Döküm veya damgalı kenar. "Döküm" veya "damgalama" - ne seçilir? Kış için hangi tekerleklerin satın alınmasının daha iyi olduğunu anlıyoruz

Çelik ve alaşım jantlar arasında seçim yapma sorunu, sürücüler arasında pek çok tartışmaya neden olmaya devam ediyor. Üreticiler, satış amacıyla her şekilde kendi ürünlerinin reklamını yaparak yangına yakıt katmaktadırlar. Bu nedenle, farklı metallerden yapılmış ürünlerin gerçeğe uymayan özellikleri hakkında kalıp yargılar oluşmuştur. Dolayısıyla bu malzemenin amacı, damgalı, dövme ve alaşım jantların ne kadar farklı olduğunu, bunların birbirinden nasıl ayırt edilebileceğini ve hangilerinin bir arabanın farklı çalışma koşulları için daha uygun olduğunu anlatmaktır.

Hafif alaşım jantlar

Bu ürünlere, yapıldıkları malzemelerin özelliklerinden dolayı "hafif alaşım" adı verilmiştir. Bu hafif metallerin bir alaşımıdır - alüminyum ve magnezyum, mukavemet ve süneklik için titanyum ve bakır ona küçük miktarlarda eklenir. Bu nedenle bu tür disklerin ikinci adı - titanyum. 2 tip hafif alaşımlı jant vardır:

• oyuncu kadrosu;
• dövme (preslenmiş).

Bu 2 ürün grubu üretim teknolojisi, performans özellikleri ve maliyet açısından birbirinden farklılık göstermektedir. Hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için disk üretimini daha ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.

Not. Satış temsilcileri genellikle sürücülere, döküm ürünlerin aksine, dövme jantların inanılmaz derecede güçlü ve pahalı metallerden, neredeyse platinden yapıldığı fikrini empoze eder. Aslında, bu bir efsanedir, her iki ürün grubunun üretimi için alaşımın bileşimi tamamen aynıdır. Üreticiler, eriyik içindeki bazik ve ilave metallerin oranını kendi takdirlerine göre biraz değiştirebilir.

Üretim teknolojisi hakkında

Döküm ürünler adından da anlaşılacağı gibi erimiş metalin özel kalıplara dökülmesiyle (döküm yöntemi) yapılır. Teknolojik işlemlerin sırası şöyle görünür:

1. Metaller - bileşenler bir fırına yerleştirilir, eritilir ve karıştırılır.
2. Alaşım kalıba beslenir ve özel bir kepçe ile içine dökülür.
3. Sertleştikten sonra iş parçası kalıptan çıkarılır ve işlemeye geçilir. Aynı zamanda, jant ve konuşmacıların yapısı zaten oluşturulmuştur, sadece kenarlar boyunca fazla malzemeyi çıkarmak ve cıvatalar için delikleri düzeltmek ve ayrıca diski dengelemek için kalır.
4. Son aşama, belirli hız ve şok yükleri altında test etmektir.

Referans. Tanınmış markaların fabrikalarında süreç eksiksiz olarak yürütülmektedir. otomatik mod CNC makineleri kullanılarak döküm bile bir robot tarafından yapılır. El emeği pratik olarak hariç tutulur.

"Dövme" adı, bu disklerin üretim yöntemini tam olarak yansıtmaz, çünkü bunlar dövme değildir, ancak yüksek güçlü hidrolik preslerde ısıtılmış bir alaşımdan sıkılır. Üretim algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Önceki durumda olduğu gibi, fırında silindirik boşlukların döküldüğü bir alaşım hazırlanır.
2. Her işlenmemiş parça, parmaklıklar ve delikler olmadan sağlam bir tekerlek jantına dönüştürüldüğü birkaç presleme işleminden geçer.
3. Ürünler, metaldeki iç gerilimleri azaltmak için sertleştirme (alaşımı güçlendirir) ve temperleme olmak üzere 2 ısıl işlem işleminden geçer.
4. Çeşitli makinelerde talaşlı imalat yardımı ile disklerde delikler açılır, jant teli kalıbı kesilir, kenarlardaki fazla malzeme alınır ve balans yapılır.
5. Kritik yükler altında özel ekipman üzerinde test yapılır.

Not. Böylece ikinci efsane ortadan kaldırıldı - üretim teknolojisi nedeniyle dövme jantlar farklı bir tasarıma sahip olamaz. CNC freze makinelerinde, herhangi bir, hatta en karmaşık desen bile iş parçasının gövdesine kesilebilir.

Döküm ürünlerin artıları ve eksileri

Dökme alaşım jantların ana avantajı, her yaştan ve markadan bir otomobilin çok daha güzel görünmesini sağlayan çekici görünümleridir. Ve konfigürasyon ve konuşmacı sayısı açısından ürün seçimi inanılmaz derecede geniştir. Araba tutkunlarını çelik jantları hafif alaşım jantlara çevirmeye teşvik eden ana sebep budur.

Diğer avantajlar da önemlidir, ancak doğası gereği tekniktir:

• azaltılmış ürün kütlesi daha az yakıt tüketimi sağlar ve otomobilin kontrol edilebilirliğini artırır;
• aynı nedenle, aracın hızlanma dinamikleri iyileşir ve fren mesafesi azalır;
• ürünler, üretim teknolojisi nedeniyle başlangıçta dengelidir;
• uzun servis ömrü.

Listelenen olumlu noktalardan sadece alaşım jantların dayanıklılığı ve dengesi, araç sahibi bir lastik mağazasında lastik değiştirdiğinde gerçekten fark edilir. Yol tutuş ve hızlanma dinamiklerindeki iyileşme ancak deneyimli bir sürücü tarafından hissedilebilir ve yakıt tüketimindeki değişiklik o kadar önemsizdir ki hiç fark edilmez (100 kilometrede 0,1-0,2 litre). Bu nedenle, alaşım jantların güzelliği bir öncelik olmaya devam ediyor ve ancak o zaman teknik parametrelerine değer veriliyor.

Şimdi dezavantajlar için:

1. Ürünler güçlü ve keskin darbelerden korkar. Metalin en ince yerinde veya hava kabuğunun oluştuğu yerde bir çatlak oluşur. Üreticiler, dökümün tamir edilemeyeceğini iddia ediyor.
2. Ürünün fiyatı, damgalı çelik disklerden daha yüksektir. Fiyatlardaki farklılık nedeniyle, fark %50 ile %200 arasında olabilir.
3. Bu tür yükler için tasarlanmadıkları için kamyonetlerde ve hafif kamyonlarda dökme jantlar kullanılmamalıdır.
4. Bu tür ürünlerin lastik takmada (lastik değiştirme, balans) bakım işlemleri daha pahalıdır.

Referans. Sovyet sonrası alanın ülkelerinde, uzmanların alüminyum dökümlerdeki çatlakları lehimlemeye alıştığı birçok atölye var. Ancak böyle bir onarım tam olarak adlandırılamaz ve geri yüklenen diskler arabanın ön aksına yerleştirilmemelidir.

Dövme tekerleklerin avantajları ve dezavantajları

Dövme jantların temel ve tek dezavantajı, üreticiye bağlı olarak dökümü 2-5 kat aşan yüksek maliyetidir. Ancak bu para için böyle avantajlar alacaksınız:

• güvenilirlik ve dayanıklılık;
• dayanıklılık, preslenmiş jant, otomobilin kendisi kadar dayanacaktır;
• ürünün düşük ağırlığı (dökümle karşılaştırıldığında bile), bu da otomobilin yoldaki davranışını iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.

Bu tür jantların imalatında presleme ve sertleştirme sayesinde, metalin gizli kabukları yoktur ve daha fazla mukavemet kazanır, bu nedenle darbe çatlakları son derece nadirdir. Ek olarak, ürünün jant telleri daha ince ve daha açık hale getirilebilir, bu da tekerlek tasarımına ek hafiflik ve güzellik verir. Dövme tekerlek aldığınızda bunun için para ödersiniz.

Alaşım jantlar nasıl yapılır - video

Damgalı çelik jantlar - popülerliğin sırrı

Sovyet sonrası ülkelerin topraklarındaki tüm arabaların %60'ından fazlası karbon çelik sacdan yapılmış disklerle donatılmıştır. Bu makinelerin büyük çoğunluğu, diğerlerinden daha ucuz oldukları için fabrikadan bu tür tekerleklerle donatılmıştır. İstisnalar, "lüks" konfigürasyondaki arabalar veya "damgalamanın" açıkçası görünüşe uymadığı seçkin markalardır.

Düşük maliyete rağmen, demir disklerin birçok avantajı vardır:

• alüminyum alaşımı ile karşılaştırıldığında, çelik süneklik ve esnekliğe sahiptir, bu nedenle jant, büyük düzensizliklerin üzerinden geçerken şokları kısmen emer;
• aynı nedenle, çelik ürünlerin onarımı kolaydır - deforme olmuş yerler düzeltilebilir ve çatlaklar kaynaklanabilir;
• kapsam - herhangi bir amaç ve taşıma kapasitesinin taşınması;
• tekerlek bakımı için düşük fiyatlar;
• fabrika (normal) cıvataların kullanıldığı tekerleklerin sabitlenmesinde sorun yoktur.

Yollarımızda sürerken en değerli avantaj, damgalı disklerin yüksek tamir edilebilirliği ve şokları emme yeteneğidir. Düşük maliyetle birlikte bu özellikler, sıradan kullanıcıların gözünde geleneksel demir jantları en çekici hale getirir. Maliyetlerinin nasıl oluştuğunu anlamak için, bu tür ürünlerin üretim teknolojisini tanımaktan zarar gelmez.

Damgalama ile üretim

Demir jant üretimi için kalın çelik sac kullanılır. Ondan iki tip iş parçası kesilir - daha fazla işlem için gönderilen bir daire ve bir şerit. Süreç şöyle görünür:

1. Hidrolik preste, cıvata delikleri ve teknolojik açıklıkları olan gelecekteki diskin çekirdeği çelik bir daireden damgalanmıştır.
2. Şerit, silindir şeklinde büküldüğü silindirlere gönderilir. Levhanın uçları birbirine kaynaklanır, ardından dikiş temizlenir.
3. Bir hidrolik pres, bitmiş jantı silindirden sıkar, ardından valf için bir delik açılır.
4. Her iki eleman da kaynakla birleştirilir, daha sonra astar ile kaplanır ve boyanır.

Damgalı ürünlerin imalatında pahalı CNC makineleri ve fırınlar kullanılmaz, bu nedenle enerji maliyetleri önemli ölçüde düşüktür. Bu nedenle nihai ürünün düşük fiyatı.

Damgalama montaj sürecinin videosu

Çelik jantların zayıf yönleri

Çekici hafif alüminyum alaşımlı ürünlerle karşılaştırıldığında, dövme demir jantlar genellikle değiştirilmelerinin nedeni olan görünümlerini kaybeder. Yollarımızın çukurlarında her zaman kaybolan plastik dekoratif kapaklar sorunu çözmez ve araç sahibi yenilerini almak zorunda kalır.

Referans için. Kapakların tekerleklerden fırlamasını önlemek için birçok sürücü bunları plastik kablo kelepçeleriyle disklere sabitler. Bu, arabanın görünümünü biraz bozmasına rağmen yardımcı olur.

"Damgalama" işleminde başka olumsuz yönler de var:

• tekerleklerin büyük ağırlığı nedeniyle, makinenin kontrol edilebilirliği daha kötüdür ve yakıt tüketimi daha yüksektir;
• artan durma mesafesi;
• damgalı demir ürünler iyi bir dengeye sahip olamaz;
• metal paslanır ve bu nedenle bakım gerektirir.

İstatistiklere bakıldığında, listelenen eksiklikler çoğu Rus sürücüyü çok fazla rahatsız etmiyor. Yine, bazı olumsuz noktalar satıcılar tarafından yanlış yorumlanıyor. Örneğin, çeliğin 2 yıl içinde çürüyebileceği ve diskin daha fazla kullanım için uygun olmayacağı iddiası asılsızdır. Metali böyle bir duruma getirmek iki kat daha uzun bir süre alacaktır ve zamanında özenle ürün hafif alaşımdan daha az dayanmayacaktır.

Not. Damgalı jantların boyasının kolayca çizildiği ve hızla bozulduğu ve hafif alaşımlı yüzeyin zarar görmeyeceğine dair bir efsane vardır. Açıklamanın ikinci kısmı yanlış, alaşım jantlar da çizilebilir ancak bunları boyamak çok daha zordur.

Jant tipi seçimi en iyi üç kritere göre yapılır:

• makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak;
• arabanın sınıfı ve markası;
• soğuk veya sıcak mevsimde aktif sürüş.

Tavsiye. Yıl boyunca bir takım jant kullanmayı düşünüyorsanız, o zaman Rus yol koşullarını göz önünde bulundurarak, para riske atmamak ve çelik bir "damgalama" koymak daha iyidir.

İdeal seçenek, sıcak ve soğuk mevsimlerde kullanarak 2 set diske sahip olmaktır. Asfalt yüzeylerde yaz sürüşü için hafif alaşım jantlar mükemmeldir, ancak kış için damgalı jantlar kullanmanız gerekir. Sorun, kaldırılmamış kar nedeniyle kaldırımda görünen buzdur, bu nedenle düz bir yol sürekli çukurlarla kaplıdır. Yolun kenarlarındaki aynı don, yolun kenarından çıkarken veya kaldırıma yaklaşırken güzel titanyum jantlarınızı kolayca çizebilir.

Bir dizi yeni disk seçerken, diğer önerileri dikkate almaktan zarar gelmez:

1. Tarlalarda bir SUV ile gidiyorsanız, hafif alaşımlı ürünler satın almaya değmez. Ve tam tersi, düz yollarda kullanılan elit arabalar damgalanmamalı, ayıplanacak gibi görünüyor.
2. Dövme jantlar, açık arazi dışında herhangi bir binek otomobil ve çeşitli sürüş koşulları için uygundur.
3. Ticari hizmette olan bir minibüse hafif alaşım jantlar takmaya çalışmayın, onları çabucak mahvetme riskiniz vardır.

Dövme ürünleri seçerken, doğal bir soru ortaya çıkar - bunların dış benzerlikle dökümden nasıl ayırt edileceği. Sonuçta, vicdansız bir satıcı, size daha ucuz bir ürünü, dövme jant fiyatına kaydırabilir. Bunun için bazı ipuçları var:

1. Dövme, dökümden daha kolaydır. Örneğin, 15 inçlik bir dövme jant 5 kg'dan daha ağır değildir ve döküm jant 7-8 kg ağırlığındadır.
2. Freze makineleri tarafından işlenen preslenmiş ürünlerde, dökümde olduğu gibi kenarlarda çapaklar veya küçük çapaklar bulamazsınız.
3. Kural olarak, alaşım jantlar üzerindeki yazıtlar yüzeyin üzerinde çıkıntı yapar ve dövme üzerine ekstrüzyonla uygulandıkları için derinleşirler.
4. Ürün markalıysa ve belgelerle birlikte geliyorsa, dövme jant spesifikasyonunda karşılık gelen İngilizce kelimeyi bulacaksınız - FORGED.

Siz ve arabanız önümüzdeki kışa hazır mısınız? Modern araçlar kışın rahatça hayatta kalmaya yardımcı olacaktır:

Dur çizgisini geçme ve hız yapma cezaları artık sizi rahatsız etmeyecek!

Tavsiye. Yerli veya Çinli üreticilerin ürünlerini incelerken ortaya çıkan bu kuralların birçok istisnası vardır. En iyi seçenek, kusursuz bir üne sahip satış noktalarından veya yetkili satıcılardan sahte araba jantları satın almaktır.

Hafif alaşım jantların sayısız avantajına rağmen, Rusya pazarının yarısını bile kazanamıyorlar. Benzer bir durum, damgalı ürünlerin alüminyumdan daha alakalı ve pratik olduğu eski SSCB ülkelerinde de görülmektedir. Asfalt yollarda çarpıcı bir iyileşme olana kadar trendde bir değişiklik beklenmemelidir.

Rusya'da üç tip jant yaygındır. Döküm, alüminyum, magnezyum vb. gibi hafif metallerin alaşımından yapılır. Kalıplara dökülür ve daha sonra öğütme ve ek işlemeye tabi tutulur. Döküm jantların ana avantajı, yakıt verimliliğini ve araç kullanımını etkileyen güzellik ve düşük ağırlıktır. Ortalama olarak, yakıt tüketimi% 0,5-1 ve fren mesafesi birkaç metre azalır.

Dövme diskler, yüksek karbon içeriğine sahip paslanmaz çelik saclardan yapılmıştır. Boşluklar bir darbe presi altında gönderilir ve birkaç saniye sonra tekerlek hazırdır. Bu işlem hızlı ve ucuzdur, bu da fiyatı olumlu etkiler. Bu tür tekerlekler, tüm binek araçların yanı sıra kamyon ve otobüslerde bulunabilir.

Ancak dövme tekerlekler karmaşık teknoloji kullanılarak elde edilir. Önce hafif alaşımlı kalıplara dökülerek örse gönderilir. Dev bir pres, sıcak metali birkaç vuruşla sıkıştırarak tane yapısını azaltır ve kabukları çökertir. Böylece diğer diskler için benzeri görülmemiş bir güç elde edilir. Doğru, dövme jantların fiyatı, döküm olanlardan beş kat daha yüksektir, bu da onları ortalama bir alıcı için pratik olarak ulaşılmaz hale getirir. Dövme jantların asıl amacı ralli baskınlarıdır.

Peki kış mevsimi için en iyisi nedir? Sıfır noktasındaki sık sıcaklık geçişleri nedeniyle, kışın yollar çatlar ve derin çukurlarla kaplanır. Sorun yaşama riski artar. Burada artıları ve eksileri dikkatlice düşünmeniz gerekir. Güvenlik hakkında düşünmek güzellikten daha iyidir.

Deliklerdeki vuruşlar

Alaşım jantlar darbeye iyi dayanmaz. 10 derecenin altındaki donlarda hafif alaşımlar viskozitesini kaybeder ve kırılgan hale gelir. Asfaltın keskin kenarlarına çarpmak talaşlara ve hatta çatlaklara neden olabilir. Ancak disk darbeye dayansa bile, lastiğin kendisi çukur ve jantla sert temastan patlayabilir. Ayrıca alaşım jantlar yollara bolca dökülen kimyasallardan dolayı görünümünü kaybeder. Ayrıca kar ve çamura açıktırlar, bu nedenle yoğun kar yağışı ile tekerleğin iç yüzeylerinde buz ve kar tabakaları oluşarak tekerleğin çarpmaya başlamasına neden olabilir. Bu da arabanın yol tutuşunu etkiler.

Mühürlü tekerlekler darbeye daha da dayanıklıdır, ancak çatlamazlar, sadece bükülürler. Süspansiyon bozulduğunda, fazla enerji lastiği jantın kenarına bırakır ve orada söner. Bükülmüş bir disk havanın geçmesine izin verir, ancak çatlamaz. Lastik basıncında ani bir kayıp olmayacak ve bir servis istasyonuna ulaşılabilir. Damgalı bir tekerleği tamir etmek bir kuruşa mal olur ve hemen hemen her lastik mağazasında yapılabilir. Bir balyoz ve güçlü bir kelime yardımıyla hızlıca kendiniz düzeltebilirsiniz.

Ek olarak, damgalı bir diskte lastiğin delinme riski çok daha azdır. Aşağıdan gelen vahşi bir darbeyle patlamasına izin vermektense eğilmeyi tercih ederdi. Böylece, damgalı uzun bir yolculukta daha sakin.

Dövme jantlar en iyi şekilde profesyonel ralli sürücülerine bırakılır. Yüksek fiyata yendikleri için kışın avantajları belirgin değildir. Buz üzerinde potansiyellerini gerçekleştirmek için özel süspansiyon ayarlarına ve güçlendirilmiş bir fren sistemine ve ayrıca santimetre sivri lastiklere ihtiyacınız var. Lastiklerin tutuşu beklendiği kadar iyi değilse, gövde içindeki güvenlik çerçevesi zarar görmez.

Genel olarak, sonbaharda kötü havalarda hızı düşünmemek daha iyidir. Damgalama ucuzdur ve kolayca bir tekerlek seti satın alabilir ve üzerlerine kış lastikleri takabilirsiniz, böylece ilkbaharda daha sonra lastik takmak için para harcamazsınız. Bunları kendiniz çıkarabilir ve garajdaki depoya götürebilirsiniz. Dökme tekerleklere bir yazlık kauçuk seti koymak daha iyidir. Sıcak havalarda, mükemmel dengeye sahip oldukları ve yüksek hızlar için tasarlandıkları için daha çok tercih edilirler. Bu nedenle uzmanlar, kışın damgalama ve yazın döküm yapılmasını önerir.

Hangi tekerlekler daha iyi - döküm veya damgalı, hangisi modern otomobiller için daha uygun? Her iki seçeneğin de avantaj ve dezavantajlarının yanı sıra farklı sürüş türleri için farklı özellikleri vardır. Bu nedenle, seçim, her zaman olduğu gibi, tekerlekleri güzellik, pratiklik, işlevsellik ve dayanıklılık açısından değerlendirmek ve ardından gereksinimler listesini mümkün olduğunca eksiksiz karşılayan bir ürün bulmaktır.

Alaşım jantlar

Bugün, alaşım jantlar, orta ve daha yüksek fiyat kategorilerindeki çoğu yabancı otomobilde yavaş yavaş standart haline geliyor. Bunun nedeni estetik açıdan ve operasyonel avantajları açısından oldukça çekici olmalarıdır. Monoton "damgalamanın" aksine, tamamen özel alaşımlardan dökülürler ve çeşitli tasarımlara sahip olabilirler.

Adından da anlaşılacağı gibi, alaşım jantlar fiziksel olarak kalıptan dökülür, ardından ince işçilik ve polisaj yapılır. Üretim için ana malzeme alüminyum, magnezyum ve nikel alaşımlarıdır. Üretim sürecinin kendisi oldukça karmaşıktır ve birçok aşamada insan katılımını gerektirir. Bu nedenle, alaşım jantlar damgalı olanlardan daha pahalıdır.

Modern alüminyum alaşımları çelikten çok daha hafiftir, yüksek mukavemete sahiptir ve ayrıca uzun bir yükü mükemmel şekilde tutar. Onlardan diskler esas olarak en yüksek ve ortalama fiyat kategorisindeki arabalar için yapılır.

Koşulsuz avantajlar:

• hafif. Düz olmayan yüzeylerde hareket ederken, tekerlekler yörüngelerini hızla geri yükler.
• Yakıt ekonomisi. Ağırlıktaki çok fazla fark olmaması nedeniyle, tasarruf yüz başına maksimum birkaç litre olacaktır, ancak böyle bir önemsememek bile kötü değildir.
• Hızlanma ve yavaşlama. Alaşım jantlar daha düşük atalete sahiptir, bu nedenle bu göstergeler açısından kesinlikle damgalı olanlardan öndedirler.
• İyi denge. Kural olarak, bu tür diskler başlangıçta şekillerini daha sert ve monolitik bir tasarımdan daha iyi tutar. Çoğu zaman, yüksek kaliteli alaşım jantların balans ayarına hiç ihtiyacı yoktur. Bu avantaj, özellikle yüksek hızlarda sürerken belirgindir.

Gördüğünüz gibi, alaşım jantlar teknolojik bir atılım olmasa da kesinlikle son derece başarılı bir fikir. Ve daha da umut verici, çünkü modern metalurji durmuyor.

Amaç eksileri:

• Kuvvet. İlk neslin (1990-2000) alaşım jantları genellikle çok dayanıklı değildi. Çatlamaları için çukura keskin bir şekilde uçmak yeterliydi. Ama şimdi durum çok daha iyi. Disklerin gücü gözle görülür şekilde arttı ve şimdi sadece sert bir sallama onları kırabilir.
• sürdürülebilirlik. Düşük seviyede. Daha doğrusu sıfıra yakın. Böyle bir disk çökerse, onarım çok zor olacak ve sonuç kısa ömürlü olacaktır.
• pahalı hizmet. Kauçuğun çıkarılması ve takılması, “damgalama” ile çalışmaktan daha uzun ve zahmetli bir süreçtir ve bu nedenle daha pahalıdır.
• Ticari araçlar için uygun değildir. Minibüsler, kamyonetler ve diğer kamyonlarda her şey açıktır - alaşım jantlar bu ağırlığa dayanamaz ve hızla patlar.

Gördüğünüz gibi, hangi disklerin daha iyi olduğunu hemen belirlemek mümkün değil - döküm veya damgalı. Sıradan şehir yabancı otomobilleri için bu gerçekten çok iyi bir seçimdir (güzellik, yüksek hız performansı ve dengeleme, daha düşük yakıt tüketimi, daha az yoğun fren balatası aşınması). Ancak "çalışan" arabalarda veya basit yerli arabalarda alaşım jantları hayal etmek çok zor - burada yersizler ve sadece para kaybı olacaklar.

damgalı diskler

Damgalı tekerlekler, döküm olanlardan çok daha güçlüdür. Onları deforme etmek çok fazla güç gerektirir ve onları kırmak neredeyse imkansızdır. Bu tür göstergeler göz önüne alındığında, ürünlerin çirkin görünümü sadece önemsiz gibi görünüyor.

Üzerinde şu an bu en popüler ve yaygın seçenektir. Nedeni, her zaman olduğu gibi banal - fiyat. Damgalı olanlar, döküm olanlardan yaklaşık 2 kat daha ucuza mal olacak. Damgalama ile yapılmıştır. Plaka ve jant ayrı ayrı yapılır ve daha sonra her iki parça özel kaynak kullanılarak birleştirilir. En sonunda disk özel bir bileşik ile kaplanır ve boyanır. Bu süreç, ürünün maliyeti üzerinde en iyi etkiye sahip olan, mümkün olduğunca otomatikleştirilmiştir.

Ana avantajlar:

• Düşük maliyetli. Üretimin otomasyonu, hammaddelerin ucuzluğu ve sürecin göreceli basitliği nedeniyle.
• sürdürülebilirlik. Deforme olduğunda kırılmaz, buruşur. Kolayca tekrar düzeltebilir ve istediğiniz kadar kullanabilirsiniz.
• Standart Sarf Malzemeleri. Alaşım jantlar genellikle üreticinin orijinal montajlarını kullanır. Burada çap olarak eşleşen herhangi birini alabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, çok fazla artı yok, ancak bunlar oldukça önemli.

eksileri:

• çirkin görünüm. Ne diyebilirim ki, çok sık damgalanmış diskler dışarıdan gerçekten “berbat” görünüyor.
• Aşınma. Sadece diskin görünümünü bozmakla kalmaz, aynı zamanda onu yok eder. Bu işlemler özellikle tekerleğin sürekli olarak nem, tuz ve çeşitli buzlanma önleyici maddelerle temas halinde olduğu kış aylarında etkindir.
• Ağırlık. Hafif de olsa, yine de damgalı diskler, döküm olanlardan daha ağırdır.
• Daha kötü dengeleme. Bu, 90 km / s'den yüksek hızlarda netleşir.

Hangi damgalı disk seçilir? Her şeyden önce, diskin kaplamasına dikkat edilmesi arzu edilir. En iyi seçenek toz boyadır. Metali nemden en güvenilir şekilde izole eder ve uzun süre korozyondan korur. Sıradan boya ile kaplanmış diskler ilk kış aylarında paslanmaya başlayabilir. Aksi takdirde, gerekli özelliklere odaklanmanız gerekir.

Diskler seçildiğinde "düzgünlükleri" değerlendirilmelidir. Bu, bir dengeleme standında yapılır. Bu adımı atlamamak en iyisidir, çünkü birçok otomobil tutkunu, bazı markaların damgalı tekerleklerinin "oval" olma eğiliminden şikayet eder.

Dövme jantlar tipik olarak dökme jantlardan %50-90 daha ucuzdur, bu da onları herhangi bir arabadaki standart jantlar için harika bir yedek haline getirir. Ayrıca, birçok sürücü genellikle onları kış için "yedek ayakkabılar" olarak kullanır.

Ne kaldı?

Böylece, sorunun formülasyonunun bile tamamen doğru olmadığı görülebilir. Diyelim ki sıradan bir kentsel yabancı otomobilin sahibi alaşım jantları kullanabilir (veya daha doğrusu kullanmalı). Aynı zamanda, "işçiler" (özellikle yerli üretim) "damgalama" konusunda kendilerini iyi hissediyorlar.

Alaşım jantlar damgalı olanlardan daha hafiftir ve neredeyse korozyona uğramazlar, ancak dayanıklılık ve bakım kolaylığı açısından geride kalırlar. Yani her durumda tek bir doğru seçim olmayacaktır.

Çevrimiçi mağazamız sizi kapsamlı bir disk kataloğunu ziyaret etmeye davet ediyor - burada aracınızın neye ihtiyacı olduğunu bulacağınızdan emin olabilirsiniz!

Araba jantları farklı tiplerdedir. Monte edildikleri aracın üretim yöntemi, parametreleri, kullanımı ve dinamikleri bakımından farklılık gösterirler. Çok çeşitli modern mağazalar deneyimli bir sürücünün bile kafasını karıştırabilir. Tam olarak neye ihtiyacınız olduğunu seçmek için, farklılıkların ne olduğunu bilmeniz gerekir. Sadece estetik dürtüleri izleyerek bu kadar önemli bir detayı seçemezsiniz. Alaşım jantları ve damgalı jantları karşılaştıralım, özelliklerine ve farklılıklarına bakalım.

Tanım

Alaşım jantlarşu anda en umut verici. Alüminyum alaşımlarından enjeksiyon kalıplama ile üretilirler. Bu diskler hafiftir ve otomobilin dinamiklerini geliştirerek benzersiz bir benzersiz görünüm kazandırır.

Döküm sürücü

damgalı diskler iki parça - orta ve jant - kaynak yapılarak sünek çelikten yapılmıştır. En düşük maliyete sahiptirler, ayrıca görünümlerini hızla kaybederler. Bütçe kısıtlı olduğunda kış lastikleri ile kullanılması tavsiye edilir. Bu diskler genellikle yerli üretim arabalarla donatılmıştır.

damgalı disk

Karşılaştırmak

Ağırlık açısından, alaşım jantlar damgalı olanlardan daha hafiftir. Bu, daha iyi araç kullanımına katkıda bulunur. Ek olarak, alüminyum alaşımlı jantlar korozyona dayanıklıdır ve agresif ortamlara karşı daha dirençlidir. Bu ürünler rutubetten korkmaz, neme, neme ve agresif reaktiflere duyarlı olan damgalı olanlar hakkında söylenemeyen nemi sakince tolere eder. Damgalı diskler, korozyona karşı koruyan özel bir boya ile kaplanmıştır, çok daha ağırdırlar.

Ancak damgalı diskler daha plastiktir. Tekerlek çukura çarptığında, disk bükülür, böylece çarpma enerjisini alır, böylece otomobilin süspansiyonu zarar görmez. Güçlü bir darbeden, damgalı bir disk çatlamaz, ancak yalnızca döküm hakkında söylenemeyen bükülür. Küçük hasar durumunda, diski bir çekiçle doğru görünümüne kendiniz geri getirebilirsiniz, daha ciddi olanlar için özel ekipman üzerinde düzenleme yapılması gerekir. Açık bir kanalizasyon rögarına çarptıktan sonra, yeni alaşım jantlar satın almanız gerekecek, geri yüklenemezler.

Alaşım jantlar için tasarım çözümleri, damgalı olanlardan çok daha geniştir. Alaşım jantlı bir araba çok etkileyici görünüyor ve damgalı araba sahipleri plastik kapaklarla kapatmayı tercih ediyor. Ancak, fiyat hakkında konuşursak, damgalı olanlar daha ucuzdur. Damgalı diskler için özellikle kışın özen gösterilmesi gerekir. Periyodik olarak içeriden yıkanmaları gerekir, aksi takdirde sürüş sırasında direksiyon simidinin gözle görülür şekilde seğirdiğini fark edebilirsiniz.

bulgular sitesi

1. Üretim teknolojileri ve malzemeleri farklıdır.
2. Mühürlü diskler darbelere karşı daha dayanıklıdır, kırılmazlar, sadece bükülürler.
3. Agresif bir ortamın toleransı da farklıdır, alaşım jantlar bununla daha iyi başa çıkar.
4. Tasarım açısından, damgalı tekerlekler döküm olanlardan daha düşüktür.
5. Alaşım jantlar damgalı olanlardan daha pahalıdır.

Uzun süredir, sürücüler yaz ve kış için jant seçimi hakkında tartışıyorlar - biri klasik "damgalamayı" tercih ediyor ve biri sadece "döküm" ü seçiyor ve bu konuda fikir birliği yok. Bu yazıda, farklı jant türlerinin kış koşullarında nasıl davrandığını öğrenecek, birkaç efsaneyi ayrıntılı olarak analiz edecek ve doğru seçimi yapmaya çalışacağız.

Döküm ve damgalı tekerleklerin özellikleri

Bugün, arabalara temelde iki farklı tipte jant takılıyor - damgalı çelik ve katı (veya hafif alaşım). Dövme jantlar bir miktar popülerlik kazanmıştır, ancak bir takım özelliklerde döküm olanlara benzerler, bu nedenle genellikle birlikte düşünülürler. Bu diskler, tasarım ve özellikler bakımından temelde birbirinden farklıdır.

Çelik damgalı diskler, belirli özelliklere sahip çelik saclardan damgalanarak elde edilen birkaç parçadan üretilir. Bu tür diskler çeliğin tüm özelliklerine sahiptir - oldukça güçlüdürler, düzleştirilebilir darbelerde deformasyonlar alırlar, çok olumsuz sıcaklıklara dayanıklıdırlar, ancak aynı zamanda ağırdırlar ve en çekici görünüme sahip değildirler. Bu disklerin ana avantajı, tam olarak düşük fiyatlarının ve yüksek mukavemetlerinin birleşimidir.

Alaşım jantlar hafif alaşımlardan (çoğunlukla alüminyum) dökülerek yapılır, bu nedenle düşük ağırlık ve yüksek mukavemete ve en önemlisi çekici bir görünüme sahiptirler. Bununla birlikte, alaşım jantlar darbe yüklerine karşı yeterince dayanıklı değildir - bir darbe sadece talaş veya çatlak oluşumuna değil, hatta tüm diskin bölünmesine bile yol açabilir. Ayrıca hafif alaşım jantlar, çok düşük sıcaklıklarda mukavemet özelliklerini bir şekilde kaybeder. Son olarak, alaşım jantların maliyeti daha yüksektir, ancak bu fiyat tüm olumlu niteliklerini tam olarak karşılar.

Disklerin özelliklerindeki bu tür farklılıklar, hangilerinin yazın ve hangilerinin kışın kullanılmasının daha iyi olduğu konusunda bir tartışmaya yol açmıştır. Her iki disk türünün de taraftarları vardır, ancak çoğu zaman disk seçimi nesnel nedenlerle değil, yalnızca yaygın efsaneler ve önyargılar temelinde yapılır.

Alaşım jantlar

damgalı diskler

Kışın döküm ve damgalı tekerleklerin çalışmasıyla ilgili mitler

• Don nedeniyle, alaşım jantlar ağır yükler olmadan bile kırılabilir;
• Kışın, yollar kaygandır, bu nedenle disklerin bordürlere veya diğer engellere yandan çarpma olasılığı daha yüksektir, oysa damgalı disklerin bir darbeden sonra düzeltilmesi daha kolaydır ve dökülen diskler genellikle kurtarılamaz;
• Çarpışma üzerine alaşım jantların kırıldığı çukurlar ve çeşitli engeller karın altında gizlenebilir;
• Alaşım jantlar, özellikle açık tasarım (ince "kollu" ile), dengeyi bozan karla tıkanır ve ayrıca fren mekanizmalarının, tekerlek yatağının ve diğer parçaların yoğun korozyonuna neden olur;
• Buzlanma önleyici maddelerin etkisi altında alaşım jantlar paslanır, görünümlerini ve özelliklerini kaybeder.

Bu nedenlerden dolayı, birçok sürücünün kış için damgalı disklere tekerlek takması ve otomobilin daha az çekici hale gelmesi ve alaşım jantların kendilerine sağladığı bazı avantajları kaybetmesi (örneğin, yaysız ağırlığın azalması ve konfor ve kullanımda ilgili genel iyileşme). Ancak gerçekte, böyle bir değiştirmenin bir anlamı yoktur, çünkü yukarıdaki tüm argümanlar söylentiler alanından bir şeydir ve çoğu tamamen doğru değildir.

Döküm ve damgalı jantlar kışın gerçekte nasıl davranır?

Kışın alaşım jantlara ve bu tür jantlardaki bir arabaya gerçekte ne olur? Bunu anlamak için, yukarıdaki argümanların her birini "aleyhte" ayrıntılı olarak analiz etmeniz gerekir.

Soğukta "döküm" in kırılganlığı. Temel olarak, bu argüman doğrudur - çok negatif sıcaklıklarda alüminyum alaşımları gerçekten daha kırılgan ve kırılgan hale gelir. Bununla birlikte, gerçekte, otomobiller, bir alaşım jantın çarpma sırasında kırılabileceği bu tür donlarla pratik olarak karşılaşmazlar - bu yalnızca Uzak Kuzey koşullarında mümkündür. Sibirya'da bile, kışın sıcaklık nadiren -40°C'nin altına düşer, bu nedenle alaşım jant kullanırken herhangi bir risk yoktur.

Yan tekmeler. Bu argümanın da yaşam hakkı vardır, ancak unutmayın - ne kadar süredir tekerlekleri engellere çarptınız? Bu tür durumlar son derece nadirdir ve eğer öyleyse, bu durumda darbeler diske zarar verecek kadar güçlü değildir.

Kar altında tehlike. Sadece karla kaplı bakir topraklarda sürerseniz bu tür engellerle karşılaşabilirsiniz, ancak gerçek kentsel koşullarda kar altında gizlenmiş bir deliğe veya tuğlaya çarpmak neredeyse imkansızdır, çünkü kar yollarda ve bahçelerde yuvarlanır. ve arabanın ağırlığının altına düşemez. Bu arada, yollardaki tüm tümsekler sıkıştırılmış karla yumuşatıldığından, bu gerçek alaşım jant kırılma olasılığını önemli ölçüde azaltır. Bu, elbette, düzenli olarak kardan temizlenen şehir yolları için geçerli değildir.

Disklerde kar. Islak kar ve buz aslında hem damgalı hem de alaşım jantları eşit başarıyla tıkar, ancak ikincisinin avantajı, genellikle sürüş sırasında kendi kendini temizlemeyi sağlayacak şekilde tasarlanmış olmalarıdır. Bu arada buzlu havalarda önemli olan, frenlerin çok daha aktif uygulandığı durumlarda disklerin daha kolay yıkanmasını ve fren disklerinin daha iyi soğutulmasını sağlıyor.

Disk korozyonu. Bu öğe modern alaşım jantlar için önemsizdir - çok güvenilir bir boyaya sahiptirler ve birçok jant çok daha güçlü bir kimyasal kaplamaya sahiptir (örneğin, anotlama). Bu nedenle, reaktifler, geleneksel çelik diskler hakkında söylenemeyen dökme diskler için korkunç değildir - kışın çok daha hızlı bozulurlar.

Disk deformasyonlarından özel olarak bahsetmek gerekir. Çoğu zaman, damgalı jantların savunucuları, bu jantların hasar görmesi durumunda düzeltilmesinin ve onarılmasının çok daha kolay olduğunu ve alaşım jantların ancak güçlü bir darbeden sonra atılabileceğini iddia eder. Bununla birlikte, daha önce öğrendiğimiz gibi, kışın felç riski sadece artmaz, hatta bazı durumlarda azalır. Ek olarak, damgalı diskler sadece deforme olmakla kalmaz, aynı zamanda demonte edilebilir ve bu da ek sorunlara neden olur.

Bu nedenle, kışın alaşım jant kullanmamak için gerçek bir neden yoktur. Ve yaygın inanışın aksine, kışın “damgalamanın” döküme göre hiçbir avantajı yoktur. Ancak burada önemli bir not düşmelidir - bu, tüm standart ve normlara uygun olarak üretilen yüksek kaliteli alaşım jantlar için geçerlidir. Şüpheli kalitede çok ucuz diskler kullanırsanız, sorunlardan kesinlikle kaçınılamaz.

Kışın kurulum için ne seçilir?

Peki kışın ne tür diskler tercih edilmeli? Aslında cevap çok basit - kişisel olarak sizin için tercih edilen diskleri seçin. Araba yaz aylarında "dökümde" "ayakkabı" ise, kış için "damgalama" koymak mantıklı değildir - bu değiştirmenin olumlu bir etkisi olmayacaktır. Ve araba her zaman damgalı disklerde çalıştırılıyorsa, özellikle fazladan para harcamak istemiyorsanız, kış için "döküm" koymanın bir anlamı yoktur.

Birkaç nüans olmasına rağmen. Özellikle, sürekli olarak Kuzey koşullarında çalıştırılan otomobiller için, kış için şiddetli donlara daha iyi dayanabilen damgalı tekerleklerin takılması mantıklıdır.

Ayrıca alaşım jantların damgalı olanlardan daha hafif olduğu, bu nedenle daha az atalete sahip oldukları dikkate alınmalıdır. Ne veriyor? Çok: buzlu koşullarda aracın yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkisi olan alaşım jantlar yavaşlar veya daha hızlı hızlanır, bir patinajdan sonra çekişi geri kazanma yeteneğini geliştirir, vb. Bu nedenle, hafif alaşım jantlar genellikle kışın ağır damgalı olanlardan daha güvenlidir ve bu faktör çok önemlidir.

Her durumda, kış çalışması için tekerlek tipi seçimi her sürücü için kişisel bir meseledir ve bu kış aracınızın ne "ayakkabı" olacağına karar vermek size kalmıştır.