Diy elektronik el sanatları şemaları çok detaylıdır. Kullanışlı ve basit elektronik aletler ve kendin yap ev yapımı ürünler. Araba için elektronik ev yapımı ürünler

Gerçekten de, şarj için ağır bir pil taşımaya alışkın olduğundan, bu çocuğun araba motorunu çalıştırma yeteneğinden şüphe etmek zor değil. Cihaz hafif ve kompakt - bugün bazı akıllı telefonlar daha büyük olacak ...

Gadget'ın temeli, sıradan insanlarda "lityum-ferrum" veya "hayati" olarak da adlandırılan bir lityum-demir-fosfat pildir. Bu pil türü nispeten yenidir ve yalnızca son birkaç yılda ana akım tüketici cihazlarında görünmeye başlamıştır. Karakteristik özelliği, küçük bir kapasitede bile büyük akımlar iletme yeteneğidir.

Test ettiğimiz cihazın içinde, sadece 3 amper-saat kapasiteli aynı "kaldırıcı" (bir yumruk büyüklüğünde siyah bir briket), şarj ve kontrol modları için bir mikroişlemci modülü ve ayrıca koruma için güçlü bir röle var. ters polariteye ve kısa devreye karşı, akıllı telefonları şarj etmek için 12 volttan 5 volta dönüştürme modülü USB volt ve ayrıca 4 LED'li bir pano - bir el feneri.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Timsahlı çakmak telleri cihazın güçlü konektörüne bağlanır.

"Timsahlar" çok kalitelidir - yaylar sıkıdır, teller lehimlenmiştir, örgüleri kenetlenmiştir, gevşemeyi ve kopmayı önler. Tel bölümü - 8,5 mm 2 - bu, 50-60 amperlik bir akımın uzun süre ve kısa bir süre için birkaç kat daha fazla iletilmesine izin verir.

Her iki "diş"« timsah "temas alanını artırmak için bir atlama teli ile birbirine bağlanır

Lastik kapakların altına gizlenmiş iki USB bağlantı noktası, akıllı telefonların ve tabletlerin şarj edilmesini sağlar - çıkış akımı 2,4 amper kadar yüksek olabileceğinden oldukça hızlı bir şekilde. Ve yanlarında bulunan güçlendiricinin şarj konektörü yalnızca microUSB'dir. Bununla birlikte, gücü fazlasıyla yeterli - güçlendirici pilin %50'si tarafından boşaltılan iki amperlik bir USB adaptörü, yaklaşık birkaç saat içinde %100'e kadar doldurur.

Dahili el feneri elbette bir başyapıt değil ama yine de fena değil. Ayrıca, iki çalışma modu vardır - bir acil durum flaşörü ve sabit bir ışık. Uzun kış akşamlarında işe yarayabilir.

Motor çalıştırma

Cihazın iki çalıştırma modu vardır - "Motoru çalıştır" ve "Geçersiz kıl". İkisini de dönüşümlü deneyelim.

"Motoru çalıştır"– 270 amper

Arabanın standart aküsü hala motoru döndürmeye çalışıyorsa, marş rölesi ile bazı "sızlanmalar" veya en azından "çatırtı" veriyorsa - henüz tamamen ölmediği ve sadece yardıma ihtiyacı olduğu varsayılır. Bu durumda, "Motoru çalıştır" düğmesine basın.

Bu modda güçlendirici, terminallerinde yaklaşık 270 amperlik bir sınırda korunur. Akım izin verilen değeri aşarsa veya yanlışlıkla timsahlara kısa devre yaptırırsanız veya arızalı bir marş motorunda kısa devre olacaksa, önemli değil, koruma çalışacak ve dahili röle pozitif terminalin bağlantısını kesecektir. Güçlendiriciyi dahili bataryasından alarak kontrolsüz ısınma ve tahribattan kurtarır.

Bu modda, güçlendiriciyi tamamen boşalana kadar birçok kez "eziyet edebilirsiniz". Tabii ki, gadget'ın kendi sıcaklık sensörüne odaklanan bir zamanlayıcıda sağladığı pili soğutmak için molalar.

400 Amper'i geçersiz kıl

Standart araç aküsünün voltajı 2 voltun altındaysa - yani tamamen boşsa, bağlantıdan sonra güçlendirici ekranda "Bağlanıyor" kelimesini gösterecektir - bu, "Geçersiz kıl" düğmesine basmanız gerektiği anlamına gelir. Gerçek şu ki, burada "başlatıcı", biten arabanın aküsüne yardımcı olmuyor, ancak TAM onun için çalışıyor.

Bu moddaki akım çok yüksektir ve güçlendirici için kısa devre akımına yakındır. Buna göre 270 amperlik koruma devre dışı bırakılır. Bu durumda, terminallerin yanlışlıkla kısa devre yapmasına izin vermek artık mümkün değildir - güçlendiriciyi dikkatli bir şekilde bağlamanız ve "timsahları" düşürmemeniz gerekir. Ayrıca, "geçersiz kılma" durumunda, marş motorunu çok uzun süre "yağlamak" istenmez - motor birkaç saniye boyunca birkaç numaradan sonra çalışmazsa, denemeyi bırakmak daha iyidir - araba kesinlikle çalışmayacaktır. , sadece bitmiş bir pil yüzünden değil.

Gerçek testler

Aslında, Parkcity GP24'ü bitmiş bir araba aküsünde bile kontrol etmeyeceğiz - toplayıcı çatırdadığında ve gösterge panelindeki ışıklar hala parlıyorsa, akünün çok fazla radikal yardıma ihtiyacı yoktur. Zamandan tasarruf edelim ve cihazın bu gibi koşullarda testi önceden geçtiğini, doğrudan daha ciddi testlere geçtiğini varsayalım - motoru tamamen boş bir akü ile tamamen güçlendiriciden çalıştırın.

Yazı makinesinin pili mükemmel durumda olduğundan, kesinlikle deney uğruna boşaltmak istemiyorum - pil için kullanışlı değil. Bu yüzden sadece kapatacağız. Bunu yapmak için, aküden artı kutbu çıkarın ve güçlendiricinin artı kutbunu doğrudan ona bağlayın.

Tamamen ayrılmış bir standart akü ile motorun çalıştırılmasının, makinenin elektrikli ekipmanı için güvenli olmayabileceğini unutmayın. Ama deneyin saflığı için, yine de riske atıyoruz! Riski azaltmak için, motoru çalıştırdıktan sonra ikinci kişi artı kutbunu hemen aküye geri kaydıracaktır.

Biz bunu yaparız:

Sokakta eksi 13, VW Polo araba, motor 1.6, benzin, sentetik yağ. İlk çalıştırma denemesi işe yaramadı - pozitif terminal başarısız bir şekilde bağlandı, temas alanı küçüktü, marş motorunda yeterli akım yoktu. Sıkı bir kelepçe elde ederek "timsahları" hareket ettirelim ve akü olmadan arka arkaya beş çalıştırma yapalım - marş motoru döner, motor çalışır! Böyle bir zorbalıktan sonra, şarjın %50'si güçlendiricide kalır!

1 / 2

2 / 2

Cihazı %100 şarj ettikten sonra şehrin avlularını gezdik, kapüşonlu arabalar aradık ve onlara ücretsiz start-up hizmeti verdik. Burada piller kapanmadı, gadget pillere paralel olarak sarıldı. Güçlendiricinin yardımıyla aşağıdakiler de başlatıldı:

Renault Duster, 1,6 litre, benzin

Volkswagen Tiguan, 2.0 litre

Olasılıkların sınırı nerede?

Test sonuçlarına dayanarak, site aşağıdaki sonuçlara varmıştır:

• İki litreye kadar motor hacmi ile, güçlendirici, dışarısı soğuk olsa bile, servis verilebilir bir benzinli ve dizel otomobilin çalıştırılmasıyla başarılı bir şekilde başa çıkacaktır ve akü, gösterge panelindeki sönük lambaların durumuna sıfıra boşalır.
• İki litreden fazla motor hacmi ile her şey duruma göre ... Şanslar 50/50 ve birçok faktöre bağlı.

Gerçek şu ki, artan akımda büyük deplasmanlı motorlarda, terminallerdeki kayıplar keskin bir şekilde artar, ortam sıcaklığı, yağın yoğunluğu, güçlendiricinin sıcaklığı çok daha fazla etkilenir - biraz donmuşsa, geri tepme olacaktır. belirgin şekilde azalır. Ve burada lansman zaten söz konusu ... Başlatılabilir veya başlatılmayabilir.

Kış, soğuk hava, ıssız evler ve dün arabanızı bıraktığınız yerde büyük, şirin bir rüzgârla oluşan kar yığını. Diyeceksiniz ki: bu olmaz! Nasıl oluyor! Kış öngörülemeyen bir zamandır. Belki bir rüzgârla oluşan kar yığınında duvarlarla çevrili bir arabaya ulaşmayacak, ancak yine de, şiddetli donda birkaç saat duran bir arabanın çalışması pek mümkün değil.

Yani, olağanüstü bir durum: dışarısı soğuk - arabanız yarı ölü. Yoksa yarı ölü mü? İyimser olun - şans için umut edin.

Akşamları pili çıkardıysanız ve evde sıcak tuttuysanız, iyi şanslar, ancak arabanın bu kaprisli kısmı evde ısınmadıysa, o zaman arabayı hemen çalıştırmayı denememek daha iyidir - kendine iyi bak Ücret!

Ayrıca araba kalabalık bir yerde, yani hala arabaların ve sempatik sürücülerin olduğu yerde donmuşsa, bunu şans olarak düşünün. Tavsiye ile yardımcı olacaklar, arabayı iticiden çalıştırmaya çalışacaklar (bu, şanzıman mekanik ise durum böyledir) veya ruhlarının nezaketinden dolayı size çalışan akülerinden bir “ışık” verecektir.

Ancak şans geri dönerse, kimse yardım teklif etmez, o zaman sadece kendinize güvenin.

Şiddetli donlarda araba çalıştırma sorununu çözmek için deneyimli sürücülerden beş etkili yol kullanmanızı öneririz.

İlk tavsiye, en ilkel - "dedenin" yolu

Eldeki herhangi bir yolla donmuş pili ısıtmaktan ibarettir. Çıkarabilir, eve götürebilir, radyatöre dayayabilir, hatta sıcak bir banyoya daldırabilirsiniz. Pili tamamen sıcak suyla doldurmayın - bozulur. Ancak, bayram kostümü giymiş kırılgan bir kızsanız veya zeki bir genç adamsanız, pil takmak doğru bir şey değildir. Bu durumda, dağ Muhammed'e gitmezse... Doğru, biz kendimiz ısıyı akümülatöre taşıyoruz. İki litrelik iki plastik şişe çok sıcak su topluyoruz, sıcak bir battaniye alıyoruz ve tüm bu zenginliği arabaya taşıyoruz. Şişeleri toplayıcının yanlarına koyduk ve dikkatlice bir battaniyeye sardık, yanlara dokunarak sıkıştırdık. Bir ninni söylemeye değmez, sadece biraz beklemeniz gerekir - on ila yirmi dakika. Sinirlerinizi yatıştırmak için soğukta plastik bir fincan kahve içebilirsiniz - bu, insanların mucidi Kulibin'in dahi bir takipçisi olduğunuza dair iyimserlik ve güven katar.

Bu tür popüler manipülasyonlardan sonra, pildeki işlemi başlatmak için uzun huzmeyi birkaç dakika açmanız gerekir ve ardından motoru çalıştırabilirsiniz.

Bu yöntemin güzelliği, basit, anlaşılır, erişilebilir ve en önemlisi ücretsiz olmasıdır!

İkincisi, düşük bütçeli tavsiye - sentetik yağ kullanın

Yazın sıradan mineral yağ alırsanız, kışın tercihlerinizi değiştirmeli ve sentetik veya yarı sentetik bir yağ almalısınız. Gerçek şu ki, sentetik motor yağları, motorun soğuk havalarda bile normal şekilde çalıştığı için çok daha düşük bir pompalama sıcaklığına sahiptir. Ancak bu tavsiye, yalnızca motoru çalıştırmayı reddetme nedeninin karterdeki kalınlaşmış yağ olması durumunda geçerlidir. Genel olarak kışın motor yağı alırken kontrol edilmelidir. Kutuyu soğukta bırakın ve sonra bakın - iyi kış yağı sıçramaları ve uygun olmayan yağ kalınlaşır, üzerinde sert bir film oluşur. İdeal tavsiye, saygın markalardan ve güvenilir yerlerden motor yağı (aynı zamanda dizel ve benzin) satın almaktır.

Üçüncüsü, özel tavsiye - ücretli veya güvenlikli bir otoparkta arabası olanlar için

Motoru serin tutmak için periyodik olarak birkaç dakika çalıştırabilen marş motoruna bir zamanlayıcı ayarlayın. Bu tür çevrimdışı başlatmalar arasındaki en uygun süre her üç saatte birdir. Arabayı bu şekilde ısıtmak iyi bir çıkış yolu, ancak sadece park yeri kapalı ve korunaklıysa.

Dördüncü ipucu - biraz daha dikkatli olanlar için: mumları temizleyin

Kızdırma bujilerinin verimliliği en azından ara sıra kontrol edilmelidir. Eski ve kötü bujiler, aracın soğuk havalarda çalışmayı reddetmesine neden olabilir. Mumlar yeni olabilir, ancak donmuş bir motorla gaza hemen çok sert basarsanız, benzinle dolabilirler. Çıkış yolu mumları değiştirmek. Ama bu uzun bir zaman ve şimdi gitmelisin. Mumları değiştirmek için zaman yoksa, onları karbon birikintilerinden veya benzinden temizleyebilirsiniz. Mumları sökmek (çok uzun bir prosedür değil, ancak motorda en azından bir miktar "yeşil" konsept gerektiren) ve örneğin bir diş fırçası ile temizlemek gerekir. Etkisini arttırmak için modern temizleme tozları veya jelleri kullanın. Kendinizi çok fazla kaptırmayın - yalıtım katmanına zarar verebilirsiniz. Daha sonra mumları kurutmanız veya sadece ısıtmanız önerilir. Daha sıcak daha iyi. Temiz ve kuru mumları yerine koyun ve arabayı çalıştırın.

Beşinci tavsiye, ucuz değil ama en uygunu: bir başlangıç ​​şarj cihazı satın alın

Tüm halk ilaçları iyidir, ancak özel teknik cihazlar her zaman daha iyi ve daha güvenilirdir. Soğuk algınlığı tedavisi gibi: Bir süre bitki çayı içeriz, limonları kemirir ve bal yutarız ve eğer faydası olmazsa eczaneden ilaç alırız.

Donmuş bir araba için böyle bir "eczane" hazırlığı, otonom bir çalıştırma cihazıdır. Bu, popüler olarak "güçlendirici" olarak adlandırılan kompakt ve kullanışlı bir cihazdır - pil arızası durumunda bir sürücü için gerçek bir cankurtaran. Marş cihazı, marş motoru için bir akım kaynağı görevi görür, şarj cihazı aküyü şarj eder ve başlatma ve şarj cihazı (ROM) her ikisini de yapar.

Otonom başlatıcı, dijital kontrol sistemlerine sahip süpernova arabaları için de güvenlidir, çünkü motoru çalıştırmak için devreye bir başlangıç ​​akımı sağlar. İyi korumaya sahip pratik ve küçük fırlatıcılar her zaman, her yerde - tarlada, ormanda, şehirde - yardımcı olacaktır. Tek yapmanız gereken terminalleri bağlamak ve bir düğmeye basmak.

Pazarımızda yeterince bu tür gadget'lar var. Doğru, çoğu şiddetli donlara normal bir pille aynı şekilde tepki verir - soğuk havaya eşit derecede toleranssız olan lityum iyon pillere dayandıkları için hızla boşalırlar. Ve böyle bir cihazı bagajda uzun süre şarj etmeden taşırsanız, o zaman en önemli anda büyük olasılıkla başarısız olacaktır (bu arada, bu tür "fırlatıcıları" 220'den tamamen şarj etmek en az yedi ila on saat sürer. Volt elektrik şebekeleri). "AvtoVzglyad" portalının muhabirleri, Moskova yakınlarındaki Iksha'da önceden kalan pil kapasitesinin% 5'ine kadar 32 derecelik bir Cadillac Escalade (5,7 litre hacimli V8) testini başlatmaya çalışarak kişisel olarak buna ikna oldular. don.

Motoru, sonbaharda son kez şarj ettiğimiz geleneksel bir güçlendirici ile çalıştırma girişimi hiçbir şeye yol açmadı - şarjı donmuş marş motorunu çalıştırmak için yeterli değildi. Bir keresinde, üreticilere göre önceden şarj edilmesi gerekmeyen bir test için Berkut Uzman kondansatör çalıştırma cihazını almamız iyi oldu. Niye ya? Her şey basit - burada şarj edilecek hiçbir şey yok!

Bu Berkut, pil olmamasıyla geleneksel cihazlardan farklıdır. Bunların yerine burada ultra büyük kapasiteli elektrik kapasitörleri (veya süper kapasitörler) kullanılır. Kompakt kutunun içine yerleştirilmiş bu küçük silindirler sayesinde, ROM, kalan kapasitenin sadece %5 olabileceği boşalmış bir akü ile bile araba motorunu güvenilir bir şekilde çalıştırabilir. Marş motoru, kalan kapasiteden şarj olacak ve güç ünitesini çalıştırmak için yeterli olan maksimum başlangıç ​​akımını verecektir.

Bu yüzden “Uzman” kablolarını akü terminallerine bağlıyoruz, “Başlat” düğmesine basıyoruz ve cihaz kasasındaki gösterge skalasının 14 Volt maksimum şarj durumuna ulaşması için tam 1 (bir) dakika bekliyoruz ve yeşil gösterge yanıp sönmeyi durdurur. Hepsi - kapasitörler şarj edildi, motoru çalıştırabilirsiniz.

Başlat / Durdur düğmesine basıyoruz ve - işte, Escalade yarım dönüşle başlıyor. Ama ne yapmalı, pil tamamen boşalmışsa soruyorsunuz? Ne yazık ki, eski moda bir şekilde bir bağış arabası aramanız gerekecek. Doğru, aydınlatma kablolarıyla uğraşmamak. Berkut Uzman Kiti, cihazın çakmaktan aynı dakika içinde en fazla iki kez şarj edilebildiği özel bir adaptör içerir.

BerkutUzman, sıkı askeri standartları karşılamak için yapılmış özel koruyucu kılıflarla donatılmıştır. Darbeye dayanıklı, hafif, su geçirmez, aşırı koşullarda maksimum koruma ve kullanılabilirlik sağlarlar.

Ancak cep telefonunuzu şarj edebileceğiniz taşınabilir bir güç bankanız varsa daha da iyidir. Berkut, bu cihaza bir mikro-USB konektörü aracılığıyla bağlanır (bunun üzerinden 220 Voltluk bir ağa da bağlanabilirsiniz).

Ve bugün Berkut Uzmanının, aralarındaki farkın boyutlarda ve başlangıç ​​akım değerlerinde yattığı üç modelle temsil edildiğini eklemeye devam ediyor: JSC-300A, JSC-450A ve JSC-800A.

Araçta dizel motor varsa, cihazı çalıştırmadan önce özel bir "Dizel" düğmesine basmanız gerekir - bu mod, kızdırma bujilerinin ön ısıtmasını dikkate alır.

Gece boyunca ve hatta rüzgarda, eksi otuz sıcaklıkta donmuş bir motoru çalıştırmak bütün bir sanattır. Bugün, hangi önlemlerin alınması gerektiği ve arabaya hayat vermek için kullanılması 10 ila 50 dolar arasında değişen hangi ek ekipmanın maliyeti hakkında konuşacağız.
Sorunlu koşullar: ne bir garaj ne de bir kulübe, rüzgarla savrulan bir park yeri, termometrenin cıvası –30 ° C'ye düştü, sürücüler hatta yerleştirilmiş rüzgârla oluşan arabaların etrafında kaynıyordu. Şiddetle vızıldayan marş, aküdeki son amper-saatleri emer, gösterge panelindeki ışıkları söndürür, mumlardaki kıvılcımı söndürür. Hiçbir mucize olmaz. Donmuş motorun çalışmasını engelleyen nedir?

1. Çözüm... Akünün enerjisi, krank milinin başlangıç ​​hızını sağlayan marş motoruna güç sağlamak için yeterli olmalıdır. Bu, motorun çalıştırılabileceği minimum hızdır. Ancak otomobilin standart aküsü mükemmel durumda olsa bile şiddetli donlarda kapasitesi düşer, kimyasal işlemler yavaşlar ve gerekli marş akımını aküden sıkmak mümkün olmayabilir.

Ne yapalım? En basit şey, başlamadan önce uzun huzmeli farları birkaç saniye açmaktır. Bu, elektroliti biraz ısıtacak ve başlatma anında enerji çıkışı daha yüksek olacaktır. Ancak, çok düşük sıcaklıklarda (-30 ° C'den az), bu yardımcı olmaz. Pili gece eve götürmeniz, şarj etmeniz ve hala sıcakken kaputun altına takmanız daha iyi olur. Bu, lansmanı kolaylaştıracak. Bir engel var, daha çok psikolojik: her gün pili çıkarıp takmak, arabadan eve ve arkaya taşımak, somunları döndürmek, montajı sıkmak için kendinizi zorlamanız gerekiyor.

Para gagalamayan tembel insanlara bir kamyondan güçlü bir akü satın almaları, bagaja koymaları ve gerektiğinde kullanmaları tavsiye edilebilir. Okavod'un bir tanıdığı, standart 44 amperlik pili her an değiştirmeye hazır, bagajda yedek bir Tudor 6 ST 55 taşıdığını söyledi. Eh, herkes kendi yolunda delirir. Sıcak bir garaj kiralamak daha kolay (daha ucuz) değil mi? Her türlü deneysel cihaz hakkında hala söylenecek bir şey yok: pili kendi enerjisini kullanarak ısıtan gömlekler. Onları satışta bulmak zor ve komşumun bir komşusu tarafından yapılan ve onun tarafından test edilen el işi üretiminin bireysel örnekleri bir sır olarak kalıyor. Ve bunu çözmek için para harcamamak daha iyidir.

Çözüm # 2. Başlangıç ​​için kolaylaştıralım. Üzerindeki ana yük, kalın motor yağındandır. Dar petrol hatlarından pompalamak için ne kadar enerji gerekiyor! Sorunun en basit ve en etkili çözümü, en şiddetli donlarda bile sıvı kalan kartere 0W30 veya 0W40 "sentetik" dökmektir. Çeşitli ısıtıcılar kullanmanın yararı: yağ çubuğunun deliğine yerleştirilmiş çubuklar; tenov, yağ karterinin tahliye tapası yerine vidalanmış - söz konusu. İlk olarak, onları tekrar elektrik akımıyla beslemek, zaten tatlı olmayan pile ağır bir yük bindiriyor. İkinci olarak yağın tamamını ısıtmak için karıştırılması gerekir. Nasıl? Motor ön çalıştırma sistemi (SPP) ile mümkündür. Ardından, ısıtıcının maliyetine 500-600 ruble daha ekleyin. Toplamda, soğuk havalarda bile kalınlaşmayan ve ısıda motora mükemmel yağlama sağlayan iyi bir "sentetik" teneke kutu çıkacaktır. Bu yüzden tekerleği yeniden icat etmeyin, kimyagerler sizin için yaptı. Bugün, sentetik yağların seçimi devasa.

3 numaralı karar... Mümkünse, kontak ateşleme sistemini temassız bir sistemle değiştirin, çünkü böyle bir "yükseltme" kitleri her yerde satılmaktadır. Daha enerjik kıvılcım, yakıt karışımını tutuşturma olasılığı daha yüksektir. İyileştirme hoşunuza gitmiyorsa, standart sistemi düzeltin. Kesici kontakları, kaydırıcıyı, distribütör kapağını, mumları ve yüksek voltaj kablolarını yenileriyle değiştirin. Ateşleme zamanlamasını ayarlayın. Tüm bu çalışmaların en iyi şekilde soğuk havaların başlamasından önce yapıldığı açıktır.

4 numaralı karar... Yakıt sisteminin de hazırlanması gerekir. Bir yandan, kış arifesinde karbüratör tetiğini bir uzmanda ayarlayan otomobil meraklıları sayılabilir. Bu, motorları enjeksiyon sistemleriyle donatılmış araç sahipleri için de geçerlidir. Güç sisteminin zamanında yıkanması ve ayarlanması gerekir. Negatif sıcaklıklarda benzin zayıf buharlaşır, bu da yardıma ihtiyacı olduğu anlamına gelir. Nasıl? Isın! Mağazalarda karbüratöre veya emme manifolduna bağlı termokupllar bulabilirsiniz. Özellikle ilgi çekici olan, elektrik direnci artan sıcaklıkla önemli ölçüde artan bir tür direnç olan Otomotiv Elektroniği Araştırma Enstitüsü'nün - bir pozistöre dayalı bir ısıtıcı - geliştirilmesidir. İlginç bir şekilde, hücre sıcaklığı, uygulanan voltajdan bağımsız olarak stabilize olur. Bu nedenle karbüratörün veya emme manifoldunun aşırı ısınması mümkün değildir. Bu veya benzeri bir cihaz satın alamadıysanız, çalıştırma sırasında silindirlere hazır yanıcı bir karışım besleyebilirsiniz. Aerosol fırlatma kutuları uzun zamandır mağaza raflarında yer aldı. Kaputu her seferinde açmak istemiyorsanız, başlangıç ​​dozunu emme manifolduna enjekte edin, araca Rzhev fabrikasının "ELTRA" en basit cihazını takın. Arabada oturuyoruz, gösterge panosuna yerleştirilmiş düğmeye basıyoruz, solenoid çubuk silindir valfine basacak - başlangıç ​​sıvısı emme manifolduna vidalanmış memeden akacak. Başlat tuşu, hadi gidelim! İkinci sorun tamamen Rus: yakıt hatlarında su donması. Sorunlardan kaçınmanın tek yolu, benzini bir teneke kutuya dökmek ve soğukta tuttuktan sonra (su buza dönüşür), ince ağlı bir huniden depoya doldurmaktır.

Arabanız dizel ise, başarılı bir şekilde çalışması için silindirlere giren havanın sıcaklığını yükseltmek gerekir. Düzenli kızdırma bujileri, ne yazık ki, görevle başa çıkmayabilir. Bu durumda, özel bir hava ısıtma sistemi yardımcı olacaktır. "Marş motoru", emme manifolduna takılı bir elektrikli torç fişi, buna seri olarak bağlı bir elektromanyetik yakıt valfi, ayrıca bir röle ve bir anahtardır. Elektrik akımı mumun spiralini ısıtır - ona verilen yakıt tutuşur. Yanma ürünleri tahliye havası ile karıştırılır. Cihaz, elektromanyetik yakıt ve hava valfleri, ayrı bir yakıt deposu, bir başlangıç ​​bobini, boru hatları ile donatılmıştır.
Çeşitli elektronik "çan ve ıslık" türlerine bağlıysanız ve arabanız hava durumuna bakılmaksızın günün veya gecenin herhangi bir saatinde uçağa binmek zorundaysa, uzaktan motor çalıştırma sistemi kurun. Bunlar hemen hemen tüm araba alarmı üreticilerinin kataloglarındadır. Cephaneliğinde enjeksiyon kontrol programları, kızdırma bujilerini (dizel) ısıtan elektronik, karbüratörün hava damperini kontrol eden solenoidin çalışma algoritması, sıcaklığı ayarlananın altına düştüğünde motoru otomatik olarak çalıştıracaktır. Kısacası, otomatik çalıştırma sistemi, bir bahşiş gerektirmeden bir park görevlisinin hizmetlerini değiştirecektir.

Birçok elektrikli cihaz elle tamir edilebilir veya yenisi yapılabilir. Bu ev için her zaman yeni işlevleri yerine getirmek için değiştirilebilecek bir şey vardır: eski bir elektronik saat, bir çocuk arabası, kullanılmayan bir bilgisayar ve çok daha fazlası. Yararlı el sanatları her zaman tamir edilebilir veya yeniden yapılabilir. İş için aletlerle bir atölyeye sahip olmak daha iyidir.

Donanımlı Usta Evi Atölyesi

Güç kaynağı

Kendi kendine yapılan elektronik cihazlar, farklı voltajlarda güç kaynağına ihtiyaç duyar. Özellikle lehimleme, düzenlenmiş bir güç kaynağı gerektirir. Böyle bir fırsat, bir voltaj dengeleyici olan LM-317 mikro devresi tarafından sağlanabilir.

Düzenlenmiş güç kaynağı devresi

Bu devreye dayalı cihazlar, değişken bir direnç P1 kullanarak çıkış voltajını 1,2-30 V arasında değiştirmenize izin verir. İzin verilen akım 1,5 A'dır, cihazın gücü transformatör seçimine bağlıdır.

Voltmetrenin ayarlanması, bir trimmer direnci P2 ile gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, akımı 30 V devrenin çıkış voltajında ​​​​1 mA'ya ayarlayın.

Mikro devrede ne kadar fazla güç serbest bırakılırsa, giriş ve çıkış sinyalleri arasındaki fark o kadar büyük olur. Isıtmayı azaltmak için soğutuculu bir radyatör gerekir.

LM-317 mikro devreli ev yapımı bir kart kasaya sığar - bir bilgisayar güç kaynağı. PCB'den yapılmış ön panele bir voltmetre ve çıkış kablolarına kelepçeler takılmıştır.

Basit otomatik test

Arabalar ve diğer amaçlar için bir sonda evde, garajda veya yolda her zaman elinizin altında olmalıdır. Aşağıdaki şekil, 10 kΩ'a kadar dirençli ve 6-15 V voltajlı elektrik devrelerini kontrol etmenizi sağlayan ev yapımı bir şemayı göstermektedir.

İki gösterge devresi aküye seri ve birbirine paralel olarak bağlanmıştır. Birincisi, bir direnç R1 ve voltajı kontrol ederken yanan bir LED HL1'den oluşur. Pil aynı anda şarj ediliyor.

Şema ve tasarım: a) 10 kOhm'a kadar dirençli elektrik devrelerini ve 6-15 V'luk bir voltajın varlığını kontrol etmenizi sağlayan ev yapımı devre; b) otomatik örnekleyicinin kendi kendine yapılan tasarımı

Devre test edildiğinde aküden HL2, R2 devresi üzerinden akım geçer. HL2 LED'i yanıyor. Parlaklığı ne kadar büyük olursa, devrenin direnci o kadar düşük olur.

Tüm ev yapımı ürünler gibi, prob da farklı şekillerde, örneğin kendi elinizle yapıştırması kolay şeffaf plastik bir kasaya yerleştirerek yapıcı bir şekilde yapılabilir.

Bu tür cihazlar, evde bir elektrik şebekesini veya ev aletini tamir ederken vazgeçilmezdir. El sanatları daha karmaşık olabilir ve ek işlevlere sahip olabilir.

Et ürünlerine yakıt kullanmadan ısıl işlem uygulayan elektrikli cihazlar küçük miktarlarda üretilir ve evde veya ülkede kullanılabilir. Bir elektrikli barbekü ızgarası kullanarak barbekü hazırlamak için, sokakta barbekünün yanında durarak pahalı saatler harcamanıza gerek yoktur.

Özel mağazalarda, herhangi bir cihazı seçebilirsiniz, ancak çok şey fiyata göre belirlenir. Elektrikle başa çıkma becerileriniz varsa, kendi ellerinizle elektrikli barbekü ızgarası yapmak çok daha ucuz olacaktır.

Yapılar yatay veya dikey tasarımda yapılır. Cihazın gücü genellikle 1,5 kW'ı geçmez. Et, tungsten veya nikrom filamanlı bir spiral kullanılarak ısıtılır. Tüm metal parçalar paslanmaz çelikten imal edilmiştir.

Tipik cihazlar, merkezde dikey ısıtıcılar ve çevresinde yiyecek olan şişlerdir. Yukarıdan bağlanırlar. Şişlerin pişirme işlemi sırasında etin kaymaması için spiral şeklinde yapılması tavsiye edilir.

Dikey barbekü ızgarası türü

Bir kebap makinesinin kendi ellerinizle yüksek kalitede pişirilmesi için şiş, ısıtıcıya mümkün olduğunca yakın yerleştirilmeli, ancak ürün spirale temas etmeyecek şekilde yerleştirilmelidir. Uzak bir yere konulduğunda et kızarmaz, kurur.

40 mm'den büyük olmayan ürün parçaları, ısıtıcının etrafına dikey olarak yerleştirilmiş bir şiş üzerine yerleştirilir. Daha sonra elektrik açılır ve spiral ısıtılır.

Isıtıcı, etrafına sarılmış bir bobin ile ısıya dayanıklı seramik bir boruya dayanmaktadır. Alttan sabitleme özel bir mandren ile yapılır.

Yuvarlak tabanda yağ toplamak için özel kaplar ve şişleri dik tutmaya yarayan çerçeve bulunur.

Bardaklar paslanmaz çelikten imal edilmiştir. Altta, tabanın yuvalarına yerleştirilmiş haç biçiminde çıkıntıları vardır. İçlerinde şiş takmak için cihazlar bulunur. Bardağı her iki taraftan sabitlemek şişleri dik tutmalarını sağlar.

Bağlantı sağlam olmalı ve aynı zamanda temizlik için sökülmesi kolay olmalıdır. Tüm şişler için ortak bir çıkarılabilir tepsi yapılabilir.

Kesitsel kurşun tel, ısıtıcının gücü için seçilir (2,5 veya 4 mm 2). Evde veya kırda onun için mutlaka 16 A'lik bir priz olması gerekir.

Sulama tesisleri için zamanlayıcı

Zamanlayıcılı cihazlar, bir sitenin belirli bir zamanda bir konteynırdan damla sulama için kullanılır. Herhangi bir kapasitedeki vanalara bağlanabilirler.

Genellikle markalı cihazlar gerekli güvenilirliği sağlamaz. Ardından, iyi durumda olan ancak artık evde kullanılmayan eski bir duvar saati kurtarmaya gelir. Akrep ve yelkovanın uçlarına küçük mıknatıslar, kadrana ise 3 adet sazlı anahtar takılmıştır.

Bir duvar saatinin uygulandığı sulama tesisleri için bir zamanlayıcı şeması

Akrep 7 rakamına, yelkovan ise saat 7 pozisyonuna tekabül eden 12 rakamına ulaştığı anda SA1 ve SA3 manyetik anahtarları tetiklenir ve sinyal solenoid valfi açar. 2 saat sonra, oklar 9 ve 12'ye hareket edecek ve valfi kapatmak için SA1 ve SA2 kamış anahtarlarının kontaklarından geçen akım sağlanacaktır.

Şema, yağışlı havalarda transistör VT1'i kapatan ve valfin sürekli kapalı kaldığı bir "yağmur sensörünü" göstermektedir. Ayrıca solenoid valfin S1 ve S2 düğmeleri aracılığıyla manuel kontrolü de vardır.

Vana açıkken saati ayarlayabilirsiniz.

Uzaktan kumandalı araba

Ev yapımı radyo kontrollü modeller sadece çocukları değil yetişkinleri de yakalar. Evde oynamak veya bahçede gerçek yarışmalar düzenlemek için kullanılabilirler. Kendi elinizle monte etmek için tekerlekli bir şasiye, bir elektrik motoruna ve bir gövdeye ihtiyacınız olacak.

Satışta geniş bir ürün yelpazesi var, ancak her şeyden önce hangi makinenin en iyi olduğuna karar vermeniz gerekiyor. Kontrol paneli kablolu veya radyo kontrollü olabilir.

Parçaları seçerken kalitesine dikkat etmelisiniz. Plastik üzerinde ufalanma, kalıntı veya başka mekanik kusurlar olmamalıdır. Tekerlekler şasi ile satılır ve kolayca dönmelidir. Kavrama, kauçuk tarafından daha iyi sağlanır. Plastik tekerlekler bu konuda çok daha kötü.

Yeni başlayanlar için, içten yanmalı bir motordan daha ucuz ve bakımı daha kolay olan bir elektrik motoru almak daha iyidir. Herhangi bir gövdeyi seçebilir veya kendi eskizinize göre yapabilirsiniz.

Motor, pil ve antenli radyo ünitesi mini araba şasisine monte edilmiştir. Aksesuarlı bir kit satın alınırsa, montaj talimatları buna eklenir.

Parçaları taktıktan sonra motorun çalışması düzenlenir. Her şey çalıştıktan sonra kasa kasaya kurulur.

Mini kopyaların montajı evde şu şekilde yapılabilir:

• araba dikkatli bir şekilde ve ortak çabalarla monte edilir;
• model parçalarının malzemeleri orijinalinden farklı olabilir;
• küçük ve önemsiz ayrıntılar atlanabilir.

Model, belirli bir araba markasına döngü yapılmadan yapılabilir. Çok şey finansmana ve boş zamana bağlıdır. Çocuğunuzla birlikte evde bir mini araba monte etmek eğitim açısından büyük değer taşır.

Araba modelinin montajı ile ilgili çalışmalar plana göre gerçekleştirilir. Bazı parçaların satın alınması gerekir, ancak eski oyuncaklar kullanılabilir.

Motor, güç açısından cihazın ağırlığına uygun olmalıdır. Güç kaynağı için yeni piller veya akümülatör kullanılır.

Özel bir otomatik kurucu kullanıyorsanız, el sanatları çok çeşitli olabilir. Montaj sırası:

• önce çerçeve monte edilir;
• motor takılı ve düzenlenmiş;
• bir güç kaynağı kurulu;
• radyo üniteli bir anten sabittir;
• tekerlekler takılır ve ayarlanır.

Radyo kontrollü araba modelleri türleri

Bu videoda birçok ev yapımı hile ortaya çıkıyor.

Elektronik ev yapımı ürünler hayatı daha rahat hale getirebilir ve çok para tasarrufu sağlayabilir. Ek olarak, eski elektrikli aletlerin kilerde gereksiz yere toz toplamaması için kullanım bulabilirsiniz. Kullanışlı kendin yap el işleri genellikle fabrikada üretilen ürünlerden daha iyidir.