సౌర ష్ముర్ద్యక్. ఏ రకమైన ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఎంచుకోవాలి నథింగ్ ఇండెక్స్ php పార్ట్ టైమ్

మీ బ్రౌజర్‌లో జావాస్క్రిప్ట్ బ్లాక్ చేయబడింది. ఈ సైట్ పని చేయడానికి JavaScriptని అనుమతించండి!

తేదీ మరియు సమయం ప్రాతినిధ్యం

ఇంటర్నెట్ వంటి పంపిణీ వ్యవస్థలలో, సమయం సారాంశం. సిస్టమ్ గడియారంలో స్వల్ప వ్యత్యాసం కారణంగా, ఫారెక్స్ ప్లేయర్ కొన్ని నిమిషాల్లోనే పదివేల డాలర్లను కోల్పోవచ్చు; వ్యాపార మేధస్సు వ్యవస్థ సూచన చేయడంలో పొరపాటు చేస్తుంది; NNTP సర్వర్‌లు సమకాలీకరణ ప్రక్రియ మొదలైన సమయంలో వినియోగదారుకు అవసరమైన ముఖ్యమైన సమాచారాన్ని కోల్పోతాయి.

తేదీలు మరియు సమయాలతో పని చేయడానికి PHP అనేక విధులను కలిగి ఉంది. ఎక్కువగా ఉపయోగించేవి:

• సమయం()- ప్రస్తుత సంపూర్ణ సమయాన్ని అందిస్తుంది. ఈ సంఖ్య జనవరి 1, 1970 (UNIX యుగం ప్రారంభం నుండి) అర్ధరాత్రి నుండి గడిచిన సెకన్ల సంఖ్యకు సమానం.
• getdate()- తేదీ మరియు సమయ సమాచారాన్ని చదువుతుంది. పేర్కొన్న సమయం లేదా ప్రస్తుత (డిఫాల్ట్) సమయానికి సంబంధించిన సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్న అనుబంధ శ్రేణిని అందిస్తుంది. శ్రేణి కింది అంశాలను కలిగి ఉంది:

  ఉదాహరణ 1

  $val) echo "$key = $val
  "; ప్రతిధ్వని"

  ---

  ఈరోజు: $d.$d.$d"; ?>
  
  

  ఉదాహరణ 1 ఫలితం:

  సెకన్లు = 21 నిమిషాలు = 4 గంటలు = 12 mday = 10 wday = 4 mon = 11 సంవత్సరం = 2005 yday = 313 వారపు రోజు = గురువారం నెల = నవంబర్ 0 = 1131613461 ఈ రోజు: 11/10/2005

• తేదీ()- తేదీ మరియు సమయం ఫార్మాటింగ్. వాదనలు: ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్ మరియు సంపూర్ణ సమయం. రెండవ వాదన ఐచ్ఛికం. పేర్కొన్న ఫార్మాట్‌లో ఇచ్చిన లేదా ప్రస్తుత తేదీతో స్ట్రింగ్‌ను అందిస్తుంది. ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్ క్రింది కోడ్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు:

  a
  ఎ	"AM" లేదా "PM" హోదా చేర్చబడింది
  డి	నెల రోజు (01-31)
  డి	వారంలోని రోజు సంక్షిప్త పేరు (మూడు అక్షరాలు)
  ఎఫ్	పూర్తి నెల పేరు
  g	గంటలు (ముఖ్య సున్నాలు లేకుండా 12-గంటల ఫార్మాట్)
  జి	గంటలు (ముఖ్య సున్నాలు లేని 24-గంటల ఫార్మాట్)
  h	గడియారం (12 గంటల ఫార్మాట్)
  హెచ్	గడియారం (24 గంటల ఫార్మాట్)
  i	నిమిషాలు (00-59)
  జె	లీడింగ్ సున్నాలు లేని నెల రోజు (1-31)
  ఎల్	వారంలోని రోజు పూర్తి పేరు
  ఎల్	లీప్ ఇయర్ ఫ్లాగ్ (0 లేదా 1)
  m	నెల (01-12)
  ఎం	నెల యొక్క సంక్షిప్త పేరు (మూడు అక్షరాలు)
  n	నెల (1-12)
  లు	సెకన్లు (00-59)
  t	ఇచ్చిన నెలలో రోజుల సంఖ్య (28 నుండి 31 వరకు)
  యు	సంపూర్ణ సమయం
  w
  వై	సంవత్సరం (రెండు అంకెలు)
  వై	సంవత్సరం (నాలుగు అంకెలు)
  z	సంవత్సరంలో రోజు (0-365)
  Z	టైమ్‌జోన్ సెకన్లలో ఆఫ్‌సెట్ (-43200 నుండి 43200)

  ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్‌లో చేర్చబడిన ఏదైనా ఇతర సమాచారం తిరిగి వచ్చిన స్ట్రింగ్‌లో చేర్చబడుతుంది. ఫార్మాట్ కోడ్‌లుగా ఉన్న అక్షరాలు ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్‌కు జోడించబడాలంటే, వాటికి ముందుగా బ్యాక్‌స్లాష్ "\" ఉండాలి. బ్యాక్‌స్లాష్‌తో జతచేయబడినప్పుడు ఫార్మాట్ కోడ్‌లుగా మారే అక్షరాలు తప్పనిసరిగా రెండు స్లాష్‌లతో ఉండాలి. ఉదాహరణకు, మీరు స్ట్రింగ్‌కు "n"ని జోడించాలనుకుంటే, మీరు "\\n" అని టైప్ చేస్తారు ఎందుకంటే "\n" అనేది కొత్త లైన్ అక్షరం.

  ఉదాహరణ 2

  
  
  

  ఉదాహరణ 2 ఫలితం:

  ఈరోజు: 10.11.05 13:03

• mktime()- సంపూర్ణ సమయాన్ని అందిస్తుంది, ఇది తేదీ() లేదా getdate() ఫంక్షన్‌లతో ఉపయోగించబడుతుంది. కింది క్రమంలో గరిష్టంగా ఆరు పూర్ణాంక ఆర్గ్యుమెంట్‌లను తీసుకుంటుంది:

  గడియారం
  నిమిషాలు
  సెకన్లు
  నెల
  నెల రోజు
  సంవత్సరం

  ఉదాహరణ 3

  
  
  

  ఉదాహరణ 3 ఫలితం:

• తనిఖీ తేదీ()- తేదీ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని తనిఖీ చేస్తోంది. వాదనలు: నెల, రోజు, సంవత్సరం. తేదీ చెల్లుబాటైతే నిజమని చూపుతుంది, అనగా.
  నెల - 1 నుండి 12 వరకు పూర్ణాంకం;
  రోజు - ఇచ్చిన నెలలో మొత్తం రోజుల సంఖ్యను మించని పూర్ణాంకం. అదే సమయంలో, లీపు సంవత్సరాలు సరిగ్గా ప్రాసెస్ చేయబడతాయి;
  సంవత్సరం 1 నుండి 32767 వరకు పూర్ణాంకం.

  ఉదాహరణకి:

  అయితే (!చెక్‌డేట్($నెల, 1, $సంవత్సరం)) ($d = గెట్‌డేట్(); $నెల = $డి; $సంవత్సరం = $d; )

  శ్రద్ధ! తేదీ చెల్లుబాటు అయ్యే పరిధిలో ఉండవచ్చు, కానీ ఇతర తేదీ విధులు ఈ విలువను అంగీకరించవు. అందువల్ల, మీరు 1902కి ముందు సంవత్సరాల పాటు mktime()ని ఉపయోగించలేరు మరియు మీరు 1970కి ముందు సంవత్సరాల వరకు కూడా జాగ్రత్తగా ఉపయోగించాలి.

• strftime()- స్థానిక తేదీ మరియు సమయం ఏర్పడటం. వాదనలు: ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్ మరియు సంపూర్ణ సమయం. రెండవ వాదన ఐచ్ఛికం. పేర్కొన్న ఫార్మాట్‌లో ఇచ్చిన లేదా ప్రస్తుత తేదీతో స్ట్రింగ్‌ను అందిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ఫంక్షన్‌ని ఉపయోగించి ఎంచుకున్న లొకేల్ నుండి వారంలోని నెలలు మరియు రోజుల పేర్లు సంగ్రహించబడతాయి. ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్ క్రింది కోడ్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు:

  %a	వారంలోని రోజు సంక్షిప్తీకరణ
  %A	వారంలోని రోజు పూర్తి పేరు
  %b	సంక్షిప్త నెల పేరు
  %B	పూర్తి నెల పేరు
  %c	ప్రాధాన్య తేదీ మరియు సమయ ఆకృతి
  %C	సెంచరీ సంఖ్య
  %d	నెల రోజు (1-31)
  % D	అదే విధంగా %m/%d/%y
  % ఇ	నెల (1-12)
  %h	అదే విధంగా %b
  %H	గడియారం (24 గంటల ఫార్మాట్)
  %I	గడియారం (12 గంటల ఫార్మాట్)
  % j	సంవత్సరంలో రోజు (0-365)
  %మీ	నెల (1-12)
  %M	నిమిషాలు
  %n	కొత్త లైన్ పాత్ర
  % p	"am" లేదా "pm" చిహ్నం చేర్చబడింది
  %r	సమయం a.m./p.m సంజ్ఞామానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది
  %R	24 గంటల ఆకృతిలో సమయం
  %S	సెకన్లు (00-59)
  %t	ట్యాబ్ అక్షరం
  %T	అదే విధంగా %H:%M:%S
  %u	వారంలోని రోజు సంఖ్య (1 - సోమవారం, 7 - ఆదివారం)
  %U	వారం సంఖ్య. కౌంట్ డౌన్ సంవత్సరం మొదటి ఆదివారం ప్రారంభమవుతుంది
  %V	ISO 8601:1988 ప్రకారం వారం సంఖ్య. మొదటి వారంలో కనీసం నాలుగు రోజులు ఉండాలి మరియు సోమవారం మొదటి రోజుగా పరిగణించబడుతుంది
  %W	వారం సంఖ్య. సంవత్సరంలో మొదటి సోమవారం కౌంట్‌డౌన్ ప్రారంభమవుతుంది
  %వ	వారంలోని రోజు సంఖ్య (0 - ఆదివారం, 6 - శనివారం)
  %x	సమయం లేకుండా ప్రాధాన్య తేదీ ఫార్మాట్
  % X	తేదీ లేకుండా ప్రాధాన్య సమయ ఆకృతి
  %y	సంవత్సరం (రెండు అంకెలు)
  % Y	సంవత్సరం (నాలుగు అంకెలు)
  %Z	టైమ్ జోన్ (పేరు లేదా సంక్షిప్తీకరణ)
  %%	చిహ్నం "%"

  ఫార్మాట్ స్ట్రింగ్‌లో చేర్చబడిన ఏదైనా ఇతర సమాచారం తిరిగి వచ్చిన స్ట్రింగ్‌లో చేర్చబడుతుంది.

ఏదైనా SUVకి శాశ్వత ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఉంటుందని వాహనదారులు ఖచ్చితంగా ఉంటారు. ఇది నిజం కాదు. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్స్ అంటే ఏమిటి మరియు అవి ఎలా విభిన్నంగా ఉన్నాయో తెలుసుకుందాం.

4WD (ఫోర్-వీల్ స్టీరింగ్) అనే సంక్షిప్తీకరణ కారుకు శాశ్వత ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఉందని హామీ ఇవ్వదు. అనేక డ్రైవ్ పథకాలు ఉన్నాయి. ఈ కథనాన్ని చదివిన తర్వాత, మీరు పూర్తి స్థాయి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ SUVని సాంప్రదాయ SUV నుండి వేరు చేయగలరు.

పార్ట్ టైమ్ సిస్టమ్

"పార్ట్ టైమ్" డ్రైవ్ అని పిలవబడేది, ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఉనికిని ఊహిస్తుంది. కానీ ఎల్లప్పుడూ కాదు. సాధారణ మోడ్‌లో, నగరం చుట్టూ లేదా హైవే వెలుపల డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మీ "ఆల్-టెర్రైన్ వాహనం" వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మోడ్‌లో పనిచేస్తుంది, అనగా. ఇది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది "పార్ట్ టైమ్" సింబాలిజం ద్వారా ధృవీకరించబడింది, ఇది ఆంగ్లం నుండి "పాక్షికంగా ఆన్ చేయబడింది" అని అనువదించబడింది. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి, మీరు బదిలీ కేస్ సెలెక్టర్ లివర్‌ను కావలసిన స్థానానికి తరలించాలి.

ఇది భద్రత మరియు ఆర్థిక కారణాల కోసం చేయబడుతుంది. అటువంటి కారులో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ అవసరమైనప్పుడు, కొద్దిసేపు మాత్రమే ఆన్ చేయబడుతుంది. మరియు నగరంలో, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను ఆన్ చేయడం గురించి పూర్తిగా మరచిపోండి, ఎందుకంటే మీరు ప్రసార భాగాలను నాశనం చేయవచ్చు, ఇది నియంత్రణ కోల్పోవడానికి లేదా స్కిడ్డింగ్‌కు దారితీస్తుంది.

ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను ఆన్ చేయడం అసాధ్యం అని "పార్ట్ టైమ్" ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌కు ప్రధాన కారణం ఏమిటి? కేంద్రం తేడా లేకపోవడమే కారణం. ఇది అటువంటి యంత్రాల పారగమ్యతను తగ్గిస్తుంది, కానీ వారి సేవ జీవితాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఖర్చును కూడా తగ్గిస్తుంది. భయపడవద్దు, అటువంటి కార్లు సాధారణ ఆఫ్-రోడ్‌తో అద్భుతమైన పని చేస్తాయి మరియు మీరు వాటి నుండి ఎక్కువ ఆశించకూడదు.

మీరు సుగమం చేసిన రోడ్లను వదిలి వెళ్లనట్లయితే, మీకు పార్ట్ టైమ్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఉన్న కారు అవసరం లేదు. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఇది పెద్ద ఆకలితో కూడిన పెద్ద వెనుక చక్రాల వాగన్.

ఆన్ డిమాండ్ సిస్టమ్

"ఆన్ డిమాండ్" సిస్టమ్ దాదాపుగా "పార్ట్ టైమ్" ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ లాగానే ఉంటుంది. సాధారణ రీతిలో, కారు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కూడా ఉంటుంది. కానీ వారు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ యొక్క కనెక్షన్లో విభేదిస్తారు. "ఆన్ డిమాండ్" సిస్టమ్‌లో, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ స్వయంచాలకంగా కనెక్ట్ చేయబడింది, అనగా మీ ఆల్-టెరైన్ వాహనం యొక్క చక్రాలు జారిపోవడం లేదా జారిపోవడం ప్రారంభించినట్లు ఎలక్ట్రానిక్స్ గమనిస్తే, అది స్వతంత్రంగా ముందు ఇరుసును కలుపుతుంది. ఆ. ఈ సమయంలో, మీ కారు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ అవుతుంది. ఇది మెరుగైన క్రాస్ కంట్రీ సామర్థ్యం కోసం కాదు, కారును రోడ్డుపై ఉంచడానికి జరిగింది.

ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌ను కనెక్ట్ చేసే సందర్భంలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇరుసు నుండి టార్క్ తీసుకుంటుంది మరియు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య పంపిణీ చేస్తుంది. నిష్పత్తి ముందు ఇరుసుకు 40% మరియు వెనుకకు 60% ఉంటుంది. బహుశా 50% నుండి 50%. అనేక వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి, ఇది అన్ని నిర్దిష్ట కారుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు కొన్నిసార్లు సాధారణ పరిస్థితులలో ఒక SUV ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కలిగి ఉంటుంది మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.

"ఆన్ డిమాండ్" ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే అదనపు యాక్సిల్‌ను కలుపుతుంది. కానీ కనెక్షన్ డ్రైవర్ అభ్యర్థనపై జరగదు, కానీ ఆటోమేషన్ అభ్యర్థనపై. ఇది మంచుతో కూడిన పరిస్థితులలో నిరూపించబడింది మరియు అందువలన అనేక SUVలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

పూర్తి సమయం వ్యవస్థ

ఆంగ్లం నుండి రష్యన్‌లోకి అనువదించినట్లయితే, మనకు "పూర్తి సమయం" అనే వ్యక్తీకరణ వస్తుంది. అంటే ఈ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఉన్న వాహనంలో ఎప్పుడూ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఉంటుంది. కానీ "పూర్తి-సమయం" వ్యవస్థ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: పట్టణ మరియు ఆఫ్-రోడ్ "పూర్తి సమయం".

నగరం "పూర్తి-సమయం" వ్యవస్థతో కూడిన కారు ఒక సెంటర్ డిఫరెన్షియల్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌లో నిరంతరం కదలడాన్ని సాధ్యం చేస్తుంది. కానీ తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ కోసం, అటువంటి కారు తగినది కాదు, ఎందుకంటే దీనికి క్రాస్-యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ లేదు. ఈ లాక్ లేకపోవడం వల్ల, వెనుక మరియు ముందు ఇరుసు మధ్య కనెక్షన్ జారిపోవచ్చు. మరియు ఇది ఆఫ్-రోడ్ కోసం మైనస్, కానీ పట్టణ పరిస్థితులకు ఇది అనువైనది.

ఆఫ్-రోడ్ "పూర్తి-సమయం" వ్యవస్థలు నిజమైన పోకిరీలు. మీరు విరిగిన రోడ్లపై నిరంతరం డ్రైవ్ చేస్తుంటే, లేదా మీరు తరచుగా ఆఫ్-రోడ్ అడ్డంకులను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, పూర్తి-సమయం సిస్టమ్ మరియు క్రాస్-యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ ఉన్న ఈ కార్లు ఉత్తమ ఎంపిక. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ అని పిలువబడే కార్ల కంటే అవి చాలా ఖరీదైనవి అని గుర్తుంచుకోండి.

మనం రోడ్లపై చూసే చాలా ఎస్‌యూవీలు కావు. అవి అడ్డాలను అధిగమించడానికి మంచి రేఖాగణిత క్రాస్-కంట్రీ సామర్ధ్యంతో పెద్ద స్టేషన్ వ్యాగన్లు. మీరు నగరం చుట్టూ డ్రైవ్ చేస్తే మరియు అగమ్యగోచరతను అధిగమించాల్సిన అవసరం లేదు, అప్పుడు "SUV" ఎంచుకోండి. ఇది ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది మరియు నియంత్రణను కోల్పోదు.

శుభ్రమైన మంచుతో కప్పబడిన ప్రదేశంలోకి వెళ్లి, స్టీరింగ్ వీల్‌ను అన్ని వైపులా తిప్పండి మరియు సర్కిల్‌ను నడపండి. కారు నుండి బయటకు వెళ్లండి - మీరు 4 చక్రాల నుండి 4 సర్కిల్‌లను పొందారని మీరు ఆశ్చర్యపోతారు. ఈ 4 సర్కిల్‌ల పొడవు వేర్వేరుగా ఉంటుంది. కారు యొక్క ప్రతి చక్రం వేరే దూరం ప్రయాణిస్తుందని ఇది స్పష్టంగా చూపిస్తుంది.

కారు యొక్క లీడింగ్ (ఇంజిన్ నుండి డ్రైవ్ సరఫరా చేయబడినవి) చక్రాలు మలుపులలో వేర్వేరు పొడవుల మార్గాన్ని దాటడానికి, డిజైనర్లు ఇంటర్‌వీల్‌తో ముందుకు వచ్చారు. అవకలనలు. అవకలన అనేది ఒకే ఇరుసు యొక్క రెండు చక్రాలకు ఇంజిన్ టార్క్‌ను సరఫరా చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే యంత్రాంగం, ఈ చక్రాలు వేర్వేరు కోణీయ వేగంతో (ఒకటి వేగంగా, మరొకటి నెమ్మదిగా) తిరుగుతాయి.

ప్రతి 4x4 వాహనం ఎల్లప్పుడూ కనీసం రెండు డిఫరెన్షియల్‌లను కలిగి ఉంటుంది. కారు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులలో.

మంచులో ఉన్న సర్కిల్‌లకు తిరిగి వెళ్దాం. మేము స్థాపించినట్లుగా, చక్రాలు వేర్వేరు మార్గాల్లో ప్రయాణిస్తాయి. ఫ్రంట్ యాక్సిల్ యొక్క చక్రాల చుట్టుకొలతల మొత్తం వెనుక ఇరుసు యొక్క చుట్టుకొలతల మొత్తానికి సమానంగా ఉండదని ఇది మారుతుంది. ఈ విధంగా, కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులు వేర్వేరు పొడవుల మార్గాన్ని దాటినట్లు మనం చూస్తాము.

మేము అతి ముఖ్యమైన విషయానికి వచ్చాము. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం ఇంజిన్ నుండి టార్క్ పంపిణీని అందించడానికి ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులను వేర్వేరు వేగంతో తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది (వెనుక చక్రాలు ఎల్లప్పుడూ తక్కువ దూరం ప్రయాణిస్తాయి, అనగా అవి మరింత నెమ్మదిగా తిరుగుతాయి. , కోణీయ మలుపు, నెమ్మదిగా), ఇది కారు ఇరుసుల మధ్య అదే భేదాన్ని ఉంచాలి. డిజైనర్లు ఏమి చేసారు, అటువంటి అవకలన అని పిలుస్తారు మధ్య ఇరుసు. సూత్రం మరియు అర్థంలో, ఇది ఇంటర్‌వీల్‌ను పోలి ఉంటుంది.

కాబట్టి, ఫుల్‌టైమ్ అనేది సెంటర్ డిఫరెన్షియల్‌తో కూడిన ఒక రకమైన కార్ ట్రాన్స్‌మిషన్. అటువంటి కారులో, మోటారు నుండి టార్క్ ఎల్లప్పుడూ చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది. అంటే, అన్ని చక్రాలు ఎల్లప్పుడూ దారి తీస్తాయి. నాణెం యొక్క ఫ్లిప్ సైడ్ ఏమిటంటే, కారు చిక్కుకుపోయినట్లయితే (లేదా యాక్సిల్ బాక్స్‌తో ప్రారంభమైతే), అప్పుడు టార్క్ కేవలం ఒక చక్రానికి మాత్రమే బదిలీ చేయబడుతుంది - ఇది చాలా "ఉచితమైనది". కారు యొక్క రెండవ ఇరుసును ఉపయోగించడానికి, వారు ముందుకు వచ్చారు అడ్డుకోవడంసెంటర్ డిఫరెన్షియల్ - డైనమిక్ డిస్ట్రిబ్యూషన్‌ను ఆపండి మరియు ఇంజిన్ నుండి టార్క్‌ను 50% ముందు ఇరుసుకు, 50% వెనుకకు పంపిణీ చేయండి. ఐచ్ఛికంగా, యంత్రం క్రాస్-యాక్సిల్ డిఫరెన్షియల్ లాక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది - అదే ఇరుసు యొక్క రెండు చక్రాలు ఇప్పటికే "వరుసగా" ఉంటాయి.

పార్ట్ టైమ్ అనేది సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ లేని ట్రాన్స్‌మిషన్ రకం. రహదారి యొక్క కష్టతరమైన విభాగాలను అధిగమించడానికి డ్రైవర్ (లివర్, బటన్, మొదలైనవి) అభ్యర్థనపై మాత్రమే కారు యొక్క ముందు ఇరుసు కనెక్ట్ చేయబడింది.

మిగిలిన సమయంలో, కారు మోనో-నడపబడుతుంది, దీనికి ఒకే ఒక ఇరుసు ఉంటుంది (సాధారణంగా వెనుక ఒకటి).

పార్ట్ టైమ్ పూర్తి సమయం కంటే చాలా ముందుగానే కనిపించింది, ఎందుకంటే ఇది నిర్మాణాత్మకంగా సరళమైనది మరియు తయారీకి చౌకగా ఉంటుంది.

మీరు సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ లాక్ ఆన్ (పూర్తి సమయం) లేదా ఫ్రంట్ యాక్సిల్ (పార్ట్ టైమ్) ఆన్ చేసి ఎందుకు డ్రైవ్ చేయలేరు? ఇది అసాధ్యం, ఎందుకంటే నేను కారు అక్షానికి మలుపులలో వేరే దూరాన్ని దాటలేను.

డేటాసెట్‌లు

ఈ ఆర్టికల్‌లో అందించిన చాలా సూచికలు లేబర్ ఫోర్స్ సర్వే ప్రధాన సూచికలలో భాగమైన డేటాసెట్‌ల నుండి వచ్చినవి (డేటాసెట్‌లు lfsi అక్షరాలతో మొదలవుతాయి). ఈ ప్రధాన సూచికలు వివరణాత్మక వార్షిక మరియు త్రైమాసిక సర్వే ఫలితాలతో (lfsa మరియు lfsq అక్షరాలతో ప్రారంభమయ్యే డేటాసెట్‌లు) డేటాసెట్‌ల నుండి విభిన్నంగా ఉంటాయి, ఇందులో వివరణాత్మక సర్వే ఫలితాలు ప్రత్యేకంగా కార్మిక శక్తి సర్వే నుండి మైక్రోడేటాపై ఆధారపడి ఉంటాయి, అయితే ప్రధాన సూచికలు అదనపు చికిత్సను పొందాయి. . అత్యంత సాధారణ అదనపు సర్దుబాట్లు సిరీస్‌లోని ప్రధాన విరామాల దిద్దుబాట్లు మరియు తప్పిపోయిన విలువల అంచనాలు. ఈ సర్దుబాట్లు కొన్ని సంవత్సరాలపాటు రెండు డేటా సెట్‌ల మధ్య గుర్తించదగిన వ్యత్యాసాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

శ్రామిక శక్తి సర్వే ప్రధాన సూచికల డేటాసెట్‌లు కార్మిక శక్తి సర్వే నుండి లభించే ఉపాధి మరియు నిరుద్యోగ డేటా యొక్క అత్యంత పూర్తి మరియు నమ్మదగిన సేకరణ. అయినప్పటికీ, వారు అన్ని బ్యాక్‌గ్రౌండ్ వేరియబుల్స్ యొక్క విశ్లేషణను అందించనందున, కొన్ని సందర్భాల్లో వివరణాత్మక సర్వే ఫలితాలను కూడా ఉపయోగించడం అవసరం.

సందర్భం

ఉపాధి గణాంకాలు స్థూల ఆర్థిక (శ్రమను ఉత్పత్తి కారకంగా చూడటం), ఉత్పాదకత లేదా పోటీతత్వ అధ్యయనాలతో సహా అనేక విభిన్న విశ్లేషణల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. మైనారిటీల సామాజిక ఏకీకరణ లేదా గృహ ఆదాయ వనరుగా ఉపాధి వంటి వ్యక్తి యొక్క ఉద్యోగ పరిస్థితికి సంబంధించిన అనేక సామాజిక మరియు ప్రవర్తనా అంశాలను అధ్యయనం చేయడానికి కూడా వాటిని ఉపయోగించవచ్చు.

ఉపాధి అనేది నిర్మాణాత్మక సూచిక మరియు స్వల్పకాలిక సూచిక. నిర్మాణాత్మక సూచికగా, ఇది కార్మిక సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యత లేదా ఉపాధి నాణ్యత ద్వారా కొలవబడిన కార్మిక మార్కెట్లు మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థల నిర్మాణంపై వెలుగునిస్తుంది. స్వల్పకాలిక సూచికగా, ఉపాధి వ్యాపార చక్రాన్ని అనుసరిస్తుంది; అయినప్పటికీ, ఉపాధిని తరచుగా వెనుకబడిన సూచికగా సూచిస్తారు కాబట్టి, ఈ విషయంలో దీనికి పరిమితులు ఉన్నాయి.

అనేక EU విధానాలలో ఉపాధి గణాంకాలు ప్రధానమైనవి. నవంబర్ 1997లో లక్సెంబర్గ్ జాబ్స్ సమ్మిట్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు EU యొక్క ఉపాధి వ్యూహాన్ని సవరించిన లిస్బన్ లక్ష్యాల సమితికి మరింత దగ్గరగా అమర్చడానికి 2005లో పునరుద్ధరించబడింది మరియు జూలై 2008లో, 2008-2010 కాలానికి సంబంధించిన ఉపాధి విధాన మార్గదర్శకాలు నవీకరించబడ్డాయి. మార్చి 2010లో, యూరోపియన్ కమిషన్ స్మార్ట్, స్థిరమైన మరియు సమ్మిళిత వృద్ధి కోసం ప్రారంభించింది; దీనిని అధికారికంగా జూన్ 2010లో యూరోపియన్ కౌన్సిల్ ఆమోదించింది. యూరోపియన్ కౌన్సిల్ ఐదు ప్రధాన లక్ష్యాలపై అంగీకరించింది, మొదటిది 20 నుండి 64 సంవత్సరాల వయస్సు గల స్త్రీలు మరియు పురుషుల ఉపాధి రేటును 2020 నాటికి 75%కి పెంచడం. EU సభ్య దేశాలు నిర్ణయించవచ్చు ఈ హెడ్‌లైన్ లక్ష్యాల వెలుగులో వారి స్వంత జాతీయ లక్ష్యాలు మరియు వ్యూహాన్ని అమలు చేయడానికి వారు చేపట్టాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న చర్యలతో కూడిన జాతీయ సంస్కరణ కార్యక్రమాలను రూపొందించారు. శ్రామిక భాగస్వామ్యాన్ని ప్రేరేపిస్తుందని భావించే సౌకర్యవంతమైన పని పరిస్థితులను - ఉదాహరణకు, పార్ట్-టైమ్ పని లేదా ఇంటి నుండి పనిని ప్రోత్సహించడం ద్వారా వ్యూహం యొక్క అమలును కనీసం పాక్షికంగానైనా సాధించవచ్చు. ఇతరులతో పాటు, ఎక్కువ మంది వ్యక్తులను లేబర్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రోత్సహించే కార్యక్రమాలలో పిల్లల సంరక్షణ సౌకర్యాల లభ్యతలో మెరుగుదలలు, జీవితకాల అభ్యాసానికి మరిన్ని అవకాశాలను అందించడం లేదా ఉద్యోగ చలనశీలతను సులభతరం చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. ఈ ఇతివృత్తానికి ప్రధానమైనది 'వశ్యత' సమస్య: పని మరియు వ్యక్తిగత జీవితం, ఉపాధి భద్రత మరియు సామాజిక రక్షణ యొక్క సయోధ్యను పరిగణనలోకి తీసుకుంటూనే, కార్మిక మార్కెట్లు, పని సంస్థ మరియు కార్మిక సంబంధాల సౌలభ్యాన్ని ఏకకాలంలో పరిష్కరించే విధానాలు. యూరప్ 2020 వ్యూహానికి అనుగుణంగా, EES 2020 నాటికి మూడు ముఖ్య లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో సహాయపడే చర్యలను ప్రోత్సహిస్తుంది, అవి:

• 20 నుండి 64 సంవత్సరాల వయస్సు గల 75% మంది వ్యక్తులు పనిలో ఉండాలి;
• ప్రారంభ పాఠశాల నుండి నిష్క్రమించే రేట్లు 10% కంటే తక్కువగా తగ్గుతాయి మరియు 30 నుండి 34 సంవత్సరాల వయస్సు గల వారిలో కనీసం 40% మంది తృతీయ విద్యను పూర్తి చేయడం;
• కనీసం 20 మిలియన్ల మంది తక్కువ మంది పేదరికం మరియు సాంఘిక బహిష్కరణలో లేదా ప్రమాదంలో ఉన్నారు.

ఆర్థిక మరియు ఆర్థిక సంక్షోభం నుండి నెమ్మదిగా కోలుకోవడం మరియు పెరుగుతున్న నిరుద్యోగం యొక్క రుజువు కారణంగా యూరోపియన్ కమిషన్ 18 ఏప్రిల్ 2012న అంకితభావంతో ఉద్యోగాలను పెంచే చర్యల కోసం ప్రతిపాదనల సమితిని రూపొందించింది. ఈ ప్రతిపాదనలు, ఇతరులతో పాటు, ఉద్యోగ కల్పన యొక్క డిమాండ్ వైపు లక్ష్యంగా ఉన్నాయి, కార్మికులపై పన్నులను తగ్గించడం లేదా వ్యాపార ప్రారంభానికి మద్దతు ఇవ్వడం ద్వారా నియామకాలను ప్రోత్సహించడానికి EU సభ్య దేశాలకు మార్గాలను ఏర్పాటు చేసింది. గ్రీన్ ఎకానమీ, హెల్త్ సర్వీసెస్ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ అండ్ కమ్యూనికేషన్స్ టెక్నాలజీ వంటి గణనీయమైన ఉద్యోగ కల్పనకు అవకాశం ఉన్న ఆర్థిక రంగాలను గుర్తించడం కూడా ఈ ప్రతిపాదనల లక్ష్యం.

డిసెంబరు 2012లో, అనేక EU సభ్య దేశాలలో యువత నిరుద్యోగం ఎక్కువగా మరియు ఇప్పటికీ పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, యూరోపియన్ కమిషన్ యూత్ ఎంప్లాయిమెంట్ ప్యాకేజీ (COM(2012) 727 ఫైనల్)ను ప్రతిపాదించింది. ఈ ప్యాకేజీ విస్తృత ఉపాధి ప్యాకేజీలో యువతపై తీసుకున్న చర్యలకు అనుసరణగా ఉంది మరియు వీటితో సహా అనేక ప్రతిపాదనలను చేసింది:

• 25 సంవత్సరాల వయస్సు వరకు ఉన్న యువకులందరూ అధికారిక విద్యను విడిచిపెట్టిన లేదా నిరుద్యోగులుగా మారిన నాలుగు నెలలలోపు ఉద్యోగం, నిరంతర విద్య, అప్రెంటిస్‌షిప్ లేదా ట్రైనీషిప్ యొక్క నాణ్యమైన ఆఫర్‌ను పొందాలి (యువత హామీ);
• యువకులు సురక్షితమైన పరిస్థితుల్లో అధిక-నాణ్యత పని అనుభవాన్ని పొందేందుకు వీలుగా ట్రైనీషిప్‌ల కోసం నాణ్యమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌పై యూరోపియన్ సామాజిక భాగస్వాముల సంప్రదింపులు;
• అప్రెంటిస్‌షిప్‌ల కోసం యూరోపియన్ కూటమి అందుబాటులో ఉన్న అప్రెంటిస్‌షిప్‌ల నాణ్యత మరియు సరఫరాను మెరుగుపరచడానికి మరియు యువతకు చలనశీలతకు అడ్డంకులను తగ్గించడానికి మార్గాలను వివరిస్తుంది.

యూత్ ఎంప్లాయ్‌మెంట్ ప్యాకేజీలో పేర్కొన్న చర్యలను బలోపేతం చేయడానికి మరియు వేగవంతం చేయడానికి రూపొందించిన యూత్ ఎంప్లాయిమెంట్ ఇనిషియేటివ్ (COM(2013) 144 ఫైనల్)ను యూరోపియన్ కమిషన్ సమర్పించినందున యువత నిరుద్యోగాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నాలు 2013లో కొనసాగాయి. యువత నిరుద్యోగిత రేటు 25% కంటే ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో విద్య, ఉపాధి లేదా శిక్షణలో లేని యువతకు మద్దతు ఇవ్వడం దీని లక్ష్యం. 'యూరప్ యువకుల కోసం కలిసి పనిచేయడం - యువత నిరుద్యోగంపై చర్యకు పిలుపు" (COM(2013) 447 ఫైనల్) పేరుతో మరొక కమ్యూనికేషన్‌ను అనుసరించింది, ఇది యువత హామీ అమలును వేగవంతం చేయడానికి మరియు EU సభ్య దేశాలకు సహాయం అందించడానికి రూపొందించబడింది. వ్యాపారాలు కాబట్టి వారు ఎక్కువ మంది యువకులను రిక్రూట్ చేసుకోవచ్చు.

2014లో కార్యాలయంలోకి ప్రవేశించిన వారి ప్రధాన ప్రాధాన్యతలలో ఒకటి, ఉద్యోగాలు, వృద్ధి మరియు పెట్టుబడిని పెంచడం, నియంత్రణను తగ్గించడం, ఇప్పటికే ఉన్న ఆర్థిక వనరులు మరియు ప్రభుత్వ నిధులను తెలివిగా ఉపయోగించడం వంటి లక్ష్యంతో. ఫిబ్రవరి 2015లో, యూరోపియన్ కమీషన్ EU సభ్య దేశాల ఆర్థిక విధానాలను విశ్లేషిస్తూ, వృద్ధి మరియు ఉద్యోగ కల్పనను పెంచడానికి రాబోయే సంవత్సరానికి EU సభ్య దేశాల ప్రాధాన్యతలపై సమాచారాన్ని అందించడం ద్వారా శ్రేణిని ప్రచురించింది. అదే నెలలో, యూరోపియన్ కమీషన్ 2015లో యూత్ ఎంప్లాయ్‌మెంట్ ఇనిషియేటివ్ నుండి EUR 1 బిలియన్‌ను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని ప్రతిపాదించింది, తద్వారా యువత ఉపాధి రేటును పెంచడానికి ప్రీ-ఫైనాన్సింగ్ EU సభ్య దేశాలు 30 రెట్లు పెరిగాయి. 650,000 మంది యువకులకు పనిలో సహాయం చేయడం.

జూన్ 2016లో, యూరోపియన్ కమిషన్ (COM(2016) 381/2)ని 'మానవ మూలధనం, ఉపాధి మరియు పోటీతత్వాన్ని బలోపేతం చేయడానికి కలిసి పనిచేయడం' అనే శీర్షిక కింద ఆమోదించింది. EU అంతటా ఉపాధి, పోటీతత్వం మరియు వృద్ధిని పెంచడానికి, ప్రస్తుతానికి మరియు భవిష్యత్తుకు అవసరమైన నైపుణ్యాలను ప్రజలు అభివృద్ధి చేసుకునేలా ఇది ఉద్దేశించబడింది.

ఇటీవల, యూరోపియన్ పార్లమెంట్, కౌన్సిల్ మరియు కమీషన్ సంయుక్తంగా 17 నవంబర్ 2017న సంతకం చేశాయి. ఉపాధి మరియు సామాజిక విధానాలు అనేది యూరోపియన్ సామాజిక హక్కుల స్తంభానికి సంబంధించిన ప్రధాన రంగాలు, ఇది కొత్త మరియు మరింత ప్రభావవంతమైన హక్కులను అందించడం. పౌరులు. ఇది 3 ప్రధాన వర్గాలను కలిగి ఉంది: (1) సమాన అవకాశాలు మరియు లేబర్ మార్కెట్‌కు ప్రాప్యత, (2) సరసమైన పని పరిస్థితులు మరియు (3) సామాజిక రక్షణ మరియు చేరిక. ప్రత్యేకించి, నేటి మరింత అనువైన పని ఏర్పాట్లు ముఖ్యంగా యువతకు కొత్త ఉద్యోగ అవకాశాలను అందిస్తాయి, అయితే కొత్త అనిశ్చితి మరియు అసమానతలకు దారితీయవచ్చు.సమర్థవంతమైన ఐరోపాను నిర్మించడం మరియు దాని సామాజిక కోణాన్ని బలోపేతం చేయడం కమిషన్‌కు కీలకమైన ప్రాధాన్యత.ది యూరోపియన్ పిల్లర్ ఆఫ్ సోషల్ రైట్స్ 12 ప్రాంతాలలో EU దేశాలలో ట్రెండ్‌లు మరియు పనితీరులను ట్రాక్ చేయడం ద్వారా పిల్లర్ అమలును పర్యవేక్షించే 'సామాజిక స్కోర్‌బోర్డ్'తో పాటు ఆర్థిక విధాన సమన్వయం యొక్క యూరోపియన్ సెమిస్టర్‌కు ఫీడ్ అవుతుంది. EU కోసం సామాజిక 'ట్రిపుల్ A' మొత్తం.