Niektoré detaily na diagrame syčia. Písmenové označenie rádiových prvkov v diagrame. Symboly na všeobecné použitie

Zákon o povinnom zaraďovaní stretávacích svetiel pri jazde autom počas denných hodín vstúpil do platnosti už dlho, no stáva sa, že aj profesionálni vodiči zabudnú zapnúť svetlá a začnú jazdiť bez svetla. Stretávacie svetlomety je možné nahradiť hmlovými svetlami (PF) alebo dennými svetlami (DRL), to však nevylučuje možnosť zabudnúť na potrebu ich rozsvietenia.

Navrhované zariadenie je navrhnuté tak, aby automaticky zapínalo svetlomety, DRL alebo iné svetelné zdroje na aute. Jeho zvláštnosťou je implementovaná funkcia „polite light“, ktorá sa používa na niektorých drahých autách. Zariadenie je možné pripojiť k akémukoľvek autu a nastaviť na zapnutie akéhokoľvek svetelného zdroja.

Funkcia zdvorilého svetla má tri hlavné vlastnosti:

Oneskorenie zapnutia svetlometov po dobu štartovania motora;

Oneskorené vypnutie svetla po zastavení motora;

Nútené vypnutie svetlometov v momente naštartovania motora.

Oneskorenie zapnutia svetlometov je potrebné na uľahčenie štartovania motora v chladnom období, zatiaľ čo svetlomety sa rozsvietia 15 sekúnd po naštartovaní, čo umožňuje motoru stabilizovať jeho činnosť. Oneskorenie vypnutia svetla je vhodné pre tých, ktorí nechávajú auto na parkovisku alebo v garáži bez dodatočného zdroja svetla. Po vypnutí motora sa predné svetlá rozsvietia asi 2 minúty a potom zhasnú, čo vám umožní pomaly vystúpiť z auta, vyzdvihnúť si veci a opustiť parkovisko. Nútené zhasnutie svetlometov pri štartovaní tiež uľahčuje štartovanie motora a zároveň šetrí žiarovky svetlometov, najmä xenónových. Okrem toho je zariadenie vybavené LED indikátorom pre zapnutie svetlometov.

Schéma zariadenia je znázornená na obr. 1. Pin 6 konektora XP1 zariadenia je napájaný +12 V napätím palubnej siete vozidla a piny 1 a 2 sú pripojené na spoločný vodič (uzemnenie) vozidla. Pin 4 je pripojený k spínaču zapaľovania, takže napätie sa na ňom objaví iba pri naštartovaní motora. Pin 5 je pripojený k akémukoľvek vodiču, na ktorom sa po naštartovaní motora objaví napätie. Na niektorých autách to môže byť riadiaci výstup generátora, ak takýto výstup neexistuje, môžete pripojiť kolík 5 k napájaciemu káblu audio zariadenia, ako je rádio. Potom sa svetlomety rozsvietia 15 sekúnd po otočení kľúča v spínacej skrinke bez ohľadu na to, či motor beží alebo nie. Kolíky 7 a 8 sú zapojené paralelne so spínačom svetlometov vozidla.

Po pripojení napájania sa tranzistor VT2 zatvorí, relé K1 sa vypne a svetlomety sa vypnú, čo signalizuje LED HL1, ktorá začne svietiť. Po naštartovaní motora sa na pine 5 objaví napätie +12 V a kondenzátor C1 sa začne pomaly nabíjať. Doba nabíjania, a teda čas, po ktorom sa svetlomety zapnú, závisí od odporu rezistora R3 a kapacity kondenzátora. Po nabití kondenzátora C1 na prahové napätie tranzistora VT2 sa tento otvorí, spustí sa relé K1 a zapnú sa svetlomety a LED HL1 prestane svietiť. Keďže pri bežiacom motore je na dráhe 5 prítomných + 12V, svetlomety svietia neustále. Po zastavení motora napätie na ňom zmizne a cez rezistor R4 sa začne pomaly vybíjať kondenzátor C1. Čas zotrvania svetlometov po zastavení motora závisí od časovej konštanty okruhu R4C1. Po vybití kondenzátora na napätie pod prahom otvorenia tranzistora VT2 sa tranzistor VT2 zatvorí, relé K1 sa vypne a svetlomety zhasnú. Ak je po zastavení motora potrebné znova naštartovať motor, potom v momente zapnutia štartéra sa na kolík 4 privedie napätie +12 V a otvorí sa tranzistor VT1, čím sa rýchlo vybije kondenzátor C1 a zablokuje sa spínanie. zapnuté relé K1, tj svetlomety sa vynútia v momente naštartovania motora...

Zariadenie je namontované na doske plošných spojov z fóliovaného sklolaminátu s rozmermi 45x25 mm (obr. 2). Tranzistor VT2 s efektom poľa je možné nahradiť iným výkonným s nízkym odporom na kanáli (nie viac ako 0,15 Ohm), napríklad IRF540, IRFZ44. Inštalácia na chladič nie je potrebná. Tranzistor VT1 - akákoľvek štruktúra n-p-n s nízkym výkonom. LED HL1 môže mať akúkoľvek farbu svetla, na upútanie pozornosti vodiča je užitočné použiť blikajúcu LED. Namontujte ho na akékoľvek miesto vhodné pre vodiča. Relé K1 - ELZET LR-T78-12VDC alebo iné nízkoenergetické s napätím vinutia 12 V. Parametre časovacích obvodov R3C1 a R4C1 sa volia individuálne. Odchýlka ich parametrov počas prevádzky vozidla v chladnom období pri nízkych teplotách okolia nebola pozorovaná. Vonkajší pohľad na zariadenie je znázornený na obr. 3.

Okrem toho je možné pre pohodlie ovládania zariadenia zapnúť trojpolohový spínač vo výkonnom obvode relé K1 jeho pripojením k palubnej sieti automobilu tak, aby sa zariadenie zaplo v jednej krajnej polohe. hmlovky alebo denné svetlá, v druhej krajnej polohe by sa rozsvietili stretávacie svetlá a v priemernej (neutrálnej) polohe nemalo zariadenie žiadny vplyv na osvetlenie vozidla.

Dátum zverejnenia: 24.07.2014

Názory čitateľov

• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:33
  alebo bez obvodového vodiča snímača rýchlosti rýchlomera cez cievku relé do jednotky zabezpečovacieho systému funkcia zatvárania dverí na začiatku pohybu - ideme - svetlomety svietia vsali - svetlo zhasne
• victor bayakov / 21.04.2017 - 09:20
  alebo len jedno relé - bez štartovacieho okruhu - zapaľovanie nesvieti - svieti - 5 a 6 rozpojte prepojku vo všetkých prípadoch okrem 1.
• víťaz / 21.04.2017 - 09:14
  je vhodné umiestniť do medzery so zemou opravu vypínača a tak ďalej - lesnú močiarnu garáž
• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
  5. sa jednoducho pripojí k šiestemu tranzistoru vt1 a delič sa odstráni z obvodu - nie je to potrebné - zbytočné, pretože pri zámku zapaľovania, keď je kľúč otočený do polohy štartéra, svorka 5 je bez napätia a relé sa otáča vypnutie svetiel-po naštartovaní bude svorka 6 bez napätia-relé zapne svetlomety h \ na 15 sekúnd - pri vypnutí zapaľovania bude svorka 5 bez napätia a svetlomety okamžite zhasnú.
• Sergey / 26.07.2014 - 05:12
  predpona určite nie je zbytočná pre určitý druh ľudí, ktorí sedia za volantom. jeho synovec po niekoľkých hodinách strávených (a neustále bol vyrušovaný z práce) pár podobných nazbieral. ale myslím si, že zábudlivec - v prvom rade pred tým, ako sadneš za volant, treba navštíviť lekára. inak môžeš zabudnúť na všetko na svete. príbuzný chcel hneď zapnúť vypínače, no zabudol to urobiť. Spomenul som si, keď mu jeho žena pripomenula potrebu upratať stôl. všetko do lesa! bobule sú preč! ! !

Každé moderné auto má zariadenie, ako je spínač svetiel. S jeho pomocou sa aktivuje osvetlenie vozidla. Viac o účele zariadenia a jeho pripojení doma sa dozviete z tohto materiálu.

[Skryť]

Charakteristika spínača svetlometov

Na čo slúži centrálny vypínač svetiel (DSP), ako sa dá použiť zásuvný vypínač svetiel a aká je jeho schéma zapojenia? Na začiatok zvážte účel, ako aj princíp fungovania zariadenia.

Účel a princíp činnosti

O vymenovaní sa veľa baviť nebudeme. Každý vie, aké dôležité je mať kvalitné pokrytie vozovky v podmienkach zhoršenej viditeľnosti. do značnej miery určuje bezpečnosť motoristu počas jazdy, v jeho neprítomnosti je pohyb vo vozidle v noci zakázaný. Bez označenia auta totiž môže trpieť nielen páchateľ, ale aj vodiči iných áut.

Takže spínač svetlometov na stĺpiku riadenia je určený pre:

• zabezpečenie bezpečného pohybu v noci vďaka možnosti aktivácie osvetlenia;
• označenie rozmerov vozidla v tme.

Spínač na stĺpiku riadenia sa používa na aktiváciu:

• bočné svetlá;
• v blízkosti osvetlenia;
• diaľkové svetlo;
• zatáčanie svetiel pri otáčaní auta.

Diaľkové osvetlenie sa zvyčajne používa pri zhoršenej viditeľnosti, ako aj pri jazde na neosvetlenom úseku cesty.

Pokiaľ ide o princíp činnosti, vo všeobecnosti je tu všetko jednoduché:

1. V určitom momente vodič stlačí tlačidlo na spínači.
2. Spínač posiela generovaný impulz do riadiacej jednotky alebo priamo do optiky v závislosti od konštrukcie vozidla.
3. Blok tento impulz spracuje a určí, aký typ osvetlenia je potrebné zapnúť - do vzdialenosti, do blízka alebo do diaľky. Príslušný impulz sa prenesie do optiky.
4. Podľa prijatého signálu sa svetlo aktivuje.

Schéma

Ak máte záujem o schému zapojenia spínača, potom je uvedená nižšie.

Typy

Na spínanie osvetlenia môže byť niekoľko typov zariadení. Najpopulárnejším typom je mechanické zariadenie, v tomto prípade sa spínanie vykonáva v dôsledku mechanického pôsobenia ruky vodiča na zariadenie. Osoba si vyberie typ osvetlenia, ktoré je momentálne potrebné, a podľa toho zvolí režim na zariadení. Modernejším typom zariadenia na aktiváciu optiky je systém automatického spínania svetiel.

Systém automaticky určí, kedy sa má zapnúť a aký druh svetla, na základe niektorých parametrov:

• slabá úroveň osvetlenia povrchu vozovky;
• prekročenie prahovej rýchlosti vozidla (zapnú sa diaľkové svetlá);
• žiadne iné autá alebo prekážky pred vami;
• pri jazde mimo obce.

Poruchy

Teraz poďme stručne hovoriť o poruchách.

Pri prevádzke spínača sa môžu vyskytnúť dva typy porúch:

1. Mechanické spôsobené mechanickým poškodením prvkov. Takáto porucha sa môže prejaviť tak, že po stlačení príslušného tlačidla nefunguje osvetlenie vozidla. Alebo po zapnutí smerovky zariadenie namiesto toho, aby sa vrátilo na svoje miesto s návratom volantu, naďalej zostáva v tejto polohe, kým ho vodič sám nevráti na svoje miesto.
2. Elektrické. Takáto porucha môže byť spôsobená poruchou obvodu vo vnútri zariadenia, odpojením alebo oxidáciou kontaktov. Ak problém spočíva v kontaktoch, stačí ich jednoducho vyčistiť alebo vymeniť, znovu prispájkovať. Ak podstata poruchy spočíva v okruhu, potom bude jednoduchšie úplne vymeniť zariadenie, než ho opraviť (autorom videa o oprave mechanizmu vlastnými rukami je kanál SamaraRovenki).

Návod na pripojenie spínača domácich svetiel

Ak sa stretnete s problémom s nefunkčnosťou zariadenia, pravdepodobne bude pre vás užitočné naučiť sa, ako ho nahradiť a ako pripojiť nový prepínač. Vo všeobecnosti je táto úloha pomerne jednoduchá a dokáže sa s ňou vyrovnať každý, dokonca aj neskúsený automobilový nadšenec. Postup sa však môže líšiť v závislosti od konkrétneho auta, v tomto prípade je nižšie uvedený návod na výmenu zariadenia na aute Daewoo Nexia.

Ako teda správne vymeniť a ako pripojiť nový prepínač:

1. V prvom rade sa zariadenie rozoberie. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť podložky stĺpika riadenia, ktoré sú zvyčajne upevnené samoreznými skrutkami. Po odstránení úpravy z vrchnej a spodnej strany vidno dve západky, treba ich vytlačiť, po čom sa dá zariadenie bez problémov vybrať.
2. Po vytiahnutí z miesta inštalácie je potrebné odpojiť vodiče, ktoré sú k nemu pripojené, tu stačí odpojiť blok.
3. Ak chcete zariadenie opraviť, pomocou tenkého skrutkovača alebo pomocného noža musíte odklopiť päť západiek puzdra a úplne rozobrať zariadenie. V prípade opravy musíte byť opatrní, aby ste nestratili malé časti konštrukcie.
4. Ak sa teda rozhodnete opraviť zariadenie, potom po demontáži puzdra musíte dôkladne skontrolovať vnútorné konštrukčné prvky. Ak sú na kontaktoch popáleniny, bude potrebné ich znova prispájkovať.
5. Ak neplánujete vykonávať opravy, stačí vymeniť zariadenie za podobné. Pri kúpe vypínača v obchode buďte opatrní, pretože diely musia byť identické. Stačí len pripojiť blok pomocou vodičov k zariadeniu, ktoré bolo predtým odpojené, a potom ho nainštalovať na miesto inštalácie. Keď je prepínač nainštalovaný, musíte skontrolovať jeho funkčnosť aktiváciou každej z jeho funkcií. Tiež sa uistite, že zariadenie funguje správne pri zapínaní smeroviek – malo by sa vrátiť s volantom na svoje miesto a po odbočení sa automaticky vypnúť.

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne ankety.

Video „Vlastná oprava mechanizmu doma“

Podrobný a vizuálny návod na tému opravy mechanizmu na vlastnú päsť s uvedením všetkých bodov a nuancií je uvedený vo videu nižšie (autor - kanál SamaraRovenki).

Ako viete, stretávacie svetlá musia byť zapnuté pri riadení vozidla nielen večer a v noci, ale aj cez deň. V situácii, keď svetlá nefungujú, má dopravný policajt právo udeliť vodičovi pokutu. Samozrejme, je to zanedbateľné množstvo, ale spôsobuje bolesť hlavy. V tejto súvislosti väčšina motoristov čelila viacerým nepríjemnostiam v dôsledku skutočnosti, že mnohí jednoducho zabudli zapnúť stretávacie svetlá pri nastupovaní do auta alebo nezhasli svetlá pri opustení auta, a preto našli batériu ráno úplne vybitý.

Aby sa zbavili takýchto problémov, mnohí sa rozhodnú upraviť proces zapínania a vypínania svetlometov. Vďaka najjednoduchším schémam je možné zapnúť svetlomety súčasne so zapaľovaním alebo v okamihu naštartovania motora. Zároveň sa zo dňa rozsvietia stretávacie svetlá, nie však rozmery a v noci bude všetko fungovať ako obvykle. Zvážme obe možnosti.

Druhým spôsobom, ako realizovať automatické zapínanie svetlometov, je zapojenie elektromagnetu relé zapínania svetlometov alebo prídavného relé do budiaceho obvodu generátora, respektíve obvodu nabíjacej signálky. Táto metóda je vhodná pre takmer všetky moderné vozidlá.

Pre realizáciu je potrebné doplniť päťkontaktné relé, typ 90.3747. Pripojte vodič zo spínača zapaľovania ku svorkám 85 a 30. Záver 86 je pripojený k výstupu generátora, ku ktorému je pripojený vodič z kontrolky náboja. Svorka 88 je pripojená k relé zapnutia svetlometu alebo priamo k poistkám okruhu svetlometov.

V tomto prípade, keď je zapaľovanie zapnuté, napájanie zo spínača zapaľovania, cievka elektromagnetu relé ide cez vinutie generátora do mínusu, zatiaľ čo relé spúšťa a otvára kontakty 30 a 88. Po naštartovaní motora a spustení generátora , na výstupe kontrolky generátora sa objaví plus. Relé je odpojené a zopne kontakty 30 a 88 vrátane svetlometov.

Aby sa v tomto prípade zabránilo škodlivému obvodu, je žiaduce použiť diódu zapojenú do série s cievkou relé smerujúcou ku generátoru. V tomto prípade sa svetlomety rozsvietia iba vtedy, keď je prítomný nabíjací prúd, za predpokladu, že obvod je neporušený, čo môže byť monitorované kontrolkou nabíjania batérie.

Automatické rozsvietenie svetiel po naštartovaní motora

Ak chcete zorganizovať podobnú schému práce, môžete ísť dvoma smermi: pripojte sa k snímaču tlaku oleja alebo k ručnej brzde.

Metóda 1: Pripojenie k snímaču tlaku oleja

Na vytvorenie takéhoto spojenia budete potrebovať:

• relé;
• tranzistor (2 kusy);
• drôty;
• mikroobvod K561TP1.

Všetky časti sú umiestnené v malom puzdre z relé, po ktorom musí byť zariadenie pripojené k snímaču tlaku oleja. Keď sa tlak v systéme mazania motora vráti do normálu, to znamená, že keď sa motor zapne, snímač sa otvorí a napájanie z neho pôjde do kondenzátora. Nakoniec bude relé napájané cez tranzistory zahrnuté v napájacom zdroji svetlometu. Keď je motor vypnutý, napájanie zo snímača sa privádza do požadovanej kontrolky umiestnenej na prístrojovej doske. V tomto čase sa kondenzátor, ktorý vstupuje do riadiacej jednotky svetlometu, začne vybíjať a napájanie relé sa zastaví.

Toto je zaujímavé: Oplatí sa nainštalovať ďalšie podložky na bezpečnostný pás

V tomto prípade môžete svetlomety ovládať aj v manuálnom režime, ak použijete paralelné pripojenie. Na nastavenie času vypnutia a zapnutia svetlometov stačí zvoliť odpor na doske. Čím vyšší je tento parameter, tým dlhší je časový úsek, počas ktorého sa svetlomety zapínajú a vypínajú.

Je pravda, že nie každý má rád túto metódu, pretože takáto schéma je oveľa komplikovanejšia (musíte vytiahnuť drôty a vytvoriť 3-4 pripojenia).

Metóda 2: Pripojenie k ručnej brzde

Táto metóda je oveľa jednoduchšia, pretože v tomto prípade stačí počas zapaľovania mierne upraviť schému zapojenia svetlometov, o ktorej sme hovorili na začiatku. K tomu stačí pridať ďalšie relé a krátky vodič (asi 25 cm) na štandardný kontakt tlačidla parkovacej brzdy.

Vďaka tejto metóde sa svetlomety vypnú hneď po zatiahnutí ručnej brzdy a rozsvietia sa, keď ju uvoľníte.

Výhody inštalácie systému

Na začiatok zvážime hlavné výhody, ktoré nám dáva použitie automatických možností zapínania svetla:

Pohodlie	Teraz nezabudnete zapnúť svetlo a nedostanete pokutu od dopravnej polície. Ako ukazuje prax, väčšina týchto priestupkov sa vykonáva práve preto, že vodiči zabudnú zapnúť svetlá na začiatku pohybu. Navyše sa nemusíte nechať rozptyľovať, budete vedieť, že systém v určitom čase funguje automaticky.
Šetrenie batérie	Ako ukazuje prax, vodiči veľmi často po skončení pohybu zabudnú vypnúť svetlo, v dôsledku čoho sa batéria posadí, ak sa takéto prípady pravidelne opakujú, batéria veľmi rýchlo zlyhá. Prítomnosť takéhoto systému umožňuje vylúčiť takéto problémy, pretože vypnutie sa tiež vykoná automaticky.
Jednoduchosť práce	Ktorúkoľvek z nižšie opísaných možností môžete ľahko implementovať vlastnými rukami, návod na inštaláciu je jednoduchý a priamočiary, takže to zvládnete aj bez cudzej pomoci, najmä preto, že súprava dodávky obsahuje všetky prvky potrebné na inštaláciu. Hlavnou vecou je byť opatrní a používať iba vysokokvalitné spôsoby pripojenia, krútenie a elektrická páska sú neprijateľné
Nízke náklady	Náklady na požadované položky sú nízke, takže vám nevzniknú vysoké náklady. Najdôležitejšie je vybrať kvalitnú možnosť, ktorá zabezpečí dobrý výkon systému.

Dôležité! Veľkou výhodou je, že si môžete prispôsobiť funkcie systému pre seba, čo vám umožňuje používať zariadenia tohto druhu na takmer akomkoľvek modeli auta.

Automatický spínač stretávacích svetiel v niektorých modeloch zahŕňa prepnutie regulátora do špeciálneho režimu, niekedy je označený písmenom "A"

Aké náhradné diely sú potrebné na zostavenie automatického spínacieho obvodu

Na vybavenie systému na automatické zapínanie osvetľovacích zariadení budete musieť nájsť:

• štandardné päťkontaktné relé
• drôty
• diódy

Ak chcete implementovať racionálnejšiu schému s možnosťou pripojenia k ručnej brzde alebo snímaču tlaku oleja, budete si musieť kúpiť:

• tranzistory, 2 ks.
• drôty
• mikroobvod s označením K561TP1

Pre túto schému budete potrebovať:

• dióda;
• drôty.

Spôsob inklúzie pre zábudlivcov.

Najjednoduchšia schéma, automatické rozsvietenie svetlometov, chráni vodiča pred zabudnutím a zabraňuje rozsvieteniu svetlometov pri vypnutom zapaľovaní. Na väčšine vozidiel sa to robí podľa návrhu v továrni a tam, kde to nie je implementované, sa to dá ľahko urobiť. Na to stačí napájať zapínacie tlačidlo alebo relé zapínania svetlometov cez káble spínača zapaľovania, ktoré sú zatvorené pri zapnutí zapaľovania, ale otvárajú sa pri zapnutí štartéra.

Táto metóda má veľmi dôležitú výhodu - jednoduchosť. Existuje názor, že zahrnuté svetlomety budú dodatočne zaťažovať, ale nie je to tak. Ak je pripojenie vykonané správne, po zapnutí štartéra sa svetlomety vypnú. Záver: jednoduchá, spoľahlivá a cenovo výhodná metóda.

Automatické rozsvietenie svetlometov pri zapaľovaní

Aby bolo možné zorganizovať takúto prácu osvetľovacích prvkov, je potrebné ich pripojiť k zdroju napájania zapaľovania a ako veľa ľudí vie, niektoré zariadenia je možné pripojiť v ľubovoľnej polohe spínača zapaľovania, zatiaľ čo iné začnú fungovať až po zapnutí zapaľovania. je už zapnutá. Z toho vyplýva, že najvhodnejším miestom na pripojenie svetlometov je tlačidlo na zapnutie sporáka (blok spínačov úplne vpravo).

Pre túto schému budete potrebovať:

• akékoľvek štandardné päťkontaktné relé;
• dióda;
• drôty.

Zaujímavosť: Fotošpióni zbadali nástupcu Toyoty Supra

1. Odstráňte prepínač veľkosti (blok spínača úplne vľavo).
2. Odpojte kladný vodič od klávesnice zodpovednej za prevádzku stretávacích svetiel (zvyčajne zelený dvojitý vodič) a pripojte ho k relé.
3. V kladnom vodiči, ktorý ide do spínača sporáka, je potrebné vložiť ďalší vodič a tiež ho pripojiť k relé.
4. Veďte vodič k relé, ktoré napája samotné svetlomety.
5. Vyhoďte zapojenie do mínusu (na puzdre).

Spoje môžu byť spájkované, ale na plnohodnotnú prácu stačí obyčajný izolovaný zákrut. Vďaka tomu budú automatické stretávacie svetlá fungovať hneď po zapnutí zapaľovania.

Táto metóda sa však nepovažuje za najhospodárnejšiu, pretože svetlomety začnú fungovať okamžite, čo nie je veľmi dôležité v zime, keď je potrebné zahriať motor alebo pri oprave auta.

Aby ste predišli takýmto nepríjemnostiam, môžete schému mierne skomplikovať tak, aby sa stretávacie svetlá počas parkovania vypli bez ohľadu na to, či zapaľovanie funguje alebo nie.

Záver

Video v tomto článku vám povie, ako urobiť denné svetlo na aute a zbaviť sa mnohých problémov. To vám umožní ešte lepšie porozumieť problematike, aby ste vo svojej práci nerobili chyby.

Samozrejme, že vodiči, ktorí majú aspoň základné vzdelanie v elektrotechnike a skúsenosti s vykonávaním takýchto prác vlastnými rukami, prácu zvládnu vlastnými rukami.

Odborníci odporúčajú pred začatím práce skutočne posúdiť svoje schopnosti. V niektorých prípadoch, aby sa predišlo problémom, je lepšie vybrať si nejaké peniaze a zveriť prácu profesionálnemu autoelektrikárovi.

Ak sa rovnaká práca bude vykonávať nezávisle, odporúča sa vybaviť všetky spojovacie body vo vnútri kabíny. Minimálne budú chránené pred negatívnymi vplyvmi atmosférických zrážok.

Je racionálnejšie vykonávať samotné spojovacie body krútením drôtov - táto metóda nie je v žiadnom prípade horšia ako spájkovanie a v podmienkach zvýšených vibrácií sa ukazuje ako odolnejšia voči zaťaženiu.

Nemalo by sa zabúdať, že upevnenie relé, ktoré sa má inštalovať, musí byť pevné.

Inštalácia by sa nemala vykonávať tak, aby pri maximálnej povolenej trajektórii pohybu vetiev elektroinštalácie nevznikalo ich napätie; všetky body ohybu elektroinštalácie umiestnené v blízkosti kovových úlomkov tela musia byť chránené polyvinylchloridovou trubicou. .

Neodporúča sa dodržiavať odporúčania amatérov, ktorí tvrdia, že na dosiahnutie požadovaného výsledku môžete nainštalovať prepojku na určité miesto montážneho bloku auta bez inštalácie dodatočného relé. Nedodržanie základných elektrotechnických pravidiel je skutočnou príčinou vážnych problémov, napríklad svetlomety môžu obísť poistku.

Inštalačné práce svojpomocne si od majiteľa auta budú vyžadovať maximálnu starostlivosť a presnosť. Počas prevádzky by sa mala vylúčiť možnosť vniknutia vlhkosti a mechanického deformačného zaťaženia na úlomky systému. Neodporúča sa používať výbojky v elektrických systémoch automobilov.

Ak sa bojíte používať domáce verzie spojovacích zariadení Eurolight, môžete si nainštalovať zariadenia vyrobené vo výrobe, napríklad AutoSvet AS, FARAON, Skybrake M5, Meguna T 7.2 atď.

Zmeny v pravidlách cestnej premávky, ktoré boli zavedené v novembri 2010, ukladajú vodičovi vozidla povinnosť zapnúť denné svietenie, alebo stretávacie alebo hmlové svetlá bez ohľadu na dennú dobu a podmienky viditeľnosti.

Toto zariadenie bude dobrým doplnkom pre vozidlá, ktoré nie sú vybavené automatickými stretávacími svetlami. Schéma uvedená v tomto článku je navrhnutá tak, aby sa pri naštartovaní motora auta automaticky rozsvietili svetlomety. Ako viete, pracovný generátor vytvára napätie v palubnej sieti v oblasti 14 ... 14,4 V, čo je vyššie ako napätie batérie (12 V).

Obvod stroja sleduje napätie v sieti auta a ak prekročí 13,2 V, tak po cca 1 sekunde aktivuje dve relé. Prvé relé slúži na napájanie obrysových svetiel a palubnej dosky, druhé slúži na denné svietenie alebo stretávacie svetlá. Po vypnutí motora sa osvetlenie vypne.

Schematický diagram je uvedený nižšie. Komparátor DD1.1 () porovnáva referenčné napätie prichádzajúce z 5,6 V zenerovej diódy (VD2) s napätím pochádzajúcim z R1, R2, R3. R3 sa používa na jemné doladenie tak, aby stroj reagoval na vstupné napätie v rozsahu 13,2 ... 13,3.

Materiál: ABS + kov + akrylové šošovky. LED svetlá...

Rezistor R5 medzi výstupom komparátora a neinvertujúcim vstupom poskytuje pozitívnu spätnú väzbu, čo umožňuje komparátoru pracovať s hysterézou. Aby sa stav komparátora opäť zmenil, musí napätie klesnúť pod 10,6 V.

Netreba sa teda báť, že by v dôsledku akéhokoľvek veľkého zaťaženia palubnej siete vozidla zhasli predné svetlá. Stane sa tak až po vypnutí zapaľovania, alebo napríklad pri pokuse o naštartovanie motora štartérom.

Za oneskorenie rozsvietenia svetlometov po naštartovaní motora je zodpovedný reťazec prvkov R6, C3. Pre tieto hodnoty je oneskorenie približne 1 sekunda. Druhý komparátor DD1.2 je určený na implementáciu tohto oneskorenia. Porovnáva napätie na kondenzátore C3 s referenčným napätím prijatým zo Zenerovej diódy VD2.

Na výstup komparátora DD1.2 je pripojený tranzistor, ktorý ovláda výstupné relé. K reléovým cievkam sú paralelne v opačnom smere pripojené diódy VD3 a VD4, ktoré chránia tranzistor pred napäťovými rázmi v momente vypnutia relé. Dióda VD1 chráni pred chybou pripojenia napájania (reverzáciou). Zaťažiteľnosť obvodu závisí od použitých relé.

Na konfiguráciu zariadenia je potrebný nastaviteľný napájací zdroj alebo zdroj napätia 13,2 V. Potenciometer R3 presuňte do krajnej ľavej polohy. Potom znížime napájanie na 13,2 V. Postupne otáčame potenciometrom R3 doprava, až kým nepočujeme zopnúť relé. Potom znížime napätie a relé by sa malo vypnúť. Pre kontrolu opäť zvýšime napätie. Správne nastavený obvod by sa mal zapnúť pri napätí 13,2 ... 13,4 V.

Prevádzka tohto obvodu bola testovaná v Proteus:

(12,6 Kb, stiahnuté: 617)

Vodiče z relé musia mať minimálny prierez 1 mm2. Na puzdro sa oplatí dodatočne nainštalovať vypínač, aby bolo v niektorých prípadoch možné stroj vypnúť.

Malým nedostatkom tejto schémy je fakt, že pri prepínaní diaľkových svetiel budú zapnuté stretávacie svetlá. Táto operácia sa neodporúča a výrazne zníži životnosť lampy. Preto odporúčanie - pri dlhých nočných cestách sa odporúča vypnúť istič vypínačom na skrinke.