Bu inceleme, yüksek akımlı Li-Ion pil koruma kartını, bir USB test cihazının standart dışı kullanımını, akımla sınırlı bir düşürücü dönüştürücüyü ve standart bir Makita şarj cihazının revizyonunu kısaca gözden geçirecektir.
Şurayı değiştirme arzusu yok, bana uyuyor. Yeni bir orijinal PA 12 pilin fiyatı 2-2,5 tona ulaşıyor. Bu nedenle, değişiklikle karıştırmaya karar verdim. Ama yine de değil, akılla.
İlgileniyorsanız, daha fazla bakın.
Hikayenin kahramanları:
1. Tornavida Makita 6271D. 7 yılı aşkın bir süredir bana sadakatle hizmet ediyor.
Doğal olarak, ailemin pilleri öldü ve her zaman onlardan şikayet ettim.
Ni-Cd pillerin eksikliklerini biliyorum, sanırım onlarla çalışan hemen hemen herkes. Dikkatli bir şarj-deşarj ilişkisi, yüksek kendi kendine deşarj, ağırlık gerektirir.
2. Koruma levhası 3S 30A BMS PCM li-ion.
Satın alma fiyatı: 684 ruble. 
1) Tek hücreli aşırı şarj koruma voltajı: 4.25V ± 0.025V
2) Tek hücreli aşırı deşarj koruma voltajı: 2,50 ± 0,1V
3) Maksimum sürekli çalışma akımı: 30A
4) Aşırı akım koruması: 40A
5) Şarj akımı öner: 1A-2A
6) Fonksiyonlar: Aşırı şarj koruması, aşırı deşarj koruması,
aşırı akım koruması, kısa devre koruması Yüksek sıcaklık algılama koruması
6) Boyut: 43 * 37mm
Satıcının uyarısı:
3. 12.6V li-ion şarj cihazı kullanın, şarj etmek için çok yüksek voltajlı şarj cihazı VEYA yüksek akım şarj cihazı kullanmayın.
Fiyatlar ruble cinsinden, neden?
Rusya'da yaşıyorum, bu kaynak Rus bölgesinde bulunuyor, ruble olarak kazanıyorum, kartta ruble olarak, malları ruble olarak ödüyorum. Başka bir para birimine dönüştürmek için hiçbir neden göremiyorum. Satıcının fiyatları değişebilir, promosyonlar vb. olabilir. Mağazaya özel olarak belirtilen bağlantılar, oraya gidin ve fiyatı tüplere bile koyun, mağaza kendini anlatacaktır. DEL
Toplam yeniden işleme maliyeti (pil + şarj cihazı) ~ 2 "700r.
Kendim için belirlediğim ana parametreler:
1. Dengesi en az 30A olan iyi bir kart, boyutları açısından standart bir pilin boyutlarına uymalıdır.
2. En az 2Ah kapasiteli, en az 20A yüksek akımlı piller.
3. Şarj kontrolü, volt-amper. Boyut ve işlevsellik göz önüne alındığında, JUWEI J7-t'nin rakibi yoktur. 5A'e kadar akım, 30V'a kadar voltaj, gemide sıcaklık sensörü. Stokta çok işlevsel değilse, benim durumumda büyük talep görüyor.
En büyük sorunlar yönetim kurulundaydı. Beğendiğim tüm panolar maksimum 35*65mm boyutlarına sığmadı. İlk önce 4 bankaya baktım.
3 banka ve ayrı ayrı dengeleme ücreti almaya karar verdim.
Pilin değiştirilmesi.
En basit şey, pilin kendisini yeniden yapmaktı. Lastik bir çekiçle dikişin çevresine hafifçe vurarak yapılır ve iki yarıya bölünür. Hasar yok ve bıçakla dans etmek yok. 
Ölü bankaları atıyoruz, burada biraz kurcalamanız gerekiyor. Montaj, pilin altına tutkalla doldurulur.
Her ihtimale karşı, şu anda bir anlamı olmamasına rağmen, standart termokupldan ayrıldım. Ve pilin negatif kontağından gelen koruyucu sigortayı kartın şarj girişine attı. 
Baktığınızda standart akünün şarjı, yük kontağının yanı sıra ayrı bir kontak üzerinden gerçekleştiriliyor.
Şu tutarda ücret: 
Punta kaynağı yok yakın zamanda yapmayı planlıyorum detaylar yolda...
100 watt'lık bir havya aldım ve telleri hızlı bir şekilde lehimledim, termal etki minimum. 
Bunun doğru olmadığını ve bunu yapamayacağınızı biliyorum. Ama ben bilimden uzak bir insanım ve bu karmaşıklığa yeşim bir çekirdek koydum.
Ardından, talimatlara göre tüm kabloları bağladım. 
Kafuter K-5204K ısı ileten yapıştırıcı ile termal sigortaları pillere yapıştırdım 
Dengeleme kartı henüz gelmedi, ürün sayfasındaki örnekte anlatıldığı gibi daha sonra bağlayacağım: 
geldi, bitti: 
Hepsi bu, "özgür".
not "Freebie" - fiyat değil, değişikliğin karmaşıklığı anlamında. 
Sonuç olarak, ağırlıkta önemli bir azalma. Orijinal ağırlık, Li-Ion ~ 250 gram için 668 gramdır. Orijinal için kapasite 2,5Ah'ye karşı 1.3Ah. Genel olarak, tüm göstergeler iki katına çıktı.
Çıkış fiyatı ~ 1840r. (Yalnızca pil) orijinalinden daha düşük.
Yıllar süren kullanım ömründen sonra PA12 pil
Son derece akıllı 55 watt'lık bir Svetoch deşarjı yardımıyla düşük voltajdaki kesmeyi kontrol etmeye karar verdim. 
7.6v'luk bir voltajda, akım beslemesi kesilir. Her şey yolunda.
Şarj cihazının modernizasyonu.
İşte bir tef ile küçük bir dans. Görev, yerel işlevselliği tamamen korumaktır. Ve dönüştürülmüş pilleri şarj etme özelliğini ekleyin.
Bir numaralı sorun, konum! O çok eksik. Düzen çok sıkı. Ve iki numaralı soruna neden oldu, ısınma. Ama önce ilk şeyler.
İki sonda aldım ve uygun voltajları aramak için tahtanın etrafında dolaşmaya başladım. Transformatörün çıkışında 55v ~ Daha sonra, çıkışında zaten 27v olan bir diyot vardı, ihtiyaç duyulan şey. Güç düğmesinden bir kişi koydum. Ek bir diyot köprüsü kurdum, ısı ileten yapıştırıcı ile normal bir radyatöre koydum. 50v 1000uF kapasitör eklendi. Ve ondan sonra zaten buck dönüştürücüye başvurdum. Normal şarj eksiye göre yapılıyor, artıya göre alıyorum. Farklı şarj yöntemlerini değiştirecek 3 adet röle koydum. Li-ion için çalışmanın bir göstergesi olarak standart göstergelerin yanına beyaz bir LED yapıştırdım. Li-ion şarj modunda, 3 kablo atılır, ikisi dönüştürücünün çıkışına bağlanır.
Pil tutucu ve şarj panoları arasındaki boşluğa bir USB test cihazı koydum.
Boyutu küçültmek için konektörleri lehimledim, ikiye böldüm. Ekran ve pano, her biri iç yerleşimin özelliklerine bağlı olarak 90 "dir.
Bir bıçak aldım ve kasadaki plastiği kesmeye başladım. 
Kurulumdan önce test cihazının parametrelerini kontrol ettim. 30'u ayarladım ve 55 watt'lık bir ampul (12v) bağladım. Uçuş normal, 30v tutar. 
Ve sonra yanlışlıkla kısa devre üzerindeki çıkış kontaklarına dokundu. Bildiğiniz gibi, tüm radyo bileşenleri beyaz dumanla çalışır. Çıkış mosfet AO3415 beyaz duman çıkardı ve başka bir dünyaya gitti.
Yerel şamanlara gittim, TTX'e yakın bir muska AO3401 dağıttım, ruhu için 43r istedi, 2 adet aldı ;) Döndüğünde kovayı yaklaştırdı ve muskayı yerine koydu, her şey yolunda gitti.
Çalışma süresini 2 saat olarak belirledim. Düğmeye arka arkaya beş kez basın ve istediğiniz değeri ayarlayın. Henüz test etmedim ama teorik olarak bip sesi çıkarmaya başlamalıyım.
Tef için bir sonraki vuruş, dönüştürücünün kendisinin ayarlanması ile ilişkilidir. Boştayken, 0.21A'lık bir akım tüketimi elde ediyoruz. bunlar 3 röle. Başlangıçta, voltaj düşürme dönüştürücüsünden (bundan sonra PPN olarak anılacaktır) hemen sonra test cihazını yanlış bağladım. Ve neden rölenin çalışması için harcanan enerjiyi de dikkate almamız gerekiyor, yeniden yaptım. 
Pillerin veri sayfasına göre, standart şarj akımı 1.5A'dır ve bu, SS modunda PPN'de ayarlanan şeydir.
Gerilim ile çağrı yapmak zorunda kaldım. Başlangıçta pilleri karıştırmam durumunda 14.4v ayarladım, böylece her durumda şarj olurlar. Ancak yapılan test garip bir tablo ortaya koydu.
Akım tüketimi maksimum 1,5A'da sabittir Akülerde 12,75V'luk bir voltaj göründüğünde (1 başına 4,25). şarj hemen durur. Bu modda aktarılan kapasite 2200mAh'dir. bir şey yeterli değil.
Koruma panosuna girişte 13.43V'luk bir voltajda, şarjın sonunda daha doğru şarj ve akım tüketiminde yumuşak bir azalma sağlandı. Kapatma 0.12A akımda ve 12.76V gerilimde gerçekleşti. piller üzerinde. Yüksek akımlar için bu parametre 100-150mA'dır. 
Şarj işlemi videosu 1.5A
İkiye bölünen telefon çaldı.
Sıcaklık ölçümleri.
Açık kasa ile ısıtma, transistör, jikle ve diyot köprüsünde 70 "e kadardı.
PPN'ye küçük bir radyatör yerleştirildi, diyot köprüsü standart olana yapıştırıldı.
Kasanın içinde hiç boşluk kalmamıştı. Kasa kapatıldığında, sıcaklık önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Toplandı, test etmeye başladı. 10 dakika sonra bir klik sesi duyuldu ve başka bir ruh hafızadan ayrıldı. Kasayı açtığımda, XL4005'te yanında bir kova hakkında bir çatlak gördüm. Neredeyse her şeyi ikiye sipariş etmem iyi oldu. 
Harici bir soğutma fanı takmaya karar verdim.
Pandora'nın kutusunda uygun bir fana sahip eski bir ekran kartı buldum, yine de koruyucu bir ızgara takmam gerekiyor, elimde değildi.
Sıcaklık, tüm elementlerde yaklaşık 32 "'ye önemli ölçüde düştü.
Bu arka plana karşı, akımı yükseltmeye karar verdim, veri sayfasına göre 4A'ya, 2A'ya izin veriliyor.
2A şarj işleminin videosu
Korumanın nasıl çalıştığını görebilirsiniz. 2A'daki akımın fazla olmasının birkaç nedeni olabilir, elemanlardan birindeki voltaj 4,25V'den fazla olur, aşırı ısınma.
Ürün açıklamasını hemen fark etmediniz: 5) Şarj akımı öner: 1A-2A
%80 kapasiteli bir set, 2.000mAh bir saatte oluşur.
Milimetre hassasiyetinde yerleştirilen mizanpaj yoğunluğu, standart parçalar etkilenmez.
Yeniden çalışmadan önce ve sonra karşılaştıralım. 
Karşı taraftaki çıkışlar ve yanlışlıkla yumuşak bir yüzeye konulursa üçü ve ana olanlar üst üste gelir. 
Genel bağlantı şeması: 
Kesme akımı testi.
İkinci hızda, hızlı çalışır.
İlkinde elimde tutmayı başaramadım, diye mırıldandı.
Biraz düşündükten sonra, bellek konektöründeki özelliklerin hesaplanmasından PPN'deki son özellikleri belirledim: CC = 1.9A CV = 13.38v
Video çekmedim, çok uzun sürüyor. Ve en önemlisi, telefon yalan söylüyor ve kayıt devam ederken ona dokunamıyorsunuz. Genel resim zaten net. Bağlantı kesilmesi 80-110mA'da gerçekleşmelidir. Koruma tetikleyicilerini azaltarak veya ortadan kaldırarak. Şarj süresi yaklaşık 1:45:00
Özetleyelim. 
Her şey amaçlandığı gibi çalışır.
Belirgin bir eksi görmüyorum, sadece fan ses çıkarıyor.
-Tam şarj süresi yaklaşık iki saattir.
Artıları:
-Önemli kilo kaybı.
-Artırılmış kapasite.
-1 "250mAh (% 50) kapasite, standart bir pil ile zaman ve kapasite açısından karşılaştırılabilir olan 35 dakika içinde ayarlanır.
-Kapasite hesabı ile şarj kontrolü.
-İki pil şarj modu, yerel Ni-Cd ve Ni-Mh ve yeni Li-Ion.
-Bir deneyim.
Nerede hata bulursanız, kişisel olarak veya yorumlarda yazın.
İyileştirme için her türlü öneriye de açığız.
Hücrelerin her birinde voltaj kontrolü:
Herhangi bir hücredeki voltaj eşik değerlerini aştığında, tüm pil otomatik olarak kapanır.
Akım kontrolü:
Yük akımı eşik değerlerini aştığında, tüm akünün bağlantısı otomatik olarak kesilir.
Sonuçların açıklaması:
"B-"- pilin genel eksi
"B1"- + 3.7V
"B2"- + 7.4V
"B3"- + 11.1V
"B +"- pilin genel artısı
"P-"- eksi yük (şarj cihazı)
"P +"- artı yük (şarj cihazı)
"T"- NTC 10K termistör çıkışı
Denetleyici: S-8254A
S-8254A için veri sayfası.
Özellikler
modeli: 4S-EBD01-4.
Seri bağlı Li-Ion pil sayısı: 4 adet.
Çalışma voltajları: 11.2V ... 16.8V.
Hücre Yeniden Şarj Voltajı (VCU): 4.275 ± 0.025V.
Aşırı deşarj voltajı (VDD): 2.3 ± 0.1V.
Nominal çalışma akımı: 3A - 4A.
Akım eşiği (IEC): 4A - 6A.
Aşırı şarj koruması.
Aşırı deşarj koruması.
Kısa devre koruması.
Boyutlar, mm: 15 x 46,1 x 2,62.
Ağırlık: 2 gr.
Garanti
Sattığımız her ürün garanti kapsamındadır. Müşteriyle her zaman yarı yolda buluşuruz ve tüm tartışmalı durumları çözmeye çalışırız. Daha fazla ayrıntı için mağazamızda değişim ve iade koşullarını linkten tanıyabilirsiniz.PCM, Li-Ion / Li-Pol için uygundur. PCM, 1 ... 4 pilin aşırı şarj edilmesine ve derin deşarjına karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Tablet bilgisayarlar, GPS navigasyon cihazları, e-okuyucular, el tipi oyun konsolları, güneş enerjisi depolama cihazları gibi günümüzün taşınabilir cihazlarının çoğu, üreticiler ambalajsız lityum polimer piller kullanmaktadır. Li-Pol pillerin ana avantajları, kabul edilebilir bir pil kapasitesine sahip küçük boyut, belirli bir cihaz için belirlenmiş standartlara başvurmadan üretim yapabilme yeteneğidir.
Lityum-polimer pillerin mevcut piller arasında en "hassas" piller olduğunu söylemek güvenlidir, yani, bir yangının meydana geldiği veya uyulmaması nedeniyle birkaç basit, ancak zorunlu kurala zorunlu olarak uyulmasını gerektirir. pil "öldü".
Bunları azalan tehlike sırasına göre sıralayalım:
• Hücre başına 4,2 V'u aşan bir voltaja kadar şarj edin;
• Pilin kısa devresi;
• Yük kapasitesini aşan akımlarla deşarj veya pili 60 ˚С'nin üzerinde ısıtarak;
• Kutu başına 3 V'luk voltajın altında deşarj;
• 60 ˚С üzerinde pil ısıtması;
• Akünün basıncının düşürülmesi;
• Boşaltılmış durumda depolama.
İlk üç noktaya uyulmaması yangına yol açar, diğerleri - tam veya kısmi kapasite kaybına.
Bu nedenle, herhangi bir cihaza takılmadan önce, ambalajsız her pil, pili aşırı şarjdan, aşırı deşarjdan koruyan, şarj ve deşarj akımlarını ve voltajlarını kontrol eden, pil ömrünü önemli ölçüde uzatan ve güvenliği sağlamaya yardımcı olan bir kontrolör ile donatılmıştır.
Kontrolör, pillerle ilgili bilgilerin toplanmasını ve işlenmesini sağlar ve transistör anahtarlarını kullanarak pilleri güç kaynağından ayırır. Dirençler ve kapasitörler harici senkronizasyon sağlar.
Akülerin şarj ve deşarj voltajlarının normlara uygun olması şartıyla akü üzerinde kısa devre olmaması ve kapasitesi maksimuma ulaşmamış olması, transistör anahtarlarının açık olması ve akülerin serbestçe şarj ve deşarj olması şartıyla.
Belirtilen parametrelerden biri normdan saparsa, kontrolör transistör anahtarlarına bir kapatma voltajı uygular. Kapalı transistörlerin büyük direncinden geçen voltaj, akü terminallerine sağlanmaz, çünkü akülerin şarj edilmesi veya boşaltılması, gerekli tüm koşullar karşılanıncaya kadar durur.
Li-Pol pildeki pillerin dengesizliğini ortadan kaldırmak için piller ayrı olarak şarj edilir. Bunun için 4 ayrı devreye sahip 4SBLi-7A5021 kontrolör kullanılır, bu nedenle dört adet lityum pilden bir pili şarj edebilir.
Bağlantı şeması:
Lityum piller çoğunlukla seri olarak bağlanmış ayrı bölümler şeklinde kullanılır. Bu, gerekli çıkış voltajını elde etmek için gereklidir. Akümülatörü oluşturan bölümlerin sayısı çok geniş bir aralıkta değişir - birkaç birimden birkaç düzineye kadar. Bu pilleri şarj etmenin iki ana yolu vardır.
Sıralı yöntem, şarj işlemi, pilin tam voltajına eşit bir voltajla tek bir güç kaynağından gerçekleştirilirken. Paralel yöntem, her bölüm bağımsız olarak özel bir şarj cihazından şarj edildiğinde.
Galvanik olarak birbirine bağlı olmayan çok sayıda voltaj kaynağından oluşan ve her bölüm için ayrı kontrol cihazları.
En yaygın olanı, daha basit olması nedeniyle sıralı bir şarj yöntemi aldı. Yazıda bahsedilen dengeleyici paralel şarj sistemlerinde kullanılmaz, bu nedenle bu yazıda paralel şarj sistemleri ele alınmayacaktır.
Sıralı bir şarj yöntemiyle, karşılanması gereken ana gereksinimlerden biri şudur: şarj olurken şarj edilmiş lityum pilin herhangi bir bölümündeki voltaj belirli bir değeri geçmemelidir (bu eşiğin değeri, pilin türüne bağlıdır). lityum hücre).
Özel önlemler almadan sıralı şarj sırasında bu gereksinimin yerine getirilmesini sağlamak imkansızdır ... Nedeni açıktır - pilin ayrı bölümleri aynı değildir, bu nedenle, sırasında bölümlerin her birinde izin verilen maksimum voltajın elde edilmesi şarj farklı zamanlarda gerçekleşir. Gerekli Dengeleyici kontrol panosu.
Segway, gyro scooter, elektrikli scooter, bisiklet, uçaklar, güneş panelleri vb. için farklı denge panoları da sipariş edebilirsiniz.
bms denetleyicisi 3х18650,
tornavida için bms denetleyicisi,
li-ion piller için şarj-deşarj kontrolörleri (bms),
li-ion pil deşarj şarj kontrolörü,
lityum pil deşarj şarj kontrolörü,
li-ion pil için şarj-deşarj kontrolörü (pcm),
DIY li-ion şarj kontrolörü,
Dengeleme fonksiyonlu lityum piller için şarj ve deşarj kontrolörü,
li ion şarj etmek için dengeleyici satın alın,
lityum piller için dengeleyici satın alın,
dengeleme tahtası,
bms dengeleme,
bms denetleyicisi 4x18650.li-ion pil şarj kontrol kartı
li-ion 18650 pil şarj kontrol kartı
dengeleyici ile li-ion pil şarj kontrol panosuli-ion pil şarj kontrol kartı
li-ion pil şarj kontrol kartı satın al
İlk önce terminolojiye karar vermelisiniz.
Gibi deşarj-şarj kontrolörleri mevcut değil... Bu saçmalık. Deşarjı kontrol etmenin bir anlamı yok. Deşarj akımı yüke bağlıdır - ihtiyaç duyduğu kadar alacaktır. Boşalırken yapılması gereken tek şey, pilin aşırı boşalmasını önlemek için üzerindeki voltajı izlemektir. Bunun için kullanılırlar.
Aynı zamanda, ayrı kontrolörler şarj etmek sadece var olmakla kalmaz, aynı zamanda li-ion pilleri şarj etme sürecinin uygulanması için kesinlikle gereklidir. Gerekli akımı ayarlayan, şarjın sonunu belirleyen, sıcaklığı izleyen vb. Bir şarj kontrolörü, herkesin önemli bir parçasıdır.
Tecrübelerime dayanarak söyleyebilirim ki, bir şarj/deşarj kontrolörü aslında bir pili çok derin deşarjdan ve tersine aşırı şarjdan korumak için bir devredir.
Başka bir deyişle, bir şarj / deşarj kontrol cihazından bahsettiğimizde, neredeyse tüm lityum iyon pillerde (PCB veya PCM modülleri) yerleşik korumadan bahsediyoruz. İşte orada:
Ve işte onlar da: 
Koruma levhalarının çeşitli form faktörlerinde sunulduğu ve çeşitli elektronik bileşenler kullanılarak monte edildiği açıktır. Bu yazıda, sadece Li-ion piller (veya tercih ederseniz deşarj / şarj kontrolörleri) için koruma şemaları seçeneklerini ele alacağız.
Şarj-deşarj kontrolörleri
Bu isim toplumda çok yer edindiği için biz de kullanacağız. DW01 (Plus) yongasındaki en yaygın varyantla başlayalım.
DW01-Plus
Li-ion piller için böyle bir koruyucu levha, bir cep telefonunun her ikinci pilinde bulunur. Bunu elde etmek için, pilin üzerine yapıştırılan yazıtlarla kendinden yapışkanlıyı yırtmanız yeterlidir.
DW01 mikro devresinin kendisi altı ayaklıdır ve bir durumda 8 ayaklı bir montaj şeklinde iki alan etkili transistör yapısal olarak yapılmıştır.
Pin 1 ve 3, sırasıyla deşarj koruması (FET1) ve aşırı şarj (FET2) tuşlarının yönetimidir. Eşik voltajları: 2,4 ve 4,25 Volt. Pin 2 - aşırı akım korumasının uygulanması nedeniyle alan etkili transistörler boyunca voltaj düşüşünü ölçen bir sensör. Transistörlerin temas direnci bir ölçüm şantı görevi görür, bu nedenle tepki eşiği üründen ürüne çok geniş bir yayılıma sahiptir.
Bütün şema şöyle bir şeye benziyor: 
8205A etiketli sağ mikro devre, devrede anahtar rolünü oynayan alan etkili transistörlerdir.
S-8241 Serisi
SEIKO, lityum iyon ve lityum polimer pilleri aşırı deşarj / aşırı şarjdan korumak için özel IC'ler geliştirmiştir. S-8241 serisinin entegre devreleri bir kutuyu korumak için kullanılır. 
Aşırı deşarj ve aşırı şarj koruma tuşları sırasıyla 2,3V ve 4,35V'da çalışır. FET1-FET2 üzerindeki voltaj 200 mV olduğunda aşırı akım koruması etkinleştirilir.
AAT8660 Serisi
LV51140T
Aşırı deşarj, aşırı şarj, aşırı şarj ve deşarj akımlarına karşı korumalı lityum tek hücreli piller için benzer bir koruma şeması. LV51140T mikro devre kullanılarak uygulandı. 
Eşik voltajları: 2,5 ve 4,25 Volt. Mikro devrenin ikinci ayağı, aşırı akım dedektörünün girişidir (sınır değerler: deşarj olurken 0,2V ve şarj olurken -0,7V). Pin 4 kullanılmaz.
R5421N Serisi
Şematik çözüm öncekilere benzer. Çalışma modunda, mikro devre, engelleme modunda yaklaşık 3 μA tüketir - yaklaşık 0,3 μA (atamada C harfi) ve 1 μA (atamada F harfi). 
R5421N serisi, şarj sırasında tepki voltajının büyüklüğünde farklılık gösteren birkaç değişiklik içerir. Ayrıntılar tabloda verilmiştir:
SA57608
Şarj / deşarj kontrolörünün başka bir versiyonu, yalnızca SA57608 mikro devresinde. 
Mikro devrenin bankayı harici devrelerden ayırdığı voltajlar harf indeksine bağlıdır. Ayrıntılar için tabloya bakın:
SA57608, uyku modunda oldukça büyük bir akım tüketir - yaklaşık 300 μA, bu da onu yukarıdaki analoglardan daha kötüsü için ayırır (orada tüketilen akımlar bir mikroamperin kesirleri düzeyindedir).
LC05111CMT
Ve son olarak, LC05111CMT mikro devresinde bir şarj-deşarj kontrolörü olan On Semiconductor elektronik bileşenlerin üretiminde dünya liderlerinden birinden ilginç bir çözüm sunuyoruz. 
Çözüm, anahtar MOSFET'lerin mikro devrenin içine yerleştirilmiş olması nedeniyle ilginçtir, bu nedenle bağlı elemanlardan yalnızca birkaç direnç ve bir kapasitör kalmıştır.
Yerleşik transistörlerin temas direnci ~ 11 miliohm (0.011 Ohm). Maksimum şarj/deşarj akımı 10A'dır. S1 ve S2 terminalleri arasındaki maksimum voltaj 24 Volt'tur (bu, pilleri pillerle birleştirirken önemlidir).
Mikro devre, WDFN6 2.6x4.0, 0.65P, Dual Flag paketinde mevcuttur.
Devre beklendiği gibi aşırı şarj/deşarj, yükte aşırı akım ve aşırı şarja karşı koruma sağlar.
Şarj kontrolörleri ve koruma devreleri - fark nedir?
Koruma modülü ve şarj kontrolörlerinin aynı şey olmadığını anlamak önemlidir. Evet, işlevleri bir dereceye kadar örtüşür, ancak pilin içine yerleştirilmiş koruma modülünü şarj denetleyicisi olarak adlandırmak yanlış olur. Şimdi farkı anlatacağım.
Herhangi bir şarj kontrolörünün en önemli rolü, doğru şarj profilini uygulamaktır (tipik olarak CC / CV - sabit akım / sabit voltaj). Yani, şarj kontrolörü, şarj akımını belirli bir seviyede sınırlayabilmeli, böylece birim zaman başına aküye "dökülen" enerji miktarını kontrol edebilmelidir. Fazla enerji ısı şeklinde salınır, bu nedenle herhangi bir şarj kontrol cihazı çalışma sırasında oldukça fazla ısınır.
Bu nedenle, şarj kontrolörleri (koruma kartlarının aksine) hiçbir zaman pilin içine yerleştirilmemiştir. Kontrolörler, doğru şarj cihazının yalnızca bir parçasıdır ve başka bir şey değildir.
Ek olarak, hiçbir koruma levhası (veya koruma modülü, ne derseniz deyin) şarj akımını sınırlayamaz. Pano sadece kendi üzerindeki voltajı kontrol eder ve eğer önceden belirlenen limitlerin dışına çıkarsa çıkış anahtarlarını açarak bankanın dış dünya ile bağlantısını keser. Bu arada, kısa devre koruması da aynı prensibe göre çalışır - kısa devre ile bankadaki voltaj keskin bir şekilde düşer ve derin deşarj koruma devresi tetiklenir.
Tepki eşiğinin (~ 4.2V) benzerliği nedeniyle lityum pillerin koruma devreleri ile şarj kontrolörleri arasındaki karışıklık ortaya çıktı. Sadece koruma modülü durumunda, kutunun harici terminallerle bağlantısı tamamen kesilir ve şarj kontrol cihazı durumunda, voltaj stabilizasyon moduna geçer ve şarj akımında kademeli bir düşüş olur.
Taramalı Atomik Kuvvet Mikroskobu Laboratuvar raporu şunları içermelidir:
Havai iletişim ağı için destek seçimi
AC katener tasarımı ve hesaplanması
Mikroişlemci sistemlerinin geliştirilmesi Mikroişlemci sistemlerinin tasarım aşamaları
mcs51 ailesinin mikrodenetleyicileri