Dişli çarkın doğruluk derecesini üç tür norma göre atayın: kinematik doğruluk, işin düzgünlüğü, dişlerin teması; garanti edilen minimum yan boşluğu hesaplayın:
tahrik tekerleği diş sayısı Z 1 = 40;
tahrik edilen tekerleğin diş sayısı Z 2 = 75;
tekerlek çevresel hız V ortam = 5m / s;
dişli modülü m= 3 mm;
tekerlek genişliği V= 20 mm;
tekerlek ve gövde çalışma sıcaklığı: T saymak = 60 °C, T şirket= 25 °C;
tekerlek malzemesi: silümin; gövdeler: silumin; iletim tipi: böler. mekanizmalar.
Kontrollü parametrelerin her türlü doğruluk standardı için doğruluk kontrolü için ölçüm aletleri seçin. Dişli çarkın montaj çizimini yapın.
Hesaplama prosedürü
Hızın büyüklüğü ile V ortam, m / s, vites şanzımanının doğruluk derecesini seçiyoruz ve ardından şanzıman tipine göre ayarlıyoruz.
Doğruluk derecesini seçiyoruz (pürüzsüzlük standartlarına göre) 8. Güç aktarımları için, kinematik doğruluk normlarına göre temas oranı 9'dan bir derece daha düşük alınır.
Merkez mesafesini belirleyin a w, mm, formüle göre
nerede a w- merkez mesafesi, mm;
Z 1 - tahrik tekerleğinin diş sayısı, Z 1 = 40;
Z 2 - tahrik edilen tekerleğin diş sayısı, Z 2 = 75;
m- dişli modülü, mm, m= 3 mm;
a w = mm.
Boşluğun sıcaklık telafisinin belirlenmesi J n 1, mm ve yağlayıcı tabakanın optimal kalınlığı J n2, μm, formüle göre
J n 1 = a SCH [ B 1 (T saymak- 20? C) - B 2 ( T şirket - 20? C)] 2gün B, (51)
nerede J n 1 - sıcaklık telafisi için yan boşluğun bir kısmı, mm;
B 1 ve B 2 - sırasıyla tahrik ve tahrik edilen tekerleklerin malzemesinin doğrusal genleşme sıcaklık katsayısı, derece -1, B 1 = 19 10 -6 derece -1, B 2 = 19 10 -6 derece -1;
T saymak- tekerlek sıcaklığı,? С, T saymak= 60? İLE BİRLİKTE;
T şirket- vücut ısısı,? С, T şirket = 25? İLE BİRLİKTE;
B - sürüş tekerleğinin kavrama açısı, B = 20?;
J n 1 = 172,5 2 günah 20? = 78,47 mm,
J n 2 = 30 m, (52)
J n 2 = 30 3 = 90 mikron.
Şanzımanın minimum yan boşluğunu belirleyin J n min, μm, formüle göre
J n dk = j n 1 + j n 2 (53)
J n min = 78.47 + 90 = 168.47 um.
Eşleştirme türünü seçerek B.
Böylece, iletim doğruluğu derecesi 8 - 8 - 9 V GOST 1643-81'dir.
İzlenen parametreler için ölçüm araçlarını seçin.
Tablo 5.5'e göre, kontrol edilen parametreleri belirliyoruz:
1) doğruluk derecesi 8 olan kinematik doğruluk normları:
halka dişlinin radyal vuruşu,
2) doğruluk derecesi 8 olan düzgünlük normları:
adım sapması (açısal), F nokta ;
3) doğruluk derecesi 9 olan dişlerin temas oranı:
toplam temas yaması;
4) konjugasyon B şeklinde yanal boşluk normları:
A wme ;
T wm .
Bu parametrelerin değerleri, çarkın ve dişlinin hatve dairesinin çapına göre belirlenir. NS 1 , NS Formül ile belirlenen 2 mm
NS 1 = m z 1 (54)
NS 1 mm,
NS 2 = m z 2 (55)
NS 2 mm.
Tablo 5 - Dişli ve tekerlek için kontrollü parametrelerin değerleri
|
tekerlek için Z 2 =75, NS NS 2 = 225 mm |
dişli için Z 1 = 40, NS NS 1 = 120 mm |
||
|
Kinematik doğruluk |
Halka dişlinin radyal salgısı, = 63 μm |
Halka dişlinin radyal salgısı, = 50 μm |
|
|
akıcılık |
adım sapması (açısal), F nokta = |
adım sapması (açısal), F nokta = |
|
|
Temas |
toplam temas noktası, = 32 μm |
toplam temas yaması, |
|
|
Yan boşluk |
ortak normalin ortalama uzunluğunun en küçük sapması, A wme =150 |
ortak normalin ortalama uzunluğunun en küçük sapması, A wme =120 |
|
|
ortak normalin ortalama uzunluğu için tolerans, T wm = 100μm |
ortak normalin ortalama uzunluğu için tolerans, T wm = 70 um |
Tablo 6 - Dişli ölçüm aletleri
|
İzlenen parametre ataması |
Ölçüm cihazı adı |
doğruluk derecesi |
ölçümler, mm |
|
BV - 5059, k-adımlarının, tekerlek adımlarının ve adım sapmasının birikmiş hatasının otomatik kontrolü için |
m = 1-16 NS = 5-200 |
||
|
F nokta |
BV - 5079 dişli çarkların kontrolü için atölye tipi |
NS = 20-30 |
|
|
Toplam temas yaması |
Temaslı haddeleme makineleri ve cihazları |
||
|
A wme |
Diş ölçüm mikrometresi |
NS = 5-200 |
|
|
T wm |
Diş ölçüm mikrometresi |
Diş kalınlığını ölçme yöntemleri hakkında biraz. Çoğu dişlinin düzgün çalışması için yan boşluk gerekir. Ayarlanabilir dingilli dişlilerde, merkez mesafesi değiştirilerek boşluk ayarlanabilir. Merkez mesafesi sabit olan dişlilerde, tekerleklerin dişleri kesildiğinde boşluk sağlanır. Bunu yapmak için, diş kalınlığını karakterize eden parametre için iki eksili bir tolerans alanı ayarlanır. Böylece, iletimde, arasında belirli bir boşluk garanti edilir. J dakika dişler. Yanal boşluğun değeri ve yanal boşluk toleransı (diş kalınlığı) bir montaj ilişkisi (A, B, C, D, E, H) olarak belirtilir. A - en kaba konjugasyon türü, H - en doğru konjugasyon türü (garanti edilen minimum boşluk sıfırdır). Çiftleşme türü, tekerleğin doğruluk derecesinde belirtilir (örneğin, 8-B) Dişin kalınlığını ve dolayısıyla dişlideki yanal boşluğu ifade etmek için kullanılabilecek birkaç farklı geometrik parametre vardır:
Bir tekerlek içindeki bu parametreler katı geometrik ilişkilerle birbirine bağlıdır. Onlar. bir parametreyi bilerek, diğerini hesaplayabilirsiniz. Formülleri burada vermeyeceğim. Gerekli tüm hesaplamalar GOST 16532-70 "Dış dişlilerin silindirik sarmal dişlileri. Geometri hesaplaması" ve çeşitli programlardadır. toplar helisel dişlileri ölçmek için kullanılır Avantajlar:
Dezavantajları:
M.V. Abramçuk Bilimsel danışman - Teknik Bilimler Doktoru, Profesör B.P. Timofeev Makale, dişlilerdeki yanal boşluğun düzenlenmesi ve kontrolü açısından ISO / TR 10064-2: 1996 ve GOST 1643-81 standartlarını karşılaştırmaktadır. Belirtilen her iki standartta da minimum yan boşluk değerleri arasında bir karşılaştırma da yapılır. Tanıtım “ISO / TR 10064-2 Düz dişliler” teknik raporunu göz önünde bulundurun. Kabul için pratik bir rehber. Bölüm 2: Toplam radyal sapmaların kontrolü, salgı, diş kalınlığı ve boşluk ”. Bunu yaparken, "Diş Kalınlığı için Yan Boşluk ve Tolerans" başlıklı Ek A ile başlayacağız. Yukarıda belirtilen Ek A'nın hükümlerini, GOST 1643-81 "Yanal boşluk normları" temel standardının 3. bölümü ile tutarlı bir şekilde karşılaştıracağız. Yan boşluk kontrolü ISO / TR 10064-2 standardı, çiftleşmenin yanal boşluğunu ve tekerleklerin dişlerinin kalınlığını standartlaştırmak için öneriler içerir. Aynı zamanda, standartta söylenen her şey tavsiye niteliğindeyken, GOST 1643-81 yerel standardında verilen normlar zorunluydu. ISO / TR 10064-2 Ek A'nın ilk paragrafı, tekerlek diş kalınlığı ve minimum yanal boşluk için toleransların seçilmesi için bir yöntem sağlar. Ek olarak, varsayılan maksimum dişli yanal boşluğunu ve önerilen minimum yanal boşluk değerlerini hesaplamak için bir yöntem sağlanmıştır. GOST 1643-81'de yan boşluk standartları belirlenir ve ilgili standartların değerlerine sahip tablolar sağlanır. GOST 1643-81'de ISO/TR 10064-2 standardının tavsiyelerinde verilenlere benzer hesaplama yöntemleri yoktur. ISO / TR 10064-2'nin ikinci maddesi yan boşluğu tanımlar ve gerekli değeri doğrular. Ayrıca, "tekerlek hızı, sıcaklık, yük, vb.'deki değişiklikler nedeniyle şanzıman çalışması sırasında yanal angajman oyununun değiştiğini" belirtir. ... Standardımız, yanal boşluk tanımı ve şanzımanın değişmesine neden olan çalışma koşulları içermemektedir. ISO / TR 10064-2 Ek A'nın üçüncü maddesine “Bir tekerlek dişinin maksimum kalınlığı” denir. Bu kavramı tanımlar. GOST 1643-81, tekerlek dişinin maksimum kalınlığı hakkında herhangi bir açıklama içermez, yalnızca Ecs (diş kalınlığındaki en küçük sapma) ve Tc (kalınlık toleransı) tolerans değerlerine sahip tablolar içerir. diş) verilir. ISO / TR 10064-2 Ek A'nın "Minimum yanal açıklık" başlıklı dördüncü maddesi, minimum yanal açıklığı tanımlar ve bir minimum yanal açıklığa olan ihtiyacı tanımlar - "bu, geleneksel" yanal açıklık toleransı olarak adlandırılır ", ki bu telafi etmek için tasarımcı tarafından oluşturulur: (a) yatak ve yatak hataları, mil sapmaları; (b) gövde hataları ve yatak boşlukları nedeniyle tekerlek akslarının yanlış hizalanması; (c) gövde hataları ve yatak boşlukları nedeniyle dingillerin yanlış hizalanması; (d) şaft eksantrikliği gibi kurulum hataları; (e) desteklerin dövülmesi; (f) termal etkiler (gövde ve tekerlek elemanları arasındaki sıcaklık farkının, merkez mesafesinin ve malzeme farkının bir fonksiyonu); (g) dönen elemanların merkezkaç kuvvetinin arttırılması; (h) gres kirliliği ve jantın metalik olmayan parçalarının boyutunda artış gibi diğer faktörler. Ayrıca, “yukarıdaki faktörlerin kontrol edilmesi koşuluyla, minimum yan boşluğun değeri küçük olabilir. Toleranslar analiz edilerek faktörlerin her biri değerlendirilebilir ve ardından minimum gereksinimler hesaplanabilir." ISO / TR 10064-2: 1996 standardının tavsiyeleri, yan boşluk toleranslarını hesaplarken, kesinlikle dikkate alınmayan, dişli olmayan dişli elemanlarının hatalarını ve çalışma koşullarını dikkate almamızı zorunlu kılar. mevcut temel standart GOST 1643-81'de dikkate alınır. Birçok yerli uzman, özellikle B.P. Timofeev (örneğin bakınız). Mevcut önerilerin yetersizliği ve tutarsızlığı nedeniyle, yanal boşluk hesaplamasının kapsamlı deneysel çalışmalar temelinde standartlaştırılması gerekmektedir. Genel olarak, temel standart GOST 1643-81, yan boşluğu aşağıdaki gibi normalleştirir. Şanzımandaki tekerleklerin dişlerinin eşleşme tipi, en küçük garantili yan boşluk jn ile karakterize edilir. Yan boşluk gereksinimleri, dişlilerin imalatının doğruluğundan bağımsız olarak belirlenir. Standart, dişli takımında garantili (en küçük) yan boşluğu, jn min - öngörülen en küçük yan boşluğu ve Tjn yan boşluğu toleransını, izin verilen maksimum ve garantili (en küçük) yan boşluklar arasındaki farka eşit olarak belirler. Yanal boşluk normları, dişlilerin tasarımı ve çalışma koşulları ile açık bir şekilde ilgili değildir; bu, bazı durumlarda, standart minimum yan boşluk tarafından "garanti edilmesine" rağmen, dişlinin sıkışmasına neden olur. Garanti edilen yan boşluğun değerine bağlı olarak, GOST 1643-81 standardı, dişlideki tekerleklerin dişlerinin altı tipini belirler: H, E, D, C, B, A ve yanal için sekiz tip tolerans boşluk, artan sırada h, d, c, b, a, x, y, z harfleriyle gösterilir. Konjugasyon H - sıfır en küçük boşluklu, E - küçük, C ve D - azaltılmış, A - arttırılmış. Çiftleşme tipi B, dişliler ve mahfaza arasındaki sıcaklık farkı 25 ° C olduğunda, çelik veya dökme demir dişlinin ısınma nedeniyle sıkışma olasılığını ortadan kaldıran minimum bir yan boşluk sağlar. Dişliler için özel gereksinimlerin yokluğunda, aşağıdaki hükümlerden hareket etmek gerekir: H ve E montaj ilişkileri türleri yanal boşluk h için tolerans tipine karşılık gelir, montaj ilişkileri D, C, B ve A tipleri karşılık gelir sırasıyla d, c, b ve a tolerans türlerine göre. Şanzımandaki dişli çark tipi ile yanal boşluk toleransı tipi arasındaki yazışmalar değiştirilebilir; bu durumda x, y, z tolerans türleri de kullanılabilir. Ayrıca, I'den VI'ya kadar Romen rakamlarıyla azalan doğruluk sırasına göre gösterilen merkez mesafesinin altı sapma sınıfı oluşturulmuştur. Dişli çarkların ve dişlilerin üretim doğruluğu, doğruluk derecesine göre belirlenir ve yanal boşluk gereksinimleri, yan boşluk normlarına göre eşleşme tipine göre belirlenir. Her bir montaj ilişkisindeki garantili yan boşluk, merkez mesafesinin öngörülen sapma sınıflarına tabi olarak sağlanır (H ve E montaj ilişkileri için - sınıf II ve D, C, B ve A montaj ilişkileri için - sınıf III, IV, V ve VI, sırasıyla veno). Bu durumda, garanti edilen yanal boşluğun değerinin yeniden tanımlanması elde edilir: bir yandan, montaj ilişkilerinin türüne, diğer yandan merkez mesafesinin sapma sınıfına bağlıdır. Ayrıca montaj ilişkisi tipi ile merkez mesafe sapma sınıfı arasındaki uyumun değiştirilmesine izin verildiği belirtilmektedir. Toplam yanal boşluk, garanti edilen yanal boşluktan, jnmin ve yanal boşluğun bir kısmından, k, dişlilerin imalatındaki ve dişli montajındaki hatalardan kaynaklanan yanal boşluğun azaltılması için sözde tazminattan oluşur. . Tazminat miktarı aşağıdaki formüle göre belirlenir: k) = 4 (f «2sin a) 2 + 2fP \ + 2Fß + (sin a) 2 + (fy sin a) 2, fa merkez mesafesinin maksimum sapması, fPb dişli hatvesinin maksimum sapması, Fß profil yönündeki hata, fx eksenlerin paralellik toleransı, fy yanlış hizalama toleransıdır eksenler ve dişli kavrama açısıdır. k belirlenirken, dişli çemberinin radyal salgısı Frr dikkate alınmaz ve çok sayıda diş ile, tekerleklerin herhangi bir eksantriklik sergisi, şanzımandaki yanal boşluğun jn belirleneceği durumu hariç tutmaz. bu faktör tarafından. ISO / TR 10064-2 Ek A'nın daha önce bahsedilen dördüncü paragrafı, daha az çevresel hızlarda çalışan demirli metallerden yapılmış muhafazalarda demirli metallerden yapılmış tekerleklere sahip endüstriyel tahrikler için önerilen minimum yanal boşluk değerlerini içeren bir tablo sağlar. 15 m/s'den fazla, tipik ticari (orijinal terimi, ülkemizde "ekonomik olarak haklı" terimi daha fazla kabul edilmektedir) mahfaza, şaft ve destekler için imalat toleransları. ISO / TR 10064-2 ve GOST 1643-81'deki minimum yan boşluk değerlerini ISO / TR 10064-2'de boşluğun dişlerin modülüne ve mn'ye bağlı olduğu gerçeğini dikkate alarak karşılaştıralım. minimum merkez mesafesi ar-, bizim standartlarımızdayken - konjugasyon türünden ve merkez mesafesinden aw. mn = (1.5-5) mm aralığındaki diş modülleri için çiftleşme tipi B'yi ve mn = (12-18) mm modüller için çiftleşme tipi A'yı alalım. Elde edilen sonuçları tabloda özetleyeceğiz. GOST 1643-81'den alınan garantili yan boşluk değerleri kalın harflerle vurgulanmıştır. mn, mm Minimum merkez mesafesi, ab mm 50 100 200 400 800 1600 1,5 90 120 110 140 - - - - 3 120 120 140 140 170 185 240 230 - - 5 - 180 140 210 185 280 230 - - 12 - - 350 290 420 360 550 500 - 18 - - - 540 360 670 500 940 780 Tablo. ISO / TR 10064-2 ve GOST'taki minimum yan boşluk değerlerinin karşılaştırılması Tablodan görülebileceği gibi, diş modülü mn = 3 mm ile, ISO / TR 10064-2'deki minimum yan boşluk değerleri ve GOST 1643-81'deki garantili kenar boşluk değerleri neredeyse çakışıyor. mn için<3 минимальный боковой зазор по ISO/TR 10064-2 меньше, чем в ГОСТ 1643-81, mn>3 tane daha. ISO/TR 10064-2'de standardın tablosunda verilen değerler şu ifade kullanılarak hesaplanabilir: GOST 1643-81, garantili yan boşluk değerlerinin hesaplanması için bağımlılıklar içermez, jnmin. Ayrıca, ISO / TR 10064-2'nin dördüncü maddesi, yan boşluğun hesaplanması için bir formül sağlar: burada EtsSh1 ve EtsPts2 sırasıyla dişli ve tekerlek dişlerinin kalınlığının üst sapmasıdır ve ap normal profil açısıdır. inceltme kutusu ve dişli ve tekerleğin radyal boşluğunun oranı eşittir ve örtüşme katsayısının değeri maksimumdur. " ISO / TR 10064-2 standardından farklı olarak, GOST 1643-81'de tekerlek ve dişlinin diş kalınlığındaki en küçük sapmalar eşit olamaz, çünkü değerleri farklı olan adım çapına bağlıdırlar. dişli ve dişli. ISO/TR 10064-2: 1996 standardının beşinci maddesi diş kalınlığının normalleştirilmesine ayrılmıştır. Özellikle maksimum ve minimum diş kalınlığının belirlenmesi için öneriler sağlar. GOST 1643-81 standardımızda, diş kalınlığının en küçük sapmasının tablo değerlerini ve diş kalınlığı toleransını getirmenin yanı sıra diş kalınlığını normalleştirme konusuna değinilmemiştir. üzerine. ISO / TR 10064-2'nin altıncı maddesi, maksimum yanal boşluğun standartlaştırılması için tavsiyeler içerir. Bu doğruluk parametresinin tanımı verilmiştir - "dişli takımındaki maksimum yanal boşluk, jbnmax, diş kalınlığı üzerindeki toleransın toplamı, merkez mesafesinin sapmalarının etkisi ve geometri sapmalarının etkisidir. "teorik maksimum yanal boşluk, minimum diş kalınlığı normuna uygun olarak yapılmış iki yüksek kaliteli dişli çark, izin verilen maksimum serbest merkez mesafesinde birbirine geçirildiğinde meydana gelir ”. Dişin minimum gerçek kalınlığını ve maksimum çevresel kenar boşluğunu hesaplamak için formüller ve ayrıca çevresel boşluğun boyutunu normal kenar boşluğuna dönüştürmek için formül verilmiştir. Ayrıca, "dişin herhangi bir imalat sapması, tahmini maksimum yanal açıklığı artıracaktır. Kabul edilebilir değerleri tahmin etmek, çok sayıda deney temelinde ciddi araştırma çalışmaları gerektirir. “Maksimum yan boşluğu kontrol etmek gerekiyorsa, o zaman bileşenlerinin her biri ve seçilen doğruluk derecesi hakkında kapsamlı bir çalışma yapılması, tekerlek dişinin geometrisindeki sapmaların sınırlanması gerektiği” vurgulanmaktadır. GOST 1643-81'deki maksimum yanal boşluğun standardizasyonu, garanti edilen yanal boşluk, jnmin değerlerinin azaltılmasına indirgenmiştir ve yan boşluk toleransının değeri Г, „den alınması tavsiye edilir. ifade: ISO/TR 10064-2 standardı hükümleri tavsiye niteliğinde olup, standardizasyona ilişkin spesifik veriler içermemektedir. Boşluğun göstergeleri olarak, burada ТН1 ve ТН2, dişli ve tekerleğin orijinal konturunun yer değiştirmesi için toleranslardır. Esns ve Tsn değerlerini kullanın (diş kalınlığının üst sapması ve tekerlek dişinin kalınlık toleransı). Bizim için bunlar Ecs (diş kalınlığındaki en küçük sapma) ve Tc (diş kalınlığı toleransı). ISO/TR 10064-2'deki Esns ve Tsn değerleri standardize edilmemiştir, sadece bunların belirlenmesi için yöntemler açısından öneriler verilmiştir. Bu nedenle, bu tavsiyelerin yanal açıklık sağlayan standart normlar geliştirilmeden benimsenmesi, standardımızda verilen tüm göstergeleri ölçmek için yöntem ve araçların kullanımından vazgeçilmesi anlamına gelir, yani: EH'ler (orijinal konturun en az ek ofseti); Ewms (ortak normalin ortalama uzunluğunun en küçük sapması); Ews (ortak normalin uzunluğunun en az sapması); Ea "" s (ölçüm merkezi mesafesinin üst limit sapması) ve diğerleri. ISO / TR 10064-2 standardının tavsiyeleri, boşluk değerini ve standardizasyonunu, eşleşme tipiyle veya yanal boşluk toleransı tipiyle veya merkez mesafe sapması sınıfıyla ilişkilendirmez. Bununla birlikte, dişli olmayan şanzıman parçalarının (gövde, miller, yataklar vb.) imalatı ve montajındaki hataların, dişli şanzımanının çalışma koşullarının yanı sıra yağlayıcı türü, kirliliği, tekerleklerin metalik olmayan parçalarının ve diğer elemanların varlığı. Çözüm ISO / TR 10064-2: 1996 standardının ayrıntılı bir değerlendirmesi ve GOST 1643-81 ile karşılaştırılması, mevcut ekipmanın tam olarak kullanılmasına izin veren, standart değerler için özel toleranslar içeren bir yerel standardın acilen geliştirilmesi gerektiği sonucuna götürür. dişlileri ve dişlileri izlemek için ... Söz konusu normatif belge, GOST 1643-81 standardının aksine, ISO standardının tavsiyelerinin temel ilkelerine uygun olmalıdır. Yerli bir standart kullanmadan sadece ISO tavsiyeleri temelinde dişli çark ve dişli üretimini organize etmek mümkün değildir. Bir dizi hükümdeki mevcut standart GOST 1643-81, yukarıdaki tavsiyelerle doğrudan çelişmektedir. Edebiyat 1.ISO / TR 10064-2: 1996. Silindirik dişliler. Denetim uygulama kodu. Bölüm 2. Radyal kompozit sapmalar, salgı, diş kalınlığı ve boşluk ile ilgili muayene. 2. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. Dişli çarkların ve dişlilerin doğruluğunu belirleme durumu ve beklentileri. // Makine mühendisliği bülteni. 12. 1990. S. 34-36. 3. Tishchenko OF, Valedinsky A.Ş. Değiştirilebilirlik, standardizasyon ve teknik ölçümler. Moskova: Makine Mühendisliği, 1977. 4. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. Dişli şanzımanında çiftleşme tipinin belirlenmesi ve yan boşluk normlarının düzenlenmesi. // SSCB'de metrolojik hizmet. M.: Standartların yayınevi. 1990. Sayı. 2.S.27-31. 5. GOST 1643-81. Dişliler silindirik dişlilerdir. Toleranslar. M., Standartlar Yayınevi, 1989. 6. Yuriev Yu.A., Murashev V.A., Shalobaev E.V. Konjugasyon tipinin seçimi ve iletimin geri tepmesinin olasılıksal tahmini. L.: LITMO., 1977.28 s. Eşleşen tekerleklerin dişlerinin boş profilleri arasındaki yanal boşluk jn, ana silindirlere teğet bir düzlemde dişlerin yönüne dik bir bölümde belirlenir (Şekil 36). Bu boşluk, redüktör ısındığında sıkışmayı ortadan kaldırmak (sıcaklık kompanzasyonu), yağlayıcı tabakasını bulmak ve üretim ve montaj hatalarını telafi etmek için gereklidir. Yanal boşluk, değeri çalışmayan diş profilleri üzerindeki etkileri azaltmak için sınırlı olan geri vitesler değiştirilirken bir geri tepme görünümüne yol açar. Teorik dişli takımı iki profillidir ve boşluksuzdur (j n = 0). Gerçek dişlinin bir yan boşluğu olmalıdır. Yan boşluğun minimum değeri j n min, diş eşleşmesinin türünü belirler. Standartlar altı tip eşleşme sağlar: A (3-12 derece doğruluk için artırılmış garantili boşluk jn min ile), B (normal garantili boşluk, 3-11 ile), C, D (düşük jn min ile, 3-9, 3-8), E (küçük jn min, 3-7), H (sıfır jn min, 3-7). Sekiz tip yanal boşluk toleransı Tj n belirlenmiştir (Tj n = ile j n min - j n maks): h, d, c, b, a, z, y, x. Toleranslar artan sırada listelenmiştir. H ve E konjugasyon tipleri, h tolerans tipine, D, C, B, A konjugasyon tipleri sırasıyla d, c, b, a'ya karşılık gelir. Teknolojik veya diğer nedenlerle, aynı zamanda z, y, x tolerans türleri kullanılarak, eşleşme türlerinin ve yanal boşluk toleranslarının uygunluğunun değiştirilmesine izin verilir (bkz. Şekil 36). 1'den Y1'e kadar Romen rakamlarıyla azalan doğruluk sırasına göre gösterilen merkezden merkeze mesafelerin altı sapma sınıfı oluşturulmuştur. Garantili yan açıklık, bu tip arayüz için oluşturulan merkez mesafe sapma sınıflarına (H, E –II sınıfı, D, C, B, A – III, IY, Y, YI sınıfları) uyulması şartıyla sağlanır. Minimum kenar boşluğu j n min, sıcaklık telafisini j nt ve yağlayıcı katmanı cm dikkate almalıdır: j n min = j nt + bkz. (3.156) Şekil 36 - Dişli takımında yanal boşluk Gerekli sıcaklık telafisi, tekerlek t sayısı ve dişli muhafazası t şeridinin sıcaklığı bilinerek ve yan boşluğun j n profilin açısında ölçüldüğü dikkate alınarak hesaplanabilir: t = a w [ sayı (t sayısı - 20 0) - çekirdek (t çekirdek - 20 0)], w merkez uzaklığı, I doğrusal genişleme katsayılarıdır ( sayı - tekerlekler, kor - gövde). Yağlayıcının kalınlığının 0,01 ila 0,03 modül olması gerektiği göz önüne alındığında, minimum (garantili) kenar boşluğunun j n min'e eşit olması gerektiğini elde ederiz. j n min = (0,01 0,03) m + a w [(( sayım (t sayım –20 0) - kulvar (t kulvar - 20 0) 2sin (3,157) B tipi eşleşme, tekerlekler ve gövde arasındaki 25 0 С'lik bir sıcaklık farkında dişli dişlerinin sıkışmasını önleyen bir yanal boşluğu garanti eder (bkz. Şekil 36). Söylenenlerden aşağıdaki gibi, doğruluk derecelerinden bağımsız olarak, diş eşleşmesinin türü hesaplama veya deneysel olarak atanır. Dişli takımındaki hassasiyete bağlı üretim veya montaj hataları, maksimum yanal boşluğu etkiler. Yanal boşluğu sağlamak için üç yöntem vardır: özel bir aletin imalatında kalınlaştırılmış dişlere sahip özel bir alet kullanarak şanzıman aksları arasındaki mesafeyi ayarlamak ve bir dişli kesme rafının orijinal konturunun radyal yer değiştirmesi yöntemi alet. İlk yöntem pratikte kullanılmamaktadır, çünkü yan boşluk elde etmek için çalışma millerinin hareket ettirilmesi, profilin aktif kısmında ve örtüşme oranında bir azalmaya yol açar; bu yöntem, bir çift dişlinin ayarlanmış yan boşluğu, kalan dişli çiftleri için kabul edilemez değerler verdiğinden, iki paralel şaft üzerinde oturan birkaç çift eşleşen diş ile mümkün değildir. Takımın kesme dişlerinin (kesiciler, raflar vb.) kalınlığını artırarak "ince" dişli dişleri elde etmenin ikinci yöntemi, isimlendirmede bir artışa ve takımın maliyetinde bir artışa yol açar. Üçüncü yöntem, standart bir takım kullandığı ve dişli kesme takımının iş parçasının "gövdesine" ek yer değiştirmesi nedeniyle herhangi bir yanal boşluk sağlamanıza izin verdiği için baskın dağıtım kazanmıştır. En küçük yanal boşluk, orijinal konturun E H değeri ile radyal yer değiştirme yöntemiyle sabit kiriş E boyunca diş kalınlığı azaltılarak oluşturulur. Tolerans T ile kiriş boyunca diş kalınlığında ek bir azalma c, karşılık gelen bir yan boşluk artışına neden olan orijinal kontur TH'nin yer değiştirme toleransı nedeniyle oluşur. Orijinal konturun yer değiştirmesinden ve dişin incelmesinden yanal boşluktaki değişikliği karakterize eden bağımlılıklar Şekil 36'da gösterilmektedir: j n dak = 2 EH sin; (3.158) E C = 2E H tg. (3.159) Böylece, yan boşluk, orijinal kontur E H'nin yer değiştirmesi, merkez mesafesi ile belirlenir. a(sapmalar f a bunun için ayarlanmıştır), dişin adım dairesindeki kalınlığı veya dişin sabit kirişi Radyal salgı F r varlığında, dişlerin kalınlıkları sabit kalmaz, ancak tahrik tekerleğine yaklaştıkça ve uzaklaştıkça değişir, bu nedenle, Т Н F r: TN = 1.1 F r + 20. (3.160) Yan boşluk, üretim ve montaj hatalarını (1 ve 2 - tekerlek ve dişliler) telafi etmek için garantili bir yan boşluk j n min ve bir yan boşluk j n 1'den oluşur: j n min + j n1 = (E H 1 + E H 2) 2 sin. (3.161) Tekerlek ve dişli yer değiştirmesinin yaklaşık olarak aynı olduğunu varsayarsak E H 1 E H 2 E H, şunu elde ederiz ( = 20 0): Yan boşluk jn 1, merkez mesafesinin fa sapmalarını, iki tekerlekteki dişli hatvesini fp, iki tekerleğin F yönünün sapmasını, paralellikten sapmayı fx ve eksenlerin yanlış hizalanmasını fy, jn hesaba katar. 1, ikinci dereceden toplama ile eşittir: En büyük yanal boşluk, kurucu bağlantıları merkez mesafesinin sapmaları ve orijinal konturların yer değiştirmesi olacak olan montaj boyut zincirinin kapanış halkasıdır: j n maks = j n min + (TH 1 + T H 2 + 2f a) 2sin. (3.164) Üretim ihtiyaçları göz önüne alındığında, yan boşluğu karakterize etmek için aşağıdaki göstergeler kullanılır: orijinal kontur E'nin en küçük yer değiştirmesi H (tolerans T H ); diş kalınlığındaki en küçük sapma E İLE BİRLİKTE (tolerans T İLE BİRLİKTE = 0.73 T H ); ortak normal E'nin ortalama uzunluğunun en küçük sapması wm (tolerans T wm ); ortak normal E'nin uzunluğunun en küçük sapması w (tolerans T w ); ölçüm merkezi mesafesinin sınır sapmaları E a,, (+ E a `` s ve -E a,, ben ). Normal W, bir grup dişin (2, 3, vb.) karşılıklı yan yüzeyleri arasındaki mesafedir. Merkezden merkeze mesafenin ölçülmesi - kontrol edilen çarkın ve ölçüm çarkının dişlerinin boşluksuz eşleşmesinin mesafesi; E a,, s = Dişliler, dişli kutuları, tahrikler vb. için çizimler geliştirirken. w (E w, T w), S c (E c, T c), fa göstergeleri uygulanır (Şekil 36). Dişlileri izlerken, çeşitli doğruluk dereceleri için ayarlanmış gösterge setleri kullanılır. Kontrol kompleksleri eşittir, ancak eşdeğer değildir. Bunlardan ilki (bir karmaşık gösterge tarafından oluşturulan her bir oran için, tekerlek doğruluğunun en eksiksiz değerlendirmesini verir). Sonraki her biri, ana hatanın veya bireysel bölümlerinin önemli bir payını karakterize eder. Bir veya başka bir kontrol kompleksinin seçimi, dişlilerin ve dişlilerin amacına ve doğruluğuna (inversiyon prensibi), boyutlarına, kontrol uygulamasına, hacim ve üretim koşullarına vb. bağlıdır. tekerlek tüm parametrelerde kontrol edilir. Standart bir başlangıç konturu olan dişlilerin çizimlerinde (Şekil 37), tasarımcı kompleksin göstergelerini belirtmez; bu göstergeler teknolojik hizmetler tarafından atanır. Dişli çarkların kontrolü kabul edilebilir, önleyici ve teknolojik olabilir. Kabul kontrolü - kompleksin göstergelerini kontrol edin. Önleyici - teknolojik süreçlerde hata ayıklama ve evliliğin nedenlerini belirleme. Kinematik doğruluğu kontrol etmek için, tekerleklerin kinematik hatasını, merkez mesafesini, birikmiş adım hatasını, radyal salgıyı, ortak normalin uzunluğundaki dalgalanmaları ve yuvarlanma hatasını ölçmek için cihazlar kullanılır. İşin düzgünlüğünü izlerken, yerel kinematik ve döngüsel hataları, dişli hatvesini, profil hatasını ve açısal adım sapmalarını ölçmek için cihazlar kullanılır. Kontağın tamlığını izlerken, kontak hattının toplam temas noktasını, eksenel hatvesini, diş yönünü, şeklini ve konum hatasını ölçmek için cihazlar kullanılır. Yanal boşluğu kontrol ederken, aletler ilk konturun yer değiştirmesini, ölçüm merkezi mesafesinin sapmasını, ortak normalin ortalama uzunluğunun sapmasını, dişin kalınlığını (kaliper göstergeleri dahil) ölçer.
Şekil 37 - Dişli Çark İlgili Makaleler En son makaleler
Editörün Seçimi
|
(bir dişte ölçüm mesafesinin dalgalanması); E a,, I = -Т N.
Taramalı Atomik Kuvvet Mikroskobu Laboratuvar raporu şunları içermelidir:
Havai iletişim ağı için destek seçimi
AC katener tasarımı ve hesaplanması
Mikroişlemci sistemlerinin geliştirilmesi Mikroişlemci sistemlerinin tasarım aşamaları
mcs51 ailesinin mikrodenetleyicileri