Transcript

1 UNECE Yönetmeliği 39 (00) / Revizyon 1 MONTAJI DAHİL HIZ ÖLÇME MEKANİZMASINA İLİŞKİN ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN ÜNİFORM YÖNETMELİKLER Resmi yayın Minsk Devlet Standardı

2 UNECE Düzenlemeleri 39 (00) / Revizyon 1 UDC MKS (KGS D25) Anahtar Kelimeler: hızölçerler, araçlar, ölçümler OKP OKP RB, kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçme mekanizması anlamına gelir "Ekim tarihli Devlet Standardı Kararı ile yürürlüğe girmiştir 31, 2003 44 Belarus Cumhuriyeti devlet standardı olarak c Bu UNECE Yönetmeliklerinin gereklilikleri zorunludur 2 UNECE Yönetmeliklerinin yerine geçer 39 (00) Bu ECE Yönetmelikleri BM, Cumhuriyeti Devlet Standardının izni olmadan çoğaltılamaz ve dağıtılamaz Beyaz Rusya Rusça olarak yayınlandı

7 Mart 2003 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, EKİPMAN VE TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA KULLANILABİLECEK PARÇALARA İLİŞKİN TEKNİK TEKNİK YÖNERGELERİN KABUL EDİLMESİNE VE 2 ONAYLARIN KARŞILIKLI TANINMASI KOŞULLARINA İLİŞKİN SÖZLEŞME (* 16 Ekim 1995'te yürürlüğe giren değişiklikler dahil) Ek 38: Yönetmelik 39 Revizyon 1 Şu tarihe kadar yürürlükte olan tüm metinleri içerir: Yönetmeliğin orijinal versiyonuna Ek 5 - Yürürlük tarihi: 7 Aralık 2002 KURULUMU DAHİL HIZ ÖLÇÜM MAKİNESİ * Sözleşmenin eski adı: BİRLEŞMİŞ MİLLETLER Yılın. GE (R)

5 sayfa 3 Yönetmelik 39 KURALIN KURULUM İÇERİĞİ DAHİL HIZ ÖLÇÜ MAKİNESİ İLE İLGİLİ ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEK FORM HÜKÜMLER s. 1. Kapsam Tanımları Onay başvurusu Onay Teknik gereksinimler Araç tipi modifikasyonu Üretime uygunluk Üretim uygunsuzluğuna yönelik yaptırımlar Onay testlerini yürütmekten sorumlu teknik servislerin ve idari kurumların adları ve adresleri EKLER Ek 1 - Onay, dağıtım onayı, ret ile ilgili iletişim, Düzenleme 39 Ek 2 - Onay işaretlerinin düzenlemeleri Ek 3 - Üretimin uygunluğu üzerinde hızölçer kontrolünün doğruluk testi * * *

6 sayfa 4 1. KAPSAM Bu Yönetmelik, L, M ve N kategorilerindeki araçların onayına uygulanır. kurulumu. ; 2.2 "Hız göstergesine göre aracın tipi", bu farklılıklar özellikle aşağıdaki parametrelerle ilgili olduğunda, birbirinden önemli ölçüde farklı olmayan araçlar anlamına gelir: lastikler; hızölçere iletilen tüm dişli kutuları dahil olmak üzere dişli kutusunun toplam dişli oranı; aşağıdakilerle karakterize edilen hızölçer tipi: hızölçerin ölçüm mekanizmasının toleransları; hız göstergesinin teknik sabiti; görüntülenen hız aralığı. 2.3 "Normal lastikler", üretici tarafından araç tipine sağlanan lastiklerin tipi veya tipleri anlamına gelir; kış lastikleri normal lastik olarak kabul edilmez; 1 Taşıtların İnşasına İlişkin Konsolide Kararın (RE3) Ek 7'sinde tanımlandığı gibi (belge TRANS / WP.29 / 78 / Rev.1 / Değişiklik 2).

7 sayfalık "normal çalışma basıncı", üreticinin spesifikasyonuna göre 0,2 bar artan soğuk hava basıncı anlamına gelir; 2.5 "Hız ölçer", sürücüye herhangi bir anda aracının hızını gösteren bir hız ölçüm cihazının bir bileşeni anlamına gelir2; "Hızölçerin ölçüm mekanizmasının toleransları", herhangi bir gerçek hız aralığı için belirtilen hızın üst ve alt sınırları olarak belirtilen, hızölçerin kendisinin doğruluğu anlamına gelir; "Teknik hız göstergesi sabiti" ile, girişte dakikadaki devir veya darbe sayısı ile ekranda gösterilen belirli hız arasındaki oran kastedilmektedir; 2.6 "Yüksüz araç", tam yakıt ikmali, soğutma sıvısı, yağ, tam bir alet takımı ve bir stepne (üretici tarafından standart donanıma dahil edilmişse) ve üzerinde tartı bir sürücü bulunan, çalışır durumda bir araç anlamına gelir. 75 kg, ancak sürücü değiştirme, isteğe bağlı aksesuarlar ve yüksüz. 3. ONAY BAŞVURUSU 3.1 Montajı da dahil olmak üzere, hız ölçme makinesi için araç tip onayı başvurusu, araç üreticisi veya usulüne uygun olarak akredite edilmiş temsilcisi tarafından yapılacaktır. 3.2 Başvuruya, aşağıdaki bilgilerle birlikte üç kopya halinde aşağıdaki belgeler eşlik etmelidir: 2 Takograf, gerçek ve gösterilen hız arasındaki mutlak farkın aşılmaması gereken tip onayı spesifikasyonunu karşılıyorsa, hız göstergesi bir takograf kaydedici içermez. aşağıdaki paragraf 5.3'te belirtilen miktarlar.

8 sayfa, yukarıdaki 2.2, 2.3, 2.4 ve 2.5 paragraflarında belirtilen hükümler açısından araç tipinin tanımı; araç tipi belirtilmelidir. 3.3 Bu tip bir boş araç, onay testlerinin yapılmasından sorumlu teknik servise sunulur. 3.4 Tip onayı verilmeden önce, yetkili makam, üretim uygunluğunun etkin kontrolünü sağlamak için tatmin edici koşulların mevcut olup olmadığını kontrol etmelidir. 4. ONAY 4.1 Bu Yönetmelik uyarınca onaya sunulan araç tipi, montajı da dahil olmak üzere bir hız ölçüm mekanizmasına ilişkin Yönetmelik gereklerine uygunsa, araç tipi onaylanmış kabul edilir. 4.2 Onaylanan her tipe, ilk iki hanesi onay sırasında Yönetmelik'e dahil edilen en son değişiklik serisinin numarası olan bir onay numarası verilecektir. Aynı Akit Taraf, bu Yönetmeliğin 6. paragrafı hükümlerine tabi olarak, bu numarayı başka bir araç tipine tahsis edemez. 4.3 Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Taraflarına, bu Yönetmelik kapsamındaki araç tip onayının onaylanması veya reddedilmesi, bu Yönetmeliğin Ek 1'inde yer alan modele uygun bir form ve başvuru sahibi tarafından onay için sunulan montaj şemaları, azami A4 formatında (210 x 297 mm) veya katları ve uygun ölçekte. 4.4.Bu Yönetmeliğe göre onaylanmış bir araç tipine uygun her araçta, Madde'de belirtilen göze çarpan ve kolay erişilebilir bir yere asılacaktır.

9 onay formunun 7. sayfasında, uluslararası onay işareti aşağıdakilerden oluşur: içinde "E" harfi bulunan bir daire ve ardından onay veren ülkenin ayırt edici numarası 3; paragrafta belirtilen dairenin sağındaki bu Yönetmeliğin numarası ve ardından "R" harfi, bir tire ve onay numarası. 4.5 Araç, bu Yönetmelik kapsamında onay veren aynı ülkede, Anlaşmaya ekli diğer Yönetmelikler kapsamında onaylanan bir araç tipine uygunsa, 4.4.1 paragrafındaki tanımlamanın tekrarlanmasına gerek yoktur; bu durumda, bu Yönetmelik kapsamında onay veren ülkede onay verilen tüm Yönetmeliğin ek numaraları ve sembolleri, Almanya, 2 Fransa, 3 İtalya paragrafında belirtilen sembolün sağındaki dikey sütunlarda konumlandırılacaktır. , 4 Hollanda, 5 İsveç, 6 Belçika, 7 Macaristan, 8 Çek Cumhuriyeti, 9 İspanya, 10 Yugoslavya, 11 Birleşik Krallık, 12 Avusturya, 13 Lüksemburg, 14 İsviçre, 15 (atanmamış), 16 Norveç, 17 Finlandiya, 18 Danimarka , 19 Romanya, 20 Polonya, 21 Portekiz, 22 Rusya Federasyonu, 23 Yunanistan, 24 İrlanda, 25 Hırvatistan, 26 Slovenya, 27 Slovakya, 28 Beyaz Rusya, 29 Estonya, 30 (atanmamış), 31 Bosna Hersek, 32 Letonya, 33 (atanmamış), 34 Bulgaristan, 35 (atanmamış), 36 Litvanya, 37 Türkiye, 38 (atanmamış), 39 Azerbaycan, 40 Eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti, 41 (atanmamış), 42 Avrupa Topluluğu (onay verilmiş) Topluluk Üye Devletleri tarafından kendi ECE sembollerini kullanarak), 43 Japonya, 44 (atanmamış), 45 Avustralya, 46 Ukrayna, 47 Güney Afrika ve 48 Yeni Zelanda. Sonraki seri numaraları, diğer ülkelere, Tekerlekli Araçlar, Takılabilecek ve/veya Kullanılabilecek Ekipman Öğeleri ve Parçaları için Tekdüzen Teknik Gereksinimlerin Kabulüne İlişkin Anlaşmanın onaylanmasının kronolojik sırasına göre verilecektir. Bu Tüzük temelinde veya bu Anlaşmaya katılım sırasına göre verilen onayların karşılıklı tanınması için koşullar ve bunlara verilen numaralar Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri tarafından Anlaşmanın Akit Taraflarına iletilecektir. .

10 sayfa Onay işareti açıkça okunaklı ve silinmez olmalıdır. 4.7 Onay işareti, imalatçı tarafından aracın özelliklerine iliştirilen plakanın yanına iliştirilecek veya iliştirilecektir. 4.8 Bu Yönetmeliğin Ek 2'sinde, onay işareti düzenlemelerine ilişkin örnekler verilmektedir. 5. TEKNİK GEREKLİLİKLER 5.1 Hız göstergesinin ekranı doğrudan sürücünün görüş alanına yerleştirilmelidir ve okumaları hem gündüz hem de gece net bir şekilde ayırt edilebilir olmalıdır. Belirtilen hız aralığı, üreticinin araç tipi için maksimum hızını içerecek kadar geniş olmalıdır. Hızölçerler M, N, L 3, L 4 ve L 5 kategorilerindeki araçlar için tasarlanmışsa, dereceler 1 , 2, 5 olmalıdır. veya 10 km / s. Sayısal hız değerleri ekranda şu şekilde belirtilmelidir: Ekrandaki maksimum hız 200 km/s'yi geçmiyorsa, hız değerleri 20 km/s'yi geçmeyen aralıklarla gösterilir. Ekrandaki maksimum değer 200 km/s'yi geçerse hız değerleri 30 km/s'yi geçmeyen aralıklarla gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıklar aynı olmak zorunda değildir.Araç bir İngiliz ülkesinde satılmak üzere üretilmişse hız göstergesi de saatte mil (mph) olarak kalibre edilmelidir; bölümler 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hız değerleri, 10 veya 20 mph'den başlayarak 20 mph'yi geçmeyen aralıklarla ölçekte gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıklar aynı olmak zorunda değildir Hızölçerler L 1 (mopedler) ve L 2 kategorisindeki araçlara yönelik ise, ekrandaki değerler 80 km/s'yi geçmemelidir. Bölmeler 1, 2, 5 veya 10 km/s olmalı ve belirtilen hızın belirtilen sayısal değerleri 10 km/s'yi geçmemelidir. Aralıklar

11 sayfa 9 arasında belirtilen hız değerlerinin aynı olması gerekmez M, N, L 3, L 4 ve L 5 kategorilerindeki araçlar İngiliz ölçü birimlerinin kullanıldığı bir ülkede satışa sunuluyorsa, hız göstergesinin ayrıca saatte mil (mph) olarak kalibre edilmelidir; bölümler 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hız değerleri 20 mph'yi geçmeyen aralıklarla, 10 veya 20 mph'den başlayarak ekranda gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez. 5.2 Hız ölçüm cihazının doğruluğu aşağıdaki yönteme göre kontrol edilmelidir: Lastikler, bu Yönetmeliğin 2.3. paragrafında belirtildiği gibi araç için olağan tiplerden biri olmalıdır. Test, üretici tarafından kurulması amaçlanan her bir hızölçer tipi için gerçekleştirilir; test yüksüz bir araç üzerinde gerçekleştirilir. Değişiklik amacıyla ek ağırlığa izin verilir. Aracın ağırlığı ve dingiller arasındaki dağılımı onay mesajında ​​belirtilmelidir (bkz. Ek 1, paragraf 6); hız göstergesini test ederken sıcaklık 23 ± 5 ° C olmalıdır; her testte lastik basıncı, paragraf 2.4'te tanımlanan normal çalışma basıncına eşit olmalıdır; Araç aşağıdaki hızlarda test edilir:

12 sayfa 10 Araç üreticisinin maksimum tasarım hızı (Vmax) (km/h) Vmax 45 %80 Vmax Test hızı (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:

13 sayfa veya yapılan değişikliklerin önemli olumsuz sonuçları olmayacağı ve her halükarda aracın hala gereksinimleri karşıladığı sonucuna varmak; veya testlerin yürütülmesinden sorumlu Teknik Servisten yeni bir test raporu talep etmesi Yapılan değişikliklerin detayları ile birlikte Onay veya onay reddi bildirimi, bu Tüzüğü uygulayan Anlaşmanın Taraflarına, bu Yönetmelikte belirtilen prosedüre uygun olarak gönderilecektir. Yukarıdaki ÜRETİM UYGUNLUK 7.1.üretimin uygunluğunu doğrulamak için, Sözleşmenin Ek 2'sinde belirtilen prosedürlere uygun olmalıdır (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), aşağıdakilere tabidir. gereklilikler: 7.2 Bu Yönetmelik kapsamında onaylanan her araç, onaylanan tipe uygun olacak ve bu Yönetmeliğin ilgili kısım(lar)ının gereklerine uygun olacak şekilde imal edilecektir. 7.3 Onaylanan her araç, hız ölçme mekanizması ve montajı ile ilgili olarak yeterli sayıda kontrole tabi tutulur; özellikle, her araç tipi için bu Yönetmeliğin Ek 3'ünde belirtilen en az bir test yapılmalıdır. 7.4 Tip onayını veren yetkili makam, her üretim tesisinde uygulanan kontrol yöntemlerinin uygunluğunu herhangi bir zamanda doğrulayabilir. Bu kontroller kural olarak iki yılda bir yapılmalıdır. 7.5 Yukarıdaki paragraf 7.4'e göre yapılan kontroller ve muayeneler sırasında tatmin edici olmayan sonuçlar elde edilirse, yetkili makam, üretimin uygunluğunun yeniden sağlanması için mümkün olan en kısa sürede gerekli tüm önlemlerin alınmasını sağlayacaktır.

14 sayfa UYUMSUZLUK YAPTIRIMLARI 8.1 Bu Yönetmelik uyarınca verilen araç tip onayı, yukarıdaki 7.1 numaralı paragrafta belirtilen koşulların sağlanmaması veya araçların paragraf 7.1'de belirtilen kontrolleri geçememesi durumunda geri alınabilir. Bu Tüzüğü uygulayan bir Anlaşma, önceki onayını geri alırsa, bu Tüzüğü uygulayan diğer Akit Taraflara, bu Tüzüğün Ek 1'inde gösterilen modele uygun bir iletişim formu aracılığıyla derhal bildirimde bulunacaktır. 9. ONAY TESTLERİNİ VE İDARİ ORGANLARI YAPMAYA YETKİLİ TEKNİK HİZMETLERİN AD VE ADRESLERİ Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Tarafları, onay testlerini yapmaya yetkili teknik servislerin adlarını ve adreslerini Birleşmiş Milletler Sekreterliğine ileteceklerdir. diğer ülkelerde verilen onay, onay uzatma, onay reddi veya onayın geri alınmasına ilişkin kayıt kartlarının gönderilmesi gereken idari organlar.

15 sayfa 13 Ek 1 İLETİŞİM (maksimum format: A4 (210 x 297 mm)) için: İdari Makamın Adı: ilgili: 2 / REDDETİN UZATILMASI Bir Aracın SERBEST BIRAKILMASI ONAYI Ayarı da dahil olmak üzere hız ölçümü için Tip Onayı, Yönetmelik 39 uyarınca. Onay. Yayma. 1. Aracın ticari adı veya ticari markası. 2. Araç tipi Üretici ve adresi Uygulanabilir olduğunda, üretici temsilcisinin adı ve adresi Hız ölçüm mekanizmasının tanımı Konvansiyonel lastiklerin özellikleri Test sırasında takılan lastiklerin özellikleri Hız ölçüm mekanizmasının dişli oranı Test sırasındaki araç ağırlığı ve dağılımı akslar arasında

16 sayfa Varyantlar Onay için sunulan araç (tarih) Onay testlerini yapmaktan sorumlu teknik servisin adı Bu servis tarafından verilen raporun tarihi Bu servis tarafından verilen protokol numarası Onay verildi / reddedildi / uzatıldı / geri çekildi 2 / Onay işaretinin araç üzerindeki konumu araç Yer Tarih İmza / Onay veren / uzatan / reddeden / geri çeken ülkenin ayırt edici numarası (bu Yönetmeliğin onay hükümlerine bakınız). 2 / Gereksiz silin.

17 sayfa 15 Ek 2 ONAY İŞARETLERİ ŞEMALARI Model A (Bu Yönetmeliğin 4.4 numaralı paragrafına bakınız) a = 8 mm min. Bir araca iliştirilmiş yukarıdaki onay işareti, araç tipinin Hollanda'da (E 4) Yönetmelik 39 uyarınca onaylandığını gösterir. Onay numarası, onayın orijinal metinlerinde Yönetmelik 39 gerekliliklerine uygun olarak verildiğini gösterir. sürüm. Numune B (Bu Yönetmeliğin 4.5 numaralı paragrafına bakınız) a = 8 mm min.

18 sayfa 16 Bir araca iliştirilmiş yukarıdaki onay işareti, araç tipinin Hollanda'da (E 4) Yönetmelik 39 uyarınca onaylandığını ve onay numaraları, ilgili onayların verildiği sırada Yönetmelik 39 ve 33 hala orijinal versiyondaydı. 1 İkinci sayı sadece örnek olarak verilmiştir.

19 sayfa 17 Ek 3 İMALAT UYGUNLUK KONTROLÜ İLE BAĞLANTILI DOĞRULUK İÇİN HIZ ÖLÇER TESTİ 1. Test koşulları Test, bu Yönetmeliğin paragraflarında belirtilen koşullara göre yapılacaktır. 2. Yönetmelikler Hız göstergesi ekranında gösterilen hız (V 1) ile gerçek hız (V 2) arasında aşağıdaki ilişki gözlemlenirse, üretimin bu Yönetmeliğe uygun olduğu kabul edilir: M ve N kategorisi araçlarda : 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24 Ocak 2018 Tekerlekli Araçlar, Donanım Öğeleri ve Takılabilecek Parçalar için Uyumlaştırılmış Birleşmiş Milletler Teknik Düzenlemelerinin Kabulüne İlişkin Anlaşma

11 Temmuz 2016 Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve/veya kullanılabilecek ekipman ve parçalar için tek tip teknik düzenlemelerin kabulüne ilişkin anlaşma

14 Ekim 2002 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

(UNECE Düzenlemeleri 39) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI HIZ ÖLÇME MEKANİZMASI İLE İLGİLİ ARAÇLARIN ONAYLANMASI İÇİN ÜNİFORMA YÖNETMELİKLERİ,

GOST R 41.89-99 (UNECE Yönetmelikleri N 89) Grup D25 RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI ONAYLA İLGİLİ YÖNETMELİKLER: I. KISITLAMALARLA İLGİLİ ARAÇLAR

17 Ocak 2008 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABULİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

GOST R 41.24-99 (UNECE Düzenlemeleri 24) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI ÜNİFORMA YÖNETMELİKLER İLE İLGİLİ: I. EMİSYONLARA İLİŞKİN BASINÇ ALEVİ OLAN MOTORLARIN ONAYI

E / ece / 324 E / ECE / TRANS / S05 29 Ağustos 1989 Rev.1 / Add.81 TEKNİK ONAY ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ SÖZLEŞMESİ

GOST R 41.58-2001 (UNECE Düzenlemeleri 58) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI ONAYLA İLGİLİ TEKNİK YÖNETMELİKLER: I. ARKA KORUMA CİHAZLARI; II. ARAÇ

11 Temmuz 2005 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

ISS 03.220 Değişiklik 5 UNECE Düzenlemesi 104 (00) Uzun boylu ve taşıma kapasiteli araçlar için geri yansıtıcı işaretlerin onaylanmasına ilişkin tek tip hükümler Sunuldu

10 Ağustos 2018 Tekerlekli Araçlar, Takılabilecek Ekipman ve Parçalara İlişkin Birleşmiş Milletler Teknik Düzenlemelerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin Anlaşma ve/veya

E / ECE / 524 E / ECE / mM 23 Ekim 1984 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER BİRLEŞİK ONAY ŞARTLARININ KABUL VE KARŞILIKLI ONAY ONAYI

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 20 Mayıs 1988 Rev.1 / Add.75 EKİPMAN VE EKİPMAN ONAYLARININ TEK ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ HAKKINDA SÖZLEŞME

89 Sayılı UNECE Düzenlemesi “Aşağıdakilerin onayına ilişkin tek tip hükümler: i. Azami hız sınırlaması veya ayarlanabilir hız sınırlama işlevi bakımından araçlar ii.

E / ECE / 324 ï _ 6 / ECE / TRANS / 500 / Rev.1 / Add.67 14 Nisan 1987 TEK GENEL ONAY ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE EŞYA VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ SÖZLEŞMESİ

E / ECE / 324 E / ECE / TS 24 Jtme 1985 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER TEK BİÇİMLİ ONAY VE KARŞILIKLI ONAY ONAYI HAKKINDA ANLAŞMA

GOST R 41.82-99 (UNECE Kuralları 82) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI HALOJENİK LAMBALARLA DONANIMLI MOPEDLER İÇİN FARLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİKLER

(UNECE Yönetmelikleri 18) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI MOTORLU TAŞITLARIN İZİNSİZLERE KARŞI KORUMALARINA İLİŞKİN ONAYLANMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİKLER

6 Aralık 2012 Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve/veya kullanılabilecek ekipman ve parçalar için tek tip teknik düzenlemelerin kabulüne ilişkin anlaşma

E / ECE / TRANS / 505) Rev.1 / Add.33 / Rev.1 / Değişiklik.3 19 Şubat 2010 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE OLABİLECEK PARÇALAR İÇİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER EKİPMAN VE MEKANİK PARÇALARIN ONAYININ TEK ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE KARŞILIKLI TANINMASI HAKKINDA ANLAŞMA

TEKERLEKLİ ARAÇ, EKİPMAN VE TAKILABİLECEK VE/VEYA KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN ÜNİFORM ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE DAİR E / ECE / 324 13 Aralık 2005 SÖZLEŞMESİ

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER Ekonomik ve Sosyal Konsey Mah. GENEL E ECE / TRANS / SC.3 / 2006/4 / Add.2 19 Temmuz 2006 RUSYA Orijinal: AVRUPA İÇ RUSYA RUSYA EKONOMİK KOMİTESİ

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E Ekonomik ve Sosyal Konsey Mah. GENEL ECE / TRANS / SC.3 / 2008/7 20 Ağustos 2008 RUSYA Orijinal: İNGİLİZCE, FRANSIZ VE RUSYA EKONOMİK AVRUPA KOMİTESİ

11 Mayıs 2010 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

ORTAK KİRLETİCİ GÖZETİM VE DEĞERLENDİRME PROGRAMININ UZUN VADELİ FİNANSMANINA İLİŞKİN, 1979 UZUN ARALIKLI SINIR ÖTESİ HAVA KİRLİLİĞİ SÖZLEŞMESİ PROTOKOLÜ

9 Kasım 2010 Orijinal: Tekerlekli Araçlar, Ekipman Öğeleri ve Bağlantı Parçaları için Tekdüzen Teknik Gereksinimlerin Kabulüne İlişkin İngilizce Anlaşma

GOST R 41.42-99 (UNECE Düzenlemeleri 42) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI KURUMLA İLGİLİ YÖNETMELİKLERDE TAŞIMACILIĞIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİKLER

GOST R 41.28-99 (UNECE Düzenlemeleri 28) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI SES SİNYALİZASYON CİHAZLARININ VE ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİKLER

(UNECE Düzenlemeleri 76) MOPEDLER İÇİN YÜKSEK VE DOĞRUDAN FARLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI ÜNİFORMA YÖNETMELİKLERİ Resmi baskı BZ 8 - DEVLET STANDARDI

E / ECE / 324) Rev.1 / Add.76 / Rev.2 10 Eylül 2008 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE OLABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK YÖNETMELİKLERİN KABUL EDİLMESİNE DAİR SÖZLEŞME

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi Dağıtım: Genel 8 Şubat 2018 Rusça Orijinal: Avrupa için İngilizce Ekonomik Komisyonu İç Ulaştırma Komitesi Dünya

6 Ağustos 2007 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE DAİR SÖZLEŞME

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE / TRANS / WP.29 / 2017/128 Dağıtım: Genel 23 Ağustos 2017 Orijinal: İngilizce Avrupa Ekonomik Komisyonu İç Komitesi

27 Nisan 2018 Tekerlekli Araçlar, Takılabilecek Ekipman ve Parçalara İlişkin Birleşmiş Milletler Teknik Düzenlemelerinin Uyumlaştırılmasına İlişkin Anlaşma ve/veya

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 31 Ağustos 1989 Rev.1 / Add.55 / Rev.1 EŞYA VE EKİPMAN ONAYININ TEK ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ SÖZLEŞMESİ

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER Ekonomik ve Sosyal Konsey Mah. GENEL TRANS / WP.30 / AC.2 / 2001/12 8 Ağustos 2001 E RUSYA Orijinal: AVRUPA İÇİN RUSYA EKONOMİK KOMİSYONU İdari Komite

ECE.EB.AIR / 77 / Add.1 KARAR 2002/1 Ek I TEMEL FAALİYETLERİN FİNANSMANINA İLİŞKİN KARAR 2002/1 Yürütme Organı, 1979 Sınıraşan Hava Kirliliği Sözleşmesi

20 Aralık 2012 Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve/veya kullanılabilecek ekipman ve parçalar için tek tip teknik düzenlemelerin kabulüne ilişkin anlaşma

E / EE / RANS / 505) Rev.1 / Add.110 7 Mart 2001 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE TAKILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEKNİK ÖZELLİKLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN ANLAŞMA

19 Şubat 2010 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN ANLAŞMA

ECE / TRANS / 202 (Cilt I) Avrupa Ekonomik Komisyonu İç Taşımacılık Komitesi Yürürlük 1 Ocak 2009 Tehlikeli Malların Karayoluyla Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması Cilt I

11 Ocak 2013 Tekerlekli Araçlar, Tekerlekli Araçlara Monte Edilebilecek ve/veya Kullanılabilecek Ekipman ve Parçalar için Tek Tip Teknik Gereksinimlerin Kabulüne İlişkin Anlaşma

27 Mart 2012 Tekerlekli Araçlar, Tekerlekli Araçlara Takılabilen ve/veya Kullanılabilen Ekipman ve Parçalar için Tek Tip Teknik Şartların Kabulü Hakkında Anlaşma

(UNECE Düzenlemesi 77) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI ELEKTRİKLİ ARAÇLAR İÇİN PARK LAMBALARININ ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEKNİK YÖNETMELİKLER Resmi baskı

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi Distr.: Limited 5 Haziran 2010 Orijinal: Uygulama için İngilizce Yardımcı Organ Otuz ikinci oturum Bonn, 31 Mayıs 9

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E Ekonomik ve Sosyal Konsey Mah. GENEL 14 Şubat 2003 RUSYA Orijinal: AVRUPA İÇİN İNGİLİZCE EKONOMİK KOMİTESİ SÜRDÜRÜLEBİLİR ENERJİ KOMİTESİ Özel

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi FCCC / KP / CMP / 2012/13 / Add.2 / Corr.1 Dağıtım: Genel 18 Nisan 2013 Orijinal: İngilizce Taraflar Konferansı olarak görev yapan

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi FCCC / SBI / 2012 / L.6 Dağıtım: Sınırlı 22 Mayıs 2012 Orijinal: Uygulama için İngilizce Yardımcı Kuruluş Otuz altıncı oturum

6 Mart 2007 TEKERLEKLİ ARAÇLARIN PERİYODİK TEKNİK MUAYENELERİNE İLİŞKİN TEK ŞART VE KOŞULLARIN KABUL EDİLMESİ VE BU TÜR MUAYENELERİN KARŞILIKLI TANINMASINA İLİŞKİN ANLAŞMA, 13 Kasım 2001 tarihinde Viyana'da yapıldı.

29 Ocak 2007 TEKERLEKLİ ARAÇLARA, TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK EKİPMAN VE PARÇALARINA İLİŞKİN ÜNİFORMA ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

22 Şubat 2017 Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve/veya kullanılabilecek ekipman ve parçalar için tek tip teknik düzenlemelerin kabulüne ilişkin anlaşma

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE / TRANS / WP.29 / GRRF / 2016/37 Dağıtım: Genel 7 Temmuz 2016 Orijinal: Avrupa İngiliz Ekonomi Komisyonu İç Komitesi

E / ECE / TRANS / 505) Rev.2 / Add.108 / Amend.3 9 Aralık 2005 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE OLABİLECEK PARÇALARIN ÜNİFORM ÖZELLİKLERİNİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN ANLAŞMA

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi Mah. GENEL FCCC / KP / AWG / 2009/7 14 Mayıs 2009 RUSYA Orijinal: İNGİLİZCE ÖZEL ÇALIŞMA GRUBU

E / ECE / 324 E / ECE / TRANS / 505 24 Mart 1980 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER ONAY ŞARTLARININ KABUL VE KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ HAKKINDA ANLAŞMASI

AŞIRI ZARAR GÖRMÜŞ VEYA ZARAR GÖRMEMİŞ DEĞERLENDİRİLEBİLECEK BELİRLİ GELENEKSEL SİLAHLARIN KULLANILMASININ YASAKLANMASI VEYA KISITLANMASI HAKKINDA SÖZLEŞME'YE TARAF DEVLETLER ÜÇÜNCÜ KONFERANSI

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi Dağıtım: Genel 19 Kasım 2018 Rusça Orijinal: Avrupa için İngilizce Ekonomik Komisyonu İç Taşımacılık Komitesi Dünya

N A C I ON A L N E S T A N D A R T S SUÇLARA KARŞI KORUMA Moskova Standartinform 2011 hırka fotoğrafı Okuyucuların dikkatine! Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Rus Bilimsel ve Teknik

E / ECE / 324 sayfa3 Yönetmelik 110 TEKNİK ONAY YÖNETMELİKLERİ: I. MOTORLARI SIKIŞTIRMA İLE ÇALIŞAN GÜÇLÜ ARAÇLARIN ÖZEL ELEMANLARI

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE / TRANS / WP.15 / 2012/19 Dağıtım: Genel 24 Ağustos 2012 Orijinal: Avrupa için İngiliz ve Fransız Ekonomik Komisyonu Komitesi

ISS 43.040.20 (KGS D25) Modifikasyon 4 UNECE Yönetmelik 4 (00) / Revizyon 1 Mekanik araçların arka plakasını aydınlatmak için cihazların onayına ilişkin tek tip hükümler

E / ECE / 324 \ E / ECErrRANS / 505 J 29 Şubat 1988 Rev.1 / Add.72 EŞYA VE EKİPMAN ONAYI VE TEK ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE KARŞILIKLI KABUL EDİLMESİ SÖZLEŞMESİ

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E Ekonomik ve Sosyal Konsey Mah. GENEL TRANS / WP.30 / AC.3 / 8 20 Kasım 2000 RUSYA Orijinal: AVRUPA İÇİN İNGİLİZCE EKONOMİK KOMİSYONU İdari Komite

GOST R 41.39-99
(UNECE Yönetmeliği No. 39)

D25 Grubu

RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI

TAŞIMA ONAYI İLE İLGİLİ TEK FORM HÜKÜMLER
HIZ ÖLÇME MEKANİZMASINA İLİŞKİN ARAÇLAR,
KURULUMU DAHİL

araçların onayına ilişkin tek tip hükümler
kurulumu da dahil olmak üzere hız göstergesi ekipmanına

OKS 43.040.70 *
OKP 45 1000
_______________
* "Ulusal standartlar" endeksinde 2006 OKS 43.040.30. -
"KODU" not edin.

Giriş tarihi 2000-07-01

Önsöz

1 Makine Mühendisliğinde Tüm Rusya Standardizasyon ve Sertifikasyon Araştırma Enstitüsü (VNIINMASH) tarafından UNECE ITC Araç Yapımı Çalışma Grubu tarafından kabul edilen 39 No'lu UNECE Yönetmeliği temelinde geliştirilmiştir
________________
* UNECE Yönetmeliğinin güncel versiyonu ücretsiz BM web sitesinde bulunabilir. - Veritabanının üreticisinden not.

Rusya Devlet Standardı tarafından TANITILMIŞTIR

3 Bu standart, UNECE No. 39 Yönetmeliğinin aynı metnidir, (belge E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev.1 / Add.38, yürürlük tarihi 20.11.78) "Onay ile ilgili tek tip hükümler montajı da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması için araçların "ve şunları içerir:

- Değişiklik 1 (belge E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev.1 / Add.38 / Değişiklik.1, 18.07.88 tarihinde yürürlüğe girmiştir);

- Değişiklik 2 (Belge E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev.1 / Add.38 / Değişiklik.2, 25.12.97 tarihinde yürürlüğe girmiştir)

4 İLK ​​KEZ TANITILDI


Bu standart, UNECE No 39 Yönetmeliğini (bundan böyle Yönetmelik olarak anılacaktır) yürürlüğe koyar.

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu Yönetmelik, azami tasarım hızı 50 km/s'den fazla olan motorlu araçların karayolu kullanımına yönelik onayı için geçerlidir.

2 Tanımlar

Bu standardın amaçları doğrultusunda, aşağıdaki terimler uygun tanımlarla birlikte kullanılmaktadır:

2.1 araç onayı: Montajı da dahil olmak üzere bir hız ölçüm mekanizması ile ilgili olarak bir araç tipinin onayı;

2.2 hız ölçüm mekanizmasına göre araç tipi: Aşağıdakilerle ilgili olarak kendi aralarında önemli farklılıkları olmayan araçlar:

2.2.1 normal lastikler;

2.2.2. Varsa, şanzıman dahil olmak üzere şanzımanın toplam dişli oranı (araç düz bir çizgide hareket ederken, hız göstergesi mekanizmasını döndüren eksenin bir dönüşü başına hız göstergesi girişindeki devir sayısı) );

2.2.3 hız ölçüm mekanizmasının tipi/tipleri; tip, hızölçerin ölçüm mekanizmasının toleransı, cihazın sabiti ve ölçülen hız aralığı ile belirlenir;

2.3 normal lastikler:Üretici tarafından araç tipine sağlanan lastiklerin tipi veya tipleri; kış lastikleri normal lastik olarak kabul edilmez;

2.4 normal çalışma basıncı:Üreticinin spesifikasyonuna göre soğuk hava basıncı, 0,2 bar arttı;

2.5 hız göstergesi: Sürücüye herhangi bir anda aracının hızını gösteren hız ölçüm mekanizmasının bir elemanı *;
________________
* Takograf, gerçek ve belirtilen hız arasındaki mutlak farkın 5.3'te belirtilen değerleri aşmaması gereken tip onay özelliklerini karşılıyorsa, hız göstergesi bir takograf kaydedici içermez.

2.6 boş araç: Tam yakıt ikmali, soğutma sıvısı, yağ, tam bir alet seti ve bir stepne (üretici tarafından standart donanım setine dahil edilmişse), üzerinde 75 kg'lık bir sürücü bulunan, ancak sürücüsü olmayan, çalışır durumda araç -değiştirici, isteğe bağlı aksesuarlar ve yüksüz.

3 Onay başvurusu

3.1 Montajı da dahil olmak üzere bir hız ölçüm makinesi için araç tip onayı başvurusu, araç üreticisi veya usulüne uygun olarak akredite temsilcisi tarafından yapılmalıdır.

3.2 Başvuruya aşağıdaki belgeler üç nüsha olarak eklenmelidir:

3.2.1 2.2, 2.3, 2.4 ve 2.5'te verilen hükümler açısından araç tipinin tanımı; araç tipi belirtilmelidir.

3.3 Bu tip bir boş araç, onay testlerinin yapılmasından sorumlu teknik servise sunulur.

3.4 Tip onayı verilmeden önce, yetkili makam, üretimin uygunluğunun etkin kontrolünü sağlamak için uygun bir mekanizmanın mevcut olup olmadığını kontrol etmelidir.

4 Onay

4.1 Bu Yönetmeliğe göre onaya sunulan bir araç tipi, montajı da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması ile ilgili olarak Yönetmeliğin gereklerine uygunsa, o araç tipi onaylanmış sayılır.

4.2 Onaylanan her tipe, ilk iki hanesi onay sırasında Yönetmelik'e dahil edilen en son değişiklik serisinin numarası olan bir onay numarası verilecektir. Aynı Akit Taraf, bu Yönetmeliğin 8. Bölümünün hükümlerinin geçerli olduğu durumlar dışında, bu numarayı başka bir araç tipine tahsis edemez.

4.3 Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Taraflarına, bu Yönetmelik kapsamındaki araç tip onayının onaylanması veya reddedilmesi, bu Yönetmeliğin Ek 1'inde yer alan modele uygun bir kart ve başvuru sahibi tarafından onaya sunulan montaj şemaları vasıtasıyla bildirilir. maksimum A4 formatında (210x297 mm) veya katlarında ve uygun ölçekte.

4.4. Bu Yönetmeliğe göre onaylanmış bir araç tipine uygun her araç, onay formunda belirtilen, göze çarpan ve kolay erişilebilir bir yerde aşağıdakilerden oluşan bir uluslararası onay işaretini taşımalıdır:

4.4.1 "E" harfi ve ardından onay veren ülkenin ayırt edici numarası ile çevrili bir daire *;

4.4.2 Bu Yönetmeliğin 4.4.1'de belirtilen dairenin sağındaki numarası ve ardından R harfi, bir tire ve onay numarası.
________________
* 1 - Almanya, 2 - Fransa, 3 - İtalya, 4 - Hollanda, 5 - İsveç, 6 - Belçika, 7 - Macaristan, 8 - Çek Cumhuriyeti, 9 - İspanya, 10 - Yugoslavya, 11 - Birleşik Krallık, 12 - Avusturya , 13 - Lüksemburg, 14 - İsviçre, 15 - atanmamış, 16 - Norveç, 17 - Finlandiya, 18 - Danimarka, 19 - Romanya, 20 - Polonya, 21 - Portekiz, 22 - Rusya Federasyonu, 23 - Yunanistan, 24 - değil atanmış, 25 - Hırvatistan, 26 - Slovenya, 27 - Slovakya, 28 - Beyaz Rusya, 29 - Estonya, 30 - atanmamış, 31 - Bosna Hersek, 32-36 - atanmamış, 37 - Türkiye, 38-39 - atanmamış ve 40 eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti için. Sonraki seri numaraları, diğer ülkelere, Tekerlekli Araçlar, Monte Edilebilecek ve (veya) Tekerlekli Araçlara Monte Edilebilecek ve (veya) Kullanılabilecek Ekipman Öğeleri ve Parçaları için Tek Tip Teknik Gereksinimlerin Kabul Edilmesine İlişkin Anlaşmayı onayladıkları tarih sırasına göre verilmiştir. bu düzenlemeler temelinde veya bu Anlaşmaya katılım sırasına göre verilen onayların karşılıklı tanınması için koşullar. Bu şekilde kendilerine tahsis edilen numaralar, Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri tarafından Anlaşmanın Akit Taraflarına iletilir.

4.5 Araç, bu Yönetmelik kapsamında onay veren aynı ülkede, Sözleşmeye ek başka bir Yönetmelik uyarınca onaylanmış bir araç tipine uygunsa, 4.4.1'deki tanımlama tekrarlanmayacaktır; bu durumda, bu Yönetmelik kapsamında onay veren ülkede onay verilen tüm Yönetmeliğin ek numaraları ve sembolleri, 4.4.1'deki sembolün sağındaki dikey sütunlarda konumlandırılacaktır.

4.6 Onay işareti açıkça okunabilir ve silinemez olmalıdır.

4.7 Onay işareti, imalatçı tarafından aracın özelliklerine iliştirilen bir plakaya iliştirilecek veya iliştirilecektir.

4.8 Bu Yönetmeliğin Ek 2'si, onay işaretinin düzenlenmesine örnek olarak gösterilmektedir.

5 Özellikler

5.1 Hız göstergesi göstergesi sürücünün görüş alanında olmalı ve okumaları hem gündüz hem de gece net bir şekilde okunmalıdır. Ölçülen hız aralığı, üretici tarafından araç tipi için belirlenen maksimum hızı içerecek kadar geniş olmalıdır.

5.1.1 Bölmeler 1, 2, 5 veya 10 km/h olmalıdır. Hız değerleri skalaya şu şekilde girilmelidir: Skaladaki maksimum hız 200 km/s'yi geçmiyorsa, hız değerleri 20 km/s'yi geçmeyecek aralıklarla belirtilir. Skaladaki maksimum değer 200 km/s'yi geçerse hız değerleri 30 km/s'yi geçmeyen aralıklarla belirtilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez.

5.1.2 Araç herhangi bir ülkede İngiliz birimleri kullanılarak satılmak üzere üretilmişse, hız göstergesi de saatte mil (mph) olarak kalibre edilmelidir; bölümler 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hız değerleri, 20 mph'yi geçmeyen ve 10 veya 20 mph'den başlayan aralıklarla skalada belirtilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez.

5.2 Hız ölçme mekanizmasının doğruluğu aşağıdaki prosedür kullanılarak kontrol edilmelidir:

5.2.1 Araç normal lastiklerle donatılmıştır; üreticinin şartnamesinde belirtilen hızölçer türlerinin her biri için testler yapılmalıdır;

5.2.2 Test, yüksüz bir araç üzerinde gerçekleştirilir. Değişiklik amacıyla ek ağırlığa izin verilir. Aracın ağırlığı ve dingiller arasındaki dağılımı onay mesajında ​​belirtilmelidir (bkz. Ek 1, paragraf 6);

5.2.3. Hız ölçeri test ederken sıcaklık (23 ± 5) ° С olacaktır;

5.2.4 Her testte, lastik basıncı 2.4'te tanımlandığı gibi normal çalışma basıncına eşit olmalıdır;

5.2.5 Araç aşağıdaki hızlarda test edilir:

Belirtilen maksimum hız araç üreticisinin spesifikasyonunda (), km / s	Test hızı, km / s
	%40 ve %80 (elde edilen test hızı 55 ise)
	%40, 80 ve %80 (sonuçta elde edilen test hızı 100 ise)

5.2.6 Aracın gerçek hızını ölçmek için kullanılan enstrümantasyon, ± %0,5'lik bir doğruluğa sahip olmalıdır;

5.2.6.1 Test yolunun yüzeyi düz, kuru olmalı ve yeterli yapışma sağlamalıdır;

5.2.6.2 Deney sırasında tamburlu bir dinamometre kullanılıyorsa, tambur çapı en az 2 m olmalıdır.

5.3 Cihaz hızı asla gerçek hızdan düşük olmamalıdır. 5.2.5'teki testler için verilen hız değerlerinde, bu değerler arasında hızölçer skalasında belirtilen hız () ile gerçek hız () arasında aşağıdaki ilişki gözlenmelidir:

6 Araç tipi modifikasyonu

6.1 Bu araç tipinde yapılacak herhangi bir değişiklik, araç tipinin onayını veren idari makama bildirilecektir. Bu vücut daha sonra şunları yapabilir:

6.1.1 Yapılan değişikliklerin önemli olumsuz etkileri olmayacağı ve her halükarda aracın hala gereksinimleri karşıladığı sonucuna varmak;

6.1.2 Testleri yürütmekten sorumlu teknik servisten ek bir test raporu isteyin.

6.2 Yapılan değişikliklerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren bir onay veya onay reddi bildirimi, 4.3 uyarınca bu Tüzüğü uygulayan Anlaşmanın Taraflarına gönderilecektir.

7 Üretim uygunluğu

7.1 Bu Yönetmelik kapsamında onaylanan her yeni araç, bölüm 5'in gerekliliklerine uygun olacaktır.

7.2 7.1 gereksinimlerinin karşılandığını doğrulamak için uygun bir üretim kontrolü yapılır.

7.3 Onay sahibi şunları sağlar:

7.3.1 Bölüm 5'te belirtilen gerekliliklerin yerine getirilmesiyle ilgili tüm yönlerle ilgili olarak araçların üretim kalitesi üzerinde etkin kontrolün varlığı;

7.3.2. Hız ölçüm cihazları ve ayarları ile ilgili olarak her araç tipinin uygun bir şekilde incelenmesi; özellikle her araç tipi için Ek 3'e göre bir test yapılır.

7.3.3 7.3.2'ye göre yapılan muayeneler sonucunda bir veya daha fazla aracın Bölüm 5'in gereklerine uymadığı tespit edilirse, üretimin uygunluğunu yeniden sağlamak için gerekli tüm adımları atmak.

7.4 Tip onayını veren Yetkili Makam, her bir ürüne uygulanan üretim kontrol yöntemlerinin uygunluğunu her zaman kontrol edebilir. Bu makam, aynı zamanda, üretim araçlarının 5. bölümde belirtilen gerekliliklerle uyumlu olup olmadığını yerinde kontrol edebilir.

7.5 7.4'e göre yapılan kontroller ve muayeneler sırasında tatmin edici olmayan sonuçlar elde edilirse, yetkili makam, üretimin uygunluğunun derhal yeniden sağlanması için gerekli tüm önlemlerin alınmasını sağlayacaktır.

8 Üretime uygunsuzluk cezası

8.1 Bu Yönetmelik kapsamında verilen araç tip onayı, 7.1'deki koşulların sağlanmaması veya araçların bölüm 7'de belirtilen kontrolleri geçmemesi durumunda geri alınabilir.

8.2 Bu Tüzüğü uygulayan Anlaşma Taraflarından birinin önceki onayını geri çekmesi durumunda, bu Tüzüğü uygulayan diğer Akit Taraflara, üzerinde "RESMİ ONAY İptal Edildi" ibaresinin yazılı olduğu kayıt kartının bir nüshası aracılığıyla derhal bildirimde bulunacaktır. tarihli.

9 Onay testlerini yürütmekten sorumlu teknik servislerin ve idari makamların adları ve adresleri

Bu Tüzüğü uygulayan Anlaşmanın Tarafları, onay testlerini yapmaktan sorumlu teknik servislerin ve onay veren veya diğer ülkelerde verilen onay veya ret kartlarının verileceği idari organların adlarını ve adreslerini Birleşmiş Milletler sekreterliğine ileteceklerdir. gönderildi. onay veya onayın geri çekilmesi.

EK 1 (zorunlu). Bir araç tipinin onayı, onayın uzatılması, onayın reddi, onayın geri alınması, üretimin kesin olarak durdurulmasına ilişkin iletişim

EK 1
(gereklidir)

İLETİ (maksimum format: A4 (210x297 mm))

yönlendirilmiş

idari organın adı

ilişkin * _______________ * Gereksiz yere geçiş yapın.

ONAY, ONAYIN UZATILMASI, ONAYIN REDDİ, ONAY İPTALİ, KESİNLİKLE DURDURULAN ÜRETİM

39 Sayılı Yönetmelik uyarınca montajı da dahil olmak üzere bir hız ölçüm mekanizmasına göre bir araç tipinin

Onay N

N yayıldı

1 Cihazın marka adı veya işareti

2 Araç tipi

3 Üreticinin adı ve adresi

4 Üretici temsilcisinin adı ve adresi (varsa)

5 Hız ölçme mekanizmasının açıklaması

5.1 Geleneksel lastiklerin özellikleri

5.2 Test sırasında takılan lastiklerin özellikleri

5.3 Hız Ölçümü için Dişli Oranı

6 Araç test ağırlığı ve aks dağılımı

7 çeşit

8 Onay için sunulan araç (tarih)

9 Onay testlerinin yürütülmesinden sorumlu teknik servisin adı

10 Bu servis tarafından verilen protokolün tarihi

11 Bu servis tarafından verilen protokol numarası

12 Onay Verildi / Reddedildi *

________________ * Gereksiz yere geçiş yapın

13 Araç üzerindeki onay işaretinin yeri

16 İmza

EK 2 (zorunlu). Onay işaretlerinin düzenlenmesi

EK 2
(gereklidir)

Şekil 2.1. Örnek A

Örnek A
(Bu Yönetmeliğin 4.4'üne bakınız)

Şekil 2.1

Bir araca iliştirilmiş ekli onay işareti, araç tipinin Hollanda'da (E4) 39 No'lu Yönetmeliğe göre onaylandığını gösterir. Onay numarası, onayın Yönetmelik gereklerine uygun olarak verildiğini gösterir. No. 39, orijinal haliyle.

Şekil 2.2. Örnek B

Örnek B
(Bu Yönetmeliğin 4.5'ine bakınız)

Şekil 2.2

Bir araca yapıştırılan yukarıdaki onay işareti, araç tipinin Hollanda'da (E4) UNECE Yönetmelikleri No. 39 ve 33* uyarınca onaylandığını gösterir. Onay numaraları, ilgili onayların verildiği tarihte, 39 ve 33 No'lu UNECE Düzenlemelerinin orijinal hallerinde olduğunu göstermektedir.
________________
* İkinci sayı sadece örnek olarak verilmiştir.

EK 3 (zorunlu). Üretim uygunluğunun kontrolü ile bağlantılı olarak hızölçerin doğruluk testi

EK 3
(gereklidir)

1 Test koşulları

Test, bu Yönetmeliğin 5.2.1-5.2.6'sında belirtilen koşullara uygun olarak gerçekleştirilecektir.

2 Gereksinimler

Kilometre ölçeğinde belirtilen hız () ile gerçek hız () arasında aşağıdaki oran korunursa, ürünün bu Yönetmeliğe uygun olduğu kabul edilir:

- M ve N kategorisi araçlar için:

Kategori araçlar için ve:

Belgenin metni şu şekilde doğrulanır:
resmi yayın
Moskova: IPK Standartları Yayınevi, 2000

Rusya Federasyonu UNECE Düzenlemeleri

39 No'lu UNECE Düzenlemesi 1 No'lu Düzeltme (revizyon 1) Araçların montajı da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasına ilişkin onayına ilişkin tek tip hükümler

tarafından atıfta bulunulur

yer imi ayarla

yer imi ayarla

E / ECE / 324-E / ECE / TRANS / 505 / Rev.1 / Add.38 / Rev.1 / Düzelt.1
Yönetmelik N 39

Anlaşma

Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara monte edilebilecek ve/veya kullanılabilecek ekipman öğeleri ve parçalar için tek tip teknik gereksinimlerin benimsenmesi ve bu gereksinimler temelinde verilen onayların karşılıklı tanınması koşulları hakkında *

________________

20 Mart 1958 tarihinde Cenevre'de imzalanan, Tekdüzen Onay Koşullarının Kabulü ve Ekipman Öğelerinin ve Motorlu Taşıt Parçalarının Onayının Karşılıklı Tanınmasına İlişkin Anlaşma.

Ek 38: Yönetmelik No. 39

Revizyon 1 - Düzeltme 1

28 Nisan 2011 tarihli C.N.153.2011.TREATIES-1 depoziter bildiriminde atıfta bulunulan Kuralların revizyon 1'ine yönelik Düzeltme 1

Montajı da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması ile ilgili olarak araçların onayına ilişkin tek tip hükümler

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER

Paragraf 5.1.2., Okunacak şekilde değiştir.

Bir komşu Nasruddin'e geldi ve ona bir eşek ödünç vermesini istedi.
"Ödünç aldım zaten," diye yanıtladı Nasrudin.
O sırada ahırda bir eşek kükremesi duyuldu.
Ama bir eşeğin kükremesini duyuyorum, dedi komşu.
- Kime daha çok inanıyorsun: bana mı eşeğe mi?

Kilometre sayacı okumaları ile GLONASS/GPS verileri arasında fark vardır. Bu doğaldır, çünkü bu veriler çeşitli şekillerde elde edilir. Çeşitli elektro-mekanik dönüştürücüler aracılığıyla kilometre sayacı verileri tekerlek hızına bağlıdır ve GLONASS / GPS araç kontrol sisteminin verileri, aracın navigasyon uydularına göre konumunun matematiksel olarak hesaplanmasıyla elde edilir. Hangi sistemin daha doğru olduğunu ve hangi hataların mevcut olduğunu belirlemek için kalır.

Hatalar nereden geliyor:

• izin verilen kilometre sayacı hatalarının varlığı;
• aşınmış veya standart dışı kauçuk kullanımı;
• GLONASS / GPS sistemlerinin ölçümlerinde bir hatanın varlığı.

Araçlara takılan her türlü kilometre sayacı, hassas aletler sınıfına ait değildir. Bu cihazların her türü için izin verilen hatalar belirlenir. Bu hataların yalnızca cihazların kendileri için oluşturulduğu, tüm tasarım değişikliklerinin yanı sıra arabanın bazı parçalarının fiziksel aşınmasının bu hataya dahil olmadığı unutulmamalıdır. Ayrıca, UNECE No. 39'un teknik gereksinimlerine göre, hızölçerler okumaları küçümseyemez, bu nedenle yapısal olarak hızölçer ile bağlantılı olan kilometre sayacı da kural olarak fazla tahmin edilen okumalar verir. UNECE No. 39 () Yönetmeliğine göre hız göstergesinin ortalama hatası yalnızca pozitif olabilir ve gerçek hızı %10 + 6 km / s'den fazla aşamaz, daha fazla ayrıntı için bkz. Ayrıca bilgi amaçlı olarak "MOTORLU ARAÇLAR. ARAÇLAR VE RÖMORKLAR. SINIFLANDIRMA VE TANIMLARI" olarak yazıyorum. Tipik olarak, deneyimlerimize göre, otomobil üreticileri hız ve kilometre sayacı okumalarını %5-10 oranında fazla tahmin ediyor. Bununla ilgili birçok tartışmayı araç sahibi forumlarında bulabilirsiniz. Otomobil üreticilerinin yalnızca sürücülerin güvenliğini değil, aynı zamanda oldukça yasal olarak (UNECE N39 kurallarına dayanarak) gerçek garantili kilometreyi azalttığından şüpheleniyorum, örneğin 100.000 km için bir garanti vaat ediyor. kilometre, ancak 94.000 km garantiden çıkarılırlar. kilometre sayacı okumalarına göre.

mekanik kilometre sayacı%5'e kadar kendi hatası vardır. Aracın çalışma koşullarına, aksam ve düzeneklerin aşınmasına, standart dışı yedek parça kullanımına bağlı olarak cihazın toplam hatası %12 - %15'e ulaşabilmektedir. Veriler elektromekanik kilometre sayacı hız sensöründen gelen darbe sayısının bir elektronik sayacının okumalarına dayanarak, yani. cihazın okumaları, birim zaman başına darbe sayısı ile orantılıdır. Bu cihazlar mekanik olanlardan daha doğrudur ve hataları yaklaşık% 5-7'dir.

Ve en önemli şeyi unutmayalım - sürücü kilometre sayacını etkileyebilir. Sanırım herkes, sürücülerin genellikle kilometre sayacını "kurmak" için kullandıkları küçük motorları gördü.

Herhangi bir GLONASS / GPS araç kontrol sistemi, kilometreyi kilometre sayacı okumasından daha az gösterir, tabii ki bu sistem fırsat sağlamadıkça " düzeltmeler"kilometre göstergesi. Bu oldukça basit bir işlevdir, ancak örneğin, bunu Sirius Navigator araç kontrol sistemimizde bulamazsınız. Bu işlev, gizli anlaşma ve özellikle kilometre sayacı okumalarının "bozulmadığından" emin olamadığınız için, daha doğru verileri daha az doğru olacak şekilde ayarlamak ne kadar doğrudur?

Kilometre sayacının aksine, avukat takograf oldukça isabetli bir alet. Testlerimize göre Sirius Navigator taşıma kontrol sistemi ile takograf arasındaki okumalar maksimum %1-2 farklılık gösteriyor. Takograf ayrıca tekerlek devrinden veri alsa da, periyodik doğrulama sayesinde, elbette doğrulamadan sonra tekerlekleri değiştirmediyseniz, verilerine güvenilebilir. Hatırlanmalı- tekerlek yarıçapındaki 5 mm'lik bir değişiklik, kilometre sayacı ve takograf kilometre okumalarında yaklaşık %2'lik bir değişikliğe yol açar.

GLONASS / GPS uydu taşıma kontrol sistemleri aracın tasarım özelliklerinden dolayı hatasız olup, hiçbir şekilde bunlara bağlı değildir. Neredeyse hiçbir dış faktör koordinatların belirlenmesini etkilemez.

Şimdi GLONASS / GPS araç kontrol sisteminin okumalarını etkileyen faktörleri açıklayacağız:

• Sinyal gecikmeleri - iyonosferik ve atmosferik. GLONASS/GPS sisteminin kullanımı, uydulardan gelen sinyal yayılma hızının sabit ve ışık hızına eşit olduğu varsayımına dayanmaktadır. Aslında bu koşul ancak bir boşlukta yerine getirilir. Bir radyo sinyali Dünya'nın iyonosferini geçtiğinde - 120 ila 200 km yükseklikte yüklü parçacıklardan oluşan bir tabaka. - uydulara olan uzaklık hesaplamalarını bozan gecikmeler var.
• İyonosferin sinyallerini geçtikten sonra, alt kısmında (troposferde) farklı su buharı içeriği nedeniyle bozulmalar ve gecikmeler meydana gelen atmosfere girerler.
• GLONASS / GPS uydularına yüklenen atom saatinin seyri ile ilgili hatalar. Uydulardaki atomik saatler ne kadar doğru olursa olsun, yine de küçük hataların kaynaklarıdır. Bunları düzeltmek için, bildiğimiz kadarıyla, GPS uyduları, GLONASS uydularında olduğu gibi, otomatik bir aktif yöntem kullanır, yer istasyonları saati izler ve gerekirse rotalarını düzeltebilir.
• Yansıyan uydu sinyallerini kullanma. Yerleşik GLONASS / GPS terminalini alınması zor koşullarda kullanırken: yüksek binalar, dağlar veya derin vadiler konumlandırma doğruluğunu etkiler. Bununla birlikte, ışık hızına eşit olan radyo dalgalarının yayılma hızının yüksek olması nedeniyle, böyle bir hata küçüktür.
• Efemeris hatası. Uydudan iletilen navigasyon sinyalinin verilerine göre oluşturulan GPS uydusunun hesaplanan konumu ile gerçek konumu arasındaki tutarsızlık da hataları beraberinde getirmektedir. Tüm GLONASS/GPS uyduları için izleme istasyonları tarafından yörüngeler sürekli olarak güncellenmekte ve güncel yörünge elemanlarının ve uydu saat düzeltmelerinin hesaplandığı kontrol merkezine iletilmektedir. Belirtilen parametreler "almanak" a girilir ve bu bilgileri GLONASS / GPS alıcılarına gönderen uydulara iletilir.
• Geometrik faktör. Uydulara olan mesafeyi ölçmek her zaman bir takım hatalarla ilişkilendirilir, hayali küreler ve kesişimlerindeki daireler geometrik olarak doğru değil, bulanıktır. Uydular birbirine yaklaştıkça alan genişler. Uydulara olan yönler arasındaki açıya bağlı olarak, bu tür bulanık dairelerin kesişme alanı (konum belirsizliği alanı) küçük bir kare ila çok uzun bir dörtgen şeklinde olabilir. Farklı uyduların yönleri arasındaki açı ne kadar büyük olursa, ölçümler o kadar doğru olur.

Resmi verilere göre, GLONASS / GPS modülünün net hatası 2-5 metre arasındadır (bu, kilometrenin belirlenmesinde yaklaşık% 1.5'tir). İki GLONASS / GPS modülü - MNP-M7 (yerleşik terminalimiz KT-56'da kullanılır) ve GEOS-1M - ölçüm cihazı olarak zorunlu bir sertifikaya sahiptir. Ayrıca, mobil iletişimin maliyetini azaltmak için birim, koordinatlarını sürekli değil, belirli bir frekansta iletir. Bu durum, kat edilen mesafenin analizinde% 2'den fazla olmayan önemsiz kayıplara yol açmaktadır. GLONASS/GPS taşıma izleme sistemlerinin toplam hatası %3,5'ten azdır.