឋកិច្ច។ ដ្រាយកង់បួននៅលើឡានបែបនេះអាចបើកបានតែក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះនៅពេលចាំបាច់។ ហើយនៅក្នុងទីក្រុង សូមភ្លេចទាំងស្រុងអំពីការបើកដ្រាយកង់ទាំងអស់ ព្រោះអ្នកអាចបំផ្លាញផ្នែកបញ្ជូន ដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ឬរអិល។

តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ "ក្រៅម៉ោង" ដែលវាមិនអាចបើកគ្រប់កង់បាន? មូលហេតុគឺកង្វះឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ នេះកាត់បន្ថយការជ្រាបចូលនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ ប៉ុន្តែបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេ និងកាត់បន្ថយការចំណាយផងដែរ។ កុំខ្លាចអីឡានបែបនេះធ្វើបានល្អជាមួយផ្លូវធម្មតា ហើយអ្នកមិនគួររំពឹងច្រើនពីពួកគេទេ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនចាកចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទេនោះ អ្នកមិនត្រូវការឡានដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់ពេលក្រៅម៉ោងនោះទេ។ នៅ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ធម្មតា វា​ជា​រទេះ​រុញ​កង់​ក្រោយ​ធំ​ដែល​មាន​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​ធំ។

ប្រព័ន្ធតាមតម្រូវការ

ប្រព័ន្ធ "តាមតម្រូវការ" គឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធ "ក្រៅម៉ោង" ទាំងអស់។ ក្នុង​របៀប​ធម្មតា រថយន្ត​ក៏​មាន​កង់​ក្រោយ​ដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងការតភ្ជាប់នៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ "តាមតម្រូវការ" ដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, i.e. ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិចសម្គាល់ឃើញថាកង់នៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទីរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមរអិល ឬរអិល នោះវានឹងភ្ជាប់អ័ក្សខាងមុខដោយឯករាជ្យ។ ទាំងនោះ។ នៅចំណុចនេះ រថយន្តរបស់អ្នកនឹងក្លាយជាដ្រាយកង់ទាំងអស់។ នេះ​មិន​មែន​ដើម្បី​សមត្ថភាព​ឆ្លង​ប្រទេស​ដែល​ល្អ​ជាង​មុន​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​រក្សា​រថយន្ត​នៅ​លើ​ផ្លូវ។

នៅក្នុងករណីនៃការភ្ជាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ ប្រព័ន្ធយកកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សខាងក្រោយ ហើយចែកចាយវារវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ សមាមាត្រអាចមានដូចជា 40% ទៅអ័ក្សខាងមុខ និង 60% ទៅខាងក្រោយ។ ប្រហែលជា 50% ទៅ 50% ។ មានការប្រែប្រួលជាច្រើន វាអាស្រ័យទៅលើរថយន្តជាក់លាក់។ ហើយជួនកាលវាកើតឡើងថារថយន្ត SUV នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាមានដ្រាយកង់ខាងមុខ ហើយដ្រាយកង់ក្រោយអាចភ្ជាប់បាន។

ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ "តាមតម្រូវការ" ភ្ជាប់អ័ក្សបន្ថែមតែនៅពេលចាំបាច់។ ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់មិនកើតឡើងតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរនោះទេប៉ុន្តែតាមការស្នើសុំស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ វា​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​វា​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ព្រិល​ហើយ​ដូច្នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​លើ​រថយន្ត SUV ជាច្រើន​។

ប្រព័ន្ធពេញម៉ោង

ប្រសិនបើបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសទៅជាភាសារុស្សីយើងទទួលបានឃ្លាថា "ពេញម៉ោង" ។ នេះមានន័យថារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរនេះតែងតែមានកង់បួន។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ "ពេញម៉ោង" ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ "ពេញម៉ោង" ក្នុងទីក្រុង និងក្រៅផ្លូវ។

រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធ "ពេញម៉ោង" ទីក្រុងមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល និងធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីបានជានិច្ចនៅលើដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ រថយន្តបែបនេះមិនសមរម្យទេ ព្រោះវាមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងកាត់អ័ក្ស។ ដោយសារតែខ្វះសោនេះ ការតភ្ជាប់រវាងអ័ក្សខាងក្រោយ និងខាងមុខអាចរអិល។ ហើយនេះគឺជាដកសម្រាប់ off-road ប៉ុន្តែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌទីក្រុងគឺល្អបំផុត។

ប្រព័ន្ធ "ពេញម៉ោង" ក្រៅផ្លូវគឺជាអ្នកបញ្ឆោតទាំងឡាយ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវខូចឥតឈប់ឈរ ឬជារឿយៗអ្នកត្រូវការជម្នះឧបសគ្គនៅតាមផ្លូវ នោះរថយន្តទាំងនេះដែលមានប្រព័ន្ធពេញម៉ោង និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងផ្លូវ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ សូមចងចាំថា ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តដែលហៅថា All-wheel Drive។

ភាគច្រើននៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលយើងឃើញនៅលើផ្លូវគឺមិនមែនទេ។ ពួកវាជាយានជំនិះដ៏ធំដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ប្រទេសតាមធរណីមាត្រដ៏ល្អដើម្បីយកឈ្នះលើការទប់ស្កាត់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរជុំវិញទីក្រុង ហើយមិនចាំបាច់ជម្នះភាពមិនអាចទៅរួចនោះ ចូរជ្រើសរើស "SUV"។ នេះជួយសន្សំសំចៃប្រេង និងមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

ចេញ​ទៅ​លើ​ផ្ទៃ​ដែល​គ្រប​ដោយ​ព្រិល​ស្អាត ហើយ​បង្វិល​ចង្កូត​គ្រប់​ផ្លូវ​ ហើយ​បើក​រង្វង់។ ចេញពីឡាន - អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលដែលអ្នកទទួលបានរង្វង់ 4 ពី 4 កង់។ រង្វង់ទាំង 4 នេះនឹងមានប្រវែងខុសៗគ្នា។ នេះ​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា​កង់​នីមួយៗ​របស់​រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ចម្ងាយ​ខុស​គ្នា។

ដើម្បីឱ្យកង់នាំមុខ (ដែលដ្រាយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីម៉ាស៊ីន) កង់របស់រថយន្តអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នាអ្នករចនាបានភ្ជាប់មកជាមួយនូវចន្លោះកង់។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាយន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកង់ពីរនៃអ័ក្សដូចគ្នា ខណៈពេលដែលកង់ទាំងនេះអាចបង្វិលក្នុងល្បឿនមុំខុសៗគ្នា (មួយលឿនជាង មួយទៀតយឺតជាង)។

រាល់យានជំនិះ 4x4 តែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលយ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ នៅក្នុងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃឡាន។

តោះត្រលប់ទៅរង្វង់ព្រិល។ ដូចដែលយើងបានបង្កើតឡើង កង់ធ្វើដំណើរផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ វាប្រែថាផលបូកនៃបរិមាត្រនៃកង់នៃអ័ក្សខាងមុខនឹងមិនស្មើនឹងផលបូកនៃរង្វង់នៃអ័ក្សខាងក្រោយនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងឃើញថា អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់រថយន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នា។

យើងមករកអ្វីដែលសំខាន់បំផុត។ ដើម្បីឱ្យយានជំនិះគ្រប់កង់ផ្តល់នូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា (កង់ខាងក្រោយតែងតែធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយខ្លីជាង ពោលគឺត្រូវបង្វិលយឺតជាង។ វេនកាន់តែចោត យឺតជាង) ចាំបាច់ត្រូវដាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដូចគ្នារវាងអ័ក្សឡាន។ អ្វីដែលអ្នករចនាបានធ្វើ ហៅថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលបែបនេះ អ័ក្សកណ្តាល. ជាគោលការណ៍ និងអត្ថន័យ វាស្រដៀងទៅនឹង interwheel ដែរ។

ដូច្នេះពេញម៉ោងគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ នៅក្នុងឡានបែបនេះកម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រតែងតែបញ្ជូនទៅកង់។ នោះគឺកង់ទាំងអស់តែងតែនាំមុខ។ ផ្នែកខាងត្រឡប់នៃកាក់គឺថាប្រសិនបើឡានជាប់គាំង (ឬចាប់ផ្តើមដោយប្រអប់អ័ក្ស) នោះកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់តែមួយ - ដែលជា "ឥតគិតថ្លៃ" បំផុត។ ដើម្បី​ប្រើ​ពូថៅ​ទី​ពីរ​របស់​រថយន្ត​បាន​មក​ជាមួយ ការទប់ស្កាត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល - បញ្ឈប់ការចែកចាយថាមវន្តនិងចែកចាយកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនក្នុងសមាមាត្រ 50% ​​ទៅអ័ក្សខាងមុខ 50% ទៅខាងក្រោយ។ ជាជម្រើសម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងអ័ក្ស - កង់ពីរនៃអ័ក្សដូចគ្នានឹង "ជួរដេក" រួចហើយ។

ក្រៅម៉ោងគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដែលមិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ អ័ក្សខាងមុខរបស់រថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់តាមសំណើរបស់អ្នកបើកបរ (ដងថ្លឹង ប៊ូតុង។ល។) ដើម្បីយកឈ្នះលើផ្នែកពិបាកៗនៃផ្លូវ។

នៅសល់តែប៉ុណ្ណឹងទេ ឡានគឺម៉ូណូ វាមានអ័ក្សតែមួយ (ជាធម្មតាគឺក្រោយ)។

ក្រៅម៉ោងបានបង្ហាញខ្លួនលឿនជាងពេញម៉ោង ព្រោះវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងថោកក្នុងការផលិត។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចបើកសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលនៅលើ (ពេញម៉ោង) ឬអ័ក្សខាងមុខបើក (ក្រៅម៉ោង)? វាមិនអាចទៅរួចទេព្រោះខ្ញុំនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ចម្ងាយខុសគ្នានៅក្នុងវេនទៅអ័ក្សនៃឡាន។

សំណុំទិន្នន័យ

សូចនាករភាគច្រើនដែលបង្ហាញក្នុងអត្ថបទនេះគឺមកពីសំណុំទិន្នន័យដែលបង្កើតជាផ្នែកនៃសូចនាករសំខាន់ៗនៃការស្ទង់មតិកម្លាំងពលកម្ម (សំណុំទិន្នន័យចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ lfsi)។ សូចនាករសំខាន់ៗទាំងនេះខុសពីសំណុំទិន្នន័យជាមួយនឹងលទ្ធផលស្ទង់មតិប្រចាំឆ្នាំ និងប្រចាំត្រីមាសលម្អិត (សំណុំទិន្នន័យចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ lfsa និង lfsq) ដែលក្នុងនោះលទ្ធផលស្ទង់មតិលម្អិតគឺផ្អែកទាំងស្រុងលើ microdata ពីការស្ទង់មតិកម្លាំងពលកម្ម ចំណែកសូចនាករសំខាន់ៗបានទទួលការព្យាបាលបន្ថែម។ . ការកែតម្រូវបន្ថែមទូទៅបំផុតគឺការកែតម្រូវការបំបែកសំខាន់នៅក្នុងស៊េរី និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃដែលបាត់។ ការកែតម្រូវទាំងនេះបង្កើតឱ្យមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងសំណុំទិន្នន័យទាំងពីរសម្រាប់ឆ្នាំមួយចំនួន។

សំណុំទិន្នន័យនៃសូចនាករសំខាន់ៗនៃការស្ទង់មតិកម្លាំងពលកម្មគឺជាការប្រមូលទិន្នន័យការងារ និងភាពគ្មានការងារធ្វើពេញលេញ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដែលមានពីការស្ទង់មតិកម្លាំងពលកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារពួកគេមិនផ្តល់ការវិភាគលើអថេរផ្ទៃខាងក្រោយទាំងអស់ វាគឺនៅក្នុងករណីមួយចំនួនដែលចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់លទ្ធផលស្ទង់មតិលម្អិតផងដែរ។

បរិបទ

ស្ថិតិការងារអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវិភាគផ្សេងៗជាច្រើន រួមទាំងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច (ការសម្លឹងមើលកម្លាំងពលកម្មជាកត្តាផលិតកម្ម) ផលិតភាព ឬការសិក្សាអំពីការប្រកួតប្រជែង។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសិក្សាពីទិដ្ឋភាពសង្គម និងអាកប្បកិរិយាជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងស្ថានភាពការងាររបស់បុគ្គលម្នាក់ ដូចជាការរួមបញ្ចូលសង្គមនៃជនជាតិភាគតិច ឬការងារជាប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលគ្រួសារ។

ការងារគឺជាសូចនាកររចនាសម្ព័ន្ធ និងជាសូចនាកររយៈពេលខ្លី។ ក្នុងនាមជាសូចនាកររចនាសម្ព័ន្ធ វាអាចបង្ហាញពន្លឺលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃទីផ្សារការងារ និងប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ដូចដែលបានវាស់វែងតាមរយៈសមតុល្យនៃការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងពលកម្ម និងតម្រូវការ ឬគុណភាពនៃការងារ។ ជាសូចនាកររយៈពេលខ្លី ការងារធ្វើតាមវដ្តអាជីវកម្ម ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានដែនកំណត់ក្នុងន័យនេះ ដោយសារការងារត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាសូចនាករយឺតយ៉ាវ។

ស្ថិតិការងារគឺជាបេះដូងនៃគោលនយោបាយសហភាពអឺរ៉ុបជាច្រើន។ វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលការងារលុចសំបួក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1997 ហើយត្រូវបានកែលម្អក្នុងឆ្នាំ 2005 ដើម្បីតម្រឹមយុទ្ធសាស្ត្រការងាររបស់សហភាពអឺរ៉ុបឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធទៅនឹងសំណុំនៃគោលបំណងលីសបោនដែលត្រូវបានកែសម្រួល ហើយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 គោលការណ៍ណែនាំគោលនយោបាយការងារសម្រាប់រយៈពេល 2008-2010 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2010 គណៈកម្មាការអ៊ឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់កំណើនដ៏ឆ្លាតវៃ និរន្តរភាព និងរួមបញ្ចូល។ នេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយក្រុមប្រឹក្សាអឺរ៉ុបក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010។ ក្រុមប្រឹក្សាអឺរ៉ុបបានយល់ព្រមលើគោលដៅសំខាន់ៗចំនួន 5 ដែលទីមួយគឺការបង្កើនអត្រាការងារសម្រាប់ស្ត្រី និងបុរសដែលមានអាយុពី 20 ទៅ 64 ឆ្នាំដល់ 75% នៅឆ្នាំ 2020។ រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបអាចនឹងកំណត់ គោលដៅជាតិរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ដោយផ្អែកលើគោលដៅចំណងជើងទាំងនេះ និងបង្កើតកម្មវិធីកំណែទម្រង់ជាតិ ដែលរួមបញ្ចូលសកម្មភាពដែលពួកគេមានបំណងអនុវត្ត ដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ។ ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តអាចសម្រេចបាន យ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែក តាមរយៈការលើកកម្ពស់លក្ខខណ្ឌការងារដែលអាចបត់បែនបាន - ឧទាហរណ៍ ការងារក្រៅម៉ោង ឬការងារពីផ្ទះ - ដែលត្រូវបានគិតថានឹងជំរុញឱ្យមានការចូលរួមពីកម្លាំងពលកម្ម។ ក្នុងចំណោមគំនិតផ្ដួចផ្ដើមផ្សេងទៀត ដែលអាចលើកទឹកចិត្តមនុស្សកាន់តែច្រើនឱ្យចូលក្នុងទីផ្សារការងារ រួមមានការកែលម្អភាពអាចរកបាននៃកន្លែងថែទាំកុមារ ការផ្តល់ឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការរៀនសូត្រពេញមួយជីវិត ឬការសម្រួលដល់ការចល័តការងារ។ ចំណុចកណ្តាលនៃប្រធានបទនេះគឺបញ្ហានៃ 'ភាពបត់បែន'៖ គោលនយោបាយដែលដោះស្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវភាពបត់បែននៃទីផ្សារការងារ អង្គការការងារ និងទំនាក់ទំនងការងារ ខណៈពេលដែលគិតគូរពីការផ្សះផ្សាការងារ និងជីវិតឯកជន សន្តិសុខការងារ និងការការពារសង្គម។ ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអឺរ៉ុបឆ្នាំ 2020 EES លើកទឹកចិត្តដល់វិធានការដើម្បីជួយបំពេញគោលដៅសំខាន់ៗចំនួនបីនៅឆ្នាំ 2020 គឺសម្រាប់៖

• 75% នៃមនុស្សដែលមានអាយុពី 20 ទៅ 64 ឆ្នាំដើម្បីធ្វើការ;
• អត្រានៃការចាកចេញពីសាលាដំបូងដើម្បីកាត់បន្ថយក្រោម 10% និងយ៉ាងហោចណាស់ 40% នៃក្មេងអាយុពី 30 ទៅ 34 ឆ្នាំដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់ឧត្តមសិក្សា។
• យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សតិចជាង 20 លាននាក់នៅក្នុង ឬស្ថិតក្នុងហានិភ័យនៃភាពក្រីក្រ និងការមិនរាប់បញ្ចូលសង្គម។

ល្បឿនយឺតនៃការងើបឡើងវិញពីវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច និងភស្តុតាងកើនឡើងនៃការកើនឡើងភាពអត់ការងារធ្វើបាននាំឱ្យគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបង្កើតសំណើរមួយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 សម្រាប់វិធានការជំរុញការងារតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែង។ សំណើទាំងនេះ ក្នុងចំណោមសំណើផ្សេងទៀត សំដៅលើផ្នែកតម្រូវការនៃការបង្កើតការងារ ដោយកំណត់មធ្យោបាយសម្រាប់រដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការជួលដោយកាត់បន្ថយពន្ធលើកម្លាំងពលកម្ម ឬគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម។ សំណើនេះក៏មានគោលបំណងកំណត់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការបង្កើតការងារយ៉ាងច្រើន ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេវាសុខភាព និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012 នៅចំពោះមុខភាពអត់ការងារធ្វើរបស់យុវជនខ្ពស់ និងនៅតែកើនឡើងនៅក្នុងរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបមួយចំនួន គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានស្នើសុំកញ្ចប់ការងារសម្រាប់យុវជន (COM(2012) 727 ចុងក្រោយ)។ កញ្ចប់នេះគឺជាការតាមដានសកម្មភាពលើយុវជនដែលបានដាក់ចេញក្នុងកញ្ចប់ការងារកាន់តែទូលំទូលាយ និងបានធ្វើសំណើជាច្រើនរួមមានៈ

• ថាយុវជនទាំងអស់រហូតដល់អាយុ 25 ឆ្នាំគួរតែទទួលបានការផ្តល់ជូនប្រកបដោយគុណភាពនៃការងារ ការអប់រំបន្ត កម្មសិក្សា ឬកម្មសិក្សាការីក្នុងរយៈពេល 4 ខែនៃការចាកចេញពីការអប់រំផ្លូវការ ឬក្លាយជាអ្នកអត់ការងារធ្វើ (ការធានាសម្រាប់យុវជន);
• ការពិគ្រោះយោបល់របស់ដៃគូសង្គមអ៊ឺរ៉ុបលើក្របខ័ណ្ឌគុណភាពសម្រាប់កម្មសិក្សាការី ដើម្បីឱ្យយុវជនទទួលបាននូវបទពិសោធន៍ការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្រោមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព។
• សម្ព័ន្ធភាពអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់កម្មសិក្សាការី ដើម្បីបង្កើនគុណភាព និងការផ្គត់ផ្គង់កម្មសិក្សាដែលមាន និងគូសបញ្ជាក់វិធីកាត់បន្ថយឧបសគ្គចំពោះការចល័តសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពអត់ការងារធ្វើរបស់យុវជនបានបន្តក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបង្ហាញគំនិតផ្តួចផ្តើមការងាររបស់យុវជន (COM(2013) 144 ចុងក្រោយ) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពង្រឹង និងពន្លឿនវិធានការដែលមានចែងនៅក្នុងកញ្ចប់ការងាររបស់យុវជន។ វាមានគោលបំណងគាំទ្រ ជាពិសេសយុវជនដែលមិនស្ថិតក្នុងការអប់រំ ការងារ ឬការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអត្រាអត់ការងារធ្វើរបស់យុវជនលើសពី 25%។ មានការទំនាក់ទំនងមួយផ្សេងទៀតដែលមានចំណងជើងថា 'ការធ្វើការរួមគ្នាសម្រាប់យុវជនរបស់អឺរ៉ុប - ការអំពាវនាវឱ្យមានសកម្មភាពលើភាពអត់ការងារធ្វើរបស់យុវជន" (COM(2013) 447 final) ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តការធានាយុវជន និងផ្តល់ជំនួយដល់រដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប និង អាជីវកម្ម ដូច្នេះពួកគេអាចជ្រើសរើសយុវជនបន្ថែមទៀត។

អាទិភាពចម្បងមួយនៃការចូលកាន់តំណែងក្នុងឆ្នាំ 2014 គឺផ្តោតលើការជំរុញការងារ កំណើន និងការវិនិយោគ ដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយបទប្បញ្ញត្តិ ធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងមូលនិធិសាធារណៈដែលមានស្រាប់កាន់តែឆ្លាតវៃ។ ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបោះពុម្ពផ្សាយជាបន្តបន្ទាប់នៃការវិភាគគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប និងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីអាទិភាពរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីជំរុញកំណើន និងការបង្កើតការងារ។ ក្នុងខែដដែល គណៈកម្មការអឺរ៉ុបក៏បានស្នើឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំនួន 1 ពាន់លានអឺរ៉ូពីគំនិតផ្តួចផ្តើមការងាររបស់យុវជនដែលមាននៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ដើម្បីបង្កើនរហូតដល់ 30 ដងដែលរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបអាចទទួលបានហិរញ្ញប្បទានជាមុន ដើម្បីជំរុញអត្រាការងាររបស់យុវជន ដោយមានគោលបំណង។ នៃការជួយដល់យុវជនរហូតដល់ 650,000 នាក់ឱ្យធ្វើការ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានអនុម័ត (COM (2016) 381/2) ក្រោមប្រធានបទ "ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីពង្រឹងធនធានមនុស្ស ការងារ និងការប្រកួតប្រជែង" ។ នេះមានគោលបំណងធានាឱ្យប្រជាជនអភិវឌ្ឍជំនាញចាំបាច់សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដើម្បីជំរុញឱ្យមានការងារធ្វើ ការប្រកួតប្រជែង និងកំណើននៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។

ថ្មីៗនេះ ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារួមគ្នាដោយសភាអឺរ៉ុប ក្រុមប្រឹក្សា និងគណៈកម្មាធិកាកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017។ គោលនយោបាយការងារ និងសង្គមគឺជាវិស័យចម្បងនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់សសរស្តម្ភអឺរ៉ុបនៃសិទ្ធិសង្គម ដែលនិយាយអំពីការផ្តល់សិទ្ធិថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនសម្រាប់ ពលរដ្ឋ។ វាមាន 3 ប្រភេទសំខាន់ៗ៖ (1) ឱកាសស្មើគ្នា និងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារការងារ (2) លក្ខខណ្ឌការងារសមរម្យ និង (3) ការការពារសង្គម និងការរួមបញ្ចូល។ ជាពិសេស ការរៀបចំការងារដែលមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្តល់ឱកាសការងារថ្មីៗ ជាពិសេសសម្រាប់យុវជន ប៉ុន្តែអាចបង្កឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់ និងវិសមភាពថ្មីៗ។ ការកសាងអឺរ៉ុបដោយយុត្តិធម៌ និងការពង្រឹងផ្នែកសង្គមរបស់ខ្លួន គឺជាអាទិភាពសំខាន់សម្រាប់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៃសិទ្ធិសង្គម។ ត្រូវបានអមដោយ 'តារាងពិន្ទុសង្គម' ដែលនឹងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តសសរស្តម្ភដោយការតាមដាននិន្នាការ និងការអនុវត្តនៅទូទាំងបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបក្នុង 12 តំបន់ ហើយនឹងបញ្ចូលទៅក្នុងឆមាសអឺរ៉ុបនៃការសម្របសម្រួលគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចសង្គម 'បីដង A' សម្រាប់សហភាពអឺរ៉ុបជា ទាំងមូល។