Güneş shmurdyak. Ne tür dört tekerlekten çekiş seçilecek Hiçbir şey yapma indeksi php yarı zamanlı

JavaScript, tarayıcınızda engellendi. Bu sitenin çalışması için JavaScript'e izin verin!

Tarih ve saat gösterimi

İnternet gibi dağıtık sistemlerde zaman çok önemlidir. Sistem saatindeki küçük bir tutarsızlık nedeniyle, bir Forex oyuncusu birkaç dakika içinde on binlerce dolar kaybedebilir; iş zekası sistemi tahmin yaparken hata yapacak; NNTP sunucuları, senkronizasyon işlemi vb. sırasında kullanıcının ihtiyaç duyduğu önemli bilgileri kaybeder.

PHP, tarih ve saatlerle çalışmak için birçok işlev içerir. En çok kullanılanlar:

• zaman()- geçerli mutlak zamanı döndürür. Bu sayı, 1 Ocak 1970 gece yarısından (UNIX döneminin başlangıcından beri) geçen saniye sayısına eşittir.
• getdate()- tarih ve saat bilgilerini okur. Belirtilen zaman veya geçerli (varsayılan) zaman için bilgileri içeren bir ilişkisel dizi döndürür. Dizi aşağıdaki öğeleri içerir:

  örnek 1

  $val) echo "$anahtar = $val
  "; Eko "

  ---

  Bugün: $d.$d.$d"; ?>
  
  

  ÖRNEK 1 SONUÇ:

  Saniye = 21 dakika = 4 saat = 12 gün = 10 gün = 4 pazartesi = 11 yıl = 2005 ygün = 313 hafta içi = Perşembe ayı = Kasım 0 = 1131613461 Bugün: 11/10/2005

• tarih()- tarih ve saat biçimlendirme. Argümanlar: dizeyi ve mutlak zamanı biçimlendirin. İkinci argüman isteğe bağlıdır. Belirtilen biçimde verilen veya geçerli tarihe sahip bir dize döndürür. Biçim dizesi aşağıdaki kodları içerebilir:

  a
  A	"AM" veya "PM" tanımı dahildir
  D	Ayın günü (01-31)
  D	Haftanın gününün kısaltılmış adı (üç harfli)
  F	Tam ay adı
  G	Saatler (sıfırlar olmadan 12 saatlik biçim)
  G	Saatler (24 saatlik biçim, başında sıfırlar olmadan)
  H	Saat (12 saat formatı)
  H	Saat (24 saat formatı)
  i	Dakika (00-59)
  J	Başında sıfır olmadan ayın günü (1-31)
  ben	Haftanın gününün tam adı
  L	Artık yıl bayrağı (0 veya 1)
  m	Ay (01-12)
  m	Ayın kısaltılmış adı (üç harfli)
  n	Ay (1-12)
  s	Saniye (00-59)
  T	Belirli bir aydaki gün sayısı (28'den 31'e kadar)
  sen	mutlak zaman
  w
  y	Yıl (iki basamaklı)
  Y	Yıl (dört basamaklı)
  z	Yılın günü (0-365)
  Z	Saniye cinsinden zaman dilimi farkı (-43200 - 43200)

  Biçim dizesinde yer alan diğer bilgiler, döndürülen dizeye eklenecektir. Kendileri biçim kodları olan karakterler biçim dizesine eklenecekse, bu karakterlerin önüne bir ters eğik çizgi "\" gelmelidir. Bir ters eğik çizgi ile eklendiğinde biçim kodu haline gelen karakterlerin önüne iki eğik çizgi gelmelidir. Örneğin, bir dizgeye "n" eklemek istiyorsanız, "\\n" yazarsınız çünkü "\n" yeni satır karakteridir.

  Örnek 2

  
  
  

  ÖRNEK 2 SONUÇ:

  Bugün: 10.11.05 13:03

• mktime()- daha sonra date() veya getdate() işlevleriyle kullanılabilen mutlak zamanı döndürür. Aşağıdaki sırayla altı adede kadar tamsayı bağımsız değişkeni alır:

  Saat
  dakika
  saniye
  ay
  ayın günü
  yıl

  Örnek 3

  
  
  

  ÖRNEK 3 SONUÇ:

• kontrol tarihi()- tarihin doğruluğunu kontrol etmek. Argümanlar: ay, gün, yıl. Tarih geçerliyse true döndürür, ör.
  ay - 1'den 12'ye kadar bir tam sayı;
  gün - verilen aydaki toplam gün sayısını aşmayan bir tam sayı. Aynı zamanda artık yıllar doğru işlenir;
  yıl 1 ile 32767 arasında bir tamsayıdır.

  Örneğin:

  if (!checkdate($ay, 1, $yıl)) ( $d = getdate(); $ay = $d; $yıl = $d; )

  Dikkat! Tarih, geçerli aralıkta olabilir, ancak diğer tarih işlevleri bu değeri kabul etmeyecektir. Dolayısıyla mktime()'ı 1902'den önceki yıllar için kullanamazsınız, 1970'den önceki yıllar için de dikkatli kullanmalısınız.

• strftime()- yerel tarih ve saatin oluşumu. Argümanlar: dizeyi ve mutlak zamanı biçimlendirin. İkinci argüman isteğe bağlıdır. Belirtilen biçimde verilen veya geçerli tarihe sahip bir dize döndürür. Bu durumda, haftanın aylarının ve günlerinin adları, işlev kullanılarak seçilen yerel ayardan çıkarılır.Biçim dizesi aşağıdaki kodları içerebilir:

  %a	Haftanın gününün kısaltması
  %A	Haftanın gününün tam adı
  %B	Kısaltılmış ay adı
  %B	Tam ay adı
  %C	Tercih edilen tarih ve saat biçimi
  %C	yüzyıl numarası
  %D	Ayın günü (1-31)
  %D	İle aynı %m/%d/%y
  %e	Ay (1-12)
  %H	İle aynı %B
  %H	Saat (24 saat formatı)
  %İ	Saat (12 saat formatı)
  %J	Yılın günü (0-365)
  %m	Ay (1-12)
  %M	dakika
  %n	Yeni satır karakteri
  %P	"am" veya "pm" sembolü dahildir
  %r	a.m./p.m. gösterimini kullanan zaman
  %R	24 saat formatında zaman
  %S	Saniye (00-59)
  %T	Sekme karakteri
  %T	İle aynı %H:%M:%S
  %u	Haftanın gün sayısı (1 - Pazartesi, 7 - Pazar)
  %U	Hafta numarası. Geri sayım yılın ilk Pazar günü başlıyor
  %V	ISO 8601:1988'e göre hafta numarası. İlk hafta en az dört gün olmalıdır ve Pazartesi ilk gün olarak kabul edilir.
  %W	Hafta numarası. Geri sayım yılın ilk Pazartesi günü başlıyor
  %w	Haftanın gün sayısı (0 - Pazar, 6 - Cumartesi)
  %x	Saatsiz tercih edilen tarih formatı
  %X	Tarihsiz tercih edilen saat biçimi
  %y	Yıl (iki basamaklı)
  %Y	Yıl (dört basamaklı)
  %Z	Saat dilimi (ad veya kısaltma)
  %%	"%" sembolü

  Biçim dizesinde yer alan diğer bilgiler, döndürülen dizeye eklenecektir.

Sürücüler, herhangi bir SUV'nin sürekli dört tekerlekten çekişe sahip olduğundan emindir. Bu doğru değil. Dört tekerlekten çekiş sistemlerinin ne olduğunu ve nasıl farklı olduklarını anlayalım.

4WD (dört tekerlekten direksiyon) kısaltması, otomobilin sürekli dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu garanti etmez. Birçok sürücü şeması var. Bu makaleyi okuduktan sonra, tam teşekküllü dört tekerlekten çekişli bir SUV'yi geleneksel bir SUV'den ayırt edebileceksiniz.

Yarı zamanlı sistem

Dört tekerlekten çekişin varlığını varsayan "yarı zamanlı" bir sürüş var. Ama her zaman değil. Normal modda, şehir içinde veya otoyolda sürerken, "arazi aracınız" arkadan çekiş modunda çalışır, yani. arkadan çekişlidir. Bu, İngilizce'den “kısmen açık” olarak çevrilen “yarı zamanlı” sembolizmin kendisi tarafından doğrulanır. Dört tekerlekten çekişi bağlamak için, transfer kutusu seçme kolunu istenen konuma getirmeniz gerekecektir.

Bu, güvenlik ve ekonomik nedenlerle yapılır. Böyle bir arabada dört tekerlekten çekiş, gerektiğinde yalnızca kısa bir süre için açılabilir. Ve şehirde, dört tekerlekten çekişi açmayı tamamen unutun, çünkü şanzıman parçalarını yok edebilirsiniz, bu da kontrol kaybına veya kaymaya neden olabilir.

"Yarı zamanlı" dört tekerlekten çekiş sisteminin dört tekerlekten çekişi açmanın imkansız olmasının ana nedeni nedir? Bunun nedeni, bir merkez diferansiyelinin olmamasıdır. Bu, bu tür makinelerin geçirgenliğini azaltır, ancak hizmet ömürlerini arttırır ve ayrıca maliyeti düşürür. Korkmayın, bu tür arabalar normal off-road ile mükemmel bir iş çıkarır ve onlardan daha fazlasını beklememelisiniz.

Asfalt yollardan ayrılmayacaksanız, yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir araca ihtiyacınız yoktur. Normal şartlar altında, büyük bir iştahı olan büyük bir arkadan çekişli vagondur.

İsteğe bağlı sistem

"Talep üzerine" sistem, "yarı zamanlı" dört tekerlekten çekiş sistemi ile neredeyse aynıdır. Normal modda, araba aynı zamanda arkadan çekişlidir. Ancak dört tekerlekten çekiş bağlantısında farklılık gösterirler. "Talep üzerine" sisteminde dört tekerlekten çekiş otomatik olarak bağlanır, yani elektronik, arazi aracınızın tekerleklerinin kaymaya veya kaymaya başladığını fark ederse, bağımsız olarak ön aksa bağlanacaktır. Onlar. bu noktada, arabanız dört tekerlekten çekiş olacak. Bu, daha iyi kros kabiliyeti uğruna değil, arabayı yolda tutmak için yapıldı.

Dört tekerlekten çekişin bağlanması durumunda sistem, torku arka akstan alır ve ön ve arka akslar arasında dağıtır. Bu oran ön aksa %40, arka aksa %60 olabilir. Belki %50 ile %50 arası. Birçok varyasyon var, hepsi belirli araca bağlı. Ve bazen, normal koşullar altında bir SUV'nin önden çekişli olması ve arkadan çekişli olması mümkündür.

"Talep üzerine" dört tekerlekten çekiş sistemi, ek aksı yalnızca gerektiğinde bağlar. Ancak bağlantı, sürücünün isteği üzerine değil, otomasyonun isteği üzerine gerçekleşir. Karlı koşullarda kendini kanıtlamıştır ve bu nedenle birçok SUV'da kullanılmaktadır.

Tam zamanlı sistem

İngilizce'den Rusça'ya çevrilirse, "tam zamanlı" ifadesini alırız. Bu, bu tahrik sistemine sahip bir aracın her zaman dört tekerlekten çekişe sahip olduğu anlamına gelir. Ancak "tam zamanlı" sistem iki çeşide ayrılır: şehir içi ve yol dışı "tam zamanlı".

Şehir "tam zamanlı" sistemine sahip bir araba, bir merkez diferansiyeline sahiptir ve dört tekerlekten çekişte sürekli hareket etmeyi mümkün kılar. Ancak ciddi off-road için böyle bir araba uygun değildir, çünkü akslar arası diferansiyel kilidi yoktur. Bu kilidin olmaması nedeniyle arka ve ön aks arasındaki bağlantı kayabilir. Ve bu, arazi için bir eksi, ancak kentsel koşullar için idealdir.

Off-road "tam zamanlı" sistemler gerçek haydutlardır. Sürekli bozuk yollarda sürüyorsanız veya sık sık arazi engellerini aşmanız gerekiyorsa, tam zamanlı sisteme ve çapraz aks diferansiyel kilidine sahip bu arabalar en iyi seçimdir. Sadece dört tekerlekten çekiş denilen arabalardan çok daha pahalı olduklarını unutmayın.

Yollarda gördüğümüz SUV'ların çoğu öyle değil. Kaldırımların üstesinden gelmek için iyi geometrik kros kabiliyetine sahip büyük istasyon vagonlarıdır. Şehirde dolaşıyorsanız ve geçilmezliğin üstesinden gelmeniz gerekmiyorsa, "SUV" u seçin. Bu yakıt tasarrufu sağlar ve kontrol edilebilirliği kaybetmez.

Temiz, karla kaplı bir alana çıkın ve direksiyon simidini sonuna kadar çevirin ve bir daire çizin. Arabadan inin - 4 tekerlekten 4 daire aldığınıza şaşıracaksınız. Bu 4 dairenin uzunluğu farklı olacaktır. Bu, arabanın her bir tekerleğinin farklı bir mesafe kat ettiğini açıkça göstermektedir.

Otomobilin önde gelen (sürücünün motordan beslendiği) tekerleklerinin sırayla farklı uzunluklarda bir yoldan geçebilmesi için tasarımcılar interwheel ile geldi. diferansiyeller. Diferansiyel, aynı dingildeki iki tekerleğe motor torku sağlamanıza izin verirken, bu tekerlekler farklı açısal hızlarda (biri daha hızlı, diğeri daha yavaş) dönebilir.

Her 4x4 araçta her zaman en az iki diferansiyel bulunur. Arabanın ön ve arka akslarında.

Kardaki dairelere geri dönelim. Belirlediğimiz gibi, tekerlekler farklı yollardan geçer. Ön dingilin tekerleklerinin çevrelerinin toplamının, arka dingilin çevrelerinin toplamına eşit olmayacağı ortaya çıktı. Böylece arabanın ön ve arka dingillerinin farklı uzunluklarda bir yoldan geçtiğini görüyoruz.

Geldik en önemli şeye. Dört tekerlekten çekişli bir aracın, motordan, ön ve arka dingillerin farklı hızlarda dönmesine izin verecek şekilde bir tork dağılımı sağlaması için (arka tekerlekler her zaman daha kısa bir mesafe kat eder, yani daha yavaş dönmelidirler. , dönüş ne kadar dik olursa, o kadar yavaş), arabanın aksları arasında aynı farkı koymak gerekir. Tasarımcıların böyle bir diferansiyel olarak adlandırdıkları şey merkez aks. Prensip ve anlam olarak, ara tekerleğe benzer.

Bu nedenle, tam zamanlı, bir merkez diferansiyel ile donatılmış bir tür araba şanzımanıdır. Böyle bir arabada motordan gelen tork her zaman tekerleklere iletilir. Yani, tüm tekerlekler her zaman öndedir. Madalyonun diğer yüzü, araba sıkışırsa (veya dingil kutusuyla başlarsa), torkun yalnızca bir tekerleğe aktarılacağıdır - ki bu en "serbest" olandır. Arabanın ikinci dingilini kullanmak için ortaya çıktılar. engelleme merkez diferansiyel - dinamik dağıtımı durdurun ve motordan gelen torku %50 oranında ön aksa, %50 oranında arkaya dağıtın. İsteğe bağlı olarak, makine bir çapraz aks diferansiyel kilidi ile donatılabilir - aynı aksın iki tekerleği zaten "sıralı" olacaktır.

Yarı zamanlı, merkez diferansiyeline sahip olmayan bir şanzıman türüdür. Aracın ön dingili, yolun zorlu bölümlerini aşmak için yalnızca sürücünün (kol, düğme vb.) isteği üzerine bağlanır.

Zamanın geri kalanında, araba mono tahriklidir, sadece bir dingili vardır (genellikle arkadaki).

Yarı zamanlı, tam zamanlıdan çok daha erken ortaya çıktı, çünkü yapısal olarak basit ve üretimi ucuz.

Neden orta diferansiyel kilidi açık (tam zamanlı) veya ön aks açık (yarı zamanlı) ile sürüş yapamıyorsunuz? İmkansız çünkü arabanın eksenine dönüşlerde farklı bir mesafeyi geçemeyeceğim.

veri kümeleri

Bu makalede sunulan göstergelerin çoğu, işgücü anketi ana göstergelerinin (lfsi harfleriyle başlayan veri kümeleri) bir parçasını oluşturan veri kümelerinden alınmıştır. Bu ana göstergeler, ayrıntılı yıllık ve üç aylık anket sonuçlarıyla (lfsa ve lfsq harfleriyle başlayan veri kümeleri) veri kümelerinden farklıdır, çünkü ayrıntılı anket sonuçları yalnızca işgücü anketinden elde edilen mikro verilere dayanırken, ana göstergeler ek işlem görmüştür. . En yaygın ek düzeltmeler, serideki ana kırılmaların düzeltmeleri ve eksik değerlerin tahminleridir. Bu ayarlamalar, bazı yıllar için iki veri seti arasında dikkate değer farklılıklar üretmektedir.

İşgücü anketi ana göstergelerinin veri setleri, işgücü anketinden elde edilen en eksiksiz ve güvenilir istihdam ve işsizlik verileridir. Ancak, tüm arka plan değişkenlerinin analizini sunmadıklarından, bazı durumlarda ayrıntılı anket sonuçlarının da kullanılması gereklidir.

Bağlam

İstihdam istatistikleri, makroekonomik (emeğe bir üretim faktörü olarak bakmak), verimlilik veya rekabet gücü çalışmaları dahil olmak üzere bir dizi farklı analiz için kullanılabilir. Ayrıca, azınlıkların sosyal entegrasyonu veya hane gelir kaynağı olarak istihdam gibi bir bireyin istihdam durumuyla ilgili bir dizi sosyal ve davranışsal yönü incelemek için de kullanılabilirler.

İstihdam hem yapısal bir gösterge hem de kısa vadeli bir göstergedir. Yapısal bir gösterge olarak, işgücü arz ve talep dengesi veya istihdam kalitesi aracılığıyla ölçülen işgücü piyasalarının ve ekonomik sistemlerin yapısına ışık tutabilir. Kısa vadeli bir gösterge olarak istihdam, iş döngüsünü takip eder; ancak, istihdama genellikle gecikmeli bir gösterge olarak atıfta bulunulduğundan, bu açıdan sınırları vardır.

İstihdam istatistikleri birçok AB politikasının merkezinde yer almaktadır. Bu, Kasım 1997'de Lüksemburg iş zirvesinde başlatıldı ve AB'nin istihdam stratejisini bir dizi revize edilmiş Lizbon hedefine daha yakın hale getirmek için 2005'te yenilendi ve Temmuz 2008'de, 2008–2010 dönemi için istihdam politikası yönergeleri güncellendi. Mart 2010'da Avrupa Komisyonu akıllı, sürdürülebilir ve kapsayıcı büyüme için; bu, Avrupa Konseyi tarafından Haziran 2010'da resmen kabul edildi. Avrupa Konseyi, ilki 20 ila 64 yaş arasındaki kadın ve erkeklerin istihdam oranını 2020 yılına kadar %75'e çıkarmak olmak üzere beş ana hedef üzerinde anlaşmaya vardı. bu ana hedefler ışığında kendi ulusal hedeflerini belirler ve stratejiyi uygulamak için gerçekleştirmeyi hedefledikleri eylemleri içeren ulusal reform programlarını hazırlar. Stratejinin uygulanması, en azından kısmen, işgücü katılımını teşvik ettiği düşünülen esnek çalışma koşullarının - örneğin yarı zamanlı çalışma veya evden çalışma - teşvik edilmesi yoluyla başarılabilir. Diğerlerinin yanı sıra, daha fazla insanı işgücü piyasasına girmeye teşvik edebilecek girişimler arasında çocuk bakım tesislerinin mevcudiyetinin iyileştirilmesi, yaşam boyu öğrenme için daha fazla fırsat sağlanması veya iş hareketliliğinin kolaylaştırılması yer alıyor. Bu temanın merkezinde “esnek güvence” meselesi vardır: iş ve özel hayatın uzlaştırılması, istihdam güvenliği ve sosyal korumayı dikkate alırken, aynı anda işgücü piyasalarının, iş organizasyonunun ve çalışma ilişkilerinin esnekliğini ele alan politikalar. Avrupa 2020 stratejisine uygun olarak, EES, 2020 yılına kadar üç ana hedefe ulaşılmasına yardımcı olacak önlemleri teşvik eder:

• 20 ila 64 yaş arasındaki kişilerin %75'i çalışıyor;
• erken okulu bırakma oranlarının %10'un altına düşürülmesi ve 30-34 yaşındakilerin en az %40'ının yükseköğrenimini tamamlaması;
• en az 20 milyon daha az insanın yoksulluk ve sosyal dışlanma riski altında veya risk altında olması.

Mali ve ekonomik krizden toparlanmanın yavaş temposu ve artan işsizliğin artan kanıtları, Avrupa Komisyonu'nu 18 Nisan 2012'de özel bir çalışma yoluyla istihdamı artırmaya yönelik tedbirler için bir dizi teklif sunmaya yöneltti. Bu öneriler, diğerlerinin yanı sıra, iş yaratmanın talep tarafını hedef alarak, AB Üye Devletlerinin işgücü üzerindeki vergileri azaltarak veya iş kurmayı destekleyerek işe alımları teşvik etme yollarını ortaya koydu. Öneriler ayrıca yeşil ekonomi, sağlık hizmetleri ve bilgi ve iletişim teknolojisi gibi önemli istihdam yaratma potansiyeli olan ekonomik alanları belirlemeyi de amaçlıyor.

Aralık 2012'de, birçok AB Üye Devletinde yüksek ve hala artan genç işsizliği karşısında, Avrupa Komisyonu bir Gençlik istihdamı paketi önerdi (COM(2012) 727 final). Bu paket, daha geniş istihdam paketinde ortaya konan gençlere yönelik eylemlerin bir devamı niteliğindeydi ve aşağıdakiler dahil bir dizi teklifte bulundu:

• 25 yaşına kadar tüm gençlerin örgün eğitimden ayrıldıktan veya işsiz kaldıktan sonraki dört ay içinde kaliteli bir iş, sürekli eğitim, çıraklık veya stajyerlik teklifi almaları (gençlik garantisi);
• gençlerin güvenli koşullar altında yüksek kaliteli iş deneyimi edinmelerini sağlamak için kaliteli bir eğitim çerçevesi konusunda Avrupalı ​​sosyal ortakların danışması;
• Mevcut çıraklık eğitimlerinin kalitesini ve arzını iyileştirmek için çıraklık için bir Avrupa ittifakı ve gençlerin hareketliliğinin önündeki engelleri azaltmanın yollarını özetliyor.

Avrupa Komisyonu, Gençlik istihdam paketinde özetlenen önlemleri güçlendirmek ve hızlandırmak için tasarlanmış bir Gençlik istihdamı girişimi (COM(2013) 144 final) sunduğundan, genç işsizliğini azaltmaya yönelik çabalar 2013'te de devam etti. Özellikle genç işsizliği oranının %25'in üzerinde olduğu bölgelerde eğitim, istihdam veya eğitimde olmayan gençleri desteklemeyi amaçladı. Bunu, gençlik garantisinin uygulanmasını hızlandırmak ve AB Üye Devletleri ve işletmeler, böylece daha fazla genç insanı işe alabilirler.

2014 yılında göreve başlayanların temel önceliklerinden biri, düzenlemeleri azaltmak, mevcut mali kaynakları ve kamu fonlarını daha akıllıca kullanmak amacıyla istihdamı, büyümeyi ve yatırımı artırmaya odaklanmak. Şubat 2015'te Avrupa Komisyonu, AB Üye Devletlerinin ekonomik politikalarını analiz eden ve büyümeyi ve istihdam yaratmayı artırmak için gelecek yıl için AB Üye Devletlerinin öncelikleri hakkında bilgi sağlayan bir dizi yayınladı. Aynı ayda, Avrupa Komisyonu ayrıca, genç istihdam oranlarını artırmak için AB Üye Devletlerinin alabileceği ön finansmanın 30 katına kadar artırılması amacıyla 2015 yılında Gençlik istihdamı girişiminden 1 milyar Avro sağlanmasını önerdi. 650.000 gencin işe girmesine yardımcı olmak.

Haziran 2016'da Avrupa Komisyonu, 'İnsan sermayesini, istihdam edilebilirliği ve rekabet gücünü güçlendirmek için birlikte çalışma' başlığı altında bir (COM(2016) 381/2) kabul etti. Bu, AB genelinde istihdam edilebilirliği, rekabet edebilirliği ve büyümeyi artırmak için insanların şimdi ve gelecek için gerekli becerileri geliştirmelerini sağlamayı amaçlamaktadır.

Daha yakın zamanda, Avrupa Parlamentosu, Konsey ve Komisyon tarafından 17 Kasım 2017'de ortaklaşa imzalanmıştır. İstihdam ve sosyal politikalar, yeni ve daha etkili haklar sağlamakla ilgili Avrupa Sosyal Haklar Sütununun ana ilgi alanlarıdır. vatandaşlar. 3 ana kategorisi vardır: (1) Fırsat eşitliği ve işgücü piyasasına erişim, (2) Adil çalışma koşulları ve (3) Sosyal koruma ve içerme. Özellikle, günümüzün daha esnek çalışma düzenlemeleri, özellikle gençler için yeni iş fırsatları sağlıyor, ancak potansiyel olarak yeni güvencesizlik ve eşitsizliklere yol açabiliyor.Daha adil bir Avrupa inşa etmek ve sosyal boyutunu güçlendirmek Komisyon için kilit bir önceliktir.Avrupa Sosyal Haklar Sütunu AB ülkeleri genelinde 12 alandaki eğilimleri ve performansları izleyerek Sütun'un uygulanmasını izleyecek ve Avrupa ekonomi politikası koordinasyonu Sömestrini besleyecek bir 'sosyal skorbord' eşlik ediyor. tüm.