Basınçlı kapların tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar

"Gemilerin inşası ve güvenli işletimi için Kuralların onaylanması üzerine,
baskı altında çalışmak "

Rusya'dan Gosgortekhnadzor karar veriyor:
1. Basınçlı Kapların İnşa Edilmesi ve Güvenli Çalışması için Kuralların onaylanması.
2. Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığına devlet tescili için Basınçlı Kapların İnşa Edilmesi ve Güvenli Çalışması için Kurallar sunulmalıdır.

Rusya Gosgortekhnadzor Başkanı
V.M. Kulechev

GEMİLERİN CİHAZ VE GÜVENLİ KULLANIM KURALLARI,
BASKI ALTINDA ÇALIŞMAK

PB 03-576-03

Basınçlı kapların tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar, aşırı basınç altında çalışan kapların, tankların, varillerin, silindirlerin, basınç odalarının tasarımı, yapımı, yeniden yapılanması, ayarı, montajı, onarımı, teknik teşhisi ve çalışması için gereklilikleri belirler.
Kuralların bu baskısı hazırlanırken bakanlıkların, departmanların, araştırma enstitülerinin, sanayi kuruluşlarının ve diğer ilgili kuruluşların yorum ve önerileri dikkate alınmıştır.

I. Genel hükümler

1.1. Kuralların kapsamı ve amacı

1.1.1. Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalışması için Kurallar (bundan böyle Kurallar olarak anılacaktır), gemilerin, tankların, varillerin, silindirlerin tasarımı, yapımı, imalatı, yeniden inşası, ayarlanması, montajı, onarımı, teknik teşhisi ve işletimi için gereksinimleri belirler. aşırı basınç altında çalışan basınç odaları (1).
Kurulum ve onarım gereksinimleri, gemi imalatı için olanlara benzer.
1.1.2. Kurallar şunlar için geçerlidir:
0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) basınçta kaynama noktasını aşan bir sıcaklıkta 115 ° C'nin üzerinde bir sıcaklıkta su basıncı altında veya diğer toksik olmayan, patlayıcı olmayan ve yangın için tehlikeli sıvılar altında çalışan gemiler;
0,07 MPa'nın (0,7 kgf / cm2) üzerinde buhar, gaz veya zehirli yanıcı sıvıların basıncı altında çalışan gemiler;
0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) üzerindeki bir basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözünmüş gazların taşınması ve depolanması için tasarlanmış silindirler;
50 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda buhar basıncı 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) basıncını aşan sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gazların taşınması ve depolanması için tanklar ve variller;
sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış gazların, sıvıların ve dökme katıların taşınması veya depolanması için sarnıçlar ve kaplar; bunları boşaltmak için periyodik olarak 0,07 MPa'nın (0,7 kgf / cm2) üzerinde bir basıncın yaratıldığı;
basınç odaları.
1.1.3. Kurallar aşağıdakiler için geçerli değildir:
nükleer enerji santrallerinin gemileri ile radyoaktif bir ortamla çalışan gemiler;
bilimsel ve deneysel amaçlarla kullanılan, basınçtan bağımsız olarak 0,025 m3'ten (25 l) fazla olmayan kapasiteye sahip gemiler. Kapasite belirlenirken, kaplama, borular ve diğer dahili cihazların kapladığı hacim, geminin toplam kapasitesinin dışında tutulur. Ayrı gövdelerden oluşan ve iç çapı 100 mm'den fazla olan borularla birbirine bağlanan kapların yanı sıra bir grup gemi tek bir kap olarak kabul edilir;
mPa (kgf / cm2) cinsinden basınç ürününün ve m3 (litre) cinsinden kapasitenin 0,02 (200) değerini geçmediği 0,025 m3 (25 l) 'den fazla olmayan kaplar ve silindirler;
teknolojik sürece veya kendi kendine yayılan yüksek sıcaklık sentezi modunda yanmaya göre içlerinde bir patlamanın yarattığı basınç altında çalışan gemiler;
vakum altında çalışan gemiler;
deniz, nehir gemileri ve diğer yüzer ekipmanlara kurulan gemiler (taramalar hariç);
uçaklara ve diğer uçaklara takılan gemiler;
demiryolu taşımacılığı, otomobil ve diğer ulaşım araçlarının demiryolu taşıtlarının fren ekipmanlarının hava rezervuarları;
askeri departmanın özel amaçları için gemiler;
buhar ve su ısıtma cihazları;
tüp fırınlar;
kollektörsüz iç çapı 150 mm'den fazla olmayan borulardan ve ayrıca iç çapı 150 mm'den fazla olmayan borulardan yapılmış kollektörlerden oluşan kaplar;
bağımsız kap olmayan makinelerin parçaları (pompa veya türbin muhafazaları, buhar motorlarının silindirleri, hidrolik, hava makineleri ve kompresörler).

1.2. Tasarım

1.2.1. Gemilerin ve elemanlarının projeleri (onlar için yedek parçalar dahil) ve bunların yanı sıra kurulum veya yeniden inşa projeleri uzman kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmelidir.
1.2.2. Gemilerin tasarımı, imalatı, yeniden inşası, kurulumu, ayarlanması, onarımı, teşhisi ve işletilmesiyle ilgili yöneticiler ve uzmanlar; Rusya Gosgortekhnadzor tarafından kontrol edilen tehlikeli üretim tesislerinin endüstriyel güvenlik alanı, Rusya'nın Gosgortekhnadzor'un 30.04.02 No. 21 tarihli kararı ile onaylanmış ve Rusya Adalet Bakanlığı tarafından 31.05.02 reg. No. 1706.
1.2.3. Gemilerin üretimi için projeler ve şartnameler, belirlenen şekilde koordine edilmeli ve onaylanmalıdır.
İmalat, yeniden inşa, kurulum, ayarlama, onarım veya çalıştırma sırasında ortaya çıkabilecek proje ve düzenleyici belgelerdeki değişiklikler, kuruluşla - projenin geliştiricisi ve (veya) düzenleyici belgeler (bundan sonra anılacaktır) ile kararlaştırılmalıdır. ND olarak) gemi için. Bu koşulu yerine getirmek imkansızsa, proje ve düzenleyici belgelerdeki değişiklikleri uzman bir kuruluşla koordine etmesine izin verilir.
1.2.4. Kimyasal endüstrilerde kullanılan gemileri tasarlarken, tehlikeli üretim tesislerinin endüstriyel güvenliği alanında faaliyet gösteren kuruluşlar için Genel Endüstriyel Güvenlik Kurallarının gereklilikleri, 18.10.02 tarihli ve tescilli Rusya Gosgortechnadzor No. 61-A Kararı ile onaylanmıştır. Rusya Adalet Bakanlığı tarafından 28.11.02 kayıt ... 3968.
1.2.5. Kurallardan ayrılmaya yalnızca istisnai durumlarda Rusya Gosgortechnadzor'un izniyle izin verilebilir. İzin almak için, Rusya'nın Gosgortekhnadzor'una uygun bir gerekçe ve gerekirse uzman veya uzman bir kuruluşun görüşünü sunmak gerekir. Bu Kurallardan sapma izninin bir nüshası geminin pasaportuna eklenmelidir (Ek 2).

1.3. Bu Kuralların ihlali sorumluluğu

Kurallar, gemilerin tasarımı, üretimi, yeniden inşası, montajı, ayarlanması, onarımı, teknik teşhisi ve işletimi ile ilgili tüm görevliler, uzmanlar, işçiler için zorunludur. Bu Kuralları ihlal eden kişiler Rusya Federasyonu'nun yürürlükteki mevzuatı uyarınca sorumludur.

1.4. Kazaları ve kazaları araştırma prosedürü

1.4.1. Basınçlı kapların çalışmasıyla ilgili kaza ve kazaların araştırılması, Rusya'nın Gosgortekhnadzor'u tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak yapılmalıdır.
1.4.2. Gosgortechnadzor yetkililerine kayıtlı basınçlı kapların bakımı ile ilgili her kaza, ölümlü veya grup kazası, sahipleri Gosgortechnadzor kuruluşunu ve diğer kuruluşları Rusya Gosgortechnadzor tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak bilgilendirmekle yükümlüdür.
1.4.3. Kazanın veya kazanın koşullarını ve nedenlerini araştırmak için Rusya'dan Gosgortekhnadzor temsilcisinin gelmesinden önce, kuruluşun idaresi, eğer bu değilse, kazanın (kaza) tüm durumunun güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. insan yaşamı için bir tehlike ve kazanın daha fazla gelişmesine neden olmaz.

II. Gemi tasarımı

2.1. Genel Gereksinimler

2.1.1. Gemilerin tasarımı, tahmini hizmet ömrü boyunca operasyonun güvenilirliğini ve güvenliğini sağlamalı ve teknik inceleme, temizleme, yıkama, tamamen boşaltma, temizleme, onarım ve metal ve bağlantıların operasyonel kontrolünü sağlamalıdır.
2.1.2. Her gemi için, çalışma koşulları dikkate alınarak tahmini hizmet ömrü belirlenmeli ve pasaportta belirtilmelidir.
2.1.3. Gemilerin (karıştırıcılar, bobinler, ceketler, plakalar, bölmeler ve diğer cihazlar) dış ve iç denetimini engelleyen cihazlar, kural olarak çıkarılabilir olmalıdır.
Kaynaklı cihazlar kullanılırken, harici ve dahili kontroller ve daha sonra yerine montaj için bunları çıkarmak mümkün olmalıdır. Bu cihazların çıkarılması ve kurulması prosedürü, geminin kullanım kılavuzunda belirtilmelidir.
2.1.4. Geminin tasarımı, Kuralların gereklilikleri tarafından öngörüldüğü üzere harici ve dahili muayenelere veya hidrolik testlere izin vermiyorsa, geminin tasarım geliştiricisi, kullanım kılavuzunda, uygulanmasının metodolojisini, sıklığını ve kapsamını belirtmelidir. kusurların zamanında tespit edilmesini ve ortadan kaldırılmasını sağlayacaktır. Kılavuzda bu tür talimatların bulunmaması durumunda, kontrolün yöntemi, sıklığı ve kapsamı uzman bir kuruluş tarafından belirlenir.
2.1.5. Dahili cihazların tasarımı, hidrolik test sırasında tekneden havanın ve hidrolik testten sonra suyun çıkarılmasını sağlamalıdır.
2.1.6. Gemiler, suyu doldurmak ve boşaltmak için ve ayrıca hidrolik test sırasında havayı çıkarmak için bağlantılara sahip olacaktır.
2.1.7. Her tank, açılmadan önce kaptaki basınç yokluğunun kontrolüne izin veren bir valf, musluk veya başka bir cihazla donatılmalıdır; bu durumda ortamın tahliyesi güvenli bir yere yönlendirilmelidir.
2.1.8. Gemilerin ve elemanlarının gücünün hesaplanması, Rusya'nın Gosgortekhnadzor'uyla mutabık kalınan ND'ye uygun olarak yapılmalıdır. Döngüsel ve değişken yük koşulları altında çalışmak üzere tasarlanmış gemiler, bu yükler dikkate alınarak mukavemet açısından derecelendirilmelidir.
Normatif bir yöntemin yokluğunda, güç hesaplaması uzman bir araştırma kuruluşu ile kararlaştırılan yönteme göre yapılmalıdır.
2.1.9. Çalışma sırasında uzayda konumlarını değiştiren gemiler, kendi kendine devrilmelerini önleyen cihazlara sahip olmalıdır.
2.1.10. Sıcak gazlarla ısıtılan kapların tasarımı, duvarların tasarım sıcaklığına kadar basınç altında güvenilir şekilde soğutulmasını sağlamalıdır.
2.1.11. Halkaların kaynak kalitesini kontrol etmek, kapaklar, menholler ve bağlantı parçaları için delikleri güçlendirmek için, eğer dışarıdan kaynak yapılmışsa halkada veya halka kaynak yapılmışsa duvarda dişli bir test deliği olmalıdır. geminin içi.
Bu gereklilik aynı zamanda gövdenin dışına kaynaklanmış kapak plakaları veya diğer takviye elemanları için de geçerlidir.
Basınçlı olmayan harici körleme elemanları (ör. Astarlar) en alt noktalarda boşaltma deliklerine sahip olmalıdır.
2.1.12. Gemilerin topraklaması ve elektrik teçhizatı, tüketicilerin elektrik tesisatlarının teknik çalışma kurallarına ve tüketicilerin elektrik tesisatlarının belirtilen şekilde çalışması için güvenlik kurallarına uygun olmalıdır.

2.2. Kapaklar, kapaklar, kapaklar

2.2.1. Gemiler, gemilerin muayenesi, temizliği ve onarımının yanı sıra katlanabilir dahili cihazların kurulumunu ve sökülmesini sağlayan gerekli sayıda kapak ve muayene kapağı ile donatılmalıdır.
Silindirik bir gövdeden ve bunlara sabitlenmiş tüplü ızgaralardan (ısı eşanjörleri) oluşan gemiler ve kriyojenik sıvıların taşınması ve depolanması için tasarlanmış kapların yanı sıra, GOST 12.1'e göre 1. ve 2. tehlike sınıflarındaki maddelerin taşınması için tasarlanmış kaplar. 007-76, ancak korozyona ve kireçlenmeye neden olmayacak şekilde, Kuralların 2.1.4. Paragrafındaki şartlara tabi olarak, kapların çapına bakılmaksızın, kapaksız ve kapaksız olarak imal edilebilir.
2.2.2. İç çapı 800 mm'den fazla olan gemiler kapaklara sahip olmalı ve iç çapı 800 mm veya daha az olanlar kapaklara sahip olmalıdır.
2.2.3. Yuvarlak kapakların iç çapı en az 400 mm olmalıdır. Açıktaki en küçük ve en büyük eksenler boyunca oval kapakların boyutları en az 325400 mm olmalıdır.
Oval kapakların en küçük ekseni boyunca yuvarlak iç çap veya boyut en az 80 mm olmalıdır.
2.2.4. Kapaklar, kapaklar servis için erişilebilir yerlere yerleştirilmelidir. Basınç odalarındaki görüntüleme pencerelerinin tasarımı, konumu ve bakımı için gereksinimler tasarım organizasyonu tarafından belirlenir ve üreticinin kurulum ve çalıştırma talimatlarında belirtilir.
2.2.5. Rögar kapakları çıkarılabilir olmalıdır. Kaynaklı kapaklar, vakum temelinde izole edilmiş kaplarda kabul edilebilir.
2.2.6. 20 kg'dan daha ağır kapaklar, kaldırma ve döndürme veya açma ve kapama için diğer cihazlarla donatılmalıdır.
2.2.7. Menteşeli veya geçmeli cıvataların, kelepçelerin ve ayrıca kapaklar, kapaklar ve bunların flanşları için kenetleme cihazlarının tasarımı, bunların kendiliğinden hareketini engellemelidir.
2.2.8. İç çapları, iç denetim imkânı sağlayan Kuralların 2.2.3. Maddesinde ambarlar için belirtilenlerden daha az olmayan kaplarda bağlantı parçaları, flanş bağlantıları, çıkarılabilir tabanlar veya kapaklar varsa, sağlanmamasına izin verilir. kapaklar.

2.3. Gemilerin dipleri

2.3.1. Kaplarda kullanılan dipler: eliptik, yarım küre, torisferik, küresel flanşsız, konik flanşlı, konik flanşsız, düz flanşlı, düz flanşsız.
2.3.2. Eliptik tabanlar, iç yüzey boyunca ölçülen, tabanın iç çapının 0.2'sinden az olmayan dışbükey kısmın yüksekliğine sahip olacaktır. Uzman bir araştırma kuruluşu ile anlaşarak bu değeri düşürmeye izin verilir.
2.3.3. Torosferik (kutu) tabanlar şu özelliklere sahip olmalıdır:
iç yüzey boyunca ölçülen dışbükey kısmın yüksekliği, iç çapın 0.2'sinden az değildir;
flanşın iç yarıçapı, tabanın iç çapının 0.1'inden daha az değildir;
merkezi parçanın iç eğrilik yarıçapı, tabanın iç çapından fazla değildir.
2.3.4. Küresel flanşsız başlıklar, kaynaklı flanşlarla kullanılabilirken:
alt kürenin iç yarıçapı, teknenin iç çapından daha fazla olmamalıdır;
flanştan tabana kaynaklı birleşme, sürekli penetrasyon ile yapılır.
2.3.5. Kaynaklı dışbükey tabanlarda, kiriş boyunca kaynaklı dikişlerin konumu ile birkaç parçadan oluşan yarım küre olanlar hariç, kaynaklı dikişin ekseninden tabanın merkezine olan mesafe en fazla 1/5 olmalıdır. tabanın iç çapı.
Dışbükey tabanın dairesel dikişleri, tabanın ortasından, tabanın iç çapının 1 / 3'ünden daha fazla olmayan bir mesafede yerleştirilmelidir.
2.3.6. Konik flanşsız tabanlar, 45 ° 'den fazla olmayan bir merkezi açıya sahip olacaktır. Konik tabanın merkez açısı, aparat yapımı için özel bir araştırma organizasyonunun sonucunda arttırılabilir.
2.3.7. Dairesel oluklu düz başlıklar ve mekanik delme ile yapılmış silindirik bir parça (flanş) dövme malzemeden yapılmalıdır. Levha kenarının 90 ° 'lik bir bükülme ile damgalanması veya yuvarlanmasıyla flanşlama yapılırsa, bir levhadan flanşlı düz bir taban üretilmesine izin verilir.
2.3.8. Kapların flanşlı ve geçiş elemanları için, dışbükey tabanlar, genleşme derzleri ve fitinglerin kaynağı için uzatılmış boyunlar hariç, flanşlı elemanın yuvarlatılmasının başlangıcından flanşlı kenara kadar olan mesafe l duvarın kalınlığına bağlı olarak Flanşlı elemanın en az Tabloda belirtildiği gibi olması gerekir. bir.

tablo 1

Boncuklu duvar kalınlığı
eleman s, mm Flanşlı kenara olan mesafe l,
mm, daha az değil
5 15'e kadar
5'ten 10'a 2sn + 5
10 ila 20 saniyeden fazla + 15
20 ila 150 s / 2 + 25 arası
150'den fazla 100

2.4. Kaynaklar ve konumları

2.4.1. Kabuk ve boruları kaynak yaparken, uçları kabuklara kaynak yaparken, tam nüfuziyetli alın kaynakları kullanılmalıdır.
Düz tabanlar, düz flanşlar, boru levhalar, bağlantı parçaları, kapaklar, ceketlerin kaynağı için T-çubuklardaki ve tam nüfuziyetli köşe birleşimlerinde kaynaklı birleştirmelere izin verilir.
Takviye halkalarının, destek elemanlarının, destek levhalarının, platform plakalarının, merdivenlerin, braketlerin vb. Gövdeye kaynaklanması için üst üste binen kaynakların kullanımına izin verilir.
2.4.2. Köşe ve T kaynaklı bağlantılarda tasarım açıklığına, ND tarafından öngörülen ve belirtilen şekilde kararlaştırılan durumlarda izin verilir.
2.4.3. Kuralların, ilgili standartların ve teknik şartnamelerin gereklilikleri tarafından sağlanan, gemilerin imalatı, montajı ve işletimi sırasında muayene için kaynak dikişleri mevcut olmalıdır.
2.4.4. Bitişik kabukların uzunlamasına dikişleri ve tekne tabanlarının dikişleri, birbirine göre en kalın elemanın kalınlığının üç katı kadar, ancak dikişlerin eksenleri arasında 100 mm'den az olmayacak şekilde yer değiştirmelidir.
1,6 MPa'dan (16 kgf / cm2) daha yüksek olmayan bir basınç altında ve 400 ° C'den daha yüksek olmayan bir duvar sıcaklığında çalışmak üzere tasarlanmış kaplarda bu dikişlerin birbirlerine göre yer değiştirmemelerine izin verilir. 30 mm'den fazla olmamak kaydıyla dikişlerin otomatik veya elektro cüruf kaynağı ile yapılması ve dikişlerin kesişme noktalarının radyografi veya ultrasonik kusur tespiti ile% 100 oranında izlenmesi şartıyla.
2.4.5. İç ve dış cihazları (destekleyici elemanlar, plakalar, ceketler, bölmeler vb.) Kap gövdesine kaynak yaparken, bu kaynakların gövdenin alın dikişleri ile kesişmesine, gövde dikişinin üst üste binen kısmının ön olması şartıyla izin verilir. radyografik inceleme veya ultrasonik kusur tespiti ile kontrol edilir.
2.4.6. Desteklerin veya diğer elemanların kap gövdesine kaynaklanması durumunda, kabın kaynaklı dikişinin kenarı ile elemanın kaynaklı dikişinin kenarı arasındaki mesafe, kap gövdesinin et kalınlığından az olmamalıdır, ancak 20 mm'den az değil.
Kaynak sonrası ısıl işleme tabi tutulan karbon ve düşük alaşımlı manganez ve manganez-silikon çeliklerinden (Ek 3) yapılmış gemiler için, kabuk duvar kalınlığına bakılmaksızın, geminin kaynak dikişinin kenarı ile kaynak kenarı arasındaki mesafe eleman en az 20 mm olmalıdır.
2.4.7. Yatay kaplarda, toplam uzunluğu 0.35  D'den fazla olmayan dairesel (enine) kaynakların eyer destekleri tarafından yerel örtüşmeye izin verilir ve bir destek tabakası varlığında, 0.5  D'den fazla olmamak kaydıyla, D geminin dış çapı. Bu durumda, tüm uzunluk boyunca kaynaklı dikişlerin üst üste binen bölümleri radyografi veya ultrasonik kusur tespiti ile kontrol edilmelidir. Dikişlerin kesişme noktasının üst üste binmesine izin verilmez.
2.4.8. Farklı et kalınlıklarına sahip kap elemanlarının alın kaynaklı birleşimlerinde, daha kalın bir elemanın kenarı kademeli olarak inceltilerek bir elemandan diğerine yumuşak bir geçiş sağlanmalıdır. Geçiş yüzeylerinin eğim açısı 20 ° 'yi geçmemelidir.
Birleştirilecek elemanların kalınlığındaki fark, ince elemanın kalınlığının% 30'undan fazla değilse ve 5 mm'yi geçmiyorsa, kalın elemanın ön inceltilmesi olmadan kaynaklı dikişlerin kullanılmasına izin verilir. Dikişlerin şekli, kalın bir elemandan ince olana yumuşak bir geçiş sağlamalıdır.
Bir döküm parçayı borulardan, haddelenmiş ürünlerden veya dövmelerden yapılmış parçalarla birleştirirken, döküm parçanın nominal tasarım kalınlığının, borulardan yapılmış bir elemanın benzer tasarım et kalınlığından% 25 - 40 daha fazla olduğu dikkate alınmalıdır. , haddelenmiş ürünler veya dövmeler, bu nedenle, kalın bir elemandan ince bir elemana geçiş, döküm parçanın ucunun kalınlığı hesaplanan değerden az olmayacak şekilde yapılmalıdır.

2.5. Kan damarlarının duvarlarındaki deliklerin yeri

2.5.1. Menholler, kanatlar ve bağlantı parçaları için açıklıklar genellikle kaynak dikişlerinin dışında yer almalıdır.
Delik düzenlemesine izin verilir:
deliklerin nominal çapı 150 mm'den fazla değilse, silindirik ve konik kapların uzunlamasına dikişlerinde;
deliklerin çapını sınırlamadan silindirik ve konik damarların halka dikişlerinde;
tabanın kaynaklı dikişlerinin radyografi veya ultrasonik kusur tespiti ile% 100 kontrol edilmesi şartıyla, deliklerin çapını sınırlamadan dışbükey taban dikişlerinde.
2.5.2. Küresel (kutu) tabanlar üzerinde, deliklerin konumuna sadece merkezi küresel segment içinde izin verilir. Bu durumda, kiriş boyunca ölçülen dibin merkezinden deliğin dış kenarına olan mesafe 0,4D'den fazla olmamalıdır (D, tabanın dış çapıdır).

Ders 3.

pB-03-576-03'ün amacı ve kapsamı "Basınçlı kapların güvenli çalıştırılması için kurallar". Temel kurallar. Bir grup gemi değil kurallar geçerlidir.

pB-03-576-03'ün ihlali nedeniyle yetkililerin sorumluluğu "Basınç altındaki gemilerin yapımı ve güvenli çalışması için kurallar." Gemilerin kurulumu için PB-03-576-03 Gerekliliklerine uygunluğun izlenmesi. Basınçlı kapların Gosgortechnadzor bünyesine tescil prosedürü. Gemi grubu değil kayda tabi

namaç ve kapsam PB-03-576-03 "Basınçlı kapların güvenli çalıştırılması için kurallar". Temel kurallar. Bir grup gemi değil kurallar geçerlidir.

3.1 pb-03-576-03 "Basınçlı kapların güvenli çalıştırılması için kurallar" ın amacı ve kapsamı. Temel kurallar

Petrokimya ve petrol rafinasyonunun ana süreçlerine, ana ekipmanın güvenli çalışması için ek gereklilikler getiren artan basınç ve yüksek sıcaklık eşlik eder. Bu ekipmanın tasarımı ve çalışması, 11.06.2003 tarihinde Devlet Teknik Denetim Hizmeti Kararı ile onaylanan PB-03-576-03 "Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalışması için Kurallar" (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır) ile düzenlenir ve tüm bakanlıklar, bölümler, işletmeler ve kuruluşlar için zorunlu olan.

Kimya ve petrokimya endüstrilerinin tesislerinde bu gereklilikleri yerine getirme zorunluluğu, bu tesislerdeki hammaddelerin yüksek yangın ve patlama tehlikesi ile yüksek toksik ve toksik özelliklere sahip maddeler olması ile de belirlenmektedir.

PB-03-576-03, basınç altında çalışan gemilerin, tankların, varillerin, silindirlerin tasarımı, düzenlenmesi, imalatı, montajı, onarımı ve işletilmesi için gereksinimleri belirler.

Gemi - kimyasal, termal ve diğer teknolojik işlemleri yürütmenin yanı sıra gazlı, sıvı ve diğer maddelerin depolanması ve taşınması için tasarlanmış hava geçirmez bir şekilde kapatılmış bir kap.

Geminin sınırı giriş ve çıkış fitingleridir.

Tank - gazlı, sıvı ve diğer maddelerin taşınması ve depolanması için tasarlanmış, bir vagonun şasisi üzerine, bir demiryolu vagonunun şasisine kalıcı olarak monte edilmiş hareketli bir gemi.

Varil - Sıvı ve diğer maddelerin taşınması ve depolanması için amaçlanan, bir yerden diğerine yuvarlanabilen ve uçlarına ek destekler olmadan yerleştirilebilen silindirik veya başka bir şekle sahip bir kap.

Montaj - proses boru hatlarını, boru hattı bağlantı parçalarını, enstrümantasyonu bağlamak için tasarlanmış bir parça.

Balon - Basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gazların taşınması, depolanması ve kullanılması için tasarlanmış, valflerin, flanşların ve bağlantı parçalarının takılması için bir veya iki boyunlu bir kap.

Çalışma koşullarına (basınç ve sıcaklık) ve içlerindeki çalışma ortamının niteliğine bağlı olarak tüm gemiler dört gruba ayrılır (tablo 1.1) .

kurallar başvurmak aşağıdaki gemiler:

1) hidrostatik basınç hariç, 115 ° C su sıcaklığına sahip su basıncı altında veya 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) basınçta kaynama noktasını aşan bir sıcaklığa sahip diğer sıvılar altında çalışan kaplar;

2) 0,07 MPa'nın üzerinde buhar veya gaz basıncı altında çalışan gemiler

(0,7 kgf / cm2);

3) 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) üzerindeki basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözünmüş gazların taşınması ve depolanması için tasarlanmış silindirler;

4) 50 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda buhar basıncı 0,07 MPa basıncını aşan sıvılaştırılmış gazların taşınması ve depolanması için tasarlanmış tanklar ve variller;

5) sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış gazların, sıvıların ve dökme katıların taşınması veya depolanması için tasarlanmış tanklar ve gemiler, 0.07 MPa'dan daha yüksek olan basınç, onları boşaltmak için periyodik olarak oluşturulur:

6) çok koltuklu basınç odaları.

Tablo 3.1 - Tasarım basıncına, duvar sıcaklığına ve çalışma ortamının yapısına bağlı olarak kapların sınıflandırılması

Basınçlı kapların tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar. Sınav soruları ve cevapları.

1. Kurallar hangi gemileri kapsar? (1.1.2)
Kurallar şunlar için geçerlidir:
0,07 MPa basınçta kaynama noktasını aşan bir sıcaklıkta 115 ° C'nin üzerinde bir sıcaklıkta su basıncı altında veya diğer toksik olmayan, patlayıcı olmayan ve yangın için tehlikeli sıvılar altında çalışan gemiler;
0,07 MPa'nın üzerinde buhar, gaz veya zehirli yanıcı sıvıların basıncı altında çalışan gemiler;
0.07 MPa üzerindeki basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözünmüş gazların taşınması ve depolanması için tasarlanmış silindirler;
50 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda buhar basıncı 0,07 MPa basıncını aşan sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gazların taşınması ve depolanması için tanklar ve variller;
sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış gazların taşınması veya depolanması için tanklar ve kaplar. 0.07 MPa'dan daha yüksek bir basıncın onları boşaltmak için periyodik olarak yaratıldığı sıvılar ve dökme katılar;
basınç odaları.

2. Kurallar hangi gemileri kapsamaz? (1.1.3)
Kurallar aşağıdakiler için geçerli değildir:
nükleer santrallerin gemileri ile radyoaktif bir ortamla çalışan gemiler;
bilimsel ve deneysel amaçlarla kullanılan, basınçtan bağımsız olarak 25 litreden fazla kapasiteye sahip olmayan kaplar;
25 litreden fazla olmayan, basınç ve kapasite ürününün 200'ü geçmediği kaplar ve silindirler;
Teknolojik sürece veya kendi kendine yayılan yüksek sıcaklık sentezi modunda yanmaya uygun olarak içlerinde bir patlamanın yarattığı basınç altında çalışan gemiler;
vakum altında çalışan gemiler;
deniz, nehir gemileri ve diğer yüzer ekipmanlara kurulan gemiler (taramalar hariç);
uçaklara ve diğer uçaklara takılan gemiler;
demiryolu taşımacılığı, otomobil ve diğer ulaşım araçlarının demiryolu araçlarının fren ekipmanlarının hava rezervuarları;
askeri departmanın özel amaçları için gemiler;
buhar ve su ısıtma cihazları;
tüp fırınlar;
kollektörsüz iç çapı 150 mm'den fazla olmayan borulardan ve ayrıca iç çapı 150 mm'den fazla olmayan borulardan yapılmış kollektörlerden oluşan kaplar;
bağımsız kaplar olmayan makinelerin parçaları.

3. Basınçlı kapların imalatı, montajı ve onarımında ortaya çıkabilecek tasarımdaki herhangi bir değişiklikle hangi organizasyonda anlaşmaya varılmalıdır? (1.2.3)
Projenin organizasyon-geliştiricisi ve (veya) gemi için düzenleyici belgeler ile. Bu koşulu yerine getirmek imkansızsa, proje ve düzenleyici belgelerdeki değişiklikleri uzman bir kuruluşla koordine etmesine izin verilir.

4. Hangi kuruluş Kurallardan sapma izni veriyor? (1.2.5)
Kurallardan ayrılmaya yalnızca istisnai durumlarda Rusya Rostekhnadzor'un izni ile izin verilebilir.

5. Kazaları ve kazaları araştırma prosedürünü kim kurar? (1.4.1)
Rusya'nın Rostekhnadzor.

6. Geminin tasarım ömrü nerede belirtilir? (2.1.2)
Geminin pasaportunda.

7. Gemilerin iç cihazlarının yapıları ne olmalıdır? (2.1.5)
Dahili cihazların yapıları, bir hidrolik test sırasında tekneden havanın ve bir hidrolik testten sonra suyun çıkarılmasını sağlamalıdır.

8. Açmadan önce basınç yokluğunu kontrol etmek için her tankta hangi cihazlar bulunmalıdır? (2.1.7)
Vana, musluk veya başka bir cihaz. Bu durumda ortamın boşaltılması güvenli bir yere yönlendirilmelidir.

9. Hangi gemilerin kapaksız ve kapaksız yapılmasına izin verilir? (2.2.1)
Silindirik gövdeden ve bunlara sabitlenmiş borulara sahip ızgaralardan (ısı eşanjörleri) oluşan kaplar ve kriyojenik sıvıların taşınması ve depolanması için tasarlanmış kaplar ile 1. ve 2. tehlike sınıflarındaki maddelerle çalışmak için tasarlanmış, ancak buna neden olmayan kaplar korozyon ve ölçek, gemilerin çapına bakılmaksızın kapaklar ve kapaklar olmadan üretilmesine izin verilir;
gemilerin bağlantı parçaları, flanş bağlantıları, çıkarılabilir tabanlar veya kapakları varsa, iç çapı, iç denetim imkânı sağlayan kapaklar için belirtilenden daha az olmayan, kapakların sağlanmasına izin verilmez.

10. Geminin hangi iç çapta kapakları olmalıdır? (2.2.2)
İç çapı 800 mm'den fazla olan gemiler kapaklara sahip olmalıdır.

11. Geminin hangi iç çapta kapakları olmalıdır? (2.2.2)
İç çapı 800 mm veya daha az olan gemilerin kapakları olacaktır.

12. Gemilerde yuvarlak bir ambarın iç çapı ne olmalıdır? (2.2.3)
Yuvarlak kapakların iç çapı en az 400 mm olmalıdır.

13. Gemilerde yuvarlak bir ambarın iç çapı ne olmalıdır? (2.2.3)
Yuvarlak kapakların iç çapı en az 80 mm olmalıdır.

14. Ambar kapağının hangi kütlesinde açma ve kapama için bir kaldırma ve döndürme cihazı bulunmalıdır? (2.2.6)
20 kg'dan ağır kapaklar.

15. Hidrolik test sırasında test basıncının değeri nedir? (4.6.3)
Dökme olanlar hariç, kapların hidrolik testi, aşağıdaki formülle belirlenen bir test basıncı ile yapılmalıdır: Ppr \u003d 1.25P [] 20 / [] t.

16. Örtüşen kaynaklara ne zaman izin verilir? (2.4.1)
Takviye halkalarının, destek elemanlarının, destek levhalarının, platform plakalarının, merdivenlerin, braketlerin vb. Gövdeye kaynaklanması için üst üste binen kaynakların kullanımına izin verilir.

17. Hangi gemiler Rostechnadzor kuruluşlarına kayda tabi değildir? (6.2.2)
200 ° C'yi geçmeyen duvar sıcaklığında çalışan, basınç ve kapasite ürününün 500'ü geçmediği 1. grubun kapları ile yukarıdaki sıcaklıkta çalışan 2., 3., 4. grupların kapları, basınç ve kapasite ürününün 1000'i geçmediği;
hava ayırma tesisleri ve gaz ayırma için, ısı yalıtım kasasının içine yerleştirilmiş cihazlar;
hava elektrik anahtarlarının rezervuarları;
sıvılaştırılmış gazların taşınması için variller, 100'e kadar kapasiteli, kalıcı olarak monte edilmiş ve ayrıca sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözünmüş gazların taşınması ve (veya) depolanması için tasarlanmış silindirler;
hidrometeorolojik servis tarafından kullanılan hidrojen üretimi için jeneratörler;
zaman zaman boşaltıldıklarında basınç altında olan sıvılaştırılmış gazların, sıvıların ve dökme katıların depolanması veya taşınması için kaplar;
yeraltı maden işlerinde kurulu gemiler.

18. Kaplar ve elemanları hangi malzemeden yapılmalıdır? (3.2)
Gemilerin ve elemanlarının imalatı, montajı ve onarımı için Ek 4'te verilen temel malzemeler kullanılmalıdır.

19. Basınçlı kapların ve bunların elemanlarının imalatına kim izin verir?
Basınçlı kapların ve bunların elemanlarının üretim izni, Rusya'dan Rostekhnadzor tarafından verilir.

20. Kaynaklı bağlantıların tahribatsız muayenesi yöntemleri. (4.5.5)
Metal ve kaynaklı bağlantıların tahribatsız muayenesinin ana türleri şunlardır:
görsel ve ölçme;
radyografik;
ultrasonik;
radyoskopik;
steeloscopy;
sertlik ölçümü;
hidrolik testler;
pnömatik testler.

21. Gemi hangi durumlarda acil durdurulmalıdır? (7.3.1)
Gemi, işletim modu ve güvenli bakım için talimatlarda öngörülen durumlarda, özellikle aşağıdaki durumlarda derhal durdurulmalıdır:

basınç göstergesi arızalanırsa ve diğer cihazlar kullanılarak basıncı belirlemek imkansızsa;

Basınçlı kapları doğrudan tehdit eden bir yangın durumunda.

22. Operasyon izni verildikten sonra teknenin göze çarpan bir yerinde veya özel bir plaka üzerinde boya ile hangi veriler uygulanmalıdır? (6.4.4)
kayıt numarası;
izin verilen basınç;
bir sonraki harici ve dahili muayenenin ve hidrolik testin tarihi, ayı ve yılı.

23. Tasarım basıncı 2 kgf / cm² ve \u200b\u200bklor çalışma ortamına sahip bir kap hangi gruba aittir?
1. gruba (çalışma ortamı klor olduğundan).

24. Hangi durumlarda manometrenin çalışmasına izin verilmez? (5.3.10)
doğrulama işaretinin bulunduğu mühür veya damga yoktur;
doğrulama süresi geçmiştir;
ok kapatıldığında, bu cihaz için izin verilen hatanın yarısını aşan bir miktarda sıfır ölçek okumasına geri dönmez;
cam kırılmış veya okumalarının doğruluğunu etkileyebilecek bir hasar var.

25. Çalışma basıncı 0,8 MPa, tasarım basıncı 1 MPa ve tasarım sıcaklığı 20 olan bir teknenin hidrolik testi sırasındaki test basıncının değeri nedir?
Rpr \u003d 1.25Rcal. X [] 20 / [] t \u003d 1.25 MPa.

26. Gemilerin hidrolik testi sırasında basıncı yükseltmek için hangi çalışma ortamı kullanılabilir? (4.6.9)
Su veya başka bir sıvı (proje geliştiricisiyle kararlaştırıldığı şekilde). Basınç oluşturmak için basınçlı hava veya diğer gazların kullanımına izin verilmez.

27. Gemilerin hidrolik testi sırasında su sıcaklığı ne olabilir? (4.6.9)
Teknik özelliklerde belirli bir sıcaklık değeri belirtilmediği sürece 5 ° С'den düşük ve 40 ° С'den yüksek olmamalıdır.

28. Test basıncı altındaki kapların bekletme süresini kim belirler? (4.6.12)
Proje geliştiricisi. Projede talimat olmaması durumunda bekletme süresi en az tabloda belirtilen değerlerde olmalıdır.

29. Bir gemi hangi durumlarda hidrotestten geçmiş sayılır? (4.6.14)
Bir gemi bulunmazsa hidrolik testi geçtiği kabul edilir:
kaynaklı bağlantılarda ve ana metalde sızıntılar, çatlaklar, yırtıklar, terleme;
sökülebilir eklemlerde sızıntılar;
görünür kalıcı deformasyonlar;
manometredeki basınç düşüşü.

30. Hangi durumda bir hidrolik testin pnömatik bir test ile değiştirilmesine izin verilir? (4.6.17)
Pnömatik testin akustik emisyon yöntemiyle veya belirlenen şekilde kararlaştırılan başka bir yöntemle kontrol edilmesi şartıyla.

31. Üretici tarafından gemi pasaportu ile neler sağlanır? (4.9.1)
Pasaporta bir kullanım kılavuzu eklenir.

32. İmalatı bittikten sonra tekneye takılan levhaya ne basılır? (4.9.3)


Üretim yılı;
çalışma basıncı, MPa;
tasarım basıncı, MPa;
test basıncı, MPa;
geminin kütlesi.

33. İşleyişini kontrol etmek ve güvenli çalışma koşulları sağlamak için gemi hangi cihazlarla donatılmalıdır? (5.1.1)
Gemi şunlarla donatılmış olmalıdır:
kapatma veya kapatma ve kontrol vanaları;
basıncı ölçmek için aletler;
sıcaklığı ölçmek için cihazlar;
güvenlik cihazları;
sıvı seviyesi göstergeleri.

34. Vana gövdesinde hangi veriler işaretlenmelidir? (5.2.2.)
Bağlantı parçaları aşağıdaki şekilde işaretlenmelidir:
üreticinin adı veya ticari markası;
koşullu geçiş;
şartlı baskı;
ortamın akış yönü;
gövde malzemesi sınıfı.

35. Bir pompa veya kompresörden gelen besleme hattında patlayıcı ve yangın için tehlikeli maddeler için hangi cihazda bir tank bulunmalıdır? (5.2.5)
Hazneden gelen basınçla otomatik olarak kapanan bir çek valfe sahip olacaktır. Çek valf, pompa (kompresör) ile kazanın kapama valfleri arasına takılmalıdır.

36. Alaşımlı çeliklerden veya demir içermeyen metallerden yapılan hangi nominal delikli bağlantı parçalarının pasaportu olmalıdır? (5.2.6)
20 mm'den büyük nominal delikli.

37. Manometreler, 25 kgf / cm²'ye kadar olan bir kapta çalışma basıncında hangi hassasiyet sınıfına sahip olmalıdır? (5.3.2)
Doğruluk sınıfı 2,5'ten az değildir.

38. Manometreler, tankta 25 kgf / cm²'nin üzerindeki bir çalışma basıncında hangi hassasiyet sınıfına sahip olmalıdır? (5.3.2)
Doğruluk sınıfı 1.5'ten az değildir.

39. Çalışma basıncı 8 kgf / cm² olan bir kap için bir manometre seçin.
Doğruluk sınıfı 2,5'ten az değildir.

40. 2 m'ye kadar yüksekliğe monte edilen manometre gövdesinin nominal çapı ne olmalıdır? (5.3.6)
100 mm'den az değil.

41. 2 ila 3 m yüksekliğe monte edilen bir manometrenin gövdesinin nominal çapı ne olmalıdır? (5.3.6)
160 mm'den az değil.

42. Gözlem platformu seviyesinden itibaren hangi maksimum yükseklikte basınç göstergelerinin (5.3.6) takılmasına izin verilmiyor?
3 m'den yüksek bir yükseklikte.

43. Üç yollu bir vananın kaç konumu vardır?
Beş pozisyon.

44. Sızdırmazlıkları ve / veya damgaları ile basınç göstergelerini kontrol etme sıklığı? (5.3.11)

45. Çalışma basınç göstergelerini bir test basınç göstergesi ile kontrol etme sıklığı? (5.3.11)
En az 6 ayda bir.

46. \u200b\u200bİzin verilen değerin üzerindeki basınç artışına karşı korunmak için hangi cihazlar kullanılır ve basınç altında çalışan gemilere monte edilir? (5.5.1, 5.5.2)
Güvenlik cihazları:

47. Hangi gemilerde kaldıraç ağırlıklı valflerin takılmasına izin verilmez? (5.5.2)
Mobil gemilerde.

48. Tedarik kaynağının basıncından daha düşük basınç için tasarlanmış bir tank, tedarik boru hattında ne olmalıdır? (5.5.6)
İndirgeme cihazından sonra alt basınç tarafına takılan manometre ve emniyet cihazlı otomatik indirgeme cihazı.

49. Çalışma ortamının fiziksel özellikleri nedeniyle güvenilir bir şekilde çalışamıyorsa otomatik indirgeme cihazının yerini ne alabilir? (5.5.8)
Bir akış regülatörü, bu durumda basınç artışına karşı koruma sağlanmalıdır.

50. Bağlantı elemanlarının nereye monte edilmesine izin verilmez? (5.5.14)
Kap ile emniyet cihazı arasına ve arkasına kapatma vanalarının takılmasına izin verilmez.

51. Teknolojik sürecin koşullarına bağlı olarak, emniyet valflerinin hizmet verilebilirliğini kontrol etmek için prosedür ve şartları hangi belgeler belirler? (5.5.25)
Geminin sahibi tarafından belirtilen şekilde onaylanmış, güvenlik cihazları için çalıştırma talimatları.

52. Emniyet valflerini kontrol etme prosedürü ve zamanlaması nedir? (5.5.25)
Emniyet valflerini kontrol etme prosedürü ve şartları, geminin sahibi tarafından belirtilen şekilde onaylanan emniyet cihazlarının kullanım talimatlarında belirlenir.

53. Alev veya sıcak gazla ısıtılan kaplara kaç adet seviye göstergesi yerleştirilmiştir? (5.6.3)
Doğrudan eylemin en az iki seviyeli göstergesi.

54. Hangi yerlerde gemi kurulmasına izin verilmiyor? (6.1.3)
Konut, kamu ve ev binalarında ve bunlara bitişik binalarda.

55. Gemilere uygun servis işlemi için hangi cihazlar kurulmalı veya kullanılmalıdır? (6.1.5)
Platformlar ve merdivenlerin yanı sıra beşikler ve diğer cihazlar.

56. Bir gemiyi kaydetmek için hangi belgeler gereklidir? (6.2.3)
kurulan formun pasaportu;
kap anahtarlama devresi;
kapasitesinin hesaplanması ile emniyet valfi pasaportu.

57. Bir gemi hangi durumlarda yeniden kaydedilmelidir? (6.2.5)
gemiyi yeni bir yere taşırken;
gemi başka bir sahibe devredildiğinde;
dahil edilme şemasında değişiklik yaparken.

58. Basınçlı kaplar, arızalı sörvey dışında bir teknik sörveye ne zaman tabi tutulur? (6.3.1)
Kurallara tabi olan gemiler, kurulumdan sonra, işletmeye alınmadan önce periyodik olarak operasyon sırasında teknik incelemeye tabi tutulmalıdır.

59. Gemilerin teknik muayenesinin kapsamını, yöntemlerini ve sıklığını kim belirler (silindirler hariç)? (6.3.2)
Üretici tarafından tanımlanmış ve kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.

60. Yılda 0,1 mm'den fazla metal korozyonuna neden olan ve Rostechnadzor kuruluşlarına tescile tabi olmayan bir ortamda çalışan gemilerin teknik muayene sıklığı nedir? (6.3)
Dış ve iç muayeneler - 12 ayda bir, hidrolik test - 8 yılda bir.

61. Rostechnadzor yetkilileriyle tescile tabi olmayan ve yılda 0.1 mm'den fazla metal korozyonuna neden olan bir ortamda çalışan gemilerin teknik muayene sıklığı nedir? (6.3)
Dış ve iç denetimler - 2 yılda bir., Hidrolik test - 8 yılda bir.

62. Rostechnadzor yetkililerince tescile tabi olmayan, periyodik olarak 0.7 kgf / cm² üzerinde basınç yaratılan tank ve varillerin teknik muayene sıklığı nedir? (6.3)
Dış ve iç denetimler - 2 yılda bir, hidrolik test - 8 yılda bir.

63. Rostechnadzor yetkililerine kayıtlı gemilerin periyodik muayenesini kim yapar? (6.3.3)
Teknik cihazların (gemiler) endüstriyel güvenlik uzmanlığını yürütmek için Rusya Federasyonu Rostekhnadzor tarafından lisanslı bir kuruluşun uzmanı.

64. Rostechnadzor organlarına kayıtlı gemilerin olağanüstü teknik incelemesini kim gerçekleştirir? (6.3.3)
Teknik cihazların (gemiler) endüstriyel güvenlik uzmanlığını yürütmek için Rusya'dan Rostekhnadzor tarafından lisanslı bir kuruluşun uzmanı.

65. Rostechnadzor kuruluşlarına kayıtlı olmayan gemilerin periyodik muayenesini kim yapar? (6.3.3)
Basınçlı kapların çalışması sırasında endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uyulması üzerinde üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu kişi.

66. Kan damarlarının dış ve iç muayenesinin amacı nedir? (6.3.4)
Dış ve iç sınavlar şunları hedeflemektedir:
ilk sörvey sırasında, geminin Kurallara ve kayıt sırasında sunulan belgelere uygun olarak kurulup donatıldığını ve ayrıca geminin ve elemanlarının hasar görmediğini kontrol edin;
periyodik ve olağanüstü sörveyler sırasında, geminin hizmet verilebilirliğini ve daha fazla çalışma olasılığını belirleyin.

67. Hidrolik testin amacı nedir? (6.3.4)
Hidrolik test, kap elemanlarının mukavemetini ve bağlantıların sıkılığını kontrol etmeyi amaçlamaktadır.

68. İç denetim ve hidrolik testten önce ne yapılması gerekiyor? (6.3.5)
İç denetim ve hidrolik testten önce, kap durdurulmalı, soğutulmalı (ısıtılmalı), doldurulan çalışma ortamından kurtarılmalı, kabı bir basınç kaynağıyla veya diğer kaplarla bağlayan tüm boru hatlarındaki tapalarla bağlantısı kesilmelidir. Metal kaplar metalden temizlenmelidir.

69. Operasyon halindeki gemilerin olağanüstü sörveyi hangi durumlarda yapılır? (6.3.6)
gemi 12 aydan fazla kullanılmamışsa;
gemi sökülmüş ve yeni bir yere kurulmuşsa;
çıkıntılar veya oyuklar düzleştirilmişse ve ayrıca basınç altında çalışan elemanların kaynaklanması veya lehimlenmesi kullanılarak geminin yeniden inşası veya onarımı;
geminin duvarlarına koruyucu bir kaplama uygulamadan önce;
Bir geminin veya basınç altında çalışan elemanların kazasından sonra, restorasyon işinin kapsamı böyle bir sörvey gerektiriyorsa;
GGTN müfettişinin veya basınçlı kapların çalışması sırasında endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uyulması üzerinde üretim kontrolünün uygulanmasının denetiminden sorumlu kişinin talebi üzerine.

70. Gemilerin teknik inceleme sonuçları nereye kaydedilir? (6.3.8)
Geminin pasaportunda, anketi yapan kişi tarafından, geminin izin verilen işletme parametrelerini ve sonraki anketlerin zamanlamasını belirten.

71. Geminin acil durdurulması durumları. (7.3.1)
personel tarafından alınan önlemlere rağmen gemideki basıncın izin verilenin üzerine çıkması ve azalmaması;
emniyet cihazlarında basınç artışına karşı bir arıza tespit edildiğinde;
kapta ve basınç altında çalışan elemanlarında tespit edildiğinde, sızıntılar, çıkıntılar, contaların kopması;
yangın ısıtmalı kaplarda sıvı seviyesi izin verilen seviyenin altına düştüğünde;
tüm sıvı seviyesi göstergeleri başarısız olursa;
güvenlik kilitlerinin arızalanması durumunda;

72. Periyodik teknik sörvey sırasında tekne ne kadar süreyle test basıncı altındadır? (6.3.19)
Üretici tarafından aksi belirtilmedikçe kap 5 dakika boyunca test basıncı altında tutulmalıdır.

73. İşletmenin idaresi kaç gün içinde işletmenin uzmanlarına gemilerin muayenesinin hazır olduğunu bildirmelidir?
En geç 5 gün.

74. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi bir geminin hizmete alınmasına kim izin verir? (6.4.1)
Bakım ve denetim organizasyonunun teknik muayenesi ve muayenesi temelinde geminin tescilinden sonra Rostechnadzor müfettişi.

75. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi olmayan bir geminin hizmete alınmasına kim yetki veriyor? (6.4.2)
Kuruluşun, hizmet organizasyonunun teknik incelemesinden ve denetiminden sonra üreticinin belgelerine dayanarak, basınçlı kapların çalışması sırasında endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uyulması üzerinde üretim kontrolü yürütmesi için görevlendirilen kişi.

76. Gemiyi işletmeye alma izni nereye kaydedilir? (6.4.3)
Gemiyi işletmeye alma izni pasaportunda kayıtlıdır.

77. Bir kaynakçı tarafından ne tür kaynak işleri yapılabilir? (4.3.3)
Kaynakçılar, sertifikalarında belirtilen türden kaynak yapabilirler.

78. Tasarım baskısına ve çalışma ortamının yapısına bağlı olarak gemiler kaç gruba ayrılır? (4.5.2)
4 grup için.

79. Basınçlı kaplara hizmet veren personelin bilgi testi sıklığı nedir? (7.2.4)
En az 12 ayda bir.

80. Hangi durumlarda personelin olağanüstü bilgi testi yapılır? (7.2.4)
başka bir kuruluşa taşınırken;
geminin çalıştırma modu ve güvenli bakım talimatlarında bir değişiklik olması durumunda;
Rusya Federasyonu Rostekhnadzor müfettişinin isteği üzerine.

81. Hangi durumda bir geminin çalışır vaziyette tamir edilmesine izin verilir? (7.4.3)
Basınç altındaki kapların ve elemanlarının onarımına izin verilmez.

82. Tankın içinde çalışırken armatürlerin voltajı ne olmalıdır? (7.4.6)
12 V'tan yüksek değil.

83. Hangi durumlarda tank ve varillerin gazla doldurulması yasaktır? (9.1.21)
bağlantı parçaları veya enstrümantasyon eksik veya hatalı;
tanklar veya variller amaçlandıkları yanlış gazı içeriyor.

84. Sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış ve çözünmüş gazlar için hangi kapasitede silindirlere oluşturulmuş formda bir pasaport sağlanmalıdır? (10.1.3)
100 litreden fazla kapasitesi ile.

85. Hidrojen ve diğer yanıcı gazlarla dolu silindirler için valflerin yan bağlantıları hangi dişlere sahip olmalıdır? (10.1.6)
Sol iplik.

86. Silindirlerin üst küresel kısmında hangi veriler elenmiştir? (10.1.9)
üreticinin ticari markası;
silindir numarası;
gerçek boş silindir ağırlığı (kg);
üretim tarihi (ay, yıl) ve sonraki araştırmanın yılı;
işletme basıncı;
hidrolik basıncı test edin;
silindir kapasitesi (l);
üreticinin OTK damgası;
55 litreden fazla kapasiteli silindirler için standart numara.

87. Silindirlerin sörveyine kim izin verir? (10.2.1)
Rostekhnadzor organları tarafından verilir.

88. Gaz tüpleri ısıtma radyatörlerinden ne kadar uzaklıkta olmalıdır? (10.3.4)
1 metreden az değil.

89. Daha düşük basınçlı bir kaptaki gazları serbest bırakmak için hangi cihaz gereklidir? (10.3.6)
Redüktör bu gaz için tasarlanmış ve ilgili renge boyanmıştır.

90. Üretici tarafından gemi plakasında hangi pasaport verileri uygulanmaktadır? (4.9.3)
plaka şunları içermelidir:
üreticinin ticari markası veya adı;
geminin adı veya adı;
üreticinin numaralandırma sistemine göre geminin seri numarası;
Üretim yılı;
çalışma basıncı, MPa;
tasarım basıncı, MPa;
test basıncı, MPa;
izin verilen maksimum ve (veya) duvarın minimum çalışma sıcaklığı;
geminin kütlesi.

91. Kurallara uyumu kim izler? (11.1)
Üretim organizasyonları, tasarım, devreye alma, kurulum, onarım ve teşhis organizasyonlarının periyodik muayenelerini yaparak Rostekhnadzor Organları.

92. Tank hangi donanımlarla donatılmalıdır? (9.1.11)
ortamı boşaltmak ve doldurmak için sifon borulu vanalar;
tankın üst kısmından buharları boşaltmak için bir valf;
yaylı emniyet valfi;
bir manometre bağlamak için bir bağlantı parçası;
sıvı seviyesi göstergesi.

93. Gemilerin ve elemanlarının kaç tane kaynaklı ek yeri görsel ve ölçüm kontrolüne tabidir? (4.5.17)
Gemilerin ve elemanlarının tüm kaynaklı bağlantıları.

94. Emniyet vanası tetiklendikten sonra tanktaki basıncın ne ölçüde aşılmasına izin verilir? (5.5.9)
Bu fazlalığın proje tarafından karşılanması ve geminin pasaportuna yansıtılması şartıyla çalışma basıncının% 25'inden fazlası olamaz.

95. Kan damarlarının teknik teşhisi ne amaçla ve ne zaman yapılır ve programı nedir? (6.3.24)
Teknik teşhis bir sonraki aşamada gerçekleştirilir. vakalar:
geminin tasarım ömrünün sonunda;
basınçlı kapların kazası durumunda;
Basınç altında çalışan gemilerin çalışması sırasında tespit edilirken, yapının mukavemeti hakkında şüphe uyandıran kusurlar veya nedeninin belirlenmesi zor olan kusurlar.
Teknik teşhis, kalan kaynağı ve ayrıca yukarıdaki durumlar için teknik incelemenin kapsamını, yöntemlerini ve sıklığını belirlemeyi amaçlamaktadır.

96. Hazneye takılacak basınç göstergesinin seçimi.
Tankın üzerine monte edilen basınç göstergesi, tanktaki basınca ve izleme platformundan yüksekliğe bağlı olarak seçilir.

97. Gemileri ve elemanlarını hangi işletmeler üretebilir, yeniden inşa edebilir, kurabilir, ayarlayabilir ve tamir edebilir? (4.1.1)
Gemilerin ve elemanlarının imalatı, yeniden inşası, montajı, ayarlanması ve onarımı, yüksek kaliteli iş performansı için gerekli teknik araçlara sahip uzman kuruluşlar tarafından yapılmalıdır.

98. Gemilerin kurulumuna nerede izin verilir?
binadan bir ana duvar ile ayrılmak şartıyla endüstriyel binalara bitişik odalarda;
üretim tesislerinde endüstri güvenliği kurallarının öngördüğü durumlarda;
armatürlere erişim sağlanması ve geminin duvarlarının başıboş akıntılarla toprak korozyonundan ve korozyondan korunması şartıyla zemine gömülerek.

99. Onarım için bir gemi hazırlama prosedürü.
Onarımdan önce, kap durdurulmalı, soğutulmalı (ısıtılmalı), doldurulan çalışma ortamından serbest bırakılmalı, kabı bir basınç kaynağına veya diğer kaplara bağlayan tüm boru hatlarından fişlerle bağlantısı kesilmelidir. Bağlantısı kesilen hatlar mühürlenmelidir. Flanşlar arasına takılan fişlerin çıkıntılı bir parçası (şaft) olmalıdır. Metal kaplar metalden temizlenmelidir.

100. Üretici tarafından tanklara ve varillere hangi pasaport verileri basılmıştır?
üreticinin adı veya ticari markası;
tank numarası, variller;
üretim yılı ve muayene tarihi;
kapasite;
kitle;
çalışma ve test basıncının değeri;
üreticinin OTK damgası;
yapılan ve bir sonraki anketin tarihi.

101. Tasarım basıncı 18 kgf / cm², duvar sıcaklığı 200 ° C ve çalışma ortamı olan su hangi kap grubuna aittir?
3. gruba.

102. Hangi koşullar altında, bir tank üzerine bir emniyet valfi ve bir basınç göstergesi takmak gerekli değildir?
Tankın çalışma basıncı, besleme kaynağının basıncına eşit veya daha büyükse ve tankta kimyasal bir reaksiyon veya ısıtmadan kaynaklanan basınç artışı olasılığı hariç tutulursa, o zaman bir emniyet valfi ve üzerine bir basınç göstergesinin takılması gereksizdir.

103. Teknenin hidrolik deneyi sırasındaki deney basıncının değeri. (4.6.3)

104. Oksijen manometresinin gövdesi hangi renkte boyanmıştır?
Mavi.

105. Konik flanşsız tabanın merkez açısı nedir?
45º'den fazla değil.

106. Tasarım basıncı 16 MPa ve + 20 ° C olan dökümden yapılmış bir kazanın imalat tesisinde yapılan hidrolik testler sırasında test basıncının değeri nedir?
Ppr \u003d 1,5P \u003d 1,5 x 16 \u003d 24 MPa.

107. Gemilerin kullanımı hangi durumlarda yasaklanmalıdır?
personel tarafından alınan önlemlere rağmen gemideki basıncın izin verilenin üzerine çıkması ve azalmaması;
emniyet cihazlarında basınç artışına karşı bir arıza tespit edildiğinde;
kapta ve basınç altında çalışan elemanlarında tespit edildiğinde, sızıntılar, çıkıntılar, contaların kopması;
manometrenin arızalanması ve basıncın diğer cihazlarla belirlenmesinin imkansızlığı durumunda;
yangın ısıtmalı kaplarda sıvı seviyesi izin verilen seviyenin altına düştüğünde;
tüm sıvı seviyesi göstergeleri başarısız olursa;
güvenlik kilitlerinin arızalanması durumunda;
Basınçlı kapları doğrudan tehdit eden bir yangın durumunda.

108. Kuruluş damga baskısını nereye kaydetmelidir?
Rostekhnadzor'un bedenlerinde.

109. Gemilerin teknik durumunun ve işletiminin denetiminden sorumlu kişinin sorumluluğu nedir?
Denetimden sorumlu kişi aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
gemileri çalışır vaziyette teftiş etmek ve operasyonları sırasında kurulu rejimlere uygunluğunu kontrol etmek;
gemilerin teknik incelemesini yapmak;
Rostekhnadzor müfettişine muayene için gemilerin hazırlanmasını ve zamanında sunumunu izlemek;
gemilerin incelenmesi için bir kayıt defteri tutmak;
kendilerine verilen talimatların ve Rostechnadzor organlarının talimatlarının uygulanmasını izlemek;
gemilerin planlanan önleyici onarımlarının zamanında ve eksiksiz olmasını ve ayrıca onarım çalışmaları yapılırken Kurallara uyulmasını kontrol etmek;
İşçilerin Kurallar tarafından belirlenen gemilerin bakımına kabul prosedürüne uyulup uyulmadığını kontrol etmenin yanı sıra mühendislik ve teknik personel ve servis personelinin bilgilerinin tasdik ve periyodik doğrulaması için komisyonlara katılma;
servis personeline talimatların verilmesinin yanı sıra işyerinde talimatların mevcudiyetini kontrol edin;
gemilerin çalışması ve onarımı sırasında teknik belgelerin doğruluğunu kontrol edin;
bir Rostekhnadzor müfettişi tarafından yürütülen gemilerin teftişlerine ve teknik muayenelerine katılmak.

110. Alın kaynaklı birleşimlerde farklı et kalınlıklarına sahip geçiş yüzeylerinin eğim açısı ne olmalıdır? (2.4.8)
Yüzeylerin eğim açısı 20º'yi geçmemelidir.

111. İçindeki gaz tetiklendikten sonra silindirde kalan basınç ne kalmalıdır? (10.3.5)
Silindirdeki artık basınç en az 0,05 MPa olmalıdır.

112. Rostechnadzor yetkililerine kayıtlı yılda 0,1 mm'den fazla olmayan oranda metal korozyona neden olan bir ortamda çalışan gemilerin, kuruluşun denetim sorumlusu ve uzmanı tarafından teknik muayene sıklığı nedir? (6.3.2 )
En az 2 yılda bir.

113. Basınçlı kapların ve bunların elemanlarının imalatına kim izin verir?
Rostekhnadzor RF.

114. Asetilen silindirlerdeki gözenekli kütlenin durumunu kontrol etmek ne kadar sürer?
En az 24 ay sonra dolum istasyonlarında.

115. Üreticinin silindirler için belirlediği test basıncı nedir? (10.2.2)
Test basıncı en az bir buçuk çalışma basıncı olmalıdır.

116. Hangi durumlarda gaz tüplerinin doldurulması yasaktır? (10.3.11)
Gaz tüplerini aşağıdakilerle doldurmak yasaktır:
tayin edilen anketin süresi doldu;
gözenekli kütleyi kontrol etme süresinin dolması;
silindir gövdesi hasar görmüş;
vanalar arızalı;
uygun renklendirme veya yazı yok;
aşırı gaz basıncı yok;
yerleşik bir ayırt edici özellik yoktur.

117. Rostechnadzor yetkililerine kayıtlı yılda 0,1 mm'den fazla metal korozyonuna neden olan bir ortamda çalışan gemilerin denetim sorumlusu ve örgütün uzmanı tarafından teknik inceleme sıklığı nedir? (6.3.2)
12 ayda bir dış ve iç muayene.

118. Ortamlar arasında bir arayüze sahip bir sıvının kontrol edilmesi gerektiğinde, kaplara hangi aksesuarlar takılabilir? (5.6.1)
Ortam arayüzü ile kaplarda sıvı seviyesinin kontrol edilmesi gerekiyorsa, sıvı seviye göstergeleri kullanılmalıdır.

119. Gemilerin Rostekhnadzor bünyesine kayıt sırası.
Bir geminin tescili, gemi sahibinden yapılan yazılı bir başvuru üzerine yapılır. Kaydolmak için aşağıdakilerin sunulması gerekir:
kurulan formun pasaportu;
kurulum kalite sertifikası;
anahtarlama devresi;
emniyet valfi pasaportu.
Rostechnadzor kuruluşu sunulan belgeleri 5 gün içinde gözden geçirmekle yükümlüdür. Geminin belgeleri Kuralların gerekliliklerini karşılıyorsa, Rostechnadzor kuruluşu geminin pasaportuna bir tescil damgası koyar, belgeleri mühürler ve bunları geminin sahibine iade eder. Kayıt reddi, yazılı olarak sahibine reddedilme nedenleri belirtilerek ve Kuralların ilgili maddelerine atıfta bulunularak bildirilir.

120. Gemilerin iyi durumda ve güvenli bir şekilde çalışmasından sorumlu kişiye hangi görevler verilmektedir?
Sorumlu kişi;
işletme yönetimi tarafından belirlenen sıklıkta gemileri çalışır durumda teftiş etmek;
vardiya günlüğündeki girişleri içinde bir liste ile günlük olarak kontrol edin;
niteliklerini iyileştirmek için personel ile çalışmak;
gemilerin teknik incelemelerine katılmak;
gemilerin pasaportlarını ve imalatçıların kurulum ve çalıştırma talimatlarını saklamak;
Döngüsel modda çalışan gemilerin yükleme döngülerinin çalışma süresinin kayıtlarını tutmak.

121. Şirket, silindirlerin incelenmesinden sonra silindire ne vuruyor? (10.2.8)
12 mm çapında yuvarlak damga; yapılan ve bir sonraki anketin tarihi.

122. Basınç göstergesi ile tank arasına ne takılmalıdır? (5.3.7)
Manometre ile kap arasına üç yollu bir vana veya onun yerini alan bir cihaz takılmalıdır, bu da manometrenin bir kontrol vanası kullanılarak periyodik olarak kontrol edilmesini sağlar.

123. Gemilerde emniyet cihazı olarak hangi cihazlar kullanılmalıdır? (5.5.2)
Aşağıdakiler güvenlik cihazları olarak kullanılır:
yaylı emniyet valfleri;
kaldıraçlı kargo emniyet valfleri;
dürtü güvenlik cihazları (IPU);
membran güvenlik cihazları.

124. 3. grup gemiler için alın, köşe, tişört ve diğer eklemlerin ultrasonik kusur tespiti veya radyografik muayenesinin gerekli kapsamı nedir? (4.5.24)
% 50'den az değil.

125. Asetilen silindirlerini incelemek ne kadar sürer?
En az 5 yıl sonra dolum istasyonlarında.

126. Kaynakçıların sertifikasyonu hangi normatif belgelere dayanılarak yapılır? (4.3.3)
Kaynak işleri yapma izni, 30.10.98 sayılı Rusya GGTN kararı tarafından onaylanan Kaynakçıların ve Kaynak Üretim Uzmanlarının Belgelendirilmesine İlişkin Kurallara (PB 03-273-99) uygun olarak sertifikalandırılmış kaynakçılardır. 04.03.99 tarihinde Rusya Adaleti, kayıt. No. 1721.

127. Kaynaklı bağlantıların tahribatlı test yöntemleri. (4.5.39)
Mekanik özelliklerin kontrolü, taneler arası korozyona karşı direnç testi ve kaynaklı bağlantıların metalografik çalışmaları, kontrol kaynaklı bağlantılardan yapılan numuneler üzerinde yapılmalıdır.

128. Demiryolu tank vagonunun üst kısmındaki ambar hangi çapta olmalıdır?
450 mm'den az değil.

129. Gemilerin teknik durumunun ve işleyişinin denetiminden sorumlu kişi hangi haklara sahiptir?
Süpervizör şu haklara sahiptir:
ihlalleri ortadan kaldırmak için atölyelerin ve işletmenin departmanlarının yöneticileri ve mühendisleri için bağlayıcı talimatlar yayınlayın;
ihlallere neden olan nedenleri ortadan kaldırmak için işletmenin yönetimine teklifler sunmak;
hizmet personeli arasında eğitimsiz kişileri ve yetersiz bilgi gösteren kişileri tespit ederken, bunların gemilerin bakımından kaldırılmasını talep ederken;
Kural ve Talimatları ihlal eden servis personeli ile mühendis ve teknisyenlerin sorumluluğunu üstlenme konusunda şirket yönetimine teklifler sunmak.