Ako sa zvyklo volať mail. História vývoja pošty

Vedúci 1.

Snímka 1

Vedúci 2.

Zaujímalo by ma, koľko rokov píšu, posielajú a prijímajú listy?

Snímka 2

Vedúci 1.

V rozprávke R. Kiplinga „Ako sa písal prvý list“ list nebol napísaný, ale nakreslený! A začnime zďaleka, zďaleka ...

Vedúci 2.

Hlinené písmeno, ktoré vidíte, je čerpané z troch tisíc rokov pred naším letopočtom. Volali sa tabletky. Takéto listy sa posielali v hlinených obálkach. Osoba, ktorej bol list určený, opatrne rozbije obálku a potom si list prečíta.

V Rusku boli prvými listami a dokumentmi listy z brezovej kôry.

Snímky 3.4

Vedúci 1.

Staré správy sa odovzdávali poslovi. Poslom nikto nezávidel!

Keď posol odišiel do cudziny, odkázal svoj majetok svojim deťom zo strachu, že sa nevráti domov. Osamelého bežiaceho muža často napadli dravé zvieratá.

Vedúci 2.

Indický posol oznámil svoj prístup zvukmi hrkálok.

Na doručovanie pošty boli použité zvieratá: ťavy, slony, kone, jelene ...

Snímky 5,6,7

Vedúci 1.

Za zlého počasia bolo v úzkych uličkách starobylých miest nepreniknuteľné bahno - poštár sa niekedy pohyboval na chodúľoch.

Snímka 8

Vedúci 2.

Umelci minulosti často zobrazovali poštárov.

Snímka 9

Vedúci 1.

Dostavníky sa v Anglicku objavili v 16. storočí. Tieto veľké kryté vozne prevážali cestujúcich, poštu a batožinu.

Snímka 10

Vedúci 2.

Veľkým prínosom pre rozvoj ruskej pošty bol vynikajúci štátnik A.L. Ordin-Nashchekin. Vytvoril pravidelný post chase (rýchla jazda).

Vedúci 1.

Odkiaľ sa vzalo slovo „pošta“?

Boyarin Ordin-Nashchekin bol vzdelaný a talentovaný človek. Bol to on, kto bol tvorcom poštovej komunikácie so zahraničím. Pri podpise mierovej zmluvy s Poľskom zahrnul doložku o „správnej pošte“ medzi týmito dvoma štátmi.

Takto sa slovo „pošta“ objavilo v ruskom jazyku. V poľštine a niektorých ďalších jazykoch to znelo blízko slova „cesta“.

Snímka 11

Vedúci 2

V minulom storočí bolo na ruských cestách viac ako 3 tisíc poštových staníc.

Snímka 12

Vedúci 1.

Listy sú malí cestovatelia. Z mesta do mesta cestujú vlakom, plavia sa parníkom, lietajú lietadlom, ale keď ešte neexistovala poštová doprava, existoval aj iný typ doručovania listov.

Bola to poštová holubica. Slúžila človeku po celé storočia. Používali ho tiež egyptskí faraóni, perzskí králi, grécki a rímski generáli a námorníci.

Snímka 13

Vedúci 2

Holub si rýchlo zvykne na človeka, na jeho dom, na jeho strechu. Holuba odvážajú v uzavretej schránke vzdialenej stovky kilometrov. Cestu nevidí. Vták vypustený do voľnej prírody sa najskôr cítil zmätený, potom mu akoby neviditeľný kompas naznačil, ktorým smerom hľadať dom.

Ale predtým, ako sa holub zdvihne nahor, opatrné ruky priložia malú správu k zadnej časti, labke alebo chvostovému peru.

Snímka 14

Vedúci 1.

Holuby sa preslávili najmä počas obliehania Paríža nemeckými jednotkami v rokoch 1870 - 1871.

Holubia pošta tiež perfektne fungovala počas Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945. Z nábežnej hrany prednej strany bolo odoslaných 15 tisíc „golubegramov“.

Sú chvíle, keď poštová holuba platí dodnes. V niektorých krajinách amatérske holuby trénujú holuby, alebo, ako sa často hovorí teraz, športové holuby. Organizujú sa súťaže vrátane medzinárodných. Víťazstvo sa udeľuje za rýchlosť a presnosť letu vtákov.

Snímka 15

Vedúci 2

Okrem poštových holubov je tu aj poštová fľaša. Nie je to samozrejme veľmi spoľahlivý spôsob odosielania správ z dlhej plavby. Nájsť fľašu vo vlnách oceánu nie je možno jednoduchšie ako nájsť ihlu v kope sena. Stále však existuje nádej. Kolumbus dal prednosť dubovému sudu pred pohárom. Je to nápadnejšie ako fľaša. A aký námorník by ignoroval dechtový sud, do ktorého pravdepodobne špliecha staré dobré víno.

Vlny oceánu údajne niesli Kolumbovo posolstvo už 360 rokov.

Snímka 16

Vedúci 1.

Fľašová pošta dnes slúži vede. Sklenené nádoby s pohľadnicami vo vnútri sú vrhané do mora z lodí skúmajúcich oceány. Nálezca takéhoto plavidla je požiadaný, aby čo najpresnejšie informoval o mieste, kde bolo chytené, a zaslal pohľadnicu vedeckému ústavu na adresu uvedenú na ňom.

Ústav pozná miesto a čas, kedy bolo plavidlo dané do vôle vetrov a prúdov. Teraz sa bude vedieť, kam ho priviedli. Takých fliaš - skautov sú stovky tisíc. Mapované čiary ich ciest zobrazujú smery hlavných morských prúdov, ich rýchlosť, variabilitu.

Snímka 16

Vedúci 2

Na Sibíri mali nomádi tundry chladného Taimyra vlastný spôsob doručovania listov.

Muž jazdí na sobovi a pýta sa prichádzajúcej osoby, kam má namierené. Ak je správnym smerom, dajte mu list.

Správa teda prechádza z ruky do ruky, kým sa nedostane k adresátovi. Doručenie listu bolo vecou cti.

Snímka 17

Vedúci 1.

Technologický pokrok sa prejavil v postupe pošty. Pošta je koniec koncov dôležitou súčasťou ľudskej civilizácie. Poštové trasy boli nahradené železnicami. Na prepravu pošty po mori boli postavené rýchle lode. Na veľké vzdialenosti sú listy doručované lietadlami.

Snímka 18

Vedúci 2

V polovici minulého storočia pošta fungovala takmer vo všetkých štátoch sveta. Boli to veľmi odlišné krajiny. Bohatí a chudobní, rozvinutí a zaostalí. V roku 1874 sa v Berne, hlavnom meste Švajčiarska, zjednotilo 22 európskych krajín. Potom sa k nim pridali ďalší a vytvorili Svetovú poštovú úniu. Teraz má okolo 170 štátov vrátane Ruska.

Snímka 19

Vedúci 1.

Listy majú v živote ľudí veľký význam. Pomocou listov ľudia komunikujú na diaľku, hlásia správy zo svojich životov, navzájom sa podporujú v ťažkých časoch a zdieľajú radosť.

Snímka 20

Vedúci 2

Chceme vám ponúknuť niekoľko hádaniek na túto tému

naša udalosť.

Vedúci 1.

Na ňom jazdí všetko: radosť aj smútok. (Pošta.)

Vedúci 2

Bez krídel, ale múch; bez jazyka, ale hovorí. (List.)

Vedúci 1.

Dom je vyrobený z cínu a nájomníci v ňom - \u200b\u200bvedú. (Poštová schránka.)

Vedúci 2

Sekáme a po celom svete lietajú žetóny. (Písmená.)

Vedúci 1.

Ponúkame vám odpoveď na otázky z kvízu.

1. Ako sa cítiš, keď stretneš poštára na ulici? Prečo?
2. Aká je pre vás najočakávanejšia korešpondencia? Prečo?
3. Kedy sa objavili prvé písmená?
4. Čo vás viac láka na korešpondencii - prijímanie listov alebo písanie?
5. Nechávajú si vaše rodiny listy? Od koho? Prečo?
6. Aký obsah sú písmená?

POŠTOVÁ KOMUNIKÁCIA - druh komunikácie, ktorá zaisťuje preposielanie a doručovanie písomných a tlačených materiálov adresátom, ako aj peňažných poukážok, balíkov, balíkov a ďalších.

Processing-bot-ka a trans-port-ti-ditch pošlú vám. V or-ga-nizational vzťahu je poštová služba systém-to-mu, pozostávajúci zo siete komunikácií (mail-there-you, uzly a from-de-le-nia-connection) a dopravných prostriedkov, ktoré provide-pe-chi-va-yut at-it, ob- work-bot-ku and delivery-ku-ku from-right-ley. Na príjem e-mailov od práv z ley na predpríchodové jachty, špeciálne miesta y-de-yut-Xia - oper-chi - haly, kde sú ras-on-lo- to isté miesto-opera-priekopa. Opera-ra-to-ry prijíma všetky typy e-mailov od pravého ley, s výnimkou jednoduchých korešpondenčných správ (nie pre konkrétne písmená, otvory a podobne), nasledujúcich v štu -pa-et cez us-ta-nov-len-ny v uliciach a na pri-yati-yah spojiť poštové schránky (izo-bre-tes v roku 1653 vo Francúzsku JJ Re-noir-rum de Ville-lays ).

V mestách, dedinách ku-rort-ny a podobne, stále viac a viac rás-pre-vášeň-nie-n-dostať-cha-yut av-to-ma-tized body -you komunikácia, pre-poskytovanie služieb- lu-gi poštová komunikácia vo forme samoobsluhy-zhi-va-nia, kde s pomocou takmer -th-av-to-ma-ta so zabudovaným ter-mi-na-lom, spolu s jednoduchými operáciami (v kup-koy con -ver-tov, takmer-card-to-check, newspaper-zet) môžete napríklad poslať požiadavkový list.

Spracovanie pošty na miestnej pošte zahŕňa množstvo výrobných operácií, ktoré poskytujú poštu typu „vy-idete-to-to-go-to-ku“ s novými poštami od pravého ley po pe-re-syl -ke by n-zn-ni. K hlavným operáciám-ra-qi-yam z-no-sit-syat-syat-syat-syat-syat-syat-syat-syat-syat-syat-ka -ba-rit-size-me-ram, mass- se and hard-co-sti (from-right-le-niya not-standard-dart-no-th-me-ra from-sor-ti -ro-you-va-yut-Xia for a separate processing-bot- ki); person-ka a shtem-pe-le-va-nie - us-ta-nov-ka adresnej strany písomnej korešpondencie-pon-den-tsion v op-re-de-flax-n-lo-zenie a n-ne-siatie z-print-ka-len-dar-no-go shtem-pe-la na označenie miesta, áno-vy, čas-ja-ni jeho in-stu-n-le-niya, ako aj ga-she-niya zn-ka po-la-you; form-mi-ro-va post-pa-ke-tov (pack-ki pi-sem a post-card-to-check, group-pi-ro-van-ny na adrese týchto a ďalších znakov), ich triediť-ti-priekopa s nasledujúcimi upa-koi v poštových vreciach pre ďalšiu prepravu-ti-priekopa a ďalšie. Z miestnej pošty od-de-ny, pošty, ktorá je v stu-pa-et, po medzirajovej kontrole, a od-do-áno - k hlavnej -rod alebo okruzh-noy post-tamt pre ďalší sor-ti-priekopa. Over-the-top etapa práce pred príchodom poštovej služby - doručovanie a klamstvo pošty z pravej strany na pravú te-lyu (ad-re-sa-tu).

Pe-re-car-ka vám pošle poštou v zi-vi-si-si-sti z klimatických a cestných podmienok rôzne druhy dopravy. Železničný dopravný prístav slúži hlavne na prepravu ťažkej pošty - in-si-lok, ban de-ro-lei, zhur-na -lov. Avia-transport-port slúži hlavne na prepravu novín a zodpovedných zásielok medzi-w-du large-mi-go-ro-da-mi, av-transportným prístavom - na medzi -paradise-on-ones, inside-para-on-ones a mestské poštové trasy, ako aj pre vás-jesť-ki- Sem zo schránok, pod-vozíky pošty na dos-and-voch-th pozemkov. Vidiecke populácie na miestach, kde nie sú žiadne stacionárne komunikačné zariadenia, sú obsluhované z -de-le-nia-spojenia, pod ktorým-ražné zariadenie-do-yut-Xia av-to-mo-bi-li vo vysokej -ho-di-mo-sti, kurčatá-s-ruyu-shchie medzi-w-du na-se-leon-ny-mi body-ta-mi.

Su-sh-st-woo-yut a ďalšie systémy-te-we are trans-port-ti-ditch-ki mail-you. Takže napríklad v Lon-do-nie je tavenie práce-bo bez ma-ši-ni-sto podzemných železných lezení do-ro-ga, ktoré raj pe-re-vo-zit upa-ko- van-nuyu do vriec poštová oprava-pon-den-tation s rýchlosťou až 55 km / h pozdĺž línie manželky-ale-stu 10,5 km, about-service-vaya niekoľko. poch-there-tov a dve veľké železnice vo-kza-la. Ďalším spôsobom je pneumatická pošta: cap-su-ly so stlačeným vzduchom-ma-mi pe-re-sy-la-yut-sya stlačeným vzduchom-du-x na podzemnom tru-bam. Sa-may one-branch-len-naya system-te-ma so-to-go-t-pa (pro-ty-wives-but-stu several so-ten km) dei-st-vu-et in Pa- ri - to isté, kde sa podľa podzemných potrubí-bam doručujú listy a odtučňovacie pe-re-vo-dy na všetky mestské poštové zásielky.

Zaujímavé informácie o histórii pošty.

História poštového listu nepočíta iba storočia, ale tisícročia. Pôvod listu podnietila potreba výmeny informácií. Prvé listy boli zaslané iba na vojenské účely a boli široko distribuované v Asýrii, Perzii a Egypte. Potom sa využívali peší alebo konskí poslovia, ktorým sa teraz hovorí kuriéri. Áno, moderní predstavitelia tejto profesie sa majú čo učiť, pretože napríklad v starovekom Grécku zabehli 55 etáp za hodinu, čo je približne 10 km, a v jednom lete - 400-500 etáp. Najznámejšou a najorganizovanejšou bola história písma v starom Ríme. Július Caesar vytvoril štátnu poštu a preprava listov sa stala riadnou: existovali veľké a malé poštové stanice, kde vodiči mohli odpočívať a prenocovať, meniť kone.

Písanie uzlov sa považuje za jednu z najstarších metód tajného písania.

Týmto typom šifrovania bola šnúra alebo povraz, na ktorom boli postupne zauzlené uzly. Každý uzol mal svoje vlastné umiestnenie na šnúre a niekedy sa odlišoval od susedných uzlov spôsobom, akým bol uviazaný. Najčastejšie kombinácie uzlov zodpovedali nie písmenám alebo slabikám, ale celým pojmom. Napríklad dva uzly spolu znamenali slovo „áno“, tri uzly - „nie“, štyri uzly - „nebezpečenstvo“ atď.

Listy z brezovej kôry - listy, poznámky, dokumenty z 11. - 15. storočia, napísané na vnútornej strane oddelenej vrstvy brezovej kôry (brezovej kôry).

Možnosť použitia brezovej kôry ako písacieho materiálu bola známa mnohým národom. Starí historici Dio Cassius a Herodian spomínali zošity z brezovej kôry. Americkí indiáni z údolia rieky Connecticut, ktorí si pre svoje listy zaobstarali brezovú kôru, nazvali stromy rastúce v ich krajine „papierové brezy“.

Pergamen malo množstvo výhod a iba jednu nevýhodu. Výhodou bola extrémna pevnosť a odolnosť materiálu. Atrament písaný na pergamene sa dal zmyť a znovu použiť. Životnosť pergamenu bola určená mechanickou pevnosťou hotovej kože a bola v skutočnosti neobmedzená. Knihu napísanú na pergamene bolo možné zrolovať, zložiť na polovicu alebo štyri. Pergamen nestmavol, nevyschol, nepraskol ani sa nezlomil. Listy pergamenu mohli byť zošité, výsledkom čoho boli listy veľmi veľkých rozmerov. Bolo možné brožúrovať listy pergamenu, zviazať ich do kódov - v zošitoch po 4 listoch a podľa toho 16 strán.

Nevýhodou pergamenu bola prácnosť výroby, ktorá viedla k jeho prehnaným nákladom.

Hlinená tableta - najstarší písomný nástroj, ktorý existuje takmer nezmenený po celé tisícročia. Hlinené tablety sa objavili tam, kde vzniklo prvé písmo - v Egypte a Mezopotámii. Boli to drevené fošne s vrstvou surovej hliny na čelnej ploche.

Písali na hlinenú tabuľku s trstinou alebo palicami z kostí. Potom sa doska vysušila. Vďaka tomu, že hlinitá vrstva bola dostatočne tenká, doska po vysušení nepraskala a dlho zostávala neporušená. Nápis bol vymazaný navlhčením tablety vodou a vyrovnaný hlinený povrch.

Písmená v obrázkoch.

Je známe, že ľudia sa najskôr naučili kresliť a potom písať písmenami. Ak bolo potrebné napísať „tiger“, potom ľudia nakreslili tigra. Bolo potrebné napísať „lov“ - ľudia nakreslili lovca a zviera. Mnoho takýchto kresieb sa našlo na stenách jaskýň, kde žili starí ľudia. Stalo sa, že starí ľudia zanechali potomkom príbehy s písmenami, hoci nevedeli, ako písať.
A niekedy si celý životopis človeka možno prečítať sám na sebe: medzi mnohými ľuďmi existuje zvyk zdobiť si ich telá kresbami a vzormi

Holubia pošta.

Holuby špeciálnych plemien sa vyznačujú vynikajúcou pamäťou, pripojením k miestu hniezdenia a vynikajúcimi navigačnými schopnosťami. Golubegramy sa používali na vojenské a civilné účely. Znalosti o úžasných vlastnostiach holubov v staroveku viedli ľudí k tomu, aby ich používali na rýchly prenos dôležitých písomných správ. Volali sa „Golubegramy“.

Chov a výber holubov „poštárov“ hlavne na vojenské účely sa špeciálne uskutočňoval v starovekom Egypte, starovekom Grécku, Rímskej ríši a ďalších štátoch.

Mnoho holubov „slúžilo v armáde“ v neskorších dobách. Počas francúzsko-pruskej vojny v rokoch 1870-1871 teda doručili poštové holuby viac ako milión listov. Holuby z Paríža obkľúčené Nemcami leteli s dispečingmi cez strely z črepov a pušky. Preto vtáky prileteli na holubník, niekedy boli zranené, ba dokonca oslepené. Na zadržanie operených kuriérov Nemci hádzali na frontu „letky“ sokolov a holuby začali umierať jeden za druhým. Francúzom ale pomohlo originálne riešenie problému - holubom poskytli zastrašovacie zbrane pripevnením drobných píšťaliek na chvosty. A sokoly, aj keď boli veľmi hladné, sa začali báť zaútočiť na pískajúce vtáky.

Papierové obálky.

Papierové obálky sa objavili v roku 1820 a predtým bola korešpondencia napísaná na papier, potom bola určitým spôsobom poskladaná a zapečatená

V dávnych dobách sa od obálok vôbec upustilo. Správy boli napísané na voskové tablety, boli zložené v pároch oproti sebe a zviazané šnúrou, ktorá bola opečiatkovaná.

Jamskaja stíhačka.

Rozdiel medzi poštou a Yamskaya chase bol v tom, že Yamskaya chase mohla rýchlo doručiť jedno dôležité odoslanie na konkrétnu adresu. Európska pošta išla pomalšie, ale pravidelne, na jej odoslanie bolo možné zhromaždiť veľké množstvo listov a zaslať každý z nich v presne stanovenom čase na ktorékoľvek miesto pozdĺž poštovej linky.

Európske skúsenosti boli potrebné, keď boli potreby ruského oddelenia zahraničnej politiky prinútené pozdvihnúť výmenu informácií na novú úroveň. V drvivej väčšine smerov ruské úrady pokračovali v využívaní Yamskaja stíhania po mnoho desaťročí.

Najstaršie informácie o pošte patria Asýrii a Babylonu. Asýrčania už v 3. tisícročí pred n. použili to, čo by sa dalo nazvať predchodcom obálky. Po vypálení boli tablety s textom listu pokryté vrstvou hliny, na ktorej bola napísaná adresa príjemcu. Potom sa tablety opäť spálili. V dôsledku uvoľnenia vodnej pary pri opakovanom vypaľovaní sa listová doska a obalová tabuľka nestali jedným kusom. Rozbili obálku a prečítali list. Súčasníkom sa dostali dva také listy - sú uložené spolu s obálkami v Louvri.

PRED 4 000 ROKMI NEZNÁMY EGYPTSKÝ UMELEC NA JEDNEJ ZO STEN V pohrebnej jaskyni faraóna Numhotena namaľoval bojovníka, ktorý držal v jednej ruke zvitok a v druhej otvorený listový list, ktorý dáva svojmu šéfovi. Dostali sa tak k nám hmotné dôkazy o existencii pošty v tých vzdialených dobách. Informácie o poštových správach od iných starodávnych národov sa k nám dostali. Písomnú správu bolo možné odovzdať od jedného posla k druhému bez obáv z jeho skreslenia. Na prepravu listov sa používali aj poštové holuby.

Za čias Kýra a Dária v Perzii (558 - 486 pred n. L.) Bola poštová komunikácia vynikajúca. Na staniciach perzského postu boli vždy pripravení poslovia a osedlané kone. Poštu prenášali poslovia z jedného do druhého.

Známy bol aj starorímsky post, ktorý hral obrovskú úlohu pri správe obrovskej Rímskej ríše. V najdôležitejších centrách ríše sa udržiavali špeciálne stanice vybavené konskými kuriérmi. Rimania hovorili Statio posita v ... („Stanica sa nachádza v ...“). Podľa odborníkov sa práve zo skratky týchto slov objavilo slovo posta (Posta).

Zdokumentované informácie o existencii pošty v Číne siahajú až do staroveku. Čínska štátna pošta existovala už za dynastie Čou (1027 - 249 pred n. L.). Mala k dispozícii peších aj konských poslov. Cisári dynastie Tchang (618 - 907 pred n. L.) Už menovali generálov prepoštov.

V Arabskom kalifáte bolo okolo roku 750 pokrytých celým štátom sieť ciest, po ktorých sa plavili poslovia - pešo aj na koňoch, ťavách a mulách. Doručovali verejnú a súkromnú poštu. O veľkom význame poštových služieb štátu svedčí slávne vyhlásenie kalifa Mansura, ktorý založil Bagdad (762). „Môj trón spočíva na štyroch stĺpoch a moja moc spočíva na štyroch ľuďoch: jedná sa o bezchybného qadiho (sudcu), energického policajného šéfa, aktívneho ministra financií a múdreho poštového úradníka, ktorý ma o všetkom informuje.“

V GRÉCKU POŠTOVÝ SYSTÉM BOL DOBRO V DOBRE VO FORME pozemná a námorná poštová komunikácia, ale nemohla sa významne rozvíjať kvôli mnohým bojujúcim mestským štátom. Vlády mali spravidla k dispozícii na prenos správ peších poslov. Volali sa hemerodrómy. Pretekári absolvovali 55 etáp (asi 10 km) za hodinu a 400-500 etáp v jednom lete.

Najznámejším z týchto kuriérov bol Philippides, ktorý sa podľa Plutarcha v roku 490 pred n. priniesol správu o víťazstve v bitke pri Maratóne do Atén a zomrel od vyčerpania. Tento beh bol prvým maratónom v histórii. Filippides odovzdal iba ústnu správu. Na prenos obzvlášť urgentných správ boli už v staroveku vyslaní poslovia koní. Ako píše Diodorus, jeden z veliteľov Alexandra Veľkého držal vo svojom velení poslov - jazdcov na ťavách.

Štáty Inkov v Peru a Aztékovia v Mexiku mali ešte pred rokom 1500 pravidelnú poštu. Incké a Aztec Post využívali iba peších poslov. Faktom je, že kone do Južnej Ameriky priviezli Európania - dobyvatelia až v 16. storočí. Vzdialenosť medzi susednými stanicami nepresiahla tri kilometre. Preto ho rýchlo zdolal posol. Zvláštnosťou pošty Inkov a Aztékov bolo to, že okrem pošty museli poslovia doručovať k cisárskemu stolu čerstvé ryby. Ryba bola dodaná z pobrežia do hlavného mesta do 48 hodín (500 km). Ohodnoťte rýchlosť doručenia. Moderná pošta je sotva rýchlejšia, hoci má k dispozícii autá, vlaky a lietadlá. Počas rozkvetu mayskej kultúry existovala aj rozvinutá kuriérska služba, ale vie sa o nej málo.

Ako v staroveku, tak aj v stredoveku slúžila pošta iba panovníkom a vysokým úradníkom. Ostatné segmenty obyvateľstva poštu nepoužívali.

Pre obyčajných ľudí a medzinárodné vzťahy

Obyčajní ľudia medzitým tiež chceli používať poštu na svoje vlastné účely. Správy sa spočiatku prenášali súkromne prostredníctvom obchodníkov, potulných mníchov a univerzitných poštových poslov. Prudký rozvoj remesiel a obchodu vo feudálnej Európe prispel k organizácii pravidelnej poštovej výmeny medzi mestami.

DOKUMENTY SÚ K DISPOZÍCII POTVRDZUJÚCU PRÍTOMNOSŤ URBANSKÝCH PRETEKOV už v štrnástom storočí. Najznámejšou je poštová služba hanzovej ligy. Hansa - obchodná a politická únia severonemeckých miest v XIV-XVII. Vstupom Rýnskej únie do Hanzy vznikla prvá poštová sieť, ktorá obchádzala hranice miest a malých kniežatstiev a doručovala poštu po celom Nemecku. Ďalej cez Norimberg smerovala pošta do Talianska a Benátok a cez Lipsko - do Prahy, Viedne a ďalších miest. Takto vznikla medzinárodná pošta.

Ďalším pozoruhodným úspechom je poštové služby šľachtickej rodiny Thurn-y-Taxis. Prvá zmienka o pošte Thurn y Taxis sa datuje do roku 1451, keď Roger Taxis zorganizoval kuriérsku linku cez Tirolsko a Štajersko. Ďalej potomkovia domu Taxisovcov robia rýchlu kariéru v poštovom oddelení.

V roku 1501 sa Franz Taxis stáva generálnym poštovým úradníkom v Holandsku. Až do začiatku šestnásteho storočia. Poštová služba taxislužby bola postavená na základe feudálnych privilégií k domu taxislužieb. Poštové obchody sa stali výnosnými a taxíky mali konkurenciu. V prvom rade je to pošta miest. V roku 1615 sa ďalší taxislužba - Lamoral stáva cisárskym generálom poštových úradníkov. Cisárskym dekrétom bola táto pozícia pre klan Taxisovcov vyhlásená za doživotnú a dedičnú. Mimochodom, Taxi pridali k svojmu priezvisku predponu „Thurn“ v roku 1650, keď ho dostali ako kráľovskú cenu. Lamoral Taxis, nový generál poštmajstra, bol prinútený požiadať cisára o vydanie nového dekrétu proti ďalším poštám a ďalším linkám obsluhovaným poslami. To všetko znamenalo začiatok zápasu medzi poštou Thurn a Taxis a jeho konkurenciou, ktorý trval celé storočia. Taxík vydržal a vyhral. Presnosť, rýchlosť a čestnosť - to bolo heslo pošty Thurn-y-Taxis, ktoré sa v praxi prísne dodržiavalo. Obchodníci a bankári, obyčajní ľudia a vládni úradníci si mohli prvýkrát byť istí, že listy, dokumenty, peniaze sa rýchlo dostanú k adresátovi, a čoskoro sa dočkajú odpovede.

V roku 1850 sa príspevok Thurn y Taxis stal členom nemecko-rakúskej aliancie. V tom čase už boli poštové známky vydané v mnohých krajinách. Pravidlá nemecko-rakúskej poštovej únie ustanovovali pre jej účastníkov vydávanie poštových známok. Preto boli 1. januára 1852 vydané prvé poštové známky pošty Thurn-y-Taxis. Celkovo pošta Thurn a Taxis vydala 54 poštových známok. Tento príspevok má vydané a opečiatkované obálky. História pošty Thurn y Taxis sa končí až v roku 1867, keď Prusko získalo práva na všetky pošty domu Thurn y Taxis.

Poštár je nebezpečné povolanie

V sedemnástom storočí. Švédsko sa stalo veľmocou a bolo potrebné pravidelne komunikovať s jeho majetkami cez Baltické more. Prvými poštármi boli kráľovskí kuriéri. Potom poštu doručovali takzvaní poštovní roľníci. Bývali blízko hlavných ciest, boli oslobodení od rôznych druhov povinností, napríklad od vojenských, boli však povinní preposielať štátnu poštu.

Zvyčajne ODOSLANIE BATTRAKU, KTORÝ ZBEHOL, POTRUBÍ DO HORNÉHO, kilometrov za 20-30 k susedovi. Keď odovzdal poštu a výmenou dostal ďalší, odišiel domov. Ak by listy meškali, hrozil mu trest. Korešpondencia sa doručovala aj po mori, napríklad loďami zo Švédska na Alandské ostrovy a ďalej do Fínska a Petrohradu. „Poštovníci“ pracovali celoročne bez ohľadu na počasie. Prechod bol obzvlášť nebezpečný na jar a na jeseň, keď buď pretiahli čln po ľade, potom vyplávali, potom vzali veslá. Počas búrky zahynulo veľa ľudí.

Ruská pošta je jednou z najstarších v Európe. Prvá zmienka o ňom v letopisoch pochádza z 10. storočia. Na Kyjevskej Rusi bola povinnosť obyvateľstva s menom „povoz“. Táto povinnosť spočívala v potrebe zabezpečiť kone pre kniežacích poslov a jeho služobníkov.

Jasná poštová služba v Rusku sa však objavila až za cára Alexeja Michajloviča. Organizátorom „správneho“ poštového prenasledovania v Rusku bol šéf vtedajšej ruskej vlády boyar Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681). Je tiež iniciátorom tvorby zahraničnej pošty v Rusku (poštová linka Moskva - Vilnu).

V roku 1677 začala v Rusku fungovať medzinárodná poštová služba. Prvé riadky verejne dostupnej pošty presahovali hranice ruského štátu do „nemeckých“ krajín - takto ruský ľud volal krajiny, kde hovorili nezrozumiteľnými „nemými“ jazykmi. Okrem medzinárodnej pošty doručovala „nemecká pošta“ obchodné listy a vládne dokumenty v Rusku. Vďaka „Nemeckej pošte“ poštová služba zriadila korešpondenčné výmenné miesta a zaviedla pravidlá na zabezpečenie pravidelnosti doručovania pošty.

Prototypom schránky, na ktorú sme zvyknutí, boli florentské tamboury - verejne dostupné schránky, ktoré boli inštalované pri stenách kostolov a katedrál, prvá schránka bola nainštalovaná v 17. storočí. vo Francúzsku.

Na základe materiálov livejournal pripravila Zara GEVORKYANOVÁ

Takmer všetci používatelia internetu niekedy museli pracovať s elektronickou poštou (anglický e-mail, elektronická pošta), čo je technológia na odosielanie a prijímanie elektronických správ. E-mail má rovnako ako bežná (papierová) pošta svoju vlastnú históriu, ku ktorej sa obrátime.

Všetko sa to začalo v čase, keď ešte nebol vyvinutý TCP (Transmission Control Protocol) a spojenie „počítač v každej domácnosti“ súvisel so sci-fi. Potom v 70. rokoch 20. storočia bola najväčšou sieťou ARPANET a počítač bol dôležitou a nákladnou technikou. Mnoho ľudí preto používalo jeden počítač naraz. Pre väčšie pohodlie bol napísaný program, ktorý umožňuje zanechávať textové správy ostatným používateľom toho istého počítača, čo bol akýsi obdoba dnešných kníh hostí a online fór, a súbor na ukladanie správ sa nazýval „Mailbox“. Zatiaľ to nebolo možné nazvať moderným e-mailom, pretože všetka korešpondencia sa mohla viesť iba v rámci jedného počítača.

Je potrebné poznamenať, že v 1965 V tom istom roku napísali zamestnanci MIT poštový program MAIL pre operačný systém CTSS. Autori programu, Noel Morris a Tom Van Vleck, umožnili výmenu správ v rovnakom mainframe (veľký počítač). Mnohí považujú tento okamih za začiatok e-mailu. História moderného e-mailu, ktorý dnes používame, sa však datuje šesť rokov dozadu.

Nakoniec 1971 roka programátor Ray Tomlinson napísal program, ktorý umožňoval posielanie správ na vzdialený počítač pomocou protokolu CypNet, ktorý sa predtým používal na prenos súborov. Prijaté správy boli umiestnené do súboru - „Poštová schránka“.

Takto vznikol e-mail.

Takmer okamžite program vylepšil. Tomlinson vyvinul systém organizácie poštových adries: každému používateľovi počítača bola pridelená adresa pozostávajúca z mena používateľa a názvu siete jeho počítača, ktoré boli oddelené znakom @ ... Toto označenie označovalo anglickú predložku o (preložené do ruštiny - „o“). Výraz používateľ @ stroj teda znamenal používateľa na stroji, t.j. taký a taký používateľ na takom a takom počítači. Potom, čo Tomlinson pokračoval v zdokonaľovaní programu, a v marci 1972 vytvoril jednoduché užívateľské rozhranie, ktoré vám umožní posielať a sťahovať správy pomocou siete. O šesť mesiacov neskôr vytvoril Lawrence Roberts, Tomlinsonov kolega, na základe svojho programu svoju vlastnú, ktorá mala pomerne veľa servisných funkcií.

Už po roku a pol, keď si ARPANET získal popularitu, sa na prenos 75% všetkých údajov použil e-mail. A v roku 1975 sa objavil prvý zoznam adries s užitočnými informáciami. Najpopulárnejším spravodajcom boli správy z oblasti sci-fi.

V tom istom roku napísal programátor John Vittal program MSG, ktorý obsahoval všetky známe funkcie pre prácu s poštou. Od tohto okamihu išiel e-mail na štátnu úroveň.

Dnes sa hodnota e-mailovej adresy zvýšila na rovnakú úroveň ako adresa bydliska alebo číslo mobilného telefónu. Vzniklo veľa poštových služieb a druhá časť výrazu user @ machine sa interpretuje odlišne. Teraz sa namiesto stroja - konkrétneho počítača, na ktorom pracovalo niekoľko používateľov, myslí server, ktorý poskytuje e-mailové služby. Takýto server slúži stovkám miliónov používateľov.

V Rusku patria Mail.ru, Yandex.ru, Hotmail.ru a Rambler.ru k najobľúbenejším bezplatným serverom (platené servery z pochopiteľných dôvodov nemôžu dosiahnuť túto výšku). Všetky tieto servery môžu pracovať s programami Outlook Express a The Bat!