Bir araba aküsünün polaritesi nedir ve nasıl belirlenir?

Bir pil seçerken, bir dizi parametreye dikkat ettiğinizden emin olun. Ana olanlar arasında nominal kapasite, çerçeve boyutu, başlangıç ​​akımı ve polariteye dikkat etmek önemlidir. Bugün araç aküsünün polaritesi ve nasıl belirleneceği hakkında konuşacağız. Bu, pilin temel parametrelerinden biridir. Yanlış polariteyi seçerseniz, pili araca bağlayıp kullanmaya başlayamazsınız.

Polarite, bir aracın aküsünün bir özelliğidir ve harici terminallerinin yerini belirler. Yanlış polariteye sahip bir araba için akü satın alırsanız, montajı ve bağlantısı ile ilgili bir sorun yaşarsınız.

Gerçek şu ki, pil için iniş nişi, onu tek bir konuma kurmanıza izin veriyor. Polarite uygun değilse, terminalleri olan tellerin uzunluğu, bunları pilin ilgili terminallerine bağlamak için yeterli değildir. Yani, pili çalıştıramazsınız.

Tabii ki, uygun tellerin uzatılmasını yapabilir ve bu durumda "kazanabilirsiniz". Ama düşünün, gereksiz sorunlara ve herhangi bir ek "koltuk değneği" üretimine ihtiyacınız var mı? Böyle bir durumda, pili gerekli polariteye sahip bir modelle değiştirmek için büyük olasılıkla mağazaya geri dönecek veya çevrimiçi mağazaya gideceksiniz. Bu durumlarda satıcılar uzlaşmacıdır ve pil değiştirilebilir. Ancak değerli zamanınızı boşa harcamamak ve sinirlerinizi boşa harcamamak için gerekli kutupları hemen seçebilmeniz gerekir. Nasıl yapılacağını bulalım.

Pil polaritesi türleri

Üreticiler altı tip polariteye sahip şarj edilebilir piller üretirler. Pil elemanlarının yerleşimi ve kombinasyonunda farklılık gösterirler. Bunlardan en yaygın olanı dört tip polaritedir. Arabalar için akülerde iki tip ve kamyonlar için iki tip daha kullanılır.

arabalar için piller

Araç aküsünün polaritesini belirlemeden önce, (bir çıkartma ile) kendinize doğru çevirin. Akü uçları, size en yakın taraftaki akünün üstünde olacaktır. Şimdi pil üzerindeki artı (+) ve eksi (çıkış) konumlarına bakıyoruz. İki seçenek var:

1) Pozitif akım terminali sağda ve negatif ise solda. Bu ters polarite veya Avrupa'dır. Ayrıca "0" olarak belirlenir. Aşağıdaki resim bir araba aküsünün üstten görünüşünü göstermektedir.

2) Pozitif akım ucu solda ve negatif olanı sağda. Bu, araba aküsünün veya Rusça'nın doğrudan polaritesidir. Bu tür polariteye "1" de denir. Aşağıda, düz polariteye sahip bir pilin üstten görünümü verilmiştir.

Burada efsanevi "Asyalı" ve "Amerikan" kutuplarından bahsetmeye değer. Doğada böyleleri yoktur. Asya ve Amerikan pil boyutları vardır. Asya tipi piller, Avrupa pillerinden biraz daha az geniş ve biraz daha yüksek. Ayrıca üst kapakta "basamak" yoktur. Asya pillerinin terminalleri daha ince olabilir ve bazı durumlarda diğer bağlantı elemanları için yapılmıştır.

Amerikan tipi piller, akım kablolarının türüne ve konumlarına göre farklılık gösterir. Sonuçlar üst düzlemde değil, yandadır. Bir cıvata ile sabitlemek için yapılırlar. Yan yüzeyde kurşunlu modeller ve üst kapakta standart modeller olmasına rağmen.

Polariteye gelince, Asya pillerinde ters veya "0", Amerikan pillerinde ise düz veya "1" dir.

Kamyonlar için piller

Çoğu ticari araç aküsünde, akım uçları akünün kısa kenarlarından birinde bulunur. Araç aküsünün polaritesini belirlemek için, aküyü kabloların olduğu tarafı bize doğru çevirin ve yerlerine bakın. Burada da iki seçenek var:

1) Pozitif uç solda ve negatif uç sağda. Araç aküsünün polaritesi ters mi yoksa Avrupalı ​​mı? "3" sayısı ile gösterilir.

2) Sağda pozitif kurşun ve solda negatif kurşun. Bu, araç aküsünün doğrudan veya Rusça polaritesidir. "4" sayısı ile gösterilir.

Kargo pilleri “2” sayısı ile yapılandırılabilir. Bu durumda akü akım uçları çapraz olarak üst tarafta yer alır.

çapraz pin çıkışı

Bilinmeyen bir güç kaynağının polaritesi nasıl belirlenir? Diyelim ki bir çeşit sabit voltajlı güç kaynağı, pil veya akü ile karşılaştınız. Ama ... artının ve eksinin nerede olduğunu göstermez. Evet, mesele çabucak çözülür, peki ya elinizde yoksa? Sakin ol.Kanıtlanmış üç çalışma yöntemi vardır.

Bence polariteyi belirlemenin en kolay yolu bu. Her şeyden önce, bir kap içine biraz su dökün. arzu edilir Olumsuz metal. Güç kaynağından bilinmeyen terminallere sahip iki kablo alıyoruz, onları suyumuza bırakıyoruz ve kontaklara dikkatlice bakıyoruz. Negatif terminalde hidrojen kabarcıkları ortaya çıkmaya başlayacaktır. Su elektrolizi başlar.

Çiğ patates kullanmak

Bir çiğ patates alın ve ikiye bölün.

Bilinmeyen bir doğru akım kaynağından iki telimizi içine yapıştırıyoruz ve 5-10 dakika bekliyoruz.

Patatesin pozitif terminalinin yanında açık yeşil bir renk oluşur.

PC destekli fan

Fanı bilgisayardan alıyoruz. İki, hatta bazen üç sonucu vardır. Üçüncüsü sarı bir kablo olabilir - hız sensörü. Ama yine de kullanmayacağız. Sadece iki kabloyu önemsiyoruz - kırmızı ve siyah. Kırmızı kabloda artı ve siyah kabloda eksi varsa, fan dönecektir.

Tahmin etmediyseniz, bıçaklar yerinde kalacaktır.

Güç kaynağının voltajının 3 ila 20 volt olduğu biliniyorsa fanı kullanırız. Fana 20 volttan fazla voltaj uygulamak ölümle doludur.

Çözüm

Sonuç olarak bu çiplerin alternatif akımla yuvarlanmadığını söylemek isterim. Ve bildiğiniz gibi, alternatif bir tek fazlı akım iki kablodan oluşur - bir faz ve bir sıfır, kim nasıl belirlenebileceğini hatırlamıyor, lütfen buraya bakın. Ayrıca polariteyi asla karıştırmamanızı dilerim, çünkü "kusursuz koruma" (polaritenin tersine çevrilmesine karşı koruma) tüm elektronik cihazlarda kurulu değildir.

Aracın yerleşik ağı için güç kaynaklarından biri (sadece bir pil veya anonim banka). Bu elemanın çalışması kimyasal reaksiyonlara dayanmaktadır, ancak sürücünün tasarımındaki tüm nüansları ve çalışma prensiplerini bilmesine gerek yoktur, özellikle de pilin tasarımı minimum müdahale gerektirecek veya bunu gerektirmeyecek şekilde olduğu için. herşey.

Çoğu araç sahibi için, bu sadece üst kapakta "artı" ve "eksi" tellerin bağlı olduğu iki ucu olan, kulplu (pil kutusu) plastik sızdırmaz bir kutudur. Bazı modellerde ayrıca, müdahalenin gerekli olduğunu (su ekleyin veya ekleyin) öğrenebileceğiniz bir sinyal penceresinin yanı sıra gerçekleştirmek için fişler olabilir.

Sürücü için kalan tek şey, terminalleri olan kabloları akü terminallerine doğru şekilde bağlamaktır ve hepsi bu kadar. Ancak genellikle oldukça ilginç bir sorun ortaya çıkar - eski pilde teller terminallere kolayca ulaştı ve terminalleri takmak zor değildi. Ve yeni bir pil satın aldıktan sonra, "artı" ve "eksi" nin tersine döndüğü ve kablolamanın sonuçlarına ulaşmadığı ortaya çıktı.

Bütün mesele kutupluluk gibi bir terimde ortaya çıkıyor. Ancak bir pildeki fiziksel kutupluluk kavramlarının aksine, her şey çok daha basittir. Bataryadaki bu terim, akım taşıyan elemanların (yerleşik ağın kablolarının bağlı olduğu terminaller) muhafaza kapağındaki yerini belirler.

Video: Bir araba aküsünün polaritesini belirleme

İleri ve geri pil polaritesi

Ve yeni bir akü seçerken, aracın yerleşik ağına bağlanmanın sorun yaratmaması için polaritesini doğru seçmek önemlidir. En yaygın olanı iki tür polaritedir:

1. Düz;
2. Geriye.

Ek olarak, aşağıda bahsedilecek olan bir dizi tanımlamaya sahiptirler.

Genel olarak, pilin hangi polariteye sahip olduğunu belirlemek çok basittir. Ancak arabanız için ne tür bir aküye ihtiyacınız olduğunu bilmeden, polariteyi belirlemek yardımcı olmaz. Bu nedenle, yeni bir akü için pazara gitmeden önce araçtaki terminalleri olan kabloların yerini gözden geçirmek çok önemlidir.

Şimdi terimin kendisi ve nasıl tanımlanacağı hakkında. Tüm VAZ'larda doğrudan polarite kullanılır, çünkü böyle bir terminal düzenine sahip bir pil, Sovyet tasarımcılarının gelişimidir, bu nedenle bu tür sonuçlara genellikle "Rus" da denir. Ek olarak, bu polarite "1" sayısı ile de belirtilir. Bu tür polariteye sahip piller için "artı" terminali solda ve "eksi" - sağda bulunur.

Ters kutupluluk, doğrudan kutupluluğun tam tersidir, yani sonuçları tersine çevrilir ("artı" - sağda, "eksi" - solda). Bu tip birçok yabancı arabada kullanılır, ancak hepsinde değil. Bu nedenle, bu kutupluluğa "Avrupa" da denir, ayrıca "0" sayısı ile gösterilir.

Birkaç başka kutupluluk türü vardır, ancak fazla dağıtım almamışlardır. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde kendi kutupları kullanılır - "Amerikan", bu, uçlarının kasanın üst kapağına değil, yan yüzeye monte edilmesinden farklıdır.

Bir pilin polaritesi nasıl belirlenir ve polarite karışıklığı riski nedir?

Bir pilin ne tür bir polariteye sahip olduğunu nasıl belirleyeceğimizi düşünelim. Ve burada her şey basit, sadece pili "yüzünü" kendinize çevirmeniz gerekiyor. Öne yapıştırıldığı için yan yüzeydeki etikete veya pimlerin kendilerine göre gezinebilirsiniz. Pil, yakın tarafta, yani size dönük olacak şekilde çevrilmelidir. Ve bundan sonra, sonuçların hangi tarafta olduğuna bakmanız gerekir. "Pozitif" solda ise, bu doğrudan kutupluluktur, sağda ise tersine çevrilir.

Ve şimdi neyin tehdit etmediği hakkında doğru seçim polariteye göre ve ne gibi sorunlar yaratabileceğine göre. Polarite bir nedenle belirtilir. Gerçek şu ki, her arabanın pil için sabitlendiği özel bir koltuğu vardır. Bu durumda, yerleşik ağdan gelen teller her iki taraftan beslenir ve uzunlukları kesindir. Bütün bunlar, bağlanmadan önce onları yanlışlıkla karıştırmamayı amaçlıyor. Ancak aynı polarite nedeniyle pili yanlış bağlamak yine de mümkündür. Örneğin, bir VAZ'a doğrudan kutuplu bir pil takılıdır ve sahibi yeni bir tane alırken dikkat etmedi ve bir "Avrupa" pili satın aldı. Bir arabaya takmaya çalıştığınızda, "artı" diğer tarafta çıkıyor, bu nedenle "fazla artı" elde ediyorsunuz, bu da ciddi zararlara neden olabilir.

Yanlış bağlantı, aracın yerleşik ağının elektronik cihazlarının yanmasına ve yangına neden olabilir. İlginç bir şekilde, bazıları kutup tersine çevrilmeye özellikle duyarlı olmadığından, tüm elektrikli cihazlar yanmayacaktır. Örneğin sıradan bir akkor lambadan fark etmez, bağlantı nasıl yapılır, yanar. Elektrik motorlarına gelince, kutuplar değiştiğinde ters yönde dönmeye başlarlar. Ancak elektronik cihazlar yanacak, çünkü "fazla artı" onlar için kabul edilemez.

Hemen diyelim ki olası yanlış bağlantıların önlenmesinde pil üreticilerinin de payı var. Bunu da farklı boyutlarda iğneler kullanarak yapıyorlar. Pozitif terminalin çapı, negatif terminalin çapından daha büyüktür. Kablolara bağlanan terminaller de delik boyutlarında farklılık gösterir. Bu nedenle, örneğin "artı" terminalindeki "eksi" terminali takmak ve sabitlemek çalışmayacaktır (bir çekiç kullanmıyorsanız). Ek olarak, üreticiler, hangi sonucun olduğunu belirten gövdeye kabartma uygular.

Sizin için yararlı olan başka bir şey:

Video: Prioru için hangi pil uygundur.

Ne yapılabilir?

Tüm öngörülere rağmen, polaritesi nedeniyle pilin takılmasıyla ilgili sorunlar hala oldukça sık ortaya çıkıyor. Onlardan kaçınmak için sadece pilin polaritesini belirlemek değil, aynı zamanda koltuğa nasıl yerleştirildiğini de görmek gerekir. Ve bu çok önemli.

Bunun nedeni, pil üzerindeki terminallerin doğru konumunu elde etmek için pili 180 derece döndürmenin yeterli olmasıdır. Örneğin, bir araba doğrudan kutuplu bir pil kullanır ve ona bakıldığında "yüzü yukarı" takılıdır (etiket ileri). "Ters" pili alır ve 180 derece döndürürseniz, sonuçlar olması gerektiği gibi olur, ancak pil arka tarafla döndürülür. Ve teller belirli bir uzunluğa sahip olduğundan, terminallere ulaşamayabilirler veya bir şey onlara müdahale edebilir.

Son olarak, yanlış polariteye sahip bir pil varsa ve başka bir tane almak mümkün değilse ne yapacağımızı düşünelim. Burada aküyü, “pozitif” tel akü üzerindeki terminaline ulaşacak ve sabitlenebilecek şekilde konumlandırmaya çalışmak önemlidir. Bunu yapmak için pili açabilir, yana hareket ettirmeye çalışabilir, vb.

Ancak "negatif" tel ile uğraşmak çok daha kolay olacaktır. Sonuçta, bu bir kütledir ve araba gövdesine bağlıdır. Bu nedenle kolaylıkla arttırılabilir. Yani, gerekli uzunlukta büyük bir kesite sahip (daha fazlası daha iyidir) bir tel parçası alıyoruz. "Yerel" teli söküyoruz ve yerine hazırlanan teli sabitliyoruz. Ardından terminali ters çevirip aküye bağlarız.

Ancak "pozitif" kabloyu oluşturmak veya değiştirmek mümkün olmayacaktır, bu nedenle, özellikle bunu yapmak neredeyse imkansız olduğundan, herhangi bir değişiklik yapmadan, pile "olduğu gibi" bağlamak için her şeyi yapmak önemlidir. Sonuçta, uzunluğu artırmak için olağan büküm güvensizdir.

Işık yayan diyot, elektrik akımını ileri yönde ileten yarı iletken optik bir cihazdır. Bağlandığında devrede ters akım olmayacak ve doğal olarak parlama olmayacaktır. Bunun olmasını önlemek için, LED'in polaritesini gözlemlemeniz gerekir.

Diyagramdaki LED, çapraz çizgili bir daire içinde bir üçgen ile gösterilir - bu, "-" (eksi) işaretine sahip katottur. Karşı tarafta + (artı) işaretli bir anot var.

Bağlantı şemaları, tüm bağlantı pinlerini tanımlamak için pinlerin bir pin çıkışını (veya pin çıkışını) içermelidir.

Elinizde küçük bir ampul tutarken bir diyotun polaritesi nasıl belirlenir? Gerçekten de, doğru bağlantı için nerede eksi, nerede artı olduğunu bilmeniz gerekir. Pin çıkışı karışırsa, devre çalışmayacaktır.

Polariteyi belirlemek için görsel yöntem

Bunu tanımlamanın ilk yolu görseldir. Diyotun iki ucu vardır. Kısa bacak katot olacak, LED'in anodu her zaman daha uzun. Her iki kelimede de "k" harfi olduğu için hatırlaması kolaydır.

Her iki uç da büküldüğünde veya alet diğer karttan çıkarıldığında, uzunluklarının belirlenmesi zor olabilir. Ardından, şeffaf bir malzemeden yapılmış kasada küçük bir kristal görmeyi deneyebilirsiniz. Küçük bir stand üzerine oturur. Bu pin katoda karşılık gelir.

Ayrıca, bir LED'in katodu küçük bir çentik ile tanımlanabilir. Yeni LED şerit ve lamba modelleri, yüzeye monte yarı iletkenler kullanır. Mevcut bir eğim tuşu, bunun bir negatif elektrot (katot) olduğunu gösterir.

Bazen LED'ler "+" ve "-" olarak işaretlenir. Bazı üreticiler katodu bir noktayla, bazen de yeşil bir çizgiyle işaretler. Herhangi bir işaret yoksa veya LED'in başka bir devreden çıkarılmasından dolayı görülmesi zor ise test yapılmalıdır.

Bir multimetre veya pil ile test etme

Elinizde bir multimetre varsa iyi olur. Ardından LED'in polaritesinin belirlenmesi bir dakika içinde gerçekleşecektir. Ohmmetre modunu (direnç ölçümü) seçtikten sonra, aşağıdaki işlemi gerçekleştirmek kolaydır. Probları LED ayaklara takarak direnç ölçülür. Kırmızı kablo artıya, siyah kablo eksiye bağlanmalıdır.

Doğru şekilde açılırsa cihaz yaklaşık 1,7 kOhm değerinde bir değer verecek ve bir parlama gözlemlenecektir. Tekrar açıldığında, multimetrenin ekranı sonsuz bir değer gösterecektir. Kontrol, diyotun her iki yönde de düşük direnç gösterdiğini gösteriyorsa, kırılmıştır ve atılmalıdır.

Bazı cihazların özel bir modu vardır. Bir diyotun polaritesini test etmek için tasarlanmıştır. Doğrudan açma, arkadan aydınlatmalı bir diyot tarafından bildirilecektir. Bu yöntem kırmızı ve yeşil yarı iletkenler için uygundur.

Mavi ve beyaz LED'ler yalnızca voltajın 3 volttan fazla olduğunu gösterir, bu nedenle istenen sonuca ulaşılamaz. Bunları test etmek için, transistörlerin özelliklerini belirlemek için bir mod sağlayan DT830 veya 831 gibi multimetreleri kullanabilirsiniz.

PNP kısmı kullanılarak, LED'in bir pimi kollektör soketine, diğeri emitör deliğine yerleştirilir. Doğrudan bağlantı durumunda, bir gösterge görünecek, ters çevirme böyle bir etki vermeyecektir.

Elinizde bir multimetre yoksa bir LED'in polaritesi nasıl belirlenir? Normal bir pil veya şarj edilebilir pil kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için başka bir dirence ihtiyacınız olacak. Bu, LED'i arıza ve arızadan korumak için gereklidir. Direnç değeri yaklaşık 600 ohm olan seri bağlı bir direnç, devredeki akımı sınırlayacaktır.

Ve birkaç ipucu daha:

• LED'in polaritesi biliniyorsa, bundan böyle ona ters voltaj uygulanamaz. Aksi halde arızalanma ve arızalanma olasılığı vardır. Doğru çalışma ile LED, dayanıklı olduğu ve gövdesi nem ve tozdan iyi korunduğu için düzgün bir şekilde hizmet edecektir;
• bazı LED türleri statik elektriğe duyarlıdır (mavi, mor, beyaz, zümrüt). Bu nedenle, "statik" etkisinden korunmaları gerekir;
• LED'i bir multimetre ile test ederken, bu işlemin hızlı bir şekilde yapılması tavsiye edilir, diyotun bozulmasını önlemek ve devre dışı bırakmak için terminallere dokunmanın kısa süreli olması gerekir.

Arabanız için ilk kez bir akü satın alıyorsanız, satıcının akünün polaritesiyle ilgili sorusu kafanız karışmış olabilir. Zaten polarite nedir? Nasıl tanımlanır? Yanlış polariteye sahip bir pil alırsanız ne olur?

İleri ve geri pil polaritesi

Bildiğiniz gibi, pil, soket olarak da adlandırılan kaputun altındaki kesin olarak tanımlanmış koltuğuna monte edilmiştir. Akünün üst kısmında iki akım çıkışı vardır - pozitif ve negatif, her birine karşılık gelen bir kablo bağlanır. Sürücülerin yanlışlıkla terminalleri karıştırmaması için, telin uzunluğu, yalnızca aküdeki ilgili akım terminaline çekilmesine izin verir. Ayrıca, pozitif terminal negatif olandan daha kalındır, gözle bile görülebilir, bu nedenle pili bağlarken hata yapmak neredeyse imkansızdır.

Bu nedenle, polarite, akım taşıyan elektrotların yerini gösteren pilin özelliklerinden biridir. Birkaç çeşit olabilir, ancak bunlardan sadece ikisi en yaygın olanıdır:

• düz, "Rus", "sol artı";
• ters "Avrupa", "sağ artı".

Yani, doğrudan polariteye sahip piller, çoğunlukla Rusya'da geliştirilen yerli olarak üretilen makinelerde kullanılmaktadır. Yabancı otomobiller için ters euro kutuplu piller satın alıyorlar.

Pilin polaritesi nasıl belirlenir?

En kolay yol, ön taraftaki çıkartmaya yakından bakmak ve işaretleri çıkarmaktır:

• tip tanımını görüyorsanız: 12V 64 Ah 590A (EN), o zaman bu Avrupa polaritesidir;
• parantez içinde EN yoksa, sol artı geleneksel bir pil ile uğraşıyoruz.

Kutupların genellikle yalnızca Rusya'da ve SSCB'nin eski cumhuriyetlerinde satılan pillerde belirtildiğini, Batı'da tüm pillerin Avrupa kutupluluğuyla geldiğini, bu nedenle ayrı olarak gösterilmediğini belirtmekte fayda var. Doğru, aynı ABD, Fransa ve Rusya'da da, işaretlemede "J", "JS", "Asya" tipinin tanımlarını görebilirsiniz, ancak bunların kutuplulukla ilgisi yok, sadece şunu söyleyin özellikle Japon veya Kore arabaları için daha ince terminallere sahip bir pilimiz olmadan önce.

Polarite işaretle belirlenemiyorsa, başka bir yol daha vardır:

• pili ön tarafı yani çıkartmanın bulunduğu tarafı bize doğru koyuyoruz;
• pozitif terminal soldaysa, bu düz polaritedir;
• sağdaki artı Avrupa ise.

6ST-140 Ah ve daha yüksek tipte bir pil seçerseniz, uzun bir dikdörtgen şeklindedir ve akım kabloları dar kenarlarından birinde bulunur. Bu durumda, terminaller sizden uzakta olacak şekilde açın: sağdaki "+", Avrupa kutupluluğu, soldaki "+" - Rusça anlamına gelir.

Pilin eski olduğunu ve üzerinde herhangi bir işaret görmenin imkansız olduğunu varsayarsak, terminallerin kalınlığını bir kumpasla ölçerek artının ve eksinin nerede olduğunu anlayabilirsiniz:

• artının kalınlığı 19,5 mm olacaktır;
• eksi - 17.9.

Asya pillerinde, artının kalınlığı 12,7 mm ve eksi 11,1 mm'dir.

Farklı kutuplu bir pil takabilir miyim?

Bu sorunun cevabı basit - yapabilirsiniz. Ancak teller doğru şekilde bağlanmalıdır. Kendi deneyimlerimize göre, ilgilendiğimiz arabaların çoğunda sorunsuz bir şekilde yeterince pozitif tel olduğunu söyleyeceğiz. Eksi bir artırılmalıdır. Bunu yapmak için, yalıtımı çıkarmanız ve bir terminal kullanarak ek bir kablo parçası bağlamanız gerekecektir.

Daha birçok modern otomobilde, kaputun altında neredeyse hiç boş alan yoktur, bu nedenle telin uzatılmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir, yerleştirecek hiçbir yer olmayacaktır. Bu durumda yeni pil 14 gün içinde hasarsız olarak mağazaya iade edilebilir. Ya da biriyle değiş tokuş yap.

Bağlarken terminalleri karıştırırsanız

Sonuçlar çok farklı olabilir. En kolay sonuç, yerleşik ağı kısa devreden koruyan sigortaların atmasıdır. En kötüsü de tel örgünün erimesi ve kıvılcım çıkması nedeniyle çıkacak bir yangındır. Yangın başlatmak için pilin uzun süre yanlış bağlanmış durumda olması gerektiğini belirtmekte fayda var.

"Akü kutuplarının ters çevrilmesi" ilginç bir fenomendir, hiçbir şeyin arabanızı tehdit edemeyeceği için, bağlantı yanlışsa pilin kutupları basitçe yer değiştirir. Ancak bunun için pilin yeni veya en azından iyi durumda olması gerekir. Bununla birlikte, kutupların ters çevrilmesi pilin kendisine zararlıdır, çünkü plakalar hızla parçalanır ve kimse bu pili garanti kapsamında sizden kabul etmez.

Aracın teknik durumunu takip ederseniz, pilin kısa süreli yanlış bağlanması, jeneratörün diğer tüm sistemleri sigortalarla korunduğundan, herhangi bir feci sonuçlara yol açmaz.

Daha fazla ciddi sorunlar başka bir arabayı aydınlatırken terminalleri karıştırırsanız ortaya çıkabilir - kısa devre ve atmış sigortalar ve her iki arabada.