స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థకు కనెక్షన్
రాష్ట్ర సదుపాయం కోసం మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ మరియు
యారోస్లావల్ ప్రాంతం యొక్క మునిసిపల్ సేవలు చందాదారుల పాయింట్లు,
మూడవ పార్టీలలో నియోగించబడింది
పరిచయంమూడవ పార్టీ సంస్థలలో (ఇకపై నిబంధనలు సూచిస్తారు) యారోస్లావ్ ప్రాంత చందాదారుల స్టేషన్ల రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ యొక్క స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థకు కనెక్ట్ చేయడానికి ఈ నియంత్రణ సంస్థ విధానాన్ని, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను నిర్ణయిస్తుంది. అలాగే యారోస్లావల్ ప్రాంతంలోని రాష్ట్ర స్వయంప్రతిపత్త సంస్థ "రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్" (ఇకపై - GAU YAO "MFC"), యారోస్లావల్ ప్రాంతం యొక్క రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ యొక్క స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థకు సంస్థలు (ఇకపై AIS MFC YAO). ఈ నియంత్రణ క్రింది నియంత్రణ చట్టపరమైన చర్యలు, నియంత్రణ, సాంకేతిక, మార్గదర్శకత్వం, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో అమలులో ఉన్న పద్దతి పత్రాలు, అలాగే సమాచార భద్రతను నిర్ధారించడానికి GAU YaO "MFC" యొక్క అంతర్గత పత్రాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. : రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఫెడరల్ లా - ఫెడరల్ లా "సమాచారం, సమాచార సాంకేతికత మరియు సమాచార భద్రతపై". రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఫెడరల్ లా - ఫెడరల్ లా "వ్యక్తిగత డేటాపై". రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం యొక్క డిక్రీ "వ్యక్తిగత డేటా యొక్క సమాచార వ్యవస్థలలో వారి ప్రాసెసింగ్ సమయంలో వ్యక్తిగత డేటా యొక్క రక్షణ కోసం అవసరాల ఆమోదంపై". రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క ఆర్డర్ "రాష్ట్ర సమాచార వ్యవస్థలలో ఉన్న రాష్ట్ర రహస్యాన్ని కలిగి ఉండని సమాచార రక్షణ కోసం అవసరాల ఆమోదంపై". జనవరి 1, 2001 నం. 21 నాటి రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క ఆర్డర్ "వ్యక్తిగత డేటా సమాచార వ్యవస్థలలో ప్రాసెస్ చేయబడినప్పుడు వ్యక్తిగత డేటా యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి సంస్థాగత మరియు సాంకేతిక చర్యల యొక్క కూర్పు మరియు కంటెంట్ ఆమోదంపై". రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క మార్గదర్శక పత్రం "సమాచారానికి అనధికారిక యాక్సెస్ నుండి కంప్యూటర్ పరికరాలు మరియు స్వయంచాలక వ్యవస్థల రక్షణ భావన" (01.01.2001 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క స్టేట్ టెక్నికల్ కమీషన్ ఛైర్మన్ నిర్ణయం ద్వారా ఆమోదించబడింది). రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క మార్గదర్శక పత్రం “ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్స్. సమాచారానికి అనధికారిక యాక్సెస్ నుండి రక్షణ. స్వయంచాలక వ్యవస్థల వర్గీకరణ మరియు సమాచార రక్షణ కోసం అవసరాలు" (01.01.2001 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క స్టేట్ టెక్నికల్ కమిషన్ ఛైర్మన్ నిర్ణయం ద్వారా ఆమోదించబడింది). రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క మార్గదర్శక పత్రం “కంప్యూటర్ సౌకర్యాలు. సమాచారానికి అనధికారిక యాక్సెస్ నుండి రక్షణ. సమాచారానికి అనధికార ప్రాప్యతకు వ్యతిరేకంగా భద్రతా సూచికలు" (01 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క స్టేట్ టెక్నికల్ కమిషన్ ఛైర్మన్ నిర్ణయం ద్వారా ఆమోదించబడింది. 01.2001). GOST RO 0043-003-2012. సమాచార వస్తువుల సర్టిఫికేషన్. సాధారణ నిబంధనలు. యారోస్లావల్ ప్రాంతంలో రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ యొక్క ఆటోమేటెడ్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్‌లో ప్రాసెస్ చేయబడిన వ్యక్తిగత డేటా భద్రతకు బెదిరింపుల నమూనా. యారోస్లావల్ ప్రాంతంలో రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ యొక్క ఆటోమేటెడ్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ యొక్క సమాచార భద్రతా వ్యవస్థ కోసం సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్. ఈ రెగ్యులేషన్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం షరతులను రూపొందించడం, దీని నెరవేర్పు, మూడవ పక్ష సంస్థలలో మోహరించిన APని కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు, AIS MFC NFలో ప్రాసెస్ చేయబడిన సమాచారం యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి అవసరమైన అవసరాలు మరియు షరతులకు అనుగుణంగా ఉండేలా చేస్తుంది. AIS MFC NWకి GAU YAO "MFC" యొక్క శాఖల ఆధారంగా నిర్వహించబడే, ఆపరేటింగ్ షరతులు, అలాగే APని కనెక్ట్ చేసే విధానం ప్రత్యేక నియంత్రణలో ఇవ్వబడ్డాయి. AIS MFC NFకి ఇతర సమాచార వ్యవస్థలను అనుసంధానించే షరతులు ప్రతి సమాచార వ్యవస్థకు ప్రత్యేక క్రమంలో GAU YAO "MFC"తో అంగీకరించబడ్డాయి. ఉపయోగించిన సంక్షిప్తాల జాబితా
AIS MFC YaO | యారోస్లావల్ ప్రాంతం యొక్క రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ యొక్క స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థ |
సబ్‌స్క్రైబర్ పాయింట్ |
|
ఆటోమేటెడ్ వర్క్‌ప్లేస్ |
|
GAU YAO "MFC" | యారోస్లావల్ ప్రాంతం యొక్క రాష్ట్ర స్వయంప్రతిపత్త సంస్థ "రాష్ట్ర మరియు పురపాలక సేవలను అందించడానికి మల్టీఫంక్షనల్ సెంటర్ |
అనధికారిక ప్రవేశము |
|
వ్యక్తిగత సమాచారం |
|
వ్యక్తిగత ఎలక్ట్రానిక్ కంప్యూటర్ |
|
సమాచార భద్రతా సాధనాలు |
|
థర్డ్-పార్టీ సంస్థల్లో APలో ప్రాసెస్ చేయబడిన సమాచారం యొక్క రక్షణ కోసం సంస్థాగత మద్దతు కోసం అవసరాలు. వినియోగదారు అధికారాల నిర్వచనం మరియు సమాచార భద్రతను నిర్ధారించే చర్యల అమలును పర్యవేక్షించే ప్రక్రియతో మూడవ పక్ష సంస్థల్లో అమలు చేయబడిన APలో పని చేయడానికి అడ్మిషన్ తప్పనిసరిగా సంస్థ కోసం ఆర్డర్ లేదా ఇలాంటి సంస్థాగత మరియు పరిపాలనా పత్రం ద్వారా జారీ చేయబడాలి. . థర్డ్-పార్టీ సంస్థలలో APలో ప్రాసెస్ చేయబడిన సమాచారం యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి మరియు వాటి ప్రభావాన్ని పర్యవేక్షించడానికి, PD యొక్క భద్రతను నిర్ధారించే బాధ్యత కలిగిన వ్యక్తిని నియమించారు. ప్రాంగణంలో సమాచారాన్ని ప్రదర్శించే సాంకేతిక మార్గాలను ఉంచినప్పుడు, వాటిపై ప్రదర్శించబడే సమాచారం యొక్క అనధికార వీక్షణను మినహాయించాలి. PD యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తిని తొలగించేటప్పుడు లేదా తరలించేటప్పుడు, ఉపయోగించిన సమాచార భద్రతా సాధనాలు మరియు సిస్టమ్‌ల పాస్‌వర్డ్‌లు మరియు ఐడెంటిఫైయర్‌లను తక్షణమే మార్చడానికి సంస్థ అధిపతి చర్యలు తీసుకోవాలి. థర్డ్-పార్టీ ఆర్గనైజేషన్‌లలో అమలు చేయబడిన APలో PDని ప్రాసెస్ చేసే సాంకేతిక ప్రక్రియలో ఉపయోగించే అన్ని మెషిన్ స్టోరేజ్ మీడియా (HDD, CD, DVD, ఫ్లాష్ డ్రైవ్‌లు మొదలైనవి) తప్పనిసరిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. తాత్కాలికంగా ఉపయోగించని స్టోరేజ్ మీడియాను వినియోగదారులు అనధికార వ్యక్తులకు అందుబాటులో లేని ప్రదేశాలలో నిల్వ చేయాలి. పని చేయని సమయాల్లో, AP ఉన్న ప్రాంగణం, మూడవ పక్ష సంస్థలలో మోహరించి, ఏర్పాటు చేయబడిన విధానానికి అనుగుణంగా రక్షణలో అప్పగించబడుతుంది. అవసరమైతే, సమాచారాన్ని రక్షించడానికి పేర్కొన్న కనీస సంస్థాగత మరియు సాంకేతిక చర్యలను సంస్థ అధిపతి నిర్ణయం ద్వారా విస్తరించవచ్చు. అణ్వాయుధాల AIS MFCతో థర్డ్-పార్టీ ఆర్గనైజేషన్‌లలో AP యొక్క పరస్పర చర్యను నిర్వహించడానికి అవసరాలు. AIS MFC NFతో థర్డ్-పార్టీ సంస్థలలో మోహరించిన AP యొక్క పరస్పర చర్యలో సమాచారం యొక్క భద్రత మరియు వాటి ప్రభావాన్ని నియంత్రించే చర్యలను అమలు చేయడం ఈ సంస్థలలో PD యొక్క భద్రతను నిర్ధారించే బాధ్యత కలిగిన వ్యక్తులచే నిర్వహించబడుతుంది. థర్డ్-పార్టీ ఆర్గనైజేషన్స్‌లో మోహరించిన APలో ప్రాసెస్ చేయబడిన సమాచారం యొక్క భద్రతను నిర్ధారించే సమస్యలు సంస్థాగత మరియు పరిపాలనా పత్రాలలో ప్రతిబింబించాలి లేదా ఇలాంటి స్వభావం కలిగి ఉండాలి:
సంస్థలు, అణ్వాయుధాల AIS MFC యొక్క సమాచార వనరులకుAIS MFC NF యొక్క సమాచార వనరులకు మూడవ పక్ష సంస్థలో మోహరించిన APని కనెక్ట్ చేయడానికి చర్యల సమితిని నిర్వహించడానికి ఆధారం GAU యొక్క డైరెక్టర్ (అతను లేనప్పుడు, డిప్యూటీ డైరెక్టర్) యొక్క అధికారిక సూచన. NF MFC. AIS MFC NFకి అనుసంధానించబడిన మూడవ-పక్ష సంస్థలో మోహరించిన AP యొక్క కనెక్షన్ యొక్క అమలును స్టేట్ అటానమస్ ఇన్స్టిట్యూషన్ ఆఫ్ న్యూక్లియర్ సేఫ్టీ "MFC" యొక్క సమాచార మరియు విశ్లేషణ విభాగం ఉద్యోగులు మరియు సంబంధిత సంస్థ సంయుక్తంగా నిర్వహిస్తారు. AIS MFC NFకి కనెక్ట్ కావాలనుకునే ఆసక్తిగల సంస్థ GAU NF "MFC" అధిపతికి AP వినియోగదారుల కోసం దరఖాస్తు ఫారమ్‌తో GAU న్యూక్లియర్ JSC "MFC" అధిపతికి అధికారిక అభ్యర్థన లేఖను పంపుతుంది (అనుబంధం 2 నిబంధనలకు), సంస్థ యొక్క అధిపతి లేదా ఇతర అధీకృత వ్యక్తి సంతకం చేస్తారు. GAU YaO "MFC" యొక్క సమాచార మరియు విశ్లేషణాత్మక విభాగం అధిపతి యొక్క ఇ-మెయిల్ చిరునామాకు PDF ఆకృతిలో అభ్యర్థన లేఖ యొక్క నకలు పంపబడుతుంది - *****@***సమాచార మరియు విశ్లేషణ విభాగంలో అభ్యర్థన లేఖలో ఉన్న సమాచారం ఆధారంగా GAU YaO "MFC" రూపొందించబడింది మరియు AIS MFC YO1కి కనెక్ట్ చేయబడిన మూడవ పక్ష సంస్థకు పంపబడుతుంది:a) ViPNet క్లయింట్ సాఫ్ట్‌వేర్ కోసం సూచన మరియు కీలక సమాచారంతో పంపిణీ ఫైల్; AP యొక్క ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్ (CIPF) యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్, ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌పై అవసరమైన లైసెన్సులను కలిగి ఉన్న సంస్థల ఉద్యోగుల నుండి తగిన స్థాయి అర్హత కలిగిన ప్రదర్శకుల ప్రమేయంతో సంస్థ పనిని నిర్వహిస్తుంది. సంబంధిత రకాల కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి రష్యా యొక్క FSTEC మరియు రష్యా యొక్క FSB. థర్డ్-పార్టీ సంస్థలలో మోహరించిన AP కోసం ధృవీకరణ పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా, ఒక ప్రత్యేక పత్రాన్ని తప్పనిసరిగా పొందాలి - "సర్టిఫికేట్ ఆఫ్ కన్ఫార్మిటీ", కనీసం 3వ తరగతి సమాచార వ్యవస్థల యొక్క సమాచార భద్రతా అవసరాలతో ఇన్ఫర్మేటైజేషన్ ఆబ్జెక్ట్ యొక్క సమ్మతిని నిర్ధారిస్తుంది. 01.01.01 నాటి రష్యా యొక్క FSTEC యొక్క ఆర్డర్ ప్రకారం భద్రత No. 17 "రాష్ట్ర సమాచార వ్యవస్థలలో ఉన్న రాష్ట్ర రహస్యం కాని సమాచారం యొక్క రక్షణ కోసం అవసరాల ఆమోదంపై." ఇన్ఫర్మేటైజేషన్ సౌకర్యం వద్ద చెల్లుబాటు అయ్యే "అనుకూలత సర్టిఫికేట్" ఉనికిని గోప్యత స్థాయితో మరియు "సర్టిఫికేట్ ఆఫ్ కంప్లైయన్స్"లో పేర్కొన్న కాలానికి సమాచారాన్ని ప్రాసెస్ చేసే హక్కును అందిస్తుంది. సమాచార రక్షణపై పని పూర్తయిన తర్వాత, ఆసక్తిగల సంస్థ కింది పత్రాలను తప్పనిసరిగా GAU YaO "MFC" యొక్క సమాచారం మరియు విశ్లేషణ విభాగానికి పంపాలి:
థర్డ్-పార్టీ ఆర్గనైజేషన్స్‌లో మోహరించిన AP యొక్క ఆవర్తన పరీక్షలు సంబంధిత సంస్థ యొక్క అధీకృత వ్యక్తులచే నిర్వహించబడతాయి మరియు APని AIS MFC NFకి కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు పేర్కొన్న భద్రతా సూచికలను క్రమానుగతంగా పర్యవేక్షించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. ఈ పనులను నిర్వహించడానికి సమాచార భద్రత రంగంలో అవసరమైన సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్న మూడవ పక్ష సంస్థలను చేర్చుకోవడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది. నిర్వహించిన తనిఖీల ఫలితాలు ప్రత్యేక ఆవర్తన పరీక్ష నివేదికలో నమోదు చేయబడతాయి. థర్డ్-పార్టీ ఆర్గనైజేషన్‌లలో AP యొక్క ఆవర్తన పరీక్షలను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, ఈ క్రింది తనిఖీలను తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి:
సమాచార భద్రతను నిర్ధారించే అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే బాధ్యత, అలాగే థర్డ్-పార్టీ సంస్థలలో APలో ఉపయోగించబడే IPS, CIPF యొక్క ఆపరేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా, సంబంధిత సంస్థ అధిపతిపై ఉంటుంది. . సమాచార రక్షణ కోసం అవసరాలు మరియు (లేదా) నిబంధనల యొక్క నిబంధనల ఉల్లంఘనలను గుర్తించిన సందర్భంలో, GAU YAO "MFC" వెంటనే AIS MFC NW నుండి మూడవ-పక్ష సంస్థలో మోహరించిన సంబంధిత APని డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది. మూడవ పక్ష సంస్థలో AIS MFC NFకి మోహరించిన APని తిరిగి కనెక్ట్ చేయడం, AP నిలిపివేయబడిన సంస్థ, అలాగే GAU NF యొక్క బాధ్యతాయుతమైన ఉద్యోగుల తర్వాత సమాచార భద్రతా ఉల్లంఘనల తొలగింపు డాక్యుమెంటరీ నిర్ధారణ తర్వాత నిర్వహించబడుతుంది. MFC" మునుపు నిలిపివేయబడిన AP యొక్క ప్రస్తుత సమాచార భద్రతతో సుపరిచితం. అనుబంధం 1 నిబంధనలకు హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ కూర్పు కోసం అవసరాలు మైక్రోసాఫ్ట్ విండోస్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌గా ఉపయోగిస్తున్న PCకి అవసరమైన లక్షణాలతో కూడిన వ్యక్తిగత కంప్యూటర్. AIS MFC NFలో ప్రాసెస్ చేయబడిన సమాచారాన్ని రక్షించడానికి, కింది వాటిని ఉపయోగించాలి:
అనుబంధం 2 నిబంధనలకు AIS MFC YAO సబ్‌స్క్రైబర్ స్టేషన్ వినియోగదారు కోసం ప్రశ్నాపత్రం 1. సంస్థ గురించిన సమాచారం 2. సబ్‌స్క్రైబర్ స్టేషన్ గురించిన సమాచారం 3. వినియోగదారుల గురించిన సమాచారం2 4. PD యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి గురించిన సమాచారం 1 AIS MFCకి సురక్షిత కనెక్షన్‌ని నిర్వహించడానికి మూడవ పక్ష సంస్థలో ఉన్న స్వంత ViPNet నెట్‌వర్క్‌ని ఉపయోగించడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, GAU YaO "MFC" యొక్క ViPNet నెట్వర్క్ మరియు ఈ వాస్తవం యొక్క తప్పనిసరి డాక్యుమెంటరీ స్థిరీకరణతో మూడవ పక్ష సంస్థ యొక్క ViPNet నెట్వర్క్ యొక్క ఇంటర్‌కనెక్ట్‌ను నిర్వహించడం అవసరం. ఈ సందర్భంలో ఉపయోగించిన సమాచారం యొక్క క్రిప్టోగ్రాఫిక్ రక్షణ సాధనాల తరగతి KS2 కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. 2 ఈ పట్టిక ప్రతి వినియోగదారు కోసం విడిగా పూరించబడింది. ఇద్దరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది వినియోగదారులను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, పట్టికను నకిలీ చేయడం అవసరం. |
1974 కన్వెన్షన్ ఫర్ ది సేఫ్టీ ఆఫ్ లైఫ్ ఎట్ సీ (SOLAS-74 కన్వెన్షన్) యొక్క కొత్త అధ్యాయం V "సేఫ్టీ ఆఫ్ నావిగేషన్" యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా, నౌకలపై ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS) యొక్క సంస్థాపన దశలవారీగా జరగాలి. , జూలై 1, 2002 నుండి ప్రారంభమవుతుంది.
SOLAS-74 కన్వెన్షన్ యొక్క అవసరాలు, AIS పరికరాలతో నౌకలను సన్నద్ధం చేయడానికి సవరించబడ్డాయి, టేబుల్ 29 1లో సంగ్రహించబడ్డాయి.
AIS పరికరాలతో నౌకలను సన్నద్ధం చేసే నిబంధనలు
| అన్ని కొత్త నౌకలు | >500 | 01.07.2002 నుండి |
| ఇప్పటికే ఉన్న నాళాలు | >500 | 01.07.2008 వరకు |
పట్టిక 29.1
ఈ విధంగా, AIS పరికరాలతో అంతర్జాతీయ ప్రయాణాలలో నిమగ్నమైన అన్ని నౌకలను సన్నద్ధం చేయడం జనవరి 1, 2005 లోపు పూర్తి చేయాలి. అంతర్జాతీయ ప్రయాణాలలో పాల్గొనని 500 స్థూల టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న ఓడలు తప్పనిసరిగా జూలై 1, 2008 నాటికి AISని కలిగి ఉండాలి.
AIS యొక్క ఉద్దేశ్యం
AIS యొక్క ఉద్దేశ్యం
AIS అనేది ప్రాథమికంగా ఢీకొన్న ఎగవేత పనులను పరిష్కరించడంలో ఓడలపై ఉపయోగం కోసం ఉద్దేశించబడింది, అలాగే ఇతర నౌకలతో ఆటోమేటిక్ మార్పిడి మరియు నావిగేషన్, ప్రయాణం మరియు ఇతర భద్రత-సంబంధిత సమాచారం యొక్క సమర్థవంతమైన తీర సేవల కోసం.
SOLAS-74 యొక్క 19వ నిబంధన ప్రకారం, AIS తప్పనిసరిగా:
ఓడ గుర్తింపు, రకం, స్థానం, శీర్షిక, వేగం, ఓడ కార్యాచరణ స్థితి మరియు ఇతర భద్రత-సంబంధిత సమాచారంతో సహా సముచితంగా అమర్చబడిన తీర స్టేషన్లు, ఇతర నౌకలు మరియు విమానాలకు స్వయంచాలకంగా సమాచారాన్ని అందించండి;
అదేవిధంగా అమర్చిన నౌకల నుండి స్వయంచాలకంగా అటువంటి సమాచారాన్ని స్వీకరించండి;
గమనించిన నాళాల ఎస్కార్ట్‌ను నిర్వహించండి మరియు
తీర సౌకర్యాలతో డేటా మార్పిడి.
నావిగేషన్ యొక్క భద్రత, నావిగేషన్ యొక్క సామర్థ్యం మరియు నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థల (VTS) నిర్వహణ, అలాగే పర్యావరణ పరిరక్షణను మెరుగుపరచడంలో AIS దోహదపడాలి.
ఈ సాధారణ పనులు AISని ఉపయోగించి పరిష్కరించబడతాయి:
షిప్-టు-షిప్ మోడ్‌లో ఘర్షణ ఎగవేత సాధనాలు;
సమర్థ తీరప్రాంత అధికారుల ద్వారా ఓడ మరియు సరుకు గురించి సమాచారాన్ని పొందే సాధనాలు;
నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ కోసం షిప్-టు-షోర్ మోడ్‌లో SRDS సాధనం;
నౌకల పర్యవేక్షణ మరియు ట్రాకింగ్ సాధనాలు, అలాగే శోధన మరియు రెస్క్యూ (SAR) కార్యకలాపాలలో.
AIS క్రింది విధులను నిర్వహిస్తుంది:
AIS రేడియో ఛానెల్‌ల ద్వారా స్వయంచాలక నౌక గుర్తింపు (IMO నౌకల సంఖ్య, MMSI, కాల్ గుర్తు మరియు పేరు), నావిగేషన్ సమాచారం యొక్క స్వీకరణ మరియు ప్రసారం (కోఆర్డినేట్లు, శీర్షిక, వేగం, మలుపు రేటు మొదలైనవి), ప్రయాణ సమాచారం (గమ్యం, రాక అంచనా సమయం , టైప్ కార్గో) మరియు స్టాటిక్ సమాచారం (నౌక యొక్క పేరు మరియు కాల్ సైన్, ఓడ యొక్క కొలతలు మరియు డ్రాఫ్ట్, యాంటెన్నా స్థానం); AIS యొక్క కనీస ప్రదర్శన మరియు ఎలక్ట్రానిక్ చార్టుల ప్రదర్శనపై ప్రదర్శన కోసం ఈ రకమైన సమాచారాన్ని జారీ చేయడం;
బాహ్య మూలం (GNSS, లాగ్, కంపాస్ లేదా ఇంటిగ్రేటింగ్ పరికరం, ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రానిక్ మ్యాపింగ్ సిస్టమ్) నుండి షిప్ కోఆర్డినేట్లు మరియు దాని కదలిక యొక్క పారామితులను పొందడం;
అవకలన మోడ్‌ని ఉపయోగించడంతో సహా అంతర్గత GNSS రిసీవర్‌ని ఉపయోగించి ఓడ యొక్క కోఆర్డినేట్‌లను నిర్ణయించడం;
ఎలక్ట్రానిక్ కార్డ్‌లకు స్టాటిక్, ఫ్లైట్ డేటా, టెక్స్ట్ మరియు బైనరీ సందేశాలను స్వీకరించడం మరియు జారీ చేయడం;
AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా GNSS అవకలన సవరణల ప్రసారం (బేస్ స్టేషన్ ఫంక్షన్); - AIS ఛానెల్ ద్వారా GNSS అవకలన దిద్దుబాట్లను స్వీకరించడం మరియు వాటిని బాహ్య మరియు అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్‌కి జారీ చేయడం (మొబైల్ స్టేషన్ యొక్క పనితీరు);
నియంత్రణ మరియు ప్రదర్శన ప్యానెల్ మరియు బాహ్య పరికరాలకు AIS యొక్క స్థితి గురించి సమాచారాన్ని జారీ చేయడం;
ఓడల కోఆర్డినేట్లు మరియు ఈ నౌకలకు వాటి స్వంత కోఆర్డినేట్‌ల నుండి లెక్కించిన బేరింగ్‌లు మరియు దూరాల జారీ;
సెట్టింగు ప్రాంతాలు, ఫ్రీక్వెన్సీలు, రేడియేషన్ పవర్, స్లాట్‌లు, రిపోర్టింగ్ పీరియడ్‌లు, రిపోర్ట్ రిపీటీషన్‌ల సంఖ్య, అలాగే రిపీటర్ ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లతో సహా ఓడ మరియు తీర స్టేషన్లకు తగిన ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లను సెట్ చేయడం (కోస్టల్ AIS). బ్యాకప్ కోస్ట్ స్టేషన్‌లను ఆన్ / ఆఫ్ చేయడం (రిపీటర్లు) AIS.
రేడియో కమ్యూనికేషన్ సాధనంగా AIS అనేది అంతర్జాతీయ షిప్ మరియు పోర్ట్ ఫెసిలిటీ సెక్యూరిటీ కోడ్‌కు అనుగుణంగా మొత్తం భద్రతా వ్యవస్థ (భద్రత)లో కూడా ఒక వస్తువు అని గమనించాలి.
AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన సమాచారం పైరేట్ షిప్‌లు మరియు టెర్రరిస్టులచే ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది అనధికారిక యాక్సెస్ నుండి సమాచారాన్ని రక్షించే మార్గం లేకుండా ప్రసార మోడ్‌లో ప్రసారం చేయబడుతుంది.
AIS యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు పరిమితులు
AIS యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు పరిమితులు
నౌకలు మరియు తీరప్రాంత మౌలిక సదుపాయాలలో AIS యొక్క ఉమ్మడి ఉపయోగం ఇప్పటికే ఉన్న నావిగేషన్ ఎయిడ్స్‌తో పోల్చితే క్రింది ప్రయోజనాలను గ్రహించడం సాధ్యం చేస్తుంది:
రేడియోటెలిఫోన్ ఎక్స్ఛేంజ్ అవసరాన్ని తొలగిస్తూ, ఓడల విశ్వసనీయ మరియు విశ్వసనీయ గుర్తింపును పొందండి;
ప్రత్యేకించి చిన్న లక్ష్యాలను గుర్తించే పరిధిని పెంచండి; - ఓడ నుండి అవసరమైన డేటాను స్వయంచాలకంగా స్వీకరించండి (కోఆర్డినేట్లు, వేగం, కదలిక దిశ మొదలైనవి), మరియు రాడార్ స్టేషన్ల కంటే ఎక్కువ ఖచ్చితత్వంతో, ఇది ఓడ యొక్క యుక్తిని గుర్తించడంలో ఆలస్యాన్ని తగ్గిస్తుంది;
సముద్ర ఉపరితలం మరియు వాతావరణ దృగ్విషయం నుండి జోక్యం యొక్క ప్రభావాన్ని వాస్తవంగా రద్దు చేయండి, అలాగే రాడార్‌లో సంభవించే వక్రీభవన ప్రభావాన్ని నివారించండి;
అడ్డంకుల వెనుక లక్ష్యాన్ని గుర్తించడంలో పరిమితులను తొలగించండి మరియు వారు ఒకదానికొకటి చేరుకున్నప్పుడు షిప్ ఎస్కార్ట్‌ను మార్చే అవకాశాన్ని తొలగించండి.
నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో AIS యొక్క ఉపయోగం క్రింది ప్రయోజనాలను అదనంగా పొందేందుకు మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది:
SRDS (ఓడ మరియు సరుకు రవాణా రకం, పొడవు, వెడల్పు, డ్రాఫ్ట్, గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయం మొదలైనవి) యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన సమాచార నౌకల నుండి రసీదుని ఆటోమేట్ చేయండి, అలాగే ఇతర సేవలకు ఆసక్తి ఉన్న ఇతర సమాచారం;
నావిగేషనల్ మరియు హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ సమాచారం యొక్క ప్రసారాన్ని ఆటోమేట్ చేయండి, SRDS కవరేజ్ ప్రాంతంలోని ఓడలకు ప్రమాదకరమైన దృగ్విషయాల గురించి హెచ్చరికలు;
ట్రాన్స్పాండర్లు లేని, కానీ SRDS రాడార్ స్టేషన్‌లతో పాటు AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా నౌకల గురించి సమాచారాన్ని ప్రసారం చేసే అవకాశాన్ని అమలు చేయండి;
AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా అవకలన దిద్దుబాట్లను ప్రసారం చేయడం ద్వారా షిప్ కోఆర్డినేట్‌లను నిర్ణయించే ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచడానికి;
AIS సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు పర్యవేక్షణ ప్రాంతాన్ని గణనీయంగా విస్తరించండి, ఉదాహరణకు, INMARSAT ఉపగ్రహ ఛానెల్‌ల ద్వారా.
AIS పరికరాలు ఇతర షిప్‌లో నావిగేషనల్ పరికరాలను భర్తీ చేయవు. AISను రాడార్‌కు అనుబంధంగా మరియు నావిగేషనల్ పరిస్థితిని గమనించడానికి మరియు తీరప్రాంత అధికారులతో సమాచారాన్ని మార్పిడి చేసే సాధనంగా మాత్రమే ఉపయోగించాలి.
AISని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు పరిగణించవలసిన పరిమితులు క్రింది కారకాలకు సంబంధించినవి:
అమలు వ్యవధి (ఫిషింగ్, స్థానిక నావిగేషన్, చిన్న పరిమాణం, ఆనందం మరియు ఇతరులు) ముగింపులో కూడా నాళాలలో గణనీయమైన భాగం AISతో అమర్చబడకపోవచ్చు;
AIS యొక్క ఉపయోగం ఓడ యొక్క భద్రతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేయగలిగితే (ఉదాహరణకు, పైరసీ సాధ్యమయ్యే ప్రాంతాలలో) ఓడ యొక్క కెప్టెన్ ఆదేశం ద్వారా ఓడ యొక్క AIS పరికరాలు నిలిపివేయబడవచ్చు;
నావిగేషన్ యొక్క అధిక తీవ్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో, AIS యొక్క వాస్తవ పరిధిని 10 - 12 మైళ్లకు తగ్గించడం సాధ్యమవుతుంది;
బలమైన రేడియో జోక్యం, ఉదాహరణకు, ఉరుములతో కూడిన సమయంలో, AIS యొక్క ఆపరేషన్‌లో స్వల్పకాలిక ఆటంకాలను కలిగిస్తుంది;
అందుకున్న సమాచారం యొక్క విశ్వసనీయత మరియు నాణ్యత కొంతవరకు AIS సందేశాలను రూపొందించే సెన్సార్‌లపై మరియు లక్ష్య నౌకలపై సమాచారం యొక్క సరైన ఇన్‌పుట్‌పై ఆధారపడి ఉండవచ్చు (ఉదాహరణకు, ఓడ యొక్క గైరోకంపాస్ శీర్షిక మరియు నావిగేషనల్ స్థితి).
అందువల్ల, ఓడపై AIS యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ రాడార్ మరియు ఇతర నావిగేషనల్ ఎయిడ్‌ల అవసరాలను భర్తీ చేయదు లేదా తీసివేయదు లేదా నావిగేషన్ బ్రిడ్జ్‌పై నిఘా ఉంచడం కోసం అవసరాలను మార్చదు.
AIS యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం అంజీర్లో వివరించబడింది. 29.1 AIS పరికరాలతో కూడిన ఓడలు, ఎత్తైన సముద్రాలలో లేదా తీర ప్రాంతాల్లో ఉన్నప్పుడు, ఓడ, దాని కోఆర్డినేట్లు, హెడ్డింగ్, బోర్డ్‌లోని ప్రమాదకరమైన వస్తువుల గురించి సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న సముద్ర మొబైల్ రేడియో సేవ యొక్క VHF పరిధిలో స్వయంచాలకంగా మరియు క్రమం తప్పకుండా ప్రామాణిక సందేశాలను ప్రసారం చేస్తాయి. గమ్యం, చేరుకునే సమయం మరియు ఇతర డేటా.
అన్నం. 29.1 AIS యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం
అదే సమయంలో, AISతో కూడిన ప్రతి నౌక VHF రేడియో తరంగాల (20 - 30 నాటికల్ మైళ్లు) ప్రచారం ద్వారా పరిమిత పరిధిలో ఉన్న ఇతర నౌకల నుండి సారూప్య సమాచారాన్ని పొందుతుంది.
స్వీకరించిన సమాచారం స్వయంచాలకంగా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు షిప్ నావిగేషన్ డిస్ప్లేలో ప్రదర్శించబడుతుంది. ఆన్‌బోర్డ్ మరియు ఆన్‌షోర్ రెండింటిలోనూ అన్ని AIS స్టేషన్ల ఆపరేషన్ సింక్రొనైజేషన్ గ్లోబల్ నావిగేషన్ శాటిలైట్ సిస్టమ్ ద్వారా అందించబడుతుంది. GNSS సంకేతాల ఆధారంగా, ఓడ యొక్క నావిగేషన్ రిసీవర్లు ఓడ యొక్క ప్రస్తుత కోఆర్డినేట్లు మరియు వేగం వెక్టార్‌ను గణిస్తాయి.
AIS బేస్ స్టేషన్లు వ్యవస్థాపించబడిన తీర ప్రాంతాలలో, నౌకల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన సమాచారం బేస్ స్టేషన్ల ద్వారా స్వీకరించబడుతుంది మరియు తీరప్రాంత సేవలకు (SRDS, షిప్ రిపోర్టింగ్ సిస్టమ్స్, శోధన మరియు రెస్క్యూ సేవలు, పర్యావరణ నియంత్రణ మరియు కాలుష్య నియంత్రణ సేవలు, సరిహద్దు మరియు కస్టమ్స్ అధికారులు, వివిధ పోర్ట్ సేవలు). సాధారణంగా, నియంత్రిత ప్రాంతంలో నావిగేషన్ యొక్క పూర్తి చిత్రాన్ని పొందేందుకు, AIS బేస్ స్టేషన్లు వ్యక్తిగత బేస్ స్టేషన్ల నుండి సమాచారాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి అనుమతించే నెట్‌వర్క్‌లుగా మిళితం చేయబడతాయి.
AIS బేస్ స్టేషన్ యొక్క కవరేజ్ ప్రాంతాన్ని విస్తరించడానికి, AIS రిపీటర్ స్టేషన్లు అని పిలవబడే వాటిని కోస్ట్ స్టేషన్ యొక్క కవరేజ్ ప్రాంతాన్ని విస్తరించడానికి వ్యవస్థాపించవచ్చు, ఉదాహరణకు, తీరప్రాంత భూభాగం షేడింగ్ విషయంలో.
తీర ప్రాంతాలలో, తీరప్రాంత రిఫరెన్స్ స్టేషన్లు మరియు రేడియో బీకాన్‌ల ద్వారా MW పరిధిలో అవకలన సవరణలను ప్రసారం చేయడం ద్వారా ఓడల స్థానాన్ని నిర్ణయించే ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచవచ్చు. ప్రత్యేక సందేశంలో VHF AIS ఛానెల్‌లలో AIS తీర స్టేషన్ ద్వారా అవకలన సవరణలు కూడా ప్రసారం చేయబడతాయి.
AIS బేస్ స్టేషన్ యొక్క కవరేజ్ ప్రాంతాన్ని గణనీయంగా విస్తరించడానికి, INMARSAT-C ఛానెల్‌ల ద్వారా షిప్ డేటాను ప్రసారం చేసినప్పుడు సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
ప్రాదేశిక జలాలు, ప్రత్యేక ఆర్థిక మండలాలు మరియు సముద్ర రక్షక సమన్వయ కేంద్రాల (MRCC) బాధ్యత కలిగిన ప్రాంతాలలో నావిగేషన్‌ను పర్యవేక్షించడానికి ఈ మోడ్ ఓడల నుండి తీరప్రాంత సేవలకు సమాచారాన్ని స్వయంచాలకంగా ప్రసారం చేస్తుంది.
AIS పరికరాలను సముద్రంలో శోధన మరియు రెస్క్యూ ఆపరేషన్‌లలో పాల్గొనే విమానంలో మరియు సముద్ర మార్గాల (ఫ్లోటింగ్ మరియు స్టేషనరీ) యొక్క నావిగేషన్ (AtoN) సహాయాలలో కూడా అమర్చవచ్చు. పైలట్ సేవలు ఓడలో డెలివరీ చేయబడిన పోర్టబుల్ AIS పరికరాలను ఉపయోగించవచ్చు మరియు స్వతంత్రంగా పనిచేస్తాయి లేదా ఓడ యొక్క AIS పరికరాలకు కనెక్ట్ చేయబడతాయి.
AIS సమాచారం ప్రసారం చేయబడింది మరియు స్వీకరించబడింది
AIS సమాచారం ప్రసారం చేయబడింది మరియు స్వీకరించబడింది
AIS స్టాటిక్, డైనమిక్ మరియు ప్రయాణ (లేదా మార్గం) సమాచారాన్ని అలాగే నావిగేషన్ భద్రతకు సంబంధించిన సందేశాలను ప్రసారం చేస్తుంది మరియు స్వీకరిస్తుంది.
స్టాటిక్ డేటా:
IMO నౌక గుర్తింపు సంఖ్య (అందుబాటులో ఉంటే);
MMSI సముద్ర మొబైల్ సేవ గుర్తింపు సంఖ్య;
కాల్ సైన్ మరియు నౌక పేరు;
నౌక యొక్క పొడవు మరియు వెడల్పు;
ఓడ రకం;
నౌకపై GNSS యాంటెన్నాల (బాహ్య మరియు అంతర్నిర్మిత రిసీవర్) స్థానం.
పరికరాలను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు బరువు స్టాటిక్ డేటా నమోదు చేయబడుతుంది.
డైనమిక్ డేటా:
ఖచ్చితత్వం ఫ్లాగ్ మరియు సమగ్రత స్థితి (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది, ఖచ్చితత్వం ఫ్లాగ్ - తక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ 10 మీటర్లు)తో నౌక సమన్వయం చేస్తుంది;
UTCలో సమయం, గంటలు, నిమిషాలు, సె (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది);
కోర్స్ ఓవర్ గ్రౌండ్ (COG) (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది);
స్పీడ్ ఓవర్ గ్రౌండ్ (SOG) (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది);
గైరోకాంపాస్ ద్వారా వెస్సెల్ హెడ్డింగ్ (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది);
నౌక యొక్క నావిగేషనల్ స్థితి (యాంకర్ వద్ద, మానవరహిత, మొదలైనవి) - మానవీయంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది;
మలుపు రేటు (ROT) (స్వయంచాలకంగా నవీకరించబడింది, అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చు);
కోణాలను రోల్ చేయండి మరియు కత్తిరించండి (అందుబాటులో ఉంటే).
విమాన డేటా:
ఓడ యొక్క చిత్తుప్రతి (ప్రయాణం ప్రారంభంలో ప్రవేశించింది, అవసరమైన విధంగా సరిదిద్దబడింది);
ప్రమాదకరమైన కార్గో ఉనికి (రకం) (ప్రయాణం ప్రారంభంలో ప్రవేశించింది);
పోర్ట్ ఆఫ్ గమ్యం మరియు రాక సమయం (ప్రయాణం ప్రారంభంలో ప్రవేశించింది, అవసరమైన విధంగా సరిదిద్దబడింది).
భద్రతా సందేశాలు మరియు బైనరీ సందేశాలు
భద్రతా సందేశాలు చిన్నవి, వ్యక్తిగత మొబైల్ రేడియోలలో SMS లాగానే ASCN ఎన్‌కోడింగ్‌ని ఉపయోగించి ఉచిత ఫారమ్ టెక్స్ట్ సందేశాలు. వారు నిర్దిష్ట ఓడ (లేదా తీర స్టేషన్) లేదా అన్ని స్టేషన్లకు ప్రసంగించబడవచ్చు.
నియంత్రణ ప్యానెల్‌లో వచనాన్ని టైప్ చేయడం మరియు సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడం ద్వారా ఈ సందేశాల ప్రసారం ఆపరేటర్చే నిర్వహించబడుతుంది.
భద్రతా సందేశాలకు అదనంగా, AIS బైనరీ (లేదా బైనరీ) సందేశాలు అని పిలవబడే ప్రసారం కోసం అందిస్తుంది. ప్రత్యేక IMO ఆమోదించబడిన అప్లికేషన్‌ల కోసం బైనరీ సందేశాలు ఉపయోగించబడవచ్చు.
ఉదాహరణకు, మారిటైమ్ సేఫ్టీ కమిటీ సర్క్యులర్ 236 కింది సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న అనేక బైనరీ సందేశాల కోసం ఫార్మాట్‌లను ఇస్తుంది:
ఏదైనా భౌగోళిక బిందువు కోసం వాతావరణ మరియు జల సంబంధిత డేటా;
ప్రమాదకరమైన వస్తువుల వివరాలు;
ఫెయిర్వే యొక్క మార్గం గురించి సమాచారం;
అలల గురించి సమాచారం;
విస్తరించిన స్టాటిక్ మరియు విమాన సమాచారం మరియు విమానంలో ఉన్న వ్యక్తుల సంఖ్య;
సూడో-AIS లక్ష్యాలపై డేటా.
బైనరీ సందేశాల ట్రయల్ ట్రాన్స్మిషన్ 4 సంవత్సరాల వ్యవధిలో ప్రణాళిక చేయబడింది. ట్రయల్ వ్యవధి తర్వాత, వారి తదుపరి ఉపయోగంపై నిర్ణయం తీసుకోబడుతుంది.
భద్రత మరియు బైనరీ మెసేజింగ్ మోడ్‌లలో AIS యొక్క ఉపయోగం GMDSS యొక్క నావిగేషన్ మరియు శోధన మరియు రెస్క్యూ ఫంక్షన్ల భద్రతను ఏ విధంగానూ భర్తీ చేయదని నొక్కి చెప్పాలి.
AIS సిస్టమ్ ప్రస్తుతం అభివృద్ధిని కొనసాగిస్తోంది మరియు VHF AIS డేటా ట్రాన్స్మిషన్ ఛానెల్‌ల బ్యాండ్‌విడ్త్‌లో కొత్త సమాచార అప్లికేషన్‌ల పరిచయం కోసం తెరవబడింది.
బదిలీ తీవ్రత
ప్రసారం చేయబడిన సమాచారం యొక్క రకాన్ని మరియు నావిగేషన్ మోడ్‌ను బట్టి, AIS టేబుల్‌కు అనుగుణంగా ప్రసార విరామాలను అందిస్తుంది. 29.2 మరియు 29.3.
AIS ప్రసార విరామాలు
పట్టిక 29.2
స్టాటిక్ మరియు ప్రయాణ సమాచారం "స్టాటిక్ మరియు వాయేజ్ సమాచారం" అని పిలవబడే సందేశం నంబర్ 5లో ప్రసారం చేయబడుతుంది. అన్ని రకాల AIS సందేశాలు అనుబంధంలో ఇవ్వబడ్డాయి. ఓడ యొక్క వేగం మరియు ఓడ యొక్క గమనంలో మార్పులపై ఆధారపడి డైనమిక్ సమాచారం ప్రసారం చేయబడుతుంది. ప్రసార విరామం పట్టికకు అనుగుణంగా సెట్ చేయబడుతుంది. 29.3 డైనమిక్ సమాచారం సందేశం #1 "స్థాన సందేశం"లో ప్రసారం చేయబడుతుంది.
ఓడ యాంకర్‌లో ఉంటే లేదా తక్కువ వేగంతో (3 నాట్ల కంటే తక్కువ) కదులుతున్నట్లయితే, డైనమిక్ సమాచారం యొక్క సందేశాల మధ్య విరామం 3 నిమిషాలు. నౌక యొక్క వేగం పెరిగేకొద్దీ, ప్రసారాల తీవ్రత పెరుగుతుంది. 23 నాట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ నౌక వేగంతో, డైనమిక్ సమాచారం యొక్క ప్రక్కనే ప్రసారాల మధ్య సమయ విరామం 2 సెకన్లు మాత్రమే.
ఓడ యొక్క డైనమిక్స్‌కు ప్రసార విరామం యొక్క అటువంటి అనుసరణ మీరు గరిష్ట స్థాయిలో ఓడ యొక్క కదలిక మరియు అన్ని యుక్తులు ట్రాక్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో ఓడ నెమ్మదిగా కదులుతున్నప్పుడు అనవసరమైన ప్రసారాలతో గాలిని ఓవర్‌లోడ్ చేయదు.
డైనమిక్ ఇన్ఫర్మేషన్ ట్రాన్స్మిషన్ ఇంటర్వెల్
VHF ఛానెల్‌లు AIS
AIS స్టేషన్లు రెండు VHF టైమ్ డివిజన్ ఛానెల్‌లలో (TOMA) డిఫాల్ట్‌గా పరస్పరం సంభాషించుకుంటాయి: 87V (161.975 MHz) మరియు 88V (162.025 MHz). AIS స్టేషన్లు TDMA ఛానెల్‌లను ప్రసార సమయ విభజనతో ఒకే ఫ్రీక్వెన్సీలో ఉపయోగిస్తాయి. AIS స్టేషన్లు బాహ్య మరియు అంతర్గత GPS లేదా GLONASS/GPS రిసీవర్‌లను సాధారణ సమయానికి మూలంగా ఉపయోగిస్తాయి.
ఛానెల్‌ల సమయ విభజన యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే, ప్రతి AIS స్టేషన్ ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడిన సమయ వ్యవధిలో ప్రసారం చేస్తుంది - ఒక స్లాట్. ఒక స్లాట్ వ్యవధి 27.6 ms. ఒక స్లాట్ సమయానికి 26.7 ms పడుతుంది కాబట్టి, 9600 bps డేటా బదిలీ రేటుతో, ఒక స్లాట్లో 256 బిట్‌ల సమాచారాన్ని ఉంచవచ్చు.
9600 bps x 26.7 µs = 256 బిట్‌లు
స్లాట్ ప్రారంభాన్ని ఖచ్చితంగా సెట్ చేయడానికి, GNSS సమయ సంకేతాలు ఉపయోగించబడతాయి, ఇది కనీసం 10 µs సమయ సమకాలీకరణ ఖచ్చితత్వాన్ని అందిస్తుంది. ఈ విధంగా, ప్రతి స్టేషన్, ఒక నిర్దిష్ట స్లాట్లో ప్రసారం చేయడానికి వెడ్జ్ చేయబడింది.
సహజంగానే, ప్రతి స్టేషన్ యొక్క ప్రసారాల కోసం స్లాట్‌ల కేటాయింపు గురించి ప్రశ్న తలెత్తుతుంది. ఘర్షణలను నివారించడానికి, VHF రేడియోలో (అంటే సుమారు 30 n మైళ్లు) తమ ప్రసారాల కోసం రెండు నౌకలు ఒకే స్లాట్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు, ఆక్రమిత స్లాట్లను ఎంచుకోవడానికి ప్రత్యేక స్వీయ-ఆర్గనైజింగ్ అల్గారిథమ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
ఈ అల్గోరిథం దాని ప్రసార షెడ్యూల్ యొక్క ప్రతి ఓడ ద్వారా తదుపరి కాలానికి ప్రసారం చేయడానికి అందిస్తుంది. షిప్ పారామీటర్‌లతో పాటు, ఒక సాధారణ సందేశంలో రిజర్వ్ చేయబడిన స్లాట్‌ల సంఖ్యలు ఉంటాయి, అవి తదుపరి ప్రసారాల కోసం ఉపయోగించాలని యోచిస్తున్నాయి. అన్ని ఇతర నౌకలు ఆక్రమిత స్లాట్‌ల పనోరమాను విశ్లేషిస్తాయి మరియు తదనుగుణంగా ఉచిత స్లాట్‌లలో మాత్రమే వాటి ప్రసారాలను ప్లాన్ చేస్తాయి.
ఈ అల్గారిథమ్‌ను SOTDMA - సెల్ఫ్ ఆర్గనైజింగ్ TDMA అంటారు. అన్ని AIS స్టేషన్లు సమానంగా ఉన్నప్పుడు SOTDMA అల్గారిథమ్‌ను ఎత్తైన సముద్రాలపై నౌకలు ఉపయోగిస్తాయి.
బేస్ (కోస్టల్) స్టేషన్ యొక్క కవరేజ్ ప్రాంతంలో, ప్రతి నౌకను ప్రసారం చేయడానికి స్లాట్‌ల కేటాయింపు బేస్ స్టేషన్ ద్వారానే నిర్వహించబడుతుంది. ఈ అల్గోరిథం FATDMA అని పిలుస్తారు - స్థిర యాక్సెస్ TDMA, సమయ విభజన ఛానెల్‌లతో బహుళ స్థిర యాక్సెస్.
అన్నం. 29.2 ఛానెల్‌ల సమయ విభజనతో రేడియో కమ్యూనికేషన్ యొక్క సంస్థ
తీర స్టేషన్లచే పర్యవేక్షించబడే ప్రాంతాలలో, ఇతర సేవల ద్వారా 87B మరియు 88B ఛానెల్‌లు ఆక్రమించబడి ఉంటే ఇతర AIS ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.
రెండు TDMA ఛానెల్‌లతో పాటు, AIS స్టేషన్ ఏకకాలంలో DSC ఛానెల్‌లో (ఛానల్ 70) పనిచేస్తుంది. తీర స్టేషన్ వైపు నుండి AIS పని చేసే ఛానెల్‌లను కేటాయించడానికి ఈ ఛానెల్ ఉపయోగించబడుతుంది.
నిమిషం విరామం అనేది 2250 స్లాట్‌లతో సహా ఒక ఫ్రేమ్ (లేదా ఫ్రేమ్).
26.7 µs x 2250 = 60 సె
సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి మరియు నిర్గమాంశను పెంచడానికి, రెండు AIS ఛానెల్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, ప్రతి ఛానెల్‌లో 2250 స్లాట్‌లు/నిమిషానికి ప్రసారం / రిసెప్షన్‌ను అందిస్తాయి.
ఈ విధంగా, రెండు VHF ఛానెల్‌లలో AIS యొక్క సామర్థ్యం 4500 స్లాట్‌లు/నిమి.
2250 స్లాట్/నిమి x 2 = 4500 స్లాట్/నిమి.
వ్యక్తిగత నాళాల ప్రసారాల సమయ విభజన సూత్రం అంజీర్ 29.2లో వివరించబడింది.
AIS యొక్క పనితీరు ఓపెన్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్స్ (ఓపెన్ సిస్టమ్ ఇంటర్‌కనెక్షన్, OSI) యొక్క పరస్పర చర్య యొక్క నమూనాపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే అంతర్జాతీయ సంస్థచే అభివృద్ధి చేయబడింది, అయితే ప్రామాణీకరణ (ఇంటర్నేషనల్ స్టాండర్డ్ ఆర్గనైజేషన్, ISO). చాలా కంప్యూటర్ మరియు సమాచార వ్యవస్థలు ఈ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి.
ISO/OSI మోడల్ ఏడు స్థాయిలను అందిస్తుంది మరియు ప్రతి స్థాయిలో సమాచార మార్పిడి క్రమాన్ని నిర్వచిస్తుంది. AIS నాలుగు స్థాయిల అవసరాలను నిర్వచిస్తుంది: భౌతిక), ఛానెల్, నెట్వర్క్ మరియు రవాణా.
వివిధ స్థాయిలలో AIS ఆపరేషన్ (RE కోసం)
వివిధ స్థాయిలలో AIS ఆపరేషన్ (RE కోసం)
భౌతిక పొర
భౌతిక స్థాయిలో, ట్రాన్స్‌సీవర్ యొక్క లక్షణాల కోసం అవసరాలు నిర్ణయించబడతాయి: సిగ్నల్ మాడ్యులేషన్ రకం, ఫ్రీక్వెన్సీలు, రేడియేటెడ్ పవర్ మొదలైనవి. ఇది పూర్తిగా హార్డ్‌వేర్ స్థాయి. భౌతిక స్థాయిలో AIS అవసరాలు టేబుల్‌లో సంగ్రహించబడ్డాయి. 29.4
సముద్ర మొబైల్ సేవ యొక్క VHF పరిధిలో డేటా ట్రాన్స్మిషన్ నిర్వహించబడుతుంది. డేటా ట్రాన్స్మిషన్ డిఫాల్ట్‌గా AIS 1 మరియు AIS 2 ఛానెల్‌లలో ఉండాలి, లేకపోతే సమర్థ అధికారం ద్వారా పేర్కొనబడాలి. ప్రాదేశిక జలాల్లో, AIS బేస్ స్టేషన్ ద్వారా పని చేసే ఛానెల్‌లను కేటాయించవచ్చు.
నిర్గమాంశను పెంచడానికి మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి ట్రాన్స్‌పాండర్ రెండు సమాంతర ఛానెల్‌లలో పనిచేస్తుంది. రెండు స్వతంత్ర ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌లలో సమాచారాన్ని సమాంతరంగా స్వీకరించడానికి రెండు వేర్వేరు TDMA రిసీవర్లు ఏకకాలంలో ఉపయోగించబడతాయి. ప్రసారం కోసం, రెండు స్వతంత్ర ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌లలో ఒక TDMA ట్రాన్స్మిటర్ ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
AIS 25 kHz లేదా 12.5 kHz ఛానెల్‌లలో పనిచేయగలగాలి. 25 kHz ఛానల్ ఎత్తైన సముద్రాలలో ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే 25 kHz లేదా 12.5 kHz ఛానెల్‌లు ప్రాదేశిక జలాల్లో ఉపయోగించబడతాయి.
మాడ్యులేటింగ్ సిగ్నల్ (గాస్సియన్ కనిష్ట షిఫ్ట్ కీయింగ్, GMSK/FM) యొక్క ప్రాథమిక తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ ఫిల్టరింగ్‌తో ట్రాన్స్మిటర్ ఫ్రీక్వెన్సీ షిఫ్ట్ కీయింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది. GMSK/FM సిగ్నల్ నిర్మాణం అంజీర్లో వివరించబడింది. 29.3
భౌతిక పొర వద్ద AIS కోసం అవసరాలు
| పారామీటర్ పేరు | అర్థం |
| ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి, MHz | 156,025 - 162,025 |
| ఛానెల్‌ల మధ్య అంతరం, kHz | 12,5/25 |
| AIS 1 (ఛానల్ 1 డిఫాల్ట్, ch 87B, 2087), MHz | 161,975 |
| AIS 2 (ఛానల్ 2 డిఫాల్ట్, ch 88B, 2088), MHz | 162,025 |
| ఛానెల్ బ్యాండ్‌విడ్త్ | ఇరుకైన (12.5 kHz)/ వెడల్పు (25 kHz) |
| డేటా బదిలీ రేటు, bps | 9600 |
| శిక్షణ క్రమం, బిట్ | 24 |
| ట్రాన్స్మిటర్ సెటప్ సమయం (లోపు శక్తిని ప్రసారం చేయండి తుది విలువలో 20%, లోపల ఫ్రీక్వెన్సీ స్థిరత్వం తుది విలువ నుండి 1.0 kHz), ms |
≤ 1,0 |
| ట్రాన్స్మిటర్ అవుట్పుట్ పవర్, W | 2/12,5 |
| డేటా ఎన్‌కోడింగ్ | NRZI |
| మాడ్యులేషన్ | GMSK/FM బ్యాండ్‌కి స్వీకరించబడింది |
| ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్ ఇండెక్స్: ఇరుకైన బ్యాండ్ వద్ద (12.5 kHz) విస్తృత బ్యాండ్ వద్ద (25 kHz) |
|
| ట్రాన్స్మిటర్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్థిరత్వం | ±3ppm(±3 x 10‾ 6) |
పట్టిక 29.4
అంజీర్ న. 29.3 GMSK / FM మాడ్యులేటర్ సర్క్యూట్ మరియు సిగ్నల్ టైమింగ్ రేఖాచిత్రాలను చూపుతుంది. డేటా "నాన్ రిటర్న్ టు జీరో, ఇన్వర్స్ NRZI" కోడ్ ద్వారా సూచించబడుతుంది. NRZI కోడ్ "యూనిట్" డేటాను ప్రసారం చేసేటప్పుడు సిగ్నల్ స్థాయిని రివర్స్ చేస్తుంది.
"సున్నా"ని ప్రసారం చేస్తున్నప్పుడు, సిగ్నల్ స్థాయి మారదు. తరువాత, NRZI సిగ్నల్ తక్కువ-పాస్ ఫిల్టర్ (LPF) గుండా వెళుతుంది, ఇది గాస్సియన్ వక్రరేఖకు దగ్గరగా ఉండే ఆమ్ప్లిట్యూడ్-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణంతో ఉంటుంది. ఇది సిగ్నల్ పేరును నిర్ణయిస్తుంది.
రేడియో సిగ్నల్ ఆక్రమించిన బ్యాండ్‌విడ్త్‌ను తగ్గించడానికి సిగ్నల్ స్మూత్టింగ్ అవసరం. ఇటువంటి ఫిల్టర్ ఇంటర్‌సింబల్ సిగ్నల్ వక్రీకరణను కూడా తగ్గిస్తుంది.
చిత్రం 29.3 GMSK/FM రుస్నానా నిర్మాణం: ఎ) బ్లాక్ రేఖాచిత్రం బి) సమయ రేఖాచిత్రాలు
తక్కువ-పాస్ ఫిల్టర్ తర్వాత, ఫ్రీక్వెన్సీ-షిఫ్ట్ కీడ్ రేడియో సిగ్నల్‌ను రూపొందించడానికి మాడ్యులేటింగ్ సిగ్నల్ వోల్టేజ్-నియంత్రిత ఓసిలేటర్ (VCO)కి అందించబడుతుంది. VCO యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద రేడియో సిగ్నల్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ సెంటర్ ఫ్రీక్వెన్సీ f0 నుండి ఒక దిశలో లేదా మరొకదానికి భిన్నంగా ఉంటుంది.
ఫ్రీక్వెన్సీ విచలనం, అనగా. సగటు ఫ్రీక్వెన్సీ విలువ నుండి గరిష్ట విచలనం వైడ్ బ్యాండ్ (25 kHz) వద్ద Δf=2.4 kHz మరియు ఇరుకైన బ్యాండ్ (12.5 kHz) వద్ద Δf = 1.2 kHz. kHz ఛానెల్ మరియు 12.5 kHz ఛానెల్‌లో పనిచేస్తున్నప్పుడు 0.25. VCO యొక్క అవుట్పుట్ వద్ద, కాబట్టి, GMSK/FM సిగ్నల్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, అవసరమైన విస్తరణ తర్వాత గాలిలోకి ప్రసరిస్తుంది.
డేటా రేటు 9600 bps ± 50 ppm.
ఫార్వర్డ్ ఎర్రర్ కరెక్షన్ కోసం ఎర్రర్-కరెక్టింగ్ కోడింగ్ ఉపయోగించబడదు.
సిగ్నల్ ప్రసారం కోసం స్విచ్ ఆన్ చేసిన తర్వాత రేడియో ట్రాన్స్మిటర్ సిగ్నల్ యొక్క పెరుగుదల మరియు పతనం సమయం 1 ms కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.
ఛానెల్ మారే సమయం తప్పనిసరిగా 25ms కంటే తక్కువ ఉండాలి.
ప్రసారం నుండి స్వీకరించడానికి మారడానికి అనుమతించబడిన సమయం మరియు దీనికి విరుద్ధంగా పెరుగుదల సమయం లేదా పతనం సమయం మించకూడదు. స్లాట్ నుండి దాని స్వంత ప్రసారాన్ని అనుసరించిన వెంటనే లేదా ముందు సందేశాన్ని స్వీకరించడం తప్పనిసరిగా సాధ్యమవుతుంది.
AIS ట్రాన్స్మిటర్ కొన్ని అప్లికేషన్‌లకు అవసరమైన విధంగా రెండు పవర్ రేటింగ్‌లను (అధిక శక్తి, తక్కువ శక్తి) సెట్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ట్రాన్స్‌పాప్డర్ ఆపరేషన్‌లు డిఫాల్ట్‌గా అధిక శక్తి స్థాయిని ఉపయోగించాలి. పవర్ లెవెల్‌లో మార్పులు ఛానెల్ మేనేజ్‌మెంట్ కోసం అవలంబించిన మార్గాల ద్వారా మాత్రమే చేయాలి.
రెండు పవర్ రేటింగ్‌లకు నామమాత్ర స్థాయిలు 2W మరియు 12.5W. విచలనాలు +20% లోపల ఉండాలి.
యాంటెన్నా కనెక్టర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం లేదా షార్ట్ చేయడం ద్వారా AIS పరికరాలు పనిచేయవు. ఈ సందర్భంలో, యాంటెన్నా కనెక్టర్ యొక్క డిస్‌కనెక్ట్ సౌండ్ సిగ్నల్‌తో కలిసి ఉంటుంది.
లింక్ లేయర్
లింక్ స్థాయిలో, డేటాను ట్రాన్స్మిషన్ ప్యాకెట్లుగా మార్చే విధానం మరియు VHF AIS కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్‌లో డేటా ప్యాకెట్‌లను ప్రసారం చేసే విధానం నిర్ణయించబడతాయి.
VHF సమాచార ప్రసార ఛానెల్‌కు ప్రాప్యత TDMA సాంకేతికతను ఉపయోగించి అందించబడుతుంది - సాధారణ సమయ ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించి సమయ విభజన బహుళ యాక్సెస్.
AIS స్టేషన్ ప్రసారాల కోసం, సమయ విరామం కేటాయించబడింది - 26.7 ms వ్యవధితో స్లాట్. 2250 స్లాట్‌లు 60 సెకన్ల ఫ్రేమ్ లేదా ఫ్రేమ్‌ను తయారు చేస్తాయి. ఫ్రేమ్ మరియు స్లాట్ యొక్క కూర్పు అంజీర్లో చూపబడింది. 29.4
అన్ని స్టేషన్ల కోసం సమయ సమకాలీకరణ GPS/GLONASS రిసీవర్‌ని ఉపయోగించి ఒకే UTC మూలం నుండి నిర్వహించబడుతుంది. సమయ ఖచ్చితత్వం 10 µs.
స్లాట్ ఆకృతి పట్టికలో ప్రదర్శించబడింది. 29.5
అవసరమైన శక్తికి ట్రాన్స్మిటర్ యొక్క అవుట్పుట్ మరియు (ఫ్రీక్వెన్సీ స్థిరత్వం పెరుగుదల వ్యవధిలో నిర్వహించబడుతుంది, కానీ వ్యవధిలో, 8 బిట్ విరామాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
డెమోడ్యులేటర్ యొక్క ఆపరేషన్ను సమకాలీకరించడానికి డేటా ట్రాన్స్మిషన్ ఎల్లప్పుడూ 24-బిట్ ట్రైనింగ్ సీక్వెన్స్ (ప్రియాంబుల్)తో ప్రారంభమవుతుంది. ఉపోద్ఘాతంలో "ఒకటి" మరియు "సున్నాలు" (0 1 0 1 0 1....) ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయి.
స్లాట్ ఫార్మాట్
పట్టిక 29.5
ప్రారంభ ఫ్లాగ్ వాస్తవ సమాచార డేటా యొక్క ప్రసార ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది. డేటా ప్యాకెట్ పొడవు 168 బిట్స్. డేటా రిసెప్షన్ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని తనిఖీ చేయడానికి, 16-బిట్ CRC చెక్ కోడ్ ఉపయోగించబడుతుంది. అందుకున్న డేటాను ప్రాసెస్ చేసే ప్రక్రియలో ఈ కోడ్ రూపొందించబడింది.
ఉత్పత్తి చేయబడిన CRC విలువ అందుకున్న CRC కోడ్‌తో సరిపోలితే, డేటా లోపాలు లేకుండా స్వీకరించబడింది. లేకపోతే, డేటా లోపంతో స్వీకరించబడిందని పరిగణించబడుతుంది.
అన్నం. 29.4 ఫ్రేమ్ (ఫ్రేమ్) మరియు స్లాట్ యొక్క కూర్పు
ముగింపు జెండా అంటే ప్రసార ముగింపు. తదుపరి స్లాట్ ప్రారంభానికి ముందు, మరికొంత బఫర్ విరామం రిజర్వ్ చేయబడింది, ఇది వివిధ స్టేషన్ల నుండి అతివ్యాప్తి చెందుతున్న స్లాట్లను నిరోధించడానికి అవసరం.
బఫర్ విరామం క్రింది విధంగా పంపిణీ చేయబడింది:
వేరియబుల్ పొడవు సందేశాలలో అదనపు బిట్‌లు (168 కంటే ఎక్కువ): 4 బిట్‌లు;
పరిధి ఆలస్యం: 12 బిట్స్;
రిపీటర్ ఆలస్యం: 2 బిట్స్;
సమకాలీకరణ లోపం: 6 బిట్‌లు.
మొత్తంగా, చెత్త సందర్భంలో, 24 బిట్ విరామాల ద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ముగింపును మార్చడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది బఫర్ యొక్క వ్యవధిగా తీసుకోబడుతుంది.
AIS స్టేషన్లు సాధారణంగా UTC సమయ ప్రమాణానికి నేరుగా సమకాలీకరించబడతాయి. UTCని నేరుగా యాక్సెస్ చేయలేని కానీ నేరుగా UTC సూచనతో ఇతర స్టేషన్‌లను స్వీకరించగల స్టేషన్లు ఆ స్టేషన్లకు సింక్రొనైజ్ చేయాలి. ఇది సెమాఫోర్ మోడ్ అని పిలవబడేది. ఈ సందర్భంలో, స్టేషన్ దాని సింక్రొనైజేషన్ స్థితిని పరోక్ష UTCకి మారుస్తుంది
ఒక నిరంతర ప్రసారం కోసం ఒక స్టేషన్ గరిష్టంగా ఐదు వరుస స్లాట్లను ఉపయోగించవచ్చు. పొడవైన ప్యాకెట్‌ను ప్రసారం చేయడానికి దీనికి ఒకే పాడింగ్ (రైజింగ్, ట్రైనింగ్ ఫ్లాగ్‌లు, CRC, బఫర్) మాత్రమే అవసరం.
ప్రత్యక్ష లేదా పరోక్ష UTC సమకాలీకరణను అందుకోలేని మొబైల్ స్టేషన్లు, కానీ బేస్ స్టేషన్ల నుండి ప్రసారాలను స్వీకరించగలవు, తప్పనిసరిగా బేస్ స్టేషన్‌కు సమకాలీకరించబడతాయి.
తాత్కాలిక ఛానెల్ వేరు
AIS స్టేషన్ల సమాచార మార్పిడి సమయ విభజన బహుళ యాక్సెస్ (TDMA) ఆధారంగా నిర్వహించబడుతుంది. ప్రతి స్టేషన్ ఖచ్చితంగా నిర్ణీత సమయ వ్యవధిలో ప్రసారం చేయగలదు - స్లాట్.
ఒకే స్లాట్లో రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్టేషన్ల ప్రసారాలను నివారించడానికి, ప్రతి స్టేషన్ ద్వారా ప్రసారం కోసం ప్రత్యేక స్లాట్ షెడ్యూలింగ్ అల్గారిథమ్‌లు వర్తింపజేయబడతాయి.
టైమ్‌లైన్‌లో స్లాట్ ఎంపిక క్రింది నాలుగు అల్గారిథమ్‌లకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడుతుంది:
SOTDMA - స్వీయ ఆర్గనైజింగ్ TDMA, స్వీయ నిర్వహణ సమయ విభజన బహుళ యాక్సెస్;
ITDMA - ఇంక్రిమెంటల్ TDMA, ఇంక్రిమెంటల్ టైమ్ డివిజన్ మల్టిపుల్ యాక్సెస్;
RATDMA - యాదృచ్ఛిక యాక్సెస్ TDMA, ఛానెల్‌ల సమయ విభజనతో యాదృచ్ఛిక బహుళ యాక్సెస్;
FATDMA - స్థిర యాక్సెస్ TDMA, సమయ విభజన బహుళ స్థిర యాక్సెస్;
SOTDMA అనేది ఎత్తైన సముద్రాలలో షిప్ స్టేషన్లు ఉపయోగించే ప్రధాన అల్గోరిథం. ఎత్తైన సముద్రాలలో ఉన్నప్పుడు, అన్ని AIS షిప్ స్టేషన్లు సమానంగా ఉంటాయి మరియు ప్రతి స్టేషన్ అన్ని ఇతర స్టేషన్ల నుండి ప్రసారాల పరిశీలన ఆధారంగా దాని ప్రసారం కోసం తదుపరి స్లాట్‌ల సంఖ్యలను రిజర్వ్ చేస్తుంది. రెండు AIS ఛానెల్‌లలో డేటా మార్పిడి ఛానెల్ యొక్క బ్యాండ్‌విడ్త్ అత్యంత ఇంటెన్సివ్ నావిగేషన్ ప్రాంతాలలో మార్పిడికి సరిపోతుంది - డోవర్ మరియు సింగపూర్ స్ట్రెయిట్స్.
అంతేకాకుండా, VHF కనెక్షన్‌లో ఉచిత స్లాట్‌ల కొరతతో కూడా మొత్తం AIS వ్యవస్థ పనితీరుకు భంగం కలగదు. ఈ సందర్భంలో, ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచడం అవసరమైతే, AIS షిప్ స్టేషన్ చాలా రిమోట్ స్టేషన్లచే ఆక్రమించబడిన ఉచిత స్లాట్లను పరిగణిస్తుంది.
ఓడ డైనమిక్ లేదా సెయిలింగ్ లక్షణాలను మార్చినప్పుడు మరియు ప్రసారాల రేటును వేగవంతం చేయడానికి అవసరమైనప్పుడు ITDMA మరియు RATDMA అల్గారిథమ్‌లు తాత్కాలిక మోడ్‌లో ఉపయోగించబడతాయి.
FATDMA అల్గారిథమ్ బేస్ కోస్ట్ స్టేషన్ల ద్వారా వారి స్థిర ప్రసారాల కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
ట్రాన్స్మిషన్ స్లాట్ ఎంపిక సూత్రం
AIS స్టేషన్లు, ప్రసారం ప్రారంభానికి ముందు స్విచ్ ఆన్ చేసిన తర్వాత, ఒక నిమిషం ఫ్రేమ్‌లో ఉచిత స్లాట్లను నిర్ణయించడానికి AIS ఛానెల్‌లో సందేశాలను స్వీకరించి, విశ్లేషిస్తాయి మరియు తదుపరి నిమిషం ఫ్రేమ్‌లో వాటి ప్రసారానికి సంభావ్య స్లాట్లను ఎంపిక చేస్తాయి. ప్రసార ప్రారంభంలో మొదటి స్లాట్ RATDMA ప్రోటోకాల్ ఉపయోగించి ఎంపిక చేయబడింది. ఇచ్చిన నిమిషం ఫ్రేమ్‌లోని తదుపరి స్లాట్‌లు ITDMA ప్రోటోకాల్‌ని ఉపయోగించి ఎంపిక చేయబడతాయి. ఎంచుకున్న స్లాట్‌లు స్టేషన్ పంపిన మొదటి సందేశంలో ప్రకటించబడతాయి.
ఓడ దాని మోషన్ మోడ్‌ను మార్చకపోతే మరియు అదే పునరావృత వ్యవధితో సాధారణ సందేశాలను ప్రసారం చేయడం కొనసాగిస్తే, SOTDMA ప్రోటోకాల్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది తదుపరి 3-7 ఫ్రేమ్‌లలో అక్షర రిజర్వేషన్‌ను అందిస్తుంది. మెసేజ్ రిపీటీషన్ పీరియడ్ మారాలంటే, ఉదాహరణకు, షిప్ కోర్సు మారినప్పుడు, స్టేషన్ క్లుప్తంగా ITDMA ప్రోటోకాల్‌కి మారుతుంది, ఆపై కొత్త పునరావృత వ్యవధితో SOTDMAకి తిరిగి వస్తుంది.
ఓడ ఒక సక్రమంగా లేని సందేశాన్ని ప్రసారం చేయవలసి వస్తే, ఈ సందేశం కోసం మొదటి స్లాట్‌ను ఎంచుకోవడానికి స్టేషన్ RATDMA ప్రోటోకాల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ సందేశం యొక్క ప్రసారం కోసం తదుపరి స్లాట్‌లు ITDMA ప్రోటోకాల్ ద్వారా ఎంపిక చేయబడతాయి. సాధారణ సందేశాలను ప్రసారం చేయడానికి గతంలో ఎంచుకున్న క్రమం, ఉదాహరణకు, స్థానమైన వాటిని ఈ సందర్భంలో ఉల్లంఘించలేదు.
TDMA ప్రోటోకాల్‌లను ఉపయోగించి AIS సందేశాలను ప్రసారం చేయడానికి స్లాట్లను ఎంచుకునే సూత్రం అంజీర్లో వివరించబడింది. 29.5
Fig.29.5. స్లాట్ ఎంపికను బదిలీ చేయండి
ఉదాహరణకు, ఓడ 6 సెకన్ల పునరావృత వ్యవధితో డైనమిక్ సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న స్థాన సందేశాన్ని క్రమం తప్పకుండా ప్రసారం చేయాలి. ఈ ఉదాహరణకి RR సందేశం రేటు 10, అనగా 2250 స్లాట్‌ల నిమిషం ఫ్రేమ్‌లో సందేశాన్ని 10 సార్లు పునరావృతం చేయాలి. నామమాత్రపు N1 ఇంక్రిమెంట్ 225 అంటే ఈ సందేశం సగటున ప్రతి 225 స్లాట్‌లకు పునరావృతం కావాలి. సందేశాన్ని ప్రసారం చేసే స్లాట్ SI ఎంపిక వ్యవధిలో ఉన్న 45 స్లాట్‌ల నుండి యాదృచ్ఛికంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది కానీ ఇతర స్టేషన్లచే ఆక్రమించబడదు.
ఈ విధంగా, ప్రతి ఓడ యొక్క AIS స్టేషన్ యొక్క వాస్తవ సందేశ ప్రసార విరామం ఓడ ట్రాఫిక్ పారామితుల ద్వారా నిర్ణయించబడిన మరియు ప్రమాణాల ద్వారా స్థాపించబడిన సగటు విలువ చుట్టూ యాదృచ్ఛికంగా మారుతుంది.
ఒక నిమిషం ఫ్రేమ్‌లోని దాదాపు అన్ని స్లాట్‌లు ఆక్రమించబడినప్పుడు అడాప్టెడ్ TDMA అల్గారిథమ్‌లు రద్దీకి AIS ఛానెల్ నిరోధకతను అందిస్తాయి. అటువంటి పరిస్థితిలో స్లాట్ ఎంపిక అల్గోరిథం క్రింది విధంగా ఉంటుంది.
ఎంపిక వ్యవధిలో ఏదైనా షిప్ A తన సందేశాన్ని ప్రసారం చేయడానికి ఉచిత స్లాట్‌ను కనుగొనలేకపోతే, అది ప్రసారం చేయడానికి అత్యంత సుదూర షిప్ B ఇప్పటికే ప్రసారం చేస్తున్న స్లాట్‌ను ఎంచుకుంటుంది. అందువలన, సమీపంలోని ఇతర నౌకలకు, అత్యంత సుదూర ప్రసారం ఈ స్లాట్లో షిప్ B అణచివేయబడుతుంది. అయితే, స్టేషన్ A నిమిషానికి ఫ్రేమ్‌కు ఒకసారి B యొక్క సిగ్నల్‌ను మాత్రమే జామ్ చేయగలదు.
ఈ ఫ్రేమ్‌లో తదుపరి సందేశాన్ని ప్రసారం చేయడానికి, షిప్ A తప్పనిసరిగా మరొక సుదూర నౌక C ప్రసారం చేస్తున్న స్లాట్‌ను ఎంచుకోవాలి. A కి సమీపంలో ఉన్న ఇతర ఓడలు కూడా అలాగే ప్రవర్తిస్తాయి.
ఫలితంగా, AIS కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్ 400-500% ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు (అన్ని స్టేషన్ల సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం ఫ్రేమ్‌లోని స్లాట్‌ల సంఖ్యను 4-5 రెట్లు పెంచడం అవసరం), రిసెప్షన్ యొక్క వాస్తవ పరిధి ప్రతి షిప్ స్టేషన్ ద్వారా ఇతర స్టేషన్ల నుండి వచ్చే సందేశాలు 8-10 మైళ్లకు తగ్గుతాయి, అంటే మధ్యస్థ-పరిమాణ లక్ష్య నౌకల యొక్క కాన్ఫిడెంట్ రాడార్ ట్రాకింగ్ పరిధి వరకు.
పర్యవసానంగా, నావిగేషన్ యొక్క అధిక తీవ్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో, AIS యొక్క వాస్తవ పరిధి యాంటెన్నా ఎత్తుల ద్వారా నిర్ణయించబడిన సాంప్రదాయ VHF రేడియో కమ్యూనికేషన్ పరిధి కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు.
AIS కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్ యొక్క నిర్దిష్ట లక్షణాలు పరికరాలను ప్రసారం చేయడం మరియు స్వీకరించడం యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలపై గణనీయమైన పరిమితులను విధించాయి. AIS ట్రాన్స్మిటర్ పవర్ పూర్తి పవర్ మోడ్‌లో 12.5 W మరియు తక్కువ పవర్ మోడ్‌లో 2 W వద్ద ప్రమాణీకరించబడింది. బేస్ స్టేషన్ సిగ్నల్ ప్రకారం ట్రాన్స్మిటర్ పవర్ (తగ్గిన/పూర్తి) యొక్క దశలవారీగా మారడం అందించబడుతుంది. తగ్గిన శక్తిని, ఉదాహరణకు, పోర్ట్ వాటర్ ప్రాంతంలో, అప్రోచ్ ఫెయిర్‌వేస్‌లో కమ్యూనికేషన్ ఛానల్ యొక్క రద్దీని తగ్గించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
AIS ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లు
AIS కింది మోడ్‌లలో పనిచేయగలదు:
అన్ని ప్రాంతాలలో పని చేయడానికి ఆఫ్‌లైన్ నిరంతర మోడ్;
తీరప్రాంత RDMS యొక్క పర్యవేక్షణ మరియు బాధ్యత పరిధిలోని ప్రాంతంలో ఆపరేషన్ కోసం నియమించబడిన మోడ్‌లో, పరిపాలన డేటా ప్రసార విరామాన్ని సెట్ చేయగలిగినప్పుడు, నియమించబడిన ప్రాంతాలలో ఉపయోగించడానికి ఫ్రీక్వెన్సీలు, ట్రాన్స్మిటర్ పవర్, స్లాట్ నంబర్‌లు, టైమింగ్ సీక్వెన్స్‌లను సూచించవచ్చు;
ఇంటరాగేషన్ మోడ్‌లో, ఓడ లేదా తీర ఆధారిత RANS నుండి వచ్చిన అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందనగా డేటా ప్రసారం చేయబడినప్పుడు.
స్వయంప్రతిపత్తితో పనిచేసే స్టేషన్ దాని స్వంత కోఆర్డినేట్ ప్రసార షెడ్యూల్‌ను నిర్ణయిస్తుంది మరియు ఇతర స్టేషన్‌లతో షెడ్యూల్ వైరుధ్యాలను స్వయంచాలకంగా పరిష్కరిస్తుంది. ఈ మోడ్ డిఫాల్ట్ మోడ్ మరియు సాధారణంగా అధిక సముద్రాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.
స్వయంప్రతిపత్త మోడ్‌లో, షిప్ స్టేషన్ ఓడ యొక్క స్థానం మరియు సందేశ ఆకృతిలో ఇతర పారామితులపై నివేదికను ప్రసారం చేస్తుంది 1. అన్ని సందేశాల జాబితా అనుబంధంలో ఇవ్వబడింది.
అసైన్డ్ మోడ్‌లో పనిచేసే స్టేషన్ తప్పనిసరిగా కాంపిటెంట్ అథారిటీ లేదా రిలే స్టేషన్ యొక్క బేస్ స్టేషన్ ద్వారా సెట్ చేయబడిన ప్రసార షెడ్యూల్‌ను ఉపయోగించాలి. కేటాయించిన మోడ్‌లో, ఓడ యొక్క కోర్సు మరియు వేగాన్ని మార్చేటప్పుడు షిప్ స్టేషన్ సందేశాల ప్రసార రేటును మార్చదు. కేటాయించిన మోడ్‌లో, ఓడ సందేశం 2ని ప్రసారం చేస్తుంది.
ఇంటరాగేషన్ మోడ్‌లో, షిప్ లేదా సమర్థ అధికారుల నుండి వచ్చే అంతరాయ సందేశాలకు (సందేశం 15) స్టేషన్ స్వయంచాలకంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది.
ఒక మోడ్ నుండి మరొక మోడ్‌కి మారడం స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది మరియు ఎటువంటి ఆపరేటర్ జోక్యం అవసరం లేదు.
నెట్వర్క్ పొర
నెట్వర్క్ స్థాయిలో, డేటా ప్యాకెట్ల మార్గాన్ని స్థాపించే సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. ప్యాకెట్ అనేది ఒక స్లాట్లో ప్రసారం చేయబడిన డేటా యొక్క క్రమం అని అర్థం. AISకి సంబంధించి, ఏ ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్ డేటా ప్యాకెట్‌లు ప్రసారం చేయబడతాయో ఈ స్థాయి నిర్ణయిస్తుంది.
AISలో విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి, ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌ల దిగువన ఉపయోగించబడతాయి: AIS1 మరియు AIS2. డిఫాల్ట్‌గా, సముద్ర మొబైల్ సేవ 87 (161.975 MHz) మరియు 88 (162.025 MHz) యొక్క VHF ఛానెల్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.
ఈ ఛానెల్‌లలో ప్రసారాలు ప్రత్యామ్నాయంగా చేయబడతాయి. ఉదాహరణకు, 23 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఓడ స్వయంచాలకంగా 2 సెకన్ల ఫ్రీక్వెన్సీతో నివేదికను ప్రసారం చేయాలి, అప్పుడు ప్రతి ఛానెల్‌లో ప్రసారాల ఫ్రీక్వెన్సీ 4 సెకన్లు ఉంటుంది. అధిక సముద్రాలలో, ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్స్ 87 మరియు 88 వినియోగాన్ని ఏదీ నిరోధించదు. అయితే, తీరప్రాంత జలాల్లో, ఈ ఛానెల్‌లు ఇతర సేవల ద్వారా ఆక్రమించబడవచ్చు.
ఈ ఛానెల్‌లను AIS ఉపయోగించలేకపోతే, సమర్థమైన తీరప్రాంత పరిపాలనలు AIS ఆపరేషన్ కోసం ఇతర ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌లను మరియు వాటి సంబంధిత పారామితులను సూచించవచ్చు. ఈ అసైన్‌మెంట్‌లు ఒక దీర్ఘచతురస్రంతో పరిమితమైన నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో పనిచేస్తాయి (మూర్తి 29.6 చూడండి).
ఛానెల్ కేటాయింపులు చేయవచ్చు:
సందేశం 22లో AIS సహాయంతో;
ఛానెల్ 70లో DSCతో;
ఆపరేటర్ ద్వారా మానవీయంగా;
ఓడ యొక్క ECDIS నుండి.
అసైన్‌మెంట్‌లో కింది పారామితులు ఆమోదించబడ్డాయి:
AIS1 మరియు AIS2 ఛానల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు నామమాత్ర బ్యాండ్‌విడ్త్,
స్వీకరించు/ప్రసార మోడ్. ఈ సందర్భంలో, ప్రసారం రెండు ఛానెల్‌లలో (TxA / TxB) లేదా ఒక ఛానెల్‌లో (TxA లేదా TxB) మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది. రిసెప్షన్ ఎల్లప్పుడూ రెండు ఛానెల్‌లలో ఏకకాలంలో నిర్వహించబడుతుంది;
అవుట్పుట్ శక్తి 2/12.5W;
NE-కోణం మరియు SW-కోణం కోఆర్డినేట్లు;
పరివర్తన జోన్ వెడల్పు (1 మైలు ఇంక్రిమెంట్‌లలో 1 ... 8 నాటికల్ మైళ్లు, డిఫాల్ట్ 5 మైళ్లు).
ఛానెల్ నిర్వహణ అనేది సమర్థ అధికారుల విధి. ప్రాంతాల్లోని అన్ని పని అసైన్‌మెంట్‌లు స్వయంచాలకంగా AIS మెమరీలో నిల్వ చేయబడతాయి. అసైన్‌మెంట్‌లు అవి రికార్డ్ చేయబడిన తేదీ మరియు సమయంతో పాటు వాటిని స్వీకరించే పద్ధతి ద్వారా లింక్ చేయబడతాయి.
ప్రత్యామ్నాయంగా, అసైన్‌మెంట్ DSC ఛానెల్ ద్వారా చేయబడుతుంది, కనీస కీప్యాడ్ డిస్ప్లే (అధునాతన వినియోగదారుల కోసం; అవసరమైతే తప్ప చేయకూడదు) లేదా షిప్ యొక్క ECDIS నుండి డేటా ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా మాన్యువల్‌గా నమోదు చేయబడుతుంది.
ఇతర గమ్యస్థానాలతో ఉన్న ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఓడ యొక్క AIS ఇతర ప్రాంతంలో అనుసరించిన పారామితులతో పని చేయడానికి స్వయంచాలకంగా పునర్నిర్మించబడుతుంది. ప్రాంతాలను ప్లాన్ చేసేటప్పుడు, తీరప్రాంత అధికారులు ప్రాంతాల సాపేక్ష స్థానానికి సంబంధించిన నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉండాలి.
ప్రాంతాల యొక్క ఆమోదయోగ్యమైన మరియు ఆమోదయోగ్యం కాని పరస్పర అమరిక యొక్క వైవిధ్యాలు అంజీర్లో చూపబడ్డాయి. 29.7 ప్రాంతం యొక్క పొడవు 20 ... 200 నాటికల్ మైళ్ల పరిధిలో ఎంచుకోవాలి.
తీర స్టేషన్ల ఆపరేషన్ ప్రాంతాలలో, ఓడ యొక్క AIS స్టేషన్ నియమించబడిన రీతిలో పనిచేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, తీర స్టేషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానెల్‌లు మరియు ట్రాన్స్మిటర్ శక్తిని కేటాయిస్తుంది మరియు ఈ కేటాయింపులు చెల్లుబాటు అయ్యే దీర్ఘచతురస్రం రూపంలో భౌగోళిక ప్రాంతం యొక్క సరిహద్దులను కూడా ప్రసారం చేస్తుంది. ఈ అసైన్‌మెంట్ కోసం 22వ సందేశం ఉపయోగించబడుతుంది.
AIS ప్రస్తుత స్థానానికి 500 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ప్రాంతీయ ప్రాంతం యొక్క ఏదైనా సమీప సరిహద్దు జ్ఞాపకార్థం ఉనికిని నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది, అలాగే గత 5 వారాలలో నమోదు చేయబడిన ఏవైనా అపాయింట్‌మెంట్‌లు.
కొత్త అసైన్‌మెంట్ యొక్క ప్రాంతీయ ప్రాంతం యొక్క సరిహద్దులు పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా అతివ్యాప్తి చెందితే లేదా సందేశం నంబర్ 20లో స్వీకరించబడిన ఏదైనా నిల్వ చేయబడిన అసైన్‌మెంట్ యొక్క ప్రాంతం యొక్క సరిహద్దులతో సమానంగా ఉన్నట్లయితే AIS కొత్త అసైన్‌మెంట్‌లను (డేటా ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా నమోదు చేయబడుతుంది) విస్మరిస్తుంది. గత 2- x గంటల్లో బేస్ స్టేషన్ లేదా DSC కమాండ్ నుండి.
Fig.29.7. తీర స్టేషన్ల నుండి గమ్యస్థానాలతో ప్రాంతాల పరస్పర అమరిక
AIS నిల్వ చేయబడిన గమ్యస్థానాలలో ఒకదాని ద్వారా నిర్వచించబడిన ప్రాంతంలో ఉంటే సందేశం 22 లేదా DSC ఆదేశాన్ని మాత్రమే అందుకోవాలి. ఈ సందర్భంలో, అందుకున్న పారామితులను ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్న పారామితులతో కలపడం ద్వారా గమ్యం సెట్టింగ్‌ను రూపొందించవచ్చు.
కొత్త అసైన్‌మెంట్‌లు తప్పనిసరిగా ఎనిమిది ఉచిత మెమరీ స్లాట్‌లలో ఒకదానికి వ్రాయబడాలి. ఖాళీ స్థలం లేనట్లయితే, కొత్త అసైన్‌మెంట్ తప్పనిసరిగా ప్రారంభ (రికార్డింగ్ సమయం పరంగా) అసైన్‌మెంట్ స్థానానికి వ్రాయబడాలి.
రవాణా పొర
రవాణా పొర డేటాను ట్రాన్స్మిషన్ ప్యాకెట్లుగా ఎలా మార్చాలో నిర్వచిస్తుంది. కొన్ని డేటాను ప్రసారం చేయడానికి ఒకటి కంటే ఎక్కువ స్లాట్‌లు అవసరం. ఈ సందర్భంలో, అవి ప్రత్యేక ప్యాకెట్లుగా విభజించబడ్డాయి మరియు ప్రతి ప్యాకెట్ ప్రత్యేక స్లాట్లో ప్రసారం చేయబడుతుంది. డేటా పొడవుకు ఐదు కంటే ఎక్కువ స్లాట్లను ఆక్రమించే ట్రాన్స్మిషన్ అవసరమైతే, AIS డేటాను ప్రసారం చేయదు మరియు ఇది డేటా ఇంటర్‌ఫేస్‌పై ప్రతికూల గుర్తింపు ద్వారా సూచించబడుతుంది.
AIS మరియు "బయటి ప్రపంచం"తో సమాచార మార్పిడి, అనగా. ఇతర పరికరాలతో మరియు ఒక వ్యక్తి ప్రదర్శన ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా నిర్వహించబడతాడు. ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్ యొక్క ఛానెల్‌లు అంజీర్లో చూపబడ్డాయి. 29.8 ISO / OSI మోడల్ యొక్క ఉన్నత స్థాయిలతో AIS యొక్క కమ్యూనికేషన్ ఖచ్చితంగా ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. అధిక స్థాయిలలో సమాచార మార్పిడి AIS యొక్క లక్షణాలను ప్రభావితం చేయదు.
ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్
ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్ క్రింది ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది:
ఛానల్ 1 (CH1) - బాహ్య GNSS షిప్ నావిగేషన్ రిసీవర్‌కి కనెక్షన్ కోసం;
ఛానల్ 2 (CH2) - గైరోకాంపాస్‌కు కనెక్షన్ కోసం;
ఛానల్ 3 (SNZ) - కోణీయ వేగం సెన్సార్‌కు కనెక్షన్ కోసం.
బాహ్య GNSS రిసీవర్ మరియు గైరోకాంపాస్‌కు AIS కనెక్షన్‌లు అవసరం. బాహ్య నౌక యొక్క స్టీరింగ్ యాంగిల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌కి కనెక్షన్ ఐచ్ఛికం.
బాహ్య పరికరాలతో సమాచారాన్ని మార్పిడి చేయడానికి, ద్వి దిశాత్మక ఛానెల్‌లు అందించబడతాయి:
ఛానల్ 4 (CH4) - ఎలక్ట్రానిక్ చార్టింగ్ నావిగేషన్ సిస్టమ్ (ECDIS)కి కనెక్షన్ కోసం;
ఛానల్ 5 (CH5) - పైలట్ వ్యక్తిగత కంప్యూటర్‌కు కనెక్షన్ కోసం;
ఛానెల్ b (CH6) - అదనపు నావిగేషన్ డిస్‌ప్లేకి కనెక్ట్ చేయడం కోసం (ఐచ్ఛికం);
ఛానల్ 8 (CH8) - సుదూర కమ్యూనికేషన్ పరికరాలకు కనెక్షన్ కోసం;
ఛానల్ 9 (CH9) - అవకలన సవరణల యొక్క బాహ్య రిసీవర్ నుండి అవకలన సవరణలను నమోదు చేయడానికి మరియు AIS ఛానెల్ ద్వారా స్వీకరించబడిన అవకలన దిద్దుబాట్లను జారీ చేయడానికి (ఐచ్ఛికం);
ఛానెల్ U(SNY) - బాహ్య అలారం పరికరాలకు తప్పు సిగ్నల్‌ను అవుట్పుట్ చేయడం కోసం.
Fig.29-8. AIS ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్ఫేస్
సుదూర కమ్యూనికేషన్ పరికరాలతో AIS ఆపరేషన్
సుదూర కమ్యూనికేషన్ పరికరాలతో AIS ఆపరేషన్
VHF రేడియో కమ్యూనికేషన్‌లో VHF AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా ప్రత్యక్ష డేటా మార్పిడి సాధ్యమవుతుంది, అనగా. దాదాపు 30 నాటికల్ మైళ్లు. VHF ఛానెల్‌ల ద్వారా నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క తీర స్టేషన్లు వరుసగా అదే పరిధిలో పర్యవేక్షించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
అయానోస్పిరిక్ పొరల నుండి ప్రతిబింబాల ద్వారా VHF రేడియో తరంగాల యొక్క అప్పుడప్పుడు క్రమరహిత ప్రచారం, కమ్యూనికేషన్ పరిధి అనేక వందల నాటికల్ మైళ్ల వరకు చేరుకోగలిగినప్పుడు, వాటి అడపాదడపా స్వభావం కారణంగా పరిగణనలోకి తీసుకోబడదు.
పర్యవేక్షణ పరిధిని పెంచడానికి, ఉదాహరణకు, ప్రత్యేకమైన ఆర్థిక జోన్ లేదా ప్రత్యేకమైన ట్యాంకర్ జోన్‌లో నౌకలను నియంత్రించడానికి, AIS పరికరాలను సుదూర రేడియో సిస్టమ్‌లకు కనెక్ట్ చేయవచ్చు.
సుదూర రేడియో వ్యవస్థలు క్రింది వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటాయి:
షార్ట్‌వేవ్ కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్,
ఉపగ్రహ కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు.
సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌ను అమలు చేయడానికి అత్యంత అనుకూలమైన వ్యవస్థ INMARSAT-S. INMARSAT-S షిప్ స్టేషన్లు GMDSS పరికరాలలో ఒక భాగం, మరియు ఈ స్టేషన్లు శాటిలైట్ కమ్యూనికేషన్ స్టేషన్‌లుగా సర్వసాధారణం.
వారు తదుపరి ప్రసారంతో (స్టోర్ మరియు ఫార్వర్డ్ మోడ్ అని పిలవబడే) సంచిత మోడ్‌లో టెలెక్స్ సందేశాల ప్రసారాన్ని నిర్ధారిస్తారు. GMDSS వ్యవస్థ యొక్క కార్యాచరణను పరిమితం చేయకుండా, తీరప్రాంత సేవల అభ్యర్థనపై ఓడకు డేటా ట్రాన్స్మిషన్ కోసం కూడా ఉపయోగించవచ్చు, తద్వారా AIS సుదూర కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలో పాల్గొంటుంది.
అన్నం. 29.9 సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌లో AIS ఆపరేషన్
సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌లో AIS ఆపరేషన్ సూత్రం అంజీర్లో వివరించబడింది. 29.9 AIS పరికరాలు INMARSAT-S షిప్ శాటిలైట్ స్టేషన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ఈ కనెక్షన్ కోసం, IEC-61162 ప్రమాణం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ద్వి దిశాత్మక ఇంటర్ఫేస్ ఉపయోగించబడుతుంది.
INMARSAT-S షిప్ స్టేషన్ జియోస్టేషనరీ ఉపగ్రహం ద్వారా సందేశాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది, ఇది క్రియాశీల రిపీటర్‌గా పనిచేస్తుంది. కోస్ట్ ఎర్త్ స్టేషన్ ద్వారా సందేశం స్వీకరించబడింది మరియు ఆ తర్వాత తీరప్రాంతాల వెంట అవసరమైన ట్రాఫిక్ నియంత్రణ స్టేషన్‌కు పంపబడుతుంది.
సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్‌లో ఆపరేషన్ VHF డేటా మార్పిడి ఛానెల్‌లలో AIS యొక్క ఆపరేషన్‌తో సమాంతరంగా నిర్వహించబడుతుంది. సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్ అనేది ఓడ యొక్క నిరంతర ట్రాకింగ్‌ను నిజ సమయంలో సూచించదు, అయితే గంటకు 2-4 సార్లు నుండి రోజుకు 2 సార్లు వ్యవధిలో నౌకపై డేటాను ప్రసారం చేయడానికి అందిస్తుంది.
అందువల్ల, సుదూర మోడ్‌లో ఆపరేషన్ గుర్తించదగిన లోడ్‌ను సృష్టించదు మరియు AIS ఛానెల్‌లలో డేటా మార్పిడికి అంతరాయం కలిగించదు.
సుదూర కమ్యూనికేషన్ పరికరాలతో పని చేస్తున్నప్పుడు, ఓడ యొక్క AIS బేస్ స్టేషన్ నుండి అభ్యర్థనలకు మాత్రమే ప్రతిస్పందన సందేశాలను ప్రసారం చేయాలి.
సుదూర కమ్యూనికేషన్ అభ్యర్థనలకు ప్రతిస్పందన సందేశాల స్వయంచాలక లేదా మాన్యువల్ జనరేషన్ మోడ్‌లను సెట్ చేయడానికి వినియోగదారుకు AIS పరికరాలు మార్గాలను అందించాలి.
రెండు సందర్భాల్లో, డిస్ప్లే స్క్రీన్‌పై ప్రాంప్ట్ సూచన కనిపించాలి. ప్రతిస్పందన సందేశం పంపబడే వరకు (ఆటోమేటిక్ మోడ్‌లో లేదా మాన్యువల్‌గా) లేదా ఆపరేటర్ ద్వారా సూచన రీసెట్ చేయబడే వరకు ఇది ప్రదర్శించబడాలి.
సుదూర పరికరాల ద్వారా AIS విచారణ కోసం, MMSI ఐడెంటిఫైయర్ లేదా మెర్కేటర్ ప్రొజెక్షన్‌లోని దీర్ఘచతురస్రం యొక్క ఈశాన్య మరియు నైరుతి మూలల సరిహద్దులచే సూచించబడిన "అన్ని నౌకలకు" భౌగోళిక ప్రాంతం యొక్క సూచనను ఇలా ఉపయోగించాలి. చి రు నా మ.
ప్రారంభంలో, అభ్యర్థన తప్పనిసరిగా "అన్ని నౌకలు" భౌగోళిక ప్రాంతంలో చేయాలి.
ఇతర తీర స్టేషన్ల నుండి వచ్చిన అభ్యర్థనలకు భౌగోళిక ప్రాంతంలో ప్రతిస్పందన సందేశాలు పదేపదే ప్రసారం కాకుండా ఉండటానికి, ఓడ యొక్క AIS గత 24 గంటల్లో అభ్యర్థనలను స్వీకరించిన తీర స్టేషన్ల MMSIలను మెమరీలో నిల్వ చేయాలి.
ప్రస్తుతం, అన్ని నౌకలకు సుదూర మోడ్ తప్పనిసరి కాదు. అయినప్పటికీ, ప్రపంచ స్థాయిలో నౌకలను పర్యవేక్షించే సమస్యకు ఇది అత్యంత ఆశాజనకమైన సాంకేతిక పరిష్కారాలలో ఒకటి.
AIS షిప్ పరికరాలు
AIS షిప్ పరికరాలు
AIS స్టేషన్ల రకాలు
AIS స్టేషన్లు మొబైల్ మరియు స్థిరమైన వస్తువులపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
మొబైల్ (లేదా మొబైల్) స్టేషన్లు:
క్లాస్ A షిప్ స్టేషన్లు;
క్లాస్ B షిప్ స్టేషన్లు;
శోధన మరియు రెస్క్యూ నౌకలపై ఎయిర్ స్టేషన్లు;
నావిగేషన్ వస్తువులపై స్టేషన్లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి;
ఓడలో పైలట్లు ఉపయోగించే పోర్టబుల్ మ్యాన్-పోర్టబుల్ స్టేషన్లు.
స్థిర స్టేషన్లలో ఇవి ఉన్నాయి:
బేస్ స్టేషన్లు;
రిపీటర్ స్టేషన్లు.
క్లాస్ A స్టేషన్లు అన్ని అంతర్జాతీయ అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటాయి మరియు SOLAS యొక్క 5వ అధ్యాయం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా సంప్రదాయ నౌకల్లో తప్పనిసరిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి. క్లాస్ B స్టేషన్లలో సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి కనీస ప్రదర్శన లేదు, ప్రయాణ సమాచారం నమోదు అవసరం లేదు. ఇటువంటి స్టేషన్లు సాంప్రదాయేతర నౌకలపై (ఆనందం పడవలు, పడవలు, ఫిషింగ్ బోట్లు) సంస్థాపన కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి.
శోధన మరియు రెస్క్యూ కార్యకలాపాల కోసం AIS స్టేషన్లు విమానంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడవచ్చు.
నావిగేషనల్ ఆబ్జెక్ట్‌లపై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్టేషన్లు (AtoN) రేడియో బెకన్‌గా పనిచేస్తాయి మరియు దాని స్వంత ఐడెంటిఫైయర్, AtoN రకం, ఖచ్చితత్వం గుర్తు, స్థానం, నావిగేషన్ సెన్సార్ రకం కలిగి ఉన్న ప్రత్యేక సందేశం 21ని ప్రసారం చేస్తుంది.
బేస్ స్టేషన్లలో ఓడల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ (VTS)లో పాల్గొనే తీర స్టేషన్లలో ఏర్పాటు చేయబడిన AIS ఉన్నాయి. బేస్ స్టేషన్లు పర్యవేక్షణను అందిస్తాయి, అనగా. ఒక నిర్దిష్ట తీర ప్రాంతంలోని ఓడల నిఘా AISతో అమర్చబడని ఓడల గురించిన సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న ప్రత్యేక బైనరీ సందేశాలను ప్రసారం చేయగలదు, కానీ తీరప్రాంత రాడార్లతో కలిసి ఉంటుంది మరియు అనేక ఇతర విధులను కూడా నిర్వహిస్తుంది.
కోస్టల్ బేస్ స్టేషన్ యొక్క కవరేజ్ ప్రాంతాన్ని విస్తరించడానికి, ఉదాహరణకు, తీరప్రాంత ఉపశమనం ద్వారా దాగి ఉన్న నీటి ప్రాంతాన్ని పర్యవేక్షించడానికి, రిపీటర్లు ఉపయోగించబడతాయి - రిపీటర్ స్టేషన్లు.
AIS షిప్ పరికరాల కూర్పు
AIS షిప్ పరికరాల కూర్పు
AIS స్టేషన్ (లేదా ట్రాన్స్‌పాండర్) రెండు ఫంక్షనల్ యూనిట్‌లను కలిగి ఉంటుంది: ప్రధాన యూనిట్ మరియు నియంత్రణ మరియు ప్రదర్శన బుల్లెట్ (CPU).
ప్రధాన యూనిట్ అన్ని AIS ఫంక్షన్‌లను అందిస్తుంది మరియు ACS లేకుండా స్వయంప్రతిపత్తితో పని చేస్తుంది. SCP ఆపరేటర్‌తో పరస్పర చర్య చేయడానికి రూపొందించబడింది. నియంత్రణ యూనిట్ ప్రధాన యూనిట్ నుండి నియంత్రణ ఆదేశాలను అందుకుంటుంది మరియు మాన్యువల్ ఇన్‌పుట్ ఆదేశాలను ప్రధాన యూనిట్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది. ప్రధాన యూనిట్ మరియు నియంత్రణ యూనిట్ మధ్య మార్పిడి 9600 bps వేగంతో సీరియల్ RS-422 ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
క్లాస్ A షిప్ AIS యొక్క నిర్మాణ రేఖాచిత్రం అంజీర్లో చూపబడింది. 29.10
AIS క్లాస్ A షిప్ స్టేషన్ యొక్క ప్రధాన యూనిట్ వీటిని కలిగి ఉంటుంది:
ప్రాంతీయ ఛానెల్‌లకు మారే సామర్థ్యంతో TDMA డీకోడర్‌లతో రెండు AIS-1 మరియు AIS-2 ఛానెల్ రిసీవర్లు;
ట్రాన్స్మిటర్ AIS-1 మరియు AtS-2 ఛానెల్‌లకు మరియు ప్రాంతీయ ఛానెల్‌లకు మారవచ్చు;
DSC రిసీవర్ మరియు డీకోడర్ (ఛానల్ 70);
యాంటెన్నా స్విచ్ రిసీవ్/ట్రాన్స్మిట్;
అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్;
DSC మరియు TDMA సిగ్నల్ ఎన్‌కోడర్‌లు;
పరికరాల ఆపరేషన్ను నియంత్రించే మైక్రోప్రాసెసర్ కంట్రోలర్;
అంతర్నిర్మిత సమగ్రత పరీక్ష (BUT) పరికరం.
అన్నం. 29.10 ఓడ AIS క్లాస్ A యొక్క నిర్మాణ రేఖాచిత్రం
కనిష్ట (టెక్స్ట్) డిస్ప్లే మరియు కీబోర్డ్ AIS పరికరాలలో స్థిర మరియు ప్రయాణ సమాచారాన్ని నమోదు చేయగల సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి, అలాగే నావిగేషన్ భద్రతకు సంబంధించిన టెక్స్ట్ సందేశాలను నమోదు చేసి ప్రదర్శించవచ్చు. నిర్మాణాత్మకంగా, కనీస ప్రదర్శన మరియు కీబోర్డ్ ప్రత్యేక చిన్న-పరిమాణ పరికరంగా లేదా ప్రధాన AIS పరికరంతో కలిపి తయారు చేయబడ్డాయి.
కనిష్ట ప్రదర్శన తప్పనిసరిగా బేరింగ్, పరిధి మరియు లక్ష్య నౌక పేరుతో సహా కనీసం మూడు నౌకల కోసం డేటాను చూపుతుంది. ఇతర షిప్ డేటాను క్షితిజ సమాంతర "స్క్రోల్" టెక్స్ట్ ఉపయోగించి ప్రదర్శించవచ్చు.
ఈ సందర్భంలో, బేరింగ్ మరియు పరిధి డేటా స్క్రీన్‌పై నిల్వ చేయబడుతుంది. నిలువుగా స్క్రోలింగ్ చేయడం ద్వారా, ఇతర లక్ష్య నాళాలపై డేటా ప్రదర్శించబడుతుంది. ఓడ యొక్క నావిగేషన్ డిస్‌ప్లేతో AIS పరికరాలను జత చేస్తున్నప్పుడు, ఇన్‌పుట్ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ డిస్ప్లే యొక్క అన్ని విధులు ఇంటర్‌ఫేస్డ్ డిస్ప్లేలో అమలు చేయబడతాయి.
అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్ AIS పరికరాల సమయ సమకాలీకరణను అందిస్తుంది మరియు ఇది నౌక యొక్క స్థానం గురించి సమాచారం యొక్క బ్యాకప్ మూలం. AISలో నౌక యొక్క స్థానం గురించిన సమాచారం యొక్క ప్రధాన మూలం బాహ్య నౌక యొక్క GNSS రిసీవర్ నావిగేషనల్ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు AISతో ఇంటర్ఫేస్ చేయబడింది.
బీకాన్ పరిధిలోని DGNSS తీర సూచన స్టేషన్ల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన అవకలన సవరణలు బాహ్య అవకలన సవరణ రిసీవర్ నుండి అంతర్గత GNSS రిసీవర్‌కు ప్రసారం చేయబడతాయి. అవకలన దిద్దుబాట్లు కూడా AIS లింక్ ద్వారా తీర స్టేషన్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడవచ్చు మరియు అంతర్గత GNSS రిసీవర్‌కు ప్రసారం చేయబడతాయి.
AIS బాహ్య మరియు అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్ల నుండి స్థాన సమాచారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. AIS నిరంతరం ప్రస్తుత అక్షాంశాలు మరియు సమయం గురించి సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది. స్థాన సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తున్నప్పుడు, AIS షిప్ స్టేషన్ స్వయంచాలకంగా అందుబాటులో ఉన్న సమాచార మూలాన్ని పట్టికకు అనుగుణంగా అత్యధిక ప్రాధాన్యతతో ఎంపిక చేస్తుంది. 29.6
AIS పరికరాలు అత్యధిక ప్రాధాన్యతతో స్థాన మూలాన్ని స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోవాలి. మూలాన్ని మార్చినట్లయితే, AIS స్వయంచాలకంగా అధిక ప్రాధాన్యతతో మూలానికి మారుతుంది (ప్రాధాన్యత తగ్గినట్లయితే 5 సెకన్ల తర్వాత మరియు ప్రాధాన్యత పెరిగినట్లయితే 30 సెకన్ల తర్వాత).
ఈ సమయంలో, చివరి చెల్లుబాటు అయ్యే స్థాన విలువను ఉపయోగించాలి.
స్థాన మూలాన్ని మార్చేటప్పుడు, సందేశం నం. 5 (అనెక్స్ చూడండి) తక్షణమే ప్రసారం చేయబడాలి మరియు డేటా ప్రెజెంటేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు సంబంధిత "ALR" వాక్యం జారీ చేయబడుతుంది.
టేబుల్ నుండి. 29.6 డిఫరెన్షియల్ మోడ్‌లో పనిచేసే GNSS రిసీవర్‌లకు AIS స్టేషన్ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. అవకలన సవరణలతో కోఆర్డినేట్‌లను ప్రసారం చేస్తున్నప్పుడు, AIS స్టేషన్ స్థాన సందేశంలో అధిక ఖచ్చితత్వ సూచికను కలిగి ఉంటుంది.
డిఫరెన్షియల్ మోడ్‌లో పనిచేసే అంతర్గత GNSS రిసీవర్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, AIS బేస్ స్టేషన్ నుండి స్వీకరించబడిన దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించేందుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. అంతర్గత మరియు బాహ్య GNSS రిసీవర్లు రెండూ సాధారణంగా పనిచేస్తుంటే, బాహ్య రిసీవర్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
స్థాన మూలాన్ని ఎంచుకోవడంలో ప్రాధాన్యత
| ప్రాధాన్యత | స్థాన మూలం | ఖచ్చితత్వానికి సంకేతం | సమయం | RAIM ఫ్లాగ్ | కోఆర్డినేట్లు అక్షాంశం/రేఖాంశం |
| 1 | బాహ్య DGNSS రిసీవర్ 1) (భేదాత్మక రీతిలో GNSS రిసీవర్) | 1 | UTC,లు | 1/0 4) | బాహ్య డేటా |
| 2 | అంతర్గత DGNSS రిసీవర్ (సందేశ సంఖ్య. 17లో పంపబడిన దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించి డిఫ్ మోడ్‌లో అంతర్గత GNSS రిసీవర్) 2) | 1 | UTC,లు | 1/0 4) | అంతర్గత డేటా |
| 3 | అంతర్గత DGNSS రిసీవర్ (బీకాన్ దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించి డిఫ్ మోడ్‌లో అంతర్గత GNSS రిసీవర్) 3) | 1 | UTC,లు | 1/0 4) | అంతర్గత డేటా |
| 4 | బాహ్య ఎలక్ట్రానిక్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ 1) | 0 | UTC,లు | 1/0 4) | బాహ్య డేటా |
| 5 | అంతర్గత GNSS రిసీవర్ (ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లో) 2) | 0 | UTC,లు | 1/0 4) | అంతర్గత డేటా |
| 6 | స్థాన సహాయాలు ఉపయోగించబడవు: కాని. మాన్యువల్ ఇన్‌పుట్ బి. లెక్కింపు నుండి. స్థాన సమాచారం లేదు |
0 | 61 62 63 |
0 | మాన్యువల్ ఇన్‌పుట్ లెక్కింపు అందుబాటులో లేదు 181/91 |
పట్టిక 29.6
పట్టికకు గమనికలు. 29.6:
1) ఏదైనా AIS కాన్ఫిగరేషన్ కోసం.
2) పొజిషనింగ్ కోసం అంతర్గత GPSS రిసీవర్‌ని బ్యాకప్‌గా ఉపయోగించినట్లయితే.
3) బీకాన్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించి అంతర్గత GNSS రిసీవర్ అవకలన మోడ్‌లో పనిచేస్తుంటే.
4) RAIM సౌకర్యాలు అందుబాటులో ఉంటే - 1, అందుబాటులో లేకుంటే - 0.
స్థానం మూలం యొక్క ఆరోగ్యం మారితే, AIS స్వయంచాలకంగా అందుబాటులో ఉన్న మరొక మూలానికి అత్యధిక ప్రాధాన్యతతో మారుతుంది.
నావిగేషన్ సమాచారం యొక్క మూలాన్ని మార్చేటప్పుడు, స్టాటిక్ మరియు ప్రయాణ సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న సందేశం తక్షణమే ప్రసారం చేయబడాలి మరియు సంబంధిత సమాచారం ఓడ యొక్క AIS డిస్ప్లేలో ప్రదర్శించబడుతుంది. ఉపయోగించిన స్థాన మూలం నుండి గ్రౌండ్ కోణం మరియు వేగం (భూమిపై) డేటా తప్పనిసరిగా పొందాలి.
RAIM (రిసీవర్ అటానమస్ ఇంటెగ్రిటీ మానిటరింగ్) పరామితి (ఫ్లాగ్) స్వయంచాలకంగా కోఆర్డినేట్‌ల విశ్వసనీయతను నిర్ణయించడానికి ప్రత్యేక అల్గారిథమ్‌కు అనుగుణంగా లెక్కించబడుతుంది.
మంచి ఉపగ్రహ విభజనతో, నావిగేషన్ డేటా నమ్మదగినదిగా పరిగణించబడుతుంది మరియు అవసరమైన ఖచ్చితత్వానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, RAIM పరామితి "ప్రస్తుత" స్థితికి (లేదా RAIM = 1) సెట్ చేయబడింది. RAIM = లేనట్లయితే (లేదా RAIM = 0), అప్పుడు నావిగేషన్ డేటా పరిమిత ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
క్లాస్ A షిప్ స్టేషన్లలో, పరిమిత తరగతి A యొక్క పరికరాలు ప్రత్యేకంగా ఉన్నాయి, ఇది SOLAS యొక్క 5వ అధ్యాయం యొక్క అవసరాలలో AIS యొక్క సంస్థాపన స్పష్టంగా అందించబడని ఓడలపై జాతీయ లేదా స్థానిక సముద్ర పరిపాలనల నిర్ణయం ప్రకారం వ్యవస్థాపించబడుతుంది. . ఇవి లోతట్టు సముద్రగర్భాలు, పైలటేజ్, టోయింగ్ మరియు ఇతర రకాల ఓడలలో పనిచేసే చిన్న ఫిషింగ్ ఓడలు కావచ్చు.
పరిమిత తరగతి A యొక్క AIS స్టేషన్ల కోసం, ఇంటర్‌ఫేస్డ్ షిప్ సాధనాలు, DSC మోడ్‌ల ఉపయోగం, ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానల్ నిర్వహణ మరియు సుదూర కమ్యూనికేషన్‌లకు సంబంధించి అంతర్జాతీయ అవసరాలు మరియు ప్రమాణాల నుండి కొన్ని వ్యత్యాసాలు అనుమతించబడతాయి.
క్లాస్ B AIS షిప్ స్టేషన్లు సంప్రదాయేతర నౌకల కోసం ఉపయోగించబడతాయి. క్లాస్ B షిప్ స్టేషన్లు ఆనందం, క్రీడలు మరియు SOLAS కన్వెన్షన్ యొక్క అవసరాలకు చెందని ఇతర నౌకలపై అమర్చబడిన సరళీకృత పరికరాలు, ఉదాహరణకు, తీర సముద్ర జలాల్లోకి ప్రవేశించే నది పడవలపై .
సంబంధిత నౌకలపై తరగతి B యొక్క మొబైల్ స్టేషన్ల ఉపయోగం AIS కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్‌లో లోడ్‌ను తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది, అలాగే ఓడ పరికరాల కోసం ఓడ యజమానుల ఖర్చులు.
క్లాస్ B షిప్ స్టేషన్ల మధ్య ప్రధాన తేడాలు:
డైనమిక్ సమాచారం ప్రసారం యొక్క తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ (30 నుండి 5 సెకన్ల వరకు వ్యవధి);
క్లాస్ A స్టేషన్ల నుండి ఫార్మాట్‌లో భిన్నమైన ప్రామాణిక సందేశాల ఉపయోగం;
AIS మరియు నావిగేషనల్ ప్రయోజనాల కోసం అంతర్గత GNSS రిసీవర్‌ని ఉపయోగించడం;
కొన్ని ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లు మరియు ఫంక్షన్‌లు లేకపోవడం (Ipmarsat-S ద్వారా సుదూర కమ్యూనికేషన్ మోడ్, ఫ్రీక్వెన్సీ ఛానల్ కంట్రోల్ మోడ్, కేటాయించిన ఆపరేటింగ్ మోడ్ మరియు ఇతరులు).
AIS షిప్ స్టేషన్ల యొక్క ప్రత్యేక రకం పోర్టబుల్ (ధరించదగిన) పరికరాలు ఓడలో పంపిణీ చేయబడతాయి మరియు పైలట్‌లచే ఉపయోగించబడతాయి. పైలట్ పరికరాలు AIS రెండు వెర్షన్లలో తయారు చేయబడింది.
ఓడలో పూర్తిస్థాయి AIS పరికరాలను అమర్చినట్లయితే, పైలటేజ్ పరికరాలు పోర్టబుల్ కంప్యూటర్ (ల్యాప్‌టాప్) రూపంలో పైలటేజ్ ప్రాంతం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ మ్యాప్‌తో తయారు చేయబడతాయి, ఇది ఓడ యొక్క AIS స్టేషన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
రెండవ రకం పైలటేజ్ పరికరాలు AIS కలిగి లేని ఓడలలో ఉపయోగం కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి మరియు ఓడ స్టేషన్‌కు అవసరమైన అన్ని అంశాలను కలిగి ఉంటాయి. పరికరానికి సంబంధించిన ట్రాన్స్‌సీవర్ భాగం రక్షిత పరికరంగా రూపొందించబడింది, కవర్‌లో నిర్మించిన GNSS మరియు VHF యాంటెన్నాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు వంతెన వింగ్‌పై లేదా ఎగువ వంతెనపై వ్యవస్థాపించబడుతుంది.
పోర్టబుల్ కంప్యూటర్ (ల్యాప్‌టాప్) రూపంలో ఉన్న పరికరాల యొక్క సూచిక భాగం నావిగేషన్ వంతెనపై ఉంచబడుతుంది మరియు వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్ ద్వారా ట్రాన్స్‌సీవర్ భాగంతో సంకర్షణ చెందుతుంది.
అవకలన మోడ్‌లో అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్ స్థాన సమాచారం యొక్క మూలంగా ఉపయోగించబడుతుంది. గైరోకాంపాస్ మరియు కోణీయ వేగం సెన్సార్‌తో కమ్యూనికేషన్ చాలా సందర్భాలలో ఉండదు.
వెస్సెల్ డేటా ఎంట్రీ
సమాచార సెన్సార్ల (కోఆర్డినేట్లు, హెడ్డింగ్ మరియు ఇతర డైనమిక్ డేటా) నుండి స్వయంచాలకంగా స్వీకరించబడిన డేటాతో పాటు, AIS ఓడ యొక్క స్టాటిక్ మరియు వాయేజ్ పారామితులను కూడా ప్రసారం చేస్తుంది. ఓడలో AIS పరికరాలను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు స్టాటిక్ డేటా (MMSI, పేరు మరియు ఓడ యొక్క కాల్ సైన్) నమోదు చేయబడుతుంది మరియు ప్రత్యేక అవసరాలు లేకుండా భవిష్యత్తులో ఆపరేటర్ ద్వారా మార్చకూడదు.
ఈ పారామితులు మాత్రమే నియంత్రించబడాలి, రేడియో పరికరాల కోసం లైసెన్స్‌లో పేర్కొన్న MMSI, కాల్ సైన్, ఓడ పేరు యొక్క పూర్తి సమ్మతిపై దృష్టి పెట్టాలి. M/V, F/V, RMS, FPV వంటి చిహ్నాలు లేదా ఏదైనా ఇతర ఉపసర్గలు ఓడ పేరుకు ఉపసర్గ ఉండకూడదు.
తీరప్రాంత సేవల యొక్క ఆటోమేటిక్ డేటాబేస్‌లలో ఇటువంటి ఉపసర్గలను ఉపయోగించడం అపార్థాలకు దారితీయవచ్చు.
GNSS యాంటెన్నా యొక్క స్థానాన్ని సూచించే ఖచ్చితత్వానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి, అనగా. పారామితులు A, B, C, D (Fig. 29.11). దూరాలు A, B, C, D మీటర్లలో ఇవ్వబడ్డాయి మరియు అంజీర్లో చూపిన విధంగా ఓడ యొక్క విల్లు, దృఢమైన, పోర్ట్ మరియు స్టార్‌బోర్డ్ వైపులా యాంటెన్నా యొక్క స్థానానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి. 29.11
AISలో, ప్రస్తుత కోఆర్డినేట్‌ల గురించి సమాచారాన్ని పొందేందుకు రెండు GNSS రిసీవర్లు ఉపయోగించబడుతున్నాయని గుర్తుంచుకోవాలి - బాహ్య మరియు అంతర్నిర్మిత రిసీవర్.
ఈ రిసీవర్లలో ప్రతి దాని స్వంత యాంటెన్నా ఉంది. ఒకటి లేదా మరొక రిసీవర్ నుండి కోఆర్డినేట్‌లను ఉపయోగించడం యొక్క ప్రాధాన్యత టేబుల్‌లో సూచించబడింది. 29.6 అన్నింటిలో మొదటిది, బాహ్య GNSS రిసీవర్ నుండి కోఆర్డినేట్లు ఉపయోగించబడతాయి మరియు బాహ్య రిసీవర్ నుండి డేటాను స్వీకరించడం అసాధ్యం అయితే, అంతర్నిర్మిత రిసీవర్ నుండి కోఆర్డినేట్లు స్వీకరించబడతాయి.
అన్నం. 29.11 GNSS యాంటెన్నా యాంటెన్నా సెట్టింగ్‌లు
బాహ్య మరియు అంతర్గత GNSS రిసీవర్ల కోసం రెండు వేర్వేరు GNSS యాంటెన్నా డేటాలు తప్పక AISలో సరిగ్గా నమోదు చేయబడాలి.
A, B, C, D పారామితులు ఆపరేటర్ నియంత్రణ ప్యానెల్ యొక్క వివిధ మెనుల్లో నమోదు చేయబడ్డాయి. బాహ్య మరియు అంతర్నిర్మిత GNSS రిసీవర్ల యొక్క యాంటెన్నాల స్థానం గురించి AIS వినియోగదారు మాన్యువల్ మరియు విశ్వసనీయ సమాచారంతో వివరణాత్మక పరిచయం లేకుండా వాటిని మార్చకూడదు. GNSS రిసీవర్ యాంటెన్నాల యాంకర్ పాయింట్లు తప్పనిసరిగా AIS పరికరాల సంస్థాపనకు సాంకేతిక రూపకల్పనలో పేర్కొనబడాలి.
కొంత AIS డేటా ఆపరేటర్ సెట్ చేసిన పాస్‌వర్డ్ ద్వారా రక్షించబడుతుంది. పాస్‌వర్డ్‌ను సురక్షితమైన ప్రదేశంలో ఉంచాలి.
ప్రయాణ పారామితులు (నౌక మరియు సరుకు రవాణా చేయబడిన రకం మరియు నౌక డ్రాఫ్ట్) ప్రతి ప్రయాణం ప్రారంభంలో నమోదు చేయబడతాయి మరియు అవసరమైన విధంగా సర్దుబాటు చేయబడతాయి. ఓడ రకం మరియు రవాణా చేయబడిన సరుకు యొక్క స్వభావం పట్టికలు 29.7 - 29.9 ప్రకారం రెండు అంకెల సంఖ్య ద్వారా ఇవ్వబడ్డాయి.
రవాణా చేయబడిన ఓడలు మరియు సరుకుల రకాలు
| మొదటి అంకె | రెండవ అంకె |
| 0 - ఉపయోగించబడలేదు | 0 - ఈ రకమైన అన్ని నాళాలు |
| 1 - భవిష్యత్ ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయబడింది | 1 - ప్రమాదకరమైన వస్తువులను మోసుకెళ్లే నౌకలు, ప్రమాదకర వర్గం "A"కి చెందిన ప్రమాదకర కాలుష్య కారకాలు |
| 2 - నౌకలు - WIG (WIG) | 2 - ప్రమాదకరమైన వస్తువులను మోసుకెళ్ళే నౌకలు, "B" ప్రమాద వర్గానికి చెందిన హానికరమైన కాలుష్య కారకాలు |
| 3 - పట్టిక చూడండి. 29.8 | 3 - ప్రమాదకరమైన వస్తువులను మోసుకెళ్లే నౌకలు, ప్రమాదకర వర్గం "C"కి చెందిన హానికరమైన కాలుష్య కారకాలు |
| 4 - హై స్పీడ్ క్రాఫ్ట్ | 4 - ప్రమాదకరమైన వస్తువులను మోసుకెళ్లే నౌకలు, ప్రమాదకర వర్గం "D"కి చెందిన ప్రమాదకర కాలుష్య కారకాలు |
| 5 - ట్యాబ్ చూడండి. 29.9 | 5 - భవిష్యత్తు మరియు ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి |
| 6 - ప్రయాణీకుల ఓడ | 6 - భవిష్యత్తు మరియు ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి |
| 7 - కార్గో షిప్ | 7 - భవిష్యత్తు మరియు ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి |
| 8 - ట్యాంకర్ | 8 - భవిష్యత్తు మరియు ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి |
| 9 - ఇతర రకాల నాళాలు | 9 - అదనపు సమాచారం లేదు |
పట్టిక 29.7
ఇతర రకాల ఓడలు
| మొదటి అంకె | రెండవ అంకె | నౌక రకం |
| 3 | 0 | చేపలు పట్టడం |
| 3 | 1 | లాగుట |
| 3 | 2 | టోయింగ్, టగ్ యొక్క పొడవు 200 మీ కంటే ఎక్కువ లేదా వెడల్పు 25 మీ కంటే ఎక్కువ. |
| 3 | 3 | డ్రెడ్జింగ్ లేదా నీటి అడుగున కార్యకలాపాలలో నిమగ్నమై ఉన్నారు. |
| 3 | 4 | బిజీ డైవింగ్. |
| 3 | 5 | సైనిక కార్యకలాపాల్లో నిమగ్నమై ఉన్నారు. |
| 3 | 6 | సెయిలింగ్ ఓడ |
| 3 | 7 | ఆనందం క్రాఫ్ట్ |
| 3 | 8 | భవిష్యత్ ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి |
| 3 | 9 | భవిష్యత్ ఉపయోగం కోసం రిజర్వ్ చేయండి. |
పట్టిక 29 8
ప్రత్యేక నౌకలు
| మొదటి అంకె | రెండవ అంకె | నౌక రకం |
| 5 | 0 | పైలట్ పడవలు |
| 5 | 1 | నౌకలను శోధించండి మరియు రక్షించండి |
| 5 | 2 | టగ్స్ |
| 5 | 3 | పోర్ట్ సర్వీస్ వెసెల్స్ |
| 5 | 4 | శుభ్రపరిచే కార్యకలాపాలు మరియు నాన్-ఆయిల్ స్కిమ్మర్లు కోసం పరికరాలతో కూడిన నౌకలు |
| 5 | 5 | పర్యవేక్షక సేవల నౌకలు |
| 5 | 6 | |
| 5 | 7 | రిజర్వ్ - స్థానిక కోర్టులను నియమించడానికి |
| 5 | 8 | వైద్య రవాణా (1949 జెనీవా కన్వెన్షన్ ద్వారా నిర్వచించబడింది) |
| 5 | 9 | రిజల్యూషన్ N 18 (మొబ్ -83)కి అనుగుణంగా నౌకలు |
పట్టిక 29.9
ఉదాహరణకు, ప్రమాదకరమైన వస్తువులను తీసుకెళ్లని కార్గో షిప్ కోసం, కోడ్ 70 సెట్ చేయాలి.
సమస్య పరిష్కరించు
AIS పరికరాలు అంతర్నిర్మిత ఆరోగ్య పర్యవేక్షణ (BIIT) సౌకర్యాలను అందిస్తాయి. ఈ సాధనాలు ప్రామాణిక ఫంక్షన్ల పనితీరుతో ఏకకాలంలో AIS యొక్క సరైన పనితీరు యొక్క స్థిరమైన పర్యవేక్షణను అందిస్తాయి.
AIS పరికరాల ఆపరేషన్‌లో తీవ్రమైన ఫంక్షనల్ వైఫల్యం లేదా లోపం సంభవించినప్పుడు, అలారం ట్రిగ్గర్ చేయబడాలి మరియు పనిచేయని కోడ్ యొక్క సూచనతో పనిచేయకపోవడం గురించి సమాచారాన్ని కనీస ప్రదర్శనలో ప్రదర్శించాలి. లోపం సంకేతాలు పట్టికలో ఇవ్వబడ్డాయి. 29.10
AIS తప్పు సంకేతాలు
| సందేశ వచనం | సందేశం నం. | సందేశానికి సిస్టమ్ ప్రతిస్పందన |
| AIS: Tx పనిచేయకపోవడం (ట్రాన్స్మిటర్ పని చేయడం లేదు) | 001 | బదిలీని ఆపండి |
| AIS: యాంటెన్నా SWR పరిమితిని మించిపోయింది | 002 | పనిని కొనసాగించండి |
| AIS: Rx ఛానల్ 1 పనిచేయకపోవడం | 003 | |
| AIS: Rx ఛానల్ 2 పనిచేయకపోవడం | 004 | తప్పు ఛానెల్‌లో ప్రసారం చేయడాన్ని ఆపివేయండి |
| AIS: Rx ఛానల్ 70 పనిచేయకపోవడం | 005 | తప్పు ఛానెల్‌లో ప్రసారం చేయడాన్ని ఆపివేయండి |
| AIS: సాధారణ వైఫల్యం | 006 | బదిలీని ఆపండి |
| AIS: MKD కనెక్షన్ కోల్పోయింది | 008 | కొనసాగండి మరియు DTE స్థితిని "1"కి సెట్ చేయండి |
| AIS: బాహ్య EPFS కోల్పోయింది | 025 | పనిని కొనసాగించండి |
| AIS: ఉపయోగంలో సెన్సార్ స్థానం లేదు | 026 | పనిని కొనసాగించండి |
| AIS: చెల్లుబాటు అయ్యే SOG సమాచారం లేదు | 029 | |
| AIS: చెల్లుబాటు అయ్యే COG సమాచారం లేదు | 030 | డిఫాల్ట్ డేటాతో కొనసాగించండి |
| AIS: శీర్షిక కోల్పోయింది/చెల్లదు | 032 | డిఫాల్ట్ డేటాతో కొనసాగించండి |
| AIS: చెల్లుబాటు అయ్యే ROT సమాచారం లేదు | 035 | డిఫాల్ట్ డేటాతో కొనసాగించండి |
పట్టిక 29.10
బాహ్య అలారంను ట్రిగ్గర్ చేయడానికి స్వతంత్ర మరియు సులభమైన మార్గాన్ని అందించడానికి, AIS పరికరాలు సాధారణంగా మూసివేయబడిన, గ్రౌండ్-ఫ్రీ కాంటాక్ట్‌లతో అలారం రిలేను కలిగి ఉంటాయి.
పవర్ ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు, అలారం రిలే కూడా సక్రియం చేయబడాలి.
అలారం ఆపరేటర్ కనీస డిస్ప్లే (అంతర్గత రసీదు) ద్వారా అలారాన్ని గుర్తించిన తర్వాత లేదా తగిన ACK ఆఫర్ (బాహ్య రసీదు) అందుకున్న తర్వాత, అలారం రిలే తప్పనిసరిగా రీసెట్ చేయాలి.
మొత్తం పనితీరును ప్రభావితం చేయని AIS పరికరాల ఆపరేషన్‌లో తక్కువ ముఖ్యమైన మార్పులు సంభవించినట్లయితే, అలారంను ప్రేరేపించకుండా మరియు నిర్ధారణ అవసరం లేకుండా సంబంధిత సూచన కనీస ప్రదర్శనలో ప్రదర్శించబడుతుంది.
అటువంటి మార్పుల సంకేతాలు పట్టికలో ప్రదర్శించబడ్డాయి. 29.11 అటువంటి సందేశాలకు ఉదాహరణగా బాహ్య GNSS రిసీవర్ నుండి షిప్ కోఆర్డినేట్‌లను పొందే మూలాన్ని అంతర్గత దానికి లేదా వైస్ వెర్సాకు మార్చడానికి సంబంధించిన సందేశాలు కావచ్చు.
AIS ఆపరేషన్ కోడ్‌లను మారుస్తుంది
| సందేశ వచనం | సందేశం నం. | సామగ్రి ప్రతిచర్య |
| UTC సమయ ప్రమాణం కోల్పోవడం | 007 | పరోక్ష UTC యాక్సెస్ లేదా సెమాఫోర్ సింక్రొనైజేషన్‌ని ఉపయోగించడం కొనసాగించండి |
| బాహ్య DGNSS రిసీవర్ ఉపయోగించబడుతుంది (భేదాత్మక రీతిలో GNSS రిసీవర్) |
021 | పనిని కొనసాగించండి |
| బాహ్య GNSS రిసీవర్ ఉపయోగించబడుతుంది |
022 | పనిని కొనసాగించండి |
| అంతర్గత DGNSS రిసీవర్ ఉపయోగించబడుతుంది (బీకాన్ దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించి అవకలన రీతిలో GNSS రిసీవర్) |
023 | పనిని కొనసాగించండి |
| అంతర్గత DGNSS రిసీవర్‌ని ఉపయోగిస్తుంది (సందేశం 17లో పంపిన దిద్దుబాట్లను ఉపయోగించి అవకలన రీతిలో GNSS రిసీవర్) |
024 | పనిని కొనసాగించండి |
| అంతర్గత GNSS రిసీవర్ ఉపయోగంలో ఉంది (ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లో) |
025 | పనిని కొనసాగించండి |
| బాహ్య SOG/COG మూలం ఉపయోగించబడుతుంది | 027 | పనిని కొనసాగించండి |
| అంతర్గత SOG/COG మూలాన్ని ఉపయోగిస్తుంది | 028 | పనిని కొనసాగించండి |
| కోర్సు వాస్తవ విలువ | 031 | పనిని కొనసాగించండి |
| ఉపయోగించబడిన మలుపు సూచిక రేటు | 033 | పనిని కొనసాగించండి |
| మరొక యావ్ రేటు సెన్సార్ ఉపయోగించబడుతుంది | 034 | పనిని కొనసాగించండి |
| ఛానెల్ నియంత్రణ సందేశ పారామీటర్‌లు మార్చబడ్డాయి | 036 | పనిని కొనసాగించండి |
పట్టిక 29.11
ఎలక్ట్రానిక్ చార్ట్ సిస్టమ్‌తో AIS యొక్క ఉమ్మడి ఉపయోగం
ఎలక్ట్రానిక్ చార్ట్ సిస్టమ్‌తో AIS యొక్క ఉమ్మడి ఉపయోగం
AIS సమాచారం యొక్క ప్రదర్శన అనేది ఓడలలో మరియు తీర ప్రాంత సేవలలో దాని ఆచరణాత్మక ఉపయోగం యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ణయించే కీలక సమస్యలలో ఒకటి. AIS సమాచారాన్ని ప్రదర్శించే సమస్య చివరకు పరిష్కరించబడలేదు మరియు సాధారణ అవసరాలు మినహా, AIS కోసం నియంత్రణ పత్రాలు మరియు ప్రమాణాలలో తగినంతగా ప్రతిబింబించబడలేదు.
ఈ విధంగా, IEC-61993-2 ప్రమాణం క్లాస్ A షిప్ మొబైల్ స్టేషన్ల కోసం కనీస ప్రదర్శన కోసం మాత్రమే అవసరాలను ఏర్పాటు చేస్తుంది AIS యొక్క ప్రభావవంతమైన ఉపయోగం కోసం అవసరమైన సమాచారం యొక్క దృశ్య గ్రాఫిక్ ప్రదర్శన, ప్రస్తుత నియంత్రణ మరియు సాంకేతిక పత్రాలలో నియంత్రించబడదు. అందువల్ల, నేడు సాఫ్ట్‌వేర్ డెవలపర్లు AIS డేటాను ప్రదర్శించడానికి వివిధ గ్రాఫిక్ చిహ్నాలను ఉపయోగిస్తున్నారు.
గ్రాఫికల్ రూపంలో AIS సమాచారం క్రింది రకాల ప్రదర్శన పరికరాలలో ప్రదర్శించబడుతుంది:
ఓడ యొక్క రాడార్ లేదా రాడార్ ప్లాటింగ్ ఫంక్షన్‌లతో డిస్ప్లేలు (ARPA) యొక్క ప్రదర్శనపై;
ఎలక్ట్రానిక్ కార్టోగ్రాఫిక్ నావిగేషన్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ (ECDIS) ప్రదర్శనలో;
ఇంటిగ్రేటెడ్ నావిగేషన్ సిస్టమ్స్ (INS - ఇంటిగ్రేటెడ్ నావిగేషన్ సిస్టమ్) లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్రిడ్జ్ సిస్టమ్స్ (IBS - ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్రిడ్జ్ సిస్టమ్) డిస్‌ప్లేలపై;
VTS ఆపరేటర్లు, షిప్ రిపోర్టింగ్ సిస్టమ్‌లు మరియు ఇతర తీరప్రాంత సేవల ప్రత్యేక ప్రదర్శనలపై.
ఓడలో ఉపయోగించినప్పుడు AIS యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం తాకిడి ఎగవేత కాబట్టి, ఓడలపై AIS సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడం మంచిది, అన్నింటిలో మొదటిది, సాంప్రదాయకంగా తాకిడి నివారణకు ఉపయోగించే ప్రదర్శనలలో - రాడార్ మరియు ARPA. అయినప్పటికీ, అనేక సాంకేతిక కారణాల వల్ల, IMO రిజల్యూషన్లు MSC 64(67) మరియు A.823(19), అలాగే IEC యొక్క అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండే ఆధునిక రాడార్ / ARPA సూచికలపై మాత్రమే AIS సమాచారం యొక్క ప్రదర్శన సాధ్యమవుతుంది. ప్రమాణాలు 60872, 60936 మరియు 61162. అదనంగా, అటువంటి సూచికల యొక్క వినియోగదారు ఇంటర్ఫేస్ AIS సమాచారం యొక్క నిర్వహణ మరియు/లేదా AIS సమాచారం మరియు రాడార్ సమాచారం యొక్క సమీకృత (కలిపి) ప్రదర్శనకు సంబంధించిన నిర్దిష్ట విధులను కలిగి ఉండాలి. ఇటువంటి పరికరాలు 2002 నుండి సముద్ర ఎలక్ట్రానిక్స్ మార్కెట్లో కనిపించడం ప్రారంభించాయి మరియు ఇంకా సముద్ర నాళాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడలేదు.
అందువల్ల, ఈ రోజు ఓడలో AIS సమాచారాన్ని ప్రదర్శించడానికి అందుబాటులో ఉన్న మార్గాలలో ఒకటి ఎలక్ట్రానిక్ చార్టింగ్ నావిగేషన్ సమాచార వ్యవస్థ.
ఎలక్ట్రానిక్ చార్ట్ నావిగేషనల్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్స్ (ECDIS) కోసం పనితీరు అవసరాలు IMO రిజల్యూషన్లు A.817(19) మరియు MSC.86(70)లో నిర్వచించబడ్డాయి. ECDIS యొక్క ప్రధాన విధి నావిగేషన్ యొక్క నావిగేషనల్ భద్రతను నిర్ధారించడంలో సహాయం చేయడం.
ECDIS అనేది నావిగేషనల్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్, ఇది సముచితమైన బ్యాకప్ పరికరాలతో, SOLAS 74 రెగ్యులేషన్ V/20 ప్రకారం అప్‌డేట్ చేయబడిన చార్ట్ యొక్క అవసరాన్ని తీర్చడానికి పరిగణించబడుతుంది.
సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్ నావిగేషన్ చార్ట్ (SENC) నుండి వచ్చే సమాచారాన్ని ఓడ యొక్క స్థానంపై డేటాతో కలపడం ద్వారా ఈ లక్ష్యం సాధించబడుతుంది. అవసరమైతే, ప్రదర్శన అదనపు నావిగేషన్ సమాచారాన్ని కూడా ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది మొదట రాడార్ సమాచారం మరియు AIS డేటాకు కేటాయించబడాలి.
ECDIS సమాచారం మరియు అదనపు సమాచారం తప్పనిసరిగా సాధారణ కోఆర్డినేట్ సిస్టమ్‌లో ప్రదర్శించబడాలి, SENC సమాచారాన్ని వక్రీకరించకూడదు మరియు దాని నుండి స్పష్టంగా వేరుగా ఉండాలి.
ఆధునిక నౌకల్లో, AIS సమాచారం, రాడార్ సమాచారంతో పాటు, ఇంటిగ్రేటెడ్ నావిగేషన్ సిస్టమ్స్ (INS) లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ బూమ్ సిస్టమ్స్ (IBS) డిస్‌ప్లేలలో ప్రదర్శించబడతాయి, ఇవి సర్వసాధారణంగా మారుతున్నాయి. AIS సమాచారం మరియు రాడార్/ARPA నుండి సమాచారాన్ని కలిపి ప్రదర్శించేటప్పుడు, IMO మరియు IALA (ఇంటర్నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ మెరైన్ ఎయిడ్స్ టు నావిగేషన్ మరియు లైట్‌హౌస్ అథారిటీస్) మార్గదర్శకాలలో అందించబడిన క్రింది ప్రాథమిక సూత్రాలను అనుసరించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
AIS చిహ్నాలు ప్రతిధ్వనులు మరియు రాడార్ ట్రాకింగ్ చిహ్నాల పరిశీలనను దెబ్బతీయకూడదు. AIS చిహ్నాలు మరియు రాడార్ ట్రాకింగ్ చిహ్నాలు తప్పనిసరిగా ఒకదానికొకటి స్పష్టంగా గుర్తించదగినవిగా ఉండాలి (insei om, ఆకారం లేదా పరిమాణం);
AIS నుండి పొందిన లక్ష్య డేటా మరియు రాడార్ ట్రాకింగ్ ఫలితంగా ఒకదానికొకటి స్పష్టంగా గుర్తించబడాలి. డేటా మూలం (AIS లేదా ARPA) తప్పనిసరిగా సూచించబడాలి; AIS మరియు రాడార్/ARPA డేటా నుండి ప్రదర్శించబడే టార్గెట్ వెక్టర్స్ (ఎక్స్‌ట్రాపోలేషన్ సమయం, రిలేటివ్ లేదా ట్రూ మోషన్ వెక్టర్స్) లక్షణాలు ఒకేలా ఉండాలి;
స్థాపించబడిన డిస్ప్లే మోడ్ (కోర్సు పొడవునా లేదా మెరిడియన్‌తో పాటుగా, స్థిరమైన లేదా స్వంత ఓడ యొక్క కదిలే చిహ్నం) రాడార్ / ARPA మరియు AIS లక్ష్యాల ద్వారా ట్రాక్ చేయబడిన రెండు లక్ష్యాలకు వర్తించాలి;
రాడార్/ARPA ఆటో-లాక్ నిరోధిత జోన్‌లు సెట్ చేయబడితే, AIS లక్ష్యాలను సక్రియం చేయడానికి ఈ జోన్‌లు తప్పనిసరిగా అమలులో ఉండాలి. ఆటోమేటిక్ క్యాప్చర్ జోన్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, "స్లీపింగ్" AIS లక్ష్యం "యాక్టివ్"గా మారాలి,
ఆపరేటర్ ద్వారా సెట్ చేయబడిన దగ్గరి పాయింట్ ఆఫ్ అప్రోచ్/టైమ్ టు క్లోజెస్ట్ పాయింట్ ఆఫ్ అప్రోచ్ (CPA/TCPA) పరిమితులు రాడార్/ARPA టార్గెట్‌లు మరియు AIS టార్గెట్‌లు రెండింటికీ వర్తిస్తాయి. మరొక సమాచార మూలం నుండి ప్రమాదకరమైన విధానం యొక్క పరిస్థితులు;
AIS సమాచారాన్ని అందించే రాడార్/ARPA లక్ష్యాల కోసం, ఒకే లక్ష్యం కోసం రెండు చిహ్నాలను ప్రదర్శించకుండా నిరోధించడానికి స్వయంచాలక సమాచార రకం ఎంపిక అందించబడవచ్చు. ఆపరేటర్ తప్పనిసరిగా ముందుగా నిర్వచించిన స్వయంచాలక ఎంపిక ప్రమాణాలను మార్చగలగాలి,
లక్ష్యాలపై సమాచారం యొక్క రకాన్ని స్వయంచాలకంగా ఎంపిక చేయడానికి ప్రమాణాలు నెరవేరినట్లయితే, చిహ్నాలు మరియు AIS డేటా ప్రదర్శించబడాలి. ఈ సందర్భంలో, రాడార్ ట్రాకింగ్ మరియు సంబంధిత డేటా ఉనికిని సూచించాలి మరియు డేటా అందుబాటులో ఉండాలి.
ECDIS అభివృద్ధిలో గుర్తింపు పొందిన నాయకుడు ట్రాన్సాస్ మెరైన్ లిమిటెడ్. కంపెనీ యొక్క తాజా ఉత్పత్తులలో నావి-సైలర్ 3000 (NS) ఎలక్ట్రానిక్ చార్టింగ్ సిస్టమ్ ఒకటి.
ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎన్విరాన్మెంట్ కావడంతో, వివిధ బాహ్య సెన్సార్ల నుండి వచ్చే చాలా డేటాను ప్రాసెస్ చేయడానికి NS మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అటువంటి సెన్సార్ AIS కిట్ కావచ్చు. NSతో జత చేసినప్పుడు, మీకు ఈ క్రింది ఎంపికలు ఉంటాయి:
AIS (కోఆర్డినేట్లు, పేరు, MMSI, IMO నంబర్, నౌక యొక్క నావిగేషనల్ స్థితి, నౌక రకం మరియు కార్గో స్వభావం, శీర్షిక, వేగం మొదలైనవి) ఉపయోగించి నౌకలపై డేటాను స్వీకరించండి మరియు ప్రదర్శించండి; ఓడ మరియు తీరప్రాంత AIS ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన అదనపు సమాచారాన్ని స్వీకరించడం మరియు ప్రదర్శించడం;
స్వంత నౌక (కోఆర్డినేట్లు, పేరు, MMSI, IMO నంబర్, నౌక యొక్క నావిగేషనల్ స్థితి, నౌక రకం మరియు కార్గో స్వభావం, కోర్సు, వేగం మొదలైనవి) గురించి డేటాను ప్రసారం చేయండి;
ఇతర AIS వస్తువులకు విభిన్న స్థితితో సందేశాలను పంపండి;
NSలో అందించబడిన AIS లక్ష్యాల గురించి సమాచారాన్ని AIS సిస్టమ్ యొక్క ఇతర వస్తువులకు బదిలీ చేయండి.
ఫిగ్ 29 12. ఫ్లీట్ మేనేజర్ IZB సాఫ్ట్‌వేర్ కాంప్లెక్స్ మ్యాప్ ప్రాంతం
AIS నుండి స్వీకరించబడిన లక్ష్యాలు NS సిస్టమ్‌లో ప్రత్యేక ఐడెంటిఫైయర్‌లతో (MMSI, IMO #, పేరు, కాల్ సైన్) ప్రదర్శించబడతాయి మరియు ప్రాసెస్ చేయబడతాయి. వారి లక్షణాల ప్రకారం, లక్ష్యాలు వేరే రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
అందువల్ల, పొడుగుచేసిన త్రిభుజం ఏదైనా ప్రమాదకరం కాని లక్ష్యాన్ని సూచిస్తుంది, దాని గురించిన సమాచారం 40 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో నవీకరించబడింది. సమబాహు త్రిభుజం ప్రమాదకరమైన లక్ష్యాన్ని సూచిస్తుంది (CPA మరియు TCPA రెండు విలువలు పేర్కొన్న దానికంటే తక్కువగా ఉన్నాయి).
రాంబస్ - ఏదైనా లక్ష్యం, 40 సెకన్ల వరకు నవీకరించబడని సమాచారం మొదలైనవి. అన్ని లక్ష్యాలు ఆకుపచ్చ రంగులో ఉంటాయి. పెద్ద-స్థాయి మ్యాప్‌లలో, లక్ష్యాలు ఓడ యొక్క రూపురేఖలుగా ప్రదర్శించబడతాయి.
నిర్దిష్ట లక్ష్యం గురించి మరింత వివరణాత్మక సమాచారాన్ని త్వరగా పొందేందుకు ఉచిత కర్సర్ ఉపయోగించబడుతుంది. దాని సహాయంతో, లక్ష్యం యొక్క AIS పై డేటాతో ఒక ప్రత్యేక రూపం ప్రదర్శించబడుతుంది.
సేవా సమాచారాన్ని స్వీకరించే మరియు ప్రసారం చేసే సాధనంగా AISతో పని చేయడానికి NS అందిస్తుంది. ఇతర స్టేషన్ల నుండి సేవా సందేశాలు స్వయంచాలకంగా స్వీకరించబడతాయి మరియు ప్రదర్శించబడతాయి. వచన సందేశాలు మరియు లక్ష్య సందేశాలు రెండింటినీ విషపూరితం చేయడం సాధ్యపడుతుంది. సందేశ స్థితి (సాధారణ లేదా భద్రత) ప్రసారమయ్యే సందేశం యొక్క ప్రాముఖ్యతను బట్టి ఆపరేటర్చే కేటాయించబడుతుంది.
ECDIS మార్కెట్లో గుర్తింపు మరియు విస్తృత పంపిణీని పొందిన మరొక ఉత్పత్తి INT Co., Ltd ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన ఫ్లీట్ మేనేజర్ IZB సాఫ్ట్‌వేర్ ప్యాకేజీ. కాంప్లెక్స్ సర్వర్ మరియు క్లయింట్ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.
సర్వర్ నౌకలు మరియు స్థానాల యొక్క నవీకరించబడిన డేటాబేస్ మరియు వివిధ ఛానెల్‌ల (AIS, DSC, INMARSAT, మొదలైనవి) ద్వారా వచ్చే సమాచారంతో పని చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ప్రత్యేక ప్రోగ్రామ్‌ల (ఇంటర్ఫేస్ మాడ్యూల్స్) సమితిని కలిగి ఉంటుంది. క్లయింట్ వర్క్‌స్టేషన్‌ని ఉపయోగించి ఆపరేటర్ సిస్టమ్‌తో పరస్పర చర్య చేస్తాడు.
సాఫ్ట్‌వేర్ ప్యాకేజీ యొక్క ప్రధాన విండో, మ్యాప్ యొక్క ప్రధాన ప్రాంతంతో పాటు (Fig. 29.12), ప్రధాన మెనూ, టూల్‌బార్, అదనపు సమాచార ప్యానెల్ మరియు స్థితి మరియు నియంత్రణ ప్యానెల్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
మ్యాప్ ప్రాంతంలో, AIS లక్ష్యాలు ప్రత్యేక గ్రాఫిక్ చిహ్నాలతో ప్రదర్శించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, సంబంధిత AIS లక్ష్యం వేగం వెక్టార్ మరియు ప్రయాణించిన దూరం యొక్క పథంతో రాంబస్ రూపంలో ప్రదర్శించబడుతుంది.
లక్ష్యాల సమూహం సమూహంలోని లక్ష్యాల సంఖ్యను సూచించే త్రిభుజాలుగా ప్రదర్శించబడుతుంది. ఎంచుకున్న లక్ష్యం (పేరు, MMSI, కాల్ సైన్, నౌకల హైప్, IMO నంబర్, గమ్యం మరియు చేరుకునే సమయం, ప్రస్తుత కోఆర్డినేట్లు, నౌక లక్షణాలు మొదలైనవి) గురించి కార్యాచరణ సమాచారాన్ని అదనపు సమాచార ప్యానెల్ నుండి పొందవచ్చు.
టూల్‌బార్ మరియు స్థితి మరియు నియంత్రణ ప్యానెల్‌తో కూడిన ప్రధాన మెను ప్రోగ్రామ్ ఆపరేషన్ మోడ్‌లను సెట్ చేయడానికి, షిప్ డేటాబేస్ను సర్దుబాటు చేయడానికి, మ్యాప్‌లోని నిర్దిష్ట ప్రాంతాల కోసం బుక్‌మార్క్‌లను సృష్టించడానికి, ఓడలు మరియు స్థానాలను ప్రదర్శించడానికి ఫిల్టర్‌లను సెటప్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
పరిశీలనలో ఉన్న కాంప్లెక్స్ యొక్క నిస్సందేహమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, AIS డేటాను ప్రాసెస్ చేయడానికి అనుమతించే సాఫ్ట్‌వేర్ మాడ్యూల్‌లను భాగస్వామ్యం చేయడం, స్థాన డేటాబేస్‌లో నిల్వ చేయబడిన సమాచారం మొత్తాన్ని నియంత్రించడం, సందేశాలను సృష్టించడం, పంపడం మరియు స్వీకరించడం, బాహ్య సెన్సార్ల నుండి అనుకరణ ప్రోగ్రామ్‌లను సృష్టించడం మొదలైనవి.
నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో AIS ఉపయోగం
నౌకల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో AIS ఉపయోగం
IMO రిజల్యూషన్ MSC.74(69) ప్రకారం, షిప్-టు-షోర్ మోడ్‌లో AISని ఉపయోగించే ప్రధాన తీరప్రాంత సేవలు ఓడల ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు (VTS), అలాగే ఓడ గురించిన సమాచారాన్ని తీరప్రాంత రాష్ట్రాలకు అందించే షిప్ రిపోర్టింగ్ సిస్టమ్‌లు మరియు దాని సరుకు.
SRDS యొక్క సాంకేతిక సాధనంగా AIS యొక్క ఉపయోగం క్రింది ప్రయోజనాలను గ్రహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది:
నియంత్రిత నాళాల యొక్క స్వయంచాలక గుర్తింపు యొక్క అవకాశం, ఇది గుర్తింపు ప్రయోజనాల కోసం రేడియో దిశ ఫైండర్లు మరియు / లేదా వాయిస్ రేడియో మార్పిడి అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది;
SRDS (ఓడల రకం, పొడవు, వెడల్పు, డ్రాఫ్ట్, గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయం, మార్గం మొదలైనవి) యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన సమాచారాన్ని ఓడల నుండి పొందే ఆటోమేషన్;
SRDS ప్రాంతంలో నావిగేషనల్ పరిస్థితి, హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ సమాచారం మరియు ప్రమాదకరమైన దృగ్విషయాల గురించి హెచ్చరికల గురించి సమాచారాన్ని నౌకలకు ప్రసారం చేసే ఆటోమేషన్;
ట్రాన్స్పాండర్లు లేని ఓడల గురించి సమాచారం యొక్క AIS ఛానెల్‌ల ద్వారా ఆటోమేటెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ అవకాశం, కానీ SRDS రాడార్‌తో ఉంటుంది;
రాడార్ ట్రాకింగ్‌తో పోల్చితే నియంత్రిత నాళాల కదలిక యొక్క అక్షాంశాలు మరియు మూలకాలను నిర్ణయించడంలో లోపాలలో గణనీయమైన తగ్గింపు;
రాడార్ ట్రాకింగ్‌లో అంతర్లీనంగా ఉన్న ఇతర నిర్దిష్ట పరిమితులు మరియు లోపాలను మినహాయించడం (షేడింగ్ ప్రభావం, తప్పుడు ప్రతిధ్వనులు మరియు జోక్యం, ట్రాకింగ్ కోల్పోయే మరియు మారే అవకాశం, లక్ష్య యుక్తిలో లోపాలు పెరగడం మొదలైనవి);
నిర్మాణ వ్యయాలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులలో గణనీయమైన తగ్గింపుతో SRDS యొక్క ఆపరేషన్ ప్రాంతం యొక్క గణనీయమైన విస్తరణకు అవకాశం.
SRDS కేంద్రం మరియు AISని ఉపయోగించే నౌకల మధ్య పరస్పర సమాచార మార్పిడిని స్వయంచాలకంగా గుర్తించడం మరియు ఆటోమేషన్ చేయడం రేడియోటెలిఫోన్ ట్రాఫిక్ పరిమాణాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో దీనిని పూర్తిగా తొలగించడానికి అనుమతిస్తుంది (ఉదాహరణకు, ఫెర్రీలు మరియు ఇతర స్థానిక నౌకల కోసం). ఫలితంగా, నావిగేటర్లు మరియు SRDS ఆపరేటర్లపై అదనపు భారం తగ్గుతుంది, ఇది నావిగేషన్ భద్రత స్థాయి పెరుగుదలకు దోహదం చేస్తుంది.
AIS మరియు SRDSలను కేంద్రంగా ప్రాసెసింగ్ మరియు పంపిణీ చేసే AIS సమాచారాన్ని ఓడల నుండి పొందడం వలన ఓడ నుండి ఇతర ఓడరేవు సేవలకు (పైలట్ సర్వీస్, పోర్ట్ అధికారులు, ఏజెన్సీ, టోయింగ్, స్టీవ్‌డోరింగ్, బంకరింగ్ మరియు ఇతరత్రా) రేడియోటెలిఫోన్ సమాచారాన్ని సమాంతరంగా ప్రసారం చేయడం మినహాయించబడుతుంది. ఓడరేవులో ఓడ సేవలో నిమగ్నమైన కంపెనీలు).
అదనంగా, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఓడరేవులలో (సింగపూర్, రోటర్‌డ్యామ్, హాంకాంగ్, హాంబర్గ్ మరియు ఇతరులు) AIS పరిచయం సముద్ర మొబైల్ సేవ యొక్క VHF ఛానెల్‌ల ఓవర్‌లోడ్‌తో తీవ్రమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా సామర్థ్యం పెరగడానికి దోహదపడుతుంది. ఓడరేవుల.
ఓడరేవు జలాల్లో మరియు తీరప్రాంత జలాల్లో నావిగేషన్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి చాలా ముఖ్యమైనది బైనరీ (బైనరీ) సందేశాలను AIS బేస్ స్టేషన్ల ద్వారా SRDS కేంద్రం ద్వారా ప్రసారం చేయడం, ఉదాహరణకు, AIS కలిగి లేని ఓడల గురించి సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న సందేశం నంబర్ 8, కానీ SRDSలో భాగంగా తీరప్రాంత రాడార్లతో పాటు.
అటువంటి ఆపరేషన్ ఫలితంగా, AIS స్టేషన్‌ను కలిగి లేని ఓడ అన్ని ఇతర నౌకల AIS డిస్‌ప్లేలలో ప్రదర్శించబడుతుంది. అటువంటి ఓడపై అవసరమైన మొత్తం సమాచారం కోస్ట్ బేస్ స్టేషన్ ద్వారా బైనరీ సందేశంలో భాగంగా ప్రసారం చేయబడుతుంది.
ఈ ఫంక్షన్‌ను అమలు చేయడానికి, రాడార్ సమాచార ప్రాసెసింగ్ పరికరాలు తప్పనిసరిగా సాధారణ AIS మరియు రాడార్ ట్రాకింగ్ డేటాబేస్‌తో పాటు AIS బేస్ స్టేషన్ కంట్రోలర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడాలి.
RDMS యొక్క కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన AIS బైనరీ సందేశాల యొక్క రెండవ రకం RDMS (ఓడ యొక్క మార్గం) ప్రాంతంలో పరివర్తన ప్రణాళిక గురించిన సమాచారం, ఇది ఓడ ద్వారా NDRS కేంద్రానికి నివేదించబడుతుంది లేదా అందించబడుతుంది నౌకకు NDRS కేంద్రం.
RDMSలో AIS యొక్క ఉపయోగం సాంప్రదాయ రాడార్ పర్యవేక్షణ మరియు ట్రాకింగ్ యొక్క పరిమితులు మరియు లోపాలను భర్తీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది మరియు తద్వారా RDMS కవరేజ్ ప్రాంతంలో నౌకల కదలికపై అందుకున్న సమాచారం యొక్క సామర్థ్యం మరియు నాణ్యతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ అంశంలో AIS యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు ప్రయోజనాలు అనేక విధాలుగా ఓడలపై AIS యొక్క ఉపయోగం వలె ఉంటాయి.
తీరప్రాంత సేవలతో కలిసి పనిచేసే AIS సూత్రం అంజీర్లో వివరించబడింది. 29.13
Fig.29.13. AIS తీరప్రాంత సేవలతో కలిసి పనిచేస్తుంది
అదనంగా, SRDSలో AIS ఉపయోగం తీరప్రాంత రాడార్‌ల సంఖ్యను పెంచకుండా, AISతో కూడిన నౌకల కదలికపై సమర్థవంతమైన నియంత్రణ జోన్‌ను గణనీయంగా విస్తరించడానికి అనుమతిస్తుంది.
AIS యొక్క ఈ ప్రయోజనం ఇండెంట్ తీరాలు మరియు ద్వీపసమూహాలకు చాలా ముఖ్యమైనది, ఇక్కడ ఒక AIS బేస్ స్టేషన్ రాడార్ నియంత్రణను పూర్తిగా నిర్ధారించడానికి అనేక రాడార్లు అవసరమయ్యే నీటి ప్రాంతాన్ని కవర్ చేయగలదు. దీని ప్రకారం, SRDS యొక్క మూలధన పెట్టుబడులు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గుతాయి.
అదే సమయంలో, AIS యొక్క ఉపయోగం SRDS కవరేజ్ యొక్క విస్తరించిన ప్రాంతం యొక్క అత్యంత కష్టతరమైన విభాగాలను పర్యవేక్షించడానికి రాడార్ స్టేషన్ యొక్క సంస్థాపనను నిరోధించదు, ప్రత్యేకించి AIS పరికరాలకు లోబడి లేని నావిగేషన్ నిర్మాణంలో నాళాలు ఉంటే. .
రాడార్ ద్వారా నియంత్రించబడని SRDS కవరేజ్ ఏరియాలో, AIS లేని నౌకల గురించి సమాచారాన్ని పొందడం అనేది షిప్ రిపోర్టింగ్ సిస్టమ్‌ల మూలకాలను ఉపయోగించడం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది - రేడియోటెలిఫోన్ ఛానెల్‌లపై సాధారణ నివేదికలు SRDS కేంద్రానికి మార్గంలోని కొన్ని పాయింట్ల వద్ద లేదా సరిహద్దుల వద్ద.
అయినప్పటికీ, అన్ని SRDS కేంద్రాలు వాటి కూర్పులో తప్పనిసరిగా AISని కలిగి ఉండవు. RDMSలో AIS యొక్క ప్రవేశానికి సంబంధించి IALA యొక్క సాధారణ స్థానం "మాన్యువల్ ఆన్ RDMS" (VTS మాన్యువల్ 2002)లో చాలా స్పష్టంగా వ్యక్తీకరించబడింది:
"AIS-సన్నద్ధమైన నౌకలు SRDS కేంద్రం తమ సందేశాలను స్వీకరించగలదని అసమంజసంగా భావించే పరిస్థితిని నివారించడానికి, SRDS అడ్మినిస్ట్రేషన్ MRDS యొక్క AIS స్థితిని ప్రచురించడాన్ని పరిగణించాలి. సముచితమైన చోట, పరిపాలన ప్రణాళికలు రూపొందించిన తేదీ SRDSలో AISని అమలు చేయండి."
- సముద్ర స్టేషన్లు
- నది స్టేషన్లు
- ఇతర
మెరైన్ రేడియో పరికరాలు - సముద్రంలో మానవ జీవితాన్ని రక్షించడానికి, నావిగేషన్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి, నౌకాదళం యొక్క ఆపరేషన్ను నిర్వహించడానికి మరియు పబ్లిక్ మరియు ప్రైవేట్ కరస్పాండెన్స్‌ను ప్రసారం చేయడానికి రూపొందించిన పరికరాలు. నౌకలపై రేడియో పరికరాల ప్రభావవంతమైన ఉపయోగం కోసం, దాని నిర్మాణ సూత్రాలు, సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు ఆపరేషన్ లక్షణాలను తెలుసుకోవడం అవసరం. నావిగేషన్ ప్రాంతంపై ఆధారపడి, సముద్ర రేడియో పరికరాల కోసం వివిధ అవసరాలు ముందుకు వచ్చాయి.
A1 - DSCని ఉపయోగించే తీరప్రాంత VHF రేడియోటెలిఫోన్ స్టేషన్ల కవరేజ్ ప్రాంతంలో.
A2 - ప్రాంతం A1 మినహా, DSCని ఉపయోగించే MF రేడియోటెలిఫోన్ స్టేషన్ల కవరేజీ ప్రాంతంలో.
A3 - A1 మరియు A2 ప్రాంతాలను మినహాయించి, INMARSAT ఉపగ్రహాల కవరేజ్ ప్రాంతంలో.
A4 - A1, A2, A3 జిల్లాల వెలుపల.
ఈ విధంగా, ఓడలోని రేడియో పరికరాలు మూడు కాంప్లెక్స్‌లను కలిగి ఉంటాయి: VHF పరికరాలు, MF / HF పరికరాలు మరియు INMARSAT వ్యవస్థ యొక్క షిప్ ఎర్త్ స్టేషన్ (SES). నావిగేషన్ ప్రాంతాలతో సంబంధం లేకుండా, ప్రతి నౌక తప్పనిసరిగా వీటిని కలిగి ఉండాలి: VHF రేడియో ఇన్‌స్టాలేషన్, SRS (రాడార్ బెకన్), NAVTEX రిసీవర్, EPIRB (అత్యవసర రేడియో బోయ్), పోర్టబుల్ ఎమర్జెన్సీ VHF రేడియో స్టేషన్లు.
ఓడలోని రేడియో పరికరాలు తప్పనిసరిగా RMRS (రష్యన్ మారిటైమ్ రిజిస్టర్ ఆఫ్ షిప్పింగ్) మరియు RRR (రష్యన్ రివర్ రిజిస్టర్) నిబంధనలలో పేర్కొన్న GMDSS అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ప్రతి నౌకకు విడి విద్యుత్ వనరు అందించబడుతుంది, దీని ద్వారా రేడియో పరికరాలు విఫలమైనప్పుడు లేదా ప్రధాన మరియు అత్యవసర విద్యుత్ వనరులకు నష్టం జరిగినప్పుడు బాధాకరమైన కమ్యూనికేషన్‌లను అందించగలవు. ఒక పవర్ సోర్స్ నుండి మరొకదానికి మారినప్పుడు, లైట్ మరియు సౌండ్ అలారాలు పని చేయాలి. పరికరాల ఆపరేషన్ మరియు మరమ్మత్తు కోసం, నిర్వహణ అందించబడుతుంది, ఇది క్రింది విధానాలను నిర్వహిస్తుంది: ఇన్‌స్టాలేషన్ సైట్‌కు డెలివరీ, నిల్వ (అవసరమైతే) మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్. ఈ దశలన్నీ సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్‌లోని సూచనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి.
రేడియో పరికరాల నాణ్యత అనేది సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ యొక్క ఆధునిక అవసరాలతో దాని సమ్మతిని నిర్ణయించే సూచికల సమితి. పరికరం యొక్క నాణ్యత సూచికలలో విశ్వసనీయత, పనితీరు, ఆర్థిక వ్యవస్థ, భద్రత, డిజైన్ మొదలైనవి ఉన్నాయి. అనేక సూచికలు సంఖ్యా విలువను కలిగి ఉంటాయి మరియు సారాంశంలో, ఓడలో ఏదైనా పరికరాల ఉపయోగం యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ణయిస్తాయి.
500 r.t కంటే ఎక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగిన నౌకలపై. కనీసం మూడు VHF పోర్టబుల్ స్టేషన్లు మరియు రెండు రాడార్ ట్రాన్స్పాండర్లు ఉండాలి. 300 నుండి 500 r.t స్థానభ్రంశం కలిగిన నౌకలపై. - రెండు స్టేషన్లు మరియు 1 రాడార్ స్టేషన్. ఫెక్సిమైల్ రిసెప్షన్ కోసం నాళాలు పరికరాలను కలిగి ఉండాలని కూడా సిఫార్సు చేయబడింది.
కంపెనీ ఉత్పత్తుల కేటలాగ్‌లో మీరు రేడియో పరికరాల ప్రపంచ తయారీదారుల వివిధ నమూనాలు మరియు బ్రాండ్‌లతో పరిచయం పొందవచ్చు మరియు అవసరమైన ఆర్డర్‌ను తయారు చేయవచ్చు.
- గైరోస్కోపిక్ దిక్సూచి
- అయస్కాంత దిక్సూచి
- చార్ట్‌ప్లోటర్లు
- వెనుకంజ వేస్తుంది
- వాతావరణ సెన్సార్లు
- GNSS రిసీవర్లు GPS/GLONASS
- రాడార్ స్టేషన్లు
- రిపీటర్లు
- SKDVP (BNWAS)
- VDR/U-VDR విమాన డేటా రికార్డర్‌లు
- ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS)
- బాహ్య ఆడియో సంకేతాలను స్వీకరించడానికి సిస్టమ్స్
- సోనార్లు
- ఉపగ్రహ దిక్సూచి
- echo sounders
- ఆటోపైలట్
- ఎలక్ట్రానిక్ కార్టోగ్రఫీ
- ఫ్లీట్బ్రాడ్బ్యాండ్
- ఇన్మార్సాట్ LRIT, SSAS (LRIT, SSAS)
- ఇరిడియం (ఇరిడియం)
- శాటిలైట్ టెలివిజన్
- BGAN టెర్మినల్స్
- VSAT టెర్మినల్స్
సముద్రంలో శాటిలైట్ కమ్యూనికేషన్ ఇప్పుడు తీరంతో కమ్యూనికేషన్ యొక్క ముఖ్యమైన సాధనం. వివిధ ఆపరేటర్ల ఉపగ్రహాలు భూమి యొక్క ఉపరితలం యొక్క పెద్ద కవరేజీని సృష్టిస్తాయి, ఇది ప్రపంచంలో ఎక్కడి నుండైనా కమ్యూనికేషన్‌ను అందిస్తుంది.
వర్గీకరణ సంఘాలచే పర్యవేక్షించబడే నౌకలపై, తప్పనిసరి మరియు ఐచ్ఛిక ఉపగ్రహ పరికరాలు రెండూ ఉపయోగించబడతాయి. చిన్న ఓడలు, పడవలు, పడవలు, ఉపగ్రహ పరికరాలు యజమానుల అభీష్టానుసారం మరియు ప్రధానంగా ఇంటర్నెట్ యాక్సెస్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
పరికరాలు రకాలు:
టెర్మినల్స్ Inmarsat LRIT, SSAS (LRIT, SSOO) అనేవి సముద్ర ఉపగ్రహ పరికరాలు, A2, A3, A4 నావిగేషన్ ప్రాంతాలతో ప్రయాణీకులు, వాణిజ్య మరియు కార్గో షిప్‌లలో ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం తప్పనిసరి.
- షిప్ సెక్యూరిటీ అలర్ట్ సిస్టమ్ - ఓడపై దాడి జరిగినప్పుడు దాచిన అలారం పంపడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. LRIT లేదా LRIT అనేది దీర్ఘ-శ్రేణి నౌకల గుర్తింపు మరియు ట్రాకింగ్ వ్యవస్థ.
- ఫ్లీట్బ్రాడ్బ్యాండ్ టెర్మినల్స్ సముద్ర ఉపగ్రహ సమాచార వ్యవస్థ యొక్క పరికరాలు, బ్రాడ్‌బ్యాండ్ ఇంటర్నెట్ సదుపాయాన్ని అందించడం, ఉపగ్రహ టెలిఫోన్ కమ్యూనికేషన్‌లు మరియు SMS సందేశాలను అందించడం.
- VSAT - ఉపగ్రహ ఇంటర్నెట్ ద్వారా హై-స్పీడ్ డేటా ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను అందించే పరికరాలు, ఇది బోర్డులో వీడియో సమావేశాలను కూడా నిర్వహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
ఈ ప్రయోజనాల కోసం BGAN టెర్మినల్స్ కూడా ఉపయోగించబడతాయి, ఇవి FBB మరియు VSAT పరికరాల నుండి కాంపాక్ట్‌నెస్, మొబిలిటీ మరియు కమ్యూనికేషన్ వేగంతో విభిన్నంగా ఉంటాయి.
అత్యంత ప్రత్యేకమైన శాటిలైట్ మెరైన్ పరికరాలలో, నౌకలు ఉపయోగిస్తాయి: శాటిలైట్ కమ్యూనికేషన్ స్టేషన్, టీవీ సిగ్నల్ రిసెప్షన్ యాంటెన్నా మరియు సుదూర నావిగేషన్ ప్రాంతాల కోసం, ఇరిడియం, ఇన్మార్సాట్ మరియు తురయా వంటి ఆపరేటర్ల ఉపగ్రహ కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్‌ల ద్వారా పనిచేసే టెలిఫోన్‌లు.
- ఇంక్లినోమీటర్లు
- NAVIS ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్
- ప్రాక్సిస్ ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్
- MRS ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్
- ఇంధన వినియోగ పర్యవేక్షణ వ్యవస్థలు
- సెన్సార్లు
- ABS ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్
- ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్ Valkom
1. మెరైన్ ఎలక్ట్రికల్ ఆటోమేషన్ నిర్వహణ, సేవ మరియు మరమ్మత్తు:
- ప్రధాన ఇంజిన్ల రిమోట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ ఆటోమేషన్;
- షిప్ పవర్ ప్లాంట్ల ఆటోమేషన్;
- పవర్ ప్లాంట్ వ్యవస్థల మరమ్మత్తు మరియు సర్దుబాటు;
- మరమ్మత్తు, సర్దుబాటు మరియు ప్రధాన ఇంజిన్ల ఆటోమేషన్ మరియు అలారంల పరీక్ష (వార్ట్సిలా, MAN, MAK, SKL);
- సహాయక మరియు అత్యవసర డీజిల్ జనరేటర్ల (వోల్వో పెంటా, స్కానియా, డ్యూట్జ్, CAT) ఆటోమేషన్ మరియు అలారంల మరమ్మత్తు, సర్దుబాటు మరియు పరీక్ష.
2. సాధారణ ఓడ వ్యవస్థల ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల నిర్వహణ, సేవ మరియు మరమ్మత్తు:
- మరమ్మత్తు, స్టీరింగ్ పరికరాల సర్దుబాటు మరియు ఆటోపైలట్ల ఆటోమేషన్;
- మరమ్మత్తు, సర్దుబాటు, ఫైర్ అలారం వ్యవస్థ యొక్క వ్యవస్థల సంక్లిష్ట తనిఖీ;
- బాయిలర్ పరికరాల ఆటోమేషన్;
- ఇంధన తయారీ వ్యవస్థల ఆటోమేషన్;
- నీటి చికిత్స వ్యవస్థల ఆటోమేషన్;
- మురుగునీటి శుద్ధి వ్యవస్థల ఆటోమేషన్.
3. డెక్ మెషినరీ ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల నిర్వహణ, సేవ మరియు మరమ్మత్తు.
4. ఓడ ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్ యొక్క ఆధునికీకరణ మరియు పునఃపరికరాల కోసం ప్రాజెక్ట్ డాక్యుమెంటేషన్ అభివృద్ధి మరియు ఆమోదం.
5. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు ఏదైనా సామర్థ్యం గల జనరేటర్ల మూలధన, మధ్యస్థ మరియు ప్రస్తుత మరమ్మతులు. జనరేటర్ ఉత్తేజిత వ్యవస్థ యొక్క మరమ్మత్తు మరియు ట్యూనింగ్, జనరేటర్ల సమాంతర ఆపరేషన్ను ఏర్పాటు చేయడం.
- హెడ్‌సెట్‌లు మరియు హ్యాండ్‌సెట్‌లు
- హైడ్రోస్టాట్లు
- KVU కోసం విడి భాగాలు
- గైరోకంపాస్‌ల కోసం SPTA
- టైఫాన్స్ కోసం విడి భాగాలు
- మాగ్నెట్రాన్లు
- కన్వర్టర్లు మరియు పంపిణీదారులు
- బ్యాటరీ రహిత కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు
- అగ్ని భద్రతా వ్యవస్థలు
- మెరైన్ డిస్ప్లేలు మరియు PC
- ఓడ టైఫాన్లు
- బ్యాటరీలు (బ్యాటరీలు)
- విద్యుత్ సరఫరాలు
- అదనపు బ్లాక్‌లు
ప్రచురణ తేదీ: 12.04.2016
మాస్కో ప్రభుత్వం
స్పష్టత
ఆటోమేటెడ్ ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రొవిజన్ సిస్టమ్ గురించి
మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం యొక్క కార్యకలాపాలు
రాష్ట్ర మరియు పురపాలక అవసరాలను తీర్చడానికి వస్తువులు, పనులు, సేవల సేకరణ రంగంలో కాంట్రాక్ట్ సిస్టమ్‌పై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క నియంత్రణ చట్టపరమైన చర్యలు మరియు మాస్కో నగరం యొక్క చట్టపరమైన చర్యలకు అనుగుణంగా నియంత్రణను అమలు చేసే ప్రక్రియలను ఆటోమేట్ చేయడానికి. , మాస్కో నగరానికి చెందిన వినియోగదారులతో మాస్కో నగరంలోని ప్రధాన నియంత్రణ డైరెక్టరేట్ యొక్క పరస్పర చర్య మాస్కో నగర అవసరాలను తీర్చడానికి వస్తువులు, పనులు, సేవలు, అంతర్గత రాష్ట్ర ఆర్థిక నియంత్రణ, ప్రజల సదుపాయంపై నియంత్రణ మాస్కో నగరానికి సేవలు, మాస్కో నగరం యొక్క కార్యనిర్వాహక అధికారులు మరియు వారి అధీన సంస్థల యొక్క స్వీకరణల నిర్వహణ మాస్కో ప్రభుత్వం నిర్ణయిస్తుంది:
1. మాస్కో నగరం (అపెండిక్స్) యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం యొక్క కార్యకలాపాలను నిర్ధారించడానికి స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థపై నిబంధనలను ఆమోదించండి.
2. దానిని నిర్ణయించండి:
2.1 మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ డైరెక్టరేట్ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థను రూపొందించడానికి మాస్కో నగరంలోని ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీస్ విభాగం రాష్ట్ర కస్టమర్.
2.2 మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం యొక్క కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థ అభివృద్ధికి ఆపరేటర్ మరియు రాష్ట్ర కస్టమర్.
3. మాస్కో ప్రభుత్వ మంత్రిపై ఈ తీర్మానం అమలుపై నియంత్రణను విధించేందుకు, మాస్కో నగరంలోని ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీస్ విభాగం అధిపతి ఎర్మోలేవ్ A.V.
మాస్కో మేయర్
ఎస్.ఎస్. సోబ్యానిన్
అపెండిక్స్
ప్రభుత్వ నిర్ణయానికి
స్థానం
ఆటోమేటెడ్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ గురించి
ప్రధాన నియంత్రణ కార్యకలాపాలకు మద్దతు
మాస్కో సిటీ విభాగాలు
1. సాధారణ నిబంధనలు
1.1 మాస్కో నగరంలోని ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం యొక్క కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థపై నియంత్రణ (ఇకపై నియంత్రణగా సూచిస్తారు) కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి స్వయంచాలక సమాచార వ్యవస్థ యొక్క పనితీరు కోసం ప్రయోజనం, ప్రాథమిక సూత్రాలు మరియు నియమాలను నిర్వచిస్తుంది. మాస్కో యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం (ఇకపై AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" అని పిలుస్తారు), AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" (ఇకపై సమాచారం పరస్పర చర్యలో పాల్గొనేవారుగా సూచిస్తారు), వారి హక్కులు మరియు బాధ్యతలను ఉపయోగించి సమాచార పరస్పర చర్యలో పాల్గొనేవారి కూర్పు.
1.2 AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" అనేది మాస్కో నగరం యొక్క రాష్ట్ర సమాచార వ్యవస్థ, ఇది రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రెగ్యులేటరీ చట్టపరమైన చర్యలు మరియు వస్తువుల సేకరణ రంగంలో కాంట్రాక్ట్ సిస్టమ్‌పై మాస్కో నగరం యొక్క చట్టపరమైన చర్యలకు అనుగుణంగా పర్యవేక్షణ ప్రక్రియలను ఆటోమేట్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. , రాష్ట్ర మరియు మునిసిపల్ అవసరాలను తీర్చడానికి సేవలు, సేవలు (ఇకపై - సేకరణ రంగంలో నియంత్రణ), మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం మరియు మాస్కో నగరంలోని కస్టమర్ల మధ్య పరస్పర చర్య వస్తువులు, పనులు, సేవల సేకరణపై మాస్కో నగరం యొక్క అవసరాలు (ఇకపై - సేకరణ), అంతర్గత రాష్ట్ర ఆర్థిక నియంత్రణ, మాస్కో నగరం యొక్క ప్రజా సేవల సదుపాయంపై నియంత్రణ, మాస్కో నగరం యొక్క కార్యనిర్వాహక అధికారులు మరియు వారి అధీన సంస్థల ఖాతాల స్వీకరించదగిన రుణాల నిర్వహణ.
1.3 AIS "Glavkontrol" మాస్కో నగరం యొక్క ఆస్తి.
1.4 AIS "Glavkontrol" యొక్క పనులు:
1.4.1 మాస్కో నగరంలో కస్టమర్ల షెడ్యూల్డ్ తనిఖీలు, అలాగే తనిఖీలు, ఆడిట్‌లు, సర్వేల అమలుతో సహా సేకరణ రంగంలో నియంత్రణ చర్యల యొక్క మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం నిర్వహణ కోసం ప్రణాళిక ప్రక్రియల ఆటోమేషన్. అంతర్గత రాష్ట్ర ఆర్థిక నియంత్రణ యొక్క వ్యాయామం, మాస్కో నగరంలో ప్రజా సేవలను అందించడంపై నియంత్రణను అమలు చేయడంలో తనిఖీలు .
1.4.2 మాస్కోలోని కస్టమర్ల షెడ్యూల్డ్ మరియు షెడ్యూల్ చేయని తనిఖీలు, అలాగే ఆడిట్‌లు, అంతర్గత స్థితి అమలులో సర్వేలతో సహా సేకరణ రంగంలో నియంత్రణ చర్యల యొక్క మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం ఫలితాల కోసం అకౌంటింగ్ ప్రక్రియల ఆటోమేషన్. ఆర్థిక నియంత్రణ, మాస్కో నగరంలో ప్రజా సేవల సదుపాయంపై నియంత్రణ అమలులో తనిఖీలు .
1.4.3 అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కేసులను ప్రారంభించడం మరియు పరిగణనలోకి తీసుకోవడంలో భాగంగా మాస్కో నగరంలోని ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం నిర్వహించిన కార్యకలాపాల ఫలితాల కోసం అకౌంటింగ్ ప్రక్రియల ఆటోమేషన్, ప్రధాన నియంత్రణ విభాగానికి చెందిన వాటిని పరిగణించే అధికారం మాస్కో నగరం.
1.4.4 ఈ రెగ్యులేషన్ యొక్క నిబంధన 1.2లో పేర్కొన్న ప్రాంతాలలో మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం నియంత్రణ చర్యల నిర్వహణపై సమాచారాన్ని సేకరించే ప్రక్రియల ఆటోమేషన్, అలాగే ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం నుండి అభ్యర్థనల ఆధారంగా స్వీకరించబడిన ఇతర సమాచారం అటువంటి సంఘటనలలో భాగంగా మాస్కో నగరం యొక్క.
1.4.5 అంతర్గత రాష్ట్ర ఆర్థిక నియంత్రణ యొక్క మాస్కో నగరం యొక్క కార్యనిర్వాహక అధికారులచే అమలును పర్యవేక్షించే ప్రక్రియల ఆటోమేషన్.
1.5 AIS "Glavkontrol" యొక్క విధులు:
1.5.1 సేకరణ రంగంలో నియంత్రణ అమలుపై ఇన్‌పుట్, నిల్వ మరియు ప్రాసెసింగ్‌ను నిర్ధారించడం, మాస్కో నగరంలోని వినియోగదారులతో మాస్కో నగరంలోని ప్రధాన నియంత్రణ విభాగం యొక్క పరస్పర చర్య, అంతర్గత రాష్ట్ర ఆర్థిక నియంత్రణ, నిబంధనపై నియంత్రణ మాస్కో నగరంలో పబ్లిక్ సర్వీసెస్, మాస్కో నగరంలోని కార్యనిర్వాహక అధికారులు మరియు వారికి అధీనంలో ఉన్న సంస్థల స్వీకరణల నిర్వహణ.
1.5.2 ఈ రెగ్యులేషన్ యొక్క నిబంధన 1.2లో పేర్కొన్న ప్రాంతాలలో నియంత్రణ చర్యలను నిర్వహించడానికి అవసరమైన పత్రాల యొక్క ప్రామాణిక ఎలక్ట్రానిక్ రూపాల ఏర్పాటు.
1.5.3 సేకరణపై సమాచారం కోసం అకౌంటింగ్, మాస్కో నగరం యొక్క కార్యనిర్వాహక అధికారులు మరియు వారి అధీన సంస్థల నుండి స్వీకరించదగిన వాటి ఉనికిపై, అలాగే పరిపాలనా నేరాల కేసులను ప్రారంభించడం మరియు పరిగణనలోకి తీసుకోవడం, ప్రధాన నియంత్రణలో ఉన్న వాటిని పరిగణించే అధికారం మాస్కో నగరం యొక్క విభాగం.
2. సమాచార పరస్పర చర్యలో పాల్గొనేవారు
2.1 సమాచార పరస్పర చర్యలో పాల్గొనేవారు:
2.1.1 AIS "Glavkontrol" యొక్క ఆపరేటర్.
2.1.2 AIS "Glavkontrol" యొక్క వినియోగదారులు మాస్కో నగరం యొక్క పౌర సేవకులు, మాస్కో నగరం యొక్క ప్రధాన నియంత్రణ విభాగంలో మాస్కో నగరం యొక్క రాష్ట్ర పౌర సేవ యొక్క స్థానాలను భర్తీ చేస్తారు.
2.2 AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" ఆపరేటర్:
2.2.1 AIS "Glavkontrol" యొక్క ఆపరేషన్ నియమాలను ఆమోదించింది.
2.2.2 అందిస్తుంది:
2.2.2.1. AIS "Glavkontrol" యొక్క పనితీరు కోసం నిబంధనలకు అనుగుణంగా AIS "Glavkontrol" యొక్క పనితీరు.
2.2.2.2. AIS "Glavkontrol" యొక్క సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్ సాధనాల అభివృద్ధి.
2.2.2.3. AIS "Glavcontrol" యొక్క ఆపరేషన్ నియమాలకు అనుగుణంగా AIS "Glavcontrol"కి AIS "Glavcontrol" యొక్క వినియోగదారుల కనెక్షన్.
2.2.2.4. మాస్కో నగరం యొక్క ఇతర సమాచార వ్యవస్థలతో AIS "Glavkontrol" యొక్క సమాచారం మరియు సాంకేతిక పరస్పర చర్య.
2.2.2.5. AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్"లోకి ప్రవేశించిన క్షణం నుండి సమాచారం యొక్క సమగ్రత మరియు మార్పులేనిది, అటువంటి సమాచారం యొక్క రక్షణ, దాని బ్యాకప్ మరియు అవసరమైతే, పునరుద్ధరణ.
2.2.3 చేపడుతోంది:
2.2.3.2. AIS "Glavkontrol" యొక్క సాంకేతిక పనితీరుపై AIS "Glavkontrol" యొక్క వినియోగదారులకు సాంకేతిక మద్దతు మరియు కన్సల్టింగ్ మద్దతు.
2.3 దాని నిర్ణయం ద్వారా AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" యొక్క ఆపరేటర్ యొక్క ప్రత్యేక విధులు మాస్కో నగరం యొక్క మరొక కార్యనిర్వాహక సంస్థకు లేదా రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క చట్టం మరియు మాస్కో నగరం యొక్క చట్టానికి అనుగుణంగా ఒక సంస్థకు బదిలీ చేయబడతాయి.
2.4 AIS "Glavkontrol" వినియోగదారు:
2.4.1 AIS "Glavkontrol" ఉపయోగం కోసం కార్యాచరణ డాక్యుమెంటేషన్ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
2.4.2 AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" యొక్క కార్యాచరణను ఉపయోగించడం, ఈ డేటాను బహిర్గతం చేయకపోవడం, అలాగే AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" యొక్క కార్యాచరణను ఉపయోగించకుండా నిరోధించడం కోసం AIS "Glavcontrol" యొక్క ఆపరేటర్ అందించిన దాని ఆధారాల భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది. AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" యొక్క ఆపరేటర్ అనుమతి లేకుండా మూడవ పక్షాలు.
3. తుది నిబంధనలు
3.1 రాష్ట్ర రహస్యాన్ని రూపొందించే సమాచారం AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్"లో ప్రాసెసింగ్‌కు లోబడి ఉండదు.
3.2 సమాచార పరస్పర చర్యలో పాల్గొనేవారి సమాచార పరస్పర చర్య AIS "గ్లావ్‌కంట్రోల్" యొక్క పనితీరు కోసం నిబంధనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడుతుంది.
3.3 మాస్కో నగరంలోని ఇతర సమాచార వ్యవస్థలతో సమాచారం మరియు సాంకేతిక పరస్పర చర్య అనేది ఇంటర్‌డిపార్ట్‌మెంటల్ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటరాక్షన్ యొక్క ప్రాంతీయ వ్యవస్థ, ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్ "రిజిస్టర్‌లు, రిజిస్టర్‌లు, రిఫరెన్స్ బుక్‌లు మరియు వర్గీకరణలను నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం కోసం ఏకీకృత వ్యవస్థ" ఉపయోగించి సూచించిన పద్ధతిలో నిర్వహించబడుతుంది.
వార్గేమ్: రెడ్ డ్రాగన్ ప్రారంభం కాలేదా?
విచారకరమైన ఎస్కోబార్ "ఉక్రెయిన్ న్యాయ వ్యవస్థ యొక్క ముఖం"
ROME మొత్తం యుద్ధం - అన్ని వర్గాలను ఎలా అన్లాక్ చేయాలి?
TalkBack ఫీచర్ను ఎలా ఆఫ్ చేయాలి?
ప్రత్యామ్నాయ ఫర్మ్‌వేర్ HTC Desire A8181 బ్రావో యొక్క అవలోకనం HTC డిజైర్ కోసం ఫర్మ్‌వేర్ ఫైల్ను ఎలా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి