Trafik ışığının yandığı renkler. Trafik ışığı sinyallerinin anlamları - trafik kuralları dersleri

6.1. Trafik ışıkları, kırmızı, yeşil, sarı ve beyaz ay renklerini kullanarak trafiği kontrol eder.

Verilen komuta bağlı olarak trafik ışığının lensleri monokrom daire, bisiklet veya yaya silueti, ok veya “X” işareti şeklinde bir sinyal üretir.
Daire şeklinde sinyal veren trafik lambaları ayrıca aynı yatay çizgi üzerinde yuvarlak yeşil sinyalli ve yeşil ok görüntüsüne sahip 1 veya 2 bölüm ile donatılabilir.

Trafik ışığı türleri

Trafik ışıkları amaçlarına göre yaya ve ulaşım.
Trafik ışıkları kırmızı, sarı ve yeşil renklerin yuvarlak sinyallerini veren üç bölümden oluşur. Onların yardımıyla trafik her yöne düzenlenir: sola, sağa, dümdüz ve U dönüşü.
Dairesel sinyalli trafik ışıklarında, dairesel yeşil sinyalle aynı yatay çizgiye yerleştirilmiş ek lensler olabilir. Ana yuvarlak yeşil sinyal tarafından gösterilenden farklı bir yönü gösteren bir / daha fazla ok şeklinde komutlar verirler. Bunlar genellikle sola (sol mercek) veya sağa (sağ mercek) işaret eden oklardır.
Bisikletlilerin ve yayaların hareketi buna göre düzenlenir bisiklet ve yaya trafik ışıkları... Lenslerinde bir bisikletçi ve bir yayanın görüntüleri bulunur. Yayalar ve bisikletliler için trafik ışıkları iki bölüme ayrılmıştır. Biri (üstte) yasaklayıcı bir kırmızı sinyal verir, ikincisi (altta) izin veren bir yeşil sinyal verir.
X şeklindeki trafik ışıklarıözel (tersine çevrilebilir) bir şeritte gerçekleştirilen, uygun işaretlerle yolda işaretlenmiş, tersine çevrilen (her iki yönde değişen hareket) trafiği kontrol etmek için tasarlanmıştır.

6.2. Trafik ışığı yuvarlak sinyallerle aşağıdaki komutları verir.

yanıp sönen yeşil- Harekete izin verilir, ancak yakında bir yasak sinyali verilecektir. Komut değişikliğinden önce kalan süreyi belirtmek için, sinyal değişikliğinden önce kalan süreyi saniye cinsinden gösteren dijital ekranlar kullanılabilir.
Sarı sinyal- hareket yasaktır, ancak sinyal yakında değişecektir. Trafik yasağı, SDA'nın 6.14 maddesinde belirtilenler dışında, her durumda geçerlidir.
yanıp sönen sarı- Harekete izin verilir. Trafiğe izin vermenin yanı sıra, sürekli yanıp sönen sarı ışıklı trafik ışıkları, düzensiz bir geçiş / kavşak olduğunu gösterir ve ayrıca sürücüyü özellikle tehlikeli bir bölgeye girerken daha fazla dikkat gösterilmesi gerektiği konusunda uyarır.
Kırmızı sabit veya yanıp sönen sinyal- Hareket kısıtlama.
Sarı ile kırmızının kombinasyonu - trafik yasaktır, ancak yakında yeşil bir sinyal verilecektir.
Sürekli yanan sarı ve kırmızı sinyaller - trafik yasaktır.

Trafik sinyallerinin döngüsel yapısı, farklı yönlerdeki trafik ve yaya akışlarının aynı fazda çakışmayacağı şekilde düzenlenmiştir. Yani, bir yönde izin verilen bir sinyal iletilirse, kesişen sinyalde yasaklayıcı bir sinyal açılır.

Yeşil sinyalin yanında ek bir bölümün olmaması, her yöne, ancak bir şartla - işaretler ve / veya işaretler ek kısıtlamalar içermiyorsa, harekete izin verildiğini gösterir. (Örneğin, trafik ışığının yerleştirildiği kavşakta U dönüşü yasak işareti varsa veya işarette okla gösterilen yönde harekete izin veren herhangi bir kuralcı işaret yerleştirilmişse (4.1.1-4.1.6 paragrafları) )).

Sarı sinyal, takımın yakın değişikliğini gösterir ve yasaklayıcıdır - SDA'nın 6.14 maddesinde belirtilen anlar hariç.
Geceleri, zayıf trafik nedeniyle, trafik ışıkları bazen üç renkli sinyal modundan sarı yanıp sönen sinyal moduna geçerek yolun bu bölümünü düzensiz hale getirir. Sürücüler, onu geçerken, belirlenen öncelik işaretleri tarafından belirlenen düzensiz kavşak kurallarının bu bölümde geçerli olduğu gerçeğinden hareket etmelidir.
Sürekli yanıp sönen kırmızı trafik ışığı hareketi engeller. Genellikle bu alarm, demiryolu geçişlerinden önce kurulur. Sarı ve kırmızı renklerin kombinasyonu hareketi engeller ve aynı zamanda sürücüleri yeşil sinyalin çok yakında yanacağını bildirir.

6.3. Üç renkli oklar trafik ışığının lenslerinde, aynı renkteki yuvarlak sinyallerle aynı izin verici / yasaklayıcı anlama sahiptir, yalnızca eylemleri okla gösterilen yönü ifade eder. Sola dönüş için izin veren bir ok, yerleşik bir yol levhası tarafından yasaklanmadığı sürece U dönüşüne de izin verir.
Yeşil oklu ek bölüm de benzer bir anlama sahiptir. Yani okla gösterilen yönde harekete izin verir. Ek bölümün sinyali kapalıysa veya kırmızı renk yanıyorsa, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareket yasağı anlamına gelir.

Tüm yönlü trafik ışığı lenslerinde ok görüntüleri bulunur. Onların yardımıyla trafik, bu trafik ışıklarının altında bulunan şeritlerde düzenlenir. Yönlü trafik ışığı komutları, etkilerinin tüm yol için değil, yalnızca belirli bir şerit / şeritler için geçerli olması dışında, geleneksel trafik ışığı sinyallerinden farklı değildir.

Trafik ışığının ek bölümleri, oklarla gösterilen yönde harekete izin verir - ancak yalnızca oklar açıkken. Bu durumda, SDA'nın 13.5 maddesinin kuralı geçerlidir; bu, ek bölümün yeşil okuyla aynı anda ana bölümün merceğinin kırmızı renkte yanması durumunda sürücünün ile gösterilen yönde hareket ettiğini söyler. yeşil ok, diğer yönlerden hareket eden araçlara yol vermelidir.

6.4. Ana trafik ışığının yeşil merceğinde gösterilen konturlu siyah oklar, ek bir bölümün varlığını gösterir ve aynı zamanda, ek bölüm tarafından belirtilenden farklı bir yönde hareketi belirtir.

Ek bir bölümün varlığı hakkında bilgi ihtiyacı, geceleri gövdesinin bazen karanlık bir arka planla birleşmesi ve oku yanana kadar sürücülerin ek bir bölüm olduğunu fark etmemesi ile açıklanmaktadır.

Ana sinyalin yeşil merceğinde bulunan ve ek bir bölüm olduğunu belirten siyah bir ok, sürücülere olası tüm hareket yönleri hakkında kapsamlı bilgi sağlar.

Yayaların ve bisikletlilerin hareketini kontrol etmek için sinyaller

6.5. Bir yaya/bisikletçinin siluetini gösteren sinyal sadece yayalar ve bisikletliler için geçerlidir. Hareket yasağı veya izni, standart bir değere sahip olan sinyalin rengine göre belirlenir - kırmızı yasaklar, yeşil harekete izin verir.

Bisikletçilerin hareketi de küçük yuvarlak sinyallerle kontrol edilebilir. Bisikletçilerin hareketlerini kontrol etmeye hizmet ettikleri gerçeği, üzerine bisikletin ana hatlarının siyah çizgilerle çizildiği 20 × 20 cm boyutlarında beyaz bir plaka ile gösterilir.
Bisikletlilerin ve yayaların hareketini kontrol eden trafik ışıklarının lenslerinde bisiklet ve yaya silüeti bulunan iki bölüm vardır. Kırmızı mercekli üst kısım hareketi engeller, yeşil olan alt kısım - izin verir.

Kör yayalar için kornalar

Bazen yayalar için kurulan, yolun karşısına geçmesine izin veren veya bunu yasaklayan renkli sinyaller, kör veya görme engelli yayaları bilgilendirmek için ses sinyalleriyle desteklenir.
Trafik ışıkları alanındaki ses sinyali (çoğunlukla düzenlenmiş yaya geçitlerinde, ancak bazen bunların dışında bulunur), kör yayaların genellikle bu alanda göründüğünü gösterir.
SDA'nın 14.5. paragrafına göre, sürücüler her zaman (burada bir yaya geçidi olup olmadığına bakılmaksızın) kör yayaların geçmesine izin vermelidir. Genellikle eldeki bastondan tanınabilirler ve beyaz olması gerekmez. Sesli bir sinyal, kör yayaların trafik durumunda daha iyi gezinmesine yardımcı olur.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları

6.7. Yol, her iki yönde de hareketin mümkün olduğu, ters çevrilebilir şeritlere sahip olabilir. Bu tür şeritler 1.9 işaretle işaretlenmiştir (çift kesikli çizgi). Üzerlerindeki hareket, ters çevrilebilir trafik ışıkları tarafından kontrol edilir. Ayrıca, ikincisi etkilerini yalnızca altlarında bulunan şeritlere kadar uzatır.

Araçları 2 farklı yöne hareket ettirmek için kullanılan şeritler boyunca araç hareketinin düzenlenmesi, tersinir trafik ışıkları kullanılarak gerçekleştirilir. İki ana sinyali vardır - X şeklinde kırmızı veya aşağıyı gösteren bir ok şeklinde yeşil. Kırmızı sinyal, altındaki şeritte hareket yasağı uygular, yeşil olan sırasıyla harekete izin verir.

Ana sinyallere (kırmızı ve yeşil) ek olarak, geri giden bir trafik lambası ek bir sarı sinyale sahip olabilir. Aşağıdan sola veya aşağıdan sağa işaret eden çapraz bir oktur. Bu okun eklenmesi, yakın bir sinyal değişikliğine işaret eder ve okla gösterilen şeride geçiş yapılmasını gerektirir.

Her iki tarafta 1.9 işaretleri ile işaretlenmiş şeridin üzerinde bulunan geri vites trafik ışığı kapatılırsa, bu şeritte sürüş yasaktır.

"Tramvaylar için trafik ışıkları"

Özel şeritler boyunca hareket eden güzergâh araçlarının (tramvaylar, otobüsler vb.) hareketi, beyaz ay renginde yuvarlak tek renkli merceklere sahip trafik ışıkları ile kontrol edilebilir. Halk arasında "tramvaylar için trafik ışıkları" olarak adlandırılırlar.

Bu tür trafik ışıkları "T" harfi şeklinde bulunur (üstteki üç sinyal yatay olarak bulunur, alttaki üsttekilere göre ortalanır) ve yalnızca alt sinyal ve bazı / bazı üst sinyaller olduğunda harekete izin verir. aynı anda açılır. İzin verilen hareket yönü, etkinleştirilen üst sinyalin konumu ile belirlenir. Sol sinyal açıksa, sola hareket etmesine izin verilir, sağdaki sağa ise ortadaki düzdür. Tüm üst sinyaller açık ve alt sinyal kapalıysa, hareket yasaktır.

"Tramvay" trafik ışıklarıözel şeritler boyunca hareket eden rota araçlarının hareketini kontrol edin. SDA'nın 13.6 ve 13.11 maddelerine göre, izsiz araçlarla aynı haklara sahip olan tramvaylar bu durumda bir avantaja sahiptir. Bu, "tramvay" trafik ışığında bir sinyal yanıyorsa, aynı anda izsiz bir aracın ve bir tramvayın hareketine izin veriyorsa, izsiz aracın sürücüsünün tramvayın geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir.

Benzer bir kural, "tramvay" trafik ışığı normal üç renge bitişik olduğunda geçerlidir. Yani buradaki tramvay, izsiz araçlara göre harekette bir avantaja sahiptir. Sıradan ve "tramvay" trafik ışıklarından gelen sinyallerin yorumlanmasında herhangi bir çelişki olmaması için, ne tür bir ulaşım aracı kullandıklarına bakılmaksızın tüm sürücüler, T şeklindeki trafik ışıklarının beyaz ay sinyallerinin ne anlama geldiğini bilmelidir.

Demiryolu geçişlerinde trafik ışıklarının verdiği sinyaller

6.9. Yanıp sönen beyaz ay trafik ışığı, geçişte harekete izin verir. Kırmızı ve yanıp sönen ay-beyaz sinyaller kapatılırsa, yalnızca görüş alanında yaklaşan tren, lokomotif veya vagon yoksa harekete izin verilir.
Demiryolu geçişlerine kurulan trafik ışıkları aşağıdaki sinyal kombinasyonlarını verebilir:
tek kırmızı yanıp sönme - hareket yasaktır;
dönüşümlü olarak yanıp sönen yatay olarak yerleştirilmiş iki kırmızı sinyal - hareket yasaktır;
tek beyaz ay, kırmızı sinyaller kapalıyken düşük frekansla yanıp söner - harekete izin verilir.

Hiçbir sinyal yanmıyorsa, trafik ışığı çalışmıyor olarak kabul edilir. Bu, demiryolu geçidinin düzensiz olduğu ve geçişinin sürücüden özel dikkat gerektirdiği anlamına gelir. Geçitte öncelikli işaretler varsa (çoğunlukla bu, durmadan hareketi yasaklayan bir işarettir), trafik ışığı çalışmadığında, gereksinimlerinin yerine getirilmesi gerekir.

Regülatör sinyalleri

Trafik kontrolörü, sinyal vermek için el hareketlerini kullanır. Yayalar ve sürücüler tarafından anlaşılabilecek başka sinyaller verilebilir.

El sinyallerinin görünürlüğünü artırmak için kırmızı bir reflektör disk veya bir çubuk kullanılabilir.
6.10. Kontrolör aşağıdaki sinyalleri verir.

Eller aşağı veya yanlara uzanmış
Bu durumda trafik kontrolörünün sol ve sağ taraflarında bulunan araç ve yayaların aşağıdaki hareketlerine izin verilir:
izsiz araç - dümdüz ve sağa;
tramvay - dümdüz;
yayalar - anayoldan.
Trafik kontrolörünün önündeki ve arkasındaki araçlar ve yayaların araç kullanması yasaktır.
Sağ kol öne uzatılmış
Bu durumda sol taraftaki aracın hareket etmesine izin verilir:
tramvaylar - sola;
izsiz araç - herhangi bir yönde.
Öndeki araç sadece sağa hareket edebilir.
Sağda ve arkada bulunan araçların sürülmesi yasaktır.
Yayalar, trafik kontrolörünün arkasından anayolu geçebilirler.
El kaldırdı
SDA'nın 6.14 maddesinde belirtilen durumlar dışında, tüm araçların ve yayaların sürmesi yasaktır.
Trafik kontrolörünün sinyallerinin daha iyi özümsenmesi için öncelikle aşağıdakileri anlamanız gerekir.

Trafik kontrolörü ile ilgili olarak 4 olası hareket yönü vardır: sağ taraf, sol taraf, göğüs, sırt. Bu yönlerden ikisi trafiği yasaklar, diğer ikisi izin verir.

Sırtın yanından hareket her zaman yasaktır. Sağ tarafta, trafik kontrolörü elini ileri doğru uzatırsa hareket yasaktır.
Trafik kontrolörünün uzanmış kolları, harekete izin verilen yönleri gösterir.

İzsiz araçlar, regülatörün ellerinin konumuyla belirtilen yönlerde hareket etmelidir ("koldan manşona"). Aynı zamanda sağa dönmelerine izin verilir. Araç hareketi yönündeki "el yörüngesi" sola dönüşü gösteriyorsa U dönüşüne ve sola dönüşe izin verilir.

Tramvayların sadece müfettişin "kolundan manşonuna" hareket etmesine izin verilir.
SDA'nın 8.5 maddesine göre, müfettişin dönüş veya dönüş talebini yerine getirmeden önce, sürücünün yolun en uç şeridine geçmesi gerekir. 5.15.2 ve 5.15.1 işaretleri varsa veya şeritler boyunca hareket yönünü düzenleyen bir 1.18 işareti varsa, U dönüşü ve dönüşü için yeniden oluşturma talimatlarına göre gerçekleştirilir.
Dur komutu üzerine sürücü eylemleri

6.11. Araç sürücüsünün durma talebi, bir hoparlör kullanılarak veya bir el araca doğrultularak yapılabilir. Bu talebe karşılık sürücü kendisine gösterilen yerde durmakla yükümlüdür.
Trafik kontrolörünün sinyalleri diğerlerine (yol işaretleri ve işaretler) göre önceliğe sahiptir ve trafik kontrolörünün komutlarından bağımsız olarak yürütülmelidir.

Dur emrine cevaben, sürücü tüm kurallara uyarak trafik kontrolörü veya müfettiş tarafından belirtilen yere kadar gitmek zorundadır. İkincisi, dönüş sinyalini açması, dönüşün diğer yol kullanıcılarını engellemeyeceğinden emin olması, doğru yere gitmesi ve durması gerektiği anlamına gelir.

Arabadan inmek zorunlu değildir, ancak sürücünün görüşüne göre konuşmanın rahatlığı gerektiriyorsa da yasak değildir. Müfettiş, kendi adına, aracın sürücüsüne yaklaşmalı, kendini tanıtmalı ve durma nedenini açıklamalıdır.
Trafik kontrolörü tarafından düdük kullanılması

6.12. Sürücülerin ve yayaların dikkatini trafik kontrolörünün sinyallerine çekmek için bir düdük kullanılabilir. Sadece kavşaklarda değil, yolun herhangi bir bölümünde ortaya çıkan tüm zor durumlarda trafik kontrolörü tarafından kullanılır.
Aracın durdurulacağı yerin belirlenmesi

6.13. Bir trafik kontrolörü veya trafik ışığı tarafından yasaklayıcı bir sinyal verilirse (geri vites hariç), sürücüler aracı durma çizgisinin önünde durdurmakla yükümlüdür (işaret 6.16).

Durma hattı yoksa ulaşımın duracağı yer şu şekilde belirlenir:
Kavşakta. Taşıt yolunun aracın hareket ettiği yönü geçmeden önce (SDA'nın 13.7 maddesine göre). Aynı zamanda yayalar engellenmemelidir.
Demiryolu geçidinden önce. SDA'nın 15.4 maddesine göre.
Başka yerlerde. Bir trafik kontrolörü veya trafik ışığının önünde. Durdurulan araçlar, yayaların ve hareket etmesine izin verilen araçların hareketine engel olmamalıdır.

Paragraflara göre trafiğin trafik ışıkları veya trafik kontrolörleri tarafından kontrol edildiği yerlerde. Bu bölümün 6.2 ve 6.1'inde, araç sürücülerinin sürüşü durdurmaları gerekmektedir. Durma yeri aşağıdaki gibi belirlenir.

Her şeyden önce, yolda bir durma çizgisi işareti (s. 1.12) ve buna karşılık gelen bir durma çizgisi işareti (6.16) olup olmadığını görmeniz gerekir. Madde 6.13'e göre, bir işaret veya işaretlerle belirtilen sınırın ötesine geçilmeden durma yapılmalıdır. Sürücü tarafından bu gerekliliklerin göz ardı edilmesi, onu Sanat uyarınca para cezasıyla tehdit eder. 12.12, İdari Kanunun 2. kısmı.

Bazen aşınma, kar, çamur veya diğer koşullar nedeniyle işaretlerin görünürlüğü azalabilir ve 6.16 işareti kurulamayabilir.

Ayrıca, trafik ışığının hemen arkasında, geçilecek yolu sınırlayan bir yaya geçidi bulunması da mümkündür.
Bu durumda, bir yaya geçidinde bir aracı durdurmak yayalara müdahale edeceğinden ve geçişten sonra durmak, taşıtın geçilen yol boyunca ilerlemesini engelleyeceğinden, bir durma yeri seçme sorunu ortaya çıkar.

Bu durumda doğru çözüm, trafik ışığı hattında durmak veya daha da iyisi, trafik ışık sinyallerini görebilmek için hattın biraz yakınında durmaktır.

Sarı trafik ışığına tepki olarak sürücülerin ve yayaların eylemleri

6.14. Sarı bir trafik ışığı (veya trafik kontrolörünün elinin eşdeğer bir şekilde kaldırılması) alan sürücüler durmalıdır. Ancak araç hızlı hareket ediyorsa ve acil frenleme olmadan durmak mümkün değilse, SDA'nın 6.13 maddesinde tanımlanan yerlerde duramazsınız.

Anayolda sinyale yakalanan yayalar onu serbest bırakmalıdır. Bunu yapmak mümkün değilse, çok yönlü trafik akışlarını bölen hatta durmaları gerekir.

Yeşil trafik ışığı sarıya dönerse ve araç, acil fren yapılmadan doğru yerde durmasına izin vermeyen yüksek bir hıza sahipse, sürücüye paragraf 6.14'e göre sürüşe devam etme hakkı verilir. Bu kuralın varlığı, bazı sürücüleri zorunlu fren yapmadan durabilseler bile sarı trafik ışıklarından geçmeye teşvik eder.

Bu davranış, potansiyel bir tehlikeyi de beraberinde getirir, çünkü o anda çapraz yönde başka bir sürücü, trafik ışığının sarı sinyalinin izin verilen yeşile dönüşmesini beklemeden hareket etmeye başlar. Böyle bir durumun sonucu, sürücülerin düştüğü ve güvenlik pahasına zamandan tasarruf ettiği bir kazadır.

Yayalar, izin verilen sinyalleri çok daha sık yasaklamak için değiştirirken kendilerini zor bir durumda bulabilirler. Özellikle yolu hızla geçemeyen veya geri dönemeyenleri. Onlar için kabul edilebilir tek güvenli seçenek, çok yönlü trafik akışlarını bölen hat üzerinde durmaktır.

Sinyal öncelikleri

6.15. Yayalar ve sürücüler, yol işaretleri, işaretler veya trafik işaretleri ile çelişse dahi yetkili bir görevli tarafından verilen işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

Trafik ışıklarıyla yol işaretleri çatışırsa, ikincisi önceliğe sahiptir. Yani, bu gibi durumlarda sürücüler trafik sinyallerine göre hareket etmelidir.

Öncelikli yol işaretleri trafik ışığı söndüğünde veya yanıp sönen sarı bir sinyal ilettiğinde harekete geçin.

Kırmızı-sarı-yeşil sinyali değiştirmenin olağan modunda çalışan trafik ışıkları, ayarlanmış öncelik işaretlerini geçersiz kılar. Bu durumda sürücüler öncelik işaretlerini görmezden gelmeli ve sadece trafik ışıklarının verdiği sinyalleri takip etmelidir.

Trafik düzenleyicisinin eylemlerine yol işaretleri, işaretler ve trafik işaretleri ile ilgili olarak en yüksek öncelik verilir. Trafik kontrolörünün verdiği komutlar, işaretler, işaretler veya trafik ışıklarının verdiği diğer sinyal ve komutlarla çelişse bile sürücüler için zorunludur.

Trafik kontrolörünün polis olması gerekmez. Bir feribot geçişinde veya bir demiryolu geçişinde görevli bir görevli, bir yol bakım hizmeti çalışanı olabilir. Ana şey, şu anda resmi görevlerini yerine getirmeleridir.
Demiryolu geçişlerinde ses sinyali

6.16. Demiryolu geçişlerinde, yanıp sönen kırmızı bir trafik ışığı ile birlikte, bazen geçişten geçişi yasaklayan ek bir komut olarak bir ses sinyali verilir. Tipik olarak, böyle bir sinyal, yaya geçidine yaklaşan / yaklaşan sürücülerin ve yayaların dikkatini çeken ve onları hemzemin geçitten geçen yolun kapalı olduğu konusunda uyaran bir zildir. Bariyer kapanmadan önce zil, trafik ışığıyla aynı anda açılır.

Arabaların hareketi, düzen ve kurallara bağlı kalmayı gerektiren çok karmaşık bir süreçtir. Oldukça sık meydana gelen kazaların sayısını azaltmak için kurallara ihtiyaç vardır. Düzeni sağlamak için kullanışlı bir araç trafik ışığıdır.

Bir trafik ışığının önemini anlamak için, herhangi bir nedenle çalışmadığında bir vakayı hatırlamak yeterlidir. Bu anda herkes paniklemeye başlar ve hemen her yöne büyük trafik sıkışıklığı oluşturur. Bu durumda, yetkisine dayanarak trafik ışığı yerine düzenleme yapabilecek bir trafik kontrolörü gerekir. Trafik polisi olmak zorunda değil. Bu bedene ek olarak, bu tür bir güce sahip bir dizi yapı vardır.

Üç bölümlü trafik ışığı

Bu çeşitlilik en popüler olanıdır. Farklı konumlara üç bölümlü bir trafik ışığı monte edilmiştir. Her durumda, sinyaller her zaman aynı anlama sahiptir.

Üç bölümlü trafik ışığı aşağıdaki sinyallere sahiptir:

1. Kırmızı. Böyle bir sinyal, sürüş yasağı anlamına gelir.
2. Sarı. Bu sinyal, trafiğin devam etmesinin yasaklanması anlamına gelir. Bazı araba tutkunları, yanlışlıkla, sarı rengin onları geçmelerine izin verdiğine inanır. Trafik kurallarına göre, böyle bir sinyal üzerinde harekete ancak sürücü yalnızca acil frenleme yardımı ile durmuşsa izin verilir.
3. Sarı ile birlikte kırmızı. Bu sinyalle hareket de yapılamaz.
4. Yeşil. Bu ışık, hareketin yeniden başlamasına veya devam etmesine izin verir. Yeşil ışıklı bir kavşağa girdiğinizde, kavşağı geçmelisiniz.
5. Yeşil yanıp sönüyor. Bu sinyal aynı zamanda kavşağın geçişini de sağlar.

Ek bölümlü trafik ışığı

Bazı trafik ışıklarında ek bölümler görülebilir. Esas olarak büyük kavşaklara kurulurlar. Bu durumda, sürücüler yalnızca ok yanmaya başladığında hareket edebilir. Okun kırmızı bir ışıkla birlikte yanması durumunda, diğer yönlerden hareket eden araçları geçmek gerektiğini bilmelisiniz. Mevcut siyah anahat oku, diğer yönlerde sürüşe izin verir. Sürücü ek bölümü hiç fark etmeyebileceğinden, yetersiz aydınlatma koşullarında hatalı manevraları önlemek gerekir.

Yanıp sönen sarı trafik ışığı

Yolda güçlü bir araba akışı yoksa, trafik ışığı sarı yanıp sönen sinyal moduna geçirilebilir. Bu sayede sürücüler zamandan çok tasarruf ediyor. Bu durumda, sarı sinyal sadece yanmaz, saniyede bir kez yanıp söner. Sarı bir trafik ışığı trafiğe izin verir, ancak düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı konusunda uyarır. Bir kavşaktan geçen araba meraklıları, "Sağdan müdahale" genel kuralından (düzenleme işaretleri yoksa) ilerlemelidir.

Ters çevrilebilir trafik ışığı

Ters trafiğe sahip yollarda ters trafik ışığı vardır. Yana dönük sarı bir ok görünmesi, sinyal değişikliği anlamına gelir. Bu durumda sürücü sarı okla gösterilen şeride girmelidir. Ayrıca, sarı bir okun varlığı bir ön koşul değildir. Bu sinyal, şeridin en hızlı şekilde bırakılması için gereklidir ve ayrıca araçların yönünü değiştirmek için gereken süreyi azaltmanıza olanak tanır.

Aşağıya bakan yeşil bir sinyal, sürücülerin bu şeritte sürmesine izin verir. Bu tür trafik ışıkları ülkemizde nadiren bulunabilir. Esas olarak büyük şehirlerde bulunurlar. Bir şekilde büyük trafik sıkışıklığı ile başa çıkmanıza izin veriyorlar.

Bir demiryolu geçidinde trafik ışığı

Böyle bir trafik ışığı genellikle yol işaretleri ile birlikte bulunur. Kırmızı ve ayrıca monte edilmiş ay beyazı bir bölüme sahiptir. Bu sinyaller şu anlama gelir:

• iki ardışık yanıp sönen kırmızı sinyal, hareketin yapılmaması gerektiği anlamına gelir. En iyi verim için bir zil de kullanılır;
• yanıp sönen ay beyazı trafik ışığı, sistemin çalışır durumda olduğu, yani iyi çalışır durumda olduğu anlamına gelir ve ayrıca bir demiryolu geçidinde seyahat etmek için herhangi bir engel bulunmadığını gösterir.

Regülatör sinyalleri

Ayar, yetkili bir servis çalışanı tarafından yapılabilir. Sinyalleri şu anlama gelir:

1. Kollar yanlara doğru uzatılır veya indirilir. Böyle bir durumda sağdan ve soldan arabalar dümdüz ilerleyebildiği gibi sağa da dönebiliyor ve yayaların karşıdan karşıya geçme hakkı var.
2. Sağ kol öne doğru uzatılır. Göğüs tarafında, arabalar sadece sağa hareket edebilir. Sol taraftan tramvay sadece sola gidebilir ve arabalar herhangi bir yöne hareket edebilir. Sağ tarafta veya arkada, arabalar sabit olmalıdır. Bu durumda yayalar sadece yetkili bir çalışanın arkasından yoldan geçme hakkına sahiptir.
3. Trafik kontrolörü elini kaldırdı. Bu pozisyon, tüm arabaların ve yayaların hareketlerinin yasaklanması anlamına gelir.

Trafik kontrolörü, trafiği düzenlemek için başka sinyaller vermek için ellerini de kullanabilir. Daha iyi görünürlük için çalışanın asayı kullanma hakkı vardır. Trafik kontrolörünün hareketlerinin daha kolay özümsenmesi için, her sürücü, çalışanın iki taraftan ayarlama yaparken hareketi yasakladığını ve diğer ikisine izin verdiğini öğrenmelidir. Trafik kontrolörü sırtıyla duruyorsa hareket etmek yasaktır. Ayrıca sağ kolunuz uzanmış halde hareketsiz durmanız gerekir. Çalışan bu hareketi ile araçların hareketini engeller. Trafik kontrolörü kavşağın bir yönünde iki elini uzatırsa, duran arabaların hareketine izin verilir.

Şerit hareketini gösteren özel işaretler veya ilgili işaretler olduğunda, sürücü bunları takip ederek manevra yapmalıdır.

Yetkili bir çalışan, araçların el hareketi veya hoparlör kullanarak durmasını talep edebilir. Sürücü, bu tür sinyallerden sonra aracını derhal durdurmak zorundadır.

Daha etkili düzenleme için trafik kontrolörü düdük kullanabilir. Ayrıca, örneğin bir trafik ışığının yanlış çalıştırılmasından kaynaklanan zor hareket durumunda da kullanılır.

Trafik kurallarına göre, sürücü her durumda yetkili bir çalışanın sinyallerini takip etmelidir. Bazen kavşakta bulunan işaretler ve işaretleme çizgileriyle çelişmeleri mümkündür. Yani, kavşakta bir trafik kontrolörü varsa, tüm dikkatler ona yönlendirilmelidir.

Sürücü, çalışandan durma emri aldıktan sonra, hemen dönüş sinyalini açmalı ve kimseye müdahale etmeden sağa vermeli ve kalkmalıdır. Durduktan sonra, sürücünün arabasını terk etmeme hakkı vardır. Zaman kazanmak için kendi özgür iradesiyle gidebilir.

Direksiyona geçen her sürücü tüm trafik kurallarına uymak zorundadır. Bu sayede yollar güvenli hale gelecek ve trafik sıkışıklığı azalacaktır.

Araba kullanırken diğer vatandaşların hayatlarından da sorumlu olduğunuzu unutmayın. Ve bir kanun ihlali sonucu sizin kusurunuzla bir olay meydana gelirse, ihlalin niteliğine göre belirlenen süre boyunca idari sorumluluk ve haklardan mahrumiyet ile karşı karşıya kalırsınız.

6.2. Yuvarlak trafik işaretleri aşağıdaki anlamlara gelir:

- Yeşil sinyal harekete izin verir;

Yeşil bir trafik ışığı sinyali ile, işaretler ve işaretler tarafından ek kısıtlamalar getirilmedikçe, herhangi bir yönde harekete izin verilir (Şekil 42). Bir yönde birden fazla şeridi olan bir yolda sürerken, "şerit kuralı" olarak adlandırılan kuralın (Kuralların 8.5 maddesi) dikkate alınması gerekir.

Yanıp sönen yeşil bir sinyal harekete izin verir ve süresinin sona ereceğini ve yakında bir yasak sinyalinin açılacağını bildirir (dijital ekranlar, sürücüleri yeşil ışığın sonuna kadar kalan süre hakkında bilgilendirmek için kullanılabilir); (Şek. 43) )

Yeşil sürekli ışık gibi yanıp sönen yeşil bir ışık harekete izin verir. NS. Sürüşe devam edip etmemeye karar verirken, genellikle yanıp sönmeye başlamasından itibaren sarı sinyalin yanmasına kadar 3-4 saniye sürdüğünü ve aracınızın 1 saniyede kat ettiği mesafeyi göz önünde bulundurmalısınız. Bu mesafenin kaba bir tahmini için mevcut hızınızı (km/s) ona bölün ve üç ile çarpın.

İzin sinyali olan bir kavşağa girebileceğinizden emin değilseniz, yavaşlayın ve durun.

Sarı sinyal, Kuralların 6.14 paragrafında belirtilen durumlar dışında hareketi yasaklar ve yaklaşmakta olan sinyal değişikliği konusunda uyarır; (Şekil 44)

Kırmızı sinyalden sonra gelen sarı sinyal her zaman hareketi engeller. Sarı ise, sinyal yeşilden sonra açılır, o zaman istisnai durumlarda, hareketi durdurmak için acil frenlemeye başvurmak gerektiğinde, Kuralların (madde 6.14) sürüşe devam etmesine izin verilir.

Yanıp sönen sarı bir sinyal harekete izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlikeye karşı uyarır (Şek. 45)

- Yanıp sönen de dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal hareketi yasaklar, (İdari Kanunun 12.12. Maddesi) (Şek. 46)

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi engeller ve yeşil sinyalin yakında dahil edilmesi hakkında bilgi verir (Şekil 47).

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil oklar şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlama sahiptir, ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yön(ler) için geçerlidir. Bu durumda, ilgili yol levhası tarafından yasaklanmamışsa, sola dönüşe izin veren ok, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümdeki yeşil ok aynı anlama sahiptir. Ek bölümün kapalı sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasaklanması anlamına gelir.

Kuralların bu paragrafında iki tür trafik ışığından bahsediyoruz.

Öncelikle- yönlü trafik ışıkları. Ana sinyallerin her üç merceğinde de oklar vardır (Şekil 48). Yönlü trafik ışıkları, bulundukları her şeritteki trafiği düzenleyerek sürücülerin yön bulmasını kolaylaştırır. Sinyalleri normal bir trafik ışığına benzer.

İkinci tip trafik ışığı- bunlar ek bölümleri olan trafik ışıklarıdır (Şek. 49). Ek bölümde yer alan ok yönünde harekete yalnızca açıkken izin verilir. Ancak, ek bölümdeki yeşil ok, trafik ışığının ana bölümünün kırmızı sinyali ile aynı anda yanarsa, diğer yönlerden hareket eden araçlara yol vermelisiniz (Kuralların 13.5 maddesi).

6.4. Ana yeşil trafik ışığı üzerinde siyah bir ana hat oku (oklar) işaretlenmişse, sürücülere trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı hakkında bilgi verir ve ek bölümün sinyalinden başka izin verilen hareket yönlerini gösterir.

Böyle bir siyah kontur oku, kapatılmış ek bölümün sürücü tarafından görülmeyebileceği geceleri hatalı bir dönüşü veya dönüşü hariç tutmak için kullanılır.

6.5. Trafik sinyali bir yaya (bisiklet) silueti şeklinde yapılırsa, etkisi sadece yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. Bu durumda, yeşil sinyal izin verir ve kırmızı, yayaların (bisikletliler) hareketini yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200 x 200 mm ölçülerinde beyaz bir dikdörtgen plaka ile desteklenen, yuvarlak sinyalli, küçültülmüş boyutlu bir trafik ışığı da kullanılabilir.

6.6. Kör yayaları anayolu geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için trafik ışığı sinyalleri bir ses sinyali ile desteklenebilir.

6.7. Taşıtların anayol şeritleri boyunca hareketini düzenlemek için, özellikle hareket yönünün tersine çevrilebildiği, kırmızı X şeklinde bir geri dönüş sinyaline ve aşağıyı gösteren bir ok şeklinde yeşil bir sinyale sahip ters çevrilebilir trafik ışıkları kullanılmış. Bu sinyaller, bulundukları şeritte sırasıyla hareketi yasaklar veya izin verir.

Latince'den çevrilen "ters" terstir. Anayoldaki yolların kapasitesini artırmak için, trafik akışının yoğunluğuna bağlı olarak hareket yönü değişen bir şerit veya birkaç şerit tahsis edilebilir. Bu tür şeritlere geri dönüşümlü denir, çift kesikli bir işaretleme çizgisi 1.9 ile ayırt edilirler ve her birinin üzerine ters çevrilebilir bir trafik ışığı monte edilir.

Sadece üzerinde kırmızı X şeklinde bir sinyal bulunan geri giden bir trafik ışığının bulunduğu şeritte araç kullanmak yasaktır (Şek. 50).

Geri vites trafik ışığının ana sinyalleri, aktivasyonu sinyalin yaklaşmakta olan değişikliği ve şerit değiştirme ihtiyacı hakkında bilgi veren, çapraz olarak sağa veya sola eğilmiş bir ok şeklinde sarı bir sinyal ile desteklenebilir. okla gösterilen (Şek. 51)

Bu sinyalin kullanılması, geri dönüş şeridinin serbest bırakılmasını hızlandırmanıza olanak tanır ve trafiğin yönünü değiştirmek için gereken süreyi azaltır.

Her iki tarafta 1.9 işaretli şeridin üzerinde bulunan ters trafik ışığının sinyalleri kapatıldığında, bu şeride giriş yasaktır. (şek. 52)

6.8. Tramvayların ve kendilerine ayrılan şerit boyunca hareket eden diğer yol araçlarının hareketini düzenlemek için, "T" harfi şeklinde düzenlenmiş beyaz ay renginde dört yuvarlak sinyalli tek renkli trafik ışıkları kullanılabilir. Harekete yalnızca alt sinyal ve bir veya daha fazla üst sinyal aynı anda açıldığında izin verilir, bunlardan soldaki sola, ortadaki - dümdüz (Şekil 53), sağdaki - sağa ( 54 ve 55). Yalnızca ilk üç sinyal açıksa, hareket yasaktır.

6.1. Trafik ışıkları yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz-ay renklerinin ışık sinyallerini kullanır.

Amaca bağlı olarak, trafik işaretleri bir ok (oklar), bir yaya veya bisiklet silüeti ve X şeklinde yuvarlak olabilir.

Yuvarlak sinyalli trafik ışıklarında, yeşil yuvarlak sinyal seviyesinde bulunan yeşil ok (oklar) şeklinde sinyallere sahip bir veya iki ek bölüm olabilir.

Amaca bağlı olarak, trafik ışıkları ulaşım ve yayalara ayrılır. Üç bölümden (kırmızı, sarı, yeşil) oluşan yuvarlak sinyalli bir trafik ışığı tüm yönleri düzenler: ileri, sağ, sol ve dönüş (ters yönde).

Yuvarlak sinyalli (kırmızı, sarı, yeşil) bu tür trafik ışıkları, tasarımlarında yeşil sinyal seviyesinde bulunan ek bölümlere sahip olabilir. Bu ek bölümlerdeki oklar veya ok kombinasyonları, trafik ışığının ana yeşil bölümü dışındaki yönleri gösterir (çoğunlukla sol bölümde solda bir ok ve sağ bölümde sağda bir oktur).

Yayaların ve bisikletlilerin hareketlerini düzenlemek için yaya ve bisiklet trafik ışıkları kullanılmaktadır. Bu trafik ışıklarının merceklerinde sırasıyla bir yaya ve bir bisikletin siluetinin bir görüntüsü uygulanır. Bu trafik ışıkları iki bölümlüdür: üst kısım kırmızı bir sinyaldir, yasaklar, alt kısım yeşil bir sinyaldir, harekete izin verir.

X şeklindeki trafik ışıkları, geri dönüş şeridindeki hareketi düzenler (taşıt yolunda hareket yönünün tersine değişebileceği şerit ve bunun tersi). Anayolda ters şerit gösterilir.

6.2. Yuvarlak trafik işaretleri aşağıdaki anlamlara sahiptir:

• Yeşil sinyal harekete izin verir;
• Yeşil yanıp sönen sinyal harekete izin verir ve süresinin sona erdiğini ve yasaklama sinyalinin yakında açılacağını bildirir (sürücüleri yeşil sinyalin sonuna kadar kalan süre hakkında saniye cinsinden bilgilendirmek için dijital ekranlar kullanılabilir);
• Sarı sinyal Kuralların 6.14. maddesinde belirtilen durumlar dışında hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişiklikleri konusunda uyarır;
• Sarı yanıp sönen sinyal trafiğe izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlikeye karşı uyarır;
• kırmızı sinyal yanıp sönme dahil, hareketi yasaklar.

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi engeller ve yeşil sinyalin yakında yanması hakkında bilgi verir.

Trafik ışıklarının döngüsü, aynı fazda trafik ve yaya akışlarının kesişimini dışlayacak şekilde ayarlanır. Bu, bir yön için etkinleştirme sinyali açıksa, çapraz yönde yasaklanmış sinyalin yanacağı anlamına gelir.

Kırmızı ve sarı trafik ışıkları trafiği yasaklar, yeşil sinyaller izin verir.

Ek bir bölümü olmayan yeşil bir trafik ışığı, işaretler ve (veya) işaretler tarafından ek kısıtlamalar getirilmedikçe, her yöne harekete izin verir. Örneğin, bir kavşağın önüne bir trafik ışığı yerleştirildiğinde, yakın bir yere yasaklayıcı bir işaret veya örneğin yalnızca işaret üzerindeki okla gösterilen yönde harekete izin veren kuralcı işaretlerden biri monte edilebilir.

Sarı bir trafik ışığı, SDA'nın 6.14 maddesinde belirtilen durumlar dışında, değişen sinyaller konusunda uyarır ve hareketi yasaklar (daha fazlası aşağıdadır).

Geceleri, üç renkli sinyal lambaları genellikle kapatılır ve sarı yanıp sönen bir sinyale çevrilir. Bu durumda, yolun trafik ışığı tarafından düzenlenen bölümü düzenlenmemiş olarak kabul edilir. Bir trafik ışığı bir kavşaktaki trafiği düzenliyorsa ve sarı yanıp sönen sinyal modunda çalışıyorsa, kavşak düzensiz olarak kabul edilir ve sürücülerin de kavşakta belirlenen gereksinimlere uyması gerekir.

Yanıp sönen bir sinyal de dahil olmak üzere kırmızı sinyal, kırmızı ve sarı sinyallerin bir kombinasyonu hareketi engeller. Kırmızı ve sarı ışıkların kombinasyonu, sürücülere yakında yeşil bir ışığın yanacağını bildirir. Hemzemin geçidin önüne yerleştirilen trafik ışıklarında genellikle kırmızı yanıp sönen bir sinyal kullanılır.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil oklar şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlama sahiptir, ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yön(ler) için geçerlidir. Bu durumda, ilgili yol levhası tarafından yasaklanmamışsa, sola dönüşe izin veren ok, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümdeki yeşil ok aynı anlama sahiptir. Ek bölümün kapalı sinyali veya ana hatlarının kırmızı renginin açık ışık sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir.

Burada iki tür trafik ışığı dikkate alınır: yönlü trafik ışıkları ve ek bölümlü trafik ışıkları.

Yönlü trafik ışıklarının ana sinyallerin üç merceğinde de okları vardır. Bu trafik ışıklarının yardımıyla, üzerinde bulundukları şeritlerde trafik düzenlenir. Yönlü trafik sinyalleri, aynı yöndeki belirli bir şeridi veya şerit grubunu etkilemeleri dışında, geleneksel trafik sinyallerine benzer.

Trafik ışığının ek bölümündeki sinyallere göre, ancak açıksa ok yönünde hareket edebilirsiniz. Kurala uymak önemlidir: Ek bölümdeki yeşil ok, trafik ışığının ana bölümünün kırmızı sinyali ile aynı anda açılırsa, yeşil ok yönünde hareket ederek yol vermek gerekir. diğer yönlerden hareket eden araçlara. Bu kural yansıtılır.

Bir ek bölümle farklı trafik sinyalleri için izin verilen sürüş yönleri.

İki ek bölümle farklı trafik sinyalleri için izin verilen yol tarifleri.

6.4. Ana yeşil trafik ışığı üzerinde siyah bir ana hat oku (oklar) işaretlenmişse, sürücülere trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı hakkında bilgi verir ve ek bölümün sinyalinden başka izin verilen hareket yönlerini gösterir.

Gündüz, trafik ışığındaki ek bölüm açıkça görülebilir ve geceleri gövdesi çevreleyen karanlık arka planla birleşebilir ve ek bölümdeki sinyal (ok) yanana kadar yol kullanıcıları trafiğin olduğunu göremeyebilir. ışık ek bir bölüm ile donatılmıştır. Ancak trafik ışığındaki bölüm tesadüfen kurulmadı - hareket yönlerinden birini düzenler.

Bu amaçlar için, ana yeşil sinyalin merceğine siyah bir anahat oku (oklar) uygulanır, böylece karanlıkta sürücüler trafik ışığının ek bir bölümü olduğunu anlayabilir.

6.5. Trafik sinyali bir yaya ve (veya) bir bisiklet silueti şeklinde yapılırsa, etkisi sadece yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. Bu durumda, yeşil sinyal izin verir ve kırmızı, yayaların (bisikletliler) hareketini yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200 x 200 mm ölçülerinde beyaz bir dikdörtgen plaka ile tamamlanan, küçültülmüş boyutta yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir.

Yaya ve bisiklet trafik ışıklarının iki bölümü vardır ve mercekleri genellikle sırasıyla bir adam ve bir bisiklet silüetini gösterir. Kırmızı sinyalli üst kısım hareketi engeller, yeşil sinyalli alt kısım harekete izin verir.

Bazı durumlarda, örneğin, belirlenmiş bir bisiklet yolunda bisiklet sürüldüğünde, küçük üç bölümlü trafik ışıkları (kırmızı, sarı, yeşil) onu düzenlemek için 200 × 200 mm beyaz bir plaka ile birlikte kullanılabilir; bisiklet siyah olarak tasvir edilmiştir.

6.6. Kör yayaları anayolu geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için trafik ışığı sinyalleri bir ses sinyali ile desteklenebilir.

Trafik ışığı alanında bir ses sinyali duyulduğunda (benzer bir fenomen düzenlenmiş yaya geçitlerinde, daha sık olarak kavşağın dışında bulunabilir), o zaman böyle bir yerde kör yayaların sık sık ortaya çıkması olabilir ve bu ses sinyali onlar için tasarlanmıştır.

Ancak gerçek şu ki, işaretler yolda görünmeyebilir (yıpranmış, kar altında vb.), 6.16 işareti eksik olabilir. Trafik ışıklarından hemen sonra, taşıt yolunun karşısında, kesişen taşıt yolunu doğrudan sınırlayan bir yaya geçidi bölgesi olabilir.

Yaya geçidinde durursanız yayalara engel oluşturmuş olursunuz, yaya geçidinin arkasında durursanız yoldan geçen araçların karşıdan karşıya geçmesini önleyebilirsiniz.

Bu nedenle, trafik durumunun gerçekleri göz önüne alındığında, herhangi bir durma çizgisi işareti veya işareti olmadığında, kavşağın önündeki bir yeniden yönlendirme sinyalinde durmak için en uygun seçenek trafik ışığı çizgisi olacaktır. İdeal olarak, trafik ışığının bulunduğu hat, sinyallerinin görülebilmesi için neredeyse sürülmelidir.

6.14. Sarı sinyal yandığında veya yetkili zabit kollarını kaldırdığında, Kuralların 6.13 paragrafında belirtilen yerlerde acil frene başvurmadan duramayan sürücüler, daha fazla harekete izin verilir.

Sinyal verildiği anda karayolu üzerinde bulunan yayalar aracı serbest bırakmalı ve bu mümkün değilse trafik akışını zıt yönlere ayıran hat üzerinde durmalıdır.

Bir trafik ışığının girişinde yeşil sinyal sarıya dönerse ve aracınızın hızı acil fren uygulamadan durmanıza izin vermiyorsa, bu durumda SDA'nın 6.14. paragrafı sürüşe devam etmenizi sağlar. Pek çok sürücü bu kuralı amacına uygun olarak değil, “beklemek istemediğiniz” için “başarmak” amacıyla kullanır.

Uygulamanın gösterdiği gibi, yolda geçilen bir "aceleci" olabilir, izin sinyalini beklemek istemez ve sarı olanından başlar. Bu tür durumların genellikle nasıl sona erdiği okunabilir. Bu konuyla ilgili videolar var.

Yayalar için daha zordur, özellikle anayol çok genişse herkes yolu hızlı bir şekilde geçemez. Bu nedenle, yayalar için kırmızı sinyal yanmadan önce anayolu geçmeyi başaramayanların, yaklaşmakta olan trafik akışını bölen hatta durmasına izin verilir.

6.15. Sürücüler ve yayalar, trafik işaretleri, yol işaretleri veya işaretlerle çelişse bile trafik kontrolörünün sinyal ve talimatlarına uymak zorundadır.

Trafik ışıklarının değerlerinin yol öncelik işaretlerinin gereklilikleriyle çelişmesi durumunda, sürücüleri trafik ışıkları yönlendirmelidir.

Trafik ışığıyla birlikte kurulan öncelik işaretleri, yalnızca trafik ışıkları devre dışıyken (kapalı) veya sarı yanıp sönen sinyal açıkken etkilidir.

(Kırmızı - sarı - yeşil) modunda çalışan trafik ışıkları, öncelik işaretlerinin etkisini iptal eder. Bu gibi durumlarda, sürücüler hiçbir öncelik işareti yokmuş gibi davranmalıdır, yani. sadece trafik sinyallerine uyun.

Trafik bir trafik kontrolörü tarafından kontrol ediliyorsa, eylemlerine en yüksek önceliğe sahiptir. Sürücüler için hareket sırası hakkındaki talimatları, trafik işaretleri, işaretler ve yol işaretleriyle çelişse bile, her durumda zorunludur.

Yol bölümündeki trafiği kontrol etme sürecinde trafik kontrolörü asıl olanıdır, ayrıca kontrolörün polis memuru olması gerekmez. Tanıma göre, demiryolu geçişlerinde ve vapur geçişlerinde resmi görevlerinin ifasında görevli olan yol bakım hizmetleri çalışanlarına atıfta bulunulabilir. .

6.16. Demiryolu geçişlerinde, kırmızı yanıp sönen trafik ışığı ile aynı anda, yol kullanıcılarını geçişte hareket yasağı hakkında bilgilendiren bir ses sinyali verilebilir.

Bir demiryolu geçidinde, yanıp sönen kırmızı trafik ışığı yandığında, genellikle bir zil çalar. Bariyer kapanmadan kısa bir süre önce trafik ışığı ile aynı anda yanar, böylece gelenlerin ayrıca demiryolu hattı üzerindeki geçişin kapalı olduğuna dikkat çeker.

Acemi bir sürücü için tüm trafik kuralları eşit derecede net değildir. Trafik ışıklarının ek bir bölümü ile kavşakların geçiş kurallarından birçok zorluğa neden olur. Bunları hem genel olarak hem de belirli örneklerle analiz edeceğiz.

Ek bölümlü trafik ışığı

Ek bölümleri olan trafik ışıkları, yönlü trafik ışıklarından ayırt edilmelidir. İkincisi üzerindeki oklar, bir yasağı, belirli bir şeritte veya şerit grubunda seyahat etme iznini gösterir. Her ok, yalnızca "kendi" şeridindeki hareketten sorumludur. Trafik ışığında ek bir bölüm, ana şeritten sağa veya sola dönüşten sorumludur. Bu tür trafik ışıkları, yoğun kavşakları boşaltmak için gereklidir: sürücüye ne zaman hareket etmesi gerektiğini söylerler. Deneyimli araç sahipleri için böyle bir cihaz harika bir yardımcıdır.

Sürüş kuralları, aydınlatılmış bölümlerin kombinasyonuna bağlıdır. Önümüzde yuvarlak sinyal pencereleri olan bir trafik ışığı var. Yeşil sinyal seviyesinde, böyle bir cihazın bir veya iki ek bölümü vardır.

Üç durumla ilgileniyoruz:

1. Ek pencere devre dışı bırakılır.
2. Ek pencere, izin verilen yeşil bir trafik ışığıyla birlikte yanar.
3. Ek pencere, kırmızı bir engelleme sinyali ile birlikte yanar.

Trafik kuralları kurallarından

Bu durumda bizim için önemli olan trafik kuralları kurallarını göz önünde bulundurun:

• Kırmızı, sarı, yeşil renk okları, karşılık gelen dairesel bölümlere eşdeğerdir. Sadece üzerlerinde belirtilen yönlerde hareket etmekten sorumludurlar.
• Sola dönüşü gösteren ok, belirli bir durum tarafından yasaklanmamışsa U dönüşü yapmanızı sağlar.
• Yeşil ok kırmızı veya sarı bir ana sinyalle birlikte yanıyorsa, dönüş yaparken öncelikli olarak hareket eden araçlara yol vermeniz gerekir.
• Tramvay, harekete izin veren ok işaretinde hareket ediyorsa, ana bölüm kırmızı veya sarı yandığında diğer yol kullanıcılarına da yol vermelidir.

Ek bölüm hareketi yasaklar

Ek bir bölümle trafik ışığına geçiş kurallarını düşünmeye başlayalım.

Yan cam kapalıysa veya kırmızı renkte yanıyorsa, üzerinde gösterilen okla gösterilen yönde hareket yasaktır! Aynı zamanda, ana ekranın hangi renkte parladığı ve ek bölümün hangi yönü gösterdiği önemli değil. Kapalıysa, bu bir işarettir

Ek yeşil ok ve yeşil sinyal

Burada iki durumumuz var:

• Tek taraflı oklu trafik ışığı - sağ veya sol.
• İki yan oklu trafik ışığı - hem sağ hem de sol.

Sağ ok, sırasıyla sağa, sola, sola dönmekten sorumludur.

Ayrıca, sağa veya sola ek bir bölüme sahip bir trafik ışığını kullanma kurallarının tamamen net olmadığı iki durum vardır. Her iki yönde de dönme yeteneğine bağlıdırlar. Her birine daha yakından bakalım:

• Sağ ek ok ve ana yeşil etkinleştirme sinyali... Sağa dönmenize izin verilir. Bu durumda yol sadece sizin gireceğiniz anayolda ilerleyen yayalara verilmelidir. Ancak yayalar ve sürücüler için trafik ışıklarının çalışması koordine edildiğinden, büyük olasılıkla, hareket halindeyken onlar için yasaklayıcı bir kırmızı ışık yanacaktır.
• Sol ek ok ve ana kırmızı yasak sinyali... Şimdi bir trafik ışığının geçiş kurallarını "sola" ek bir bölümle analiz edelim. Bu durumda, sola dönüşe izin verilir. Yolda hiçbir engel olmamalı, yol vermenize gerek yok. Sağdan trafiğe sahip devletimizde sol taraf daha fazla boşaltma olacaktır. Diğer yol kullanıcılarının dönüşünüz yönünde araç kullanmalarına izin verilmez. Ancak aynı zamanda, istisnayı da unutmayın - araç "yaklaşan" şeritte doğrudan veya sağa hareket ederse, ona yol vermelisiniz.

Ek yeşil ok ve kırmızı sinyal

Önünüzde sağa veya sola yanan yeşil bir ek ok görürseniz, ancak aynı zamanda kırmızı bir trafik ışığı görürseniz, bunun bir anlamı var: belirtilen yönde dönüş yapabilirsiniz, ancak aynı zamanda diğer yönlerde takip eden yol kullanıcılarına yol veren zaman.

Trafik ışığının ek bölümünün geçişi boyunca aşağıdakiler:

• Yol verin (trafiğe müdahale etmeyin). Bu, diğer araçların sürücülerinin yavaşlamalarını veya yollarının yönünü değiştirmelerini gerektiriyorsa, sürüşe başlamanız, devam etmeniz veya devam etmeniz gerekmediği anlamına gelir. Başka bir deyişle, manevranız sonucunda birisi yavaşlamaya, arabasının yörüngesini değiştirmeye zorlandıysa, trafik kurallarını ihlal ettiniz.
• Kurallar şart koşmuyor, yaklaşan ulaşım için sağdan, soldan, karşı şeritten serbest bir yol sağlamalısınız. Bu nedenle, yeşil yardımcı bölüm ve kırmızı sinyal en kolay şekilde “Yol ver” işareti olarak kabul edilir (2.4).

Bu durum, SDA'nın 13.5 maddesi ile düzenlenmiştir.

Yeşil ek bölüm ve ana kırmızı sinyalin kombinasyonu size sadece bu yönde hareket etme olasılığını gösterir. Buradaki öncelik hakkı sizinle değil, önünde iki yeşil sinyalin yandığı sürücüde - bir ek ve bir ana.

Ek bölümlü trafik ışığı: dümdüz sürüş kuralları

Düz ilerleyin, önünüzde ek oklar bulunan bir trafik ışığı görerek, bu mümkündür:

• Ana yeşil trafik ışığı yanıyorsa.
• Ana yeşil sinyal açıksa ve ek ok onunla birlikte yeşil yanıyorsa.

Ana sinyalin kırmızı yasak olması ve okun yeşil yanması durumunda, elbette hareket edemezsiniz. Bunlar, ek bir bölümle doğrudan trafik ışığına gitmenin basit kurallarıdır.

Oksuz ek bölüm

Ek bölümlü bir trafik ışığına sürüş kuralları her zaman aşağıdaki durumu açıklamaz: çalıştırma cihazının yan camları vardır, ancak üzerlerindeki oklar yanmaz. Bu durumda ne yapmalı?

Yani bir kavşağa yaklaşıyorsunuz, ana yeşil ışık yanıyor ve şu anda yan kısım aktif değil (yani kırmızı veya yeşil ışıkla yanmıyor). Bu durumda sadece sakince istediğiniz manevrayı gerçekleştiriyorsunuz.

Trafik polisi hataları

Ek bir bölümle trafik ışığına gitme kurallarına tam olarak aşina olmayan birçok acemi sürücü, vicdansız yol müfettişlerinin kurbanı olur.

Tipik bir durum şu şekildedir: bir kavşakta ek bölümü olan bir trafik ışığı kurulur. Ancak pencere "yanlış" - aynı zamanda kırmızı ve yeşil yanıyor, ancak üzerinde harekete izin verilen yönü gösteren bir kontur oku yok. Ana ışığın yeşil olduğunu gören sürücü, artık dönüşün mümkün olduğuna karar verir ve anlaşılmaz ek pencereye dikkat etmeden bir manevra yapmak için acele eder. Şu anda yol servis müfettişleri tarafından durduruldu.

Suçlama şöyle: Yasak olanın üzerine sürmek ama şu anda trafik polisi yanılıyor olacak - bir protokol düzenlenmesini talep edin. Sürücüye gelince, sadece kavşakta hangi yöne yasak veya izin verildiğini gösteren bir kontur oku çizimi ile ek bir bölümü olan trafik ışıkları zorunludur. "Yanlış" bölümleri, sabit ışıkla yanan, çözmemelidir.

Yeşil oklu trafik ışıkları

Konuya devam ederken, oldukça yakın zamanda ortaya çıkan başka bir trafik ışığı türünü düşünemeyiz. Bu, yasaklayıcı kırmızı bölüm düzeyinde grafik olarak gösterilen yeşil oklu bir işaretin eklendiği yaygın üç renkli bir cihazdır. Bu yenilik, SDA'nın 20.1 maddesi ve 58.4 maddesi ile düzenlenmiştir.

Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:

• Kırmızı sinyal seviyesinde, sağda yeşil ok bulunan bir plaka... Bu durumda, arabayı yasaklayan kırmızı sinyalde durdurmanız gerekir. Daha sonra manevra yapmanın güvenli olduğundan emin olduktan sonra, ok yönünde dikkatli bir şekilde devam etmenize izin verilir. Bu durumda, bu durumda hareketi öncelikli olan diğer araçlar için engel oluşturmadan yalnızca en sağ şeritten hareket edebilirsiniz. Manevradan önce tüm yayaları geçiş işaretine gidin.
• Kırmızı sinyal seviyesinde, solda yeşil ok bulunan bir plaka(Tek Yön). Ayrıca kırmızı sinyali açmadan önce aracı durdurmalısınız ve ardından güvenlik önlemlerini alarak sola manevra yapmak mümkündür. Hareket ancak bir duraktan sonra ve yalnızca aşırı sol şeritten mümkündür. Manevradan önce, artık hareketi öncelikli olan yayaların ve diğer araçların geçişine izin vermek gerekiyor.

Burada, ek bölümleri olan bir trafik ışığındaki trafiğin tüm özelliklerini ve nüanslarını analiz ettik. Bu tür cihazlar, hareketi zorlaştırmaz, aksine hareketi kolaylaştırır, sadece ilk başta sürücünün kafasında karışıklığa neden olur.