Araç hızını ölçmek için aletler. Uçuş hızı ölçüm yöntemleri. Değişken basınç debimetreleri

Hız ölçer, çeşitli amaçlar için kullanılan popüler bir cihazdır. Nesnelerin ve maddelerin hareket hızını saatte kilometre veya saniyede metre olarak ölçer.

Hız ölçer türleri

Hız ölçer, çeşitli endüstrilerde ve evlerde hemen hemen her yerde kullanılan çok hassas bir ekipmandır. Tasarımı, belirli amaçlar için defalarca modernize edilmiştir. Aşağıdaki hız ölçer türleri vardır:

• hız göstergesi.
• Radar.
• Anemometre.
• Kronograf.
• Gaz akış ölçer.
• Su için hız göstergesi.

hız göstergesi

Hız göstergesi, tekerlekli araçların hızını ölçmek için kullanılan bir cihazdır. Arabaların, tarım makinelerinin, özel ekipmanların ve trenlerin gösterge paneline kurulur. Mekanik, elektronik ve elektromekaniktir.

mekanik cihaz, sürücü görevi gören bir kablo ile donatılmıştır. Kablo, dişli kutusuna veya doğrudan tekerlek aksına bağlanır. Devirlerinden biri, tekerleğin devrine ve buna bağlı olarak belirli bir mesafenin geçişine karşılık gelir. Dişlilere sahip özel bir mekanizma, belirli bir süre boyunca kat edilen mesafe ile saatte kilometre cinsinden hız arasındaki yazışmayı hızlı bir şekilde hesaplar. Bu tür ekipman, dijital bir ölçek ve elde edilen hızı gösteren bir ok ile donatılmıştır. Mekanik hızölçerler günümüzde hala kullanılmaktadır. Ana dezavantajları, değiştirilmesi gereken kablonun periyodik aşınmasıdır. Mevcut hız okumasına ek olarak, mekanik modellerde, aracın çalışmaya başladığı andan itibaren kat ettiği mesafeyi gösteren kasaya yerleşik bir kadranı bulunur.

Elektronik hız göstergeleri, bilgileri elektronik olarak gösterge panelindeki kadrana ileten sensörlerle donatılmıştır. Parlayan sayılar olarak görüntülenir. Okların olmaması, hız göstergelerinin daha rahat bir görsel değerlendirmesine olanak tanır.

elektromekanik hızölçerler iki türün bir melezidir. Onlarda, göstergelerin çıkarılması bir elektrik sensörü tarafından gerçekleştirilir, ancak gelişmiş hareket hızına ilişkin verilerin çıkışı bir ok kullanılarak gerçekleştirilir.

Radar

Radar, hareket halindeki bir cismin hızını, fiziksel temas olmaksızın ölçmek için tasarlanmış bir cihazdır. Tipik olarak, bu tür ekipmanlar kolluk kuvvetleri ve spor hakemleri tarafından kullanılır. Cihazın çalışma prensibi, hareketli bir nesneye yönlendirilen bir radyo sinyali oluşturmasıdır. Arabaya veya başka bir nesneye dalga ulaştıktan sonra dalga yansır ve cihazın hassas elemanına geri döner. Yansıyan dalganın özelliklerine bağlı olarak cihaz, nesnenin hareket ettiği hızı hesaplar. Radyo sinyali yerine lazer ışınının gönderildiği bir cihaz da var. Kadranda görüntülenen hız saatte kilometre olarak ifade edilir.

Bu ekipman ideal değildir ve üretici tarafından belirtilen küçük bir hata verir. Radarlar kendi aralarında sadece doğruluk sınıfında değil, aynı zamanda ölçüm mesafesinde de farklılık gösterir. Her şey emitörün gücüne ve yansıyan sinyalleri alan hassas elemana bağlıdır.

Modern radarlar, bu sınıfın ilk cihazlarından önemli ölçüde farklıdır. Gerçek şu ki, hızlanma cezalarının varlığı nedeniyle, sözde radar dedektörlerinin üretimi bu tür sıkıntılara karşı korunmaya başladı. Bu ekipmanlar, radyo sinyallerini sıkıştırmanıza ve radarın verdiği göstergeleri düşürmenize olanak tanır. Bu bağlamda, polis hız ölçerleri, dürtü göndermek ve algılamak için özel bir teknolojiye sahip bir şifreleme sistemi ile donatılmaya başlandı. Bu, bunun hataya karşı %100 garanti verdiği anlamına gelmez, ancak en azından sinyalleri bastıran çoğu cihazdan gelen sıkışmayı göz ardı etmenize olanak tanır.

Anemometre

Bir anemometre, hava ve gaz akışlarının hareket hızının bir ölçüsüdür. Çalışma prensibi, fanlarda veya havacılıkta kullanılanlara benzer kanatların varlığıdır. Rüzgar, anemometrenin difüzöründen geçtiğinde kanatlar dönmeye başlar. Özel bir mekanizma dönme hızını ölçer ve akışın hızını saatte kilometre veya saniyede metre olarak belirler. Bu tür ekipman, meteorologlar tarafından hava değişikliklerini hesaplamak için yaygın olarak kullanılır. Rüzgar hareketinin özelliklerine göre siklonun belirli bir alana ne kadar sürede ulaşacağı belirlenir.

Günlük yaşamda, anemometreler uygulamalarını havacılıkta bulmuştur. Uçaklara inerken kontrolörler tarafından pilotları düzeltmek için rüzgar kuvvetinin parametrelerini belirlemek için hava limanlarına kurulurlar. Anemometreler, askeri keskin nişancılar tarafından mermi uçuş yönünü düzeltmek için kullanılır. Özel masalar yardımıyla merminin sürüklenme açısı uçuş sırasında rüzgar tarafından belirlenir. Hava akışı ne kadar zayıfsa, mermiyi ateşlemek için ihtiyacınız olan yörünge o kadar düzgün olur. Bu gösterge, uzun mesafelerde çekim yaparken önemlidir.

Anemometreler havalandırma sistemlerinde kullanılır. Fanlar, onların yardımıyla, havalandırmaya taslak oluşturmadan ince ayar yapacak şekilde ayarlanır. Hız göstergelerinin çıkışı, bir araba için geleneksel hız ölçerlerde olduğu gibi bir ok yardımıyla veya cihaz elektronik veya elektromekanik ise bir kadranda gerçekleştirilir.

Bu tür ekipman her zaman mekanik olarak çalıştırılmaz. Ayrıca, soğutulduğunda deforme olmaya başlayan, ısıya duyarlı bir elemana sahip anemometreler de vardır. Hava akımı hareket ettiğinde hassas eleman üflenir ve sıcaklığı düşer. Aynı zamanda, ekipman tarafından, havanın sıcaklığına göre ayarlanmış doğru rüzgar hızı göstergelerinin görüntülenmesinin bir sonucu olarak karmaşık hesaplamalar yapılır. En son icatlardan biri, hava kütlelerinin hareketine karşı gönderilen sesin çözünmesini analiz eden ultrasonik anemometrelerdi.

Kronograf

Kronograf, çeşitli amaçlar için kullanılabilen çok yönlü bir ekipman parçasıdır. Bunu kullanmanın bir yolu, bir hava tabancasından veya ateşli silahtan ateşlenen bir merminin hızını ölçmektir. Bu tür cihazların temel özellikleri, küçük nesnelerin hareket hızının doğru göstergelerini vermeleridir. Böyle bir hız ölçer, bir yaydan ateşlenen bir okun, bir tatar yayından bir cıvatanın veya bir sapandan bir çakıl taşının hareketinin özelliklerinin göstergelerini almayı mümkün kılacaktır.

Kronograf, bir merminin veya başka bir küçük nesnenin uçuşunun özelliklerini saniyede metre cinsinden kaydeder. Ayrıca, bireysel modeller göstergeleri saatte kilometre olarak değiştirme yeteneğine sahip olabilir. Kronograflar karmaşık ve çok hassastır. Mermilerin ve diğer mühimmatın hareket hızını ölçmek için kullanılan cihazlar iki versiyonda yapılır - namlu ve çerçeve.

Namlu kronografı, bir havalı tüfek veya ateşli silahın namlusuna monte edilmiştir. Bununla birlikte, merminin ilk hızını belirlemek mümkün olacaktır. Bu göstergeye göre, silahın gücü ve belirli bir mesafeden nüfuz etme gücü yargılanabilir. Kronografı bir silahın namlusuna bağlamak için özel bir adaptör gereklidir. Adaptör, farklı silah türleri için farklıdır, ancak mermi hızı ölçerin kendisi neredeyse her zaman kullanılabilir. Pnömatik silahlarda kullanılan kronograflar 350-400 m/sn'ye kadar ölçüm aralığına sahiptir. Ateşli silahlar ekipmanı çok daha geniş bir hassasiyet aralığına sahiptir.

Çerçeve kronograf daha çok yönlüdür. Merminin duvarlar arasında uçması için nişan almanız gereken bir çerçeve şeklinde yapılır. Bu kronograf ile hemen hemen her küçük nesnenin hızını ölçebilirsiniz. Bir ok ve hatta elle atılan bir taş olabilir. Bu tür ekipman daha boyutludur, ancak çok yönlülüğü nedeniyle çok popülerdir.

Gaz akış ölçer

Boruların içinde hareket eden gaz ve hava akışları için hız ölçerler de vardır. Bu cihazlar boru hatlarına sabitlenmiştir ve ortamla temas ettiğinde dönen bir çark ile donatılmıştır. Bu tür ekipmanların gaz sayaçlarıyla çok ortak noktası vardır, ancak onlardan farklı olarak, toplamda ne kadar hacmin atlandığını göstermez, ancak belirli bir süre içinde böyle bir pompalama yoğunluğunda ne kadar gazın gerçekleştirilebileceğini hesaplamanıza olanak tanır. Bu tür ekipman, göstergeleri yalnızca saniyede metre cinsinden değil, aynı zamanda hacim olarak da verir. Litre veya metreküp olabilir.

Farklı gazlarda çark üzerindeki basıncın yoğunluğu farklıdır. Bu bağlamda ekipman, çalışacağı ortama göre üretici tarafından kalibre edilir. Dolayısıyla hız ölçer doğal gaz için tasarlanmışsa karbondioksit durumunda doğru okumalar vermeyecektir. Sıvı haldeki maddeler için ekipmanlara ek olarak, hava ve hatta buhar gibi gazlı ortamlar için sayaçlar vardır.

Su için hız göstergesi

Su hız ölçer, gazlı ortam için benzer bir tasarıma sahiptir. Pompalama hacmini değil, su akışının hızını bilmeniz gereken istisnai durumlarda kullanılır. Bu gösterge, yangın söndürme, su tabancaları ve diğer amaçlar için ekipmanı test ederken önemlidir. Böyle bir hızölçer, esnek bir hortum veya boru hattına bağlı uzun bir borudur. Döner çarklı cihazlara ek olarak, lazer veya ultrasonik dalgalarla okumalar yapılabilir.

Hız ve akış ölçme aletleri 10-8

Hız ölçmek için aletler

Yerel hızları ölçmek için hidrodinamik tüpler, sıcak telli anemometreler ve hidrometrik döner tablalar kullanılır.

Hidrodinamik tüpler yardımıyla hızların belirlenmesi, toplam arasındaki farka eşit hız basıncının ölçülmesine dayanır.
ve akıştaki statik basınç. Toplam yük, açık ucu akışa karşı bakacak şekilde dik açıyla bükülmüş bir tüp olan tam başlıklı bir tüple ölçülür (Şekil 4).

VE

takip ettiği elementer jetin 1. ve 2. bölümleri için yazılmış Bernoulli denkleminden

,

nerede

Resim 4 - Dolu ve statik basınç tüpleri

Dolu başlıklı ve statik başlıklı boru, yapısal olarak tek bir cihazda birleştirilmiştir ve bir hidrodinamik boruyu temsil eder. Pitot-Prandtl (Şekil 5). Tam basınç alıcısı, silindirin eksenel kanalının, tutucuya yerleştirilmiş tam basınç borusu 6 aracılığıyla bağlantı elemanı 9 ile iletişim kuran deliği 1'dir. Statik basıncı almak için. Silindirin yan yüzeyinde oluklar 7 yapılır, yuvalar 3 olan bir mahfaza 4 ile kaplanır.

Şekil 5 - Küresel burunlu Pitot-Prandtl hidrodinamik tüp

Farklı bir tasarıma sahip hidrodinamik tüpler de kullanılır. Yerel hız (bir noktadaki hız) formülle belirlenir.

,

nerede - tüpü kalibre ederek belirlenen düzeltme faktörü.

1 m/s üzerindeki hızları ölçmek için hidrodinamik tüpler kullanılabilir.

Termoelektrik anemometreler

Sıcak telli anemometrelerin eylemi, iletkenlerin elektrik direnci ile sıcaklıkları arasındaki ilişkinin kullanımına dayanır. Sıcak tel anemometre, bir tutucuya sabitlenmiş iki elektrota lehimlenmiş atıl bir metalden (platin, tungsten, nikel) yapılmış bir teldir (Şekil 6). Tel kalınlığı 0.005-0.01 mm, uzunluk 1-3 mm. Tel akıma yerleştirilir ve bir elektrik akımı ile ısıtılır. Telin etrafındaki akış onu soğutur, akış hızına bağlı olarak telin elektriksel direnci belirli bir miktar değişirken, bu değişikliği uygun elektrik devreleri yardımıyla sabitleyerek, normal olarak yerel akış hızının değerini belirlemek mümkündür. tel için.

Şekil 6 - Elektrik devre şeması ve kalibrasyon eğrisi

sabit akım yöntemine göre çalışan sıcak telli anemometre:

- akış hızı; - Gerilim

hidrodinamik fırıldak

Akıntıya yerleştirilmiş ve onun tarafından döndürülerek döndürülen bir çarktır (Şekil 7). Ölçüm sırasında karşıdan gelen akışın hızı sabittir. Döner tabla önceden kalibre edilmiştir ve bir kalibrasyon programı ile birlikte verilir

Şekil 7 - Hidrometrik döndürücü

Akış ve sıvı miktarını ölçmek için aletler

Sıvının akışını veya miktarını ölçmeye yarayan araçlara denir. akış dönüştürücü.

Ölçülen ortam türüne göre Sıvı, gaz ve buhar debimetrelerini ayırt eder. Farklı ortamları ölçmek için aynı akış ölçer modeli kullanılamaz - fiziksel parametreler çok farklıdır.

Sıvı, her türlü damlayan sıvı anlamına gelir (su, akaryakıt, yağ ve diğer teknik sıvılar)

Gaz, doğal (metan) veya teknik (oksijen, hidrojen, vb.) gazın yanı sıra sıkıştırılmış hava anlamına gelir.

Buhar kuru doymuş veya aşırı ısıtılmış olarak kullanılabilir. Islak buhar için doğru akış ölçümü imkansız. Maksimum buhar basıncı ve sıcaklığı belirtilir.

Çıkış sinyali ile– analog, darbeli veya dijital çıkışlı.

Eylem ilkesine göre
ölçülen kaplar (kalibre edilmiş tank, tank)
ölçülen savaklar (şamandıralı akış ölçerler)
değişken kesit alanlı - rotametreler
değişken diferansiyel basınç - diyaframlar, nozullar ve Venturi tüpleri
takometrik
elektromanyetik (indüksiyon)
ultrasonik * 1
girdap
koriolis

Ölçüm kapları

Sıvı akışını ölçmek için kullanılan hacimsel yöntem ile sıvı, dikkatlice kalibre edilmiş bir hazneye (mernik) girerken, doldurma süresi sabitlenir. bir miktar . hacim akışı

.

Bir ölçüm tankı kullanarak akışı ölçme yöntemi en doğrudur. Deneysel çalışmalar ve akış ölçerlerin doğrulanması için laboratuvar uygulamalarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

savaklar

Laboratuvarlarda ve sulama sistemlerinde su akışını ölçmek için kullanılır. Bir örnek, bir laboratuarda ince duvarlı üçgen bir savaktır.

Değişken basınç debimetreleri

Değişken diferansiyel basınç debimetreleri, boru hattına monte edilmiş bir cihaz tarafından oluşturulan basınç düşüşünün bir sıvı veya gazın akış hızına bağımlılığına dayanan ölçüm kompleksleridir.

Kompleksin bileşimi:

Birincil akış dönüştürücü (hidrolik direnç, Pitot tüpü);

birincil iletişim hatları - üzerlerine bağlantı boruları ve yardımcı cihazlar (yerleşim kapları, hava toplayıcıları);

birincil ölçüm cihazı - diferansiyel basınç göstergesi;

ikincil iletişim hatları (elektrik kabloları)

elektronik dönüştürücü (kayıt, gösterge)

Değişken basınç debimetreleri
daraltma cihazı ile	Standart - orifis, nozul, venturi tüpü - bireysel kalibrasyon gerektirmez.
hidrolik dirençli	örneğin - top paketleme
basınç cihazı ile	Çalışma prensibi, kinetik enerji potansiyel enerjiye dönüştürüldüğünde meydana gelen basınç düşüşünün ölçülmesine dayanmaktadır. Örnek - Pitot-Prandtl tüpü veya bir boru hattına monte edilmiş ortalama basınç tüpleri
santrifüj akış ölçerler	akış hızının, merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında boru hattının (dirsek) yuvarlak elemanı üzerinde oluşan basınç düşüşüne bağımlılığına dayanarak

Şekil 8 – Değişken diferansiyel basınç debimetreleri:

a - diyafram; b - meme; c - Venturi borusu

Akışkan akış hızı formülle belirlenir

veya

nerede - akış hızı,

- daraltma cihazının geçiş bölümünün alanı;

- statik basınç farkı,

.
- daraltma cihazından önceki ve sonraki basınç farkı

- ölçülen ortamın yoğunluğu (sıcaklık ve basınca bağlıdır)

Yüksek hızlı sayaçlar çoğunlukla su temin sistemlerinde tüketilen su miktarını kontrol etmek için kullanılır. Dikey çarklı (kanatlı) ve vidalı döner tablalı (türbin) yüksek hızlı sayaçlar vardır.

Kanat sayacı, çark 1'den ve sayma mekanizması 9 ile bağlantılı şanzıman mekanizmasından 8 oluşur (Şekil 9) Aktarma ve sayma mekanizması, seri bağlı bir dizi dişlidir.

Sıvının akış hızı, sayaçtan geçen sıvı hacminin oranı ile belirlenir. belirli bir zaman için

.

Rotametre (Şekil 10), içine bir şamandıra 2 yerleştirilmiş konik şeffaf bir cam tüp 1'dir (35  ila 5 o 35 // koniklik açısı).

Şekil 9 - Dikey çark ölçer Şekil 10 - Rotametre

Rotametre, boru hattının dikey bir bölümüne kurulur. Şamandıraya etki eden kuvvet şamandıranın ağırlığını aşarsa, şamandıra yüzer, sıvının akacağı boşluk alanını arttırırken, sıvıdan şamandıraya etki eden kuvvet azalır. Hidrodinamik kuvvet, şamandıranın ağırlığına eşit olduğunda, yükselişi durur.

Rotametre ile akış ölçümü, akış ve şamandıra konumu arasındaki ilişkiye dayanır. Bu bağlantının doğası, borunun konik açısına, şamandıranın şekline ve ağırlığına, sıvının viskozitesine bağlıdır ve genellikle rotametrelerin bireysel kalibrasyonu ile belirlenir.

Rotametreler, 0,1 cm3/s mertebesinde küçük olanlardan başlayarak geniş bir aralıkta sıvı ve gaz akış hızlarını ölçmek için kullanılır. Ölçüm hatası %6'yı geçmez. Dezavantajları, okumaların sıvının fiziksel özelliklerine bağlı olması ve zamanla değişen maliyetlerin ölçülememesidir.

1Not: "ultra" değil, "ultra"!

Uçaklar için gerçek, havada, belirtilen hava hızı ve yer hızı arasında bir ayrım yapılır.

Gerçek hava hızı, uçağın havaya göre hızıdır.

Belirtilen (veya gösterge) hava hızı, normal (kütle) hava yoğunluğuna indirgenmiş gerçek hava hızıdır. Bu hız, uçağa etki eden aerodinamik kuvvetlerin büyüklüğünü karakterize eder.

Yer hızı, uçağın yere göre hızıdır. Gerçek hava hızı ve rüzgar hızının geometrik toplamına eşittir.

Hızlara ek olarak, uçuştaki bir pilot, uçuşun göreli hızı, yani M sayısı hakkında da bilgiye ihtiyaç duyar.

Uçaklarda ve helikopterlerde, yukarıda bahsedilen hızların ilgili sensörleri ve göstergeleri vardır.

Hava hızlarını ölçmek için en yaygın kullanılan aerodinamik yöntem, karşıdan gelen hava akışının toplam ve statik basıncını ölçmeye dayanır.

Yer hızı radyo, atalet ve diğer sistemler tarafından ölçülür.

Hava basıncı alıcıları (APS) şek. 167. Tam basınç tüpü 1 ve statik basınç odası 2'ye sahiptir. Tam basınç borusu önden açıktır ve uçuş yönünde monte edilmiştir.

Statik basınç boşluğu, onu atmosfere bağlayan yan açıklıklara sahiptir. Bu delikler yerleştirilmelidir.

nerede a sesin hızıdır. 6*

Gerçek hava hızı ölçerin ölçek derecesi aşağıdaki ifade ile belirlenir:

V = "I / , (2.23)

burada y l, H uçuş irtifasındaki hava yoğunluğudur.

Veya (2.23) formülünü (2.21) ile bölerken şunu elde ederiz:

V = Vnp V~Tn (2'24)

Ne kadar? = , o zaman formül (2.24) yerine yazabiliriz

Sonuç olarak, gerçek hız, belirli bir uçuş irtifasında H statik basınç ph ve sıcaklık Tn için düzeltme yapıldıktan sonra hava hızından elde edilir, yani uçuş irtifasındaki bir değişiklikle hava yoğunluğundaki değişiklik için düzeltmeler.

Bir cihaz tasarımı oluşturulurken yukarıdaki ifadelerin tümü dikkate alınır. Şek. 168, aletin ve hız ölçerin şematik bir diyagramını gösterir. Bir basınç farkının etkisi altında uçuş hızındaki bir artışla - Pst, membran kutusu 1, belirtilen hava hızı göstergesinin okunu 2 çubuk boyunca döndürür. Aynı zamanda, kutunun 1 merkezi çubuğu 3 ve sonuç olarak gerçek hız göstergesinin oku 5'i hareket ettirir.

Uçuş yüksekliği artarsa, aneroid kutusu (4) genişler ve aynı zamanda yayın I kuvvetini yenerek çubuğu (3) döndürür. Bu durumda, okun (5) kolunun I uzunluğu azalır ve ek bir açıya döner. , hava yoğunluğundaki değişimi dikkate alarak.

Şek. 169, 2.000 km/saate (KUS-2.000) kadar ölçüm aralığına sahip bir kombine hız ölçerin yapısal şemasını gösterir. Gösterge kutusunun 6 merkezinin akslar, tasmalar 7 ve 8, sektör 3 ve boru 9 boyunca hareketi belirtilen hızın geniş okuna 2 iletilir ve aynı anda bir dizi tasma, dingil ve sektör 10 aracılığıyla iletilir. gerçek hızın dar oku 1. Uçuş yüksekliğindeki bir değişiklikle, aneroid kutusunun 5 merkezinin konumu değişir, bu da tasmanın 4 yer değiştirmesine ve M ve A eksenleri arasındaki dişli oranında bir değişikliğe neden olur M ekseni gösterge kutusuna bağlanır , ve A ekseni gerçek hava hızı okuna bağlanır.

Uçuş yüksekliği ile hava sıcaklığındaki değişimi hesaba katmak için (sıcaklığın standart atmosfere göre değiştiği varsayılır), aneroid kutusunun 5 karakteristiği buna göre seçilir.

Trafik polisi tarafından hızı kaydetmek için hangi cihazlar kullanılır?
…ya da hızınızın nasıl ölçüleceği. ;)

VIZIR hız ölçer. Açıklama, fotoğraf.

Pil ve yerleşik LCD ekran, denetçinin bir devriye arabasına bağlı olmadan çalışmasına olanak tanır.

Ergonomik tasarım, basit menü ve kontrol tuşlarının uygun konumu, cihazın kullanımını kolay ve sezgisel hale getirir.

— KONTROL modunda otomatik hız ölçümü
— Otomatik ihlal kaydı
- Ölçülen hız, saat ve ihlal tarihinin değerinin çerçeveye girilmesi
- Saniyede 12, 6 veya 3 kare video kaydı
- Fotoğraf modu
— Hız kontrolü olmadan ihlalleri kaydedin
— Kaza sahnelerini fotoğraflamak
— Arşivdeki ihlallerle ilgili verileri kaydetme yeteneği
- Bir bilgisayara hızlı bilgi aktarımı
— Harici monitör, IR uzaktan kumanda, bilgisayar sayesinde işlevselliğin genişletilmesi

Anlık görüntünün ölçülen hızı, tarihi ve saati ile ilgili veriler çerçeveye girilir.

Fotoğrafik görüntü, bir radyo kanalı üzerinden bir devriye arabasında bulunan bir bilgisayara anında iletilir.

Kayıt şirketleri tek bir ağda birleştirilebilir ve tek bir bilgi işleme merkezine bağlanabilir.

Ek özellikler
- Otomatik plaka tanıma.
- Hareketin yoğunluğu ve ortalama hızı hakkında istatistiksel bilgi edinme.

Hız ölçer "SOKOL-M".

İki versiyonda mevcuttur:
"Sokol MS" ("hastane")
"Falcon M-D" ("hareket").
Gizli teknoloji - mikrodalga vericisinin darbeli çalışma modu, cihazı radar dedektörleri için pratik olarak görünmez kılar.

- Sap içine yerleştirilmiş pil kaseti cihazın ağırlık merkezini değiştirmez, araca bir kablo ile bağlı kalmazsınız ve en rahat pozisyonu seçebilirsiniz.
- "Herşey dahil" modunda, tutamağa yerleştirilmiş pil kasetinden çalışma süresi en az 12 saattir. - Yeni ergonomik darbeye dayanıklı plastik kasa, karanlıkta gösterge aydınlatması ve kontrol düğmeleri.
— Düzlemsel montaj, bilgilerin bir sinyal işlemcisi tarafından dijital olarak işlenmesi. Dahili akıl sağlığı testi.
- Aralığın kademeli olarak ayarlanması olasılığı, belirli koşullara (hız sınırı işareti alanında çalışma) uyarlanabilirliği önemli ölçüde artırır.
— İki arabanın (veya yüksek hızlı bir arabanın ve bir akışın) hızını aynı anda ölçme ve sabitleme yeteneği.
— Kontrollü hareket yönü seçimi. Ters yönde hareket eden araçlardan tamamen parazit olmaması.
- Hareket eden bir devriye arabasından gelen ve geçen araçların kontrolü (sadece Sokol M-D)

Tip El Tipi Doppler Radarı
Transistör jeneratörü, stabilize
Alıcı dengeli karıştırıcı
Dairesel polarizasyonlu korna anteni
Çalışma frekansı 10.525GHz + 25MHz
Mikrodalga Güç Akı Yoğunluğu<10 мкВТ/см2 на расстоянии 1м от антенны в луче
Kontrollü hareket yönü yaklaşma veya ayrılma
Menzil
sabit mod En az 350 m (tip. 600 m)
devriye modu yaklaşıyor ör. — en az 350 m (tip. 500 m)
geçme — en az 200 m (tip. 300 m)
Hız ölçüm aralığı:
sabit mod 20-250 km/s
devriye modu 40-250 km/s
Ölçüm doğruluğu
sabit mod 1 km/s
devriye modu 2 km/s
Seçicilik (5 km/h hız farkıyla) 1:10
Ölçüm süresi<0,4 с
Besleme gerilimi 6,6 - 16 V
Güç tüketimi en fazla 1,5 W
Boyutlar 260x260x110 mm
Ağırlık 780 g (pil kaseti ile maks. 1 kg)
Çalışma sıcaklığı aralığı -30…+50°С
En az 6 yıllık ortalama hizmet ömrü

Hız ölçer "ISKRA-1". Açıklama, fotoğraf.

ISKRA-1 hız ölçerler üç versiyonda sağlanır:
"ISKRA-1" B - hedeflerin yönünü seçmeden sabit çalışma modu;
"ISKRA-1" - hedeflerin yönünün seçilmesiyle sabit çalışma modu;
"ISKRA-1" D - hedeflerin yönünün seçilmesi ve yaklaşan ve geçen hedeflere karşı hareket halinde çalışma ile sabit çalışma modu.

Ana avantajlar:
- Hareket yönünün seçimi: yaklaşan, geçen veya tüm hedefler;
- Ölçüm aralığının ayarlanması (üç hassasiyet seviyesi);
- Hareket sürecinde çalışmak, yaklaşan ve geçen hedeflerin kontrolü;
- Nesne oranı 1:100'den fazla olan akıştan en hızlı hedefin seçilmesi;
- Çoğu radar dedektörü için gizlilik sağlayan darbeli çalışma modu;
- Personel üzerindeki zararlı etkileri azaltan ve olumsuz hava koşullarında (yağmur, kar yağışı) stabiliteyi artıran K-bandında çalışır;
– Manuel veya otomatik modlarda çalışın;
- Azaltılmış bir yansıtıcı yüzeyle bile arabanın hızını belirlemede yüksek doğruluk;
- Kaydedilen hızın 10 dakikaya kadar korunması ile iki hafıza hücresi;
- 1 km / s çözünürlükte hız eşiğinin ayarlanması;
- Parlak iki renkli gösterge, parlaklık ayarı;
- Hız eşiğini aşmak için sesli alarm.
— Benzersiz bir düşük ağırlık ve boyutlara sahiptir.

Ana teknik özellikler
Tip doppler radarı
Gunn diyot üreteci
Anten Dairesel polarize konik boynuz

Mikrodalga gücünün akı yoğunluğu 25 mW - norm (50 mW - maksimum)
Işın genişliği 10 derece
Kontrollü seyahat yönü* yaklaşma, mesafe, tüm yönler
Çalışma modu: darbe manuel, otomatik (periyodik darbe radyasyonu)
Grup hızı 10 km/s aşıldığında en hızlı hedefin seçilmesi
Bellek hücresi sayısı 2
Bilgi saklama süresi 10 dakikadan az değildir.
Parlaklık kontrollü gösterge tipi iki renkli LED
Çalışma modu ayar süresi 3 saniyeden fazla değildir.
Algılama aralığı 500-800 m
Hız ölçüm aralığı 30-220 km/s
Ölçüm doğruluğu ±2km/s

Seçicilik 1:100
Ölçüm süresi 1 saniyeden fazla değil.
Besleme gerilimi 11 - 16 V
Güç tüketimi en fazla 8W
Boyutlar 265x180x65 mm
Ağırlık 900g.
Çalışma sıcaklığı aralığı -50…+55° С
Ortalama hizmet ömrü 5 yıl

* — Iskra-1, Iskra-1D modelleri için

kadro
Iskra-1, ISKRA radar hız ölçerlerin temel modelidir. Model, Kasım 1997'den beri trafik polisi departmanlarına tedarik edildi ve Rusya yollarında kendini kanıtlamayı başardı.
Geleneksel yerli radarlarla karşılaştırıldığında, ISKRA-1 serisi sayaçlar, K-bandının (24.15 GHz) iki katı çalışma frekansında çalışır. Bu frekans aralığı, olumsuz hava koşullarında (yağmur, kar vb.) çalışmanın güvenilirliğini artırır ve ayrıca personel için daha az zararlıdır.
ISKRA-1 modellerinin ayırt edici bir özelliği, yüksek hız sağlayan tek darbeli ölçüm yöntemidir.
ISKRA serisi radarlar, her türlü ışıkta iyi okunabilen, don ve ısıdan korkmayan ultra parlak Kingbrigth göstergeleri kullanır. Gösterge ışığının parlaklığı kolayca ayarlanabilir.
Açıldığında, herhangi bir yönde kolayca değiştirilebilen 72 km / s'lik bir eşik otomatik olarak ayarlanır.
Otomatik veya darbeli modlarda elden ve braketten çalışmak mümkündür.
Ağustos 1999'dan bu yana, ISKRA-1 metrelerin üretimi, en gelişmiş modellerin üretimine yeniden yönlendirildi - ISKRA-1″V ve ISKRA-1″D. "ISKRA-1" sayaçlarının temel modelinin piyasaya sürülmesi durduruldu.

Iskra-1V - gelişmiş özelliklere sahip model
Bu model, temel ISKRA-1 modelinin daha da geliştirilmiş halidir ve sinyal işleme açısından ondan farklıdır. Bu yöntem, neredeyse her koşulda trafik akışındaki hedefi en yüksek hızda seçmenize olanak tanır.
Görünüş olarak temel modelden neredeyse hiç farklı olmayan ve tüm temel özelliklerini koruyan ISKRA-1V modeli, akış hızını sadece 5 km/s aşan bir hedefi belirleyebilir. Radar, komşu arabalardan çok daha küçük olsa bile hızlı hareket eden bir hedefi doğru bir şekilde belirler (alan oranı en az 1:10 olabilir).Bu, hız sınırını aşan bir davetsiz misafirin akıntıda büyük arkasına saklanamayacağı anlamına gelir. Araçlar.
Bu modelden başlayarak, tüm ISKRA-1 radarları, doğrudan güneş ışığından ve kirden koruyan özel bir kauçuk başlık ile kaplanmış bir panele sahiptir. Başlık, kullanışlı büyük kontrol düğmeleriyle birleştirilmiştir.

Iskra-1D - hareket halinde çalışabilen ilk yerli radar
NPP "SIMICON" un en son gelişimi. ISKRA-1D radar hız ölçer, bir devriye arabası hareket ederken yol kontrolü için tasarlanmıştır.
Önceki modellerde bulunan tüm özelliklere ek olarak, bu cihaz hareketli bir devriye arabasında da çalışabilmektedir. En son başarılar sayesinde, ISKRA-1D radarı, daha önce bu sınıftaki cihazların hantal, kullanımı çok zor ve inanılmaz pahalı cihazlar olduğu fikrini tamamen yok ediyor.
ISKRA-1D radarının özellikleri, onu yalnızca diğer üreticilerin benzer cihazlarının arka planına karşı değil, hatta öncülleri olan ISKRA-1 ve ISKRA-1V radarlarının yanında ayırt eder.
Uygun bir yenilik, hedefin hızını, kendi hızını ve ölçümden bu yana geçen süreyi dakika ve saniye cinsinden sırayla gösteren iki renkli bir ekrandır.
Radar, bir saniyeden biraz fazla bir sürede hem kendi hızının hem de hedefin hızının beş katını ölçmeyi, olası hata ve yanlışlıkları ortadan kaldırmayı, ölçüm sonuçlarını istatistiksel olarak işlemeyi ve iki renkli olarak görüntülemeyi başarıyor. Görüntüle!

Ana avantajlar:
Bir devriye arabası 100 km/sa hıza kadar hareket ederken, karşıdan gelen araçların hızını (250 km/saate kadar) etkili bir şekilde belirleme yeteneği.
Hedefin hızını (kırmızı), kendi hızını (yeşil) ve ölçümden bu yana geçen süreyi dakika ve saniye cinsinden sırayla gösteren iki renkli bir skorbord.
Radarı herhangi bir araba veya minibüsün kabinine kolayca ve güvenli bir şekilde monte etmenizi sağlayan özel bir çubuk. Kurulum 2 dakikadan fazla sürmez ve devriye arabasının iç kısmına herhangi bir zarar vermez. Çubuk yardımıyla kurulan cihaz, harekete engel değil, hem sürücü hem de yolcular tarafından kontrol edilebiliyor.
Tamamen kauçuklaştırılmış çalışma parçası, hem cihazın kendisini hem de çevresindeki nesneleri mekanik hasarlardan korur (radar, boyayı çizme korkusu olmadan arabanın kaportasına veya tavanına yerleştirilebilir), güneş parlamasını ortadan kaldırır ve tüm cihaza zarif ve modern bir görünüm kazandırır. tasarım.
ISKRA-1D radarının ek bir avantajı, sonuçların artan güvenilirliği ve güvenilirliğidir.
Elbette, önceki modellerde olduğu gibi, herhangi bir hedefin hızını veya sadece belirlenen eşiğin aşıldığını belirtmek mümkündür. Hızın sabitlenmesine bir ses sinyali eşlik eder.
ISKRA-1D radarı hareket halinde veya sabit konumda, manuel veya otomatik modlarda çalışabilmektedir.

Hız göstergesi "ARENA". Açıklama, fotoğraf.

Arena kayıt şirketi, mobil ve sabit kurulum için tasarlanmıştır:

- mobil kurulum - yol kenarında, karayolundan 1 ila 2 metre yükseklikte, en yakın şeridin kenarından 3 ila 5 metre mesafede ve arada 25 +/- 1 derecelik bir açıyla kaydedicinin ekseni ve aracın hareket yönü (yatay düzlemde açı). Kontrollü şerit sayısı 1 veya 2'dir.
- sabit kurulum - araçların trafik şeridinin üzerinde, 5 ila 8 metre yükseklikte ve kayıt cihazının ekseni ile aracın hareket yönü arasında 25 +/- 1 derecelik bir açıda (dikey açıda) uçak). Kontrol edilen şerit sayısı 1'dir.

"Arena" kayıt şirketinin teknik özellikleri:
— ölçülen hız aralığı: 20 — 250 km/sa.
- hız ölçümünün izin verilen mutlak hatasının sınırları: en fazla 2 km/s.
- kayıt şirketinin radyasyonunun çalışma frekansı: 24.15 +/- 0.1 GHz.
- fotoğraf formatı: JPEG, çözünürlük 640x480 piksel (renkli, aydınlatma 100 lx'den az - siyah beyaz).
- radyo kanalının trafik polisinin mobil direğine olan mesafesi - 1,5 km.
– çalışma sıcaklığı aralığı: -40 ila +60 derece C.
– koruma derecesi: IP65

Hız ölçer "KADR-1"

Video kaydedici "KADR-1", mikroişlemci teknolojisinin en son başarılarını kullanan modern ve gelişmiş bir cihazdır. Aynı zamanda "KADR-1"in kullanımı ve yönetimi kolaydır.

Amaç

Trafik ihlallerinin gerçeklerinin kaydedilmesi, bilinçli bir karar için belgesel bilgilerin sağlanması. ISKRA-1 metre ile birlikte (hız kontrolü için) veya bağımsız olarak (kavşak, geçiş kontrolü vb.)

Ana fonksiyonlar

"YAYIN" - trafik durumunun görüntüsü.
"ÖLÇÜM" - gerçek zamanlı gösterge ile hedefin hızının ölçümü. Hız eşiğini aşmanın renkli göstergesi. Hareketsiz resimleri, ölçülen hızı ve geçerli saati kaydedin.
"DÜZELTME" - son 16-64 kareden herhangi birinin görüntülenmesi, arşiv belleğine kaydedilmesi; çerçevenin bir kısmını 2x veya 4x büyütme ile görüntüleme.
"ARŞİV" - seçilen çerçevelerin veya tüm arşivin harici bir cihaza (yazıcı, bilgisayar, TV) aktarılması.

Yönetim ve Uyumluluk

Video kaydedicinin kontrolü sezgiseldir ve harici ve işlevsel olarak bir video kaydedicinin uzaktan kumandasını andıran bir uzaktan kumandadan gerçekleştirilir. KADR-1, ISKRA-1 hız ölçer ile tamamen koordinelidir. Video kaydediciden bilgisayara, yazıcıya ve TV'ye veri aktarmak mümkündür. Bir VCR ile birlikte, trafik durumunun uzun bir video kaydını tutabilirsiniz, bu arada olayların hızı ve zamanı ile ilgili kaydedilen veriler görüntüye basılır.

Ana teknik özellikler
Maksimum fotoğraf kaydı aralığı: 50 - 200m (lens tipine bağlı olarak)
Ekranlı işlem ünitesi
Bellek Gerçek zamanlı olarak 16 kareye kadar tasarruf edin (opsiyon 64'e kadar). Arşiv — 84 kare
Monitör 6.8" renkli LCD TFT
Çözünürlük 384x234
Genel boyut 165x130x45 mm
Ağırlık 0,7 kg'dan fazla değil
Video kamera
Video kamera tipi CCD Matrix: 1/3", SHARP, 570 TVLines
Hassasiyet eşiği 0,02 lüks
Deklanşör hızı 1/50 - 1/30000 sn.
Gürültü seviyesi 46Db
Odak uzaklığı 32 mm (opsiyonel 70 mm)
Gündüz/Akşam Hassasiyet Modları
Boyutlar 40x40x80 mm
Ağırlık 0,4 kg

Teslimat içeriği
- Ekranlı işlemci birimi;
- Video kamera;
— Mercek (1-2 adet);
— IR uzaktan kumanda;
- Arabaya kurulum için bir destek;
— Montaj parçaları seti;
— Bağlantı kabloları seti;
— Yazılım (disket);
— Ambalaj kabı;
- Teknik döküman.

Hız ölçer "RADIUS-1".

Ayırt edici özellikler ve yetenekler:
— yüksek doğruluk (±1 km/sa);
- genişletilmiş kontrollü hız aralığı (10-300 km/s);
- olağanüstü ölçüm hızı (0,3 saniyeden az)
– hacimce dikkatle ayarlanmış kütle dağılımı ile benzersiz hafiflik (pil ile 450 gram);
— iki ekran (süper parlak LED ve arkadan aydınlatmalı LCD);
- ekran menü sistemi - karmaşık bir cihazın basit kontrolü için;
- zamanlayıcılı dahili el feneri - davetsiz misafirin belgelerini aydınlatmak ve ücreti belirtmek için;
- elektromanyetik hoparlör - ses sinyallerinin daha net tanınması için;
- dahili USB bağlantı noktası ve radyo kanalı - harici cihazlarla veri alışverişi için;
- bilekte bir kordon ile rahat çıkarılabilir tutamak - "elle" çalışmanın rahatlığı için, arabaya kurulum;
— dahili pilin kendi kendini test etmesi ve tam elektriksel ve termal koruması;
- hedeflerin hareket yönünün seçimi (yaklaşan / geçen);
- gruptan en hızlı ve / veya en yakın hedefi seçme yeteneği;
- güç kapatıldığında ayarların ve sonuçların belleğe kaydedilmesi;
- pili şarj ederken ölçüm alma imkanı;
- geniş bir giriş voltajı aralığına sahip yerleşik bir güç kaynağı kullanma olasılığı;
- güç kaynağının durumunun göstergesi;
- mikrodalga radyasyonu, geçerli zaman, zamanlayıcı göstergesi;
- iki radarı aynı anda kontrol etmek için bir uzaktan kumanda kullanma yeteneği (kabin içinde veya bir devriye arabasının çatısında ön camda ve arka camda) Temel teknik.
özellikler:
Dijital sinyal işlemeli Tip Doppler radarı
Çalışma frekansı 24.15 + 0.1 GHz
Mikrodalga güç akışı yoğunluğu 10 μW/cm2
Bilgi saklama süresi 10 dk.
Algılama aralığı 300-500-800 m
Hız ölçüm aralığı 10-300 km/s
Ölçüm doğruluğu ±1km/s
Hız eşiği çözünürlüğü 1km/s
Ölçüm süresi 0,3 saniyeden fazla değil.
Besleme gerilimi 6 - 16 V
Güç tüketimi en fazla 2,5 W
Boyutlar 154x59x138(48) mm
Ağırlık 450 (230) gr.

Hareket halindeyken çalışırken:
– kendi hızı 20-220 km/s
- hedef hız 20-280 km/s
- yaklaşan hedefler üzerinde çalışırken toplam yaklaşma hızı - 300 km / s
- devriye arabası ile geçen hedef arasındaki minimum hız farkı 2 km/s

Hız göstergesi "BERKUT".

Radar hız ölçer "Berkut", hem tek araçların hem de yoğun bir akışta hareket eden araçların hızını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Hem "durağan" modda hem de hareketli bir devriye arabasından çalışırken - "devriye" modunda doğru hız ölçümü sağlar.

Trafik polisi hız ölçer



hızölçerler

Hız göstergesi, sürücüye aracın hızı ve kat edilen mesafe hakkında bilgi verir ve iki ölçüm cihazını birleştirir - bir hız göstergesi ve bir kilometre sayacı adı verilen bir mesafe ölçer.
Hız göstergesi, sürücüyü güvenli sürüş modu hakkında bilgilendirdiği için önemli bir kontrol ve ölçüm cihazıdır, bu nedenle, hatalı bir hız göstergesine sahip bir aracın çalışması yol kuralları tarafından yasaklanmıştır.

Hız göstergesinin (İngiliz "hızından" - hızdan) 1801'de kendi kendini yetiştirmiş bir serf tamircisi olan yurttaşımız Yegor Kuznetsov tarafından icat edildiğine inanılıyor. Kendi tasarımına sahip bir sayacı at arabasına uyarladı; bu, yalnızca kat edilen kulaç ve mil sayısını değil, aynı zamanda hareket hızını da saymaya izin verdi.
"Verstometer" olarak adlandırılan merak, İmparator I.Alexander'a gösterildi ve bir süre saraylıları eğlendirdi.
Sonra, Rusya'da sık sık olduğu gibi, "verstometre" uzun süre unutuldu.
Ve sadece iki yüz yıl sonra, St. Petersburg Hermitage çalışanları bu eşsiz cihazı ünlü müzenin kasalarından birinde keşfetti. Restore edilerek müze sergisinde sergilendi.

Hızı ölçmek için ilk cihaz 1901'de bir arabaya kuruldu. 1910 yılına kadar hız göstergesi tuhaf bir şey olarak kabul edildi ve isteğe bağlı bir seçenek olarak kuruldu, ancak yıllar sonra otomobil fabrikaları onu otomobillerin zorunlu ekipmanına dahil etmeye başladı.
1916'da Nikola Tesla tarafından icat edilen hızölçerin tasarımı, pratikte değişmeden bugüne kadar hayatta kaldı.

Hız ölçerler, bir elektrikli tahrik veya esnek bir şaft (genellikle "hız ölçer kablosu" olarak adlandırılan mekanik bir tahrik) tarafından tahrik edilir. Hız göstergesi sürüşünün tipi, cihazın uzaklığına ve araç şanzımanıyla bağlantısının yerine bağlıdır.

Güzergah uzunluğu aşmıyorsa tahrik için esnek millerin takılması önerilir. 3.55 metre. Daha uzun koşular için elektrikli tahrik önerilir.
Hız göstergesi tahriki, dişli kutusunun veya transfer kutusunun tahrik edilen milinden gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, tahrikin gerçekleştirildiği düğümde, dişli oranı ana dişlinin dişli oranına ve araba tekerleğinin yuvarlanma yarıçapına bağlı olarak seçilen bir dişli kutusu kurulur.
Şanzıman hız göstergesine mekanik (esnek mil) veya elektrik (özel bir sensör kullanarak) ile bağlanır. Şanzımandan (veya şanzıman tarafından sürülen sensörden) gelen sinyal, ilgili bilgilere dönüştürüldüğü hız göstergesine gönderilir.

Otomobil hızölçerleri ve sürücüleri hakkında ek bilgi alınabilir.

Mekanik tahrikli hızölçerler (esnek bir şafttan)

Esnek bir şaft tarafından tahrik edilen tüm hızölçerler aynı çalışma prensibine sahiptir ve yalnızca yüksek hızlı ve sayma birimlerinin tasarım özelliklerinde ve dış tasarımda farklılık gösterir.

Üzerinde pilav. 1 giriş silindirinden sürülen mekanik olarak çalıştırılan bir hız ölçeri (esnek bir şafttan) gösterir 1 esnek milin kare ucunun yerleştirildiği kare kesitli bir soket ile. Giriş silindirinin diğer ucuna kalıcı bir mıknatıs sabitlenmiştir. 5 ve termal kompanzasyon yıkayıcı (manyetik devre) 4 . Mıknatıs 5 kutupları diskin kenarlarına doğru yönlendirilecek şekilde mıknatıslanmıştır.

Pirinç. 1. Esnek mil hız göstergesi: 1 - giriş silindiri; 2 - keçe fitil; 3 - Taslak; 4 - yıkayıcı; 5 - mıknatıs; 6 - bobin; 7 - ekran; 8 - eksen; 9 - kaldıraç; 10 - Spiral yay; 11 - ok; 12, 13 - silindirler

aks üzerinde 8 , iki yatakta serbestçe döner, bir tarafta bir ok sabitlenir 11 ve diğer yandan, bir bobin 6 . Bobin çoğunlukla, mıknatısı bir miktar boşlukla kaplayan bir kase şeklinde yapılır. 5 . Bobin, alüminyum gibi manyetik olmayan bir malzemeden yapılmıştır. dış bobin 6 bir ekranla kaplı 7 Mıknatısın manyetik alanını yoğunlaştıran yumuşak manyetik malzemeden yapılmıştır 5 bobin alanında.
Ok tarafından eksene 8 bir ucuna bağlı helezon yay 10 . Yayın diğer ucu kola takılıdır. 9 , çevirerek helezon yayın gerilimini ayarlayabilirsiniz.

Araba esnek şafttan hareket ettiğinde, giriş silindiri döndürülür 1 ve onunla bir mıknatıs 5 . Aynı zamanda, bobine nüfuz eden manyetik akısı 6 , bobinin manyetik alanının oluşumuna neden olan girdap akımlarını indükler.
İki manyetik alan (mıknatıs ve bobin), yönü yay tarafından oluşturulan momentin tersi olan bobin üzerinde bir tork etki edecek şekilde birbirleriyle etkileşime girer. Sonuç olarak, bobin, eksen ve ok ile birlikte, yayın elastik kuvvetlerinin artan momentinin bobine etki eden manyetik kuvvetlerin momentine eşit olacağı bir açıyla dönecektir.
Bobinin torku, mıknatısın dönüş hızı ve dolayısıyla arabanın hızı ile orantılı olduğundan, artan hız ile bobinin dönüş açısı ve oklar artar.

Termal dengeleme yıkayıcı 4 bir mıknatıs ile yüklü 5 , ortam sıcaklığındaki değişikliklerin bobinin direnci üzerindeki etkisini nötralize eder. Bobinin direncindeki bir artış, içinde indüklenen akımlarda ve bunların neden olduğu manyetik akıda bir azalmaya yol açar. yıkayıcı 4 aynı zamanda manyetik geçirgenliği değiştirerek bobine giren manyetik akıda artış sağlar.

Rulman 1 çoğu hız göstergesi, hız göstergesinin kuyruğuna monte edilmiş bir yağlayıcı ile donatılmıştır. Bir fişten oluşur 3 bir delik ve altında bulunan bir keçe fitil ile 2 , yağ emdirilmiş ve silindiri yağlar.

Sayma ünitesinin tahriki giriş silindirinden gerçekleştirilir 1 silindirler aracılığıyla 12 Ve 13 seri bağlı üç sonsuz sonsuz dişli vasıtasıyla. Sonsuz dişliler dişli oranı sağlar 624 veya 1000 .

Tasarım gereği, sayma üniteleri, sayma tamburlarının harici ve dahili bağlantısı ile birlikte gelir. Tipik olarak, sayma ünitesi, bir eksen üzerine gevşek bir şekilde monte edilmiş altı tambur içerir.
Dış katılım ile ( pilav. 2) her davul 7 bir yandan var 20 dişler 4 , tribokların dişleriyle sürekli temas halinde olan 8 ayrıca kendi ekseninde serbestçe döner.
Dişlinin karşısındaki tarafta, tamburlar, aşırı sol hariç, iki dişe sahiptir. 5 aralarında bir boşluk ile. Her tribka'nın altı dişi vardır. İki çatalın yanında üç çatal 5 tamburlar birinden genişlikte kısaltılır.

Pirinç. 2. Dış dişli ile sayma ünitesi: 1, 3 - uzun pinyon dişleri; 2 - pinyon dişinin genişliği kısaltılmıştır; 4 - tamburun dişleri; 5 - iki tambur dişi; 6 - tribka dişini kısaltan çentik; 7 - davul; 8 - tribka

En sağdaki tambur, sürekli olarak bir sonsuz dişli tarafından tahrik edilir. ne zaman iki diş 5 tetiğin kısaltılmış ucuna yaklaşırlar, yakalarlar ve açarlar 1/3 devir. Aynı zamanda, bir sonraki tambur döner 1/10 devir.
Döndükten sonra dönen pinyon, dişlerin bir sonraki geçişi sırasında kurulacak şekilde kurulur. 5 kısaltılmış çatalı tekrar yakalayacaklar.
Tribka başka bir pozisyonda duramaz, çünkü bu, tamburun silindirik kısmı boyunca kayan uzun dişler tarafından engellenir.

Bu, her tamburun döndürülmesini sağlar 1/10 öncekinin tam dönüşü ile. Bu tasarım ile her 100 bin devrim tam dönüşüne karşılık gelen ilk (sağ) tambur 1 km aracın kilometresi, tüm kampanalar orijinal konumlarına döner ve okuma sıfırdan başlar.

Üzerinde pilav. 2 UAZ araçlarına takılan hız göstergesi 16.3802'nin cihazı gösterilmektedir. Transfer kutusundan esnek bir şaft tarafından tahrik edilen mekanik hız göstergesi 16.3802. Arabanın hızının bir gösterge göstergesinden ve kat edilen mesafenin toplam sayacından oluşur. Uzun huzme göstergesi ile donatılmıştır.

Pirinç. 2. UAZ araba hız göstergesi: 1 - tahrik silindiri; 2 - bir yağlayıcı kaynağı ile keçe; 3 - yağlama için delik; 4 - kalıcı mıknatıs; 5 - bobin; 6 - dönüş yaylı oklar; 7 - yay gergi plakasının ayarlanması; 8 - işaretçi ekseni yatağı; 9 - braket davulları; 10 - ok; 11 - ok ekseni; 12 - tambur ekseni; 13 - tambur dişlisini saymak; 14 - mekanizma gövdesi; 15 - ara solucan silindiri; 16 - yatay sonsuz silindir; 17 - ekran; 18 - ok standı; 19 - tribka braketi; 20 - kabile; 21 - sayma tamburu; 22 - kilitleme plakası

16.3802 hız göstergesinin ana özellikleri:

• Hız gösterge aralığı, km/s: 0-120;
• Bölünmenin değeri, km/sa: 5;
• Mesafe ölçer kapasitesi, km: 99999,9;
• Karşılık gelen tahrik milinin devir sayısı 1 km kilometre: 624 ;
• Gövde çapı ( mm): 100 ;
• Esnek mil ile montaj ölçüleri, mm: M18×1.5 Meydan 2,67 ;
• Ağırlık, kg: 0,54.

Elektrikli hızölçerler

Elektrikle çalışan hız ölçerler, mekanik olarak çalıştırılan hız ölçerlerle aynı manyetik indüksiyon ve sayma birimlerine sahiptir.
Hız göstergesi elektrikli tahriki, dişli kutusuna monte edilmiş bir sensörden, işaretçinin manyetik indüksiyon tertibatının tahrik silindirini döndüren bir elektrik motorundan ve bir elektronik motor kontrol cihazından oluşur. Elektrik motoru ve kontrol cihazı, bir manyetik indüksiyon üniteli bir mahfazaya monte edilmiştir.

Elektrikli tahrik sensörü, rotoru kalıcı bir dört kutuplu mıknatıs olan üç fazlı bir alternatördür. Esnek mil gibi, enkoder rotoru da dişli kutusunun çıkış mili tarafından tahrik edilir.
Rotor, bir "yıldız" ile bağlanan statorun her fazında döndüğünde ( pilav. 4), frekansı şanzıman milinin hızıyla ve dolayısıyla aracın hızıyla orantılı olan değişken bir sinüzoidal EMF üretilir. Her stator faz sinyali transistörleri çalıştırır VT1, VT2 Ve VT3 elektrik anahtarı modunda çalışma.

Transistörlerin toplayıcı-verici devreleri, üç fazlı senkron motorun faz sargılarının devrelerine dahildir. Elektrik motorunun rotoru dört kutuplu kalıcı bir mıknatıstır. Sensörün faz sargısından ilgili transistörün tabanına pozitif bir EMF yarım dalgası geldiğinde, açılır ve akım motorun karşılık gelen faz sargısından akacaktır.
Sensörün faz sargıları değiştirildiği için 120 ˚, o zaman transistörlerin açılması da zamanla kaydırılacaktır. Bu nedenle, elektrik motorunun statorunun sargıları tarafından oluşturulan manyetik alanı da değişti. 120 ˚, kodlayıcı rotorunun hızında dönecektir.
Rotorun kalıcı mıknatısına etki eden statorun dönen manyetik alanı, rotorun aynı frekansta dönmesine neden olur.
dirençler R1-R6 elektronik anahtar devresinde, transistörleri değiştirme koşulları iyileştirilir.



takometreler

Krank milinin hızını ölçen aletler, belirli bir anda dakikadaki devir sayısını sabitleyen takometrelere ve belirli bir zamanda milin devir sayısını gösteren takoskoplara - sayaçlara ayrılır. Takoskoplar, revizyondan sonra motorları test ederken kullanılır ve arabalara monte edilmez.

Motor devrini kontrol etme ihtiyacı varsa, araçlarda takometreler kullanılır. Çalışma prensibine göre, basınç göstergeleri santrifüj, elektrik, elektronik (darbe), manyetik (indüksiyon), stoboskopik vb.'dir. Otomobillerde, krank mili hızının uzaktan ölçülmesini sağlayan elektrikli takometreler en yaygın olarak kullanılır.

Dizel motorlarda takometre, esnek bir mil veya elektrikli tahrik kullanılarak motor eksantrik milinden tahrik edilir. Dizel motorun krank milinin dönüş sıklığını kontrol etmek için kurulan manyetik indüksiyon tipi takometreler, elektrikli bir tahrike sahiptir. Tasarımları, elektrikle çalışan bir hız göstergesine benzer. Bir sayma düğümünün yokluğunda farklılık gösterirler.

Karbüratörlü motorlarda, prensibi, birincil devre açıldığında ateşleme sisteminin birincil devresinde meydana gelen darbelerin sıklığını ölçmeye dayanan krank mili hızını kontrol etmek için genellikle elektronik takometreler kurulur.

Elektronik takometre devresi ( pilav. beş) ateşleme sisteminin birincil devresindeki akım kesintisi frekansının ölçümlerini sağlar.

Pirinç. beş. Elektronik takometre devresi

Devre üç düğümden oluşur: tetikleme darbeleri üretmek için bir düğüm, ölçüm darbeleri üretmek için bir düğüm ve bir işaretçi manyetoelektrik cihaz.
Takometre bir giriş sinyali alır i ateşleme sisteminin birincil devresinden. Dirençlerden oluşan tetik darbesi oluşturma birimi R1, R2, kapasitörler C1, C2, C3, C4 ve zener diyot VD1, sönümlü bir sinüzoidal sinyalden alır i sinyal II, transistörün tabanına giren tek bir darbe şeklinde VT1ölçüm darbelerinin oluşumu için birim.

İlk durumda, transistör VT2 açık, çünkü dirençler aracılığıyla R11, R10 Ve R5 baz akımı içinden akar ve kapasitör C5ücretli.
transistör VT1şu anda kapalı, çünkü vericisinin potansiyeli, direnç boyunca önemli bir voltaj düşüşünün neden olduğu R5, daha fazla taban kapasitesi.
Olumlu bir momentum olduğunda II transistörün tabanına gider VT1, açılır. kondansatör C5 açık bir transistör aracılığıyla boşaltılır VT1, bir transistör temelinde oluşturma VT2 onu kilitleyen negatif bir ofset.

transistör VT1 dirençlerden akan açık taban akımı ile korunur R11, R9, R8 Ve R5. açık transistör VT1 akımın sayaçtan dirençlerden geçmesine izin verir R11, R7, R3 Ve R5.
Darbe süresi IIIölçüm cihazından akan akım, kapasitörün deşarj süresi ile belirlenir C5.
C5 kondansatörünün deşarjından sonra, transistör VT2 tabanındaki negatif önyargı ortadan kalktıkça açılır ve transistör VT1 kapanır.

Darbe frekansı III akım, ateşleme sisteminin birincil devresinin açılma frekansına eşittir. Akım darbelerinin etkin değeri ben ef, frekanslarıyla orantılı olarak cihazı gösterir.

değişken direnç R7 ayarlarken, darbeli akımın genliğini ayarlayın.
termistör R3 cihazın sıcaklık hatasını telafi eder.
Diyot VD2 transistörü korumaya yarar VT1.
zener diyot VD3 cihazın besleme voltajının stabilizasyonunu sağlar.